מצנחי רחיפה, צניחה חופשית וחילוץ נחיתת קו חשמל או חופת עצים¶

צנחי רחיפה, טייסי מצנחי רחיפה, מפעילי פרמוטור, טייסי רחיפה ומקפצי BASE חווים מדי פעם שינויי רוח פתאומיים, קריסות תרמיות, פריסת מצנחי מילואים או תקלות מנוע המאלצות נחיתת חירום מחוץ לשדה לתוך קווי מתח עיליים במתח גבוה, חופות עצי יער גבוהות, מים עמוקים או גגות בניינים. בעוד שחופה מניילון בעצמה סופגת לעתים קרובות את האטה הראשונית, הדקות מיד לאחר נחיתה מחוץ לשדה הן לרוב מסוכנות הרבה יותר מפגיעת הנחיתה עצמה.

קופץ או טייס תלויים ברתמת מצנח או מצנח רחיפה על פני קווי חשמל חיים נמצאים בסכנת התחשמלות קטלנית אם החופה שלהם מגשרת על שני מוליכים, אם הם מתנדנדים לעבר עמוד שירות מוארק, או אם עוברי אורח בעלי כוונות טובות עולים על הקרקע ונוגעים במגפיים המשתלשלים או בקווי המתלה שלהם. בוגדנית לא פחות היא נחיתת חופת עץ גבוהה: עשרות טייסים וצנחי רחיפה שרדו תקלה עדינה בגובה של 20 מטר (65 רגל) בעץ אורן או פרקט ללא שריטה, רק כדי ליפול אל מותם 10 דקות מאוחר יותר כי הם **פתחו את רצועות הרגל שלהם או פתחו את רצועות הרגל שלהם או ניסו לשחרר את רצועות הרגל שלהם. ענפי עץ חיצוניים דקים ושבירים. בנוסף, מגשר התלוי זקוף ללא תנועה ברצועות רגליים למשך יותר מ-15 עד 30 דקות עלול לסבול מטראומה קטלנית של השעיה אורתוסטטית (תסמונת תליית הרתמה) כמו בריכות דם ברגליו המשתלשלות, בעוד שקופץ שנוחת במים מתחת לחופה מתנפחת יכול לטבוע בשניות אם הוא מסתבך במאות מטרים, קווי מתלים דקים, או קווים של Kevlran. לדעת כיצד להתכונן לנחיתה במכשול, מדוע לעולם אסור לחתוך או להתיר את האבזם בעץ או על קו חשמל, וכיצד להימלט מנחיתה במים מציל חיים.

תעשה את זה עכשיו¶

1. לעולם אל תתיר את רצועות רגלי הרתמה שלך או תפעיל את ידית השחרור הקצוצה של החופה בזמן תלייה על עץ או תלוי על קווי חשמל. ברגע שחופת הניילון שלך מפסיקה ליפול על עץ, החופה והקווי המתלה נתפסים לעתים קרובות רק בקלילות על זרדים חיצוניים שמחזיקים את משקלך אך ורק באמצעות חיכוך סטטי; העברת המשקל שלך כדי לפתוח את האבזם או לחתוך את המצנח הראשי שלך יפיל אותך ישר לקרקע.
2. קפיא לגמרי ושמרו על כל עוברי אורח במרחק של לפחות 15 עד 30 מטרים (50 עד 100 רגל) אם תנחתו בקווי חשמל עיליים או בסמוך להם. גם אם קווי המתלה הסינתטיים שלכם מרגישים יבשים ולא הרגשתם זעזוע ראשוני כשהחופה שלכם כרוכה על חוט, מושיט יד כדי לגעת בחוט שני, נוגע במישהו בעץ או פלדה שנוגע באדמה בעץ או בפלדה. או ידית מילואים תשלים מעגל מתח גבוה קטלני לאדמה; לִרְאוֹת נפלו קווי חשמל והתחשמלות כלי רכב.
3. התקשר למספר החירום המקומי שלך (911 בארצות הברית ובקנדה, 112 ברחבי האיחוד האירופי, 999 בבריטניה) מיד. אם מדובר בקווי חשמל, מסור לשולח את קואורדינטות ה-GPS המדויקות או את מספר העמוד כדי שחברת החשמל תוכל לנתק את האנרגיה ולהאריק את המעגל לפני שחילוץ אש מעלה סולם כלשהו; אם בעץ גבוה, בקש צוות חילוץ / עץ חבל טכני בזוית גבוהה; לִבדוֹק מספרי חירום.
4. הבטח את עצמך לגזע עץ פנימי מוצק לפני המעבר אם אתה תלוי בחופת עץ. שמור את הקסדה שלך מהודקת, עטוף יד ורגל סביב גזע העץ האנכי הראשי (או תפס רסן רסן / רצועת חילוץ עץ סביב הגזע הראשי ואל רשת ההרמה הראשית שלך), ושאב את הרגליים שלך ללא הרף כדי למנוע את התקבצות הדם בירכיך התלייה**).
5. אם נחיתה באופן בלתי נמנע במים עמוקים, נתק את רצועת החזה (ושחרר את האביזרים) לפני התזה, אך המתן עד שכפות הרגליים שלך נוגעות במים כדי לחתוך את החופה הראשית ולהחליק מהרתמה. חיתוך של 10 מטר (33 רגל) באוויר בגלל אשליות תפיסת עומק על פגיעות חלקות במים גורמת לפציעות קטלניות; פעם אחת במים, שחה ברוח או רוח צולבת הרחק מחופת הניילון המתמוטטת כדי שלא תילכוד תחת בד רטוב וחסר אוויר.
6. אם טייס נופל מעץ או סובל מפגיעת חופה קשה המתפרקת על הקרקע, השאר את הקסדה דולקת (אלא אם היא חוסמת את החייאת דרכי הנשימה) וייצב את הצוואר ואת עמוד השדרה. נחיתות בצניחה או מצנחי רחיפה בקצב גבוה גורמות לשברי דחיסה צירית של עמוד השדרה המותני ושבר בית החזה; לִרְאוֹת פציעות בעמוד השדרה.

flowchart TD
    Start["מצנח, מצנח רחיפה או פרמוטור נחיתה מחוץ לשדה"] --> Obstacle{"באיזה מכשול מדובר?"}
    Obstacle -->|"קווי חשמל עיליים"| PowerLine["1. באוויר: זרוק סכין מטען מתכתי/וו; שמור את הרגליים והברכיים צמודות זו לזו<br/>2. תלוי על חוטים: FREEZE STILL; אל תיגע במוט, חוט שני או חתך<br/>3. צוות הקרקע: הישאר מאחור 15 עד 30 מ' (50 עד 100 רגל); אל תיגע במגשר או בקווים<br/>4. המתן לאישור שירות החשמל שהקו מת ומוארק"]
    Obstacle -->|"חופת עץ גבוה"| Tree["1. באוויר: הגן על הפנים והגרון באמות הידיים; רגליים צמודות זו לזו<br/>2. תלייה בעץ: לעולם אל תתיר את רצועות הרגליים או תמשוך ידית חתוכה<br/>3. לחבק את הגזע האנכי הראשי או לקשור לתוך תא המטען עם רצועה/רסן רסן<br/>4. שאבו רגליים או עמדו על ענף חזק כדי למנוע טראומה של השעיה"]
    Obstacle -->|"מים עמוקים (אגם, נהר, אוקיינוס)"| Water["1. לפני הפגיעה: שחרר את רצועת החזה (ותעלה את המסגרת הפרמוטורית על פני השטח)<br/>2. המתן עד שהרגליים יגעו במים, ואז משוך בידית החתוכה והחליק מרצועות הרגליים<br/>3. שחו כלפי מעלה פנויה מקווי חופה וקווי מתלה שוקעים"]
    Obstacle -->|"גרירת קרקע עם רוח חזקה"| WindDrag["1. משוך את מתג בלם יחיד אחד או את הגבהה האחורית עד הסוף כדי לכווץ כנף<br/>2. או משוך בידית החופה הראשית חתוכה (צניחה חופשית 3 טבעות)<br/>3. גלגל על ​​הגב/צד לרתמה חסרת משקל והפעל סיבוב C סביב החופה"]

נחיתות קו חשמל: שרידות מתח גבוה באוויר ועל החוטים¶

1. פעולות בטיסה כאשר התנגשות קו מתח היא בלתי נמנעת¶

על פי איגוד הצנחנים של ארצות הברית (USPA מדריך הרחפנים) ואיגוד הרחיפה והמצנחים של ארצות הברית (USHPA), אם אתה מבין מתחת ל-100 מטר (330 רגל) שאינך יכול להתרחק מקווי חלוקה חשמליים או תמסורת עיליים:

1. בצע סיבובים קטנים ושטוחים בלבד: לעולם אל תמשוך פניית וו 90 מעלות או 180 מעלות בגובה נמוך ליד הקרקע כדי להתחמק מחוט; פניות נמוכות תלולות גורמות לחופה לצלול במהירות לתוך הקרקע במהירות אנכית ואופקית גבוהה, שהיא הגורם המוביל לפגיעות קטלניות של צניחה חופשית ומצנחי רחיפה.
2. הפלו פריטים מוליכים או תלויים ארוכים: אם קופצים עם מוט מתכתי ארוך, מוט מצלמה טנדם, או קו הנמכה תלוי על תרמיל צבאי/מטען, זרקו או אחסנו את הקו המשתלשל כך שהוא לא יגשר בין החוט והאדמה בזמן שאתם עדיין מעל הקו.
3. התכוננו לנפילת נחיתת מצנח (PLF) והפנו את הראש מהחוטים: הנח את כפות הרגליים והברכיים בחוזקה זו לזו, משוך את המרפקים חזק אל הצלעות כדי להגן על בית השחי והחזה שלך מפני החלקה על כבל מתכת חשוף, והסתכל במרחק של 45 מעלות כדי שחוט מתפרק לא יפגע בפנים שלך.

2. מה לעשות אם אתה תלוי תלוי מקווי חשמל¶

אם חופת הניילון שלך מתלבשת על חוט מתח גבוה מעל ומותירה אותך תלוי באוויר (או כשהמגפיים שלך משתלשלות ממש מעל הדשא):

1. הקפא לגמרי עדיין: כל עוד הגוף והחופה שלך נוגעים רק חוט חד פאזי ואתה לא נוגע באדמה, בעמוד השירות, בחוט חיבור, או בחוט שלב שני, אתה מבחינה חשמלית כמו ציפור שיושבת על חוט, מופעלת באלפי וולט, אך ללא מסלול מעגל הזרם שלך.
2. אל תגעו בידית החתוכה, בכבל הרצועה או בחומרת רתמת המתכת:
3. משיכת הכרית החתוכה הצהובה/אדום שלך משחררת את החופה הראשית שלך, מפילה אותך ישר על חוט פאזה תחתון או על הקרקע בעוד קווי מתלה נגררים עדיין עטופים על פני החוט העליון החי, ויוצרים באופן מיידי קצר שלב לשלב או שלב לקרקע דרך הגוף שלך.
4. משיכת ידית הרזרב הכסופה שלך יורה מצנח פיילוט ממתכת קפיצי וכבל נירוסטה על פני חוטי הפאזה הסמוכים, ומעורר פיצוץ הבזק קשת במתח גבוה מסנוור שישרוף את חופת הניילון שלך תוך חצי שנייה.
5. מדוע קווי מתלה ניילון, ספקטרה, וקטרן ו-Kevlar יכולים להוליך חשמל: לעולם אל תניח שקווי המצנח או המצנחים שלך הם מבודדים חשמליים. תחת מתחי הפצה והולכה גבוהים (4,800 עד 500,000 וולט), לכלוך מיקרוסקופי, כתם דשא, זיעה, לחות אטמוספירה או גדילי סיבי פחמן/ארמיד בתוך קווים מודרניים עתירי ביצועים, עוקבים אחר זרם קטלני ממש במורד הקווים לתוך החיבורים המתכתיים והרתמים את רצועת הגג; לִרְאוֹת התחשמלות.
6. צעק על מתקרבים לעוברי אורח ובעלי קרקע להישאר אחורה 30 מטר (100 רגל): הסכנה הגדולה ביותר לטייס התלוי 1 מטר (3 רגל) מעל פני הקרקע מתחת לקו מתח היא עובר אורח או מגיב ראשון שרץ למעלה ותופס את מגפיו או כתפיו של הטייס כדי לייצב אותם. ברגע שאדם שעומד על האדמה נוגע בטייס המשתלשל, הן הטייס והן המציל הופכים לגשר ישיר מקו המתח הגבוה לאדמה ומתחשמלים יחדיו.

נחיתות חופת עצים ומניעת טראומת השעיה¶

1. כיצד להתכונן לנחיתה בלתי נמנעת של עץ¶

אם אתה יורד לתוך יער או דוכן עצים ללא אחו צלול שניתן להגיע אליו:

1. נווט אל תוך הרוח לעבר הכתר העבה ביותר של עץ חי ובריא (הימנע מהפרעות מתות): כוון לכתר האמצעי הצפוף והעלים של עץ חי ירוק עד או עץ קשה ולא גזע מת חשוף ושביר, שיכול לשפד אותך כמו חנית.
2. שמור על מהירות טיסה רגילה של חצי בלם / התלקחות, אל תעכב את הכנף גבוה מעל צמרות העצים: התלקחות מוקדמת מדי 10 מטר (33 רגל) מעל החופה דוממת את מצנח הרחיפה או המצנח, וגורמת לך לצנוח אנכית דרך הענפים מבלי שהחופה תתפוס את הכתר העליון.
3. הצב את עמדת ההגנה על העץ 2 שניות לפני הכניסה לענפים:
4. שמרו על כפות הרגליים והברכיים שלכם לחוצות בחוזקה זו לזו (לעולם אל תפרשו את הרגליים כשנופלים לעץ, מה שגורם לשידוד קטלני על ענפים אנכיים ועצם הירך שבורות).
5. צלבו את האמות בחוזקה מול הפנים, העיניים והגרון שלכם כשהידיים אוחזות במגבות הנגדיות או במרפקים תחובים בחוזקה כנגד הצלעות, כך שענפים שבורים חדים לא יוכלו לחדור את הצוואר (עורק הצוואר/קנה הנשימה) או את בתי השחי (עורק השחי).

2. מדוע לעולם אסור לפתוח או לחתוך בזמן תלייה על עץ¶

ברגע שהתנועה שלך קדימה ולמטה תיפסק בתוך חופת העץ, מאבק בדחף "פשוט לטפס במורד 6 המטרים האחרונים" תציל את חייך:

• האשליה של עיגון חופה מוצק: מעל ראשך, חופת הניילון הדקה וקווי ההשעיה דקיקים שלך נכרכים רק לעתים נדירות סביב גזע עץ מבני עבה. במקום זאת, החופה עטופה קלות על מחטי אורן חיצוניות חלשות וגמישות או על זרדים חיצוניים בגודל 1 סנטימטר (0.4 אינץ'), המוחזקים רק על ידי מתח מאוזן על פני חמישים קווים.
• מדוע חיתוך או שחרור הורג הורג: אם צולל חופשי מושך בידית החתוכה הראשית שלו (מצפה ליפול על ענף מתחתיו), הם נופלים ישר דרך הענפים התחתונים השבירים אל קרקעית היער. באופן דומה, אם טייס מצנחי רחיפה פותח את רצועות רגליו בעמידה על ענף יציב לכאורה, הסרת המשקל הפתאומית מאפשרת לחופה שמעל לפוצץ את הזרדים, או שהענף נקרע מתחת למשקל המגף המרוכז שלהם, וכתוצאה מכך נפילה קטלנית ללא חבל.
• שמור את הקסדה שלך מופעלת: ענפי עצים מתים נופלים שנעקרו מהחופה המרשרשת מעל, או נדנדה של מטוטלת לתוך גזע העץ, עלולים לגרום לטראומה קטלנית בראש אם תוריד את הקסדה בזמן ההמתנה לחילוץ.

3. מניעת טראומה של השעיה אורתוסטטית (תסמונת ה-Harness Hang)¶

כאשר טייס או צונחן חופשי תלויים ללא תנועה ברתמת מצנח (במיוחד רתמת צניחה חופשית עם רגליים מפוצלות או רתמת רצועת מצנחי הרים קלת משקל ללא קרש מושב קשיח רחב) כאשר רגליהם משתלשלות בחופשיות באוויר:

1. מנגנון טראומת ההשעיה: רצועות רגל הירך ההדוקות לוחצות על ורידי הירך הגדולים בקפל המפשעה בעוד הרגליים המשתלשלות נותרות ללא תנועה לחלוטין. ללא לחיצה קצבית של שרירי השוק והירך (משאבת הוורידים של שרירי השלד) הדוחפת את הדם בחזרה אל מול כוח הכבידה, עד 20 עד 30 אחוזים מנפח הדם הכולל שלך במחזור נאגר בתוך הרגליים התחתונות תוך 10 עד 20 דקות.
2. סינקופה מהירה ודום לב: חסרה חזרה ורידית לאטריום הימני של הלב, תפוקת הלב צונחת, מה שגורם לסחרחורת פתאומית, בחילות, הזעה, ראיית מנהרה ואובדן הכרה (הלם אורתוסטטי). אם אדם מחוסר הכרה ממשיך לתלות אנכית ברתמה שאינה מסוגלת לזוז, היפוקסיה מוחית ודום לב קטלני יכולים להגיע תוך דקות.
3. כיצד למנוע טראומת השעיה בזמן המתנה על עץ:
4. הגיעו לגזע הראשי ועמדו על איבר מוצק (בלי להתיר): משוך את עצמך בעדינות פנימה כדי לחבק את גזע העץ האנכי הראשי והניח רגל אחת או שתיים על ענף מבני עבה ליד צומת הגזע כך ששרירי הרגליים שלך ישאו את משקל גופך במקום את רצועות המפשעה.
5. רכבו על אופניים ושואבו את הרגליים כל 30 שניות: אם אתם תלויים בחלל פתוח מתחת לענפים ולא מצליחים להגיע לדריסת רגל, כופפו ללא הרף את השוקיים, משכו את הברכיים כלפי מעלה לכיוון החזה, ודוושו את הרגליים באוויר כדי להזרים דם ורידי בחזרה ללב.
6. צור לולאת כף רגל (פרוסיק מאולתר או קמח רסן רסן): אם אתה נושא רצועה לחילוץ עצים, לולאת סרגל (על מצנח רחיפה), או יכול ללולאה חתיכת רצועה רפויה מתחת למגפיים שלך, קום בלולאה מעת לעת כדי להקל על הלחץ על ורידי הירך שלך.
7. טיפול רפואי לאחר חילוץ קופץ מושהה ארוך: ברגע שמחלצים בזווית גבוהה מורידים נפגע שהיה תלוי ללא תנועה במשך יותר מ-20 דקות, יש לשמור אותו בהשגחה קפדנית על מעבר נוזלי ריסוק/השעיה, לעקוב אחר סימנים קריטיים ולשמור עליהם חמים ורגועים; לִרְאוֹת הלם ו התעלפות.

נחיתות במים עמוקים ובאוקיינוסים (צניחה חופשית, מצנחי רחיפה ופראמוטורי)¶

הסכנה הקיצונית של נחיתות מים ממונעות (PPG) ומצנח¶

נחיתות מים הן בין מקרי החירום הקטלניים ביותר בספורט תעופה, במיוחד עבור טייסי מצנחי רחיפה ממונעים (פרמוטור / PPG), העונדים מנוע דו פעימות 20 עד 35 קילוגרם (45 עד 75 פאונד) וכלוב מדחף מתכת מוברג ישירות על הגב. אם טייס פרמוטורי פוגע במים עמוקים ללא צווארון ציפה אוטומטי של CO2 על המסגרת ואינו יכול לצאת מהרתמה שלו תוך 5 שניות, המנוע הכבד מעיף אותם עם הפנים כלפי מטה במים כאשר כנף הניילון הרטובה ו-300 מטרים של קווי מתלה דקים מסתבכים סביב המגפיים שלהם:

הליך הישרדות נחיתת מים שלב אחר שלב¶

1. בעוד 100 עד 300 מטר (330 עד 1,000 רגל) באוויר מעל המים:
2. נפח את מכשיר הציפה הידני או ה-CO2 האישי שלך (אפוד הצלה) או שלפוחית ​​הציפה של מסגרת פרמוטורית באופן מיידי.
3. שחרר או שחרר מגפיים כבדות אם הזמן מאפשר, שחרר את רצועת הסנטר של הקסדה רק אם אתה חובש קסדת מצלמה כבדה שעלולה להיתקע בקווים (שמור על קסדות מים מגן סטנדרטיות אם מתקרבים לסלעים/ערימות), ושחרר את רצועת החזה לחלוטין תוך אוחז בחוזקה של שני המדרגות/המתקפלות כך שהזרועות שלך לא יוכלו להחליק החוצה מהזרועות.
4. (בפרמוטור ללא ציפה של מסגרת: פתחו את רצועות המותניים/חזה המשניות תוך שמירה על אבזמי השחרור המהיר הראשיים מוכנים מתחת לאגודליכם, אבל לעולם אל תקפוץ מהרתמה שלכם בעודכם באוויר, מים הופכים את שיקול הגובה לכמעט בלתי אפשרי; מה שנראה כמו 2 מטר מעל מים זכוכיתיים הוא לרוב 15 מטר שומן /.)
5. ברגע המדויק כפות הרגליים שלך נוגעות במים:
6. קח נשימה עמוקה, משוך את ידית החופה הראשית החתוכה (צניחה חופשית) או הכה באבזמי השחרור המהיר של הרתמה הראשית, קמר את הגב והחלק את הידיים לאחור אל מחוץ לרצועות הכתפיים ואת הרגליים אל מחוץ לרצועות הרגליים.
7. אם חופת הניילון קורסת על ראשך במים:
8. אל תלחצו או תבעטו ברגליים בפראות: בעיטה ברגליים במים היא מה שעוטף קווי מתלה דקים של קוולר/ספקטרה סביב הקרסוליים כמו רשתות זימים לדוג.
9. שמרו על רגליכם בשקט, הושיטו יד ישר למעלה ביד אחת כדי לדחוף כיס קטן של בד ניילון רטוב רטוב מעט מעל פני המים כדי ליצור כיס אוויר לנשימה, ועקבו אחר תפר בודד של בד הניילון יד על יד בכיוון אחד עד שתגיעו לקצה החצאית החיצוני של החופה ושוחה צלולים למים הפתוחים.

גרירת קרקע ברוח חזקה ופגיעת כנפיים קרסות עזרה ראשונה¶

1. עצירת גרירת מצנח או מצנח רחיפה בורח ברוחות עזות¶

כאשר נוחתים ברוחות העולות על 35 עד 55 קמ"ש (22 עד 35 מייל לשעה) או חזיתות משבים, מצנח פתוח או מצנח רחיפה פועלים כמו מפרש ספינקר מאסיבי על הקרקע, וגורר קופץ המום או פצוע על פני שדות לעבר גדרות תיל, כבישים מהירים, צוקים,

• אם אתה המגשר הנגרר:
• משוך את ידית החופה הראשית החתוכה שלך מיד (על מתקן צניחה חופשית).
• אם ה-cutaway שלך נכשל או שאתה מטיס מצנח רחיפה ללא קרבינים מהירים, הרפה לחלוטין מהחלפת בלם אחת ומשוך רק קו בלם אחד (או גב C/D אחורי אחד אחורי) יד על יד עד החזה שלך. משיכת שני הבלמים באופן סימטרי שומר על הכנף מנופחת ישר במורד הרוח בעוצמת גרירה מקסימלית; משיכת רק צד אחד מסמנת את החופה החוצה כמו סדין שטוח ברוח והורגת את כוח המשיכה שלה מיד.
• אם אתה צופה מהצד שמנסה לעצור חופה לגרור מגשר מחוסר הכרה:
• לעולם אל תתפוס את קווי המתלים המתוחים או תצלול אל גופו של המגשר בזמן שהחופה מנופחת במלואה. במקום זאת, ספונט סביב ל-הצד של ירידת הרוח של חופת הניילון המנופחת עצמה, תפוס את הקצה העליון (האף) של כנף הניילון, והולך אותו במעלה הרוח על הקצה התחתון כדי לשפוך את האוויר על הקרקע ולמוטט את הקרקע.

2. עזרה ראשונה עבור נחיתות קשות ופגיעות חופה בסיבוב נמוך¶

כאשר מצנח רחיפה סובל מהתפרקות אסימטרית או חזיתית (קריסת חופה) קרוב לשטח, או צניחה חופשית מבצעת נחיתה קשה, הפגיעה מעבירה כוחות G אנכיים מאסיביים במעלה הרגליים, הרגליים, האגן ועמוד השדרה:

1. שמור על אי מובילציה קפדנית של עמוד השדרה הצווארי והחזה: אל תעזור לטייס התרסק לקום או ללכת למכונית. נחיתות בקצב שקיעה גבוה ברתמות מצנחי רחיפה בישיבה גורמות לשברי דחיסה מתפרצים או טריז של חוליות T12, L1 ו-L2 ישירות בציר התורקולומברי; קימה עלולה להכניס שברי עצם לתוך חוט השדרה ולגרום לשיתוק קבוע; לִרְאוֹת פציעות בעמוד השדרה.
2. השאר קסדת טיסה עם פנים מלאות או פנים פתוחות מופעלת אם הטייס נושם כרגיל: הסרת קסדת טיסה צמודה מכופפת את עמוד השדרה הצווארי; הסר את הקסדה רק אם הטייס מחוסר הכרה, אינו נושם או מקיא ואינך יכול לנקות את דרכי הנשימה שלו עם הקסדה.
3. בדוק אם יש שברים לא יציבים באגן ושברים בירך: חפש קיצור רגליים, סיבוב החוצה של כף הרגל או כאבי אגן חזקים; לשמור את הרגליים מיושרות בעדינות מבלי ללחוץ פנימה על עצמות הירך, לשלוט בכל דימום שבר פתוח באמצעות חבישות סטריליות ולשמור על הטייס מבודד מקור הקרקע בזמן ההמתנה לפינוי מסוק או אמבולנס; לִרְאוֹת עצמות שבורות ונקעים.

ציוד חילוץ מחוץ לשטח ורשימת תיוג מוכנות לטייס¶

לפני השקת מצנח רחיפה, פרמוטור או צניחה חופשית ליד יער, מים או מסדרונות שירות כפריים, ודא שאתה נושא ובודק את חמשת הכלים ההישרדותיים האלה:

• סכין וו תעופה מכוסה המותקנת על רצועת החזה או סיפון הטיסה הקדמי: לשאת סכין חד דו-להבי סכין וו מכוסה (עם להב פלדה כירורגי הניתן להחלפה שקוע בתוך חריץ אלומיניום או פלסטיק חוזק גבוה, כך שאינו יכול לחתוך את אצבעותייך) המותקן במקום שבו אתה יכול להגיע אליו עם מתלה ** ** במהלך נחיתת מים או גרור רוח חזקה.
• ערכת חילוץ עצים בתוך כיס רתמת מצנחי הרחיפה: לשאת סליל באורך 15 עד 25 מטר (50 עד 80 רגל) של קו זריקת ארמיד/Dyneema בעל חוזק גבוה באורך 3 מילימטרים (להפיל למחלצים על הקרקע כדי שיוכלו לגרור חבל טיפוס סטטי **52-) בתוספת חבל צינורי טיפוס 52-) מנשא ושני קרבינים נעולים לעיגון הרתמה שלך ישירות סביב גזע עץ ברגע שאתה נוחת בחופה.
• התקן הצפת מים אוטומטי לכל טיסות מעל המים או הפרה-מוטוריות: לעולם אל תטוס עם פרמוטור תרמיל כבד במרחק גלישה מאגם, נהר או קו חוף ללא מכשיר ציפה CO2 אוטומטי המופעל על-ידי מים המותקן למסגרת הפרמוטור ואפוד ציפה אישי.
• מתקשר SOS לווייני, משרוקית ורדיו תעופה/חובבים באורך 2 מטר: טלפונים סלולריים מתנפצים לעתים קרובות בפגיעה או נופלים מהכיסים במהלך רצף התרסקות עצים; הצמד שריקת חילוץ ללא תלונות גבוהה בדציבלים ומשואה SOS לוויינית (כגון Garmin inReach או PLB) ישירות לרצועת הכתף של הרתמה שלך.
• תקציר מכשולים לפני קפיצה / טרום שיגור בכל אזור נחיתה: לפני העלייה למטוס או ניפוח הכנף, זהה ויזואלית את מחוון כיוון הרוח, אזור הנחיתה הפנוי הראשי, הכיוון של כל קווי החשמל העיליים (חפשו את עמודי השירות ופחיות השנאים בצידי הדרכים גם כאשר החוטים הדקיקים אינם נראים מעל 30 מטרים). שדות.

שאלות נפוצות¶

מדוע צנחי רחיפה וטייסי מצנחי רחיפה שורדים לפעמים נחיתת עץ ללא פגע, רק כדי למות כמה דקות לאחר מכן?¶

כמעט כל הנפילות הקטלניות לאחר נחיתת עץ מוצלחת קורות מכיוון שהטייס או צונחן הרחפנים מזלזלים באיזו חשש החופה שלהם מתנוססת מעליהם, או מפעילים את ידית השחרור החתוכה מהחופה או פותחים את רצועות רגלי הרתמה שלהם כדי לטפס במורד העץ. כאשר מצנח ניילון או מצנח רחיפה מתמקם בחופת עץ, הוא מוחזק בדרך כלל רק על ידי חיכוך על פני עשרות זרדים חיצוניים דקים ושבירים ולא ענף מבני עבה. ברגע שהטייס מעביר את משקלו, חותך את החופה הראשית, או פותח את הרתמה שלו כדי לעלות על ענף, הענף ניתקע או שהחופה מחליקה לחופשי, ומפילה את הטייס הבלתי חבול בין 15 ל-30 מטרים (50 עד 100 רגל) לקרקע. שמור תמיד על הקסדה שלך ועל הרתמה שלך חגורה לחלוטין, הבטח את עצמך לגזע העץ הראשי בעזרת קלע, והמתן לצוותי חילוץ חבלים טכניים.

אם צונחן רחיפה או מצנח רחיפה תלויים על קווי חשמל עם רגליהם במרחק של מטר אחד בלבד מהקרקע, למה שעומדים מהצד לא יתפוס את רגליהם כדי לעזור להם לרדת?¶

בעוד מגשר תלוי באוויר מקו מתח גבוה מעל בלי לגעת בקרקע או בעמוד השירות, כל גופם ורתמתם מופעלים באלפי וולט, ממש כמו ציפור היושבת על חוט. מכיוון שאין שביל לקרקע, עדיין לא זורם דרכם חשמל. עם זאת, ברגע שמציל העומד על האדמה מושיט את ידו ונוגע במגפי הקופץ, ברתמתו או קווי המתלה המשתלשלים, גופו של המציל משלים מעגל חשמלי ישיר מחוט המתח הגבוה דרך שני האנשים אל תוך האדמה, ומחשמל אנושות הן את המגשר והן את המציל. כל מי שנמצא על הקרקע חייב להישאר לפחות 15 עד 30 מטרים (50 עד 100 רגל) אחורה עד שחברת החשמל תאשר שהקו כבוי ומוארק.

מהי טראומת השעיה (תסמונת תליית הרתמה), וכיצד ניתן למנוע אותה כשהיא תקועה בעץ?¶

טראומת השעיה (נקראת גם אי סבילות אורתוסטטית או תסמונת תליית הרתמה) מתרחשת כאשר אדם תלוי ללא תנועה ברתמה כאשר רגליו משתלשלות בחופשיות במשך יותר מ-15 עד 30 דקות. רצועות הרגליים ההדוקות לוחצות את ורידי הירך הגדולים במפשעה בעוד כוח הכבידה מושך דם למטה אל הרגליים חסרות התנועה. ללא התכווצות ההליכה הרגילה של שרירי הרגליים כדי להזרים דם חזרה ללב, עד רבע מנפח הדם של הגוף נלכד ברגליים, מרעיב את המוח והלב מחמצן ומוביל להתעלפות פתאומית ולדום לב קטלני. כדי למנוע טראומה של השעיה בזמן ההמתנה להצלת עצים, משוך את עצמך ליד גזע העץ הראשי כדי שתוכל לעמוד על ענף חזק, או רוכב ברציפות על אופניים וכופף את הרגליים כל 30 שניות כדי לשאוב דם בחזרה אל הגו.

למה אסור לך לחתוך את המצנח או לפתוח את הרתמה לפני שהרגליים ממש נוגעות במים במהלך נחיתה במים?¶

על פני מים רגועים או זגוגיים, תפיסת העומק האנושית ידועה לשמצה בלתי אמינה, קופץ שמאמין שהם נמצאים רק 1.5 מטר (5 רגל) מעל פני השטח נמצא לעתים קרובות עדיין 12 עד 20 מטר (40 עד 65 רגל) באוויר. חיתוך המצנח הראשי שלך או החלקה מתוך הרתמה הלא חגורה שלך בגובה 15 מטר גורם לפגיעת נפילה חופשית במהירות גבוהה על פני המים שעלולה לשבור את עמוד השדרה, לקרוע איברים פנימיים או להפיל אותך מחוסר הכרה כך שתטבע מיד. שחרר תמיד את רצועת החזה שלך בעודך באוויר כדי להתכונן, שמור את הידיים שלך אוחזות במעלות, והמתן עד שתרגיש שהמגפיים שלך ניתזות פיזית לתוך המים לפני שתשחרר את אבזמי החופה או הרתמה.

מדריך זה מספק נהלי הישרדות חירום ועזרה ראשונה עבור תאונות נחיתה בצניחה ומצנח רחיפה ואינו מחליף הוראת טיסה מוסמכת ממועדוני התעופה הלאומיים של USPA, USHPA, BHPA או FAI. שקול לקחת קורס עזרה ראשונה והחייאה מעשי במדבר מהצלב האדום, אמבולנס סנט ג'ון או ספק מוסמך רפואי חיצוני.

מדריכים קשורים¶

• נפלו קווי חשמל והתחשמלות כלי רכב
• מכת חשמל והתחשמלות עזרה ראשונה
• פציעות בעמוד השדרה: אי מוביליזציה וטיפול
• טביעה והצלת מים עזרה ראשונה
• עצמות שבורות, שברים ונקעים
• אבודים בחוץ והישרדות במדבר

נבדקו מקורות¶

• איגוד הצנחנים של ארצות הברית (USPA, ארצות הברית): מדריך מידע לצניחה חופשית (SIM סעיף 5-1: מצבי חירום של צניחה חופשית, נחיתות עצים, נחיתות קווי חשמל ונחיתות מים)
• איגוד רחיפה ומצנחי רחיפה של ארצות הברית (USHPA) והאגודה הבריטית לרחיפה ומצנחי רחיפה (BHPA, בריטניה): מדריך טייס נהלי חירום לנחיתות עצים, קווי חשמל וטבילת מים
• מנהל בריאות ובטיחות (HSE, בריטניה) והאגודה הרפואית של Wilderness (WMS): סקירה מבוססת ראיות של טראומה של מתלי רתמה (הלם אורתוסטטי) וניהול הצלה
• האגודה הלאומית להגנה מפני אש (NFPA, ארצות הברית): תקן NFPA 1006 עבור כישורים מקצועיים של מציל טכני (חילוץ חבלים וחילוץ עצים)
• מינהל התעופה הפדרלי (FAA, ארצות הברית): מדריך טיסות למטוסים ממונעים והעברת משקל ומדריך למכשירי מצנח