Yükleme Alanı Ayırma, Römork Sürünmesi ve Yükleme Alanı Düzeyinde Serbest Düşme Kazaları¶

Depo yükleme iskeleleri, yol üstü yarı römorkun taban yüksekliğine uyacak şekilde dış asfalt araba yolunun 1,2 ila 1,35 metre (48 ila 53 inç) yukarısına konumlandırılan yükseltilmiş beton çıkıntılardır. Depo zemini ile römork yatağı arasındaki 25 ila 40 santimetre (10 ila 16 inç) yatay boşluk ve dikey yükseklik farkını, römorkun arka kenarına dayanan, uzatılabilir 40 santimetre (16 inç) çelik dudağa sahip, 600 ila 1.400 kilogram (1.300 ila 3.100 pound) ağırlığında menteşeli bir çelik köprü plakası olan rıhtım rampası ile doldurur. kat. 1.500 kilogramlık (3.300 pound) bir palet taşıyan 4.000 kilogramlık (9.000 pound) karşı dengeli bir forklift bu çelik köprüden geçtiğinde ve römorkun içinde fren yaptığında, römorku muazzam bir yatay momentumla binadan uzağa doğru fırlatıyor.

Yarı römorkun arka ICC / arka darbe koruma çubuğu bir otomatik araç emniyeti (Dok-Lok) ile bina duvarına kilitlenmezse ve lastikleri ağır kauçuk tekerlek takozları ile sıkıştırılmazsa, iki feci yükleme ayırma olayı meydana gelir: römork kayması (rıhtım yürüyüşü), burada tekrarlanan forklift freni, 40 santimetrelik çelik yükleme rampası dudağı römorkun arka eşiğinden kayana kadar römorku yavaşça ileri doğru sarsır veya planlanmamış erken ayrılma (arabadan uzaklaşma); bir forklift veya transpalet aktif olarak köprüden geçerken kamyon sürücüsünün yanlışlıkla yüklemenin bittiğini düşünmesi ve çekici römorkunu iskeleden uzaklaştırması. Yarım saniye içinde forklift, burnu önde veya kuyruğu önde 1,2 metrelik (4 fitlik) dikey uçurumdan beton apronun üzerine dalıyor veya çukur temizliği için açık olarak desteklenen mekanik yükleme rampası, 1000 kilogramlık bir giyotin gibi bakım teknisyeninin üzerine çöküyor. Bir iskele düşüşü sırasında neden **forklift tavan korumasının içine destek vermeniz gerektiğini ve asla atlamamanız gerektiğini, hidrolik hız sigortalarının bir yükleme rampasının serbest düşmesini nasıl engellediğini ve bir römorka girmeden önce bir römorkun kırmızı acil durum hava frenini nasıl memnuniyetle kilitleyeceğinizi bilmek hayat kurtarır; yerelinizi koruyun acil numaralar erişilebilir ve gözden geçirilir forklift devrilme ve depo yükleme iskelesi kazaları, palet krikosu kaçak ve depo sabitlemeve hidrolik kriko arızası ve aracın altına sıkışması.

Bunu şimdi yap¶

1. Oturarak dengelenen bir forklift kullanıyorsanız ve römork çekiyorsa veya yükleme rampası tekerleklerinizin altından düşüyorsa, KABİNİN İÇİNDE KALIN VE ATLAMAYIN. Emniyet kemerinizi bağlı tutun, ayaklarınızı döşeme tahtasına geniş bir şekilde dayayın, direksiyon simidinin içini iki elinizle tutun ve çarpma yönünden uzağa doğru eğilin; 4.000 kilogramlık (9.000 pound) düşen bir forkliftten atlamak, asfalta çarparken vücudunuzun doğrudan çelik tavan korumasının (ROPS) altına girmesine neden olur.
2. Arka bölmesi açık bir dik duran forklift veya telsiz transpalet kullanıyorsanız ve makine açık bir iskele kenarından devrilmeye başlarsa, GERİ ADIM ATIN VE BÖLMEDEN UZATIN, hemen depo zeminine çıkın. Oturmalı forkliftlerin (içeride kemerinizin bağlı kaldığı yer) aksine, ayakta duran forkliftlerin ve motorlu transpaletlerin emniyet kemeri veya arka kafes kapısı yoktur; Üretici tarafından eğitilen operatörler, düşen akü grubu ve direk tarafından ezilmemeleri için platformdan geriye doğru adım atıyor.
3. Bir yarı römorkun öne doğru süründüğünü veya bir iş arkadaşınız hala römorkun içindeyken bir kamyon sürücüsünün çekilmeye başladığını görürseniz, sürekli olarak havalı korna veya forklift kornası çalın ve dış taraftaki KIRMIZI DOK-LOK / STOP IŞIĞI geçersiz kılma anahtarına vurun. Sürücü tarafındaki kamyon sürücüsüne (batı sahil aynasına baktıkları sol taraf) DUR VE TUT diye bağırın, asla hareketli bir yarı römorkun arkası ile beton arasında koşmayın iskele tamponları.
4. Çelik Bakım Desteği (Güvenlik Destek Kolu) dik olarak kilitlenmedikçe ve elektrik bağlantısı asma kilitle kilitlenmedikçe, döküntüleri süpürmek, düşen aletleri almak veya yayları ayarlamak için ASLA yükseltilmiş bir hidrolik veya mekanik yükleme rampasının altındaki beton çukura girmeyin. Bir hidrolik hortum patlarsa veya mekanik bir tutma mandalı, desteklenmemiş 1.000 kilogramlık (2.200 pound) çelik döşeme plakası üzerinde kayarsa, 0,3 saniye içinde çukura çarparak kapanır. ölümcül giyotin kuvveti.
5. Bir iş arkadaşınız dış rampa apronunda düşmüş bir forkliftin altında sıkışıp kalırsa veya çökmüş bir yükleme rampası plakasının altında sıkışıp kalırsa, 4.000 kilogramlık makineyi bir depo palet krikosu veya masif ahşap destek olmadan derecelendirilmemiş bir forklift kullanarak kaldırmaya ÇALIŞMAYIN. Yangını önlemek için düşen forkliftin propan tankı valfını kapatın veya ana akü bağlantı kesme fişini hemen çekin, itfaiye ağır kurtarma hava yastıkları için 911 / 112 / 999 numaralı telefonu arayın ve sert ağaç toplayın. Daha yüksek kapasiteli ikinci bir vinç veya forkliftin yükü kaldırması gerekiyorsa, her milimetrelik boşluğa 4x4 veya 6x6 blok.
6. Tek bir lastiği yükleme rampası üzerinden herhangi bir yarı römorka yuvarlamadan önce, ÜÇ fiziksel kilidi kendiniz doğrulayın: (1) dış Dok-Lok kancasının devrede olduğunu (içerisi açık YEŞİL, dışı açık KIRMIZI), (2) ağır tekerlek takozları arka römork tandem lastiklerinin her iki tarafının altına sıkıca sıkıştırılmış ve (3) traktör bağlı olmayan düşmüş/delikli römorklarda, ağır hizmet tipi bir römork burun standı (dengeleyici krikoyu) yerleştirilmiştir Römorkun paslı iniş takımı ayaklarını kaldırmaması veya çökmemesi için ön dingil pimi plakasının altına.

Karar ağacı: Yükleme rampası ayırma ve rampa acil durum müdahalesi¶

flowchart TD
    Start["Yükleme İskelesi, Römork Sürünmesi veya Yükleme Rampası Acil Durum"] --> Incident{"Liman körfezinde hangi acil durum meydana geliyor?"}
    Incident -->|"Forklift Karşıdan karşıya geçerken Römork Çekiliyor/Sürünüyor"| InCab{"Ne tür endüstriyel kamyon kullanıyorsunuz?"}
    InCab -->|"Oturmalı Karşı Dengeli Forklift (Kuşaklı ROPS Kabin)"| StayIn["1. KABİNDEN DIŞARI ATLAMAYIN; 2. Emniyet kemerinizi bağlı tutun ve ayaklarınızı döşeme tahtasına sıkıca yerleştirin; 3. Direksiyon simidini içeriden tutun ve başınızı/gövdenizin arkasını koltuğa yaslayın; 4. Çıkmadan önce makinenin asfalt üzerinde tamamen durmasını bekleyin."]
    InCab -->|"Ayakta Uç Kontrollü Forklift veya Telsiz Palet Krikosu"| StepOff["1. Gaz kelebeğini/emniyet kolunu hemen bırakın; 2. Hala depo zemini veya römork yatağı üzerindeyseniz, düşen makineden uzağa doğru açık bölmeden GERİ adım atın; 3. Kriko 1,2 m'lik (4 ft) bir iskeleden düşeceğinden asla telsiz yekesinin kolunu tutmayın"]
    Incident -->|"Forklift İskeleden Asfalta Düştü (Operatör Sabitlendi)"| FallenFork["1. Tersanedeki tüm kamyon trafiğini derhal durdurun; 2. Propan silindiri valfini kapatın veya ana EV aküsü Anderson fişini çekin; 3. Yangın Ağır Kurtarma (yüksek basınçlı hava yastıkları) için 911 / 112 / 999'u arayın; 4. Aşamalı ahşap destek olmadan ASLA 4.000 kg'lık bir forklifti kazazedenin üzerinden kaldırmayın"]
    Incident -->|"İşçi Yükleme Rampası Plakasının Altında veya Çukurda Sıkıştı"| PitCrush["1. Hidrolik yükleme rampasına Acil Durdurma tuşuna basın ve ana kesiciyi kilitleyin; 2. Plakanın daha fazla yerleşmemesi için derhal sağlam çelik veya sert ahşap blokları güverte kenarının altına sıkıştırın; 3. Güverteyi kaldırmak ve Bakım Desteğini devreye almak için hidrolik ayırıcı/kriko veya kaldırma halkasında zincir askılı tavan vinci kullanın."]
    Incident -->|"Benekli Römork Burun Dalması veya İniş Takımı Çöken"| NoseDive["1. Devrilen römorkun arkasındaki herkesi derhal tahliye edin; 2. Düşen paletleri kurtarmak için forklifti içeriye geri SÜRMEYİN; 3. Arka tekerleklere takoz koyun ve ön burnu ağır vinç veya çekiciyle sabitleyin"]

Yükleme rampası ayrılmasının ve serbest düşüşün beş mekanik nedeni¶

1. Havalı süspansiyonlarda römork sürünmesi ("rıhtım yürüyüşü")¶

Yüklü 5.500 kilogramlık (12.000 poundluk toplam ağırlık) bir forklift, yükleme rampası üzerinden bir römorkun arkasına doğru hareket ettiğinde ve fren yaptığında, binlerce Newton'luk yatay ileri itme kuvvetini römork tabanına aktarır. Treylerin arka tekerlekleri havalı frenlerle kilitlense bile, iki mekanizma treyleri santimetre santimetre ileri doğru yürütür: - Havalı süspansiyonlu çömelme: Modern yarı römorklar, arka kollara monte edilmiş pnömatik havalı süspansiyonlu yastıklar ile hareket eder. Ağır forklift römorkun arkasına doğru yuvarlandığında hava yastıkları aşağı doğru sıkışır; Arka kol geometrisi nedeniyle, arka süspansiyonun sıkıştırılması eş zamanlı olarak römork gövdesini iskele tamponundan 3 ila 8 santimetre (1,2 ila 3 inç) ileri doğru iter. - Islak veya buzlu önlüklerde lastik kayması: Islak asfaltta, karda veya yağlı betonda, forklift her fren yaptığında kilitli lastik lastikler 1 ila 2 santimetre öne doğru kayar. - 40 santimetre (16 inç) dudak uçurumu: Standart yükleme rampası dudakları 40 santimetre (16 inç) uzunluğundadır ve yalnızca 10 ila 15 santimetre (4 ila 6 inç) römork eşiğinde durur. 8 ila 12 forklift yolculuğundan sonra, treyler sürünmesi treyleri 12 santimetre ileri doğru yürüterek arka eşiği çelik dudağın altından çekerek bir sonraki forklift yolculuğunun doğrudan boşluğa düşmesini sağlar.

2. Planlanmamış erken ayrılma ("arabayla uzaklaşma")¶

Düzinelerce yükleme kapısı bulunan yoğun depolarda, dışarıdaki bir kamyon şoförü veya bahçe bekçisi traktör operatörü, bitişikteki kapıdaki yeşil sinyal ışığını yanlış okur veya yükleme rampasının sesini duyar, traktör frenlerini bırakır ve forklift operatörü hala römorkun içindeyken veya köprü plakasını geçerken arabayı çalıştırır.

3. Hidrolik rampanın serbest düşüşü ve hız sigortasının durdurulması¶

Yükleme rampası dudağı römork yatağına dayanırken römork rampanın ön kenarını destekler. 5.500 kilogramlık forklift rampadayken kamyon aniden uzaklaşırsa:

4. Römorkun burun dalışı ve iniş takımının çökmesi tespit edildi¶

Bir traktör 16 metrelik (53 ft) bir yarı römorktan kancasını çıkardığında ve onu iki krank aşağı ön iniş takımı ayağı üzerinde park halinde ("lekeli") bıraktığında: - İniş takımı ayakları, römorkun ön burnunun 3 ila 3,5 metre (10 ila 12 feet) gerisinde bulunur. - 4.000 kilogramlık bir forklift, iniş takımı ayaklarının önündeki ön burun çıkıntısına kadar gittiğinde, kaldıraç ön burnu aşağı doğru eğebilir ("burun dalışı"), arka lastikleri kaldırabilir veya paslanmış iniş takımı desteklerini bükebilir.

5. Gevşek Alüminyum Bağlantı Plakaları ve Bağlantı Tahtaları dışarı doğru kayıyor¶

Yerleşik tesviye düzeneği olmayan iskelelerde işçiler, boşluk boyunca portatif bir alüminyum bağlama plakası (el kamyonları ve manuel transpaletler için, yan bordürleri olmayan) veya çelik/alüminyum doklama tahtası (yükseltilmiş sarı yan bordürler ve alt taraftaki kilitleme ayakları ile donatılmış) yerleştiriyorlar. Motorlu bir forklifti kaldırımsız bir iskele üzerine sürmek veya alt taraftaki kilitleme ayaklarını oturtmamak, plakayı muz kabuğu gibi geriye doğru iter.

Bir römork ayrıldığında veya forklift düştüğünde anında hayatta kalma eylemleri¶

Senaryo A: Oturarak denge ağırlıklı forkliftin iskele kenarından düşmesi¶

4.000 kilogramlık (9.000 pound) denge ağırlıklı bir forklift 1,2 metrelik (4 ft) bir iskeleden düştüğünde:

1. Asla kemerlerinizi açmayın veya uzağa atlamaya çalışmayın: İnsanın tepki verme ve çıkış süresi 1,0 ila 1,5 saniyedir, halbuki bir forklift 1,2 metreye (4 fit) 0,49 saniyede düşer (\(t = \sqrt{2h/g}\)). Forklift asfalta çarptığında ve kavanoz (ROPS) veya karşı ağırlık altında kafatasınızı, göğsünüzü veya leğen kemiğinizi ezdiğinde zıplamak sizi kabinin yarısında bırakır; görmek forklift devrilme ve depo yükleme iskelesi kazaları.
2. Kafeste 4 noktalı yanaşma-düşme destek pozisyonunu uygulayın:
3. Emniyet kemerinizi kalçanızın üzerinden sıkı tutun.
4. Direksiyon simidinin iç kenarını iki elinizle tutun (başparmaklarınız içeride).
5. Her iki ayağınızı geniş ve düz bir şekilde çelik döşeme tahtasına yerleştirin.
6. Başınızı ve omuzlarınızı koltuk arkalığına bastırın (darbeden uzaklaşacak şekilde) ve çenenizi sıkın.
7. Forklift dış apron üzerinde tamamen durduğunda:
8. Kilitlerini açmadan önce forkliftin tamamen stabil olduğunu doğrulayın.
9. Gaz kokusu alırsanız veya tıslama sesi duyarsanız kontak anahtarını KAPALI çevirin ve sıvı propan gazı (LPG) deposu el çarkını saat yönünde kapatın.

Senaryo B: Ayakta duran forklift veya motorlu telsiz transpalet¶

Ayakta duran uçtan kumandalı sürücülü forkliftler ve motorlu telsiz transpaletler, oturarak çalışan forkliftin tam tersi hayatta kalma kuralına uyar:

1. Dik duran, uçtan kumandalı bir forkliftin iskeleden düşmesi durumunda: Koltuk, emniyet kemeri ve açık bir arka kapı olmadığından, arka açıklık hala sağlam depo veya römork zemininin üzerindeyse, emniyet pedalını bırakın ve düşen makineden uzakta, açık arka kapıdan düz zemine GERİ GİT adım atın. (Eğer zaten boşluğa kuyruğunuz önde düşüyorsa, içeride kalın, tutamakları tutun ve sırt dayanağına düz bir şekilde yaslanın).
2. Manuel veya telsiz transpaletle: Ağır bir palet, krikoyu açık bir iskele dudağının üzerinden çekerse, YEKE KOLUNU HEMEN BIRAKIN ve yana doğru adım atın. Düşen bir transpaletin kolunu asla tutmayın; görmek palet krikosu kaçak ve depo sabitleme.

Bir iş arkadaşınızın forklift veya yükleme rampasının altında kalması durumunda teknik kurtarma¶

1. Liman apronunda forkliftin altında kalan sürücünün kurtarılması¶

1. İlk 30 saniyede avluyu emniyete alın ve yangın/asit tehlikelerini ortadan kaldırın: Tüm yarı kamyon trafiğini durdurun, kontağı kapatın, propan silindiri valfini kapatın (veya elektrikli forkliftteki ana Anderson akü konnektörünü çıkarın), çerçeveye takoz koyun ve dökülen kurşun-asit aküyü sülfürik asit kurbanın üzerinden suyla yıkayın; görmek kimyasal dökülmeler.
2. 4.000 kilogramlık bir forklifti, nominal ekipman ve kademeli destek olmadan asla kaldırmayın: Bir depo forkliftinin ağırlığı 3.500 ila 6.000 kilogramdır (7.700 ila 13.200 pound). Küçük boyutlu bir forkliftle kaldırmak, ikinci makineyi kazazedenin üzerine devirecektir. İtfaiyeyi yüksek basınçlı pnömatik kaldırma hava yastıklarını bekleyin veya masif sert ahşap 4x4 veya 6x6 bloklarla "Bir inç kaldır, bir inç beşik" kuralını uygularken ağır bir vinç/forklift kullanın; görmek hidrolik kriko arızası ve aracın altına sıkışması.
3. 15 ila 30 dakikadan uzun süre sabitlenmişse Crush Sendromuna dikkat edin: Kurbanın leğen kemiği, uylukları veya gövdesi 15 ila 30 dakikadan fazla süreyle sıkıştırılmışsa, ölümcül reperfüzyon hiperkalemisini önlemek için olay yerindeki sağlık görevlileriyle serbest bırakmayı koordine edin.

2. Çukurda çökmüş yükleme rampasının altında mahsur kalan bir işçinin kurtarılması¶

Çelik yükleme rampası plakası 600 ila 1.400 kilogram (1.300 ila 3.100 pound) ağırlığındadır. Bir işçi çukurdayken bakım pervanesi devreye girerse:

1. Ön dudağın kenarını hemen sıkıştırın: Plakanın göğse daha fazla yerleşmemesi için ön kenarın altına çelik bir çubuk, forklift çatal ucu veya parke blok sürün.
2. Güvertenin ortasındaki Kaldırma Halkası aracılığıyla kaldırın: Orta güverte bakım deliğine delikli bir cıvata veya kelepçe takın, forklift direği veya hidrolik kurtarma yayıcı üzerinde dereceli bir zincir askısıyla kaldırın, yerleşik çelik Bakım Desteğini dik olarak kilitleyin ve kazazedeyi çıkarın.

Bir yarı römork nasıl kilitlenir, böylece römorkun kayması ve arabadan uzaklaşması imkansız hale gelir¶

Yükleme alanı ve forkliftin giriş öncesi güvenlik kontrol listesi¶

Herhangi bir rampaya binmeden önce bu beş adımlı doğrulamayı tamamlayın:

• Kırmızı/Yeşil ışık iletişim sistemini ve fiziksel Dok-Lok bağlantısını kontrol edin: Kamyon sürücüsüne bakan dış ışığın yanıp sönen KIRMIZI olduğunu ve size bakan iç ışığın sürekli YEŞİL olduğunu doğrulayın ve rampa dudağının römork zemininde sağlam bir şekilde duran en az 10 santimetre (4 inç) tam genişlikte düz örtüşme olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
• Kamyon sürücüsünün kontak anahtarlarını alın veya otomatik Dok-Lok yoksa Gladhand Havalı Fren Kilidi takın: Yolda giden sürücülerin traktör anahtarlarını nakliye memuruna teslim etmelerini ve römorkları yüklenirken sürücü salonunda beklemelerini sağlayın veya römorkun kırmızı acil durum hava limanına asma el kilidi asma kilitleyin.
• İçeriye girmeden ÖNCE römorkun ahşap zemininde çürümüş kalaslar, kırık traversler ve su/buz olup olmadığını inceleyin: Römork ışığı içeriye doğru yönlendirilerek boş römorka önce yürüyerek girin; 4.000 kilogramlık bir forkliftin ön tekerlekleri lastik başına 2.500 kilogramın (5.500 pound) üzerinde noktasal yük uygular ve ıslak, çürümüş meşe döşeme tahtalarını doğrudan delebilir.
• Römork tavan yüksekliğinin ve kapı başlığı açıklığının forklift direğinizle eşleştiğini doğrulayın: Standart bir "alçak profilli / iskele direği" forkliftin çökmüş direk yüksekliği 1,98 ila 2,13 metre (78 ila 84 inç) arasındayken, yüksek erişimli üç aşamalı depo direği 2,4 ila 2,7 metre (95 ila 107 inç) yükseklikte durabilir ve doğrudan römork kapısının üst başlığına çarparak forklifti geriye doğru devirir.
• Yükleme biter bitmez yükleme rampasını çapraz trafik depolanan (yüzme) konumuna geri getirin: Hidrolik veya mekanik yükleme rampasını asla tavan kapısı açıkken yükseltilmiş veya yükleme alanı altında bırakmayın; bu, depo koridorunda korumasız bir düşme kenarı oluşturur; Havalandırma için açık bırakılan herhangi bir açık yükleme kapısına, yüksek görünürlüğe sahip sarı açılır bağlantı bariyeri kapıları veya zincirleri takın.

Bölgesel acil durum numaraları ve kurum protokolleri¶

Forklift platformunun düşmesi veya yükleme rampasının ezilme kazası sonrasında acil kurtarma çağrısı yaparken:

• Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada: 911'i arayın ve İtfaiye Departmanı Ağır Teknik Kurtarma talebinde bulunun (yüksek basınçlı pnömatik hava yastıkları ve ağır donanım için). İşyeri yükleme iskelesi ve motorlu endüstriyel kamyon kuralları, OSHA 29 CFR 1910.178(k) ve (m) (Elektrikli Endüstriyel Kamyonlar - biniş sırasında römorkun hareketini önlemek için fren seti ve tekerlek blokları/takozları veya pozitif mekanik kısıtlamaların yanı sıra ANSI/ITSDF B56.1 kapsamında emniyet kemerleri gerektirir), ANSI MH30.1 (Yerleştirme İstasyonu Tesviye Cihazları için Performans ve Test Standardı, hız gerektiren) tarafından sıkı bir şekilde uygulanmaktadır. sigortalar ve bakım destekleri) ve Kanada CSA B335.
• Birleşik Krallık: 999 veya 112'yi arayın. HSG136 (İşyeri Taşıma Güvenliği Kılavuzu), INDG412 (Depolama ve Depolama: Sağlık ve Güvenlik Kılavuzu), L117 (Sürücüyle Çalıştırılan Forkliftler) ve BS EN 1398 (Yerleştirme Seviyeleyicileri - Güvenlik Gereksinimleri, bir aracın kalkması durumunda otomatik acil durdurma/emniyet valflerini zorunlu kılan) kapsamında Sağlık ve Güvenlik İdaresi (HSE) tarafından yönetilir yük altında).
• Avrupa Birliği: 112'yi arayın. EN 1398 (Yerleştirme Düzenleyicileri Güvenlik Standardı), Makine Direktifi 2006/42/EC ve ulusal iş güvenliği Denetmenlikleri tarafından yönetilmektedir.
• Avustralya ve Yeni Zelanda: Avustralya'da 000'i veya Yeni Zelanda'da 111'i arayın. Safe Work Australia (İşyerlerinde Trafik Yönetimi: Yükleme İstasyonları ve Araçla Uzaklaşma) ve AS 2359 (Elektrikli Endüstriyel Kamyonlar) tarafından düzenlenmiştir.
• Hindistan ve Asya-Pasifik: Hindistan'da 112'yi, Japonya ve Güney Kore'de 119'u veya Singapur'da 995'i arayın.

Sık sorulan sorular¶

Kamyonun frenleri çekili olmasına rağmen yarı römork neden yükleme iskelesinden yavaşça uzaklaşıyor ("römork sürünmesi")?¶

Ağır bir palet taşıyan 4.000 kilogramlık (9.000 pound) bir forklift, depo iskelesinden bir römorkun arkasına doğru hareket ettiğinde ve frenlerine çarptığında, römork zeminine büyük bir yatay ileri şok aktarır. Modern havalı süspansiyonlarla donatılmış römorklarda aşağı doğru ağırlık, arka hava yastıklarını sıkıştırır ve arkadaki süspansiyon kollarının, her sıçramada römork gövdesini birkaç santimetre ileri doğru döndürmesine neden olur. Islak, yağlı veya buzlu rampa apronlarında tekrarlanan fren şoku aynı zamanda lastiklerin yolculuk başına 1 ila 2 santimetre öne doğru kilitlenmesine neden olur. Yükleme rampasının çelik dudağı, treyler tabanının arka kenarının yalnızca 10 ila 15 santimetre (4 ila 6 inç) üzerine bindiği için, sadece 8 ila 12 forklift yolculuğu, sabitlemesiz bir römorku, dengeleyici dudağının arka eşikten kayarak forklifti boşluğa düşürecek kadar ileri doğru yürütebilir.

Forkliftim, kamyonun hareket etmesi nedeniyle yükleme iskelesinden düşmeye başlarsa, dışarı mı atlamalıyım yoksa içeride mi kalmalıyım?¶

Bu tamamen oturarak denge ağırlıklı bir forklift mi yoksa ayakta duran uçtan kumandalı bir kaldırma aracı mı kullandığınıza bağlıdır. **Oturmalı denge ağırlıklı bir forkliftin** içindeyseniz, ASLA dışarı atlamaya çalışmayın; Bir forklift 1,2 metreye (4 feet) 0,5 saniyeden kısa bir sürede düşer ve atlama, kaldırıma çarptığında çelik tavan korumasının (ROPS) veya karşı ağırlığın altında ezileceğinizi garanti eder. Bunun yerine emniyet kemerinizi bağlı tutun, ayaklarınızı düz bir şekilde destekleyin, direksiyon simidinin iç kısmını tutun ve koltuğa yaslanın. Bunun tersine, arka kapısı açık ve emniyet kemeri olmayan bir **ayakta duran uçtan kumandalı uzanma kamyonu veya telsiz transpaleti** kullanıyorsanız ve makine kenardan devrilmeye başladığında bölmeniz hâlâ sağlam depo zemininin üzerindeyse, kontrolleri bırakın ve emniyetsiz makineyle birlikte düşmemek için bölmeden depo zeminine doğru geriye doğru adım atın.

Yükleme rampasındaki hidrolik "hız sigortası" nedir ve forklift sürücüsünün hayatını nasıl kurtarır?¶

Hidrolik yükleme rampasında, bir forklift römorka geçerken ön çelik lip römork yatağına dayanır. 5.500 kilogramlık (12.000 pound) forklift yükleme rampası plakasının tam ortasındayken kamyon aniden hareket ederse, bu ağırlığın tamamı anında güvertenin altındaki hidrolik kaldırma silindirine çarpıyor. **Hız sigortası** doğrudan hidrolik silindirin taban portuna vidalanan küçük bir pirinç emniyet valfidir. Anında hidrolik yağ, normal indirme hızından daha hızlı bir şekilde silindirden dışarı akmaya başlar, hız sigortası içindeki dahili yay yüklü disk milisaniyeler içinde kapanarak yağı silindirin içinde hapseder ve çukurun dibine dalmak yerine yalnızca 2,5 ila 7,5 santimetre (1 ila 3 inç) düştükten sonra çelik yükleme rampasını yerine kilitler.

"Güvenli el kilidi", römorkun içinde forklift varken kamyon sürücüsünün uzaklaşmasını nasıl engeller?¶

Bir yarı römork, ağır mekanik yaylı park frenlerini açık tutmak için römorkun ön tarafındaki kırmızı "Acil Durum" hava hortumu bağlantısı (**gladhand** olarak adlandırılır) yoluyla traktörden sağlanan basınçlı havaya dayanır; o kırmızı hava hortumunun bağlantısı kesildiğinde, römorkun yaylı frenleri tekerlekleri otomatik olarak kilitler. **Gladhand kilidi**, sürücü kırmızı hortumu çıkardıktan sonra doğrudan römorkun kırmızı hava girişinin üzerinde anahtarlı bir asma kilitle kilitlenen ağır, dökme metal bir kapaktır. Forklift operatörünün el kilidi takılıyken ve anahtarı cebinde tutarken, herhangi bir kamyon sürücüsünün veya traktörün hava beslemesini bağlaması ve römorkun frenlerini serbest bırakması fiziksel olarak imkansızdır.

Neden kancasız ("benekli") yarı römorklar yükleme sırasında bazen burunları üzerinde öne doğru eğiliyor?¶

Bir yarı römork çekicisinden çıkarıldığında ve bir yükleme iskelesine park edildiğinde, römorkun ön ucu iki adet krank aşağı metal iniş takımı ayağı üzerinde durur. Bununla birlikte, bu iniş takımı ayakları, 16 metrelik (53 fit) treylerin ön burnunun yaklaşık 3 ila 3,5 metre (10 ila 12 fit) arkasına monte edilir. 4.000 kilogramlık ağır bir forklift, römorkun arkası hala tamamen boşken, iniş takımı bacaklarının önündeki ön burun çıkıntısına kadar sürerse, kaldıraç, ön burnu aşağıya doğru eğebilir ("burun dalışı") ve arka lastikleri yerden kaldırabilir veya paslanmış iniş takımı çapraz desteklerini kırabilir. Forklifti içeriye sürmeden önce daima, kancası açılmış bir römorkun ön kingpin plakasının altına portatif, ağır hizmet tipi bir **römork burun sehpası (stabilizasyon krikosu)** yerleştirin.

Alüminyum "bağlantı plakası" ile "bağlantı panosu" arasındaki fark nedir ve yanlış olanı kullanmak neden çökmeye neden olabilir?¶

Hafif, taşınabilir bir **bağlama plakası**, yükseltilmiş yan bordürleri olmayan ince, düz bir alüminyum veya çelik levhadır ve yalnızca el arabaları ve manuel ayaklı transpaletler için tasarlanmıştır. **Yerleştirme tahtası**, **yükseltilmiş sarı çelik yan bordürlerle** (forklift lastiklerinin yan kenardan çukura doğru ilerlemesini önlemek için) ve alt taraftaki ağır çelik kilitleme ayaklarıyla donatılmış, çok daha kalın, mühendislik ürünü çelik veya alüminyum bir köprüdür. 4.000 kilogramlık motorlu bir forkliftin hafif, kaldırımsız bir iskele üzerinde sürülmesi, alüminyumun ikiye bükülmesine, plakanın tahrik lastiklerinin altından fırlamasına veya bir tekerleğin kaldırımsız kenardan kaymasına neden olacaktır.

Bu kılavuz, depo yükleme iskelesi ayırma, römork kayması ve yükleme rampası kazaları için acil güvenlik ve kurtarma bilgileri sağlar ve sertifikalı OSHA/HSE destekli endüstriyel kamyon operatörü eğitiminin yerine geçmez. Kızıl Haç'tan, St John Ambulans'tan veya yerel bir acil tıbbi eğitim kuruluşundan uygulamalı işyeri ilk yardım ve CPR kursu almayı düşünün.

İlgili kılavuzlar¶

• Forkliftin devrilme ve depo yükleme iskelesi kazaları
• Rampada palet krikosu kaçıyor, domino taşı çöküyor ve depo sabitleniyor
• Hidrolik kriko arızası, kriko standının çökmesi ve aracın altına sıkışması
• İşyerinde yaralanmalar ve endüstriyel kazalar

Kaynaklar ve resmi rehberlik¶

• Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi (OSHA, Amerika Birleşik Devletleri): Elektrikli Endüstriyel Kamyonlar - Kamyonlar ve Demiryolu Araçları / Yükleme Alanı Sınırlamaları ve Tekerlek Blokları (29 CFR 1910.178(k) ve 1910.178(m))
• Malzeme Taşıma Endüstrisi (MHI) ve Yükleme Havuzu Ekipmanı Üreticileri (LODEM, Amerika Birleşik Devletleri): Yükleme Havuzu Tesviye Cihazlarının Performansı ve Testi için ANSI MH30.1 Standardı ve Araç Sınırlama Cihazları için ANSI MH30.3 Standardı
• Sağlık ve Güvenlik Yöneticisi (HSE, Birleşik Krallık): Depolama ve Depolama: Sağlık ve Güvenlik Kılavuzu (HSG76 / INDG412) ve İşyeri Taşıma Güvenliği (HSG136)
• Avrupa Standardizasyon Komitesi (CEN) ve İngiliz Standartları Enstitüsü (BSI): BS EN 1398 Yükleme Rampaları - Güvenlik Gereksinimleri (Acil Durdurma Hız Sigortası ve Bakım Dikme Standartları)
• Endüstriyel Kamyon Standartları Geliştirme Vakfı (ITSDF): ANSI/ITSDF B56.1 Alçak Kaldırma ve Yüksek Kaldırma Kamyonları için Güvenlik Standardı