Parapanta, parașutism și salvare la aterizare cu linie electrică sau baldachin¶

Parașutistii, piloții de parapantă, operatorii de paramotori, piloții de deltaplan și săritorii de BASE se confruntă ocazional cu schimbări bruște ale vântului, prăbușiri termice, desfășurarea parașutelor de rezervă sau defecțiuni ale motorului care forțează o aterizare de urgență în afara câmpului în linii electrice aeriene de înaltă tensiune, copertine înalte de copaci de pădure sau acoperișuri de apă adânci. În timp ce copertina de nailon-aer în sine absoarbe adesea decelerația inițială, minutele imediat următoare unei aterizări în afara terenului sunt adesea mult mai periculoase decât impactul aterizării în sine.

Un săritor sau un pilot agățat suspendat într-o parașută sau ham de parapantă peste liniile electrice aeriene sub tensiune este în pericol extrem de electrocutare fatală dacă baldachinul lor trece prin conductori de două faze, dacă se îndreaptă spre un stâlp de utilitate împământat sau dacă trecătorii bine intenționați merg pe pământ și ating cizmele sau liniile de suspensie. La fel de perfidă este o aterizare înaltă a copacului: zeci de piloți și parașutisti au supraviețuit unei probleme blânde la 20 de metri (65 de picioare) într-un pin sau un copac de lemn de esență tare fără nicio zgârietură, doar ca să cadă până la moarte 10 minute mai târziu, deoarece ** și-au desfăcut curelele de picior în timp ce își eliberau curelele sau mânerul cu 3 picioare a coborî pe ramurile exterioare subțiri și casante ale copacilor. În plus, un săritor suspendat nemișcat în chingile pentru picioare pentru mai mult de 15 până la 30 de minute poate suferi traumă fatală a suspensiei ortostatice (sindromul de suspendare a hamului), deoarece sângele se formează în picioarele atârnate, în timp ce un săritor care aterizează în apă sub un baldachin înclinat se poate îneca în câteva secunde dacă este încurcat în sute de metri de suspensie. Să știi cum să te pregătești pentru aterizarea unui obstacol, de ce nu trebuie să tai sau să desfaci niciodată într-un copac sau pe o linie electrică și cum să scapi de o aterizare pe apă salvează vieți.

Fă asta acum¶

1. NICIODATĂ desfășurați curelele pentru picioare ale hamului și nu activați mânerul de eliberare a baldachinului în timp ce sunt agățați într-un copac sau suspendați pe liniile electrice. Odată ce baldachinul dvs. de nailon nu mai cade într-un copac, baldachinul și liniile de suspensie sunt adesea agățate doar ușor de crengile exterioare care vă țin greutatea doar prin frecare statică; deplasarea greutății pentru a-ți desface sau tăierea parașutei principale te va cădea direct la pământ.
2. ** Înghețați complet nemișcați și țineți toți trecătorii la cel puțin 15 până la 30 de metri (50 până la 100 de picioare) distanță dacă aterizați în liniile electrice aeriene sau în apropierea acestora.** Chiar dacă liniile de suspensie sintetice se simt uscate și nu ați simțit un șoc inițial când baldachinul dvs. s-a întins peste un fir, întinzând mâna pentru a atinge un al doilea fir, atingând pe cineva stâlpul de lemn sau oțel, atingând un stâlp de lemn sau de oțel, ținând mâna pe un stâlp de lemn sau de oțel. mânerul va completa un circuit letal de înaltă tensiune la pământ; vezi linii electrice doborâte și electrocutarea vehiculului.
3. Apelați imediat numărul local de urgență (911 în Statele Unite și Canada, 112 în Uniunea Europeană, 999 în Regatul Unit) imediat. Dacă sunt implicate linii electrice, dați dispecerului coordonatele GPS exacte sau numărul stâlpului, astfel încât compania de utilități electrice să poată dezactiva și împământa circuitul înainte ca intervenția de salvare să ridice orice scară; dacă vă aflați într-un copac înalt, solicitați o echipă tehnică de salvare cu frânghie/arborist; verifica numere de urgență.
4. Asigurați-vă de un trunchi de copac interior solid înainte de a vă deplasa dacă sunteți agățat într-un copertina de copac. Țineți casca fixată, înfășurați un braț și un picior în jurul trunchiului vertical principal de copac (sau fixați un căpăstru de rezervă/curea de salvare a copacului în jurul trunchiului principal și în pânza principală de ridicare) și să preveniți să vă pompați picioarele în continuu () traumatisme).
5. Dacă aterizați inevitabil în apă adâncă, deconectați cureaua de piept (și slăbiți accesoriile) ÎNAINTE de stropire, dar așteptați până când picioarele ating apa pentru a tăia baldachinul principal și a aluneca din ham. Taierea de 10 metri (33 de picioare) în aer din cauza iluziilor de percepție a adâncimii în apă netedă cauzează impact fatal; odată ajuns în apă, înotați în sensul vântului sau în sens transversal, departe de baldachinul de nailon care se prăbușește, astfel încât să nu rămâneți prins sub materialul umed, fără aer.
6. Dacă un pilot cade dintr-un copac sau suferă un impact puternic cu baldachinul pliabil la sol, ține-i casca PORNITĂ (cu excepția cazului în care blochează resuscitarea căilor respiratorii) și stabilizează-i gâtul și coloana vertebrală. Aterizările cu parașuta sau parapanta la chiuveta de mare viteză provoacă fracturi de compresie axială ale coloanei vertebrale lombare și toracice și fracturi ale inelului pelvin; vezi leziuni ale coloanei vertebrale.

flowchart TD
    Start["Aterizare în afara câmpului cu parașuta, parapanta sau paramotor"] --> Obstacle{"Ce obstacol este implicat?"}
    Obstacle -->|"Linii electrice aeriene"| PowerLine["1. În aer: Aruncă cuțit metalic de marfă/cârlig; ține picioarele și genunchii strânși împreună<br/>2. Atârnat pe fire: FREEZE STILL; NU atingeți stâlpul, al doilea fir sau tăietura<br/>3. Echipajul de la sol: stați înapoi 15 până la 30 m (50 până la 100 ft); NU atingeți jumperul sau liniile<br/>4. Așteptați confirmarea companiei de utilități electrice că linia este întreruptă și legată la pământ"]
    Obstacle -->|"Baldachin de copac înalt"| Tree["1. În aer: Protejați fața și gâtul cu antebrațele; picioarele presate împreună<br/>2. Agățat în copac: NU desfaceți NICIODATĂ curelele pentru picioare și nu trageți de mânerul tăiat<br/>3. Îmbrățișați portbagajul vertical principal sau legați-l de portbagaj cu chingă/făpăstru de rezervă<br/>4. Pompați picioarele sau stați pe o ramură puternică pentru a preveni traumatismele suspensiei"]
    Obstacle -->|"Apă adâncă (lac, râu, ocean)"| Water["1. Înainte de impact: Desfaceți cureaua de piept (și aruncați cadrul paramotorului la suprafață)<br/>2. Așteptați până când picioarele ating apa, apoi trageți de mânerul tăiat și scoateți-l din curelele pentru picioare<br/>3. Înotați în VÂND departe de copertina care se scufundă și de liniile de suspensie"]
    Obstacle -->|"Tragerea solului cu vânt puternic"| WindDrag["1. Trageți UN singur comutator de frână sau ridicător spate până la capăt pentru a prăbuși aripa<br/>2. Sau trageți de mânerul principal decupat al baldachinului (parașutism cu 3 inele)<br/>3. Rotiți-vă pe spate/parte pentru a scăpa de greutatea hamului și rulați în C-turn în jurul baldachinului"]

Aterizări ale liniilor electrice: supraviețuire la înaltă tensiune în aer și pe fire¶

1. Acțiuni în timpul zborului când o coliziune a unei linii electrice este inevitabil¶

Conform Asociației Statelor Unite de Parașutism (USPA Skydiver's Information Manual) și al Asociației Statelor Unite de Deltaplan și Parapantă (USHPA), dacă vă dați seama la sub 100 de metri (330 de picioare) că nu vă puteți îndepărta de liniile electrice aeriene de distribuție sau de transmisie:

1. Efectuați doar viraje mici, plate: Nu smulgeți niciodată un cârlig de comutare la altitudine joasă de 90 de grade sau 180 de grade, în apropierea solului pentru a evita un fir; Virajele abrupte și joase fac ca baldachinul să se scufunde rapid în pământ la viteză verticală și orizontală mare, ceea ce este principala cauză a impacturilor fatale de parașutism și parapantă.
2. Aruncați orice obiecte conductoare sau lungi suspendate: Dacă săriți cu un stâlp metalic lung, un stâlp de cameră tandem sau o linie de coborâre atârnată pe un rucsac militar/de marfă, aruncați sau depozitați linia atârnată astfel încât să nu unească firul și pământul în timp ce sunteți încă deasupra liniei.
3. Pregătiți-vă pentru o cădere cu parașută (PLF) și întoarceți-vă capul departe de fire: Așezați-vă picioarele și genunchii strâns împreună, trageți coatele strâns de coaste pentru a vă proteja axilele și pieptul să nu alunece pe un cablu metalic gol și priviți la 45 de grade, astfel încât un fir care se rupe să nu vă lovească sau să vă lovească fața.

2. Ce trebuie să faceți dacă sunteți suspendat de liniile electrice¶

Dacă baldachinul tău de nailon se prinde de un fir de înaltă tensiune deasupra capului și te lasă atârnat în aer (sau cu cizmele atârnând chiar deasupra ierbii):

1. ÎNCHEAZĂ COMPLET: Atâta timp cât corpul și baldachinul tău se ating doar un fir monofazat și nu atingi pământul, stâlpul de utilitate, un fir de tip cablu sau un fir de a doua fază, ești electric ca o pasăre așezată pe un fir, alimentat la mii de volți, dar fără ca circuitul să curgă curentul prin inima ta.
2. NU atingeți mânerul tăiat, cablul de rezervă sau hardware-ul hamului metalic:
3. Tragerea plăcuței tăiate galben/roșu eliberează baldachinul principal, scăzându-vă direct pe un fir de fază inferioară sau pe pământ, în timp ce liniile de suspensie sunt încă întinse pe firul superior sub tensiune, creând instantaneu un scurtcircuit fază la fază sau fază la pământ prin corp.
4. Tragând mânerul de rezervă argintiu, se declanșează o jgheabă pilot metalică cu arc și un cablu din oțel inoxidabil peste firele de fază adiacente, declanșând o explozie de arc de înaltă tensiune care vă va incinera baldachinul de nailon într-o jumătate de secundă.
5. De ce liniile de suspensie din nailon, Spectra, Vectran și Kevlar POT conduce electricitatea: Nu presupuneți niciodată că liniile de parașuta sau parapanta sunt izolatoare electrice. Sub tensiuni ridicate de distribuție și transmisie (4.800 până la 500.000 de volți), murdărie microscopică, pete de iarbă, transpirație, umiditate atmosferică sau fire de fibră de carbon/aramidă din interiorul liniilor moderne de înaltă performanță urmăresc curentul letal chiar de-a lungul liniilor, în legăturile metalice și chingile cablajului; vezi șoc electric.
6. Strigați celor care se apropie și proprietarilor de terenuri să RĂMĂ ÎN SPATE 30 DE METRI (100 DE PIECI): Cel mai mare pericol pentru un pilot care atârnă la 1 metru (3 picioare) deasupra solului sub o linie electrică este un trecător bine intenționat sau primul care răspunde care alergă și apucă cizmele sau umerii pilotului pentru a-l stabili. În momentul în care o persoană care stă pe pământ atinge pilotul care atârnă, atât pilotul, cât și salvatorul devin o punte directă de la linia de înaltă tensiune în pământ și sunt electrocutate împreună.

Aterizările copacului și prevenirea traumei suspensiei¶

1. Cum să vă pregătiți pentru o aterizare inevitabilă a copacului¶

Dacă coborâți într-o pădure sau într-o zonă de copaci fără pajiște limpede accesibilă:

1. ** Îndreptați-vă în vânt spre cea mai groasă coroană a unui copac viu și sănătos (evitați agățatele moarte):** Țintește-te spre coroana mijlocie densă și cu frunze a unui copac veșnic verde sau din lemn de esență tare, mai degrabă decât un trunchi mort gol și fragil, care te poate trage în țeapă ca o suliță.
2. Păstrează o viteză normală de zbor de semifrânare/erupție, nu blocați aripa deasupra vârfurilor copacilor: Aruncarea prea devreme la 10 metri (33 picioare) deasupra copertinei blochează parapanta sau parașuta, determinându-vă să prăbușiți vertical prin ramuri fără ca baldachinul să strângă coroana superioară.
3. Asumați Poziția de protecție a copacului cu 2 secunde înainte de a intra în ramuri:
4. Țineți-vă picioarele și genunchii apăsate strâns împreună (nu vă despărțiți niciodată picioarele când cadeți într-un copac, ceea ce provoacă împingerea fatală pe ramuri verticale și femurale rupte).
5. Încrucișează-ți strâns antebrațele în fața feței, ochilor și gâtului cu mâinile prinzându-ți colțurile opuse sau coatele strânse strâns de coaste, astfel încât ramurile ascuțite rupte să nu-ți străpungă gâtul (artera carotidă/traheea) sau axilele (artera axilară).

2. De ce nu trebuie NICIODATĂ să desfaceți sau să tăiați în timp ce sunteți agățat într-un copac¶

Odată ce mișcarea înainte și în jos se oprește în interiorul copacului, combaterea dorinței de a „coborî ultimii 6 metri” îți va salva viața:

• Iluzia ancorajului solid al baldachinului: Deasupra capului tău, copertina subțire din nailon ripstop și liniile de suspensie sunt rareori înfășurate în jurul unui trunchi structural gros de copac. În schimb, baldachinul este de obicei drapat ușor peste ace de pin exterioare slabe și flexibile sau crenguțe exterioare de 1 centimetru (0,4 inci), ținute doar de o tensiune echilibrată pe cincizeci de linii.
• De ce tăierea sau desfacerea ucide: Dacă un parașutist își trage mânerul principal (se așteaptă să cadă pe o ramură de sub ei), ele cad direct prin ramurile inferioare fragile până la podeaua pădurii. În mod similar, dacă un pilot de parapantă își desfășoară curelele pentru picioare în timp ce stă pe o ramură aparent robustă, îndepărtarea bruscă a greutății permite ca baldachinul de deasupra să sufle de pe crenguțe sau ramura se prinde sub greutatea concentrată a cizmei, ducând la o cădere fatală fără frânghie.
• Păstrează-ți casca PORNITĂ: Căderea ramurilor de lemn mort dislocate de foșnetul de deasupra sau o balansare a pendulului în trunchiul copacului poate provoca traumatisme craniene fatale dacă îți scoți casca în timp ce aștepți salvarea.

3. Prevenirea traumatismelor suspensiei ortostatice (sindromul de suspendare a hamului)¶

Când un pilot sau un parașutist atârnă nemișcat în poziție verticală într-un ham de parașută (în special un ham de parașutism cu picior divizat sau un ham ușor cu curele de parapantă montan, fără un scaun lat și rigid) cu picioarele atârnând liber în aer:

1. Mecanismul traumatismei suspensiei: Curelele strânse ale picioarelor femurale presează venele femurale mari din pliul inghinal, în timp ce picioarele atârnate rămân complet nemișcate. Fără strângerea ritmică a mușchilor gambei și coapsei (pompa venoasă a mușchilor scheletici) împingând sângele înapoi împotriva gravitației, până la 20 până la 30% din volumul total de sânge circulant se acumulează în interiorul picioarelor inferioare în 10 până la 20 de minute.
2. Sincopă rapidă și stop cardiac: Privat de întoarcerea venoasă în atriul drept al inimii, debitul cardiac scade, provocând amețeli bruște, greață, transpirații, vedere în tunel și pierderea conștienței (șoc ortostatic). Dacă o persoană inconștientă continuă să atârne vertical într-un ham care nu se poate mișca, pot apărea hipoxie cerebrală și stop cardiac fatal în câteva minute.
3. Cum să preveniți traumatismele suspensiei în timp ce așteptați într-un copac:
4. Ajungeți la trunchiul principal și stați pe un membru solid (fără să vă desfășurați): Trageți-vă ușor spre interior pentru a îmbrățișa trunchiul principal de copac vertical și așezați unul sau ambele picioare pe o ramură structurală groasă lângă joncțiunea trunchiului, astfel încât mușchii picioarelor să suporte greutatea corpului în loc de curelele inghinale.
5. Bicicletă și pompează-ți picioarele la fiecare 30 de secunde: Dacă stai în spațiu deschis sub ramuri și nu poți ajunge la un punct de sprijin, flexează-ți încontinuu gambele, trage-ți genunchii în sus spre piept și pedalează picioarele în aer pentru a pompa sângele venos înapoi până la inimă.
6. Creează o buclă pentru picior (Prusik improvizat sau etrier de căpăstru de rezervă): Dacă purtați o bandă de salvare a copacilor, o buclă de bară de viteză (pe un parapant) sau puteți trece o buclă de centură slăbită sub cizme, ridicați-vă periodic în buclă pentru a elibera presiunea asupra venelor femurale.
7. Îngrijire medicală după salvarea unui săritor suspendat lung: Odată ce salvatorii cu unghi înalt coboară o victimă care a stat nemișcată de peste 20 de minute, ține-o strict sub observație pentru schimburi de lichid de strivire/suspensie, monitorizează semnele critice și ține-o caldă și calmă; vezi șoc şi leșin.

Aterizări în apă adâncă și ocean (Skydiving, parapantă și paramotor)¶

Pericolul extrem al aterizărilor cu paramotor (PPG) și cu parașuta¶

Aterizările pe apă sunt printre cele mai grave situații de urgență din sporturile aviatice, în special pentru piloții de parapanta motorizat (paramotor / PPG), care poartă un motor în doi timpi de 20 până la 35 de kilograme (45 până la 75 de lire) și cușcă metalică a elicei fixată direct pe spate. Dacă un pilot de paramotor lovește apa adâncă fără un guler de plutire automat cu CO2 pe cadru și nu poate ieși din ham în 5 secunde, motorul greu îi întoarce cu fața în jos în apă, în timp ce aripa de nailon udă și 300 de metri de linii subțiri de suspensie se încurcă în jurul cizmelor:

Procedura de supraviețuire pas cu pas la aterizare pe apă¶

1. În timp ce încă 100 până la 300 de metri (330 până la 1.000 de picioare) în aer deasupra apei:
2. Umflați-vă imediat dispozitivul de plutire manual sau cu CO2 (vestă de salvare) sau vezica de plutire a cadrului paramotorului.
3. Slăbiți sau scoateți cizmele grele dacă timpul vă permite, desprindeți barbia căștii numai dacă purtați o cască de cameră grea care s-ar putea agăța de linii (păstrați căștile de protecție standard pentru apă dacă vă apropiați de pietre/pilote) și desfaceți cureaua pentru piept complet în timp ce țineți ferm ambele înălțători/toglete, astfel încât curelele din brațe să nu poată aluneca în aer.
4. (Pe un paramotor fără cadru de plutire: Desfaceți curelele secundare pentru talie/piept, păstrând cataramele principale cu eliberare rapidă pregătite sub degetele dvs., dar NU sări NICIODATĂ din ham în timp ce sunteți în aer, apa face evaluarea înălțimii aproape imposibilă; ceea ce arată ca la 2 metri deasupra apei sticloase, care este adesea o picătură fatală de 15 metri / 50 de metri).
5. În momentul exact în care picioarele tale ating apa:
6. Respirați adânc, trageți mânerul principal al baldachinului (pentru parașutism) sau loviți cataramele cu eliberare rapidă a hamului principal, arcuiți-vă spatele și glisați-vă brațele înapoi din curelele de umăr și picioarele din curelele pentru picioare.
7. Dacă baldachinul de nailon se prăbușește deasupra capului tău în apă:
8. ** NU lovi sau lovi cu picioarele sălbatic:** Lovirea picioarelor în apă este ceea ce înfășoară liniile subțiri de suspensie Kevlar/Spectra în jurul gleznelor, precum plasele de pescuit.
9. Țineți picioarele nemișcate, întindeți-vă drept în sus cu o mână pentru a împinge un mic buzunar de țesătură de nailon ripstop umed ușor deasupra suprafeței apei pentru a crea un buzunar de aer respirabil și urmați o singură cusătură a țesăturii de nailon mâna peste mână într-o direcție până când ajungeți la marginea exterioară a fustei a baldachinului și înotați în apă liberă.

Prim-ajutor prin tragere la sol cu vânt puternic și impact cu aripa prăbușită¶

1. Oprirea unei trageri de parașută sau parapantă în fugă în condiții de vânt puternic¶

Când aterizează cu vânturi care depășesc 35 până la 55 de kilometri pe oră (22 până la 35 mile pe oră) sau fronturi de rafale, o parașută deschisă sau un parapantă acționează ca o velă de spinnaker masiv pe sol, trăgând un săritor uimit sau rănit peste câmpuri spre garduri de sârmă ghimpată, autostrăzi, stânci sau clădiri:

• Dacă tu ești săritorul care este târât:
• Trageți imediat mânerul principal al copertinei (pe o platformă de parașutism).
• În cazul în care cutaway-ul nu reușește sau zburați cu un parapantă fără carabiniere cu scoatere rapidă, eliberați complet un comutator de frână și trageți NUMAI O singură linie de frână (sau un singur suport C/D spate) mâna peste mână până în piept. Tragerea ambelor frâne simetric menține aripa umflată drept în aval de vânt la puterea maximă de rezistență; tragerea de doar o parte scoate baldachinul ca un cearșaf plat în vânt și îi distruge imediat forța de tragere.
• Dacă ești un spectator care încearcă să oprească un baldachin care târăște un săritor inconștient:
• NICIODATĂ nu apucați cablurile întinse de suspensie și nu vă scufundați pe corpul săritorului în timp ce baldachinul este complet umflat. În schimb, sprintați în jurul partea în jos a copertinei din nailon umflat, apucați marginea de sus a aripii de nailon și treceți-o în sus, peste marginea de jos pentru a vărsa vela în aer și a se prăbuși.

2. Primul ajutor pentru aterizările dure și impacturile cu baldachinul de viraj joase¶

Când un parapantă suferă o deflagrație asimetrică sau frontală (prăbușire a baldachinului) în apropierea terenului sau un parașutist execută o aterizare dură, impactul transferă forțe G verticale masive în sus picioarele, picioarele, pelvisul și coloana vertebrală:

1. Păstrați imobilizarea strictă a coloanei cervicale și toraco-lombare: Nu ajutați un pilot accidentat să se ridice sau să meargă la o mașină. Aterizările cu viteză mare de scufundare în hamurile de parapantă așezat provoacă fracturi de compresie prin explozie sau pană ale vertebrelor T12, L1 și L2 direct la balamaua toraco-lombară; ridicarea în picioare poate conduce fragmente osoase în măduva spinării și poate provoca paraplegie permanentă; vedea leziuni ale coloanei vertebrale.
2. Lăsați o cască de zbor integrală sau deschisă PORNITĂ dacă pilotul respiră normal: Îndepărtarea unei căști de zbor confortabile îndoiește coloana cervicală; scoateți casca numai dacă pilotul este inconștient, nu respiră sau vărsă și nu le puteți elibera căile respiratorii cu casca pusă.
3. Verificați dacă există fracturi pelvine instabile și fracturi de femur: Căutați scurtarea piciorului, rotația spre exterior a unui picior sau dureri pelvine severe; mențineți picioarele ușor aliniate fără a apăsa în interior pe oasele șoldului, controlați orice sângerare deschisă de fractură compusă cu pansamente sterile și mențineți pilotul izolat de sol rece în timp ce așteptați evacuarea cu elicopterul sau ambulanța; vezi oase rupte și entorse.

Echipamentul de salvare în afara terenului și lista de verificare a pregătirii pilotului¶

Înainte de a lansa un salt cu parapanta, paramotor sau parașutism în apropierea coridoarelor de pădure, apă sau utilitate rurale, verificați dacă transportați și inspectați aceste cinci instrumente de supraviețuire:

• Cuțit cu cârlig învăluit pentru aviație, montat pe cureaua de piept sau pe puntea de zbor frontală: Purtați un cuțit cu cârlig învăluit ascuțit, cu lamă dublă** (cu o lamă de oțel chirurgical înlocuibilă încastrată într-o fantă din aluminiu sau plastic de înaltă rezistență, astfel încât să nu vă taie degetele) montat acolo unde puteți ajunge la el în timp ce sunteți ** agățat de suspensie în timpul sarcinii** o aterizare pe apă sau un vânt puternic.
• Setul de salvare a copacului în buzunarul hamului parapantului: Purtați o bobină de 15 până la 25 de metri (50 până la 80 de picioare) de linie de aruncare cu aramidă/Dyneema de 3 milimetri de mare rezistență (pentru a cădea pe salvatorii la sol, astfel încât aceștia să poată ridica o frânghie statică, plus o frânghie tubulară de 5 metri), plus 6 metri. chingă și două carabiniere de blocare** pentru a vă ancora hamul direct în jurul unui trunchi de copac în momentul în care aterizați într-un baldachin.
• Dispozitiv de plutire automată pe apă pentru toate zborurile peste apă sau cu paramotor: Nu zburați niciodată cu un paramotor cu rucsac greu la distanță de planare a unui lac, râu sau litoral fără un dispozitiv de plutire automat cu CO2 activat de apă montat pe cadrul paramotorului și o vestă de plutire personală.
• Comunicator SOS prin satelit, fluier și radio de 2 metri de aviație/amatori: Telefoanele mobile se sparg frecvent la impact sau cad din buzunar în timpul unei secvențe de prăbușire a copacului; atașați un fluier de salvare fără zgomot de înalți decibeli și o baliză SOS prin satelit (cum ar fi un Garmin inReach sau PLB) direct la cureaua de umăr a hamului.
• Pre-sărire/pre-lansare obstacole în fiecare zonă de aterizare: Înainte de a vă urca în avion sau de a vă umfla aripa, identificați vizual indicatorul de direcție a vântului, zona de aterizare liberă principală, direcția tuturor liniilor electrice aeriene (căutați stâlpii de utilitate și cutii de transformator de-a lungul drumurilor chiar și atunci când firele subțiri sunt invizibile de la 300 de metri).

Întrebări frecvente¶

De ce parașutistii și piloții de parapantă supraviețuiesc uneori nevătămați la aterizarea unui copac, pentru a muri doar câteva minute mai târziu?¶

Aproape toate căderile fatale după o aterizare reușită a copacului se întâmplă deoarece pilotul sau parașutismul subestimează cât de precar este agățat baldachinul deasupra lor și fie activează mânerul de eliberare a copacului, fie își desfășoară curelele pentru picioarele hamului pentru a coborî în copac. Când o parașută sau o parapantă din nailon se instalează într-un copac, este de obicei susținută doar de frecarea peste zeci de crenguțe exterioare subțiri și fragile, mai degrabă decât o ramură structurală groasă. În momentul în care pilotul își schimbă greutatea, taie baldachinul principal sau își desfășoară hamul pentru a călca pe o ramură, ramura se rupe sau baldachinul alunecă liber, scăzând pilotul fără frânghie la 15 până la 30 de metri (50 până la 100 de picioare) la sol. Păstrați-vă întotdeauna casca pe și hamul complet cu cataramă, fixați-vă de trunchiul principal al copacului cu o chingă și așteptați echipele tehnice de salvare cu frânghie.

Dacă un parașutist sau un parapantă atârnă de liniile electrice cu picioarele la doar 1 metru de sol, de ce trecătorii nu ar trebui să-și apuce picioarele pentru a-i ajuta să coboare?¶

În timp ce un jumper atârnă suspendat în aer de o linie electrică de înaltă tensiune, fără să atingă solul sau stâlpul de utilitate, întregul lor corp și cablajul sunt alimentate la mii de volți, la fel ca o pasăre cocoțată pe un fir. Deoarece nu există nicio cale către pământ, încă nu curge electricitate prin ele. Cu toate acestea, în momentul în care un salvator care stă pe pământ atinge ghetele săritorului, hamurile sau liniile de suspensie atârnate, corpul salvatorului completează un circuit electric direct de la firul de înaltă tensiune prin ambii oameni în pământ, electrocutând fatal atât săritorul, cât și salvatorul. Toți cei aflați la sol trebuie să stea la cel puțin 15 până la 30 de metri (50 până la 100 de picioare) în spate până când compania electrică confirmă că linia este oprită și împământă.

Ce este traumatismul suspensiei (sindromul de suspendare a hamului) și cum o poți preveni în timp ce ești blocat într-un copac?¶

Trauma de suspensie (numită și intoleranță ortostatică sau sindrom de suspendare a hamului) apare atunci când o persoană stă nemișcată într-un ham cu picioarele atârnând liber timp de mai mult de 15 până la 30 de minute. Curelele strânse pentru picioare comprimă venele femurale mari din zona inghinală, în timp ce gravitația trage sângele în picioarele nemișcate. Fără contracția normală a mușchilor picioarelor pentru a pompa sângele înapoi în inimă, până la un sfert din volumul de sânge al corpului rămâne prins în picioare, înfometând creierul și inima de oxigen și ducând la leșin brusc și stop cardiac fatal. Pentru a preveni traumatismele suspensiei în timp ce așteptați salvarea copacului, trageți-vă lângă trunchiul principal al copacului, astfel încât să puteți sta pe o ramură puternică, sau să mergeți cu bicicleta în mod continuu și să flexați picioarele la fiecare 30 de secunde pentru a pompa sângele înapoi în trunchi.

De ce nu ar trebui să-ți tai niciodată parașuta sau să-ți desfaci hamul înainte ca picioarele tale să atingă apa în timpul unei aterizări pe apă?¶

Peste apa calmă sau sticloasă, percepția umană a adâncimii este notoriu de nesigură, un săritor care crede că se află la doar 1,5 metri (5 picioare) deasupra suprafeței este adesea încă la 12 până la 20 de metri (40 până la 65 de picioare) în aer. Tăierea parașutei principale sau alunecarea din hamul declanșat la 15 metri provoacă un impact cu o viteză mare de cădere liberă pe suprafața apei, care poate fractura coloana vertebrală, poate rupe organele interne sau vă poate lăsa inconștient, astfel încât să vă înecați imediat. Desfaceți întotdeauna cureaua de piept în timp ce încă sunteți în aer pentru a vă pregăti, ține-ți mâinile ținând înălțători și așteptați până când simțiți că ghetele vă stropesc fizic în apă înainte de a elibera cataramele decupate a baldachinului sau a hamului.

Acest ghid oferă proceduri de supraviețuire în caz de urgență și de prim ajutor pentru accidentele de aterizare cu parașuta și parapanta și nu înlocuiește instrucțiunile de zbor certificate de la USPA, USHPA, BHPA sau aerocluburile naționale afiliate FAI. Luați în considerare un curs practic de prim ajutor în sălbăticie și CPR de la Crucea Roșie, Ambulanța St John sau un furnizor de servicii medicale în aer liber certificat.

Ghiduri aferente¶

• Linii electrice doborâte și electrocutarea vehiculului
• Soc electric și prim ajutor prin electrocutare
• Leziuni ale coloanei vertebrale: imobilizare și îngrijire
• Primul ajutor în caz de înec și salvare în apă
• Oasele rupte, fracturi și entorse
• Pierdut în aer liber și supraviețuire în sălbăticie

Surse verificate¶

• United States Parachute Association (USPA, Statele Unite): Manual de informații pentru parașutist (SIM Secțiunea 5-1: Situații de urgență în parașutism, aterizări în copaci, aterizări pe liniile electrice și aterizări pe apă)
• Asociația Statelor Unite de Deltaplan și Parapanta (USHPA) și Asociația Britanică de Deltaplan și Parapantă (BHPA, Regatul Unit): Manual pilot Proceduri de urgență pentru aterizarea arborilor, liniile electrice și imersia în apă
• Health and Safety Executive (HSE, Regatul Unit) și Wilderness Medical Society (WMS): Evaluare bazată pe dovezi a traumei suspendării hamului (șoc ortostatic) și managementului de salvare
• Asociația Națională pentru Protecția împotriva Incendiilor (NFPA, Statele Unite): Standard NFPA 1006 pentru Calificări Profesionale de Salvator Tehnic (Salvare cu frânghie și Desfacere a arborilor)
• Administrația Federală a Aviației (FAA, Statele Unite): Manual de zbor pentru avioane cu parașută motorizată și control al schimbării greutății și Manual pentru montaj cu parașute