Skip to content

ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (EPB) සිරවී ඇති හෝ ශීත කළ පසුපස තිරිංග සපත්තු: ටයර් ඇදගෙන යාමකින් තොරව හදිසි නිකුත් කිරීම

Emergency numbers differ by country. This page uses 911, the number for the United States and Canada. Many other countries use 112, 999, or another number. Find the number for your country.

ඔබ තිරිංග පැඩලය ඔබා ඔබේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මුදා හැරීම සඳහා කොන්සෝල ස්විචය තල්ලු කරන විට, පසුපස රෝද නිදහසේ පෙරළෙනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා කරයි. ඒ වෙනුවට, රතු හෝ ඇම්බර් උපකරණ පුවරුවේ පණිවිඩයක් දැල්වෙයි (Parking Brake Fault, EPB Malfunction, හෝ දැල්වීමක් (P) ඇසෙන නාදයක් සහිත සංකේතය), හෝ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දර්ශකය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා විරහිත වන විට මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස පහත් වන විට හෝ ඉහළට ඔසවන අතර ඔබ Drive වෙත මාරු වන විට නොසැලී සිටීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි (D) හෝ ප්‍රතිලෝම (R) ඇක්සලරේටරය මත දැඩි ලෙස එබීමෙන් වාහනය ඉදිරියට ගෙන යාමෙන් අගුලු දමා ඇති පසුපස ටයර් පදික වේදිකාව හරහා ඇද දමයි, පාගමන සමතලා කිරීම, අවකලනය හෝ විද්‍යුත් ධාවක ඒකකය අධික ලෙස රත් කිරීම හෝ පසුපස හබ් තුළ යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සපත්තු කඩා දමයි.

අගුලු දැමූ පසුපස ඇක්සලයක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හේතු දෙකෙන් එකක් සඳහා සිදු වේ: විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික දෝෂයක් මෙහි වෝල්ට් 12 කැලිපරය සවිකර ඇති ක්‍රියාකාරක මෝටරයක් (MoC / Motor-on-Caliper) හෝ කඳට සවිකර ඇති කේබල් අදින්න ඒකකය අඩු බැටරි වෝල්ටීයතාවයක්, විඛාදනයට ලක් වූ ද්වි-පින් පටි සම්බන්ධකයක් හෝ අසාර්ථක වූ කොන්සෝල ස්විචයක් හේතුවෙන් එහි අභ්‍යන්තර ස්පින්ඩලය ලිහිල් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි; හෝ තෙත් පසුපස තිරිංග පෑඩ් හෝ අභ්‍යන්තර ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සපත්තු අයිස් බන්ධනයක් හරහා වාත්තු-යකඩ රොටරයට හෝ ඩ්‍රම් එකට උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී එක රැයකින් ඝන ලෙස ශීත කළ විට භෞතික ශීත කැටි කිරීම. ඔබේ වාහනය සක්‍රිය මාර්ග තදබදයක හෝ අනාරක්ෂිත පාර අයිනේ ස්ථානයක නිශ්චලව තිබේ නම් සහ චලනය කළ නොහැකි නම්, ඔබේ උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ෆ්ලෑෂර් ක්‍රියාත්මක කරන්න, මගීන් පාර අයිනේ බාධකයක් පිටුපසින් ගෙන යන්න, සහ ඔබේ ප්‍රාදේශීය හදිසි අංකය අමතන්න (එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ 911, යුරෝපා සංගමය හරහා 112, එක්සත් රාජධානියේ 999; බලන්න; හදිසි අංක) සහ සමාලෝචනය ශීත කළ කාර් දොරවල්, අගුල් සහ ජනෙල්, අගුලු දැමූ සුක්කානම් තීරුව, ඉන්ටර්ලොක් ප්‍රතික්‍ෂේප කිරීම, සහ නතර වූ මෝටර් රථයක් තල්ලු කිරීම, සහ රිය පැදවීමේදී තිරිංග අසමත් වීම.

දැන් මේක කරන්න

  1. ** අගුලු දැමීම විද්‍යුත් (EPB දෝෂය) හෝ අයිස් (ශීත කළ පෑඩ්/ඩ්‍රම්) ද යන්න තීරණය කරන්න**: උපකරණ පොකුර දෙස බලා තිරිංග පැඩලය තද කර ටොගල් කරන අතරතුර පසුපස රෝද අසලට හොඳින් සවන් දෙන්න. (P) මාරු කරන්න.
  2. රතු නම් (P) හෝ ඇම්බර් (P) අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වේ හෝ දැල්වෙයි සහ පසුපස රෝද එකකින් හෝ දෙකකින් තත්පර 2ක විදුලි මෝටරයේ කැරකෙන ශබ්දය ඔබට ඇසේ, ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (EPB) ක්‍රියාකාරකය විදුලියෙන් ඇණහිට ඇත.
  3. රතු නම් (P) ආලෝකය සාමාන්‍යයෙන් නිවී යයි සහ මෝටරය පසුබසින විට තත්පර 2ක විදුලි කැරකෙන ශබ්දය ඔබට ඇසේ, නමුත් ඔබ උප-ශුන්‍ය කාලගුණය තුළ චලනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට පසුපස රෝද ලෝහමය ඝට්ටනයකින් අගුළු දමා ඇත (below 0 degrees Celsius / 32 degrees Fahrenheit), තිරිංග පෑඩ් හෝ ඩ්‍රම් සපත්තු භෞතිකව අයිස් මගින් යකඩ රොටර් හෝ ඩ්‍රම් වෙත ශීත කර ඇත.
  4. සැඟවුණු පරිගණක අන්තර් අගුල් 4ම තෘප්තිමත් කර "Hard Pedal + Switch Hold" අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන්න: බොහෝ නවීන EPB පරිගණක ** අන්තර් අගුළු හතරක්** එකවර ක්‍රියාත්මක නොවේ නම් මුදා හැරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි: (1) ** තුළ ජ්වලනයON / RUN** (හෝ එන්ජිම ධාවනය), (2) රියදුරුගේ දොර සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇත, (3) රියදුරුගේ ආසන පටිය ගාංචු, සහ (4) **ස්ථිර පාද පීඩනය (at least 30 bar / 435 psi) හයිඩ්‍රොලික් සේවා තිරිංග පැඩලය ** මත. අවශ්‍ය නම් පාද දෙකෙන් පාදයේ තිරිංග තදින් පහළට ඔබන්න, ඉන්පසු ** තල්ලු කර අල්ලා ගන්න (P) සම්පූර්ණ තත්පර 5 සිට 10 දක්වා අඛණ්ඩව පහළට මාරු කරන්න (හෝ මුදා හැරීමේ දිශාව අනුව ඉහළට අදින්න).
  5. EPB ස්විචය බයිසිකල් පැදීමට පෙර වෝල්ට් 12 ජම්ප් පැක් එකක් හෝ ජම්පර් කේබල් සම්බන්ධ කරන්න: සෑම පසුපස EPB කැලිපර් මෝටරයක්ම එහි අභ්‍යන්තර ඊයම් ඉස්කුරුප්පුවේ කලම්ප ව්‍යවර්ථය බිඳීමට ඇම්පියර් 15 සිට ඇම්පියර් 30 දක්වා ධාරා ස්පයික් අඳියි. ඔබේ වෝල්ට් 12 බැටරිය 11.5 වෝල්ට්ට වඩා අඩු නම් (උපකරණ පුවරුව දැල්වුණත්), ABS/EPB මොඩියුලය නිකුතුව අතරමග නතර කර දෝෂ කේතයක් විසි කරයි. වෝල්ට් 12 පැනීමේ පැකට්ටුවක් අමුණන්න හෝ එන්ජිම ආරම්භ කරන්න එවිට පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාව 13.5 සිට 14.4 වෝල්ට් දක්වා ළඟා වේ, ඉන්පසු චක්රය (P) වෙත මාරු වන්න Apply සහ Release.
  6. ** ශීත ඍතුවේ දී පසුපස තිරිංග අයිස්වලින් මිදුනේ නම්, සෙමෙන් සෙමෙන් සෙමෙන් සෙන්ටිමීටර 2 ක් රොක් කර උණුසුම් (කිසිවිටෙක නටන්නේ නැති) ජලය සමග දියකර දමන්න**: ශීත කළ තිරිංග ලිහිල් කිරීමට එන්ජිම RPM 3,000 දක්වා පුනරුත්ථාපනය නොකරන්න, එමඟින් වානේ පිටුපස තහඩුවේ ඝර්ෂණ රේඛාව ඉරා දැමිය හැකිය. ** Drive අතර මෘදු ලෙස තට්ටු කරන්න (D) සහ ආපසු (R) ක්‍රියා විරහිත RPM** හි අත්හිටුවීම පැටවීම සහ බෑම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, පිටත වානේ රෝද රිම් හෝ තිරිංග බෙරය රබර් මල්ලට් හෝ ලී කුට්ටියකින් සැහැල්ලුවෙන් තට්ටු කරන්න, නැතහොත් මද උණුසුම් නළ ජලය වත් කරන්න (35 to 45 degrees Celsius / 95 to 113 degrees Fahrenheit, කිසිවිටෙක උතුරන වතුරෙන් වලකින්න) අයිස් පටලය උණු කිරීම සඳහා පසුපස තිරිංග බෙරය හෝ කැලිපරය මතින්, පසුව නැවත වාහන නැවැත්වීමට පෙර රොටර් වියළීම සඳහා සැහැල්ලු තිරිංග යෙදීමෙන් විනාඩි 2 ක් ධාවනය කරන්න.
  7. සම්පන්න නම් කඳ අත්පොත මුදා හැරීමේ කේබලය හෝ හෙක්ස්-සොකට් ප්‍රතික්‍ෂේප කිරීම භාවිත කරන්න: මධ්‍යම කේබල් අදින්න EPB මොඩියුලයක් සහිත වාහනවල (ඇතැම් BMW X5/X6, Land Rover Discovery/Range Rover, Renault Scenic/Espace, Peugeot සහ/Citroenzer Merzered ක්‍රයිස්ලර්/ජීප් මාදිලි), පසුපස කඳ බිම පැනලය විවෘත කර, කර්මාන්තශාලා හදිසි මුදා හැරීමේ මෙවලම හෝ කහ/රතු ගෙතුම් කේබලය සොයා, ඉදිරිපස රෝද හිරකර සම්ප්‍රේෂණය උද්‍යානය තුළ තැබීමෙන් පසු එය හරවන්න හෝ අදින්න (P).
  8. ** අඩු ඝර්ෂණ රෝද ස්කේට් (ස්කිඩ්) හෝ බෝනික්කන් සහිත පැතලි ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් සඳහා අවධාරනය කරන්න**: පසුපස රෝද අගුලු දමා තිබේ නම්, ** පසුපස රෝද දෙකම යාන්ත්‍රිකව අගුළු දමා ඇති බව වහාම ඇදගෙන යන ඩිස්පචර්ට කියන්න. ඇදගෙන යන ක්‍රියාකරුවෙකු පොලිමර් ** රෝද ස්කේට් ලිස්සා යා යුතුය (skids)** හෝ රෝද සහිත නිදහස් රෝද සහිත බෝනික්කන් අගුලු දැමූ පසුපස ටයර් යටතේ මෝටර් රථය පැතලි ඇඳක් මතට තල්ලු කිරීමට පෙර ටයර් ඇස්ෆල්ට් හෝ වානේ බෑවුම දිගේ ඇදගෙන නොයනු ඇත.

Danger

Crush සහ Rollaway Hazard - ඕනෑම හස්තීය EPB නිකුතුවකට හෝ මෝටර් රථය යට වැඩ කිරීමට පෙර ඉදිරිපස රෝද කපා දමන්න: ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් කඳට අදින්න-රැහැනක්, හෙක්ස් යතුරක් හෝ කැලිපර මෝටරයක් ඉවත් කිරීම හරහා අතින් මුදා හරින විට, වාහනයට එහි පසුපස යාන්ත්‍රික රඳවා ගැනීමේ බලයෙන් සියයට 100 ක් ක්ෂණිකව අහිමි වේ. වාහනය අංශක 2ක සුළු ආනතියක හෝ නවතා ඇත්නම් සහ සම්ප්‍රේෂණය මධ්‍යස්ථ නම් (N) - හෝ විවෘත අවකලනයක් මත තනි රෝදයක් බිමෙන් ඔසවන්නේ නම්, එසේ නම් Park pawl හට තවදුරටත් අක්ෂය අල්ලා ගත නොහැක - කිලෝග්‍රෑම් 2,000 (රාත්තල් 4,400) වාහනය සිටගෙන සිටින හෝ එයට යටින් ළඟා වන ඕනෑම අයෙකු මත පෙරළෙනු ඇත. - ඕනෑම අත්පොත EPB override හෝ කැලිපර් මෝටරයක් ස්පර්ශ කිරීමට පෙර: ඝන රෝද කුට්ටි, බර පාෂාණ, හෝ ඝන ලී කුට්ටි ආරක්ෂිතව ඉදිරිපස ටයර් දෙකටම ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් තබන්න, සම්ප්‍රේෂණය උද්‍යානයේ අගුළු දමා තබන්න (P) හෝ පළමු ගියරය, සහ හදිසි කතුරු ජැක් එකකින් පමණක් ආධාර කරන වාහනයකට කිසිවිටක බඩගා නොයන්න.

තීරණ ගස: අගුලු දැමූ ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග එදිරිව ශීත කළ පසුපස තිරිංග ත්‍රිත්වය

flowchart TD
    Start["වාහනයේ පසුපස රෝද අගුළු දමා Drive (D) හෝ Reverse (R) වෙත මාරු කිරීමේදී පෙරළීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි"] --> CheckCluster{"1. ඩෑෂ් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු පරීක්ෂා කර බයිසිකල් පැදීමේදී පසුපස රෝදවලට සවන් දෙන්න (P) ස්විචය"}
    CheckCluster -->|"රතු (P) ආලෝකය නිවා දමයි + තත්පර 2 විදුලි මෝටරය විර් ඇහෙනවා + 0C (32F) ට අඩු"| FrozenIce["භෞතික ශීත කැටි කිරීම: තිරිංග පෑඩ් හෝ ඩ්‍රම් සපත්තු අයිස් මගින් රොටර්/බෙර දක්වා ශීත කළ"]
    CheckCluster -->|"රතු/ඇම්බර් (P) ආලෝකය දැල්වෙයි හෝ පවතී"| ElectricalEPB["විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික EPB ජෑම්: අඩු 12V Voltage, Interlock Fault, Dead Motor, or Broken Wire"]
    FrozenIce --> ThawSteps["1. Idle දී පමණක් D සිට R වෙත මෘදු ලෙස මාරු කරන්න (ගෑස් බිම නොයන්න)<br/>2. ලී කුට්ටිය/Mallet සමග Wheel Spokes හරහා ලෝහ රිම් හෝ බ්‍රේක් ඩ්‍රම් තට්ටු කරන්න<br/>3. මද උණුසුම් ජලය වත් කරන්න (40C/104F - කිසිදා තාපාංක නොවේ) හෝ ඩ්‍රම්/කැලිපරයේ කෙස් වියළනය භාවිතා කරන්න"]
    ThawSteps --> DryBrakes["වරක් නොමිලේ: තෙතමනය උනු වීමට සැහැල්ලු පාද තිරිංග යොදමින් කිලෝමීටර 1ක් ධාවනය කරන්න"]
    ElectricalEPB --> InterlockCheck["1. සියලුම දොරවල් වසා දමන්න + ආසන පටි + ආරම්භක එන්ජිම හෝ සම්බන්ධ කරන්න 12V පැනීමේ ඇසුරුම (13.8V+)"]
    InterlockCheck --> HoldOverride["2. පාද දෙකෙන්ම ෆුට් බ්‍රේක් තදින් ඔබා තත්පර 10ක් මුදා හැරීමේ ස්ථානයේ තබා ගන්න (P) ස්විචය"]
    HoldOverride --> DriveOffTry{"EPB නිකුත් කළාද? එසේ නොවේ නම්, Auto Drive-Off Override උත්සාහ කරන්න"}
    DriveOffTry -->|"දොර වැසීම + ආසන පටි බකල් + D වෙත මාරු කිරීම + සැහැල්ලු ගෑස් ටැප්"| CheckRelease{"පසුපස රෝද අගුළු ඇරියේද?"}
    CheckRelease -->|"ඔව්: අගුලු හරින ලදී"| ScanCodes["පසුපස EPB පටි සහ ස්විචය පරීක්ෂා කිරීමට සාප්පු යෑමට Drive (පරීක්ෂා කරන තුරු EPB නැවත අයදුම් නොකරන්න)"]
    CheckRelease -->|"නැත: තවමත් ඝන අගුලු දමා ඇත"| TrunkManual{"මෝටර් රථයේ ට්‍රන්ක් මැනුවල් රිලීස් කෝඩ් / හෙක්ස් සොකට් (BMW, Land Rover, Renault තෝරන්න) තිබේද?"}
    TrunkManual -->|"ඔව්"| ChockFirst["පළමුව ඉදිරිපස රෝද චොක් කරන්න -> කඳ මුදා හැරීමේ ලණුව අදින්න හෝ හෙක්ස් මෙවලම වාමාවර්තව හරවන්න"]
    TrunkManual -->|"නැත: කැලිපර්-මවුන්ටඩ් මෝටරය (MoC) පමණි"| FlatbedSkates["Polymer Wheel Skates / Dollies සමඟ Flatbed Tow අමතන්න (නැතහොත් Caliper Motor සහ Wind Spindle මත Torx ඉස්කුරුප්පු 2ක් ඉවත් කරන්න)"]

ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගවල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය දෙකක්: සමහර මෝටර් රථවල කඳ මුදා හැරීමක් ඇති අතර බොහෝ ඒවා එසේ නොවන්නේ ඇයි?

පද්ධතියට හානි නොකර සිරවී ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මුදා හරින ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මුලින්ම ඔබේ වාහනය භාවිතා කරන ඉංජිනේරු මෝස්තර දෙකෙන් හඳුනා ගත යුතුය:

EPB පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මෙම සැලසුම භාවිතා කරන පොදු වාහන එය පසුපස රෝද අගුළු දමන ආකාරය හිර වූ විට හදිසි අත්පොත මුදා හැරීමේ ක්‍රමය
1. Cable-Puller EPB (EPB Module in Trunk or Underbody) - BMW (E70 X5, E71 X6, E65/E66 7-Series)
- Land Rover (Discovery 3 / LR3, Discovery 4 / LR4, Range Rover Sport L320)
- Renault / Peugeot / Citroen (Scenic II/III, Espace IV, Laguna, C4 Picasso)
- ෆෝඩ් / ලින්කන් / ජගුවාර් (මුල් එස්-වර්ගය, එක්ස්ජේ, ලින්කන් එල්එස්)		 කඳ බිම හෝ අමතර ටයරය යට සවි කර ඇති තනි ජල ආරක්ෂිත විදුලි ක්‍රියාකාරක පෙට්ටියක්, සම්ප්‍රදායික ඩ්‍රම් සපත්තු හෝ පසුපස කැලිපර ඇද ගන්නා වානේ බෝඩන් කේබල් දෙකක් හොඳින් හඹා යයි - විදුලි පණු ආම්පන්නයකින් ධාවනය හැර පැරණි අත් තිරිංග ලීවරයක් මෙන්. කැඳවූ කඳ අතින් නිකුත් කිරීමක් ඇත: සැඟවුණු රතු/කහ පුල්-ලැන්යාර්ඩ්, ටී-හැන්ඩල්, හෝ ** ෂඩාස්‍රාකාර සොකට් මෙවලම** කඳ හෝ මධ්‍ය කොන්සෝලය තුළ ඇති පණුවා ගියර් ක්ලච් එක යාන්ත්‍රිකව විසන්ධි කරයි, මධ්‍යම ක්‍රියාකාරක පෙට්ටිය තුළ එකවර මුදා හැරිය හැක.
2. මෝටර් මත කැලිපරය (MoC / Integrated Caliper Actuator) නවීන වාහනවලින් 90%කට වඩා (2012-වර්තමානය):
- VW / Audi / Porsche / Skoda
- Toyota / Lexus / Honda / Acura
- Subaru / Mazda / Nissan / Hyundai / Kia
- Ford / GM / Stellantis / Volvo / Mercedes / නවීන BMW (F/G-Series) / Tesla		 සෑම පසුපස තිරිංග කැලිපරයකම එයටම ආවේණික වූ **කළු ප්ලාස්ටික් වෝල්ට් 12 විදුලි ඩීසී මෝටරයක් ​​ටොක්ස් හෝ ඇලන් බෝල්ට් දෙකක් හරහා වාත්තු-යකඩ කැලිපර නිවාසයේ පිටුපසට කෙලින්ම බෝල්ට් කර ඇත. ඇතුළත, ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටලයක් හෝ පටියක් නූල් සහිත **බෝල-ඉස්කුරුප්පු / ඊයම් ඉස්කුරුප්පු ස්පින්ඩලයක් ධාවනය කරයිzero power draw while parked) කඳ මුදා හැරීමේ කේබලයක් නොමැත: සෑම පසුපස රෝදයක්ම කැලිපර් පිස්ටනය තුළ ස්වාධීන නූල් සහිත වානේ ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් අගුළු දමා ඇති නිසා, මැදිරිය තුළට ඇදීමට කේබලයක් නොමැත. විද්‍යුත් ප්‍රතික්‍රියා අසමත් වුවහොත්, එකම යාන්ත්‍රික නිකුතුව වන්නේ ** පසුපස කැලිපරයේ පිටුපස සිට කළු විදුලි මෝටරය ඉවත් කිරීමයි (දෙක 5 mm Allen හෝ T30 Torx බෝල්ට්) සහ නිරාවරණය වූ ස්පින්ඩ් ස්පින්ඩලය අතින්** දක්ෂිණාවර්තව/වාමාවර්තව හැරවීම, හෝ රෝද ස්කේට් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය පැතලි ඇඳකට පැටවීම.

ඇලවූ ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් සඳහා පියවරෙන් පියවර විද්‍යුත් මුදා හැරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි

පසුපස කැලිපර මෝටරයක් මිය ගොස් ඇතැයි උපකල්පනය කර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට පෙර, මෙම ** ක්ෂේත්‍ර ඔප්පු කරන ලද විද්‍යුත් සහ මෘදුකාංග අභිබවා යන පියවර පහ හරහා ** නියම අනුපිළිවෙලට වැඩ කරන්න. මාර්ග අද්දර "සිරවී ඇති EPB" ඇමතුම් වලින් අඩකට වඩා ඇති වන්නේ ** අඩු වෝල්ට් 12 බැටරි වෝල්ටීයතාවයකි**, ** අසතුටුදායක දොරක්/ආසන පටි ආරක්ෂිත අන්තර් අගුල්**, හෝ අපිරිසිදු කොන්සෝල ස්විච සම්බන්ධතාව:

පියවර 1: සම්පූර්ණ 12-වෝල්ට් පද්ධති වෝල්ටීයතාව ප්‍රතිසාධනය කරන්න (මරණ-බැටරි EPB ලොක්අප් වීමට #1 හේතුව)

කැලිපරය තුළ අභ්‍යන්තර ඊයම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ යාන්ත්‍රිකව ස්වයං-අගුලු දමා ඇති නිසා ඔබේ මෝටර් රථය නවතා ඇති විට ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් ශුන්‍ය විදුලිය භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ක්ලැම්ප් බලයෙන් කිලෝ නිව්ටොන් 15 සිට 25 දක්වා වූ ඊයම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා ගැනීමට දැවැන්ත විදුලි ධාරාවක් පිපිරවීමක් අවශ්‍ය වේ: - සෑම පසුපස කැලිපර් මෝටරයක්ම මුදා හැරීමේදී තත්පර 1.5 සිට 2.5 දක්වා උච්ච ආක්‍රමණ ධාරාවක් 14 සිට 28 දක්වා ඇම්පියර් අඳියි (පසුපස ඇක්සලය හරහා ඇම්පියර් 50 දක්වා ඒකාබද්ධව). - ඔබේ වෝල්ට් 12 බැටරිය එක රැයකින් ඩෑෂ්කැම් එකකින්, ශීත කාලගුණයකින් හෝ ගුවන් තොටුපළක වාඩි වී ඇත්නම්, උපකරණ පුවරුවේ තිර සහ අභ්‍යන්තර විදුලි පහන් තවමත් 10.8 සිට 11.4 වෝල්ට් දක්වා ක්‍රියාත්මක විය හැකි අතර, විදුලි වාහනයක හෝ දෙමුහුන් වලදී, මෝටර් රථය යන්තම් අවදි විය හැක. එහෙත් ඔබ එබූ මොහොතේ (P) ස්විචය, ABS/EPB මොඩියුලයේ වෝල්ටීයතාවය 10.2-වෝල්ටබ්‍රවුන්අවුට් එළිපත්තට පහළින් පහත වැටේ Parking Brake Fault. - කළ යුතු දේ**: 1. ඔබ අභ්‍යන්තර දහන වාහනයක් පැදවූ විට එජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එන්ජිම පණ ගන්වා විනා 2ක් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න එවිට ප්‍රත්‍යාවර්තකය මඟින් පද්ධති වෝල්ටීයත 14.0 සිට 14.4 වෝල්ට්** දක්වා ඉහළ නංවයි. 2. ්ජිම ක්‍රෑන්ක් නොවන්නේ නම්, හෝ ඔබ දුර්වල වෝල්ට් 12 බැටරියකින් EV/PHEV ධාවනය කරන්නේ නම්, ලිතියම් -වෝල්ට් ජම්ප්-ස්ටාර්ටර් පැක් එකක් හෝ ජම්පර් කේබල් ධාවනය වන පරිත්‍යාගශීලී වාහනයකින් යටි වෝල්ට් 12 පැනීමේ කණුවලට සම්බන්ධ කරන්න; බලන්න මෝටර් රථ බැටරි පිපිරීම, පැනීමේ-ආරම්භක ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීම සහ බැටරි අම්ල පිළිස්සීම. 3. මතුපිට ආරෝපණය ස්ථායී වන තෙක් තත්පර 60 රැඳී සිටින්න, පැනීමේ ඇසුරුම සම්බන්ධ කර තබා ගන්න, පසුව ටොගල් කරන අතරතුර පාදයේ තිරිංග තදින් ඔබන්න (P) මාරු කරන්න.

පියවර 2: සැඟවුණු පරිගණක අන්තර් අගුල් 4ම තෘප්තිමත් කර "අයදුම් කරන්න-ඉන්පසු-නිදහස් කරන්න" නැවත පිහිටුවීමේ චක්‍රය සිදු කරන්න

මෝටර් රථ ආරක්ෂණ රෙගුලාසි (UNECE රෙගුලාසි අංක 13-H සහ FMVSS 135) වාහනය නොපැමිණි දරුවෙකුට මැදිරියේ ඇති ස්විචයට තට්ටු කළ හැකි යැයි වාහනය සිතන්නේ නම් ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් මුදා හැරීම තහනම් කරයි. එක් සංවේදකයක් පවා විවෘතව කියවා ඇත්නම්, EPB ස්විචය ප්‍රතිචාර දැක්වීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි: 1. ** රියදුරුගේ දොර සම්පූර්ණයෙන්ම වසන්න** (සහ දෝෂ සහිත දොර-අජාර් ක්ෂුද්‍ර ස්විචයක් දොර විවෘතව නොපෙන්වන බවට වග බලා ගැනීමට උපකරණ පොකුර පරීක්ෂා කරන්න). 2. ** රියදුරුගේ ආසන පටිය ඔබේ පපුව හරහා ඇද එය ගාංචුවට ක්ලික් කරන්න** (ඔබ ඔබේ ධාවන පථයේ මෝටර් රථය මීටර 1ක් පෙරළීමට උත්සාහ කළත්). 3. ** හයිඩ්‍රොලික් අඩි තිරිංග පැඩලය තදින් පහළට ඔබන්න (at least halfway down)** සහ එය ස්ථාවරව තබා ගන්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර නැවත නැවත පොම්ප කිරීමෙන් තිරිංග බූස්ටරයේ රික්තය නැති වී ඇත්නම්, අඩි දෙකෙන් ඔබන්න, එවිට ABS බ්ලොක් එක තුළ ඇති හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පීඩන සංවේදකය අවම වශයෙන් 20 සිට 30 බාර් (290 සිට 435 psi) දක්වා ලියාපදිංචි වේ - නැතහොත් ඔබේ පසුපස තිරිංග ලයිට් දැල්වෙන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න ($1 බ්‍රේක් ලයිට් එක එබූ විට-Stop Lamp Switch) තිරිංග පැඩලයට ඉහලින් ** ඔබේ පාදය තිරිංග මත ඇති බව දැන ගැනීමෙන් EPB පරිගණකය වළක්වයි. 4. ** අදින්න (P) ප්‍රථමයෙන් තත්පර 3ක් ඉහළට මාරු කරන්න (අයදුම් කරන්න), ඉන්පසු එය පහළට තල්ලු කර තත්පර 8ක් අල්ලාගෙන සිටින්න**: එක් කැලිපර මෝටරයක් චක්‍රයක අඩක් හිරවී ඇත්නම්, EPB මොඩියුලය ස්පින්ඩල් පිහිටුම අහිමි වේ. අණ දීම Apply පළමුව එහි වත්මන්-සීමා නැවතුම වෙත මෝටරය ගෙදර ගෙන යයි, හෝල්-එෆ්ෆෙක්ට් හෝ ධාරා සංවේදකය නැවත ක්‍රමාංකනය කරමින්, සහ ** අල්ලාගෙනRelease සම්පූර්ණ තත්පර 8ක් සඳහා** මොඩියුලයේ බලහත්කාර වැඩමුළුව/ප්‍රතික්‍ෂේප කිරීමේ නිකුතුව ක්‍රියාරම්භ කරයි.

පියවර 3: "Auto Drive-Off" අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන්න (කැඩුණු කොන්සෝලයක් මග හරියි (P) මාරු කරන්න)

ප්ලාස්ටික් (P) මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ටොගල් ස්විචය කප් රඳවනයන් අසලම පිහිටා ඇති අතර, දියර කාන්දුවීම් එහි සම්බන්ධතා විඛාදනයට ලක්වීමෙන් පසු එය අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත. භෞතික වූ විට පවා (P) මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්විචය සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගොස් ඇත, සෑම නවීන වාහනයක්ම පාහේ ස්වාධීන ස්වයංක්‍රීය ඩ්‍රයිව්-ඕෆ් නිකුතුවක් ඇත (Auto-Release) CAN බසය හරහා ABS/ESP පාලකය වෙත වැඩසටහන්ගත කර ඇත: 1. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න (නැතහොත් EV එක දමන්න READY මාදිලිය). 2. රියදුරුගේ දොර සම්පූර්ණයෙන් වසා ඇති බව සහ රියදුරුගේ ආසන පටිය ගාංචු (ආසන පටිය ගලවා ඇත්නම් හෝ දොරක් අබලන් වී ඇත්නම් ඔටෝ ඩ්‍රයිව්-ඕෆ් අක්‍රිය වේ). 3. තිරිංග පැඩලය ඔබන්න, ** Drive වෙත මාරු කරන්න (D)** හෝ ** ප්‍රතිලෝම (R), පාදයේ තිරිංග මුදා හැර, ** ත්වරණකාරක පැඩලය සියයට 10 සිට 15 දක්වා මෘදු ලෙස ඔබන්න එවිට CAN බසය පසුපස කැලිපර මෝටරයට සෘජුවම ආපසු ගැනීමට අණ කරයි.

පියවර 4: වෝල්ට් 12 බැටරි පර්යන්ත යළි පිහිටුවීමක් සිදු කරන්න හෝ පසුපස 2-පින් කැලිපර් ප්ලග් එක පරීක්ෂා කරන්න

තාවකාලික වෝල්ටීයතා දෝෂයක් මෘදුකාංගයේ H-bridge මෝටර් රියදුරු රිලේ අගුළු දැමුවහොත්, ජ්වලනය හරවන්න OFF, ** සෘණ (** විසන්ධි කිරීමට 10 mm යතුර භාවිතා කරන්න (-) ටර්මිනල් කලම්ප** වෝල්ට් 12 බැටරිය මත ** විනාඩි 5**, එය නැවත සම්බන්ධ කර චක්‍රය (P) මාරු කරන්න. සිරවී ඇති පසුපස රෝදයට පිටුපසින් ෆ්ලෑෂ් ලයිට් දල්වා (ඉදිරිපස රෝද සිරවී ඇත) සහ පසුපස කැලිපරයේ පිටුපස ඇති කළු මෝටරයට කඩා වැටී ඇති 2-පින් ජල ආරක්ෂිත විදුලි පේනුව පරීක්ෂා කරන්න; මාර්ග අයිස් බොහෝ විට ප්ලග් එක ඉවත් කරයි හෝ නිවාසයේ සිට සෙන්ටිමීටර 5 (අඟල් 2) කම්බිය විඛාදනයට ලක් කරයි.

සන්නාමයෙන් වෙළඳ නාමය අතින් යාන්ත්‍රික නිකුතුව: කඳ හෙක්ස් මෙවලම් සහ කැලිපර් මෝටර් ඉවත් කිරීම

EPB මෝටරයක් හෝ මොඩියුලයක් ස්ථිර දෘඪාංග දෝෂයකට ලක්ව ඇති විට සහ ඔබ ගරාජයකින්, ධාවන පථයකින් හෝ දුරස්ථ ට්‍රේල් හෙඩ් එකකින් ටයර් ඇද නොගෙන වාහනය ගෙන යා යුතුය:

වාහන නිෂ්පාදනය සහ ආකෘති EPB වර්ගය නිල හදිසි යාන්ත්රික මුදා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
BMW
(E70 X5, E71 X6, E65/E66 7-Series)		 කඳ තුළ මධ්යම කේබල්-පුලර් 1. ඉදිරිපස රෝද කපා සම්ප්‍රේෂණය දමන්න Park (P)
2. පසුපස ටේල්ගේට් එක විවෘත කරන්න, කඳ බිම පුවරුව ඔසවන්න, සහ ** වම්පස පසුපස කාර්තු පැනල් ටිම් කවරය** විවෘත කරන්න.
3. ඔන්බෝඩ් මෙවලම් කට්ටලයෙන් රතු ප්ලාස්ටික් ටී-හැන්ඩ්ල් මෙවලම ගෙන, හදිසි මුදා හැරීමේ බෝඩන් කේබලයේ ඇති ලෝහ පින් එක මත එහි යතුරු සිදුරු තුඩ ලිස්සා, සහ අගුල නිදහස් කරන තෙක් බලහත්කාරයෙන් ඉහළට අදින්න (පසුපස තිරිංග දෙකම මුදා හරිමින්).
ලෑන්ඩ් රෝවර්
(Discovery 3 / LR3, Discovery 4 / LR4, Range Rover Sport L320)		 මධ්යම කේබල්-පුලර් මොඩියුලය 1. ඉදිරිපස රෝද ආරක්ෂිතව කපා දමන්න.
2. ඉදිරිපස ආසන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ (කප් රඳවනයන් හෝ කාසි තැටි අසල), ගිලී ගිය ගෙතුම් වානේ කම්බි ලූපය හෙළිදරව් කිරීම සඳහා කුඩා සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ප්‍රවේශ කවරය ඉහළට ඔසවන්න.
3. වාහනයේ වීල්බ්‍රේස් / ලුග් රෙන්ච් පැතලි තලය වානේ කම්බි ලූපය හරහා සම්බන්ධ කර ** ශක්තිමත් බලයෙන් කෙළින්ම ඉහළට අදින්න** මහ හඬින් ලෝහමය ක්ලික් කිරීමකින් මධ්‍යම කේබල් ක්‍රියාකාරකය ගලවන තුරු.
Renault, Peugeot, සහ Citroen
(Scenic II/III, Espace IV, Grand C4 Picasso)		 මධ්යම කේබල්-පුලර් පසුපස කඳ බිම (අතිරේක රෝදය අසල කාපට් යට හෝ පසුපස ආසන අතර) විවෘත කරන්න, රතු අනතුරු ඇඟවීමේ නිවාසය තුළ ** කහ ප්ලාස්ටික් ටී හසුරුව අදින්න, සහ පසුපස රෝද නිදහසේ භ්‍රමණය වන බව තහවුරු කරන්න.
**සියලුම මෝටර් ඔන් කැලිපර් (MoC) වාහන **
(VW, Audi, Toyota, Honda, Ford, GM, Hyundai, Kia, Subaru, Mercedes, Modern BMW, Tesla)		 සෘජු පසුපස කැලිපර් මෝටර් (කඳ කේබල් නැත) උසස් මාර්ග අද්දර යාන්ත්‍රික නිකුතුව (වීල් චොක්ස් ස්ථාපනය කර ඇති මට්ටම් බිම් පමණි):
1. ඉදිරිපස රෝද දෙකම තදින් කපා සම්ප්‍රේෂණය අගුලු දමා ඇති බව තහවුරු කරන්න Park.
2. සිරවී ඇති පසුපස තිරිංග කැලිපරයේ පිටුපසට සවි කර ඇති කළු ප්ලාස්ටික් විද්‍යුත් ක්‍රියාකාරක මෝටරය සොයා ගන්න.
3. 2-පින් විදුලි සම්බන්ධකය විසන්ධි කර කළු මෝටරය වාත්තු-යකඩ කැලිපරයට අල්ලාගෙන ඇති ** සවිකරන බෝල්ට් දෙක** ඉවත් කරන්න (usually 5 mm Allen hex or T30 Torx)
4. කැලිපරයේ පිටුපස ඇති අවපාත ස්ප්ලයින් හෝ ත්‍රිත්ව-චතුරශ්‍රය / ටෝක්ස් ඩ්‍රයිව් පතුවළ නිරාවරණය කිරීමට කළු ප්ලාස්ටික් මෝටරය කැලිපරයේ ශරීරයෙන් කෙළින්ම අදින්න.
5. Torx bit එකක් භාවිතා කිරීම (T40 හෝ T45), 6 mm / 7 mm ඇලන් යතුර, හෝ ත්‍රිත්ව-චතුරස්‍ර බිට්, නිරාවරණය වන කැලිපර ස්පින්ඩලය දක්ෂිණාවර්තව (බොහෝ TRW/Continental/ATE කැලිපරවල, පසුපස ස්පින්ඩලය දක්‍ෂිණාවර්තව නූල් පසුපසට හරවා, සම්පූර්ණයෙන් තද කිරීමේ පීඩනය මුදා හැරීම, පිස්ටන් 3 අතින් ප්‍රතිරෝධය මෘදු ලෙස වැඩි කිරීම සඳහා * 3 නවත්වන්න. තිරිංග රොටර් නිදහසේ කැරකෙන තුරු ** හැරේ.
6. ප්ලාස්ටික් බෑගයක් තුළ ඇති විදුලි සම්බන්ධකය ටේප් කර අපිරිසිදු නොවීමට සහ සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් පාද තිරිංග භාවිතා කර සෙමින් ධාවනය කරන්න කෙලින්ම අලුත්වැඩියා සාප්පුවකට (හයිඩ්‍රොලික් පාද තිරිංග 100% ක් ක්‍රියාකාරීව පවතී විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මෝටරය ගලවා තිබියදීත්).

ශීත ඍතුවේ හදිසි: අයිස්වලින් ඝන ලෙස ශීත කළ පසුපස තිරිංග පෑඩ් හෝ ඩ්රම් සපත්තු නිදහස් කරන්නේ කෙසේද

ඔබ ඊයේ දහවල් ගැඹුරු රොන්මඩ, හිම හෝ කාර් වොෂ් එකක් හරහා ගොස් උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයේ එක රැයකින් නවතා ඇත්නම් (-2 to -25 degrees Celsius / 28 to -13 degrees Fahrenheit), සිදුරු සහිත ඝර්ෂණ රේඛාව සහ වාත්තු-යකඩ රොටර් හෝ බෙරය අතර සිරවී ඇති ජලය ව්‍යුහාත්මක අයිස් වෑල්ඩයකට කැටි වේ. මෙය පසුපස ඩ්‍රම් බ්‍රේක් (සංයුක්ත මෝටර් රථ, පිකප් ට්‍රක් රථ සහ VW ID.4/ID.3 වැනි EV වල සුලභ වන අතර එහිදී විශාල මතුපිට ප්‍රදේශයක් ආවරණය වන පසුපස ඩ්‍රම් සපත්තු ඩ්‍රම් බැරලයට කැටි වේ) මෙන්ම පසුපස තැටි පෑඩ් සහ *අභ්‍යන්තර ඩ්‍රම් ගාල් කිරීම:

Warning

** කවදාවත් උතුරන වතුර වත් නොකරන්න (100C / 212F) උප-ශුන්‍ය වාත්තු-යකඩ තිරිංග රොටර් හෝ ඩ්‍රම් එකකට:** උතුරන වතුර කේතලයක් මතට වත් කිරීම -15 degrees Celsius (5 degrees Fahrenheit) වාත්තු-යකඩ තිරිංග ෙරොටර් හෝ ඩ්රම් ලෝහ සෙන්ටිමීටර 3 ක් හරහා ක්ෂණික 115-සෙල්සියස් තාප අනුක්‍රමණය නිර්මාණය කරයි. වාත්තු යකඩ වේගවත් අසමාන තාප ප්‍රසාරණය යටතේ බිඳෙනසුලු වන අතර පිටත දාරයේ සිට කේන්ද්‍රය දක්වා තිරිංග රෝටරය පිරිසිදුව ඉරිතලා යා හැක (thermal shock fracture)** හෝ බෙරය රවුමෙන් පිටත විකෘති කරන්න. තවද, ඔබ රෝදයට ජලය වත් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය වාඩි වී සිටියහොත්, විනාඩි 10 කට පසුව කැලිපර් ස්ලයිඩ සහ රෝද බෙයාරිං තුළ ගලා යන ජලය ඊටත් වඩා ඝන ලෙස කැටි වේ. - ** ශීත කළ තිරිංග දිය කිරීමට ජලය භාවිතා කරන්නේ නම්**: ** ඇල්මැරුණු නළ ජලය භාවිතා කරන්න (35 to 45 degrees Celsius / 95 to 113 degrees Fahrenheit)** - ස්පර්ශයට පමණක් උණුසුම් - සහ ** තිරිංග මුදා හැරීමෙන් පසු වහාම වාහනය පදවන්න**, ඉහත යකඩ රොටරය රත් කිරීමට අඩි තිරිංගය මීටර් 500 (සැතපුම් 0.3) සඳහා සැහැල්ලුවෙන් ඇදගෙන යන්න. 100 degrees Celsius සහ තෙතමනය සෑම බිංදුවක්ම වාෂ්ප කරන්න.

4-පියවර ආරක්ෂිත ශීත තිරිංග මුදා හැරීමේ ප්‍රොටෝකෝලය

  1. පියවර 1 - EPB ස්විචය නිකුත් කර ඇති බව තහවුරු කරන්න (Red (P) Light Off), ඉන්පසු මෘදු "Idle-Only" Suspension Rocking භාවිතා කරන්න: වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ස්විචය මුදා හැර උපකරණ පුවරුව තහවුරු කරන්න (P) ආලෝකය නිවී යයි. පාදයේ තිරිංග අල්ලාගෙන, ආපසු වෙත මාරු කරන්න (R(D). පුනරාවර්තනය R -> D -> R -> D මෘදු ලෙස 3 හෝ 4 වතාවක් ටයර් කරකැවීමකින් තොරව බිඳෙනසුලු අයිස් පටලය හරහා කතුරු ආතතිය ඇති කරයි.
  2. පියවර 2 - ලී කුට්ටියකින් සහ මිටියකින් රෝද ස්පෝක් හරහා කම්පන කම්පනය යොදන්න: ලී කොසු හසුරුවක හෝ දැව කුට්ටියක කෙළවර තබන්න (2x4) ඝන වාත්තු-යකඩ තිරිංග බෙර බැරලයට හෝ පැතලි රෝටර් තොප්පියට එරෙහිව රෝද ස්පෝක් හරහා ** (කිසිවිටක දූවිලි පලිහට, තිරිංග හෝස් හෝ ඇලුමිනියම් කැලිපරයට පහර නොදෙන්න - හෝ පිටත වානේ රිම්/ටයර් පැති බැම්ම මත රබර් මල්ලට් එකකින් තට්ටු කරන්න) සහ 4 සිට 6 දක්වා තියුණු ටැප්ස් ට තියුනු මිටියකින් තුණ්ඩුවකින් ලබා දෙන්න.
  3. පියවර 3 - වියළි තාපය (හිසකෙස් වියළනය) හෝ මද උණුසුම් ජලය යොදන්න (40C / 104F): අධික රස්නය මත ** කෙස් වියළන යන්ත්‍රයක් කැලිපරයේ හෝ ඩ්‍රම්වල රෝද ස්පෝක් හරහා ** විනාඩි 5 සිට 8 දක්වා** දක්වා යොමු කරන්න, නැතහොත් ** ලීටර් 1.5 සිට 2 දක්වා (ක්වාටර් 1.5 සිට 2 දක්වා) ඇල්මැරුණු නළ ජලය වත් කරන්න (40 degrees Celsius / 104 degrees Fahrenheit)** වාත්තු-යකඩ බෙරය හෝ කැලිපරය/රොටර් අතුරුමුහුණත හරහා තත්පර 60ක් ඇතුළත වහාම ධාවනය කරන්න.
  4. පියවර 4 - නැවත වාහන නැවැත්වීමට පෙර ඉතිරි ජලය උණු කරන්න: පසුපස රොටර් උණුසුම් කිරීමට සහ සියලු තෙතමනය වාෂ්ප කිරීමට අඩි තිරිංග සැහැල්ලුවෙන් යොදන අතරතුර ** 1 සිට 2 කිලෝමීටර් (සැතපුම් 0.6 සිට 1.2 දක්වා)** සඳහා වහාම ධාවනය කරන්න. මඩ වගුරෙන් රිය පැදවීමෙන් පසු පැතලි, සමතලා බිමක වාහන නැවැත්වීමේදී, රෝද තද කර අල්ලාගෙන සිටින්න (P) ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කරන අතරතුර නිකුත් කිරීමේදී ** පහළට මාරු කරන්න, එවිට තෙත් පෑඩ් එක රැයකින් තද නොවේ.

අගුලු දැමූ පසුපස රෝද සහිත මෝටර් රථයක් හානියකින් තොරව පැතලි ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකට පටවන්නේ කෙසේද

ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පාර අයිනේ මුදා හැරිය නොහැකි නම්, ** පසුපස ටයර් ලිස්සා අගුලු දමා ඇති වානේ පැතලි බෑවුමකින් වාහනය ඉහළට ඇදගෙන යාමට ඇදගෙන යාමට කිසි විටෙකත් ඇදගෙන යාමට ඉඩ නොදෙන්න. - ** පොලිමර් ටයර් ස්කේට් (Wheel Skates / Skids): අගුලු දැමූ පසුපස ටයර් දෙකටම යටින් තබා ඇති අඩු-ඝර්ෂණ UHMW පොලිඑතිලීන් ස්කේට්, ශුන්‍ය ටයර් භ්‍රමණයක් සහිත ඇලවූ පැතලි තට්ටුවේ ඉහළට සහ පහළට ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි. - ** නොමිලේ රෝද ප්‍රතිසාධන ඩොලි (GoJaks): හයිඩ්‍රොලික් කාස්ටර් බෝනික්කන් පසුපස ටයර් දෙකම පදික වේදිකාවෙන් සෙන්ටිමීටර 5ක් (අඟල් 2ක්) ඔසවන නිසා මෝටර් රථය තද අවකාශයෙන් නිදහසේ පෙරළේ.

Tip

** අතේ ගෙන යා හැකි වෝල්ට් 12 ලිතියම් ජම්ප් ස්ටාටර් ඇසුරුමක්**, ** නැමිය හැකි රබර් රෝද කුට්ටි** යුගලයක් සහ මූලික Torx/Allen බහු-මෙවලමක් තබා ගන්න (T30, T40, T45, 5 mm, 6 mm) ඔබේ කඳ හදිසි කට්ටලයේ. ඔබ ශීත ඍතු බිඳවැටීම් සඳහා සූදානම් වන නිසා රතු කුරුස, ශාන්ත ජෝන් ගිලන් රථය, හෝ ඔබේ ජාතික මෝටර් රථ සංවිධානයෙන් පාර අයිනේ ආරක්ෂාව සහ ප්‍රථමාධාර පාඨමාලාවක් හැදෑරීමට සලකා බලන්න.

කලාපීය හදිසි අංක සහ නියෝජිත ආයතන ප්‍රොටෝකෝල

කලාපය / රට හදිසි අංකය සහ මාර්ග අද්දර අධිකාරිය අගුලු දැමූ තිරිංග / නිශ්චල වාහන පාර අයිනේ ප්‍රොටෝකෝලය
එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව 911 (අධිවේගී මුර සංචාරය / ගිනි / ඊඑම්එස්); 511 (DOT අධිවේගී මාර්ග සහාය); AAA (1-800-222-4357) / CAA (1-800-222-4357) සජීවී මහාමාර්ග මංතීරුවක හෝ පටු උරහිසක නිශ්චල නම්, උපද්‍රව ෆ්ලෑෂර් ක්‍රියාත්මක කරන්න, ගමනාගමනය වේගවත් නම් (හෝ ආරක්ෂක වැටක් පිටුපසින් ගමනාගමනය නොවන පැත්තට පිටවීම), 911 අමතා, AAA/ ඇදගෙන යාමේ පණිවිඩය *"ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මගින් අගුළු දමා ඇති පසුපස රෝද - පැතලි ටයර් අවශ්‍ය වේ.
එක්සත් රාජධානිය 999 හෝ 112; ජාතික මහාමාර්ග (0300 123 5000); AA (0800 88 77 66) / RAC (0330 159 1111) / හරිත කොඩිය දෘඩ උරහිසක් නොමැති Smart Motorway එකක, අහම්බෙන් EPB දෝෂයක් සජීවී මංතීරුවක වාහනය නතර කළහොත්, උපද්‍රව ලයිට් දල්වා, කඩා වැටීමේ බාධකයට පිටුපසින් ඇති වමේ (අසල) දොරෙන් පිටවී, වහාම 999 අමතන්න එවිට ජාතික අධිවේගී මාර්ග රතු පැහැයෙන් සැකසිය හැක. X මංතීරු වැසීම. ** Free-wheeling hub / skate recovery unit** ඉල්ලන්න.
යුරෝපනු සංගමය 112 (පෑන්-යුරෝපීය හදිසි අංකය); ADAC (+49 89 22 22 22) / OAMTC (120) ඔබේ ඉහළ දෘශ්‍ය කබාය පැළඳ ගන්න (Warnweste) පිටවීමට පෙර, ඔබේ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය මීටර් 100 සිට 150 දක්වා (අඩි 330 සිට 500 දක්වා) මෝටර් රථය පිටුපස මෝටර් මාර්ගවල තබා, බිඳවැටීමේ මුර සංචාරයට දන්වන්න (Gelbe Engel) ඒ Elektrische Parkbremse (EPB) blockiert එබැවින් ඔවුන් OBDeleven/diagnostic release tools හෝ roller dollies ගෙන එයි.
ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය 000 (ඕස්ට්‍රේලියාව) / 111 (නවසීලන්තය); NRMA (13 11 22) / RACV (13 11 11) / AA NZ (0800 500 222) උපද්‍රව ලයිට් ක්‍රියාත්මක කරන්න, රෝද ස්කීඩ් හෝ GoJaks** සහිත **ටිල්ට්-ට්‍රේ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඉල්ලන්න, සහ කිසි විටෙක අගුලු දමා ඇති AWD හෝ EV රෝද ස්කේට් රහිත තැටියකට ඇදගෙන යාමට උත්සාහ නොකරන්න.
ඉන්දියාව සහ ආසියා-පැසිෆික් 112 (ඉන්දියාව); 1033 (NHAI Highway Helpline); 110 / 119 & JAF (#8139) (ජපානය) ගමනාගමන මංතීරුවලින් මගීන් ඉවත් කරන්න, වාහනය පිටුපස පරාවර්තක අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණ තබන්න, සහ පසුපස රෝදවලට කරකැවිය නොහැකි බව දොඹකර/පැතලි ක්‍රියාකරුට සඳහන් කරන්න, එබැවින් රෝද ස්කේට් හෝ පසුපස එසවුම් බෝනික්කන් භාවිතා කරනු ලැබේ.

නිතර අසන ප්රශ්න

ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය මුදා හරින ලද ස්ථානයේ අසමත් වුවහොත් මට තවමත් මගේ මෝටර් රථය කාර්මිකයෙකු වෙත ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිද?

ඔව්, ඔබේ සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් පාද තිරිංග පැඩලය තදින් දැනෙන තාක් සහ රතු හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග තරල අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය තරල කාන්දුවක් නොපෙන්වයි. සෑම මගී මෝටර් රථයකම, ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය ක්‍රියාත්මක වන්නේ යාන්ත්‍රික පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රණය ස්ථාවර වූ විට පමණි; ඔබගේ රෝද හතරේ හයිඩ්‍රොලික් තැටි තිරිංග (පාද තිරිංග පැඩලය මගින් ක්‍රියාත්මක වේ) සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන අතර රිය පැදවීමේදී ඔබේ සාමාන්‍ය නැවතුම් බලයෙන් සියයට 100ක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ EPB අලුත්වැඩියා කරන තුරු පාර්ක් (හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක 1 වන ගියරය) සම්ප්‍රේෂණය තැබීමට අමතරව පැතලි, සමතලා බිමක නවතා රෝද කුට්ටි භාවිතා කළ යුතුය.

වැස්සේ රිය පැදවීමෙන් පසු උදෑසන ගරාජයෙන් එළියට එන විට මගේ පසුපස තිරිංග විශාල ශබ්දයක් හෝ ශබ්දයක් ඇති කරන්නේ ඇයි?

කැටි උෂ්ණත්වයට වඩා ඉහළින් වුවද, වාත්තු-යකඩ තිරිංග භ්‍රමණයන් තීන්ත නොකළ හිස් ලෝහයක් වන අතර තෙත් තිරිංග පෑඩ් එක රැයකින් ඒවාට එරෙහිව තදින් ඇලී සිටින විට පැය 2 සිට 4 දක්වා මතුපිට ෆ්ලෑෂ් මලකඩ වර්ධනය වේ. මෙම තුනී යකඩ ඔක්සයිඩ් තට්ටුව තිරිංග පෑඩයේ සහ රෝටරයේ මුහුණතෙහි තඹ/ලෝහමය සංයෝග අතර තාවකාලික "මලකඩ බන්ධනයක්" (ඇඳීම) නිර්මාණය කරයි. ඔබ ප්‍රතිලෝම හෝ ඩ්‍රයිව් වෙත මාරු වූ විට, පෑඩ් රොටරයේ මතුපිට මලකඩ පිස දමන තෙක් පළමු තිරිංග යෙදුම් 3 හෝ 4 සඳහා සැහැල්ලු සීරීම් ශබ්දයක් සමඟින්, තියුණු ලෝහමය පිපිරුමකින් හෝ තෙරපුමකින් මලකඩ රොටරයෙන් කැඩී යයි.

මම උප-ශුන්‍ය ශීත ස්ලෂ් හෝ කාර් සේදීමේ වාහකයක් මත ගාල් කරන විට මගේ ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කිරීමෙන් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

බොහෝ නවීන වාහන ඔබ උද්‍යානයට මාරු වූ විට හෝ ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කරන මොහොතේ ස්වයංක්‍රීයව ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදයි, විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය රඳවා ගැනීමේ විශේෂාංගය ක්‍රියාත්මක නම්. පසුපස පෑඩ් තෙත් රෝටර් මත ගැටීමෙන් තොරව පැතලි, සමතලා මතුපිටක් මත නැවැත්වීමට (සැමවිටම පළමුව රෝද කපා දමන්න), ස්වයංක්‍රීයව රඳවා තබා ගැනීම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට කොන්සෝලයේ ස්වයංක්‍රීයව රඳවා තබා ගැනීමේ බොත්තම ඔබන්න. මීළඟට, ඔබේ පාදය තිරිංග පැඩලය මත ඇති විට, ජ්වලනය අක්‍රිය කිරීමට එකවරම Start/Stop බොත්තම එබීමෙන් (P) නැවැත්වීමේ තිරිංග ස්විචය මුදා හැරීමේ ස්ථානයේ පහළට තල්ලු කර අල්ලාගෙන සිටින්න, නැතහොත් Vehicle -> Service -> Car Wash / Brake Maintenance Mode යටතේ ඔබේ තොරතුරු රඳවන තිරය පරීක්ෂා කරන්න.

ඇලවූ ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් මුදා හැරීමට මට OBD2 රෝග විනිශ්චය ස්කෑනර් යෙදුමක් භාවිත කළ හැකිද?

දෝෂ සහිත කොන්සෝල ස්විචයක් හෝ අගුලු දැමූ මෘදුකාංග දෝෂ කේතයක් නිසා EPB සිරවී ඇත්නම් - සහ පසුපස කැලිපර් මෝටර සහ වයරින් පටි තවමත් නොවෙනස්ව පවතී නම් - ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සේවාවට සහය දක්වන OBD2 ද්විපාර්ශ්වික ස්කෑන් මෙවලමක් (OBDeleven, VCDS, BimmerOBink වැනි විධානය, tableshop, ටේබල් ලින්ක් වැනි) ABS/EPB මොඩියුලය "බ්‍රේක් පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපන / සේවා ප්‍රකාරය" (ලයිනිං වෙනස් කිරීමේ ප්‍රකාරය). වෝල්ට් 12 බැටරියේ අවම වශයෙන් වෝල්ට් 12.5ක් (හෝ ජම්ප් පැක් එකක් අමුණා ඇත) තිබේ නම්, විධාන සේවා මාදිලිය ABS මොඩියුලය පසුපස කැලිපර් ස්පින්ඩල් දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයට ආපසු යාමට බල කරයි.

මම අහම්බෙන් Electronic Parking Brake එක අදින්න හෝ තද කළොත් මොකද වෙන්නේ (P) අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් ධාවනය කරන විට මාරු කරන්න?

සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික අත් තිරිංග කේබලයක් මෙන් නොව හදිසියේ පසුපස රෝද අගුළු දමා මෝටර් රථය ස්කීඩ් එකකට කරකවන්න, පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 8 දක්වා (පැයට සැතපුම් 3 සිට 5 දක්වා) ඉහළට ගමන් කරන විට ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ස්විචය ඇදගෙන අල්ලාගෙන සිටීමෙන් UNECE රෙගුලාසි 13-H සහ FM5 දිගින් දිගටම අල්ලාගෙන සිටින විට අවශ්‍ය පාලිත හදිසි තිරිංග වැඩසටහනක් ක්‍රියාත්මක වේ. මෝටර් රථය අනතුරු ඇඟවීමේ නාදයක් ශබ්ද කරයි, පසුපස තිරිංග ආලෝකය ආලෝකවත් කරයි, සහ රෝද හතරේ ABS/ESP හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය මඟින් වාහනය සෘජු, ප්‍රති-අගුළු-පාලිත නැවතුමක දී දළ වශයෙන් 0.6g පමණ වේගය අඩු කරයි - සහ ඔබ ස්විචය අතහැර දැමූ මොහොතේ තිරිංග නතර කරයි; රිය පැදවීමේදී තිරිංග අසමත් වීම බලන්න.

අදාළ මාර්ගෝපදේශ

මූලාශ්ර සහ නිල මාර්ගෝපදේශ

  • යුරෝපය සඳහා වන එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික කොමිසම (UNECE): රෙගුලාසි අංක 13-H - තිරිංග සම්බන්ධයෙන් මගී මෝටර් රථ අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන (ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අන්තර් අගුළු, ගතික හදිසි තිරිංග, සහ සහායක මුදා හැරීමේ අවශ්‍යතා).
  • ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනය (NHTSA, එක්සත් ජනපදය): ෆෙඩරල් මෝටර් රථ ආරක්ෂණ ප්‍රමිතිය (FMVSS) අංක 135 - සැහැල්ලු වාහන තිරිංග පද්ධති සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පෙරළීම වැළැක්වීමේ විමර්ශන.
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany): Elektrische Parkbremse (EPB) nicht & Festgefrorene Handbremse im Winter අහිමි විය: Pannenhilfe und Notentriegelung (පාර අයිනේ EPB මුදා හැරීම සහ ශීත කළ තිරිංග ක්‍රියා පටිපාටි).
  • මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය (SAE International): SAE J2992 - ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (EPB) පද්ධති කාර්ය සාධනය, කැලිපර් ක්‍රියාකරු වත්මන් දිනුම් ඇදීම සහ සේවා මාදිලියේ මාර්ගෝපදේශ.
  • American Automobile Association (AAA) සහ WreckMaster ඇදගෙන යාමේ ප්‍රමිති: අඩු-ඝර්ෂණ ටයර් ස්කේට් සහ ප්‍රතිසාධන ඩොලි භාවිතා කරමින් අගුලු දැමූ ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සහිත නිශ්චල වාහන සඳහා පැතලි පැටවීමේ ක්‍රියාපටිපාටි.