Yamaç Paraşütü, Paraşütle Atlama ve Elektrik Hattı veya Ağaç Kanopisine İnme Kurtarma¶

Paraşütçüler, yamaç paraşütü pilotları, paramotor operatörleri, yelken kanat pilotları ve BASE atlayıcıları ara sıra ani rüzgar değişimleri, termal çökmeler, yedek paraşüt açılmaları veya saha dışında yüksek voltajlı havai enerji hatlarına, uzun orman ağaçlarının gölgelerine, derin sulara veya binaların çatılarına acil iniş yapmaya zorlayan motor arızaları yaşayabilirler. Naylon tokmak havası kanopisi genellikle başlangıçtaki yavaşlamayı absorbe etse de, saha dışına inişi takip eden dakikalar genellikle inişin kendisinden çok daha tehlikelidir.

Bir paraşüt veya yamaç paraşütü koşum takımıyla canlı havai enerji hatları boyunca asılı duran bir atlamacı veya pilot, kanopileri iki faz iletkenlerini köprülerse, topraklanmış bir elektrik direğine doğru sallanırsa veya çevredeki iyi niyetli kişiler yere yürür ve sarkan çizmelerine veya askı halatlarına dokunursa, ölümcül elektrik çarpması tehlikesiyle karşı karşıyadır. Yüksek ağaçların gölgesine iniş de aynı derecede tehlikelidir: düzinelerce pilot ve paraşütçü, bir çam veya sert ağaç ağacının 20 metre (65 feet) yukarısındaki hafif bir engelden çizik bile almadan kurtuldu, ancak 10 dakika sonra ince, kırılgan dış ağaç dallarından aşağı inmeye çalışırken bacak kayışlarını çözdükleri veya 3 halkalı kanopi kesik serbest bırakma kollarını tıklattıkları için düşerek öldüler. Buna ek olarak, 15 ila 30 dakikadan fazla bir süre boyunca bacak kayışlarıyla hareketsiz bir şekilde asılı duran bir atlayıcı, sarkan bacaklarında kan birikmesi nedeniyle ölümcül ortostatik askı travmasına (kemer asılma sendromu) maruz kalabilir; dalgalanan bir gölgelik altında suya inen bir atlayıcı ise yüzlerce metrelik ince Spectra, Vectran veya Kevlar askı halatlarına dolanırsa saniyeler içinde boğulabilir. Engelli bir inişe nasıl hazırlanacağınızı, neden bir ağacı veya elektrik hattını asla kesmemeniz veya çözmemeniz gerektiğini ve suya inişten nasıl kaçacağınızı bilmek hayat kurtarır.

Bunu şimdi yap¶

1. Bir ağaca asılırken veya elektrik hatlarına asılırken ASLA emniyet kemeri bacak kayışlarınızı çözmeyin veya gölgelik kesme serbest bırakma kolunu etkinleştirmeyin. Naylon kanopiniz bir ağaca düşmeyi bıraktığında, kanopi ve askı halatları genellikle yalnızca statik sürtünme yoluyla ağırlığınızı tutan dış dallara yalnızca hafifçe takılır; ağırlığınızı değiştirmek veya ana paraşütünüzü kesmek sizi doğrudan yere düşürecektir.
2. Havadaki elektrik hatlarının içine veya yakınına inerseniz, tamamen donun ve çevredekileri en az 15 ila 30 metre (50 ila 100 feet) uzakta tutun. Sentetik süspansiyon hatlarınız kuru hissetse ve kanopiniz bir tel üzerine örtüldüğünde ilk şoku hissetmemiş olsanız bile, ikinci bir tele dokunmak için uzanmak, ahşap veya çelik elektrik direğine dokunmak veya yerdeki birinin sarkan ayaklarınıza veya yedek tutamağa dokunmasına izin vermek, toprağa giden ölümcül bir yüksek voltaj devresini tamamlayacaktır; görmek Elektrik hatlarının kesilmesi ve araçta elektrik çarpması.
3. Derhal yerel acil durum numaranızı arayın (Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 911, Avrupa Birliği genelinde 112, Birleşik Krallık'ta 999). Eğer elektrik hatları söz konusuysa, sevk görevlisine tam GPS koordinatlarını veya kutup numarasını verin, böylece elektrik dağıtım şirketi yangın kurtarma merdivenini kaldırmadan önce devrenin enerjisini kesebilir ve devreyi topraklayabilir; uzun bir ağacın içindeyseniz teknik yüksek açılı halatlı kurtarma / ağaç uzmanı ekibi talep edin; kontrol et acil numaralar.
4. Bir ağacın gölgesinde asılı duruyorsanız, hareket etmeden önce kendinizi sağlam bir iç ağaç gövdesine sabitleyin. Kaskınızı bağlı tutun, bir kolunuzu ve bacağınızı ana dikey ağaç gövdesinin etrafına sarın (veya ana gövdenin etrafına ve ana kaldırma ağına bir ağ yedek dizgin/ağaç kurtarma kayışını klipsleyin) ve uyluklarınızda kan birikmesini önlemek için bacaklarınızı sürekli olarak pompalayın (askı travması).
5. Kaçınılmaz bir şekilde derin suya inmeniz durumunda, su sıçramasından ÖNCE göğüs kemerinizi ayırın (ve aksesuarları gevşetin), ancak ana gölgeliği kesmek ve emniyet kemerinden çıkmak için ayaklarınız suya değene kadar bekleyin. Pürüzsüz su üzerindeki derinlik algısı yanılsamaları nedeniyle havada 10 metre (33 fit) kesmek ölümcül darbe yaralanmalarına neden olur; Suya girdikten sonra rüzgarın tersine veya yan rüzgara doğru çöken naylon gölgelikten uzaklaşarak yüzün, böylece ıslak, havasız kumaşın altında sıkışıp kalmazsınız.
6. Pilot bir ağaçtan düşerse veya yere sert bir katlanabilir kanopi darbesine maruz kalırsa, kaskını AÇIK tutun (hava yolu resüsitasyonunu engellemediği sürece) ve boynunu ve omurgasını stabilize edin. Yüksek oranlı paraşüt veya yamaç paraşütü inişleri, lomber ve torasik omurgada eksenel kompresyon kırıklarına ve pelvik halka kırıklarına neden olur; görmek omurilik yaralanmaları.

flowchart TD
    Start["Paraşüt, Yamaç Paraşütü veya Paramotor ile Saha Dışına İniş"] --> Obstacle{"Hangi engel söz konusu?"}
    Obstacle -->|"Havai Enerji Hatları"| PowerLine["1. Havada: Metalik kargoyu/kancalı bıçağı bırakın; ayaklarınızı ve dizlerinizi birbirine sıkı tutun<br/>2. Tellere asılı: DONDURUN; direğe, ikinci kabloya veya kesite DOKUNMAYIN<br/>3. Yer ekibi: 15 ila 30 m (50 ila 100 ft) geride durun; Jumper'a veya çizgilere DOKUNMAYIN<br/>4. Elektrik Kurumunun hattın kesildiğine ve topraklandığına dair onayını bekleyin"]
    Obstacle -->|"Uzun Ağaç Gölgeliği"| Tree["1. Havada: Yüzünüzü ve boğazınızı ön kollarınızla koruyun; bacaklar birbirine bastırıldı<br/>2. Ağaca asılı kalmak: ASLA bacak kayışlarını açmayın veya kesik kolu çekmeyin<br/>3. Ana dikey gövdeyi kucaklayın veya ağ/yedek dizginle gövdeye bağlayın<br/>4. Askıda kalma travmasını önlemek için bacakları pompalayın veya güçlü bir dal üzerinde durun"]
    Obstacle -->|"Derin Su (Göl, Nehir, Okyanus)"| Water["1. Çarpmadan önce: Göğüs kemerini açın (ve paramotor çerçevesini yüzeye hendekleyin)<br/>2. Ayaklar suya değene kadar bekleyin, ardından kesme kolunu çekin ve bacak kayışlarından dışarı kaydırın<br/>3. RÜZGARIN ÜZERİNDE yüzüp batan kanopi ve asma halatlarından uzaklaşın"]
    Obstacle -->|"Yüksek Rüzgarda Yer Sürükleme"| WindDrag["1. Kanadı daraltmak için BİR tek fren manivelasını veya arka yükselticiyi sonuna kadar çekin<br/>2. Veya ana kanopi kesit kolunu çekin (3 halkalı paraşütle atlama)<br/>3. Kemerin ağırlığını azaltmak için arkaya/yana doğru yuvarlanın ve kanopinin etrafında C dönüşü yapın"]

Güç hattı inişleri: Havada ve kablolarda yüksek voltajda hayatta kalma¶

1. Elektrik hattı çarpışmasının kaçınılmaz olduğu durumlarda uçuş sırasında yapılacaklar¶

Amerika Birleşik Devletleri Paraşüt Birliği (USPA Skydiver's Information Manual) ve Amerika Birleşik Devletleri Yelken Kanat ve Yamaç Paraşütü Birliği'ne (USHPA) göre, 100 metrenin (330 fit) altında havai elektrik dağıtım veya iletim hatlarından uzak duramayacağınızı fark ederseniz:

1. Yalnızca küçük, düz dönüşler yapın: Bir telden kaçmak için asla alçak irtifada 90 derece veya 180 derecelik mafsallı kanca dönüşünü yere yakın bir yerde çekmeyin; dik alçak dönüşler, kanopinin yüksek dikey ve yatay hızla yere hızla dalmasına neden olur, bu da ölümcül paraşütle atlama ve yamaç paraşütü darbelerinin ana nedenidir.
2. İletken veya uzun asılı nesneleri bırakın: Uzun metal bir direkle, tandem kamera direğiyle atlıyorsanız veya askeri/kargo sırt çantasındaki indirme ipini sarkıtıyorsanız, sarkan ipi siz hala çizginin üzerindeyken tel ile toprak arasında köprü oluşturmayacak şekilde fırlatın veya istifleyin.
3. Paraşütle İnişe (PLF) hazırlanın ve başınızı tellerden uzaklaştırın: Ayaklarınızı ve dizlerinizi birbirine sıkıca yerleştirin, koltuk altlarınızın ve göğsünüzün çıplak metal kablo üzerinden kaymasını önlemek için dirseklerinizi kaburgalarınıza doğru çekin ve kopan bir telin yüz siperinize veya boğazınıza çarpmaması için 45 derece uzağa bakın.

2. Elektrik hatlarında asılı kalırsanız ne yapmalısınız?¶

Naylon tenteniz yüksek gerilim teline takılırsa ve sizi havada asılı bırakırsa (veya çizmeleriniz çimlerin hemen üzerinde sallanırsa):

1. TAMAMEN HAREKETSİZ DONMA: Vücudunuz ve kanopiniz yalnızca tek fazlı bir kabloya temas ettiği sürece ve siz yere, elektrik direğine, bir gergi teline veya ikinci faz teline dokunmadığınız sürece, elektriksel olarak bir tel üzerinde oturan, binlerce voltla enerjilendirilmiş, ancak akımın kalbinizden geçmesi için bir devre yolu olmayan bir kuş gibisiniz.
2. Kesilebilir sapınıza, yedek kordonunuza veya metal kablo demeti donanımınıza DOKUNMAYIN:
3. Sarı/kırmızı kesit pedinizi çekmek ana kanopinizi serbest bırakır, sizi doğrudan bir alt faz telinin üzerine veya yere bırakırken, arkadaki askı hatları hala canlı üst tel boyunca uzanır ve vücudunuzda anında fazdan faza veya fazdan toprağa kısa devre yaratır.
4. Gümüş yedek kulpunuzu çektiğinizde, yaylı metal pilot oluğu ve paslanmaz çelik kablo bitişik faz kabloları boyunca ateşlenir ve naylon kanopinizi yarım saniye içinde yakacak kör edici bir yüksek voltajlı ark parlaması patlamasını tetikler.
5. Naylon, Spectra, Vectran ve Kevlar askı hatları neden elektriği iletebilir? Paraşüt veya yamaç paraşütü hatlarınızın elektrik yalıtkanları olduğunu asla düşünmeyin. Yüksek dağıtım ve iletim voltajları (4.800 - 500.000 volt) altında, mikroskobik kir, çim lekesi, ter, atmosferik nem veya modern yüksek performanslı hatların içindeki karbon fiber/aramid şeritler, öldürücü akımı hatlardan aşağı metal yükseltici bağlantılarınıza ve koşum takımınıza kadar takip eder; görmek elektrik çarpması.
6. Yaklaşan insanlara ve arazi sahiplerine 30 METRE (100 FEET) DURUNLAR diye bağırın: Bir elektrik hattının altında yerden 1 metre (3 feet) yüksekte asılı duran bir pilot için en büyük tehlike, koşup onları sabitlemek için pilotun çizmelerinden veya omuzlarından tutan iyi niyetli bir seyirci veya ilk müdahale görevlisidir. Yerde duran bir kişi sarkan pilota dokunduğu anda, hem pilot hem de kurtarıcı yüksek gerilim hattından yere doğrudan bir köprü haline gelir ve birlikte elektrik çarpılır.

Ağaç gölgelik inişleri ve askıda kalma travmalarının önlenmesi¶

1. Kaçınılmaz bir ağaç dikimi için nasıl hazırlık yapılır?¶

Ulaşabileceğiniz açık bir çayır olmayan bir ormana veya ağaçlık alana iniyorsanız:

1. Rüzgarı canlı, sağlıklı bir ağacın en kalın tepesine doğru yönlendirin (ölü engellerden kaçının): Sizi bir mızrak gibi saplayabilecek çıplak, kırılgan, ölü bir gövde yerine, canlı, yaprak dökmeyen veya sert ağaçlı bir ağacın yoğun, yapraklı orta tepesini hedefleyin.
2. Normal yarım fren/işaretli uçuş hızını koruyun, kanadı ağaçların tepelerinin üzerinde durdurmayın: Kanopinin 10 metre (33 feet) üzerinde çok erken kanat açmak yamaç paraşütünün veya paraşütün durmasına neden olur ve kanopi üst tepeye takılmadan dalların arasından dikey olarak düşmenize neden olur.
3. Dallara girmeden 2 saniye önce Ağaç Koruma Pozisyonuna geçin:
4. Ayaklarınızı ve dizlerinizi birbirine sıkı bir şekilde bastırın (bir ağaca düşerken asla bacaklarınızı ayırmayın; bu, dikey dallarda ölümcül kazığa ve uyluk kemiklerinin kırılmasına neden olur).
5. Ön kollarınızı yüzünüzün, gözlerinizin ve boğazınızın önünde sıkıca çaprazlayın; ellerinizle karşıdaki yükselticilerinizi veya dirseklerinizi kaburgalarınıza sıkıca bastırın, böylece keskin kırık dallar boynunuzu (karotid arter/trakea) veya koltuk altlarınızı (aksiller arter) delemez.

2. Bir ağaca asılıyken neden ASLA kemerlerinizi çözmemeli veya kesmemelisiniz?¶

Ağaç örtüsünün içinde ileri ve aşağı hareketiniz durduğunda, "sadece son 6 metreye inme" dürtüsüne karşı koymak hayatınızı kurtaracaktır:

• Sağlam kanopi sabitleme yanılsaması: Başınızın üstünde, ince yırtılmaz naylon kanopiniz ve askı halatlarınız kalın bir yapısal ağaç gövdesinin etrafına nadiren sarılır. Bunun yerine, gölgelik genellikle zayıf, esnek dış çam iğneleri veya 1 santimetrelik (0,4 inç) dış dallar üzerine hafifçe örtülür ve yalnızca elli çizgi boyunca dengeli bir gerilimle tutulur.
• Kesmek veya bağlarını açmak neden öldürür: Eğer bir paraşütçü ana kesme kolunu çekerse (altlarındaki bir dala düşmeyi umarak), kırılgan alt dalların arasından doğrudan orman zeminine düşer. Benzer şekilde, eğer bir yamaç paraşütü pilotu görünüşte sağlam bir dalın üzerinde dururken bacak kayışlarını çözerse, ağırlığın ani olarak ortadan kalkması, yukarıdaki kanopinin dalları havaya uçurmasına izin verir veya dal, botun yoğun ağırlığı altında kırılır ve bu da ölümcül bir ipsiz düşüşe neden olur.
• Kaskınızı açık tutun: Kurtarmayı beklerken kaskınızı çıkarırsanız, yukarıdaki hışırtılı gölgelik nedeniyle yerinden çıkan düşen ölü ağaç dalları veya ağaç gövdesine sarkan bir sarkaç ölümcül kafa travmasına neden olabilir.

3. Ortostatik Askı Travmasının (Harness Hang Sendromu) Önlenmesi¶

Bir pilot veya paraşütçü, bacakları havada serbestçe sallanacak şekilde bir paraşüt koşum takımı (özellikle bölünmüş bacaklı bir paraşüt koşum takımı veya geniş sert bir oturma tahtası olmayan hafif bir dağ yamaç paraşütü kayış koşum takımı) içinde hareketsiz bir şekilde dik durduğunda:

1. Askı travmasının mekanizması: Sıkı femoral bacak kayışları kasık kıvrımındaki büyük femoral damarlara baskı yaparken sarkan bacaklar tamamen hareketsiz kalır. Baldır ve uyluk kaslarının ritmik sıkışması (iskelet kası toplardamar pompası) kanı yerçekimine karşı yukarı itmeden, 10 ila 20 dakika içinde dolaşımdaki toplam kan hacminizin yüzde 20 ila 30'u alt bacaklarınızda birikir.
2. Hızlı senkop ve kalp durması: Kalbin sağ atriyumuna venöz dönüşün yokluğu, kalp debisinin düşmesi, ani baş dönmesine, mide bulantısına, terlemeye, tünel görüşüne ve bilinç kaybına (ortostatik şok) neden olur. Bilinci yerinde olmayan bir kişi hareket edemeyecek şekilde bir koşum takımı içinde dikey olarak asılı kalmaya devam ederse, bunu birkaç dakika içinde serebral hipoksi ve ölümcül kalp durması takip edebilir.
3. Ağaçta beklerken askıda kalma travması nasıl önlenir:
4. Ana gövdeye ulaşın ve sağlam bir dal üzerinde durun (kilitlenmeden): Ana dikey ağaç gövdesine sarılmak için kendinizi yavaşça içe doğru çekin ve bir veya iki ayağınızı gövde kavşağının yakınındaki kalın bir yapısal dalın üzerine yerleştirin, böylece bacak kaslarınız kasık kayışları yerine vücut ağırlığınızı taşısın.
5. Her 30 saniyede bir bisiklet sürün ve bacaklarınızı pompalayın: Açık alanda dalların altında asılı duruyorsanız ve bir basamağa ulaşamıyorsanız, baldırlarınızı sürekli olarak esnetin, dizlerinizi göğsünüze doğru çekin ve venöz kanı kalbinize geri pompalamak için bacaklarınızı havada pedal çevirin.
6. Bir ayak halkası oluşturun (doğaçlama Prusik veya yedek dizgin üzengisi): Bir ağaç kurtarma ağ halatı, bir hız çubuğu halkası (yamaç paraşütünde) taşıyorsanız veya botlarınızın altına bir parça gevşek ağ bağlayabiliyorsanız, uyluk damarlarınızdaki baskıyı azaltmak için halkada periyodik olarak ayağa kalkın.
7. Uzun süre asılı kalan bir atlayıcıyı kurtardıktan sonra tıbbi bakım: Yüksek açılı kurtarıcılar, 20 dakikadan fazla hareketsiz asılı kalan kazazedeyi indirdikten sonra, onu ezilme/süspansiyon sıvısı değişimlerine karşı kesinlikle gözlem altında tutun, kritik işaretleri izleyin ve onu sıcak ve sakin tutun; görmek şok ve bayılma.

Derin su ve okyanus inişleri (Paraşütle atlama, yamaç paraşütü ve paramotor)¶

Motorlu paramotor (PPG) ve paraşütle suya inişin aşırı tehlikesi¶

Suya inişler, havacılık sporlarında en yüksek ölümcül acil durumlar arasında yer alıyor; özellikle **20 ila 35 kilogram (45 ila 75 pound) iki zamanlı motor ve doğrudan sırtlarına cıvatalanmış metal pervane kafesi takan motorlu yamaç paraşütü (paramotor / PPG) pilotları için. Bir paramotor pilotu, şasi üzerinde otomatik CO2 yüzdürme bileziği olmadan derin suya çarparsa ve 5 saniye içinde emniyet kemerinden çıkamazsa, ağır motor, ıslak naylon kanat ve 300 metrelik ince askı halatlarının botlarının etrafına dolanmasıyla onları yüzüstü suya çevirir:

Adım adım suya inişte hayatta kalma prosedürü¶

1. Havada, su üzerinde 100 ila 300 metre (330 ila 1.000 feet) yükseklikteyken:
2. Manuel veya CO2 kişisel yüzdürme cihazınızı (can yeleği) veya paramotor çerçeveli yüzdürme mesanelerinizi derhal şişirin.
3. Zaman kalırsa ağır çizmelerinizi gevşetin veya atın, yalnızca iplere takılabilecek ağır bir kamera kaskı takıyorsanız kaskınızın çene kayışını açın (kayalara/kazıklara yaklaşırken standart koruyucu su kasklarını açık tutun) ve kollarınızın havada omuz kayışlarından kaymaması için her iki yükselticiyi/mandalları sıkıca tutarken göğüs kayışınızı tamamen açın.
4. (Çerçeve yüzdürme özelliği olmayan bir paramotorda: Ana hızlı açılan tokaları başparmaklarınızın altında hazır tutarken ikincil bel/göğüs kayışlarını açın, ancak hala havadayken emniyet kemerinizden ASLA atlamayın, su yükseklik kararını neredeyse imkansız hale getirir; camsı suyun 2 metre üzerinde görünen şey genellikle 15 metre / 50 feet yüksekliktedir, bu ölümcül bir düşüştür.)
5. Ayaklarınızın suya değdiği anda:
6. Derin bir nefes alın, ana tentenizin kesik kolunu çekin (paraşütle atlama) veya ana koşum takımının çabuk açılan tokalarına vurun, sırtınızı bükün ve kollarınızı omuz kayışlarından ve bacaklarınızı da bacak kayışlarından geriye doğru kaydırın.
7. Naylon gölgelik suda başınızın üstüne çökerse:
8. Bacaklarınızı çılgınca vurmayın veya tekmelemeyin: Bacaklarınızı suda tekmelemek, ince Kevlar/Spectra askı hatlarını ayak bileklerinizin etrafına balık ağları gibi saran şeydir.
9. Bacaklarınızı sabit tutun, nefes alabilen bir hava cebi oluşturmak için ıslak yırtılmaz naylon kumaştan küçük bir cebi su yüzeyinin biraz üzerine itmek için bir elinizle düz bir şekilde yukarı doğru uzanın ve kanopinin dış etek kenarına ulaşana kadar naylon kumaşın tek bir dikişini el ele bir yönde takip edin ve açık suya doğru yüzün.

Yüksek rüzgarda yer sürüklemesi ve kanat çökmesi sonucu ilk yardım¶

1. Şiddetli rüzgarlarda paraşüt veya yamaç paraşütünün kaçmasını durdurmak¶

Saatte 35 ila 55 kilometreyi (saatte 22 ila 35 mil) aşan rüzgarlara veya sert cephelere inerken, açık bir paraşüt veya yamaç paraşütü yerde devasa bir balon yelkeni gibi hareket ederek sersemlemiş veya yaralı bir atlayıcıyı tarlaların üzerinden dikenli tel çitlere, otoyollara, kayalıklara veya binalara doğru sürükler:

• Sürüklenen atlayıcı sizseniz:
• Ana kanopi kesit kolunu hemen çekin (paraşütle atlama teçhizatında).
• Eğer kesitiniz başarısız olursa veya hızlı karabinalar olmadan yamaç paraşütü uçuruyorsanız, bir fren manivelasını tamamen bırakın ve YALNIZCA BİR tek fren hattını (veya bir tek arka C/D yükselticisini) elinizle göğsünüze kadar çekin. Her iki frenin de simetrik olarak çekilmesi, kanadın maksimum sürükleme gücünde rüzgar yönünde düz bir şekilde şişmiş olmasını sağlar; yalnızca bir tarafın çekilmesi, kanopinin rüzgardaki düz bir levha gibi dışa doğru işaretlenmesine neden olur ve çekme kuvvetini anında ortadan kaldırır.
• Eğer baygın bir atlayıcıyı sürükleyen bir kanopiyi durdurmaya çalışan bir seyirciyseniz:
• Gergin askı halatlarını ASLA tutmayın veya gölgelik tamamen şişmişken atlama telinin gövdesine dalmayın. Bunun yerine, şişirilmiş naylon kanopinin rüzgar yönüne doğru hızla koşun, naylon kanadın üst ön kenarını (burnunu) tutun ve havayı boşaltmak ve yelkeni yere düşürmek için alt kenarın üzerinde rüzgara karşı yürütün.

2. Sert inişlerde ve alçak dönüşlü kanopi darbelerinde ilk yardım¶

Bir yamaç paraşütü araziye yakın bir yerde asimetrik veya önden bir patlamaya (kanopi çökmesi) maruz kaldığında veya bir paraşütçü sert bir iniş gerçekleştirdiğinde, darbe, büyük dikey G kuvvetlerini ayaklara, bacaklara, pelvise ve omurgaya aktarır:

1. Sıkı servikal ve torakolomber omurga hareketsizliğini koruyun: Kaza yapan pilotun ayağa kalkmasına veya arabaya doğru yürümesine yardım etmeyin. Oturarak yapılan yamaç paraşütü koşum takımıyla yüksek batma oranlı inişler T12, L1 ve L2 omurlarında doğrudan torakolomber menteşede patlama veya kama kompresyon kırıklarına neden olur; ayakta durmak kemik parçalarını omuriliğe itebilir ve kalıcı paraplejiye neden olabilir; Görmek omurilik yaralanmaları.
2. Pilot normal nefes alıyorsa tam yüz veya açık yüz uçuş kaskını AÇIK bırakın: Sıkı bir uçuş kaskını çıkarmak servikal omurgayı esnetir; Kaskı yalnızca pilotun bilinci kapalıysa, nefes almıyorsa veya kusuyorsa ve kask takılıyken hava yollarını temizleyemiyorsanız çıkarın.
3. Stabil olmayan pelvik kırıkları ve femur kırıklarını kontrol edin: Bacak kısalması, ayağın dışa doğru dönmesi veya şiddetli pelvik ağrı olup olmadığına bakın; bacakları kalça kemiklerine içe doğru bastırmadan nazikçe hizalı tutun, herhangi bir açık bileşik kırık kanamasını steril pansumanlarla kontrol edin ve helikopter veya ambulansın tahliyesini beklerken pilotu yerin soğuğundan yalıtın; görmek kırık kemikler ve burkulmalar.

Saha dışı kurtarma teçhizatı ve pilot hazırlık kontrol listesi¶

Orman, su veya kırsal hizmet koridorlarının yakınında yamaç paraşütü, paramotor veya paraşütle atlama atlayışı yapmadan önce, bu beş hayatta kalma aletini taşıdığınızdan ve kontrol ettiğinizden emin olun:

• Göğüs kemerine veya ön uçuş güvertesine monte edilmiş örtülü havacılık kanca bıçağı: Suya iniş veya şiddetli rüzgar sürüklenmesi sırasında dolaşmış askı hatlarını kesmek için yük altında asılıyken her iki elinizle ile ulaşabileceğiniz bir yere monte edilmiş keskin, çift bıçaklı bir örtülü kanca bıçağı (parmaklarınızı kesmemesi için alüminyum veya yüksek mukavemetli plastik bir yuvanın içine yerleştirilmiş değiştirilebilir cerrahi çelik bıçakla birlikte) taşıyın.
• Yamaç paraşütü koşum takımı cebinin içindeki ağaç kurtarma kiti: 15 ila 25 metrelik (50 ila 80 fit) yüksek mukavemetli 3 milimetrelik aramid/Dyneema fırlatma ipi makarasını (kurtarıcıların statik bir tırmanma halatını çekebilmeleri için yere düşmeleri için) ve ayrıca 2 metrelik (6,5 fit) dikili boru şeklinde dokuma askı ve iki kilitli karabina taşıyın. Bir gölgeliğe indiğiniz anda emniyet kemerinizi doğrudan bir ağaç gövdesinin çevresine sabitleyin.
• Tüm su üstü veya paramotor uçuşları için otomatik su yüzdürme cihazı: Paramotor çerçevesine monte edilmiş otomatik suyla etkinleştirilen CO2 yüzdürme cihazı ve kişisel yüzdürme yeleği olmadan ağır bir sırt çantalı paramotoru asla bir göl, nehir veya kıyı şeridinde süzülme mesafesi içinde uçurmayın.
• Uydu SOS iletişim cihazı, düdük ve 2 metrelik havacılık/amatör telsizi: Cep telefonları sıklıkla çarpma anında parçalanır veya ağaç çarpması sırasında ceplerinden düşer; yüksek desibelli bir kurtarma düdüğünü ve bir uydu SOS işaretini (Garmin inReach veya PLB gibi) doğrudan koşum omuz askınıza takın.
• Her iniş bölgesinde atlama öncesi / fırlatma öncesi engel özeti: Uçağa binmeden veya kanadınızı şişirmeden önce, rüzgar yönü göstergesini, ana açık iniş alanını, tüm havai elektrik hatlarının yönünü (ince teller 300 metre yükseklikten görünmese bile yol kenarlarındaki elektrik direklerini ve transformatör kutularını arayın) ve önceden belirlenmiş iniş kurtarma alanlarınızı görsel olarak tanımlayın.

Sık sorulan sorular¶

Neden paraşütçüler ve yamaç paraşütü pilotları bazen ağaca inişten zarar görmeden hayatta kalıyor, ancak birkaç dakika sonra ölüyor?¶

Başarılı bir ağaca iniş sonrasında meydana gelen ölümcül düşmelerin neredeyse tamamı, pilotun veya hava dalışçısının kanopilerinin üzerlerine ne kadar riskli bir şekilde takıldığını hafife almaları ve ya kanopi kesme serbest bırakma kolunu etkinleştirmeleri ya da ağaca tırmanmak için emniyet kemeri bacak kayışlarını çözmeleri nedeniyle meydana gelir. Bir naylon paraşüt veya yamaç paraşütü bir ağacın gölgesine yerleştiğinde, genellikle kalın bir yapısal dal yerine yalnızca düzinelerce ince, kırılgan dış dalın sürtünmesiyle ayakta tutulur. Pilot ağırlığını değiştirdiği, ana kanopiyi kestiği veya bir dalın üzerine basmak için emniyet kemerinin tokalarını çözdüğü anda, dal kırılır veya kanopi serbest kalır ve halatsız pilot 15 ila 30 metre (50 ila 100 fit) yere düşer. Her zaman kaskınızı takılı ve emniyet kemerinizi tamamen bağlı tutun, ağlı bir askıyla kendinizi ana ağacın gövdesine sabitleyin ve teknik halatlı kurtarma ekiplerini bekleyin.

Eğer bir paraşütçü ya da yamaç paraşütü ayakları yerden sadece 1 metre yukarıda olacak şekilde elektrik tellerinde asılı duruyorsa, neden çevredekiler onların aşağı inmesine yardım etmek için bacaklarından tutmasın?¶

Bir atlama teli, yere veya elektrik direğine temas etmeden, yüksek gerilim hattından havada asılı dururken, tıpkı bir telin üzerine tünemiş bir kuş gibi, tüm vücudu ve koşum takımı binlerce voltta enerji ile beslenir. Yere giden bir yol olmadığı için henüz içlerinden elektrik akmıyor. Bununla birlikte, yerde duran bir kurtarıcı uzanıp atlayıcının çizmelerine, koşum takımına veya sarkan askı halatlarına dokunduğu anda, kurtarıcının vücudu yüksek gerilim telinden her iki insan üzerinden toprağa doğrudan bir elektrik devresini tamamlar ve hem atlayanı hem de kurtarıcıyı ölümcül bir şekilde elektrik çarparak öldürür. Elektrik kurumu hattın kapatıldığını ve topraklandığını doğrulayana kadar yerdeki herkes en az 15 ila 30 metre (50 ila 100 feet) geride kalmalıdır.

Askı travması (kemer asılma sendromu) nedir ve bir ağaçta sıkışıp kaldığınızda bunu nasıl önleyebilirsiniz?¶

Askı travması (ortostatik intolerans veya emniyet kemeri asma sendromu olarak da bilinir), bir kişinin 15 ila 30 dakikadan fazla bir süre boyunca bacakları serbestçe sarkacak şekilde bir emniyet kemeri üzerinde hareketsiz dik olarak asılı kalmasıyla ortaya çıkar. Sıkı bacak kayışları kasıktaki büyük uyluk damarlarını sıkıştırırken yerçekimi kanı hareketsiz bacaklara doğru çeker. Kanı kalbe geri pompalamak için bacak kaslarının normal yürüme kasılması olmazsa, vücudun kan hacminin dörtte biri bacaklarda sıkışıp kalır, beyni ve kalbi oksijensiz bırakır ve ani bayılmalara ve ölümcül kalp durmasına yol açar. Ağacın kurtarılmasını beklerken askıda kalma travmasını önlemek için kendinizi ana ağaç gövdesinin yanına çekin, böylece güçlü bir dalın üzerinde durabilirsiniz veya sürekli olarak bisiklete binin ve vücudunuza kan pompalamak için her 30 saniyede bir bacaklarınızı esnetin.

Suya iniş sırasında ayaklarınız suya değmeden neden asla paraşütünüzü kesmemelisiniz veya koşum takımınızı çözmemelisiniz?¶

Sakin veya camsı su üzerinde, insanın derinlik algısı herkesin bildiği gibi güvenilmezdir; yüzeyden yalnızca 1,5 metre (5 fit) yüksekte olduğuna inanan bir atlayıcı genellikle hala 12 ila 20 metre (40 ila 65 fit) yukarıdadır. Ana paraşütünüzü kesmek veya tokası olmayan koşum takımınızdan 15 metreden kaymak, su yüzeyinde yüksek hızlı bir serbest düşüş etkisine neden olur; bu da omurganızı kırabilir, iç organlarınızı parçalayabilir veya bayılmanıza neden olacak şekilde anında boğulmanıza neden olabilir. Hazırlanmak için daima havadayken göğüs kemerinizi açın, ellerinizi yükselticileri tutarken tutun ve kanopi kesitini veya emniyet kemeri tokalarını serbest bırakmadan önce botlarınızın fiziksel olarak suya sıçradığını hissedene kadar bekleyin.

Bu kılavuz, paraşüt ve yamaç paraşütü iniş kazaları için acil hayatta kalma ve ilk yardım prosedürlerini sağlar ve USPA, USHPA, BHPA veya FAI'ye bağlı ulusal havacılık kulüpleri tarafından verilen sertifikalı uçuş eğitiminin yerine geçmez. Kızıl Haç'tan, St John Ambulans'tan veya sertifikalı bir açık hava sağlık sağlayıcısından uygulamalı vahşi doğada ilk yardım ve CPR kursu almayı düşünün.

İlgili kılavuzlar¶

• Düşen elektrik hatları ve araç elektrik çarpması
• Elektrik çarpması ve elektrik çarpması ilk yardım
• Omurga yaralanmaları: immobilizasyon ve bakım
• Boğulma ve su kurtarma ilk yardım
• Kırık kemikler, kırıklar ve burkulmalar
• Açık havada kaybolmak ve vahşi doğada hayatta kalmak

Kaynaklar kontrol edildi¶

• Amerika Birleşik Devletleri Paraşüt Derneği (USPA, Amerika Birleşik Devletleri): Paraşütçü Bilgi Kılavuzu (SIM Bölüm 5-1: Paraşütle Atlama Acil Durumları, Ağaç İnişleri, Elektrik Hattı İnişleri ve Su İnişleri)
• Amerika Birleşik Devletleri Yelken Kanat ve Yamaç Paraşütü Birliği (USHPA) ve İngiliz Yelken Kanat ve Yamaç Paraşütü Birliği (BHPA, Birleşik Krallık): Ağaç İnişleri, Elektrik Hatları ve Suya Daldırma için Pilot El Kitabı Acil Durum Prosedürleri
• Sağlık ve Güvenlik İdaresi (HSE, Birleşik Krallık) ve Wilderness Medical Society (WMS): Emniyet Kemerinin Askıya Alınması Travması (Ortostatik Şok) ve Kurtarma Yönetiminin Kanıta Dayalı İncelemesi
• Ulusal Yangından Korunma Derneği (NFPA, Amerika Birleşik Devletleri): NFPA 1006 Teknik Kurtarıcı Mesleki Yeterlilikleri Standardı (Halatla Kurtarma ve Ağaç Uzmanı Ağaç Kurtarma)
• Federal Havacılık İdaresi (FAA, Amerika Birleşik Devletleri): Motorlu Paraşüt ve Ağırlık Kaydırma Kontrollü Uçak Uçan El Kitabı ve Paraşütçü El Kitabı