Augststāvu vēja tuneļi, krītoši stikla aizkari un torņa celtņu vētras briesmas¶

Kad stiprs pērkona negaiss, derečo, tropiskais ciklons vai intensīvs ekstratropu bumbas ciklons ietriecas blīvā lielpilsētas panorāmā, debesskrāpju režģis pārvērš mērenus reģionālos vējus destruktīvās lokalizētās strūklās. Izmantojot pilsētas kanjona Venturi efektu un lejupūdeņu virpuļu izliešanu, 75 kilometri stundā (47 jūdzes stundā) sinoptiskais vējš var paātrināties līdz **120 līdz 160 kilometriem stundā (75 līdz 100 jūdzes stundā) starp augstumu un sānu malu līmeni. viņu kājas iekļūst kustīgā satiksmē, noraujot no čekiem rotējošās un veramās vestibila durvis un radot intensīvu negatīvu sūkšanas spiedienu, kas no augšējiem stāviem izrauj vairākus simtus kilogramus smagas aizkaru sienas stikla paketes un rūdītus spandreļu paneļus. Vienlaikus torņa celtņiem, kas novietoti uz augstceltņu serdeņiem, ir jābūt atbloķētiem, lai tie brīvi grieztos vējā (laika laikapstākļi) vai pastāvētu katastrofālas konstrukcijas izliekšanās risks, ja vēja brāzmas pārsniedz ekspluatācijas ierobežojumus. Ja kādu notriec krītošas fasādes gruveši, ietriecas ielas satiksmē vai ir iesprostoti zem sabrukušām sastatnēm, nekavējoties zvaniet uz vietējo neatliekamās palīdzības numuru (911 ASV un Kanādā, 112 visā Eiropas Savienībā, 999 Apvienotajā Karalistē) vai skatiet mūsu globālo direktoriju neatliekamās palīdzības numuri. Lai iegūtu plašāku gatavību vētrai, izlasiet mūsu ceļvežus derecho, taisnas līnijas vējš un mikrouzliesmojuma izdzīvošana, viesuļvētras, cikloni un taifūni, un celtņa apgāšanās, piekārtās slodzes kritums un elektrolīnijas kontakts.

Dariet to tagad¶

1. Nekavējoties izkāpiet no pilsētas atklātajām ietvēm un paslēpieties padziļinātā strukturālā vestibilā, prom no stikla ātrijiem. Kad starp daudzstāvu torņiem sāk svilpt vēja brāzmas vai ielas līmeņa gruveši sāk celties gaisā, nemēģiniet iet garām debesskrāpju stūriem. Ieejiet tuvākajā betona vai akmens karkasa ēkas ieejā, virzieties garām ārējā vestibila stikla durvīm dziļajā iekšējā lifta centrā vai pirmā stāva kāpņu telpas koridorā un nekad nepametieties zem stikla nojumes, debess tilta vai daudzstāvu stikla ātrija jumta.
2. Izvairieties no "Aizkaru sienas nokrišanas zonas", pārejot uz pretvēja pusi vai patveroties iekšā, ja dzirdat, ka virs galvas šķita stikls, čīkst vai šķindo stikls. Kad viena augstceltņu loga rūts saplīst augšējā stāvā, vēja vadīti spiediena diferenciāli un krītošs grants vai biroja mēbeļu panelis izraisa strauju stikla bojājumu**, kas izraisa strauju stikla bojāšanos** pēctecība. Krītošās stikla rūtis nenokrīt taisni uz leju; tie slīd un plando horizontāli pāri ielai turbulentu augšupplūsmu un virpuļu ietekmē horizontālā rādiusā, kas vienāds ar 50 līdz 100 procentiem no ēkas augstuma.
3. Nometiet zemu pietupienu un satveriet fiksētu pašvaldības stabu, ceļa zīmju pamatni vai padziļinātu mūra durvju aili, ja pēkšņa stūra vēja brāzma izsitīs jūs no līdzsvara. Stiprākās gājēju vēja brāzmas rodas 3 līdz 10 metru (10 līdz 33 pēdu) rādiusā no augstu ēku pretvēja stūriem un iekšpuses, kas savieno šauras alejas. Cilvēka staigāšanas līdzsvars pilnībā neizdodas, ja pēkšņas brāzmas pārsniedz 90 kilometrus stundā (56 jūdzes stundā); nolaižot smaguma centru, pēkšņs virpulis nevar jūs izmest atpakaļ no apmales autobusu vai kravas automašīnu joslās.
4. Nekad necīnieties ar vēja noslogotām eņģēm ārējām stikla durvīm; izmantojiet virpuļdurvis vai pagaidiet klusumu. Augsta spiediena stagnācija uz vēja fasādes vai ārkārtēja sūkšana Venturi alejā var pielietot 400 līdz 1200 ņūtonus (90 līdz 270 mārciņas-spēku) standarta komerciālai stikla durvju vērtnei. Spiežot vaļā uz āru veramas durvis augstceltnes vēja tunelī, vējš izrauj durvis no rokām, sasitot stikla vērtni pret akmens stiebru vai amputējot pirkstus, kas ieķerti eņģes pusē.
5. Ja atrodaties daudzstāvu dzīvoklī vai birojā, kad logi sāk locīties vai plaisāt, nekavējoties evakuējieties no ārtelpas un aizveriet cietās iekšdurvis aiz sevis. Nekad nestāviet pie vibrējoša loga no grīdas līdz griestiem, lai filmētu vētru, un nekādā gadījumā nemēģiniet ar rokām ar līmlenti vai nostiprināt lokojošo arhitektūras stiklu. Atkāpjoties uz iekštelpu vannas istabā, gaitenī vai centrālajā betona serdes šahtā un nofiksējot iekšdurvis, tiek novērsta nāvējoša iekšējā spiediena izplūde, kas rodas, kad izsists pretvēja logs viesuļvētras ietekmē ieplūst dzīvoklī gaisu un izspiež aizvēja logus vai koridora durvis.
6. Nekrītiet panikā, ja redzat bezpilota celtniecības torņa celtni, kas vētras laikā brīvi griežas virs debesskrāpja, ja vien strēle nav redzami saliekta, atsitusies pret blakus ēku vai nekontrolējama. Atbilstoši inženiertehniskajam projektam un OSHA/EN 14439 drošības likumam operatori **apzināti atlaiž bremžu galviņu, lai pagrieztu vētras pagriezienu. tāpēc horizontālā strēle darbojas kā vējrādītājs, vēršot savu šauro asti vējā, lai samazinātu strukturālo pretestību. Evakuējiet apkārtējos pilsētas kvartālus tikai tad, ja celtnis ir nobloķēts pret vēju, ja divi celtņi ir zaudējuši pretsadursmes klīrensu vai ja no ēkas plātnes ir atdalījusies masta savienojošā apkakle.

Lēmumu koks: izdzīvojuši pilsētas vēja tuneļi, krītošs fasādes stikls un celtņu briesmas¶

flowchart TD
    Start["Spēcīga vēja vētra augstceltņu pilsētas rajonā: brāzmas >= 75 km/h (47 jūdzes stundā) augstumā vai >= 100 km/h (62 jūdzes stundā) Street Canyons"] --> UserPos{"Kur jūs atrodaties, kad vēja avārija saasinās?"}

    UserPos -->|"1. EJOT KĀJĀ UZ PILDTAS IETIES: stūra virpuļi vai krītoši gruveši"| StreetAction{"Vai krīt stikls, apšuvums vai fasādes gruveši?"}

    StreetAction -->|"Jā: Stikls saplīst vai paneļi nolobījušies virs galvas"| GlassEscape["TIEŠĀ FASĀDES NOKRĀŠANAS ZONAS BĒGŠANA: 1. Neskatieties taisni uz augšu ar kailu seju (vairoga galva ar somu vai mēteli). 2. Ienirstiet tuvākajā betonā iedziļinātajā durvju ailē, metro ieejā vai autostāvvietas garāžā. 3. Izvairieties no ielas centra (slīd stikla plaknes pāri avēnijai). 4. Kad esat iekļuvis ēkas liftā, pārejiet uz betona stiklu."]

    StreetAction -->|"Pagaidām nav gružu, bet vēja brāzmas gāž gājējus"| WindWalk["PILSĒTAS KANJONA VĒJA TUNEĻA IZDZĪVOŠANA: 1. Izvairieties no pretvēja ēkas stūriem un šaurām ejām starp dvīņu torņiem. 2. Nometiet pietupienus un turiet fiksētus tērauda vai akmens bolardus, ja trāpa virpulis 3. Atkāpieties 3 m (10 pēdas) no apmales malas, lai vēja vēja durvis nevarētu jūs nogāzt pa ēkas sānu durvīm."]

    UserPos -->|"2. DZĪVOKĻA VAI BIROJA IEKŠpuse: augšstāva aizkaru sienas locīšana vai plaisāšana"| HighRiseIn{"Vai loga rūts ir saplaisājusi vai iepūsta?"}

    HighRiseIn -->|"Ārējā rūts saplaisājusi vai noliecusies uz iekšu vai āru"| WindowBow["IEKŠĒJĀS ATTĪSTĪBAS PIRMS IEKŠĒJAS: 1. Nekavējoties izvediet visus no perimetra telpas. 2. Aizveriet un aizveriet cietās iekšējās guļamistabas vai biroja durvis. 3. Pajumte iekšējā vannas istabā, bezlogu gaitenī vai galvenajā kāpņu telpā 4. Nekad neatveriet aizvēja logus vai gaiteņa durvis, lai izlīdzinātu spiedienu."]

    HighRiseIn -->|"Logs ir izsists vaļā un iekšā dārd stiprs vējš"| BreachTriage["AKTĪVĀ AIZKARU SIENAS IZPŪŠANA: 1. Rāpieties zemu aiz smagām mēbelēm prom no lidojošiem stikliem un mēbelēm 2. NEatveriet gaiteņa durvis, kamēr tās skar vējš. 3. Pagaidiet brāzmainu vai izejiet caur blakus esošo iekšējo savienojošo telpu 4. Paņemiet ugunsdzēsības kāpnes lejā 3. līmenī, lai sasniegtu grīdu."]

    UserPos -->|"3. TUVUMĀ AUGSTĀVUSTU BŪVVIETAI: torņa celtnis vai ārējais pacēlājs"| CraneCheck{"Kā uzvedas torņa celtnis?"}

    CraneCheck -->|"Izlice griežas lēni apļos ar vēju un bez slodzes uz āķa"| NormalVane["NORMĀLS LAIKA APSTIPRINĀŠANAS REŽĪMS: 1. Celtņa pagriešanas bremze ir speciāli atbloķēta, tāpēc strēles virziens ir vērsts pret vēju. 2. Joprojām izvairieties staigāt tieši zem būvniecības perimetra žoga"]

    CraneCheck -->|"Izlices saliekšana, trieciena celtniecība vai izlice, kas salocīta atpakaļ"| CraneCollapse["NEATŠĶIRTAS CELTŅA SAGURŠANAS EVAKUĀCIJA: 1. Nekavējoties evakuējiet 1,5 reizes rādiusā lielāku ēkas kopējo augstumu + celtņa augstumu. 2. Virzieties pret vēju vai perpendikulāri virzienam, kurā stiebri sliecas. 3. Pajumte dzelzsbetona pagrabā vai metro stacijā 4. Zvaniet pa tālruni 911 / 112 / 999, lai izveidotu policijas izslēgšanas zonu."]

Daudzstāvu vēja tuneļu mainīgā dinamika: kāpēc debesskrāpju ielas pastiprina vēju¶

Atklātā lauku laukā virsmas berze palēnina vēju pie zemes, savukārt vēja ātrums logaritmiski palielinās līdz ar augstumu (atmosfēras robežslāņa gradients). 200 līdz 300 metru (650 līdz 1000 pēdu) augstumā virs pilsētas vēji pūš par 50 līdz 80 procentiem ātrāk nekā ielas līmenī, jo nav zemes berzes, kas tos palēninātu. Kad šie straujie augšējā līmeņa vēji ietriecas moderna stikla debesskrāpja plašā vertikālā virsmā, četri atšķirīgi aerodinamiskie mehānismi novirza un koncentrē augšējo atmosfēras enerģiju tieši uz zemāk esošās ietves:

1. Downwash Effect un Standing Horseshoe Vortex¶

Kad vējš skar augstas ēkas plakano augšējo fasādi, aptuveni 70 līdz 80 procentos no ēkas augstuma veidojas stagnācijas punkts. Virs šī punkta gaiss plūst uz augšu un virs jumta; zem šī punkta milzīgs daudzums strauji plūstoša augšējā līmeņa gaisa tiek nospiests tieši lejup pa debesskrāpja priekšējo virsmu uz ielu (lejupmazgāšana). Kad šī lejupejošā strūkla ietriecas ietves segumā torņa pamatnē, tā ripo uz priekšu un apvij ēkas abas puses kā milzīgs horizontāls viesulis: stāvošs pakavs, kas noslauka gājējus no ietves un izmet uz ielas.

2. Stūra paātrinājuma efekts (spiediena-sūkšanas bīde)¶

Lejupkārtējam un horizontālajam vējam sadaloties ap augstceltņu torņa asajiem 90 grādu priekšējiem stūriem, gaisa plūsmai ir jāpārvietojas garāks izliekts ceļš ap stūri, vienlaikus pārejot no augsta pozitīvā spiediena uz pretvēja sienu uz intensīvu negatīvo spiedienu (iesūkšanu) uz sānu sienām. Saskaņā ar Bernulli principu un robežslāņa sašaurināšanos vēja ātrums 3 līdz 15 metru (10 līdz 50 pēdu) robežās no pretvēja ēkas stūriem palielinās līdz 1,5 līdz 2,2 reizēm par apkārtējās ielas vēja ātrumu. Gājējs, kas mierīgi ejot pa aizsargāto ēkas aizvēja sienu, kāpj garām stūrim šajā bīdes slānī, piedzīvo tūlītēju sienai līdzīgu sānu triecienu.

3. Venturi kanāla efekts (atstarpes un caurbraukšanas paātrinājums)¶

Kad divas augstas ēkas atrodas cieši blakus vai kad šaura šķērsiela savieno augstspiediena vēja aleju ar zema spiediena aizvēja aleju, visa gaisa masa tiek izspiesta caur šauro rīkli starp konstrukcijām. Lai gan klasiskais slēgtās Venturi vienādojums ir spēkā tikai daļēji, jo pilsētas nojume ir atvērta augšpusē, vēja tuneļa inženiertehniskie testi (piemēram, Losona un Deivenportas gājēju vēja komforta kritēriji) pierāda, ka šauras atstarpes starp ēkām, kas novietotas 30 līdz 45 grādu leņķī pret dominējošo vētras vēju, darbojas kā spiediens uz 10 km pēc vētras vēja. stunda (80 jūdzes stundā)**.

4. Wake Turbulence and Vortex Shedding (Fon Karman Street)¶

Aiz augsta torņa atdalītā gaisa plūsma veido mainīgus zema spiediena virpuļus, kas ritmiskā veidā noloba ēkas kreiso un labo malu (virpuļu izliešana). Tas izraisa 60 stāvu debesskrāpja augšpuses šūpošanos uz sāniem par 30-90 centimetriem (1-3 pēdas) perpendikulāri vējam, vienlaikus radot neparedzamus, pretējā virzienā vērstus viesuļus pāri laukumiem un krustojumiem pa vējam.

Daudzstāvu vētras draudu un izdzīvošanas attālumu salīdzinājums¶

Kāpēc plīst augstceltņu stikla aizkaru sienas un kā pārdzīvot fasādes sabrukšanu¶

Lielās pilsētas vēja vētras laikā (piemēram, viesuļvētra Alicia Hjūstonā, taifūns Mangkhut Honkongā vai smagas derechos Čikāgā, Toronto un Dalasā) no debesskrāpjiem ir izslīdējuši tūkstošiem augstceltņu logu pat tad, kad vēja ātrums saglabājies zem ēkas teorētiskās konstrukcijas robežas. Izpratne par trim aizkaru sienas bojājuma mehānismiem glābj dzīvības gan uz ielas, gan augšstāva telpās:

1. Aerodinamiskā sūkšana pie "Stūra sloksnes" (stikls tiek izvilkts ĀRĀ, nevis iespiests)¶

Lielākā daļa cilvēku pieņem, ka vējš izsit debesskrāpju logus, spiežot tos uz iekšu ēkas pretvēja pusē. Patiesībā konstrukcijas vēja tuneļa testēšana liecina, ka visspēcīgākie stikla bojājumi rodas sānu sienu stūriem un aizvēja sienām, kur robežslāņu atdalīšana rada intensīvu negatīvu spiedienu (aerodinamisko sūkšanu). Šī sūkšana izvelk stikla rūti uz āru uz ielu, kamēr pozitīvais gaisa spiediens no ēkas iekšējās HVAC sistēmas spiež no aizmugures.

2. Jumta-grants raķešu kaskāde¶

Kad viesuļvētras brāzmas plosās pāri vecu vidēja augstuma ēku plakanajiem jumtiem pret vēju no stikla debesskrāpja, tās gaisa plūsmā paceļ zirņu grants balastu, vaļīgos HVAC piekļuves paneļus un jumta bruģakmeņus. Atduroties pret augšējā stāva stikla aizkaru sienu ar ātrumu 130 kilometri stundā (80 jūdzes stundā), viens 10 gramus smags (0,35 unces) jumta grants gabals pārsniedz termiski stiprināta vai rūdīta stikla virsmas spiedes spriegumu, sagrūstot ārējo rūti. Kad viens logs izlūzt un virpulī izlaiž iekštelpu mēbeles, lidojoši biroja krēsli, žalūzijas un stikla šķembas ķēdes reakcijā ietriecas pa vēja torņiem.

3. Spontānais niķeļa sulfīds (\(\text{NiS}\)) un termiskā stresa lūzums spandreļa stiklā¶

Pat mērenu brāzmu vai strauju temperatūras svārstību laikā aukstās frontes priekšā necaurspīdīgi stikla paneļi (tumšā stikla paneļi, kas slēpj betona grīdas plātnes un izolāciju starp stāviem) var spontāni saplīst. Mikroskopiski niķeļa sulfīda (\(\text{NiS}\)) ieslēgumi, kas ieslodzīti pludinātajā stiklā ražošanas laikā, 5-15 gadu laikā lēnām mainās no augstas temperatūras alfa fāzes uz zemas temperatūras beta fāzi, palielinot apjomu par 2-4 procentiem. Kad vēja vibrācija izliek paneli, kurā ir izplešas \(\text{NiS}\) akmens, kas atrodas rūdītā stikla centrālajā stiepes zonā, viss panelis uzreiz saplīst tūkstošiem savstarpēji bloķētu kubu, kas līst uz ietves.

Soli pa solim izdzīvošanas protokols, ja atrodaties augšējā stāva istabā, kad stikls sabojājas:¶

1. Atpazīstiet brīdinājuma zīmes par nenovēršamu stikla bojājumu: Mūsdienīgi izolētie stiklojumi (divkāršu vai trīskāršu stiklu) vēja brāzmu ietekmē manāmi izliecas. Ja savā logā redzat blakus esošo ēku atspulgu, kas deformējas kā spogulis, dzirdat skaļu metālisku atspīdumu no alumīnija stieņiem vai redzat zirnekļa tīkla plaisu ārējā vai iekšējā konstrukcijā, atstājiet telpu 5 sekunžu laikā.
2. Izejot ārā, aizveriet un nofiksējiet iekšējās durvis: ja ārējais logs iepūš iekšā (pretvēja pusē) vai tiek izsūkts (sānu/aizvēja stūrī), spiediens šajā telpā uzreiz tiek fiksēts uz ārējo vētras spiedienu.
3. Ja telpa atrodas pretvēja pusē un atstājat atvērtas iekšējās gaiteņa durvis, caur telpu izplūst gaisa sprādziens ar ātrumu 140 kilometri stundā (87 jūdzes stundā), kas ietriecas iekšējās ģipškartona starpsienās, izpūš koridora griestu flīzes un var izspridzināt logus ēkas pretējā pusē.
4. Nekad nemēģiniet nospiest iekšdurvis, kad pretvēja logs jau ir izpūsts: Vēja spiediens uz standarta \(0,9\text{-by-}2,1\text{-meter}\) (\(3\text{-by-}7\text{-foot}\)) durvju virsmas laukums var pārsniegt 3000 ņūtonus (675 mārciņas) ar pietiekami lielu spēku. pirksti vai galvaskausa lūzums.
5. Patvērums dzelzsbetona serdē: gandrīz katrs modernais debesskrāpis ir veidots ap centrālo dzelzsbetona bīdāmās sienas serdi, kurā atrodas lifti, ugunsdzēsības kāpnes, mehāniskie stāvvadi un komerciālās tualetes. Pārejiet uz iekšējo gaiteni vai tualeti šajā betona kodolā, apsēdieties pie iekšējās sienas prom no stikla starpsienām un gaidiet, līdz vēja maksimums pāries.

Torņa celtņi stiprās vētrās: parasta laika apstākļu maiņa pret nenovēršamu sabrukumu¶

Ieraugot milzīgu būvniecības torņa celtni, kas griežas virs centra apkārtnes viesuļvētras, derečo vai ziemas vētras laikā, izsauc plašu sabiedrības trauksmi un tūkstošiem ārkārtas zvanu. Zinot atšķirību starp drošu konstruētu laikapstākļu parādīšanos un neatliekamu konstrukcijas bojājumu, varat uzzināt, vai palikt uz vietas vai nekavējoties evakuēties.

1. Kāpēc torņa celtnim āmurgalvas (horizontālā strēle) OBLIGĀTI jāgriežas vējā¶

Standarta torņa celtnis ar āmuru galviņu sastāv no vertikāla tērauda režģa masta, kas noenkurots pie ēkas, rotējoša grozāmā galda (pagriežamā gredzena) augšpusē, garas horizontālas darba strēles (izgriezes, bieži vien 50-80 metri [165-260 pēdas] garas) un īsāka aizmugures pretstrēla, kas notur smagu betona pretsvaru. - Vēja ierobežojumi ekspluatācijā vai ārpus ekspluatācijas: Kamēr celtnis aktīvi ceļ kravas ar operatoru kabīnē, tā maksimālais drošais vēja ātrums (ekspluatācijas ierobežojums) parasti ir 50-72 kilometri stundā (31-45 jūdzes stundā). Kad vējš pārsniedz šo robežu, celšana apstājas. - Kā darbojas laikapstākļi: Tā kā garajai uz priekšu virzītajai strēlei ir daudz lielāks vēja virsmas laukums, kas atrodas tālāk no šarnīra masta nekā īsajai aizmugurējai pretstrēlei, vējš stiprāk spiež garo strēli. Pirms kāpšanas lejā vētras priekšā, celtņa operators paceļ āķa bloku līdz galam, pārvieto ratiņus tuvu mastam un atlaiž mehāniskās pagrieziena bremzes (celtni pārslēdz brīvā pagrieziena / vējrādītāja režīmā). - Kāpēc tas novērš sabrukšanu: Ja pagrieziena galds ir atbloķēts, vējš automātiski pagriež garo priekšējo strēli lejupvēja virzienā, tāpēc celtnis vērš savu šauro pretstrēli vējā kā gaiļa vējrādītājs uz šķūņa jumta. Norādot pret vēju, aerodinamiskais apgāšanās moments uz masta samazina par 60 līdz 75 procentiem, ļaujot pareizi noenkurotam torņa celtnim izturēt brāzmas līdz 150 līdz 200 kilometriem stundā (93 līdz 125 jūdzes stundā).

2. Luffing-Jib torņa celtņu apdraudējums (kāpēc atšķiras pilsētas celtņi, kas atrodas cieši izvietoti)¶

Īpaši blīvās pilsētās (piemēram, Ņujorkā, Londonā, Toronto vai Sidnejā), kur blakus esošie debesskrāpji atrodas tikai 20 metru (65 pēdu) attālumā viens no otra, horizontāls āmura celtnis nevar šūpoties pilnā 360 grādu aplī, neietriecoties blakus esošajai ēkai. Darbuzņēmēji šajās šaurajās vietās izmanto torņa celtņus, kuru strēles leņķi ir strauji vērsti uz debesīm kā mobilais celtnis. - Minimālā rādiusa vējrādītāju slazds: lai ļautu celtnim ar strēles sviru vējrādītni šaurā pilsētas teritorijā, nesaskaroties ar blakus esošajām ēkām, operatoriem pirms pagrieziena galda atbloķēšanas ir jāpaceļ (jāizvelk) izlice līdz stāvam leņķim. - Atpakaļ stieņa apgriešanas katastrofa (kā tas tika novērots Manhetenā viesuļvētras Sandy laikā): Ja celtnis ar strēli tiek atstāts novietots pārāk stāvā leņķī (gandrīz vertikālā stāvoklī) un spēcīgas augšup vērstas lejupslīdes brāzmas skar paceltās izlices apakšpusi, kamēr celtnis griežas, vējš var **atgriezties atpakaļ pāri tērauda augšdaļai. piekaramie kabeļi un vairākas tonnas smagas tērauda strēles salocīšana otrādi pāri ielai zemāk.

3. Trīs vizuāli sarkani karodziņi, kas nozīmē, ka jums nekavējoties jāevakuē celtņa zona:¶

Evakuējiet zemes rādiusu, kas vienāds ar 1,5 reizes no ēkas un celtņa kopējo augstumu, ja novērojat kādu no tālāk norādītajiem. 1. Celtņa strēles stieņi ir bloķēti no sāniem (perpendikulāri) spēcīgai vētrai un redzamai vērpšanai: Ja pagrieziena bremze neizdevās atlaist vai pazuda jauda, pirms apkalpe varēja manuāli atvērt hidrauliskās bremzes, sānu brāzmas sagriezīs režģa mastu, līdz nogriežas augstas stiprības masta skrūves. 2. Vertikālais masts ir atdalījies no ēkas "savienojuma apkakles": augsti celtņi, kas kāpj līdzās debesskrāpjiem, ik pēc 30 līdz 50 metriem (100 līdz 165 pēdām) ir nostiprināti pie betona grīdas plātnēm ar horizontālām tērauda statnēm, ko sauc par savienojamajām apkaklēm. Ja apkakle atraisīs no betona plātnes, brīvi stāvošais masts sasprādzīsies. 3. Izliekuma strēle ir noliecusies atpakaļ virs kabīnes vai atsitusies pret ēkas fasādi.

Reģionālie neatliekamās palīdzības numuri un aģentūru protokoli¶

Smagas augstceltņu vēja avārijas, krītoša stikla notikuma vai celtniecības celtņa atteices gadījumā nekavējoties sazinieties ar vietējiem avārijas dienestiem un pašvaldību ēku drošības dienestiem:

• Amerikas Savienotās Valstis: nekavējoties zvaniet 911, lai ziņotu par krītošu augstceltņu stiklu, šūpošanos logu mazgāšanas iekārtām vai bojātiem torņa celtņiem, lai policija un ugunsdzēsēji varētu slēgt ielu tīklus. Pašvaldības Ēku departamenti (DOB) (piemēram, NYC DOB kriminālistikas inženieru vienība vai Čikāgas ēku departaments) ievieš obligātos fasādes inspekcijas likumus (piemēram, NYC Local Law 11/FISP) un rīkojumus par celtņu stiprināšanu. Darba vietas celtņu drošību regulē OSHA (29 CFR 1926 Subpart CC).
• Kanāda: Zvaniet pa tālruni 911, lai nekavējoties slēgtu ielu un reaģētu uz ugunsgrēku/glābšanu. Pašvaldības ēku pārvaldes (piemēram, Toronto ēku vai Vankūveras attīstības, ēku un licencēšanas) un provinču darba vietu regulatori (WorkSafeBC, Ontario Darba ministrija, CNESST Kvebekā) ievieš CSA Z248 (torņa celtņu kodeksu) un augstceltņu fasāžu drošības zonas.
• Apvienotā Karaliste: Zvaniet pa tālruni 999 vai 112, lai uzzinātu policijas un ugunsdzēsības un glābšanas dienesta ielu kordonus. Veselības un drošības izpilddirektors (HSE) un Celtniecības iekārtu nomas asociācijas (CPA) Tower Crane Interest Group izpilda BS 7121 un EN 14439 vēja ātruma apturēšanas un brīvas laikapstākļu protokolus. Uzraudzīt Met Office dzintara un sarkanā vēja brīdinājumus.
• Eiropas Savienība: Zvaniet pa tālruni 112 visās ES dalībvalstīs. Vēja slodzes augstceltnēs un celtņu darbības pārtraukumus regulē Eirokodekss 1 (EN 1991-1-4: Wind Actions) un EN 14439 (Cranes - Safety - Tower Cranes).
• Austrālija, Jaunzēlande un Āzijas un Klusā okeāna reģiona valstis: zvaniet pa tālruni 000 Austrālijā (vai 132 500, lai reaģētu uz Valsts ārkārtas palīdzības dienesta [SES] vētru) un 111 Jaunzēlandē; torņa celtņi seko AS 2550.4 / AS 1418.4. Honkongā zvaniet pa tālruni 999 un ievērojiet Honkongas observatoriju (HKO) Tropical Cyclone Warning Signals (T8, T9, T10) un Ēku departamenta aizkaru sienas drošības ieteikumus; Japānā zvanīt 119; Singapūrā, zvaniet 995.

Bieži uzdotie jautājumi¶

Kāpēc vējš ielas līmenī starp diviem debesskrāpjiem bieži ir daudz spēcīgāks par oficiālo vēja ātrumu, par kuru ziņo meteoroloģijas dienests?¶

Oficiālie meteoroloģiskie vēja ātrumi tiek mērīti atklātās lidostas meteoroloģiskās stacijās uz 10 metru (33 pēdu) masta bez apkārtējiem šķēršļiem. Centra debesskrāpju rajonā 250 metrus (820 pēdas) augsts stikla tornis aiztur augšējo atmosfēras vēju, kas pūš par 50-80 procentiem ātrāk nekā lidostas virszemes vējš, un kanāliem, kas strauji plūst pa fasādi uz ielu (lejup). Kad šī lejupejošā strūkla apvij asos ēkas stūrus un izspiežas cauri šaurām spraugām starp blakus esošajiem torņiem, vietējās ielas līmeņa brāzmas bieži pārsniedz 1,5 līdz 2,2 reizes oficiālo lidostas vēja ātrumu.

Vai man vajadzētu atvērt logu daudzstāvu dzīvokļa pa vēja pusē, lai viesuļvētras vai vētras laikā "izlīdzinātu gaisa spiedienu"?¶

Nekad neatveriet logu spēcīgas vētras laikā, lai izlīdzinātu spiedienu. Šo novecojušo mītu ir pilnībā atspēkojuši vēja inženierijas pētījumi no FEMA, NIST un Teksasas Tehniskās universitātes Nacionālā vēja institūta. Ēkas nav hermētiskas, un aizvēja loga atvēršana nesamazina vēja spiedienu un neaizsargā ēkas norobežojošo konstrukciju; Tā vietā, ja izsitīsies pretvēja logs vai atveras gaiteņa durvis, atvērts aizvēja logs izveido netraucētu vēja tuneli tieši cauri jūsu dzīvoklim, kas noņem iekšējās sienas un mēbeles.

Vai līmlentes vai līmlentes uzlikšana augstceltņu logiem “X” formā neļauj tiem saplīst?¶

Logu līmēšana nepalielina stikla strukturālo izturību pret vēja spiedienu vai lidojošu gružu triecienu. Vēl ļaunāk, līmlenti uzklājot uz atlaidināta vai termiski stiprināta logu stikla, mazi salauzti fragmenti tiek savienoti lielākās, smagākās, robainās kopās, kas rada daudz nāvējošākus plīsumus, kad rūts pūš uz iekšu. Tā vietā, lai aplīmētu stiklu, novelciet uz leju smagās rullo žalūzijas vai aizveriet žalūzijas, lai noķertu nelielas stikla granulas, attālinieties no loga un aizveriet šīs telpas cietās iekšdurvis.

Ja torņa celtņa kabīne vētras laikā ir tukša, kāpēc strēle griežas pati?¶

Vēja vētras laikā rotējoša torņa celtņa strēle darbojas tieši tā, kā inženieri to izstrādājuši, lai izdzīvotu. Pirms celtņa evakuācijas, kad vējš pārsniedz 50 līdz 72 kilometrus stundā (no 31 līdz 45 jūdzes stundā), operators atbloķē pagrieziena bremzi (pārvietojot celtni brīvā pagrieziena vai vējrādītāja režīmā). Tāpat kā vējrādītājs uz jumta, vējš spiež garo priekšējo strēli pa vējam, tāpēc celtnis vienmēr rada mazāko šķērsgriezumu mainīgajām brāzmām, neļaujot vertikālajam mastam noslīgt.

Kāda pirmā palīdzība jāsniedz, ja vējainā ielā gājēju notriec no krītoša augstceltnes stikla?¶

Pirmkārt, neskrieniet aktīvajā stikla krišanas zonā zem salauztās fasādes, ja vien dažu sekunžu laikā nevarat ievilkt cietušo padziļinājumā betona durvju ailē vai zem cietas konstrukcijas plātnes, jo kaskādes stikla rūtis turpina krist vēl minūtes pēc sākotnējā pārrāvuma. Nokļūstot zem cieta pārsega, nekavējoties novērsiet dzīvībai bīstamu arteriālo vai venozo asiņošanu, pieliekot stingru, tiešu spiedienu ar tīru drānu vai traumas pārsēju, vai uzliekot komerciālu žņaugu 5-7 centimetrus (2-3 collas) virs strūklas brūces. Nekad neizvelciet lielu stikla lausku, kas ir dziļi iespiesta kaklā, krūtīs, vēderā vai acs dobumā, jo stikls var aizsprostot galveno asinsvadu; tā vietā stabilizējiet šķembu vietā ar apjomīgu polsterējumu un gaidiet ātrās palīdzības mediķus. Sarkanā krusta, St John Ambulance vai vietējā pakalpojumu sniedzēja praktiskas asiņošanas kontroles un pirmās palīdzības kursu apmeklēšana sagatavo jūs smagai pilsētas traumai.

Saistītie ceļveži¶

• Derecho, taisnas līnijas vējš un mikrouzliesmojuma izdzīvošana
• Celtņa apgāšanās, piekārtās slodzes kritums un gaisvadu elektrolīnijas kontakts
• Stikla galds saplīsis, bīdāmās terases durvis un artēriju plīsumi
• Smagas asiņošanas kontrole un žņaugu uzlikšana

Avoti un oficiālās vadlīnijas¶

• Federālā ārkārtas situāciju pārvaldības aģentūra (FEMA) un Nacionālais Standartu un tehnoloģiju institūts (NIST): Mitigation Assessment Team (MAT) ziņojumi par augstceltņu stiklojuma veiktspēju, jumta balasta raķetēm un pilsētas vēja slodzi stiprās vētrās.
• Amerikas Būvinženieru biedrība (ASCE 7): Minimālās projektētās slodzes un saistītie kritēriji ēkām un citām konstrukcijām: galvenās vēja spēka pretestības sistēmas (MWFRS) un komponentu un apšuvuma (C&C) stūru sūkšanas spiediens.
• Darba drošības un veselības administrācija (OSHA 29 CFR 1926.1400) un Celtniecības iekārtu nomas asociācija (CPA, Apvienotā Karaliste): Torņa celtņu drošība stiprā vējā, vēja ierobežojumi ekspluatācijā vai ārpus ekspluatācijas un brīvas laikapstākļu kustības procedūras.
• Padome par augstām ēkām un pilsētu dzīvotnēm (CTBUH) un robežslāņa vēja tuneļu laboratorija (Rietumu universitāte): Gājēju vēja komforta un drošības kritēriji (Lawson & Davenport skalas), lejupslīdes virpuļi un niķeļa sulfīds (\(\text{NiS}\)) spontānās flīzēs.
• Amerikas Sarkanais Krusts un Amerikas ķirurgu koledža (Apturiet asiņošanu): Pirmshospitālās asiņošanas kontroles un uzdurtu objektu stabilizācijas vadlīnijas.