पैराग्लाइडिंग, स्काइडाइविंग, और पावर लाइन या ट्री कैनोपी लैंडिंग बचाव¶

स्काईडाइवर, पैराग्लाइडर पायलट, पैरामोटर ऑपरेटर, हैंग-ग्लाइडर पायलट, और बेस जंपर्स को कभी-कभी अचानक हवा की शिफ्ट, थर्मल पतन, रिजर्व पैराशूट तैनाती, या इंजन विफलताओं का अनुभव होता है जो हाई-वोल्टेज ओवरहेड बिजली लाइनों, ऊंचे जंगल के पेड़ों की छतरियों, गहरे पानी, या इमारत की छतों में आपातकालीन ऑफ-फील्ड लैंडिंग को मजबूर करता है। जबकि नायलॉन रैम-एयर कैनोपी अक्सर प्रारंभिक मंदी को अवशोषित कर लेती है, ऑफ-फील्ड लैंडिंग के तुरंत बाद के मिनट अक्सर लैंडिंग प्रभाव से कहीं अधिक खतरनाक होते हैं।

लाइव ओवरहेड बिजली लाइनों के पार पैराशूट या पैराग्लाइडर हार्नेस में लटका हुआ एक जम्पर या पायलट घातक इलेक्ट्रोक्यूशन के अत्यधिक खतरे में है यदि उनकी छतरी दो चरण कंडक्टरों को जोड़ती है, अगर वे एक ग्राउंडेड यूटिलिटी पोल की ओर झूलते हैं, या यदि अच्छी तरह से समझने वाले लोग जमीन पर चलते हैं और अपने लटकते जूते या निलंबन लाइनों को छूते हैं। समान रूप से विश्वासघाती है ऊँचे पेड़ के छत्र से उतरना: दर्जनों पायलट और स्काइडाइवर चीड़ या दृढ़ लकड़ी के पेड़ में 20 मीटर (65 फीट) ऊपर एक हल्की खराबी से बिना किसी खरोंच के बच गए, केवल 10 मिनट बाद गिरने से उनकी मृत्यु हो गई क्योंकि उन्होंने पतली, भंगुर बाहरी पेड़ की शाखाओं पर चढ़ने की कोशिश करते समय अपने पैरों की पट्टियों को खोल दिया था या अपने 3-रिंग कैनोपी कटअवे रिलीज़ हैंडल को क्लिक कर दिया था**। इसके अलावा, 15 से 30 मिनट से अधिक समय तक पैर की पट्टियों में सीधा लटका हुआ जम्पर घातक ऑर्थोस्टैटिक सस्पेंशन आघात (हार्नेस हैंग सिंड्रोम) का शिकार हो सकता है, क्योंकि उनके लटकते पैरों में रक्त जमा हो जाता है, जबकि एक उभरी हुई छतरी के नीचे पानी में उतरने वाला जम्पर सैकड़ों मीटर पतली स्पेक्ट्रा, वेक्टरन या केवलर सस्पेंशन लाइनों में फंसने पर सेकंडों में डूब सकता है। यह जानना कि बाधा लैंडिंग के लिए कैसे तैयार रहना है, आपको कभी भी किसी पेड़ या बिजली लाइन को क्यों नहीं काटना चाहिए या खोलना नहीं चाहिए, और पानी में उतरने से कैसे बचना चाहिए, इससे जान बचती है।

अभी ऐसा करो¶

1. किसी पेड़ पर लटकते समय या बिजली लाइनों पर लटकते समय कभी भी अपने हार्नेस लेग स्ट्रैप्स को न खोलें या अपने कैनोपी कटअवे रिलीज़ हैंडल को सक्रिय न करें। एक बार जब आपका नायलॉन कैनोपी किसी पेड़ में गिरना बंद कर देता है, तो कैनोपी और सस्पेंशन लाइनें अक्सर केवल बाहरी टहनियों पर हल्के से अटक जाती हैं जो पूरी तरह से स्थैतिक घर्षण के माध्यम से आपका वजन रखती हैं; बकल खोलने के लिए अपना वजन बदलने या अपने मुख्य पैराशूट को काटने से आप सीधे जमीन पर गिरेंगे।
2. यदि आप ओवरहेड बिजली लाइनों के पास या उसके पास उतरते हैं तो पूरी तरह से स्थिर रहें और सभी दर्शकों को कम से कम 15 से 30 मीटर (50 से 100 फीट) दूर रखें। भले ही आपकी सिंथेटिक सस्पेंशन लाइनें सूखी लगती हों और जब आपकी छतरी तार पर लिपटी हो तो आपको शुरुआती झटका महसूस नहीं हुआ हो, दूसरे तार को छूने के लिए आगे बढ़ना, लकड़ी या स्टील के उपयोगिता खंभे को छूना, या जमीन पर किसी को अपने लटकते पैरों या रिजर्व हैंडल को छूने देना एक घातक हाई-वोल्टेज सर्किट को पूरा करेगा। पृथ्वी; देखना बिजली की तारें गिर गईं और वाहन को करंट लग गया.
3. तुरंत अपने स्थानीय आपातकालीन नंबर (संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 911, पूरे यूरोपीय संघ में 112, यूनाइटेड किंगडम में 999) पर कॉल करें। यदि बिजली लाइनें शामिल हैं, तो डिस्पैचर को सटीक जीपीएस निर्देशांक या पोल नंबर दें ताकि ** विद्युत उपयोगिता कंपनी आग से बचाव के लिए कोई सीढ़ी उठाने से पहले सर्किट को डी-एनर्जेट और ग्राउंड कर सके**; यदि किसी ऊंचे पेड़ पर हैं, तो तकनीकी हाई-एंगल रस्सी बचाव/आर्बोरिस्ट टीम से अनुरोध करें; जाँच करना आपातकालीन नंबर.
4. यदि आप पेड़ की छतरी में लटक रहे हैं तो आगे बढ़ने से पहले अपने आप को एक ठोस आंतरिक पेड़ के तने से सुरक्षित रखें। अपने हेलमेट को बांध कर रखें, मुख्य ऊर्ध्वाधर पेड़ के तने के चारों ओर एक हाथ और पैर लपेटें (या मुख्य तने के चारों ओर और अपने मुख्य लिफ्ट वेब में एक बद्धी आरक्षित लगाम/वृक्ष-बचाव पट्टा क्लिप करें), और अपनी जांघों में रक्त को जमा होने से रोकने के लिए अपने पैरों को लगातार पंप करें (निलंबन आघात)।
5. यदि अपरिहार्य रूप से गहरे पानी में उतरना हो, तो छींटे पड़ने से पहले अपने सीने का पट्टा काट दें (और सहायक उपकरण ढीले कर दें), लेकिन तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि आपके पैर मुख्य छतरी को काटने और हार्नेस से बाहर निकलने के लिए पानी को न छू लें। चिकने पानी पर गहराई की धारणा के भ्रम के कारण हवा में 10 मीटर (33 फीट) दूर कटने से घातक प्रभाव चोटें आती हैं; पानी में एक बार, ढहती हुई नायलॉन छतरी से दूर हवा की दिशा में या विपरीत दिशा में तैरें ताकि आप गीले, वायुहीन कपड़े के नीचे न फंसें।
6. यदि कोई पायलट किसी पेड़ से गिरता है या जमीन पर कठोर ढहने योग्य-चंदवा प्रभाव से पीड़ित होता है, तो अपना हेलमेट चालू रखें (जब तक कि यह वायुमार्ग पुनर्जीवन को अवरुद्ध न कर दे) और उनकी गर्दन और रीढ़ को स्थिर रखें। उच्च गति वाले पैराशूट या पैराग्लाइडर सिंक लैंडिंग के कारण काठ और वक्षीय रीढ़ की अक्षीय संपीड़न फ्रैक्चर और पेल्विक रिंग फ्रैक्चर होते हैं; देखना रीढ़ की हड्डी में चोट.

flowchart TD
    Start["पैराशूट, पैराग्लाइडर, या पैरामोटर ऑफ-फील्ड लैंडिंग"] --> Obstacle{"कौन सी बाधा शामिल है?"}
    Obstacle -->|"ओवरहेड बिजली लाइनें"| PowerLine["1. हवा में: धात्विक कार्गो/हुक चाकू गिराएं; पैरों और घुटनों को एक साथ कसकर रखें<br/>2. तारों पर लटकना: अभी भी जमना; पोल, दूसरे तार या कटअवे को न छुएं<br/>3. ग्राउंड क्रू: 15 से 30 मीटर (50 से 100 फीट) पीछे रहें; जंपर या लाइनों को न छुएं<br/>4. विद्युत उपयोगिता की पुष्टि की प्रतीक्षा करें कि लाइन बंद है और जमी हुई है"]
    Obstacle -->|"ऊँचे वृक्ष की छतरी"| Tree["1. हवा में: चेहरे और गले को अग्रबाहुओं से सुरक्षित रखें; पैर एक साथ दबे हुए<br/>2. पेड़ पर लटकाना: कभी भी पैर की पट्टियों को न खोलें या कटे हुए हैंडल को न खींचें<br/>3. मुख्य ऊर्ध्वाधर ट्रंक को गले लगाएं या बद्धी/रिजर्व ब्रिडल के साथ ट्रंक में बांधें<br/>4. निलंबन आघात से बचने के लिए पैरों को पंप करें या किसी मजबूत शाखा पर खड़े हों"]
    Obstacle -->|"गहरा पानी (झील, नदी, महासागर)"| Water["1. प्रभाव से पहले: छाती का पट्टा खोलें (और सतह पर पैरामोटर फ्रेम को हटा दें)<br/>2. तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि पैर पानी को न छू लें, फिर कटअवे हैंडल को खींचें और पैर की पट्टियों से बाहर निकलें<br/>3। डूबती छतरी और सस्पेंशन लाइनों से दूर हवा की दिशा में तैरें"]
    Obstacle -->|"High-Wind Ground Dragging"| WindDrag["1. विंग को ढहाने के लिए एक सिंगल ब्रेक टॉगल या रियर राइजर को पूरी तरह अंदर खींचें<br/>2. या मुख्य कैनोपी कटअवे हैंडल (स्काईडाइविंग 3-रिंग) खींचें<br/>3। हार्नेस को हटाने के लिए पीछे/साइड पर रोल करें और कैनोपी के चारों ओर सी-टर्न चलाएं"]

Power line landings: High-voltage survival in the air and on the wires¶

1. In-flight actions when a power line collision is unavoidable¶

According to the United States Parachute Association (USPA Skydiver's Information Manual) and the United States Hang Gliding and Paragliding Association (USHPA), if you realize below 100 meters (330 feet) that you cannot steer clear of overhead electrical distribution or transmission lines:

1. Make small, flat turns only: Never yank a low-altitude 90-degree or 180-degree toggle hook turn near the ground to dodge a wire; steep low turns cause the canopy to dive rapidly into the ground at high vertical and horizontal speed, which is the leading cause of fatal skydiving and paragliding impacts.
2. Drop any conductive or long suspended items: If jumping with a long metallic pole, tandem camera pole, or dangling lowering line on a military/cargo rucksack, jettison or stow the dangling line so it does not bridge the wire and the earth while you are still above the line.
3. Prepare for a Parachute Landing Fall (PLF) and turn your head away from the wires: Place your feet and knees tightly together, pull your elbows in tight against your ribs to protect your armpits and chest from sliding across a bare metal cable, and look 45 degrees away so a snapping wire does not strike your face shield or throat.

2. What to do if you are hanging suspended from power lines¶

If your nylon canopy snags across an overhead high-voltage wire and leaves you hanging in mid-air (or with your boots dangling just above the grass):

1. FREEZE COMPLETELY STILL: As long as your body and canopy are touching only a single phase wire and you are not touching the ground, the utility pole, a guy wire, or a second phase wire, you are electrically like a bird sitting on a wire, energized at thousands of volts, but with no circuit path for current to flow through your heart.
2. Do NOT touch your cutaway handle, reserve ripcord, or metal harness hardware:
3. Pulling your yellow/red cutaway pad releases your main canopy, dropping you straight onto a lower phase wire or onto the ground while trailing suspension lines are still draped across the live upper wire, instantly creating a phase-to-phase or phase-to-ground short circuit through your body.
4. Pulling your silver reserve handle fires a spring-loaded metal pilot chute and stainless-steel cable across the adjacent phase wires, triggering a blinding high-voltage arc flash explosion that will incinerate your nylon canopy in half a second.
5. Why nylon, Spectra, Vectran, and Kevlar suspension lines CAN conduct electricity: Never assume your parachute or paraglider lines are electrical insulators. Under high distribution and transmission voltages (4,800 to 500,000 volts), microscopic dirt, grass stain, sweat, atmospheric humidity, or carbon fiber/aramid strands inside modern high-performance lines track lethal current right down the lines into your metal riser links and harness webbing; see विद्युत का झटका.
6. Shout at approaching bystanders and landowners to STAY BACK 30 METERS (100 FEET): The greatest danger to a pilot hanging 1 meter (3 feet) above the ground beneath a power line is a well-meaning bystander or first responder who runs up and grabs the pilot's boots or shoulders to steady them. The instant a person standing on the earth touches the dangling pilot, both the pilot and the rescuer become a direct bridge from the high-voltage line into the ground and are electrocuted together.

वृक्ष छत्र लैंडिंग और निलंबन आघात को रोकना¶

1. किसी अपरिहार्य पेड़ के उतरने की तैयारी कैसे करें¶

यदि आप किसी ऐसे जंगल या पेड़ों के बीच उतर रहे हैं जहाँ कोई स्पष्ट घास का मैदान नहीं है:

1. एक जीवित, स्वस्थ पेड़ के सबसे मोटे मुकुट की ओर हवा में चलें (मृत रुकावटों से बचें): एक नंगे, भंगुर मृत तने के बजाय एक जीवित सदाबहार या दृढ़ लकड़ी के पेड़ के घने, पत्तेदार मध्य मुकुट का लक्ष्य रखें, जो आपको भाले की तरह चुभ सकता है।
2. सामान्य हाफ-ब्रेक/फ्लेयर उड़ान गति बनाए रखें, विंग को पेड़ की चोटी से ऊपर न रोकें: कैनोपी से 10 मीटर (33 फीट) ऊपर बहुत जल्दी भड़कने से पैराग्लाइडर या पैराशूट रुक जाता है, जिससे आप शाखाओं के माध्यम से लंबवत रूप से गिर सकते हैं, लेकिन कैनोपी ऊपरी मुकुट को नहीं रोकती है।
3. शाखाओं में प्रवेश करने से 2 सेकंड पहले वृक्ष सुरक्षा स्थिति ग्रहण करें:
4. अपने पैरों और घुटनों को एक-दूसरे से कसकर दबाकर रखें (किसी पेड़ पर गिरते समय अपने पैरों को कभी भी अलग-अलग न फैलाएं, जिससे ऊर्ध्वाधर शाखाओं पर घातक चोट लग सकती है और जांघ की हड्डी टूट सकती है)।
5. अपने अग्रबाहुओं को अपने चेहरे, आंखों और गले के सामने कसकर क्रॉस करें, अपने हाथों से अपने विपरीत राइजर को पकड़ें या कोहनियों को अपनी पसलियों से कसकर चिपका लें ताकि तेज टूटी हुई शाखाएं आपकी गर्दन (कैरोटिड धमनी/ट्रेकिआ) या बगल (एक्सिलरी धमनी) को छेद न सकें।

2. पेड़ पर लटकते समय आपको कभी भी बकल क्यों नहीं खोलना चाहिए या काटना नहीं चाहिए¶

एक बार जब आपकी आगे और नीचे की गति पेड़ की छतरी के अंदर रुक जाती है, तो "बस अंतिम 6 मीटर नीचे चढ़ने" की इच्छा से लड़ने से आपकी जान बच जाएगी:

• ठोस कैनोपी एंकरेज का भ्रम: आपके सिर के ऊपर, आपकी पतली रिपस्टॉप नायलॉन कैनोपी और सस्पेंशन लाइनें शायद ही कभी किसी मोटे संरचनात्मक पेड़ के तने के चारों ओर लिपटी होती हैं। इसके बजाय, चंदवा को आम तौर पर कमजोर, लचीली बाहरी पाइन सुइयों या 1-सेंटीमीटर (0.4-इंच) बाहरी टहनियों पर हल्के ढंग से लपेटा जाता है, जो केवल पचास लाइनों में संतुलित तनाव द्वारा आयोजित किया जाता है।
• काटने या खोलने से क्यों होती है मौत: यदि एक स्काइडाइवर अपने मुख्य कटअवे हैंडल को खींचता है (उनके नीचे एक शाखा पर गिरने की उम्मीद करता है), तो वे भंगुर निचली शाखाओं के माध्यम से सीधे जंगल के फर्श पर गिर जाते हैं। इसी तरह, यदि कोई पैराग्लाइडर पायलट किसी मजबूत शाखा पर खड़े होकर अपने पैर की पट्टियों को खोलता है, तो अचानक वजन हटने से ऊपर की छतरी टहनियों को उड़ा देती है, या शाखा उनके केंद्रित बूट वजन के नीचे टूट जाती है, जिसके परिणामस्वरूप घातक रूप से अनियंत्रित गिरावट होती है।
• अपना हेलमेट पहने रखें: यदि आप बचाव की प्रतीक्षा करते समय अपना हेलमेट उतार देते हैं, तो ऊपर की सरसराहट वाली छतरी से गिरती हुई मृत लकड़ी की शाखाएं, या पेड़ के तने में पेंडुलम का झूलना, घातक सिर के आघात का कारण बन सकता है।

3. ऑर्थोस्टैटिक सस्पेंशन ट्रॉमा (हार्नेस हैंग सिंड्रोम) को रोकना¶

जब एक पायलट या स्काइडाइवर पैराशूट हार्नेस (विशेष रूप से स्प्लिट-लेग स्काइडाइविंग हार्नेस या चौड़े कठोर सीटबोर्ड के बिना हल्के माउंटेन पैराग्लाइडिंग स्ट्रैप हार्नेस) में अपने पैरों को मध्य हवा में स्वतंत्र रूप से लटकाते हुए स्थिर रूप से सीधा लटका रहता है:

1. निलंबन आघात का तंत्र: तंग ऊरु पैर की पट्टियाँ कमर की क्रीज में बड़ी ऊरु शिराओं पर दबाव डालती हैं जबकि लटकते हुए पैर पूरी तरह से गतिहीन रहते हैं। पिंडली और जांघ की मांसपेशियों (कंकाल की मांसपेशी शिरापरक पंप) के लयबद्ध संकुचन के बिना, गुरुत्वाकर्षण के विपरीत रक्त को वापस ऊपर धकेलता है, आपके कुल परिसंचारी रक्त की मात्रा का 20 से 30 प्रतिशत आपके निचले पैरों के अंदर जमा हो जाता है 10 से 20 मिनट के भीतर।
2. तेजी से बेहोशी और कार्डियक अरेस्ट: हृदय के दाहिने आलिंद में शिरापरक वापसी से वंचित, कार्डियक आउटपुट कम हो जाता है, जिससे अचानक चक्कर आना, मतली, पसीना, सुरंग दृष्टि, और चेतना की हानि (ऑर्थोस्टेटिक शॉक) होती है। यदि कोई बेहोश व्यक्ति हिलने-डुलने में असमर्थ हार्नेस में लंबवत लटका रहता है, तो कुछ ही मिनटों में सेरेब्रल हाइपोक्सिया और घातक कार्डियक अरेस्ट हो सकता है।
3. पेड़ पर प्रतीक्षा करते समय निलंबन आघात को कैसे रोकें:
4. मुख्य तने तक पहुंचें और एक ठोस अंग पर खड़े हो जाएं (बिना बकल खोले): मुख्य ऊर्ध्वाधर पेड़ के तने को गले लगाने के लिए अपने आप को धीरे से अंदर की ओर खींचें और एक या दोनों पैरों को ट्रंक जंक्शन के पास एक मोटी संरचनात्मक शाखा पर रखें ताकि आपके पैर की मांसपेशियां कमर की पट्टियों के बजाय आपके शरीर का वजन सहन कर सकें।
5. हर 30 सेकंड में साइकिल चलाएं और अपने पैरों को पंप करें: यदि आप शाखाओं के नीचे खुली जगह पर लटके हुए हैं और पैर तक नहीं पहुंच सकते हैं, तो लगातार अपने पिंडलियों को मोड़ें, अपने घुटनों को अपनी छाती की ओर ऊपर खींचें, और शिरापरक रक्त को अपने हृदय तक वापस पंप करने के लिए अपने पैरों को हवा में पैडल मारें।
6. एक फ़ुट लूप बनाएं (इंप्रोवाइज्ड प्रूसिक या रिज़र्व ब्रिडल रकाब): यदि आप एक पेड़-बचाव बद्धी लाइन, एक स्पीडबार लूप (पैराग्लाइडर पर) ले जाते हैं, या अपने जूते के नीचे स्लैक बद्धी का एक टुकड़ा लूप कर सकते हैं, तो अपनी ऊरु नसों पर दबाव कम करने के लिए समय-समय पर लूप में खड़े रहें।
7. लंबे समय से लटके जम्पर को बचाने के बाद चिकित्सा देखभाल: एक बार जब उच्च-कोण बचाव दल 20 मिनट से अधिक समय तक गतिहीन रूप से लटके पीड़ित को नीचे उतारते हैं, तो उन्हें क्रश/निलंबन द्रव बदलाव के लिए सख्ती से निगरानी में रखें, गंभीर संकेतों की निगरानी करें, और उन्हें गर्म और शांत रखें; देखना झटका और बेहोशी.

गहरे पानी और समुद्र में उतरना (स्काईडाइविंग, पैराग्लाइडिंग और पैरामोटरिंग)¶

संचालित पैरामोटर (पीपीजी) और पैराशूट जल लैंडिंग का अत्यधिक खतरा¶

विमानन खेलों में जल लैंडिंग सबसे अधिक घातक आपात स्थितियों में से एक है, विशेष रूप से संचालित पैराग्लाइडर (पैरामोटर / पीपीजी) पायलटों के लिए, जो 20 से 35 किलोग्राम (45 से 75 पाउंड) के दो-स्ट्रोक इंजन और धातु प्रोपेलर पिंजरे को सीधे अपनी पीठ पर बांधते हैं। यदि कोई पैरामोटर पायलट फ्रेम पर स्वचालित CO2 प्लवनशीलता कॉलर के बिना गहरे पानी में चला जाता है और 5 सेकंड के भीतर अपने हार्नेस से बाहर नहीं निकल पाता है, तो भारी इंजन उन्हें गीले नायलॉन विंग और 300 मीटर पतली सस्पेंशन लाइनों के रूप में पानी में उल्टा कर देता है, जो उनके जूतों के चारों ओर उलझ जाते हैं:

चरण-दर-चरण जल लैंडिंग उत्तरजीविता प्रक्रिया¶

1. जबकि अभी भी पानी के ऊपर हवा में 100 से 300 मीटर (330 से 1,000 फीट) ऊपर:
2. अपने मैनुअल या CO2 व्यक्तिगत प्लवनशीलता उपकरण (लाइफ वेस्ट) या पैरामोटर फ्रेम प्लवनशीलता मूत्राशय को तुरंत फुलाएं।
3. यदि समय हो तो भारी जूतों को ढीला कर दें या उतार दें, अपने हेलमेट के चिनस्ट्रैप को केवल तभी खोलें जब आपने भारी कैमरा हेलमेट पहना हो जो लाइनों को रोक सकता है (चट्टानों/ढेरों के पास जाने पर मानक सुरक्षात्मक जल हेलमेट पहनें), और दोनों राइजर/टॉगल को मजबूती से पकड़ते हुए अपनी छाती का पट्टा पूरी तरह से खोल दें ताकि आपकी बाहें हवा के बीच में कंधे की पट्टियों से बाहर न निकल सकें।
4. (बिना फ़्रेम फ़्लोटेशन वाले पैरामोटर पर: मुख्य त्वरित-रिलीज़ बकल को अपने अंगूठे के नीचे तैयार रखते हुए माध्यमिक कमर/छाती पट्टियों को खोल दें, लेकिन हवा में रहते हुए कभी भी अपने हार्नेस से बाहर न निकलें, पानी ऊंचाई का निर्णय लगभग असंभव बना देता है; कांच के पानी से 2 मीटर ऊपर जो दिखता है वह अक्सर 15 मीटर / 50 फीट ऊंचा होता है, जो एक घातक गिरावट है।)
5. ठीक उसी क्षण जब आपके पैर पानी को छूते हैं:
6. एक गहरी सांस लें, अपना मुख्य कैनोपी कटअवे हैंडल खींचें (स्काईडाइविंग) या मुख्य हार्नेस त्वरित-रिलीज़ बकल को दबाएं, अपनी पीठ को झुकाएं, और अपनी बाहों को कंधे की पट्टियों से पीछे की ओर और अपने पैरों को पैर की पट्टियों से बाहर स्लाइड करें।
7. यदि पानी में नायलॉन का छज्जा आपके सिर के ऊपर से गिर जाए:
8. अपने पैरों को बेतहाशा न मारें या लात न मारें: पानी में अपने पैरों को लात मारने से आपके टखनों के चारों ओर मछली पकड़ने के गिल जाल की तरह पतली केवलर/स्पेक्ट्रा सस्पेंशन लाइनें लपेट जाती हैं।
9. अपने पैरों को स्थिर रखें, सांस लेने वाली हवा की जेब बनाने के लिए गीले रिपस्टॉप नायलॉन कपड़े की एक छोटी सी जेब को पानी की सतह से थोड़ा ऊपर धकेलने के लिए एक हाथ से सीधे ऊपर पहुंचें, और नायलॉन कपड़े के एक ही सीम का एक दिशा में हाथ से पालन करें जब तक कि आप चंदवा के बाहरी स्कर्ट किनारे तक नहीं पहुंच जाते और खुले पानी में साफ तैर नहीं जाते।

तेज़ हवा के कारण ज़मीन का घसीटना और ढहे हुए पंखों का प्रभाव प्राथमिक उपचार¶

1. तेज़ हवाओं में भागते हुए पैराशूट या पैराग्लाइडर को रोकना¶

जब 35 से 55 किलोमीटर प्रति घंटा (22 से 35 मील प्रति घंटा) से अधिक तेज हवाओं या तेज हवाओं में उतरते हैं, तो एक खुला पैराशूट या पैराग्लाइडर जमीन पर एक विशाल स्पिननेकर पाल की तरह काम करता है, जो स्तब्ध या घायल जम्पर को कांटेदार तार की बाड़, राजमार्गों, चट्टानों या इमारतों की ओर खेतों में खींच लेता है:

• यदि आप घसीटे जाने वाले जम्पर हैं:
• अपने मुख्य कैनोपी कटअवे हैंडल को तुरंत खींचें (स्काईडाइविंग रिग पर)।
• यदि आपका कटअवे विफल हो जाता है या आप क्विक-आउट कैरबिनर के बिना पैराग्लाइडर उड़ा रहे हैं, तो एक ब्रेक टॉगल को पूरी तरह से छोड़ दें और केवल एक सिंगल ब्रेक लाइन (या एक सिंगल रियर सी/डी राइजर) को हाथ से अपनी छाती तक खींचें। दोनों ब्रेक को सममित रूप से खींचने से विंग अधिकतम ड्रैग पावर पर हवा की ओर सीधा फुला हुआ रहता है; केवल एक तरफ खींचने से चंदवा हवा में एक सपाट चादर की तरह बाहर गिर जाता है और इसकी खींचने वाली शक्ति तुरंत खत्म हो जाती है।
• यदि आप एक दर्शक हैं जो एक बेहोश कूदने वाले को खींच रहे चंदवा को रोकने की कोशिश कर रहे हैं:
• जब कैनोपी पूरी तरह से फूल गई हो तो कभी भी तने हुए सस्पेंशन लाइनों को न पकड़ें या जम्पर के शरीर पर गोता न लगाएं। इसके बजाय, फुले हुए नायलॉन कैनोपी के नीचे की ओर तेजी से दौड़ें, नायलॉन पंख के शीर्ष अग्रणी किनारे (नाक) को पकड़ें, और हवा को फैलाने और पाल को जमीन पर गिराने के लिए इसे निचले किनारे पर ऊपर की ओर चलाएं।

2. हार्ड लैंडिंग और लो-टर्न कैनोपी प्रभावों के लिए प्राथमिक उपचार¶

जब एक पैराग्लाइडर इलाके के करीब एक असममित या ललाट अपस्फीति (चंदवा ढहना) से पीड़ित होता है, या एक स्काइडाइवर एक कठिन लैंडिंग को अंजाम देता है, तो प्रभाव बड़े पैमाने पर ऊर्ध्वाधर जी-बलों को पैरों, टांगों, श्रोणि और रीढ़ की हड्डी में स्थानांतरित करता है:

1. सर्वाइकल और थोरैकोलम्बर स्पाइनल स्थिरीकरण को सख्ती से बनाए रखें: दुर्घटनाग्रस्त पायलट को खड़े होने या कार तक चलने में मदद न करें। बैठे हुए पैराग्लाइडर हार्नेस में उच्च-सिंक-दर लैंडिंग के कारण T12, L1, और L2 कशेरुकाओं के फटने या वेज संपीड़न फ्रैक्चर सीधे थोरैकोलम्बर हिंज पर होते हैं; खड़े होने से हड्डी के टुकड़े रीढ़ की हड्डी में जा सकते हैं और स्थायी पैरापलेजिया का कारण बन सकते हैं; देखना रीढ़ की हड्डी में चोट.
2. अगर पायलट सामान्य रूप से सांस ले रहा है तो फुल-फेस या ओपन-फेस फ्लाइट हेलमेट को चालू रखें: आरामदायक फ्लाइट हेलमेट को हटाने से ग्रीवा रीढ़ की हड्डी लचीली हो जाती है; हेलमेट तभी उतारें जब पायलट बेहोश हो, सांस नहीं ले रहा हो या उल्टी कर रहा हो और आप हेलमेट पहनकर उनका वायुमार्ग साफ नहीं कर सकते।
3. अस्थिर पेल्विक फ्रैक्चर और फीमर फ्रैक्चर की जांच करें: पैर छोटा होने, पैर का बाहर की ओर घूमने, या गंभीर पेल्विक दर्द की जांच करें; कूल्हे की हड्डियों पर अंदर की ओर दबाव डाले बिना पैरों को धीरे से संरेखित रखें, बाँझ ड्रेसिंग के साथ किसी भी खुले यौगिक फ्रैक्चर रक्तस्राव को नियंत्रित करें, और हेलीकॉप्टर या एम्बुलेंस निकासी की प्रतीक्षा करते समय पायलट को जमीन की ठंड से बचाए रखें; देखना टूटी हड्डियाँ और मोच.

ऑफ-फील्ड बचाव गियर और पायलट तैयारी चेकलिस्ट¶

जंगल, पानी, या ग्रामीण उपयोगिता गलियारों के पास पैराग्लाइडर, पैरामोटर, या स्काइडाइविंग जंप शुरू करने से पहले, सत्यापित करें कि आप इन पांच जीवित रहने के उपकरणों को साथ रखते हैं और उनका निरीक्षण करते हैं:

• चेस्ट स्ट्रैप या फ्रंट फ़्लाइट डेक पर लगा हुआ ढका हुआ एविएशन हुक चाकू: एक तेज, डबल-ब्लेड वाला कटा हुआ हुक चाकू (एक एल्युमीनियम या उच्च शक्ति वाले प्लास्टिक स्लॉट के अंदर एक बदली जाने योग्य सर्जिकल स्टील ब्लेड के साथ ताकि यह आपकी उंगलियों को न काट सके) ले जाएं, जहां आप पानी में उतरने या तेज हवा के झोंके के दौरान उलझी हुई सस्पेंशन लाइनों को काटने के लिए लोड के नीचे लटकते हुए दोनों हाथों से उस तक पहुंच सकते हैं।
• पैराग्लाइडर हार्नेस पॉकेट के अंदर वृक्ष-बचाव किट: उच्च शक्ति वाली 3-मिलीमीटर एरामिड/डायनेमा थ्रो-लाइन का 15 से 25 मीटर (50 से 80 फुट) का स्पूल (बचावकर्ताओं को जमीन पर गिराने के लिए ताकि वे एक स्थिर चढ़ाई वाली रस्सी खींच सकें), साथ में एक 2 मीटर (6.5 फुट) सिला हुआ ट्यूबलर बद्धी स्लिंग और दो लॉकिंग ले जाएं। कैरबिनर आपके हार्नेस को सीधे एक पेड़ के तने के चारों ओर बांधने के लिए जैसे ही आप एक छत्र में उतरते हैं।
• सभी ओवर-वॉटर या पैरामोटर उड़ानों के लिए स्वचालित जल प्लवनशीलता उपकरण: किसी झील, नदी, या समुद्र तट की ग्लाइडिंग दूरी के भीतर एक भारी बैकपैक पैरामोटर को कभी भी पैरामोटर फ्रेम पर लगे स्वचालित जल-सक्रिय CO2 प्लवनशीलता उपकरण और एक व्यक्तिगत प्लवनशीलता बनियान के बिना न उड़ाएं।
• सैटेलाइट एसओएस कम्युनिकेटर, सीटी, और 2-मीटर विमानन/शौकिया रेडियो: सेल फोन अक्सर पेड़ से टकराने के क्रम में टकराने पर टूट जाते हैं या जेब से बाहर गिर जाते हैं; एक उच्च-डेसिबल शांति-रहित बचाव सीटी और एक सैटेलाइट एसओएस बीकन (जैसे गार्मिन इनरीच या पीएलबी) को सीधे अपने हार्नेस शोल्डर स्ट्रैप पर क्लिप करें।
• प्रत्येक लैंडिंग क्षेत्र में प्री-जंप/प्री-लॉन्च बाधा संक्षिप्त: विमान में चढ़ने या अपने पंख को फुलाने से पहले, हवा की दिशा संकेतक, प्राथमिक स्पष्ट लैंडिंग क्षेत्र, सभी ओवरहेड पावर लाइनों की दिशा (सड़कों के किनारे उपयोगिता खंभे और ट्रांसफार्मर के डिब्बे की तलाश करें, भले ही पतली तारें 300 मीटर ऊपर से अदृश्य हों), और अपने पूर्व-निर्धारित आउट-लैंडिंग बेलआउट फ़ील्ड की पहचान करें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न¶

स्काइडाइवर और पैराग्लाइडर पायलट कभी-कभी पेड़ से उतरते समय बिना किसी नुकसान के क्यों बच जाते हैं और कुछ मिनट बाद मर जाते हैं?¶

सफल पेड़ लैंडिंग के बाद लगभग सभी घातक गिरावटें होती हैं क्योंकि पायलट या स्काइडाइवर यह अनुमान लगाता है कि उनकी छतरी उनके ऊपर कितनी खतरनाक तरीके से फंसी हुई है और पेड़ से नीचे चढ़ने के लिए या तो अपने चंदवा कटअवे रिलीज हैंडल को सक्रिय करते हैं या अपने हार्नेस लेग पट्टियों को खोल देते हैं। जब एक नायलॉन पैराशूट या पैराग्लाइडर एक पेड़ की छतरी में बैठ जाता है, तो यह आमतौर पर मोटी संरचनात्मक शाखा के बजाय दर्जनों पतली, भंगुर बाहरी टहनियों के बीच घर्षण द्वारा ही टिका रहता है। जैसे ही पायलट अपना वजन बदलता है, मुख्य छतरी को काट देता है, या शाखा पर कदम रखने के लिए अपने हार्नेस को खोलता है, शाखा टूट जाती है या छतरी छूट जाती है, जिससे बिना रस्सी वाला पायलट 15 से 30 मीटर (50 से 100 फीट) जमीन पर गिर जाता है। अपना हेलमेट हमेशा पहने रखें और हार्नेस को पूरी तरह से बांध कर रखें, अपने आप को एक बद्धी स्लिंग के साथ मुख्य पेड़ के तने तक सुरक्षित रखें, और तकनीकी रस्सी बचाव टीमों की प्रतीक्षा करें।

यदि कोई स्काइडाइवर या पैराग्लाइडर बिजली की लाइनों से लटका हुआ है और उसके पैर जमीन से केवल 1 मीटर ऊपर हैं, तो आसपास खड़े लोगों को उसे नीचे उतारने में मदद करने के लिए उसके पैर क्यों नहीं पकड़ने चाहिए?¶

जबकि एक जम्पर जमीन या उपयोगिता पोल को छुए बिना ओवरहेड हाई-वोल्टेज बिजली लाइन से हवा में लटका हुआ है, उनका पूरा शरीर और हार्नेस हजारों वोल्ट पर ऊर्जावान होते हैं, जैसे एक तार पर बैठा पक्षी। चूँकि ज़मीन तक जाने का कोई रास्ता नहीं है, इसलिए उनमें अभी तक कोई बिजली प्रवाहित नहीं होती है। हालाँकि, जैसे ही पृथ्वी पर खड़ा एक बचावकर्ता ऊपर पहुंचता है और जम्पर के जूते, हार्नेस, या लटकती हुई सस्पेंशन लाइनों को छूता है, बचावकर्ता का शरीर उच्च-वोल्टेज तार से दोनों लोगों के माध्यम से पृथ्वी में एक सीधा विद्युत सर्किट पूरा करता है, जिससे जम्पर और बचावकर्ता दोनों घातक रूप से करंट की चपेट में आ जाते हैं। जब तक विद्युत उपयोगिता यह पुष्टि नहीं कर देती कि लाइन बंद कर दी गई है और ग्राउंडेड कर दिया गया है, तब तक जमीन पर मौजूद प्रत्येक व्यक्ति को कम से कम 15 से 30 मीटर (50 से 100 फीट) पीछे रहना होगा।

सस्पेंशन ट्रॉमा (हार्नेस हैंग सिंड्रोम) क्या है, और पेड़ में फंसने पर आप इसे कैसे रोक सकते हैं?¶

सस्पेंशन आघात (जिसे ऑर्थोस्टेटिक असहिष्णुता या हार्नेस हैंग सिंड्रोम भी कहा जाता है) तब होता है जब कोई व्यक्ति 15 से 30 मिनट से अधिक समय तक अपने पैरों को स्वतंत्र रूप से लटकाकर हार्नेस में सीधा सीधा लटका रहता है। तंग पैर की पट्टियाँ कमर में बड़ी ऊरु नसों को दबाती हैं जबकि गुरुत्वाकर्षण रक्त को गतिहीन पैरों में खींचता है। हृदय तक रक्त को वापस पंप करने के लिए पैर की मांसपेशियों के सामान्य चलने वाले संकुचन के बिना, शरीर के रक्त की एक चौथाई मात्रा पैरों में फंस जाती है, जिससे मस्तिष्क और हृदय को ऑक्सीजन की कमी हो जाती है और अचानक बेहोशी और घातक हृदय गति रुक ​​जाती है। पेड़ के बचाव की प्रतीक्षा करते समय निलंबन के आघात को रोकने के लिए, अपने आप को मुख्य पेड़ के तने के बगल में खींच लें ताकि आप एक मजबूत शाखा पर खड़े हो सकें, या लगातार साइकिल चलाएँ और रक्त को अपने धड़ तक वापस पंप करने के लिए हर 30 सेकंड में अपने पैरों को मोड़ें।

पानी में उतरते समय आपके पैर वास्तव में पानी को छूने से पहले आपको अपना पैराशूट क्यों नहीं काटना चाहिए या अपना हार्नेस क्यों नहीं खोलना चाहिए?¶

शांत या कांच जैसे पानी में, मानव गहराई की धारणा बेहद अविश्वसनीय है, एक कूदने वाला जो मानता है कि वे सतह से केवल 1.5 मीटर (5 फीट) ऊपर हैं, अक्सर हवा में 12 से 20 मीटर (40 से 65 फीट) ऊपर होता है। आपके मुख्य पैराशूट को काटने या आपके बिना बक्कल हार्नेस से 15 मीटर की दूरी पर फिसलने से पानी की सतह पर उच्च-वेग वाला फ्रीफॉल प्रभाव पड़ता है जो रीढ़ की हड्डी को तोड़ सकता है, आंतरिक अंगों को तोड़ सकता है, या आपको बेहोश कर सकता है जिससे आप तुरंत डूब जाएंगे। तैयारी के लिए हमेशा हवा में रहते हुए अपनी छाती का पट्टा खोलें, अपने हाथों को राइजर पकड़े रखें, और कैनोपी कटअवे या हार्नेस बकल को छोड़ने से पहले तब तक प्रतीक्षा करें जब तक आपको महसूस न हो कि आपके जूते पानी में गिर गए हैं।

This guide provides emergency survival and first aid procedures for parachute and paraglider landing accidents and does not replace certified flight instruction from the USPA, USHPA, BHPA, or FAI-affiliated national aero clubs. Consider taking a hands-on wilderness first aid and CPR course from the Red Cross, St John Ambulance, or a certified outdoor medical provider.

संबंधित मार्गदर्शिकाएँ¶

• बिजली की लाइनें गिरीं और वाहन को करंट लगा
• बिजली का झटका और करंट लगने पर प्राथमिक उपचार
• रीढ़ की हड्डी की चोटें: स्थिरीकरण और देखभाल
• डूबने और पानी से बचाव के लिए प्राथमिक उपचार
• टूटी हुई हड्डियाँ, फ्रैक्चर और मोच
• Lost outdoors and wilderness survival

सूत्रों की जाँच की गई¶

• United States Parachute Association (USPA, United States): Skydiver's Information Manual (SIM Section 5-1: Skydiving Emergencies, Tree Landings, Power Line Landings, and Water Landings)
• United States Hang Gliding and Paragliding Association (USHPA) and British Hang Gliding and Paragliding Association (BHPA, United Kingdom): Pilot Handbook Emergency Procedures for Tree Landings, Power Lines, and Water Immersion
• Health and Safety Executive (HSE, United Kingdom) and Wilderness Medical Society (WMS): Evidence-Based Review of Harness Suspension Trauma (Orthostatic Shock) and Rescue Management
• National Fire Protection Association (NFPA, United States): NFPA 1006 Standard for Technical Rescuer Professional Qualifications (Rope Rescue and Arborist Tree Extrication)
• Federal Aviation Administration (FAA, United States): Powered Parachute and Weight-Shift Control Aircraft Flying Handbook and Parachute Rigger Handbook