Izpletņlēkšana, izpletņlēkšana un glābšana pie elektrolīnijas vai koku lapotnes¶

Izpletņlēcēji, paraplānu piloti, paramotoru operatori, deltaplānu piloti un BASE lēcēji laiku pa laikam piedzīvo pēkšņas vēja nobīdes, termiskus sabrukumus, rezerves izpletņu izvēršanos vai dzinēja darbības traucējumus, kuru dēļ ir jāveic ārkārtas nosēšanās ārpus lauka augstsprieguma gaisvadu līnijās, augstos meža koku lapotnēs, dziļā ūdenī vai ēku jumtos. Lai gan pati neilona gaisa nojume bieži absorbē sākotnējo palēninājumu, minūtes tūlīt pēc nosēšanās ārpus lauka bieži vien ir daudz bīstamākas nekā pats nosēšanās trieciens.

Džemperim vai pilotam, kas karājās izpletnī vai paraplāna siksnā pāri spriegumaktīvajām elektrības līnijām, pastāv nāvējoša elektriskās strāvas trieciena risks, ja viņu nojume pāriet uz diviem fāzu vadiem, ja tie šūpojas pret iezemētu komunālo pakalpojumu stabu vai ja labi domājošie apkārtējie staigā uz zemes un pieskaras saviem karājošajiem zābakiem vai piekares vadiem. Tikpat nodevīga ir nosēšanās augstu koku lapotnē: desmitiem pilotu un izpletņlēcēju ir izturējuši vieglu aizķeršanos 20 metrus (65 pēdas) augstumā priedē vai cietkoksnē bez skrāpējumiem, bet pēc 10 minūtēm nokrituši nāvē, jo viņi atsprādzēja kāju siksnas vai noklikšķināja uz leju, mēģinot atlaist trauslo riņķi. koku ārējie zari. Turklāt džemperis, kas ilgāk par 15 līdz 30 minūtēm ir nekustīgs vertikāli piekārts kāju siksnās, var ciest nāvējošu ortostatisku balstiekārtas traumu (siksnas pakarināšanas sindromu), jo džemperis, kas nolaižas ūdenī zem viļņojošas nojumes, var noslīkt dažu sekunžu laikā, sapinoties simtiem metru tievā līnijā, Specntra vai Kelarsv. Zinot, kā sagatavoties nolaišanās šķēršļiem, kāpēc nekad nedrīkst nogriezties vai atsprādzēties kokā vai elektropārvades līnijā un kā izvairīties no ūdens nosēšanās, tiek glābtas dzīvības.

Dariet to tagad¶

1. NEKAD neatsprādzējiet savas jostas kāju siksnas un neaktivizējiet nojumes nogriezto atvienošanas rokturi, kad tas karājas kokā vai piekārts pie elektropārvades līnijām. Tiklīdz jūsu neilona nojume pārstāj krist kokā, vainaga un balstiekārtas līnijas bieži vien viegli aizķeras uz ārējiem zariem, kas notur jūsu svaru tikai statiskās berzes dēļ; pārbīdot svaru, lai atsprādzētu vai nogrieztu galveno izpletni, jūs nokritīsit tieši uz zemes.
2. Sasaldējiet pilnīgi nekustīgi un turiet visus blakus esošos cilvēkus vismaz 15-30 metru (50-100 pēdu) attālumā, ja nolaižaties gaisvadu elektrības līnijās vai to tuvumā. Pat ja jūsu sintētiskās piekares līnijas jūtas sausas un jūs nejutāt sākotnējo triecienu, kad jūsu nojume tika pārvilkta pār stiepli, sniedza roku, lai pieskartos otram vadam, pieskaras rokturim uz zemes, pieskaras koka vai tērauda stabam. pabeigs letālu augstsprieguma ķēdi uz zemi; skat notriektas elektropārvades līnijas un transportlīdzekļa elektrotraumas.
3. Nekavējoties zvaniet uz vietējo neatliekamās palīdzības numuru (911 Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā, 112 visā Eiropas Savienībā, 999 Apvienotajā Karalistē). Ja ir iesaistītas elektropārvades līnijas, norādiet dispečeram precīzas GPS koordinātas vai pola numuru, lai elektroapgādes uzņēmums varētu atslēgt un iezemēt ķēdi, pirms ugunsdzēsēji paceļ kāpnes; ja atrodas augstā kokā, pieprasiet tehnisko augsta leņķa virves glābšanas / arboristu komandu; pārbaudiet neatliekamās palīdzības numuri.
4. Ja karājat koku lapotnē, pirms pārvietošanās nostiprinieties pie cieta iekšējā koka stumbra. Turiet piesprādzētu ķiveri, aptiniet roku un kāju ap galveno vertikālo koka stumbru (vai piespraudiet siksnas rezerves siksnu ap galveno stumbru un galvenajā pacelšanas tīklā) un nepārtraukti sūknējiet kājas (, lai novērstu asiņu uzkrāšanos).
5. Ja neizbēgami nolaižaties dziļā ūdenī, PIRMS izšļakstīšanās atvienojiet krūškurvja siksnu (un atlaidiet piederumus), bet pagaidiet, līdz kājas pieskaras ūdenim, lai nogrieztu galveno nojumes un izslīdētu no siksnas. Nogriežot 10 metrus (33 pēdas) gaisā dziļuma uztveres ilūziju dēļ gludā ūdenī, rodas nāvējoši trieciena savainojumi; Atrodoties ūdenī, peldiet pretvējā vai sānvējā prom no sabrūkošā neilona nojumes, lai jūs nepaliktu zem slapja, bezgaisa auduma.
6. Ja pilots nokrīt no koka vai cieš no spēcīga saliekama vainaga trieciena pret zemi, turiet ķiveri IESLĒGTU (ja vien tā nebloķē elpceļu atdzīvināšanu) un stabilizējiet kaklu un mugurkaulu. Liela ātruma nosēšanās ar izpletni vai paraplānu izraisa mugurkaula jostas daļas aksiālus kompresijas lūzumus; skat mugurkaula traumas.

flowchart TD
    Start["Nosēšanās ārpus lauka ar izpletni, paraplānu vai paramotoru"] --> Obstacle{"Kurš šķērslis ir saistīts?"}
    Obstacle -->|"Gaisvadu elektropārvades līnijas"| PowerLine["1. Gaisā: Nometiet metālisku kravas/āķa nazi; turiet pēdas un ceļgalus cieši kopā<br/>2. Piekārtas uz vadiem: FREEZE STILL; NEPISKTIETIES stabam, otrajam vadam vai izgriezumam<br/>3. Apkalpe uz zemes: palieciet atpakaļ 15 līdz 30 m (50 līdz 100 pēdu) attālumā; NEPIETkariet džemperi vai līnijas.<br/>4. Pagaidiet, līdz elektrības utilīta apstiprinās, ka līnija ir pārtraukta un iezemēta"]
    Obstacle -->|"Augsta koka lapotne"| Tree["1. Gaisā: Aizsargājiet seju un kaklu ar apakšdelmiem; kājas saspiestas kopā<br/>2. Karāšanās kokā: NEKAD neatsprādzējiet kāju siksnas un nevelciet nogrieztu rokturi.<br/>3. Apskauj galveno vertikālo stumbru vai piesien bagāžniekā ar siksnu/rezerves sajūgu<br/>4. Sūknējiet kājas vai stāviet uz spēcīga zara, lai novērstu piekares traumu"]
    Obstacle -->|"Dziļūdens (ezers, upe, okeāns)"| Water["1. Pirms trieciena: atsprādzējiet krūškurvja siksnu (un nolieciet paramotora rāmi pie virsmas)<br/>2. Pagaidiet, līdz kājas pieskaras ūdenim, pēc tam pavelciet nogrieztu rokturi un izslīdiet no kāju siksnām<br/>3. Peldieties AUGŠVĒJĀ no grimstošā nojumes un piekares līnijām"]
    Obstacle -->|"Spēcīga vēja vilkšana uz zemes"| WindDrag["1. Pavelciet VIENU bremžu sviru vai aizmugurējo stāvvadu līdz galam, lai sabruktu spārns<br/>2. Vai arī izvelciet galvenā nojumes nogriezto rokturi (izpletņlēkšana ar 3 riņķiem)<br/>3. Apgriezieties uz muguras/sānu, lai iegūtu vieglu uzkabi, un palaidiet C ,  apgrieziet nojume"]

Elektrības līniju nosēšanās: augstsprieguma izdzīvošana gaisā un uz vadiem¶

1. Darbības lidojuma laikā, kad elektrolīnijas sadursme ir neizbēgama¶

Saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu Izpletņlēcēju asociācijas (USPA Izpletņlēcēju informācijas rokasgrāmata) un Amerikas Savienoto Valstu deltaplānu un paraplānu asociācijas (USHPA) datiem, ja apzināties, ka zemāk par 100 metriem (330 pēdām) nevarat izvairīties no gaisvadu elektrības sadales vai pārvades līnijām:

1. Veiciet tikai mazus, plakanus pagriezienus: Nekad neraujiet zemā augstumā 90 grādi vai 180 grādu pārslēgšanas āķa pagriezienu tuvu zemei, lai izvairītos no stieples; stāvi zemi pagriezieni liek nojumei strauji ienirt zemē lielā vertikālā un horizontālā ātrumā, kas ir galvenais nāvējošo izpletņlēkšanas un paraplānu triecienu cēlonis.
2. Nometiet jebkurus vadošus vai garus piekārtus priekšmetus: ja lecat ar garu metāla stabu, tandēma kameras stabu vai karājošo nolaižamo auklu uz militārās/kravas mugursomas, atmetiet vai nolieciet karājošo auklu, lai tā nepārkāptu vadu un zemi, kamēr atrodaties virs līnijas.
3. Sagatavojieties kritienam ar izpletni (PLF) un pagrieziet galvu prom no vadiem. Salieciet pēdas un ceļgalus cieši kopā, cieši pievelciet elkoņus pret ribām, lai pasargātu paduses un krūtis no slīdēšanas pāri tukša metāla trosītei, un skatieties 45 grādu attālumā, lai nosprāgstošais vads nesaskartos pret jūsu sejas aizsargu.

2. Ko darīt, ja karājaties piekārtiem pie elektrolīnijām¶

Ja jūsu neilona nojume aizķeras pāri augstsprieguma vadam un atstāj jūs karājoties gaisā (vai zābakiem karājoties tieši virs zāles):

1. AIZSALDZĒT PILNĪGI JOMU: Kamēr jūsu ķermenis un nojume pieskaras tikai vienas fāzes vadam un jūs nepieskaraties zemei, elektrotīkla stabam, vadiem vai otrās fāzes vadam, jūs esat elektriski kā putns, kas sēž uz vada, strāva ir tūkstošiem voltu, bet bez ķēdes ceļa, lai strāva varētu plūst caur jūsu sirdi.
2. Nepieskarieties nogrieztajam rokturim, rezerves auklai vai metāla siksnas aparatūrai:
3. Pavelkot dzelteno/sarkano nogriezto paliktni, tiek atbrīvots galvenais nojumes, nometot jūs tieši uz apakšējās fāzes vada vai uz zemes, kamēr aizmugurējās balstiekārtas joprojām tiek novilktas pāri augšējam vadam, kurā darbojas strāva, un uzreiz tiek izveidots īssavienojums starp fāzi vai zemi.
4. Pavelkot sudraba rezerves rokturi, blakus esošajiem fāzes vadiem tiek izšauts ar atsperu slogots metāla vads un nerūsējošā tērauda kabelis, izraisot apžilbinošu augstsprieguma loka sprādzienu, kas pussekundes laikā sadedzinās jūsu neilona nojume.
5. Kāpēc neilona, ​​Spectra, Vectran un Kevlar piekares līnijas VAR vadīt elektrību: Nekad neuzskatiet, ka jūsu izpletņa vai paraplāna auklas ir elektriskie izolatori. Pie augsta sadales un pārvades sprieguma (4800 līdz 500000 volti) mikroskopiski netīrumi, zāles traipi, sviedri, atmosfēras mitrums vai oglekļa šķiedras/aramīda dzīslas modernās augstas veiktspējas līnijās izvada nāvējošu strāvu pa līnijām līdz jūsu metāla stāvvada saitēm un siksnām; skat elektriskās strāvas trieciens.
6. Kliedziet uz tuvojošajiem klātesošajiem un zemes īpašniekiem, lai tie ATPAUKĀS 30 METRU (100 PĒDU) augstumā: Vislielākās briesmas pilotam, kurš karājas 1 metru (3 pēdas) virs zemes zem elektropārvades līnijas, rada labvēlīgs blakussēdētājs vai pirmais reaģētājs, kurš pieskrien un satver pilota zābakus vai plecus, lai tos noturētu. Brīdī, kad cilvēks, kas stāv uz zemes, pieskaras karājošajam pilotam, gan pilots, gan glābējs kļūst par tiešu tiltu no augstsprieguma līnijas zemē un kopā tiek notriekti ar elektrošoku.

Koku lapotņu piezemēšanās un piekares traumu novēršana¶

1. Kā sagatavoties neizbēgamai koka nolaišanai¶

Ja jūs nokāpjat mežā vai koku audzē, kur nav pieejama skaidra pļava:

1. Vadieties vējā pretī dzīva, veselīga koka biezākajam vainagam (izvairieties no nokaltušiem aizķerumiem): Mērķējiet uz dzīva mūžzaļa vai cietkoksnes koka blīvu, lapotu vidējo vainagu, nevis kailu, trauslu, mirušu stumbru, kas var jūs iesist kā šķēps.
2. Saglabājiet normālu pusbremzes/uzliesmojuma lidojuma ātrumu, nenovietojiet spārnu augstu virs koku galotnēm: Pārāk agri 10 metrus (33 pēdas) virs lapotnes aptur paraplānu vai izpletni, izraisot vertikālu kritienu cauri zariem, lapotnei neaizķerot augšējo vainagu.
3. Ieņemiet koku aizsardzības pozīciju 2 sekundes pirms ieiešanas zaros:
4. Turiet pēdas un ceļgalus cieši saspiestus kopā (nekad neizpletiet kājas, krītot kokā, jo tas izraisa nāvējošu sadursmi uz vertikāliem zariem un lauztiem augšstilba kauliem).
5. Cieši sakrustojiet apakšdelmus sejas, acu un rīkles priekšā, ar rokām satverot pretējos stāvvadus vai elkoņus, kas cieši piespiesti ribām, lai asi nolauzti zari nevarētu caurdurt kaklu (miega artēriju/traheju) vai padusēm (paduses artērija).

2. Kāpēc jūs NEKAD nedrīkstat atsprādzēties vai nogriezt, karājoties kokā¶

Kad jūsu kustība uz priekšu un lejup koku lapotnē apstājas, cīnoties ar vēlmi "vienkārši kāpt lejā pēdējos 6 metrus", jūs izglābsit dzīvību:

• Cieta nojumes stiprinājuma ilūzija: virs galvas jūsu plānās ripstop neilona nojumes un piekares līnijas reti tiek apvilktas ap biezu koka stumbru. Tā vietā nojume parasti ir viegli pārklāta ar vājām, elastīgām ārējām priežu skujām vai 1 centimetra (0,4 collas) ārējiem zariem, ko notur tikai līdzsvarots spriegums pāri piecdesmit līnijām.
• Kāpēc nozāģēt vai atsprādzēt nāves gadījumus: Ja izpletņlēcējs pavelk savu galveno nogriezto rokturi (gaidot, ka viņš nokritīs uz zara zem tā), viņš nokrīt tieši cauri trauslajiem apakšējiem zariem uz meža zemi. Līdzīgi, ja paraplāna pilots atsprādzējas kāju siksnas, stāvot uz šķietami izturīga zara, pēkšņa svara noņemšana ļauj augšējai nojumei nopūst zarus vai zars noķeras zem bagāžas koncentrētā svara, izraisot nāvējošu kritienu bez virves.
• Turiet ķiveri IESLĒGTA: Krītošie atmirušie koka zari, ko izkustina čaukstošā lapotne, vai svārsta šūpošanās koka stumbrā var izraisīt nāvējošu galvas traumu, ja, gaidot glābšanu, noņemat ķiveri.

3. Ortostatiskās balstiekārtas traumas (uzkabes pakarināšanas sindroma) novēršana¶

Kad pilots vai izpletņlēcējs nekustīgi karājas vertikāli izpletņlēkšanas iejūgā (īpaši izpletņlēkšanas iejūgā ar dalītu kāju vai vieglu kalnu paraplāna siksnu bez plata stingra sēdekļa dēļa) ar kājām, kas brīvi karājas gaisā:

1. Piekares traumas mehānisms: Saspringtās augšstilba kāju siksnas piespiežas pret lielajām augšstilba vēnām cirkšņa krokā, kamēr nokarenās kājas paliek pilnīgi nekustīgas. Bez ritmiskas ikru un augšstilbu muskuļu saspiešanas (skeleta muskuļu venozais sūknis), kas spiež asinis atpakaļ uz augšu pret gravitāciju, līdz 20 līdz 30 procentiem no kopējā cirkulējošā asins tilpuma krājas apakšstilbos 10 līdz 20 minūšu laikā.
2. Ātra ģībonis un sirds apstāšanās: netiek nodrošināta venoza attece uz sirds labo priekškambaru, sirds izvade strauji samazinās, izraisot pēkšņu reiboni, sliktu dūšu, svīšanu, tuneļa redzi un samaņas zudumu (ortostatiskais šoks). Ja cilvēks bezsamaņā turpina karāties vertikāli iejūgā un nevar kustēties, dažu minūšu laikā var sekot smadzeņu hipoksija un nāvējošs sirds apstāšanās.
3. Kā novērst piekares traumu, gaidot kokā:
4. Sasniedziet galveno stumbru un stāviet uz cietas ekstremitātes (neatsprādzējot): Viegli pavelciet uz iekšu, lai apskautu galveno vertikālo koka stumbru, un novietojiet vienu vai abas pēdas uz resna strukturāla zara netālu no stumbra savienojuma, lai jūsu kāju muskuļi izturētu jūsu ķermeņa svaru, nevis cirkšņa siksnas.
5. Braucieties ar velosipēdu un pumpējiet kājas ik pēc 30 sekundēm: ja karājaties atklātā vietā zem zariem un nevarat sasniegt kāju, nepārtraukti salieciet ikru, velciet ceļus uz krūtīm un spiediet kājas gaisā, lai sūknētu venozās asinis atpakaļ uz sirdi.
6. Izveidojiet pēdas cilpu (improvizēts Prusik vai rezerves iežogojums): Ja nēsājat koku glābšanas siksnu, ātrumstieņa cilpu (uz paraplāna) vai varat ievilkt zem zābakiem vaļīgu siksnu, periodiski piecelieties cilpā, lai mazinātu spiedienu uz augšstilba vēnām.
7. Medicīniskā aprūpe pēc ilgstoši apturēta džempera glābšanas: Kad glābēji lielā leņķī ir nolaiduši upuri, kurš vairāk nekā 20 minūtes ir karājies nekustīgi, stingri novērojiet viņu, vai nav mainījušies saspiešanas/piekares šķidruma nobīdes, uzraugiet kritiskās pazīmes un saglabājiet to siltu un mierīgu; skat šoks un ģībonis.

Nosēšanās dziļūdens un okeāna ūdeņos (izpletņlēkšana, paraplāns un paramotorizācija)¶

Ārkārtas briesmas, ko rada dzinēja paramotora (PPG) un izpletņa nolaišanās ūdenī¶

Ūdens nosēšanās ir viena no visvairāk nāves gadījumiem aviācijas sporta veidos, jo īpaši paraplānu (paraplāns/PPG) pilotiem, kuri valkā 20-35 kg (45-75 mārciņas) divtaktu dzinēju un metāla dzenskrūves korpusu, kas pieskrūvēts tieši uz muguras. Ja paramotora pilots ietriecas dziļā ūdenī bez automātiskas CO2 flotācijas apkakles uz rāmja un nevar izkļūt no siksnas 5 sekunžu laikā, smagais dzinējs viņu apmet ūdenī ar seju uz leju, jo slapjais neilona spārns un 300 metri tievās piekares līnijas sapinās ap viņu zābakiem:

Soli pa solim ūdens nosēšanās izdzīvošanas procedūra¶

1. Vēl 100 līdz 300 metru (330 līdz 1000 pēdu) augstumā virs ūdens:
2. Nekavējoties piepūšiet savu manuālo vai CO2 personīgo flotācijas ierīci (glābšanas vesti) vai paramotora rāmja peldošos pūšļus.
3. Atbrīvojiet vai nositiet smagos zābakus, ja laiks atļauj, atsprādzējiet ķiveres zoda siksnu tikai tad, ja valkājat smagu kameras ķiveri, kas var aizķert līnijas (turiet standarta aizsargķiveres, ja tuvojieties akmeņiem/pāļiem), un pilnībā atsprādzējiet krūškurvja siksnu, vienlaikus stingri satverot abus stāvvadus/slēdžus, lai jūsu rokas nevarētu izslīdēt no vidējās daļas.
4. (Paramotoram bez rāmja peldēšanas: atsprādzējiet sekundārās vidukļa/krūškurvja siksnas, vienlaikus turot zem īkšķiem galvenās ātrās atvienošanas sprādzes, bet NEKAD neizlec no jostas, atrodoties gaisā, ūdens padara augstuma spriedumu gandrīz neiespējamu; tas, kas izskatās kā 2 metri virs stiklveida ūdens, bieži vien ir 15 metri / 50 pēdas augsts kritums.)
5. Tieši tajā brīdī, kad tavas kājas pieskaras ūdenim:
6. Dziļi ieelpojiet, izvelciet galvenā nojumes nogriezto rokturi (lēkšana ar izpletni) vai sasitiet galvenās jostas ātrās atvienošanas sprādzes, izlieciet muguru un izvelciet rokas atpakaļ no plecu siksnām un kājas no kāju siksnām.
7. Ja neilona nojume ūdenī nokrīt uz galvas:
8. ** NEDRĪKST dauzīt un spert kājas:** sperot kājas ūdenī, ap potītēm tiek apvilktas plānas Kevlar/Spectra piekares līnijas kā zvejas žaunu tīkli.
9. Turiet kājas nekustīgas, ar vienu roku izstiepiet nelielu slapja neilona auduma kabatiņu nedaudz virs ūdens virsmas, lai izveidotu elpojošu gaisa kabatu, un sekojiet vienai neilona auduma šuvei, nododot to rokās vienā virzienā, līdz sasniedzat nojumes ārējo svārku malu un iepeldat atklātā ūdenī.

Pirmā palīdzība stipra vēja vilkšanai un sabrukušu spārnu triecienam¶

1. Bēguša izpletņa vai paraplāna vilkšanas apturēšana lielā vējā¶

Nolaižoties vējā, kas pārsniedz 35 līdz 55 kilometrus stundā (22 līdz 35 jūdzes stundā) vai brāzmās, atvērts izpletnis vai paraplāns darbojas kā masīva spinakera bura uz zemes, velkot apdullušu vai ievainotu lēcēju pāri laukiem pret dzeloņstiepļu žogiem, lielceļiem vai ēku klintīm:

• Ja jūs esat lēcējs, kuru velk:
• Nekavējoties pavelciet savu galveno nojumes nogriezto rokturi (uz izpletņlēkšanas iekārtas).
• Ja jūsu griezums neizdodas vai jūs lidojat ar paraplānu bez ātri izvelkamām karabīnēm, atlaidiet vienu bremžu slēdzi pilnībā un ievelciet TIKAI VIENU bremžu vadu (vai vienu aizmugurējo C/D stāvvadu) ar roku līdz pat krūtīm. Pavelkot abas bremzes simetriski, spārns tiek piepūsts taisni pa vējam ar maksimālo pretestības jaudu; velkot tikai vienu pusi, nojume tiek izvilkta kā plakana palags vējā un nekavējoties nogalina vilkšanas spēku.
• Ja esat blakussēdētājs, mēģinot apturēt nojume, kas velk bezsamaņā esošu džemperi:
• NEKAD nesatveriet nospriegotās balstiekārtas auklas vai nirstiet uz džempera korpusa, kamēr nojume ir pilnībā piepūsta. Tā vietā skraidiet uz paša piepūstā neilona nojumes lejupvēja pusi, satveriet neilona spārna augšējo priekšējo malu (degunu) un ejiet ar to pretvēja virzienā pāri apakšējai malai, lai izlietu gaisu uz zemes.

2. Pirmā palīdzība smagas nosēšanās un zema pagrieziena nojumes triecieniem¶

Ja paraplāns cieš no asimetriskas vai frontālas deflagrācijas (nojumes sabrukšanas) tuvu reljefam vai izpletņlēcējs veic smagu piezemēšanos, trieciens pārnes masīvus vertikālus G spēkus uz pēdām, kājām, iegurni un mugurkaulu:

1. Saglabājiet stingru dzemdes kakla un krūškurvja mugurkaula imobilizāciju: nepalīdziet avārijā cietušam pilotam piecelties vai iet uz automašīnu. Nosēšanās ar augstu nogrimšanas ātrumu sēdošā paraplāna siksnās izraisa T12, L1 un L2 skriemeļu saspiešanas lūzumus tieši pie krūškurvja eņģes; stāvus var iedzīt kaulu fragmentus muguras smadzenēs un izraisīt pastāvīgu paraplēģiju; skat mugurkaula traumas.
2. Atstājiet IESLĒGTU visu seju vai atvērtu lidojuma ķiveri, ja pilots elpo normāli: Noņemot cieši pieguļošu lidojumu ķiveri, tiek izlocīts mugurkaula kakla daļa; noņemiet ķiveri tikai tad, ja pilots ir bezsamaņā, neelpo vai vemj, un jūs nevarat atbrīvot viņa elpceļus ar ķiveri.
3. Pārbaudiet, vai nav nestabilu iegurņa lūzumu un augšstilba kaula lūzumu: meklējiet kāju saīsināšanos, pēdas griešanos uz āru vai stipras iegurņa sāpes. turiet kājas viegli izlīdzinātas, nespiežot uz iekšu gūžas kaulus, kontrolējiet jebkādu atklātu saliktu lūzumu asiņošanu ar steriliem pārsējiem un turiet pilotu izolētu no zemes aukstuma, gaidot helikoptera vai ātrās palīdzības evakuāciju; skat kaulu lūzumi un sastiepumi.

Ārpus lauka glābšanas aprīkojuma un pilotu sagatavotības kontrolsaraksts¶

Pirms palaišanas ar paraplānu, paramotoru vai izpletņlēkšanu pie meža, ūdens vai lauku saimniecības koridoriem, pārbaudiet, vai nēsājat un pārbaudiet šos piecus izdzīvošanas rīkus:

• Aptverts aviācijas āķa nazis, kas uzstādīts uz krūšu siksnas vai priekšējās pilotu kabīnes: Pārnēsājiet asu, dubultā asmeņu apvalku āķa nazi (ar nomaināmu ķirurģiskā tērauda asmeni, kas ir iegremdēts alumīnija vai augstas stiprības plastmasas spraugā, lai tas nevarētu sagriezt pirkstus) un piestiprināts ar roku **, kur var aizsniegt **. piekares līnijas ūdens nosēšanās vai liela vēja pretestības laikā.
• Koku glābšanas komplekts paraplāna siksnas kabatā: nēsājiet līdzi 15-25 metru (50-80 pēdu) augstas stiprības 3 milimetru aramīda/Dyneema auklas spoli (lai nomestu glābējus uz zemes, lai viņi varētu uzvilkt statisku kāpšanas virvi), kā arī 6.** n2-fotmetrs (searwn2-footmeter) stropes un divas fiksējošas karabīnes**, lai noenkurotu siksnu tieši ap koka stumbru, uzreiz nokļūstot lapotnē.
• Automātiska ūdens peldēšanas ierīce visiem lidojumiem virs ūdens vai paramotoriem: nekad nelidot ar smagu mugursomu paramotoru slīdēšanas attālumā no ezera, upes vai krasta līnijas bez automātiskas ar ūdeni aktivizējamas CO2 flotācijas ierīces, kas piestiprināta pie paramotora rāmja, un personīgās flotācijas vestes.
• Satelīta SOS komunikators, svilpe un 2 metru aviācijas/amatieru radio: mobilie tālruņi bieži saplīst no trieciena vai izkrīt no kabatām koka avārijas laikā; piestipriniet augstas decibelu skaņas glābšanas svilpi un satelīta SOS bāku (piemēram, Garmin inReach vai PLB) tieši pie jostas plecu siksnas.
• Informācija par šķēršļiem pirms lēciena/pirmspalaišanas katrā nolaišanās zonā: Pirms iekāpšanas lidmašīnā vai spārna piepūšanas vizuāli nosakiet vēja virziena indikatoru, primāro brīvo nosēšanās zonu, visu gaisvadu elektropārvades līniju virzienu (meklējiet komunālo pakalpojumu stabus un transformatoru balonus gar ceļiem pat tad, ja tievie vadi ir neredzami), no 300 metru attāluma līdz laukumam.

Bieži uzdotie jautājumi¶

Kāpēc izpletņlēcēji un paraplānu piloti dažreiz izdzīvo neskarti, nolaižoties kokā, lai pēc dažām minūtēm iet bojā?¶

Gandrīz visi nāvējošie kritieni pēc veiksmīgas nosēšanās kokā notiek tāpēc, ka pilots vai izpletņlēcējs nepietiekami novērtē, cik nedrošs viņu vainags ir aizķēries virs tiem, un vai nu aktivizē nojumes nogriezto atbloķēšanas rokturi, vai arī atsprādzējas kāju siksnas, lai kāpt lejā pa koku. Kad neilona izpletnis vai paraplāns nosēžas koku lapotnē, to parasti notur tikai berze pār desmitiem plānu, trauslu ārējo zaru, nevis resnu konstrukcijas zaru. Brīdī, kad pilots nobīda savu svaru, nogriež galveno lapotni vai atsprādzējas, lai uzkāptu uz zara, zars nofiksējas vai nojume izslīd brīvi, nometot nenovirzīto pilotu 15 līdz 30 metrus (50 līdz 100 pēdas) uz zemes. Vienmēr turiet savu ķiveri un pilnībā piesprādzētu siksnu, piestiprinieties pie galvenā koka stumbra ar siksnu un gaidiet tehniskās virves glābšanas komandas.

Ja izpletņlēcējs vai paraplāns karājas pie elektrības vadiem ar kājām tikai 1 metru augstumā no zemes, kāpēc gan lai apkārtējie satvertu viņu kājas, lai palīdzētu nolaisties?¶

Kamēr džemperis karājas pakārts gaisā pie augstsprieguma elektropārvades līnijas, nepieskaroties zemei ​​vai elektrības stabam, viss tā ķermenis un instalācija tiek darbināti ar tūkstošiem voltu, gluži kā putns, kas atrodas uz stieples. Tā kā uz zemi nav ceļa, pa tām vēl neplūst elektrība. Tomēr brīdī, kad glābējs, kas stāv uz zemes, pieskaras un pieskaras džempera zābakiem, siksnām vai karājošajām balstiekārtas līnijām, glābēja ķermenis pabeidz tiešu elektrisko ķēdi no augstsprieguma vada caur abiem cilvēkiem zemē, nāvējot ar elektrošoku gan lēcējam, gan glābējam. Ikvienam, kas atrodas uz zemes, jāatrodas vismaz 15 līdz 30 metrus (50 līdz 100 pēdas) atpakaļ, līdz elektrotīkls apstiprina, ka līnija ir izslēgta un iezemēta.

Kas ir piekares trauma (siksnas pakarināšanas sindroms) un kā to novērst, iestrēgstot kokā?¶

Suspensijas trauma (saukta arī par ortostatisku nepanesamību vai siksnas pakarināšanas sindromu) rodas, kad cilvēks nekustīgi karājas vertikāli iejūgā ar kājām, kas brīvi karājas ilgāk par 15 līdz 30 minūtēm. Stingrās kāju siksnas saspiež lielās augšstilba vēnas cirksnī, kamēr gravitācija velk asinis lejup nekustīgajās kājās. Bez normālas kāju muskuļu kontrakcijas, lai sūknētu asinis atpakaļ uz sirdi, līdz pat ceturtdaļai ķermeņa asiņu tilpuma tiek iesprostoti kājās, izraisot skābekļa badu smadzenēm un sirdij un izraisot pēkšņu ģīboni un nāvējošu sirdsdarbības apstāšanos. Lai izvairītos no piekares traumām, gaidot koku glābšanu, pievelciet pie galvenā koka stumbra, lai varētu stāvēt uz spēcīga zara, vai nepārtraukti brauciet ar velosipēdu un izlieciet kājas ik pēc 30 sekundēm, lai sūknētu asinis atpakaļ uz rumpi.

Kāpēc nekad nevajadzētu nogriezt izpletni vai atsprādzēt drošības jostas, pirms jūsu kājas pieskaras ūdenim ūdens nosēšanās laikā?¶

Virs mierīga vai stiklveida ūdens cilvēka dziļuma uztvere ir ļoti neuzticama, jo lēcējs, kurš uzskata, ka atrodas tikai 1,5 metrus (5 pēdas) virs virsmas, bieži joprojām atrodas 12-20 metru (40-65 pēdas) augstumā gaisā. Nogriežot galveno izpletni vai izslīdot no nepiesprādzētās siksnas 15 metru augstumā, notiek liela ātruma brīvā kritiena trieciens uz ūdens virsmu, kas var salauzt mugurkaulu, pārraut iekšējos orgānus vai izsist jūs bezsamaņā, lai jūs nekavējoties noslīktu. Vienmēr atsprādzējiet krūšu siksnu, vēl atrodoties gaisā, lai sagatavotos, turiet rokas, turot stāvvadus, un pagaidiet, līdz jūtat, ka zābaki fiziski iešļakstās ūdenī, pirms atlaižat nojumes griezumu vai jostas sprādzes.

Šajā rokasgrāmatā ir sniegtas ārkārtas izdzīvošanas un pirmās palīdzības procedūras izpletņu un paraplānu nosēšanās negadījumos, un tā neaizstāj USPA, USHPA, BHPA vai ar FAI saistītu nacionālo aeroklubu sertificētos lidojumu norādījumus. Apsveriet iespēju apmeklēt Sarkanā Krusta, St John Ambulance vai sertificēta āra medicīnas pakalpojumu sniedzēja praktisku pirmās palīdzības un CPR kursu tuksnesī.

Saistītie ceļveži¶

• Notriektas elektropārvades līnijas un transportlīdzekļa elektriskās strāvas trieciens
• Pirmā palīdzība elektriskās strāvas trieciena un elektriskās strāvas trieciena gadījumā
• Mugurkaula traumas: imobilizācija un aprūpe
• Pirmā palīdzība noslīkšanas un ūdens glābšanas gadījumā
• Kaulu lūzumi, lūzumi un sastiepumi
• Pazudis ārā un izdzīvošana tuksnesī

Pārbaudīti avoti¶

• Amerikas Savienoto Valstu Izpletņlēcēju asociācija (USPA, Amerikas Savienotās Valstis): Izpletņlēcēja informācijas rokasgrāmata (SIM 5-1. Sadaļa: Izpletņlēkšanas avārijas, nosēšanās kokā, nosēšanās elektrolīnijas līnijā un ūdens nosēšanās)
• Amerikas Savienoto Valstu deltaplānu un paraplānu asociācija (USHPA) un Lielbritānijas deltaplānu un paraplanieru asociācija (BHPA, Apvienotā Karaliste): izmēģinājuma rokasgrāmata avārijas procedūru veikšanai koku nosēšanās gadījumā, elektropārvades līnijās un iegremdēšanai ūdenī.
• Veselības un drošības izpilddirektors (HSE, Apvienotā Karaliste) un Wilderness Medical Society (WMS): uz pierādījumiem balstīts pārskats par siksnu balstiekārtas traumām (ortostatiskais trieciens) un glābšanas vadība
• Nacionālā ugunsdrošības asociācija (NFPA, Amerikas Savienotās Valstis): NFPA 1006 standarts tehniskā glābēja profesionālajai kvalifikācijai (virvju glābšana un arboristu koku izraušana)
• Federālā aviācijas pārvalde (FAA, Amerikas Savienotās Valstis): Motorizētu izpletņu un svara maiņas vadības gaisa kuģu lidošanas rokasgrāmata un Izpletņlēcēju rokasgrāmata