ඉහළ නැගී එන සුළං උමං, වැටෙන වීදුරු තිර සහ ටවර් දොඹකර කුණාටු උවදුරු¶

හදිසි අවස්ථා අංක රට අනුව වෙනස් වේ. මෙම පිටුව එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව සඳහා වන අංකය වන 911 භාවිතා කරයි. වෙනත් බොහෝ රටවල් 112, 999 හෝ වෙනත් අංකයක් භාවිතා කරයි. ඔබේ රට සඳහා අංකය සොයන්න.

දැඩි ගිගුරුම් සහිත වැස්සක්, ඩෙරෙචෝ, නිවර්තන සුළි කුණාටුවක් හෝ තීව්‍ර නිවර්තන බෝම්බ සුළි කුණාටුවක් ඝන නාගරික අහසකට පහර දෙන විට, අහස් ගොඩනැගිලි ජාලය මධ්‍යස්ථ කලාපීය සුළං විනාශකාරී ස්ථානගත ජෙට් යානා බවට පරිවර්තනය කරයි. නාගරික කැනියොන් වෙන්චුරි ආචරණය සහ පහළට සේදීමේ සුළි වැගිරීම හරහා පැයට කිලෝමීටර් 75ක (පැයට සැතපුම් 47ක්) සිනොප්ටික් සුළඟක් ඉහළට පැයට කිලෝමීටර් 120 සිට 160 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය (පැයට සැතපුම් 75 සිට 100 දක්වා) පදිකයින් ගමන් කරන ගමනාගමනයට ඔවුන්ගේ පාදවලින් තට්ටු කිරීම, ඔවුන්ගේ චෙක්පත් වලින් කැරකෙන සහ එල්ලෙන ලොබි දොරවල් ඉරා දැමීම සහ ඉහළ මහලෙන් කිලෝ සිය ගණනක තිර බිත්ති වීදුරු ඒකක සහ තෙම්පරාදු කළ ස්පෑන්ඩ්‍රල් පැනල් උදුරා ගන්නා තීව්‍ර සෘණ චූෂණ පීඩනයක් ඇති කිරීම. ඊට සමගාමීව, ඉහළ උසකින් යුත් ඉදිකිරීම් මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති කුළුණු දොඹකර සුළඟේ නිදහසේ කැරකීමට (කාලගුණය) හෝ පුළුල් සුළං මෙහෙයුම් සීමාවන් ඉක්මවන විට ව්‍යසනකාරී ව්‍යුහාත්මක ගැටීමේ අවදානමක් ඇති කිරීමට අගුළු හැරිය යුතුය. යමෙක් මුහුණත සුන්බුන් කඩා වැටීමෙන්, මාර්ග තදබදයට හසු වුවහොත්, හෝ කඩා වැටුණු පලංචිය යට සිරවී ඇත්නම්, වහාම ඔබේ ප්‍රාදේශීය හදිසි අංකය අමතන්න (එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ 911, යුරෝපා සංගමය හරහා 112, එක්සත් රාජධානියේ 999) හෝ අපගේ ගෝලීය නාමාවලියෙන් විමසන්න. හදිසි අංක. පුළුල් කුණාටු සූදානම සඳහා, අපගේ මාර්ගෝපදේශ කියවන්න derecho, සරල රේඛීය සුළං, සහ microburst පැවැත්ම, සුළි කුණාටු, සුළි සුළං සහ ටයිෆූන්, සහ දොඹකර ඉඟිය, අත්හිටුවන ලද බර පහත වැටීම සහ විදුලි රැහැන් සම්බන්ධ කිරීම.

දැන් මේක කරන්න¶

** වහා නගර මධ්‍යයේ විවෘත වූ පදික වේදිකාවලින් බැස වීදුරු ආලින්දවලින් ඈත්ව ඇති අවපාත ව්‍යුහාත්මක ලොබියක් තුළ නවාතැන් ගන්න.** උස් කුළුණු අතර සුළං රළ පහරක් ගැසීමට පටන් ගත් විට හෝ වීදි මට්ටමේ සුන්බුන් වාතයට එසවීමට පටන් ගත් විට, අහස ගොඩනැගිලිවල කොන් පසුකර යාමට උත්සාහ නොකරන්න. ළඟම ඇති කොන්ක්‍රීට් හෝ ගල් රාමු සහිත ගොඩනැඟිලි පිවිසුමට ඇතුළු වන්න, පිටත ආලින්දයේ වීදුරු දොරවල් පසුකර ගැඹුරු අභ්‍යන්තර සෝපාන හරයට හෝ බිම් මහලේ පඩිපෙළ කොරිඩෝවට යන්න, කිසි විටෙකත් වීදුරු වියනක්, අහස පාලමක් හෝ බහු-මහල් වීදුරු ඇට්‍රියම් වහලක් යට නවාතැන් නොගන්න.
"තිර පවුර පතන කලාපයෙන්" පිටව සිටින්න වේගයෙන් අනුප්රාප්තිකය. වැටෙන වීදුරු වීදුරු කෙළින්ම පහළට වැටෙන්නේ නැත; ඔවුන් ගොඩනැගිල්ලේ උසින් සියයට 50 සිට 100 දක්වා ට සමාන තිරස් අරයක් සඳහා කැළඹිලි සහිත උඩුකුරු සහ සුළි මත වීදිය හරහා තිරස් අතට ලිස්සා යයි.
පහළ වංගුවකට බැස, හදිසි කොනක හුළඟක් ඔබව සමතුලිතතාවයෙන් ඉවතට ඇද දැමුවහොත්, ස්ථාවර නගර සභා බෝලඩ් එකක්, සංඥා කණුවක් හෝ අවපාත පෙදරේරු දොරක් අල්ලා ගන්න. උස ගොඩනැගිලිවල සියලුම පටු මාර්ගවල සුළං දෙසට මීටර් 3 සිට 10 දක්වා (අඩි 10 සිට 33 දක්වා) ඇතුළත ප්‍රබලම පදික සුළං රළ ඇති වේ** සහ ඇතුළත. හදිසි සුළං පැයට කිලෝමීටර 90 (පැයට සැතපුම් 56)** ඉක්මවන විට මිනිස් ඇවිදීමේ සමතුලිතතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ; ඔබේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය පහත හෙළීම හදිසි සුළි කුණාටුවක් ඔබව මායිමෙන් පිටුපසට බස් හෝ ට්‍රක් මංතීරුවලට විසි කිරීම වළක්වයි.
** සුළඟින් පටවා ඇති සරනේරු බාහිර වීදුරු දොරක් සමඟ කිසි විටෙකත් සටන් නොකරන්න; කැරකෙන දොරක් භාවිතා කරන්න හෝ නිශ්ශබ්ද වීමට රැඳී සිටින්න.** සුළං මුහුණත මත අධි පීඩන එකතැන පල්වීම හෝ Venturi මංසන්ධියක අධික ලෙස චූෂණ කිරීම **** නිව්ටන් 400 සිට 1,200 දක්වා (රාත්තල් 90 සිට 270 දක්වා බලය)** සම්මත වාණිජ වීදුරු දොර කොළයකට යෙදිය හැකිය. උස් සුළං උමඟක පිටත පැද්දෙන දොරක් තල්ලු කිරීමෙන් සුළඟට ඔබේ අත්වලින් දොර ඉරා දැමීමට ඉඩ සලසයි, ගල් මුගටියට එරෙහිව වීදුරු කොළ කැඩීමට හෝ සරනේරු පැත්තට හසු වූ ඇඟිලි කපා දමයි.
ඔබ සිටින්නේ උස් මහල් නිවාසයක හෝ කාර්යාලයක ජනේල නැමීමට හෝ ඉරිතැලීමට පටන් ගන්නා විට, වහාම පිටත කාමරයෙන් ඉවත් වී ඔබට පිටුපසින් ඇති ඝන අභ්‍යන්තර දොර වසා දමන්න. කුණාටුවක් රූගත කිරීමට කිසිවිටෙකත් බිම සිට සිවිලිම දක්වා කම්පනය වන ජනේලයක් අසල නොසිටින්න, ඔබේ දෑතින් නැමෙන වාස්තුවිද්‍යාත්මක වීදුරුව පටිගත කිරීමට හෝ තද කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. අභ්‍යන්තර නානකාමරයකට, කොරිඩෝවකට හෝ මධ්‍යම කොන්ක්‍රීට් හර පතුවළකට ගොස් අභ්‍යන්තර දොර අගුළු දැමීමෙන්, කැඩුණු සුළං කවුළුවක් මහල් නිවාසයකට සුළි සුළඟක් හමා යන විට සිදුවන මාරාන්තික අභ්‍යන්තර පීඩනය පිපිරවීම වළක්වයි.
**මිනිසුන් රහිත ඉදිකිරීම් කුළුණු දොඹකරයක් කුණාටුවකදී අහස උසට උඩින් නිදහසේ කැරකෙනවා දුටුවහොත් කලබල නොවන්න. කුණාටුවකට ඉදිරියෙන් දොඹකරය නිසා තිරස් ජිබ් එක කාලගුණික ගුවන් යානයක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, ව්‍යුහාත්මක ඇදීම අවම කිරීම සඳහා එහි පටු වලිගය සුළඟට යොමු කරයි. අවට නගර කුට්ටි ඉවත් කරන්න, දොඹකරයක් සුළි සුළඟට එරෙහිව පුළුල් පැත්තකින් අගුලු දමා තිබේ නම්, දොඹකර දෙකක ගැටුම් නිෂ්කාශනය නැති වී ඇත්නම් හෝ කුඹගස් මත ඇති ටයි-ඉන් කරපටි ගොඩනැගිලි ස්ලැබ් එකෙන් වෙන් වී ඇත්නම් පමණි.

තෙම්පරාදු වූ උස් වීදුරුව 'ආරක්ෂිත කැට' වලට කැඩී ගිය විට පවා මිය යන්නේ ඇයි?

බොහෝ නාගරික පදිකයින් උපකල්පනය කරන්නේ නවීන උස් ජනේල කැඩී ගියහොත් හානිකර නොවන බවයි, මන්ද තාපය ශක්තිමත් කරන ලද සහ සම්පූර්ණයෙන්ම තෙම්පරාදු වූ වීදුරු දිගු කිනිතුල්ලෙකුගේ හැඩැති කැබලිවලට වඩා කුඩා කැට වැනි කැටිති ("ඩයිසිං") වලට කැඩීමට සැලසුම් කර ඇත. යථාර්ථය නම්, මිලිමීටර් 12-ඝනකම (අඟල් 0.5-ඝනකම) පරිවරණය කළ වීදුරු ඒකකයක් හෝ නිකල්-සල්ෆයිඩ්-සම්මුතියට පත් වූ තෙම්පරාදු වූ ස්පෑන්ඩ්‍රල් පුවරුවක් 40 වැනි මහල් තිර බිත්තියකින් එළියට එන විට, ඩයි කරන ලද කැටිති බොහෝ විට බර 5 සිට ග්‍රෑම් 6-30 දක්වා ග්‍රෑම් 6-6 දක්වා බරින් එකට බැඳී පවතී. බ්ලැන්කට් හෝ ශීත කළ පොකුරු ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් වේගවත් කරන ලද අතර සුළං පහළට පැයට කිලෝමීටර් 110 සිට 160 දක්වා (පැයට සැතපුම් 68 සිට 100 දක්වා)** ඉක්මවන පර්යන්ත ප්‍රවේගයන් දක්වා. පදික වේදිකාවක් හෝ වාහනයක වහලක් වැදීමෙන්, මෙම පොකුරු පෙදරේරු කුට්ටියක චාලක ශක්තියෙන් පුපුරා යයි. හානියට පත් උස් මුහුණතට පහළින් ඇති ඕනෑම වීථියක් සක්‍රීය මාරාන්තික වැටීම් කලාපයක් ලෙස සලකන්න.

තීරණ ගස: නොනැසී පවතින නාගරික සුළං උමං මාර්ග, වැටෙන මුහුණත වීදුරු සහ දොඹකර උවදුරු¶

flowchart TD
    Start["ඉහළ නගින නාගරික දිස්ත්‍රික්කයේ දැඩි සුළං කුණාටුව: සුළං >= 75 km/h (47 mph) ඉහළට හෝ >= 100 km/h (62 mph) වීදි කැනියන්ස් හි"] --> UserPos{"සුළං හදිසි තත්ත්වය උත්සන්න වූ විට ඔබ කොහෙද?"}

    UserPos -->|"1. ඩවුන්ටවුන් පදික වේදිකාවේ පා ගමනින්: කෝනර් සුළි හෝ වැටෙන සුන්බුන් මගින් බුෆේ කර ඇත"| StreetAction{"වීදුරු, ආවරණ හෝ මුහුණත සුන්බුන් වැටෙනවාද?"}

    StreetAction -->|"ඔව්: වීදුරු කැඩීම හෝ පැනල් හිසට ඉහළින් ගැලවී යාම"| GlassEscape["ක්ෂණික මුහුණත පහත වැටීම-කලාප ගැලවීම: 1. හිස් මුහුණින් කෙළින් නොබලන්න (බෑගය හෝ කබාය සහිත පලිහ හිස) 2. ළඟම ඇති කොන්ක්‍රීට් අවපාත දොරට, උමං දොරටුවට හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ගරාජයට කිමිදෙන්න."]

    StreetAction -->|"තවමත් සුන්බුන් නැත, නමුත් සුළං රළ පදිකයින් බිමට ඇද දමයි"| WindWalk["නාගරික කැනියොන් සුළං-උමං පැවැත්ම: 1. සුළං දෙසට ගොඩනැඟීමේ කොන් සහ ද්විත්ව කුළුණු අතර පටු හිඩැස්වලින් වළකින්න 2. සුළියක් වැදුනහොත් වංගුවකට බැස ස්ථාවර වානේ හෝ ගල් බෝල්ඩ් අල්ලාගෙන සිටින්න 3. 3. මීටර් 3ක් (අඩි 10) පිටුපසට පියමං කරන්න. පහළ සුළං පැත්තේ පිවිසුම"]

    UserPos -->|"2. උස් මහල් නිවාසය හෝ කාර්යාලය ඇතුළත: උඩුමහලේ තිර බිත්තිය නැමීම හෝ ඉරිතැලීම"| HighRiseIn{"ජනෙල් කවුළුවක් ඉරිතලා හෝ පිපිරී තිබේද?"}

    HighRiseIn -->|"පිටත කවුළුව ඉරිතලා හෝ ඇතුළට හෝ පිටතට නැමීම"| WindowBow["ප්‍රී-බ්‍රීච් අභ්‍යන්තර පසුබැසීම: 1. සියලු දෙනාම පරිමිතිය කාමරයෙන් වහාම ඉවත් කරන්න 2. ඔබ පිටුපසින් ඇති ඝන අභ්‍යන්තර නිදන කාමරය හෝ කාර්යාල දොර වසා දමා අගුළු දමන්න 3. අභ්‍යන්තර නානකාමරයේ නවාතැන්, ජනේල රහිත කොරිඩෝව හෝ හර පඩිපෙළ 4. පීඩනය සමාන කිරීම සඳහා කිසි විටෙක ලීවර්ඩ් කවුළු හෝ කොරිඩෝවේ දොරවල් විවෘත නොකරන්න."]

    HighRiseIn -->|"ජනේලය කැඩී විවෘත වී ඇති අතර ඇතුළත තද සුළඟක් ඝෝෂා කරයි"| BreachTriage["සක්‍රීය තිර-පවුර පිපිරවීම: 1. පියාඹන වීදුරු සහ ගෘහ භාණ්ඩවලින් ඉවතට බර ගෘහභාණ්ඩ පිටුපස පහත් ලෙස බඩගාන්න"]

    UserPos -->|"3. උස් ඉදිකිරීම් ස්ථානය අසල: කුළුණු දොඹකරය හෝ බාහිර එසවීම"| CraneCheck{"කුළුණු දොඹකරය හැසිරෙන්නේ කෙසේද?"}

    CraneCheck -->|"බූම් සුළඟ සමඟ රවුම්වල සෙමින් කැරකෙන අතර කොක්කෙහි බරක් නැත"| NormalVane["සාමාන්‍ය කාලගුණික ප්‍රකාරය: 1. දොඹකර ස්ලූවිං බ්‍රේක් හිතාමතාම අගුළු හැර ඇති නිසා බූම් ලකුණු පහළට 2. තවමත් ඉදිකිරීම් පරිමිතිය වැටට යටින් කෙලින්ම ඇවිදීමෙන් වළකින්න 3. ලිහිල් ප්ලයිවුඩ් ආකෘති පත්‍රය විවෘත ඉහළ තට්ටු වලින් පිඹීම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න"]

    CraneCheck -->|"බූම් නැමීම, කැපී පෙනෙන ගොඩනැගිල්ල, හෝ ලුෆින් බූම් පසුපසට නැවී ඇත"| CraneCollapse["ආසන්න දොඹකර කඩාවැටීම ඉවත් කිරීම: 1. සම්පූර්ණ ගොඩනැගිල්ලේ අරය 1.5x + දොඹකරයේ උස වහාම ඉවත් කරන්න 2. උත්පාතය නැඹුරු වන දිශාවට ඉහළට හෝ ලම්බකව ගෙනයන්න 3. ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් බිම් මහලක් හෝ උමං දුම්රිය ස්ථානය තුළ නවාතැන් 4. බහුඅගුළු කලාපයක් පිහිටුවීමට 192 / 911 / 911/B බහුඅගුළු කලාපයක් පිහිටුවීමට අමතන්න."]

උස් සුළං උමං වල ද්‍රව ගතිකත්වය: අහස ගොඩනැගිලි වීදි සුළඟ විස්තාරණය කරන්නේ ඇයි¶

විවෘත ග්‍රාමීය ක්ෂේත්‍රයක, මතුපිට ඝර්ෂණය පොළව ආසන්නයේ සුළඟ මන්දගාමී කරන අතර සුළගේ වේගය උන්නතාංශය සමඟ ලඝුගණක ලෙස වැඩි වේ (වායුගෝලීය මායිම් ස්ථරය අනුක්‍රමණය). නගරයකට මීටර් 200 සිට 300 දක්වා (අඩි 650 සිට 1000 දක්වා) ඉහළින්, සුළං වේගය අඩු කිරීමට භූමි ඝර්ෂණයක් නොමැති නිසා වීදි මට්ටමට වඩා සියයට 50 සිට 80 දක්වා වේගයෙන් හමා යයි. එම වේගවත් ඉහළ මට්ටමේ සුළං නවීන වීදුරු අහස උසට නැඟෙන ගොඩනැගිල්ලක පුළුල් සිරස් මුහුණතට පහර දෙන විට, එකිනෙකට වෙනස් වායුගතික යාන්ත්‍රණ හතරක් එම ඉහළ වායුගෝලයේ ශක්තිය කෙලින්ම පහත පදික වේදිකාවට හරවා යවමින් සංකේන්ද්‍රණය කරයි:

1. Downwash Effect සහ Standing Horseshoe Vortex¶

උස් ගොඩනැඟිල්ලක පැතලි ඉහළ මුහුණතට සුළඟ හමන විට, ගොඩනැගිල්ලේ උසින් දළ වශයෙන් සියයට 70ත් 80ත් අතර ප්‍රමාණයක එකතැන පල්වෙන ලක්ෂ්‍යයක් සාදයි. එම ස්ථානයට ඉහළින්, වාතය ඉහළට සහ වහලය මත ගලා යයි; එම ස්ථානයට පහළින්, වේගයෙන් චලනය වන ඉහළ මට්ටමේ වාතයේ දැවැන්ත පරිමාවක් බලහත්කාරයෙන් ** අහස උසට ඉදිරිපස මුහුණත දෙසට කෙළින්ම වීදිය දෙසට** (පහළට සේදීම). මෙම පහළට යන ජෙට් යානය කුළුණ පාමුල ඇති පදික වේදිකාවේ ගැටෙන විට, එය ඉදිරියට පෙරළී යෝධ තිරස් සුළි කුණාටුවක් මෙන් ගොඩනැගිල්ල දෙපස එතී: සිටගෙන සිටින අශ්වාරෝහක සුලිය පදිකයින් පදික වේදිකාවෙන් අතුගා දමා පාරට විසි කරයි.

2. කෝනර් ත්වරණ බලපෑම (පීඩනය-චූෂණ ෂියර්)¶

පහතට හා තිරස් සුළං උස් කුළුණක තියුණු අංශක 90 ඉදිරිපස කොන් වටා බෙදී ඇති බැවින්, වාත ප්‍රවාහය කෙළවර වටා දිගු වක්‍ර මාර්ගයක් ගමන් කළ යුතු අතර සුළගේ බිත්තියේ ඉහළ ධන පීඩනයේ සිට පැති බිත්ති මත ඇති දැඩි සෘණ පීඩනය (චූෂණ) දක්වා සංක්‍රමණය වේ. බර්නූලිගේ මූලධර්මය සහ මායිම්-ස්ථර සංකෝචනය අනුව, සුළං සහිත ගොඩනැගිලි කොන් වලින් **3 සිට 15 මීටර් (අඩි 10 සිට 50 දක්වා) ඇතුළත සුළං ප්‍රවේගය ** අවට වීදි සුළං වේගය මෙන් **1.5 සිට 2.2 ගුණයක් දක්වා වේගවත් වේ. ගොඩනැගිල්ලක නවාතැන් සහිත බිත්තිය දිගේ සන්සුන්ව ගමන් කරන පදිකයෙකුට මෙම කතුර ස්ථරයට කොන පසුකර යන විට ක්ෂණික, බිත්ති වැනි අතුරු ආබාධයක් අත්විඳියි.

3. Venturi නාලිකා බලපෑම (පරතරය සහ ගමන් ත්වරණය)¶

උස් ගොඩනැගිලි දෙකක් එකට සමීපව සිටින විට හෝ පටු හරස් වීථියක් අධි පීඩන සුළං සහිත මාවතක් අඩු පීඩන ලීවාඩ් මාවතකට සම්බන්ධ කරන විට, සම්පූර්ණ වායු ස්කන්ධය ව්යුහයන් අතර ඇති පටු උගුර හරහා මිරිකා ඇත. නාගරික වියන ඉහළින් විවෘතව ඇති බැවින් සම්භාව්‍ය සංවෘත නල Venturi සමීකරණය අර්ධ වශයෙන් පමණක් අදාළ වන නමුත්, සුළං උමං ඉංජිනේරු පරීක්ෂණ (Lawson සහ Davenport පදික සුළං සුවපහසු නිර්ණායක වැනි) **අංශක 30 සිට 45 දක්වා ස්ථානගත කර ඇති ගොඩනැගිලි අතර පටු හිඩැස්, කුණාටුවට පෙර පීඩන කෝණයක් ලෙස ක්‍රියා කරන බව සනාථ කරයි. පැයට කිලෝමීටර් 130 (පැයට සැතපුම් 80) පසුකර ඇති සුළං.

4. Wake Turbulence and Vortex Shedding (Von Karman Street)¶

උස් කුළුණක් පිටුපසින්, වෙන්වූ වායු ප්‍රවාහය ප්‍රත්‍යාවර්ත අඩු පීඩන සුළි සුළි සාදයි, එය රිද්මයානුකූල රටාවකට (සුළි වැගිරීම) ගොඩනැගිල්ලේ වම් සහ දකුණු දාර ඉවත් කරයි. මෙය තට්ටු 60 කින් යුත් අහස උසට නැඟෙන ගොඩනැගිල්ලක මුදුන සුළඟට ලම්බකව 30 සිට 90 සෙ.මී. (අඩි 1 සිට 3 දක්වා) ප්‍රමාණයකින් පැද්දෙන අතර ප්ලාසා හරහා අනපේක්ෂිත, ආපසු හරවන සුළි සුළං ඇති කරයි.

උස් කුණාටු උවදුරු සහ පැවැත්මේ දුර සංසන්දනය කිරීම¶

නාගරික උස් කුණාටු උවදුර	භෞතික යාන්ත්රණය	ප්‍රාථමික අසාර්ථක ප්‍රේරකය	ආරක්ෂිත නිෂ්කාශන / බැහැර කිරීමේ කලාපය	ක්ෂණික පැවැත්ම ප්රොටෝකෝලය
1. පදික කෝනර් සහ Venturi සුළං උමග	ඉහළ මහලෙන් පහළට සේදීම සහ තියුණු කොන් සහ පටු හිඩැස් වටා බර්නූලි ත්වරණය	සුළං \(\ge 90\text{ km/h}\) (\(56\text{ mph}\)) මානව ශේෂ සීමාව ඉක්මවයි; gusts \(\ge 120\text{ km/h}\) (\(75\text{ mph}\)) වැඩිහිටියන් තෙත් පදික වේදිකාව හරහා ලිස්සා යන්න	\(10\text{ m}\) (\(33\text{ ft}\)) සුළං සහිත කුළුණු කොන් සහ හිඩැස් ඡේද තුළ වළකින්න	පහතට වකුටු වන්න, ස්ථාවර බෝලඩ් අල්ලාගෙන සිටින්න, රථවාහන සීමාවලින් පසුබසින්න, අවපාත පෙදරේරු ලොබිවල නවාතැන්
2. තිර-පවුර සහ ස්පෑන්ඩ්‍රල් වීදුරු ෆොල්අවුට්	ගොඩනැගිලි කොන් වල සෘණ චූෂණ සුලිය සහ සුළඟින් වහල බොරළු බලපෑම හෝ නිකල් සල්ෆයිඩ් (\(\text{NiS}\)) ස්වයංසිද්ධ අස්ථි බිඳීම	\(-3.5\text{ සිට }-6.0\text{ kPa}\) (\(-75\text{ සිට }-125\text{ psf}\)) දක්වා කෝනර් චූෂණ පීඩනය හෝ පියාසර සුන්බුන් පිටත ලයිට් බිඳ දමයි	තිරස් අරය \(0.5\times\) සිට \(1.0\times\) දක්වා ගොඩනැගිලි උස (වීදි හරහා ග්ලයිඩින් වීදුරු වීදුරු තලය)	හානියට පත් මුහුණත යට කිසි විටෙකත් ගමන් නොකරන්න; කොන්ක්රීට් හරය ඇතුළත නවාතැන්; වීදුරු සෙවිලි කළ කර්ණික වළකින්න
3. අභ්‍යන්තර උස් මහල් නිවාස පිපිරීම	කැඩුණු සුළං කවුළුව කාමරයට පීඩනය යොදන අතර ලීවර්ඩ් බිත්තිය බාහිර වායුගතික චූෂණ යටතේ පවතී	අභ්යන්තර කොරිඩෝවේ දොර විවෘත කිරීම හෝ අගුළු දැමීම අසාර්ථක වීම බිම තහඩුව හරහා සුළං උමඟට ඉඩ සලසයි	දුනු වීදුරු සහිත පරිමිතිය කාමර ඉවත් කරන්න; මධ්යම කොන්ක්රීට් හරය වෙත ගෙන යන්න	ඝන අභ්යන්තර දොරවල් වහාම වසා දමන්න; ජනෙල් රහිත නානකාමරවල හෝ මූලික ගිනි පඩිපෙළවල නවාතැන්
4. Weathervaning vs Locked Hammerhead Tower Crane	Slewing brake unlocked so jib point downwind (safe) vs locked brake පුළුල් පැත්තේ සුළං බර (භයානක)	සේවයෙන් බැහැර සැලසුම් සීමාව ඉක්මවන සුළං (\(\ge 150\text{ km/h}\) [\(93\text{ mph}\)]) හෝ Slowing brake අගුළු හැරීමට අසමත් වීම	දොඹකරයට හානි වී හෝ බ්‍රෝඩ් පැත්ත අගුලු දමා ඇත්නම් \(1.5\time\) ගොඩනැගිල්ලේ සම්පූර්ණ උස + දොඹකර	දොඹකරය නිදහසේ කාලගුණය වෙනස් වන බව තහවුරු කරන්න; බූම් ගාංචු හෝ ලුෆිං ජිබ් පසුපසට නැමෙන්නේ නම්, බහු-බ්ලොක් අරය ඉවත් කරන්න
5. අත්හිටුවන ලද පැද්දීම-වේදිකාව සහ මාස්ට්-ක්ලයිබර් වෙන් කිරීම	ජනේල සේදීමේ ගොන්ඩෝලා හෝ ඉදිකිරීම් එසවුම් තලයෙහි මුහුණත කේබල් මත ඔසවා ඇත	සුළං පැද්දෙන වේදිකාව වීදුරු තිර බිත්තියට කඩා වැටෙන බෝලයක් මෙන්, වීදුරු සහ වානේ සහිත වීදිය වැස්ස	අත්හිටවූ රිග් එකට පහළින් සහ පහළින් මුළු වීදි අවහිරය	වහාම වීදිය හිස් කරන්න; පැද්දෙන යන්ත්‍රයට යාබද මහල්වල පරිමිතිය කාමර ඉවත් කරන්න

උස් වීදුරු තිර බිත්ති කඩා වැටෙන්නේ ඇයි සහ මුහුණත පිපිරීමෙන් බේරෙන්නේ කෙසේද?¶

ප්‍රධාන නාගරික සුළං කුණාටු වලදී (හූස්ටන්හි ඇලිසියා සුළි කුණාටුව, හොංකොං හි මැන්ග්කුට් සුළි කුණාටුව හෝ චිකාගෝ, ටොරොන්ටෝ සහ ඩලාස් හි දරුණු ඩෙරෙකෝස් වැනි), සුළඟේ වේගය ගොඩනැගිල්ලේ න්‍යායාත්මක සැලසුම් සීමාවට වඩා පහළින් පැවතියද, උස් ගොඩනැගිලි දහස් ගණනක් අහස ගොඩනැගිලිවලින් ඉවතට විසිවී ගොස් ඇත. තිර-බිත්ති බිඳවැටීමේ යාන්ත්‍රණ තුන අවබෝධ කර ගැනීම වීදියේ සහ ඉහළ මහලේ කාමරවල ජීවිත බේරා ගනී:

1. "කෝනර් තීරුවේ" වායුගතික චූෂණ (වීදුරු පිටතට ඇද ඇත, තල්ලු නොකෙරේ)¶

බොහෝ අය සිතන්නේ සුළඟ ගොඩනැගිල්ලේ උඩුකුරු පැත්තේ ඇතුළට තල්ලු කිරීමෙන් අහස ගොඩනැගිලි ජනේල කැඩී යයි. යථාර්ථයේ දී, ව්‍යුහාත්මක සුළං-උමං පරීක්ෂාව පෙන්නුම් කරන්නේ වඩාත් ප්‍රචණ්ඩ වීදුරු බිඳවැටීම් සිදු වන බවයි ** පැති බිත්තිවල කොන් සහ ලීවර්ඩ් බිත්ති**, එහිදී මායිම්-ස්ථර වෙන්වීම දැඩි සෘණ පීඩනය (වායු ගතික චූෂණ) නිර්මාණය කරයි. ගොඩනැගිල්ලේ අභ්‍යන්තර HVAC පද්ධතියෙන් ලැබෙන ධනාත්මක වායු පීඩනය පිටුපසින් තල්ලු වන අතර මෙම චූෂණ වීදුරු කවුළුව ** පිටතට වීථියට ඇද දමයි.

2. වහල-බොරළු මිසයිල කඳුරැල්ල¶

සුළි කුණාටු සුළං, වීදුරු අහස උසට නැඟී ඇති පැරණි මධ්‍යම ගොඩනැඟිලිවල පැතලි වහල හරහා හමා එන විට, ඔවුන් කඩල බොරළු බැලස්ට්, ලිහිල් HVAC ප්‍රවේශ පැනල් සහ වහලයේ ඇතිරිලි වායු ප්‍රවාහයට ඔසවයි. පැයට කිලෝමීටර් 130ක (පැයට සැතපුම් 80) ඉහළ තට්ටුවේ වීදුරු තිර බිත්තියකට පහර දීමෙන්, ග්‍රෑම් 10ක (අවුන්ස 0.35) තනි වහල බොරළු කැබැල්ලක් තාපයෙන් ශක්තිමත් වූ හෝ තෙම්පරාදු වූ වීදුරුවක මතුපිට සම්පීඩ්‍යතා ආතතියට වඩා වැඩි වන අතර, එය පිටත කවුළුව බිඳ දමයි. එක් ජනේලයක් කැඩී ගෘහස්ථ ගෘහ භාණ්ඩ සුලියට මුදා හැරීමෙන් පසු, පියාසර කරන කාර්යාල පුටු, අන්ධ සහ වීදුරු කැබලි දාම ප්‍රතික්‍රියාවක් ලෙස සුළං කුළුණු වලට පහර දෙයි.

3. ස්වයංසිද්ධ නිකල් සල්ෆයිඩ් (\(\text{NiS}\)) සහ Spandrel Glass හි තාප ආතති අස්ථි බිඳීම¶

මධ්‍යස්ථ සුළං හෝ සීත පෙරමුනේ වේගවත් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලදී පවා, පාරාන්ධ ස්පැන්ඩ්‍රල් වීදුරු පැනල් (කොන්ක්‍රීට් බිම් පුවරු සහ කථා අතර පරිවරණය සඟවන අඳුරු වීදුරු පැනල්) ස්වයංසිද්ධව කැඩී යා හැක. නිෂ්පාදනයේදී පාවෙන වීදුරුව තුළ සිරවී ඇති නිකල් සල්ෆයිඩ් (\(\text{NiS}\)) අන්වීක්ෂීය ඇතුළත් කිරීම් සෙමෙන් ඉහළ උෂ්ණත්ව ඇල්ෆා-අදියර සිට අඩු-උෂ්ණත්ව බීටා-අදියර දක්වා වසර 5 සිට 15 දක්වා කාලය තුළ ස්ඵටික අදියර වෙනස් වීමකට භාජනය වේ, පරිමාව සියයට 4**2 දක්වා ප්‍රසාරණය වේ. සුලං කම්පනය තෙම්පරාදු වීදුරුවේ මධ්‍යම ආතන්ය කලාපයේ පිහිටි ප්‍රසාරණය වන \(\text{NiS}\) ගලක් සහිත පුවරුවක් නැමෙන විට, මුළු පුවරුවම ක්ෂණිකව අතුරු කැට දහස් ගණනකට කැඩී පදික වේදිකාවට වැසි ඇද හැලෙයි.

වීදුරු ක්‍රියා විරහිත වූ විට ඔබ ඉහළ මහලේ කාමරයක් තුළ සිටින්නේ නම් පියවරෙන් පියවර පැවැත්මේ ප්‍රොටෝකෝලය:¶

** ආසන්න වීදුරු ක්‍රියා විරහිත වීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු හඳුනා ගන්න:** නවීන පරිවරණය කරන ලද ඔප දැමීමේ ඒකක (ද්විත්ව හෝ ත්‍රිත්ව වීදුරු) සුළං රළ යටතේ දෘශ්‍යමාන ලෙස නැමෙයි. ඔබේ ජනේලයේ ෆන්හවුස් කැඩපතක් මෙන් අසල්වැසි ගොඩනැඟිලිවල ප්‍රතිබිම්බය විකෘති වී ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, ඇලුමිනියම් මල්ලියන් වලින් ලෝහමය ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, හෝ පිටත හෝ අභ්‍යන්තර ලයිට් එකක ස්පයිඩර්වෙබ් ඉරිතැලීමක් දුටුවහොත්, තත්පර 5ක් ඇතුළත කාමරයෙන් පිටව යන්න.
ඔබ පිටතට යන විට අභ්‍යන්තර දොර වසා දමන්න: පිටත කවුළුව (සුළං දෙසින්) හමා ගියහොත් හෝ (පැත්තේ/ලීවාකාර කෙළවරේ) උරා බීමට ලක් වුවහොත්, එම කාමරය තුළ ඇති පීඩනය ක්ෂණිකව බාහිර කුණාටු පීඩනයට අගුළු දමයි.
කාමරය සුළං පැත්තේ නම් සහ ඔබ අභ්‍යන්තර කොරිඩෝවේ දොර විවෘතව තැබුවහොත්, පැයට කිලෝමීටර් 140ක (පැයට සැතපුම් 87ක) වාතය කාමරය හරහා වේගයෙන් ගලා බසී, අභ්‍යන්තර වියලි පවුරේ කොටස්වලට පහර දී, කොරිඩෝවේ සිවිලිමේ උළු පිඹිමින්, ගොඩනැගිල්ලේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ජනේලයෙන් පිටතට පිපිරවිය හැකිය.
සුළං කවුළුවක් දැනටමත් පිපිරී ගිය පසු කිසිවිටෙක අභ්‍යන්තර දොරක් වැසීමට උත්සාහ නොකරන්න: සම්මත \(0.9\text{-by-}2.1\text{-meter}\) (\(3\text{-by-}7\text{-foot}\)) දොර මතුපිට ප්‍රදේශය හරහා සුළං පීඩනය නිව්ටන් 3,000 ඉක්මවිය හැක (පවුම් 675ක්) අත්, ඇඟිලි කපා, හෝ හිස් කබල කැඩීම.
** ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් මධ්‍යයේ නවාතැන:** සෑම නවීන අහස ගොඩනැගිලි පාහේ ඉදිකර ඇත්තේ මධ්‍යම ** ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් කැපුම් බිත්ති මධ්‍යයක් වටා වන අතර එහි සෝපාන, ගිනි පඩිපෙළ, යාන්ත්‍රික රයිසර් සහ වාණිජ විවේකාගාර ඇත. එම කොන්ක්‍රීට් හරය තුළ අභ්‍යන්තර කොරිඩෝවකට හෝ විවේකාගාරයකට ගොස්, වීදුරු කොටස් බිත්තිවලින් ඈත්ව ඇති අභ්‍යන්තර බිත්තියකට එරෙහිව වාඩි වී, සුළං උච්චතම අවස්ථාව එනතෙක් බලා සිටින්න.

ඔබ කිසි විටෙකත් වීදුරු ආලින්දයක්, ස්කයිවෝක් හෝ වියනක් යට නවාතැන් නොගත යුත්තේ ඇයි?

නගර මධ්‍යයේ වීදියකට වීදුරු වැටීමට පටන් ගත් විට, පදිකයින් ස්වභාවිකවම අසල පිහිටි සාප්පු මධ්‍යස්ථාන, හෝටල් හෝ කාර්යාල සංකීර්ණවල බිම් මහලේ ලොබි වෙත දිව යයි. බොහෝ නවීන ගොඩනැඟිලි ලොබිවල තට්ටු 40 සිට 80 දක්වා කුළුණක් පාමුල සෘජුවම ස්ථානගත කර ඇති බහු-මහල් වීදුරු සෙවිලි කළ ආලින්දය, ස්කයිලයිට්, හෝ කැන්ටිලිවර්ඩ් වීදුරු පදික වියන් දක්වයි. අධික පරිවරණය කරන ලද වීදුරු ඒකක, ඇලුමිනියම් මල්ලියන් බාර් හෝ අයිස් ස්ලැබ් ඉහළ මහලක සිට මීටර් 150 (අඩි 500) ක් පහළට වැටෙන විට, ඒවා පහළ වීදුරු වියන් සහ ආට්‍රියම් ස්කයිලයිට් හරහා කෙලින්ම සිදුරු කරන අතර, වැටෙන වස්තුව සහ බර ලැමිෙන්ටඩ් ස්කයිලයිට් වීදුරුව යන දෙකින්ම ලොබි තට්ටුව ස්නානය කරයි. සෑම විටම ඝන ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් බිම් පුවරුවක් යටින් හෝ සෝපාන ලොබියේ හරය තුළට ගමන් කරන්න.

දරුණු කුණාටු වල කුළුණු දොඹකර: සාමාන්‍ය කාලගුණික විපර්යාස එදිරිව ආසන්න කඩා වැටීම¶

සුළි කුණාටුවක්, ඩෙරෙචෝ හෝ ශීත ඍතු සුළි කුණාටුවක් අතරතුර නගර මධ්‍යයේ අවට ප්‍රදේශයක් හරහා දැවැන්ත ඉදිකිරීම් කුළුණු දොඹකරයක් කැරකෙනවා දැකීම පුළුල් මහජන අනතුරු ඇඟවීමක් සහ හදිසි ඇමතුම් දහස් ගණනක් අවුලුවයි. ආරක්ෂිත ඉංජිනේරුමය කාලගුණික විපර්යාස සහ ** ආසන්න ව්‍යුහාත්මක අසාර්ථකත්වය** අතර වෙනස දැන ගැනීමෙන් ඔබට වහාම රැඳී සිටිය යුතුද නැතහොත් වහාම ඉවත් විය යුතුද යන්න කියයි.

1. Hammerhead (තිරස් ජිබ්) කුළුණු දොඹකරයක් සුළඟේ කැරකැවිය යුත්තේ ඇයි?¶

සම්මත මිටි හිස කුළුණු දොඹකරයක් ගොඩනැගිල්ලට නැංගුරම් ලා ඇති සිරස් දැලිස් වානේ කුඹයකින්, මුදුනේ භ්‍රමණය වන කරකැවිල්ලකින් (slewing ring), දිගු තිරස් වැඩ උත්පාතයකින් (jib, බොහෝ විට මීටර් 50 සිට 80 දක්වා [අඩි 165 සිට 260 දක්වා] දිග) සහ කොන්ක්‍රීට් රඳවන ** බරැති කොන්ක්‍රීට්* - සේවාවේ එදිරිව සේවයෙන් පිටත සුළං සීමාවන්: කැබ් රථයේ ක්‍රියාකරුවෙකු සමඟ දොඹකරයක් සක්‍රියව බර ඔසවන අතර, එහි උපරිම ආරක්ෂිත සුළං වේගය (සේවා සීමාව) සාමාන්‍යයෙන් පැයට කිලෝමීටර් 50 සිට 72 දක්වා (පැයට සැතපුම් 31 සිට 45 දක්වා)** වේ. සුළං එම සීමාව ඉක්මවා ගිය විට, එසවීම නතර වේ. - ** කාලගුණය ක්‍රියා කරන ආකාරය:** දිගු ඉදිරි ජිබ් එක කෙටි පසුපස ප්‍රති-ජිබ් එකට වඩා පිවට් මාස්ට් සිට තවත් විශාල සුළං මතුපිට ප්‍රදේශයක් ඇති නිසා, සුළඟ දිගු ජිබ් එක මතට තදින් තල්ලු කරයි. කුණාටුවකට පෙර බැසීමට පෙර, දොඹකර ක්‍රියාකරු කොක්ක බ්ලොක් එක ඉහළට ඔසවයි, ට්‍රොලිය කුඹගසට ආසන්නව ගෙන යයි, සහ ** යාන්ත්‍රික ස්ලූවිං බ්‍රේක් මුදා හරියි (දොඹකරය නිදහස් ස්ලූව් / කාලගුණික ප්‍රකාරයට තබයි)**. - මෙය කඩා වැටීම වළක්වන්නේ ඇයි: හැරවුම් මේසය අගුළු හැරීමත් සමඟ, සුළඟ ස්වයංක්‍රීයව දිගු ඉදිරි ජිබ් එක **පහළට ** පැද්දෙන නිසා දොඹකරය එහි පටු ප්‍රති-ජිබ් එක ආර් ඒන් වහලක් මත ඇති කුකුළා කාලගුණය වැනි සුළඟට යොමු කරයි. පහළට සුළඟ යොමු කිරීම කුඹගස් මත වායුගතික පෙරළීමේ මොහොත 60 සිට 75% දක්වා අඩු කරයි, නිසි ලෙස නැංගුරම් ලා ඇති කුළුණු දොඹකරයකට පැයට කිලෝමීටර් 150 සිට 200 දක්වා (පැයට සැතපුම් 93 සිට 125 දක්වා) දක්වා සුළං වලින් බේරීමට ඉඩ සලසයි.

2. Luffing-Jib Tower Crane Hazard (තදින් ඉඩ ඇති නාගරික දොඹකර වෙනස් වන්නේ ඇයි)¶

යාබද අහස උසට මීටර් 20ක් (අඩි 65ක්) පමණක් දුරින් පිහිටි අතිශය ඝන නගරවල (නිව් යෝර්ක් නගරය, ලන්ඩන්, ටොරොන්ටෝ හෝ සිඩ්නි වැනි), තිරස් මිටි හිස දොඹකරයකට සම්පූර්ණ අංශක 360 ක රවුමක යාබද ගොඩනැගිල්ලේ වැදීමෙන් තොරව පැද්දිය නොහැක. මෙම තද අඩවි වල කොන්ත්‍රාත්කරුවන් ලෆිං-ජිබ් කුළුණු දොඹකර භාවිතා කරයි, එහි උත්පාත කෝණ ජංගම දොඹකරයක් මෙන් අහසට තදින් ඉහළට. - අවම අරය සහිත කාලගුණ උගුල: ලුෆිං-ජිබ් දොඹකරයකට යාබද ගොඩනැඟිලිවලට නොවැටී තද නාගරික ඉඩමක කාලගුණික විපර්යාස කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා, ක්‍රියාකරුවන් ටර්න් ටේබල් අගුළු ඇරීමට පෙර උත්පාතය තියුණු කෝණයකට (ලෆ්) ඉහළ නැංවිය යුතුය. - The Backward-Boom-Flip ව්‍යසනය (සැන්ඩි සුළි කුණාටුව අතරතුර මෑන්හැටන් හි දක්නට ලැබෙන පරිදි): ලුෆින්-ජිබ් දොඹකරයක් ඉතා බෑවුම් කෝණයක (සිරස් අතට ආසන්නව) නවතා තැබුවහොත් සහ දොඹකරය හැරෙන විට ඉහළට නැඟුණු උත්පාතයේ යටි පැත්තට දැඩි ඉහළට පහළට සේදීමේ සුළි කුණාටුවක් වැදුනහොත්, මුළු සුළඟම **ඉහළින් පිටුපසට ගමන් කළ හැකිය. පෙන්ඩන්ට් කේබල් කඩා පහත වීදිය හරහා බහු-ටොන් වානේ උත්පාතය උඩු යටිකුරු කිරීම.

3. දොඹකර කලාපය වහාම ඉවත් කළ යුතු බව අදහස් කරන දෘශ්‍ය රතු කොඩි තුනක්:¶

ඔබ පහත සඳහන් කිසිවක් නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, ගොඩනැගිල්ලේ ඒකාබද්ධ උස මෙන් 1.5 ගුණයක් සහ දොඹකරය ට සමාන බිම් අරයක් ඉවත් කරන්න: 1. දොඹකරයේ උත්පාතය පුළුල් ලෙස අගුලු දමා (ලම්බකව) තද සුළි කුණාටුවකට සහ දෘශ්‍යමය ලෙස ඇඹරෙමින් තිබේ: කාර්ය මණ්ඩලයට හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග හස්තීයව විවෘත කිරීමට පෙර ස්ලූවිං බ්‍රේක් මුදා හැරීමට අපොහොසත් වුවහොත් හෝ බලය නැති වූවා නම්, බ්‍රෝඩ් සයිඩ් ගස්ට් ඉහළ ශක්ති ෂීට් කුඹිය තෙක් දැලි කුඹ ඇඹරෙනු ඇත. 2. ** සිරස් කුඹිය "ටයි-ඉන් කොලර්" ගොඩනැගිල්ලකින් වෙන් වී ඇත:** අහස උසට නගින උස දොඹකර සෑම මීටර් 30 සිට 50 දක්වා (අඩි 100 සිට 165 දක්වා) කොන්ක්‍රීට් බිම් පුවරුවලට *ටයි-ඉන් කොලර් ලෙස හඳුන්වන තිරස් වානේ නූල් මගින් සවි කර ඇත. කොන්ක්‍රීට් ලෑල්ලෙන් කොලරයක් ගැලවී ගියහොත්, නිදහසේ ඇති කුඹගස් ගාංචු වනු ඇත. 3. Luffing boom එකක් කැබ් රථයට උඩින් පිටුපසට නැමී හෝ ගොඩනැගිලි මුහුණතට වදියි.

නාගරික සුළං-උමං මංසන්ධියක් ආරක්ෂිතව පයින් ගමන් කරන්නේ කෙසේද?

තද සුළං අනතුරු ඇඟවීමක් අතරතුර, හදිසි අවස්ථාවක් ඔබට ආරක්ෂිත උමං මාර්ග දෙකක් අතර හෝ ගොඩනැගිලි පිවිසුම් දෙකක් අතර එක් කුට්ටියක් ඇවිදීමට බල කරන්නේ නම්, කිසි විටෙකත් අහස උසට නැඟී ඇති සුළං සහිත ඉදිරිපස කෙළවරට සමීප නොවන්න. ඒ වෙනුවට, ඔබ හරස් වීදියට ළඟා වන තුරු ගොඩනැගිල්ලේ අවපාත සෙවණැල්ලේ රැඳී සිටින්න, කුඩ සහ ආරක්ෂිත ඇස් කණ්ණාඩි ඉවත් කර, ස්ථාවර නාගරික අත්වැටවල් හෝ බර වානේ ලයිට් කණු අල්ලාගෙන, සියලුම වාහන ගමනාගමනය රතු එළියකින් නවත්වන තෙක් රැඳී සිටින්න (එබැවින් හදිසි රළ පහරකින් ඔබව ධාවනය වන බස් රථයක් ඉදිරිපිටට තල්ලු කළ නොහැක), සහ පුළුල් පහත් ඉරියව්වකින් එගොඩ වන්න.

කලාපීය හදිසි අංක සහ නියෝජිත ආයතන ප්‍රොටෝකෝල¶

දැඩි උස් සුළං හදිසි අවස්ථාවන්හිදී, වීදුරු වැටීම් සිදුවීම් හෝ ඉදිකිරීම් දොඹකර අසාර්ථක වීම් වලදී, වහාම ප්‍රාදේශීය හදිසි සේවා සහ නාගරික ගොඩනැගිලි ආරක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තු අමතන්න:

එක්සත් ජනපදය: උස් වීදුරු වැටීම, ජනේල සෝදන යන්ත්‍ර පැද්දීම හෝ කුළුණු දොඹකරවලට හානි වීම වාර්තා කිරීමට වහාම 911 අමතන්න, එවිට පොලිසියට සහ ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුවලට වීදි ජාල වසා දැමිය හැක. නාගරික ගොඩනැගිලි දෙපාර්තමේන්තු (DOB) (NYC DOB Forensic Engineering Unit හෝ Chicago Department of Buildings වැනි) අනිවාර්ය මුහුණත පරීක්ෂා කිරීමේ නීති (NYC Local Law 11 / FISP වැනි) සහ ඉහළ සුළං දොඹකර ආරක්ෂණ නියෝග බලාත්මක කරයි. රැකියා ස්ථානයේ දොඹකර ආරක්ෂාව නියාමනය කරනු ලබන්නේ ** OSHA (29 CFR 1926 උප කොටස CC)** විසිනි.
කැනඩාව: වහාම වීදි වසා දැමීම සහ ගිනි/ගලවා ගැනීමේ ප්‍රතිචාරය සඳහා 911 අමතන්න. නාගරික ගොඩනැගිලි අධිකාරීන් (ටොරොන්ටෝ ගොඩනැඟිල්ල හෝ වැන්කුවර් සංවර්ධන, ගොඩනැගිලි සහ බලපත්‍ර ලබා දීම වැනි) සහ පළාත් සේවා ස්ථාන නියාමකයින් (WorkSafeBC, Ontario කම්කරු අමාත්‍යාංශය, CNESST ක්විබෙක්හි) බලාත්මක කිරීම **CSA Z248 (Cranesse high for Tower zone)
එක්සත් රාජධානිය: පොලිස් සහ ගිනි නිවන සහ ගලවා ගැනීමේ සේවා වීදි පටි සඳහා 999 හෝ 112 අමතන්න. සෞඛ්‍ය සහ ආරක්‍ෂාව විධායක (HSE) සහ ඉදිකිරීම් කම්හල් කුලියට ගැනීමේ සංගමය (CPA) Tower Crane Interest Group BS 7121 සහ EN 14439 සුළං වේගය වසා දැමීම සහ නිදහස්-ස්ලෙව් කාලගුණික ප්‍රොටෝකෝල බලාත්මක කරයි. මෙට් ඔෆිස් ඇම්බර් සහ රතු සුළං අනතුරු ඇඟවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න.
යුරෝපීය සංගමය: සියලුම EU සාමාජික රටවල් හරහා 112 අමතන්න. ඉහළ නැගීමේ සුළං පැටවීම සහ දොඹකරයෙන් පිටත කාලගුණය පාලනය කරනු ලබන්නේ යුරෝකෝඩ් 1 (EN 1991-1-4: සුළං ක්‍රියා) සහ EN 14439 (දොඹකර - ආරක්ෂාව - කුළුණු දොඹකර) මගිනි.
ඕස්ට්‍රේලියාව, නවසීලන්තය සහ ආසියා-පැසිෆික්: ඕස්ට්‍රේලියාවේ 000 අමතන්න (හෝ 132 500 රාජ්‍ය හදිසි සේවා [SES] කුණාටු ප්‍රතිචාර සඳහා) සහ 111 නවසීලන්තයේ; කුළුණු දොඹකර AS 2550.4 / AS 1418.4 අනුගමනය කරයි. හොංකොං හි, 999 අමතන්න සහ හොංකොං නිරීක්ෂණාගාරය (HKO) නිවර්තන සුළි සුළං අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා (T8, T9, T10) සහ ගොඩනැගිලි දෙපාර්තමේන්තුව තිර බිත්ති ආරක්ෂණ උපදේශන අනුගමනය කරන්න; ජපානයේ, අමතන්න 119; සිංගප්පූරුවේදී, 995 අමතන්න.

නිතර අසන ප්රශ්න¶

අහස ගොඩනැගිලි දෙකක් අතර වීදි මට්ටමේ සුළඟ බොහෝ විට කාලගුණ සේවය විසින් වාර්තා කරන ලද නිල සුළං වේගයට වඩා බලවත් වන්නේ ඇයි?¶

නිල කාලගුණ විද්‍යාත්මක සුළං වේගය මනිනු ලබන්නේ විවෘත ගුවන් තොටුපල කාලගුණ මධ්‍යස්ථානවල අවට බාධාවකින් තොරව මීටර් 10 (අඩි 33) කුඹගස් මත ය. නගර මධ්‍යයේ අහස ගොඩනැගිලි දිස්ත්‍රික්කයක, මීටර් 250 (අඩි 820) වීදුරු කුළුණක් ගුවන් තොටුපළ මතුපිට සුළංවලට වඩා සියයට 50 සිට 80 දක්වා වේගයෙන් හමා යන ඉහළ වායුගෝලයේ සුළඟට බාධා කරයි සහ එහි මුහුණත කෙළින්ම වීථියට (පහළට සේදීම) වේගයෙන් විකාශනය වන නාලිකා. එම බැස යන ජෙට් යානය තියුණු ගොඩනැඟිලි කොන් වටා එති සහ යාබද කුළුණු අතර පටු හිඩැස් හරහා මිරිකන විට, ප්‍රාදේශීය වීදි මට්ටමේ සුළි සුළං නිල ගුවන් තොටුපල සුළං වේගය මෙන් 1.5 සිට 2.2 ගුණයක් ඉක්මවයි.

සුළි කුණාටුවකදී හෝ සුළි කුණාටුවකදී "වායු පීඩනය සමාන කිරීම" සඳහා මම මගේ උස් මහල් නිවාසයේ පහළ පැත්තේ කවුළුවක් විවෘත කළ යුතුද?¶

අධික සුළං කුණාටුවකදී පීඩනය සමාන කිරීම සඳහා කිසි විටෙකත් කවුළුවක් විවෘත නොකරන්න. එම යල් පැන ගිය මිථ්‍යාව FEMA, NIST සහ Texas Tech විශ්වවිද්‍යාලයේ ජාතික සුළං ආයතනයේ සුළං ඉංජිනේරු පර්යේෂණ මගින් තරයේ ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත. ගොඩනැගිලි වාතය රහිත නොවන අතර, ලීවඩ් කවුළුවක් විවෘත කිරීම සුළං පීඩනය අඩු නොකරයි හෝ ගොඩනැගිලි ලියුම් කවරය ආරක්ෂා නොකරයි; ඒ වෙනුවට, සුළං සහිත කවුළුවක් කැඩී ගියහොත් හෝ ශාලාවේ දොරක් විවෘත වුවහොත්, විවෘත ලිවර්ඩ් කවුළුවක් ඔබේ මහල් නිවාසය හරහා සෘජුවම බාධා රහිත සුළං උමගක් නිර්මාණය කරයි, එය අභ්යන්තර බිත්ති සහ ගෘහ භාණ්ඩ ඉවත් කරයි.

උස් ජනේල හරහා "X" රටාවකට මාස්කිං ටේප් හෝ ඩක්ට් ටේප් දැමීමෙන් ඒවා කැඩී බිඳී යාම නතර වේද?¶

කවුළු පටිගත කිරීම සුළං පීඩනයට හෝ පියාසර සුන්බුන් බලපෑමට එරෙහිව වීදුරු වල ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය වැඩි කිරීමට කිසිවක් නොකරයි. නරකම දෙය නම්, ඇනීල් කරන ලද හෝ තාපයෙන් ශක්තිමත් කරන ලද ජනෙල් වීදුරුවලට ටේප් යෙදීම කුඩා කැඩුණු කොටස් විශාල, බර, හකුරු පොකුරු බවට බන්ධනය කරන අතර එමඟින් කවුළුව ඇතුළට පිඹින විට මාරාන්තික ඉරිතැලීම් ඇති කරයි. වීදුරු පටිගත කිරීම වෙනුවට, කුඩා වීදුරු කැට අල්ලා ගැනීමට බර රෝලර් සෙවන හෝ වසා අන්ධ පහතට ඇද, කවුළුවෙන් ඉවතට ගෙන, එම කාමරයට ඝන අභ්යන්තර දොර වසා දමන්න.

කුණාටුවකදී කුළුණු දොඹකරයක කැබ් රථය හිස් නම්, උත්පාතය තනිවම කැරකෙන්නේ ඇයි?¶

සුළි කුණාටුවකදී කැරකෙන කුළුණු දොඹකර උත්පාතයක් ඉංජිනේරුවන් එය දිවි ගලවා ගැනීමට සැලසුම් කළ ආකාරයටම ක්‍රියාත්මක වේ. සුළඟ පැයට කිලෝමීටර් 50 සිට 72 දක්වා (පැයට සැතපුම් 31 සිට 45 දක්වා) ඉක්මවන විට දොඹකරය ඉවත් කිරීමට පෙර, ක්‍රියාකරු හැරවුම් ටේබල් තිරිංග අගුළු හරියි (දොඹකරය නිදහස් හෝ කාලගුණික ප්‍රකාරයට දැමීම). වහලක් මත ඇති කාලගුණික ගුවන් යානයක් මෙන්, සුළඟ දිගු ඉදිරි උත්පාතය පහළට තල්ලු කරයි, එබැවින් දොඹකරය සෑම විටම එහි කුඩාම හරස්කඩ මාරු වන සුළං වෙත ඉදිරිපත් කරයි, සිරස් කුඹිය කඩා වැටීම වළක්වයි.

සුළං සහිත වීදියක උස් වීදුරු වැටීමෙන් පදිකයෙකුට පහරක් එල්ල වුවහොත් මා ලබා දිය යුතු ප්‍රථමාධාර මොනවාද?¶

පළමුව, බිඳුණු මුහුණතට යටින් ඇති සක්‍රීය වීදුරු බිංදු කලාපයට දුවන්න එපා, ඔබට තත්පර කිහිපයකින් ගොදුරක් කොන්ක්‍රීට් දොරකට හෝ ඝන ව්‍යුහාත්මක ස්ලැබ් එකකට යටින් ඇදගෙන යා හැකි නම් මිස, කස්සේඩින් වීදුරු වීදුරු ආරම්භක බිඳීමෙන් පසු මිනිත්තු කිහිපයක් දිගටම වැටේ. ඝන ආවරණයක් යටතේ, පිරිසිදු රෙදි හෝ කම්පන ඇඳුමකින් දැඩි සෘජු පීඩනය යෙදීමෙන් ජීවිතයට තර්ජනයක් වන ධමනි හෝ ශිරා රුධිර වහනය වහා පාලනය කරන්න, නැතහොත් පාදයේ තුවාලයකට ඉහළින් සෙන්ටිමීටර 5 සිට 7 දක්වා (අඟල් 2 සිට 3 දක්වා) වාණිජ සුළං ආවරණයක් යොදන්න. බෙල්ලේ, පපුවේ, උදරයේ හෝ අක්ෂි කුහරයේ ගැඹුරට ඇණ ගසා ඇති විශාල වීදුරු කැබැල්ලක් කිසි විටෙකත් ඇද නොගන්න, මන්ද වීදුරුව ප්‍රධාන රුධිර නාලයකට සම්බන්ධ විය හැකි බැවිනි. ඒ වෙනුවට, විශාල පිරවුමකින් කොටස ස්ථාවර කර පරිපූරක වෛද්‍යවරුන් එනතුරු බලා සිටින්න. රතු කුරුස, ශාන්ත ජෝන් ගිලන් රථය හෝ දේශීය සැපයුම්කරුවෙකුගෙන් ලේ ගැලීම පාලනය කිරීම සහ ප්‍රථමාධාර පාඨමාලාවක් ලබා ගැනීම දැඩි නාගරික කම්පනයකට ඔබව සූදානම් කරයි.

අදාළ මාර්ගෝපදේශ¶

මූලාශ්ර සහ නිල මාර්ගෝපදේශ¶

ෆෙඩරල් හදිසි කළමනාකරණ නියෝජිතායතනය (FEMA) සහ ජාතික ප්‍රමිති සහ තාක්ෂණ ආයතනය (NIST): අධික ග්ලැසිං කාර්ය සාධනය, වහල බැලස්ට් මිසයිල, සහ දරුණු කුණාටු වලදී නාගරික සුළං පැටවීම පිළිබඳ අවම කිරීමේ තක්සේරු කණ්ඩායම (MAT) වාර්තා.
American Society of Civil Engineers (ASCE 7): ගොඩනැගිලි සහ අනෙකුත් ව්‍යුහයන් සඳහා අවම සැලසුම් බර සහ ආශ්‍රිත නිර්ණායක: ප්‍රධාන සුළං බල ප්‍රතිරෝධක පද්ධති (MWFRS) සහ සංරචක සහ ආවරණ (C&C) කෝනර් චූෂණ පීඩන.
වෘත්තීය ආරක්‍ෂාව සහ සෞඛ්‍ය පරිපාලනය (OSHA 29 CFR 1926.1400) සහ ඉදිකිරීම් කම්හල් කුලියට ගැනීමේ සංගමය (CPA, UK): *ඉහළ සුළංවලදී ටවර් දොඹකර ආරක්‍ෂාව, සේවයේ එදිරිව සේවයෙන් බැහැර සුළං සීමාවන්, සහ Wesvaning Free.
උස ගොඩනැගිලි සහ නාගරික වාසස්ථාන පිළිබඳ කවුන්සිලය (CTBUH) සහ මායිම් ස්ථර සුළං උමං විද්‍යාගාරය (බටහිර විශ්වවිද්‍යාලය): පදික සුළං සුවපහසුව සහ ආරක්‍ෂිත නිර්ණායක (Lawson & Davenport පරිමාණයන්), Downwash Vortices, සහ Nickel Sulfide තෙම්පරාදු වීදුරු.
ඇමරිකානු රතු කුරුස සහ ඇමරිකානු ශල්‍ය වෛද්‍ය විද්‍යාලය (ලේ ගැලීම නවත්වන්න): පූර්ව රෝහල් රක්තපාත පාලනය සහ කණුවල එල්ලා ඇති වස්තු ස්ථායීකරණ මාර්ගෝපදේශ.