ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ (EPB) లాక్ చేయబడిన లేదా స్తంభింపచేసిన వెనుక బ్రేక్ షూస్: టైర్లను లాగకుండా అత్యవసర విడుదల¶

మీరు మీ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేయడానికి బ్రేక్ పెడల్‌ను నొక్కి, కన్సోల్ స్విచ్‌ని పుష్ చేసినప్పుడు, వెనుక చక్రాలు స్వేచ్ఛగా తిరుగుతాయని మీరు ఆశించారు. బదులుగా, ఎరుపు లేదా అంబర్ డాష్‌బోర్డ్ సందేశం మెరుస్తుంది (Parking Brake Fault, EPB Malfunction, లేదా ఒక ఫ్లాషింగ్ (P) వినిపించే చైమ్‌తో గుర్తు), లేదా మీరు డ్రైవ్‌లోకి మారినప్పుడు కారు వెనుక భాగం చతికిలబడినప్పుడు లేదా పైకి లేచినప్పుడు మరియు బడ్జ్ చేయడానికి నిరాకరించినప్పుడు పార్కింగ్ బ్రేక్ సూచిక సాధారణంగా ఆఫ్ అవుతుంది (D) లేదా రివర్స్ (R) యాక్సిలరేటర్‌పై గట్టిగా నొక్కడం ద్వారా వాహనాన్ని ముందుకు నెట్టడం వలన లాక్ చేయబడిన వెనుక టైర్‌లను పేవ్‌మెంట్ మీదుగా లాగడం, ట్రెడ్‌ను ఫ్లాట్-స్పాట్ చేయడం, డిఫరెన్షియల్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యూనిట్‌ను వేడెక్కడం లేదా రియర్ హబ్ లోపల మెకానికల్ పార్కింగ్ బ్రేక్ షూలను స్నాప్ చేయడం.

లాక్ చేయబడిన వెనుక ఇరుసు పూర్తిగా భిన్నమైన రెండు కారణాలలో ఒకదానితో జరుగుతుంది: ఎలక్ట్రోమెకానికల్ వైఫల్యం ఇక్కడ 12-వోల్ట్ కాలిపర్-మౌంటెడ్ యాక్యుయేటర్ మోటార్ (MoC / మోటార్-ఆన్-కాలిపర్) లేదా ట్రంక్-మౌంటెడ్ కేబుల్ పుల్లర్ యూనిట్ తక్కువ బ్యాటరీ వోల్టేజ్, తుప్పుపట్టిన రెండు-పిన్ జీను కనెక్టర్ లేదా విఫలమైన కన్సోల్ స్విచ్ కారణంగా దాని అంతర్గత కుదురును నిలిపివేయడానికి నిరాకరిస్తుంది; లేదా ఒక ఫిజికల్ వింటర్ ఫ్రీజ్-అప్ ఇక్కడ తడి వెనుక బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు లేదా అంతర్గత డ్రమ్ బ్రేక్ షూలు ఐస్ బాండ్ ద్వారా తారాగణం-ఇనుము రోటర్ లేదా డ్రమ్‌కి సబ్-జీరో ఉష్ణోగ్రతలలో రాత్రిపూట ఘనీభవించాయి. మీ వాహనం యాక్టివ్‌గా ఉన్న ట్రాఫిక్ లేన్‌లో లేదా అసురక్షిత రహదారి పక్కన ఉన్న ప్రదేశంలో కదలకుండా ఉంటే, మీ ప్రమాద హెచ్చరిక ఫ్లాషర్‌లను ఆన్ చేయండి, ప్రయాణీకులను రోడ్డు పక్కన అడ్డంకి వెనుకకు తరలించండి మరియు మీ స్థానిక అత్యవసర నంబర్‌కు కాల్ చేయండి (యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో 911, యూరోపియన్ యూనియన్‌లో 112, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌లో 999; చూడండి అత్యవసర సంఖ్యలు) మరియు సమీక్ష ఘనీభవించిన కారు తలుపులు, తాళాలు మరియు కిటికీలు, లాక్ చేయబడిన స్టీరింగ్ కాలమ్, షిఫ్ట్ ఇంటర్‌లాక్ ఓవర్‌రైడ్ మరియు నిలిచిపోయిన కారును నెట్టడం, మరియు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు బ్రేక్ వైఫల్యం.

ఇప్పుడే ఇలా చేయండి¶

1. లాకప్ ఎలక్ట్రికల్ (EPB ఫాల్ట్) లేదా ఐస్ (ఘనీభవించిన ప్యాడ్‌లు/డ్రమ్) అని నిర్ణయించండి: ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ని చూసి, బ్రేక్ పెడల్‌ను నొక్కి, టోగుల్ చేస్తున్నప్పుడు వెనుక చక్రాల దగ్గర దగ్గరగా వినండి (P) మారండి.
2. ** ఎరుపు అయితే (P) లేదా కాషాయం (P) వార్నింగ్ లైట్ ఆన్‌లో ఉంటుంది లేదా మెరుస్తుంది** మరియు మీరు ఒకటి లేదా రెండు వెనుక చక్రాల నుండి 2-సెకన్ల ఎలక్ట్రిక్ మోటారు గిరగిరా శబ్దం వినబడతారు, ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ (EPB) యాక్యుయేటర్ ఎలక్ట్రికల్‌గా చిక్కుకుపోయింది.
3. ** ఎరుపు అయితే (P) కాంతి సాధారణంగా ఆరిపోతుంది** మరియు మోటారు ఉపసంహరించుకున్నప్పుడు మీరు 2-సెకన్ల ఎలక్ట్రిక్ విర్రింగ్ సౌండ్ని వింటారు, అయినప్పటికీ మీరు ఉప-సున్నా వాతావరణంలో కదలడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు వెనుక చక్రాలు లోహపు గుబురుతో లాక్ చేయబడి ఉంటాయి (below 0 degrees Celsius / 32 degrees Fahrenheit), బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు లేదా డ్రమ్ బూట్లు భౌతికంగా ఐస్ ద్వారా ఐరన్ రోటర్ లేదా డ్రమ్‌కి స్తంభింపజేయబడతాయి.
4. ** దాచిన మొత్తం 4 కంప్యూటర్ ఇంటర్‌లాక్‌లను సంతృప్తిపరచండి మరియు "హార్డ్ పెడల్ + స్విచ్ హోల్డ్" ఓవర్‌రైడ్‌ను ప్రయత్నించండి**: నాలుగు ఇంటర్‌లాక్‌లు ఏకకాలంలో సక్రియంగా ఉంటే తప్ప చాలా ఆధునిక EPB కంప్యూటర్‌లు విడుదల చేయడానికి నిరాకరిస్తాయి: (1) లో ఇగ్నిషన్ON / RUN (లేదా ఇంజిన్ రన్నింగ్), (2) డ్రైవర్ తలుపు పూర్తిగా మూసివేయబడింది, (3) డ్రైవర్ సీట్‌బెల్ట్ కట్టివేయబడింది, మరియు (4) ** దృఢమైన ఫుట్ ప్రెజర్ (at least 30 bar / 435 psi) హైడ్రాలిక్ సర్వీస్ బ్రేక్ పెడల్ మీద**. అవసరమైతే రెండు పాదాలతో ఫుట్ బ్రేక్‌ను గట్టిగా నొక్కండి, ఆపై ని నొక్కి పట్టుకోండి (P) 5 నుండి 10 పూర్తి సెకన్ల వరకు నిరంతరంగా క్రిందికి మారండి (లేదా విడుదల దిశను బట్టి పైకి లాగండి).
5. EPB స్విచ్‌ని సైక్లింగ్ చేసే ముందు 12-వోల్ట్ జంప్ ప్యాక్ లేదా జంపర్ కేబుల్‌లను కనెక్ట్ చేయండి: ప్రతి వెనుక EPB కాలిపర్ మోటార్ దాని అంతర్గత లీడ్‌స్క్రూ యొక్క బిగింపు టార్క్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయడానికి 15-amp నుండి 30-amp కరెంట్ స్పైక్ని గీస్తుంది. మీ 12-వోల్ట్ బ్యాటరీ 11.5 వోల్ట్‌లు కంటే తక్కువగా ఉంటే (డ్యాష్‌బోర్డ్ వెలుగుతున్నప్పటికీ), ABS/EPB మాడ్యూల్ విడుదలను సగంలోనే నిలిపివేసి, తప్పు కోడ్‌ను విసురుతుంది. 12-వోల్ట్ జంప్ ప్యాక్‌ను అటాచ్ చేయండి లేదా ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి, తద్వారా సిస్టమ్ వోల్టేజ్ 13.5 నుండి 14.4 వోల్ట్‌లకు చేరుకుంటుంది, ఆపై చక్రం (P) కు మారండి Apply మరియు Release.
6. చలికాలంలో వెనుక బ్రేక్‌లు మంచుతో స్తంభింపబడి ఉంటే, 2 సెంటీమీటర్లు మెల్లగా రాక్ చేసి, వెచ్చని (ఎప్పుడూ ఉడకబెట్టని) నీటితో కరిగించండి: స్తంభింపచేసిన బ్రేక్‌లను విడదీయడానికి ఇంజిన్‌ను 3,000 RPMకి రివ్ చేయండి, ఇది స్టీల్ బ్యాకింగ్ ప్లేట్ నుండి రాపిడి లైనింగ్‌ను చీల్చివేస్తుంది. డ్రైవ్ మధ్య సున్నితంగా నొక్కండి (D) మరియు రివర్స్ (R) నిష్క్రియ RPM వద్ద సస్పెన్షన్‌ను లోడ్ చేయడానికి మరియు అన్‌లోడ్ చేయడానికి సరిపోతుంది, బయటి స్టీల్ వీల్ రిమ్ లేదా బ్రేక్ డ్రమ్‌ను రబ్బరు మేలట్ లేదా చెక్క బ్లాక్‌తో తేలికగా నొక్కండి లేదా ** గోరువెచ్చని పంపు నీటిని పోయాలి (35 to 45 degrees Celsius / 95 to 113 degrees Fahrenheit, మరిగే నీటిని ఎప్పుడూ)** ఐస్ ఫిల్మ్‌ను కరిగించడానికి వెనుక బ్రేక్ డ్రమ్ లేదా కాలిపర్‌పై ఉంచండి, ఆపై మళ్లీ పార్కింగ్ చేసే ముందు రోటర్‌లను ఆరబెట్టడానికి తేలికపాటి బ్రేక్ అప్లికేషన్‌తో 2 నిమిషాలు డ్రైవ్ చేయండి.
7. ** ట్రంక్ మాన్యువల్ విడుదల కేబుల్ లేదా హెక్స్-సాకెట్ ఓవర్‌రైడ్‌ని ఉపయోగించు క్రిస్లర్/జీప్ మోడల్‌లు), వెనుక ట్రంక్ ఫ్లోర్ ప్యానెల్‌ను తెరిచి, ఫ్యాక్టరీ ఎమర్జెన్సీ రిలీజ్ టూల్ లేదా పసుపు/ఎరుపు అల్లిన కేబుల్‌ను గుర్తించి, ముందు చక్రాలను చోక్ చేసి ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పార్క్‌లో ఉంచిన తర్వాత దాన్ని తిప్పండి లేదా లాగండి (P).
8. తక్కువ-ఘర్షణ వీల్ స్కేట్‌లు (స్కిడ్‌లు) లేదా డాలీలతో ఫ్లాట్‌బెడ్ టో ట్రక్ కోసం పట్టుబట్టండి: వెనుక చక్రాలు లాక్ చేయబడి ఉంటే, రెండు వెనుక చక్రాలు యాంత్రికంగా లాక్ చేయబడ్డాయి అని టోయింగ్ డిస్పాచర్‌కు వెంటనే చెప్పండి. టో ఆపరేటర్ తప్పనిసరిగా పాలిమర్ ** వీల్ స్కేట్‌లను స్లైడ్ చేయాలి (skids)** లేదా చక్రాల ఫ్రీ-వీలింగ్ డాలీలు కారును ఫ్లాట్‌బెడ్‌పైకి విన్చ్ చేయడానికి ముందు లాక్ చేయబడిన వెనుక టైర్ల క్రింద టైర్‌లు తారు లేదా స్టీల్ ర్యాంప్‌లో లాగబడవు.

డెసిషన్ ట్రీ: లాక్ చేయబడిన ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ vs ఫ్రోజెన్ రియర్ బ్రేక్‌ల ట్రయాజ్¶

flowchart TD
    Start["డ్రైవ్ (D) లేదా రివర్స్ (R)కి మార్చేటప్పుడు వాహనం వెనుక చక్రాలు లాక్ చేయబడ్డాయి మరియు రోల్ చేయడానికి నిరాకరిస్తాయి"] --> CheckCluster{"1. డాష్ హెచ్చరిక లైట్లను తనిఖీ చేయండి మరియు సైక్లింగ్ చేసేటప్పుడు వెనుక చక్రాలు వినండి (P) స్విచ్"}
    CheckCluster -->|"ఎరుపు (P) లైట్ ఆఫ్ గోస్ + 2-సెకన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటర్ విర్ హియర్డ్ + 0C క్రింద (32F)"| FrozenIce["ఫిజికల్ చలికాలం ఫ్రీజ్: బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు లేదా డ్రమ్ షూలు మంచుతో స్తంభింపజేసి రోటర్/డ్రమ్"]
    CheckCluster -->|"ఎరుపు/కాషాయం (పి) కాంతి మెరుస్తుంది లేదా ఆన్‌లో ఉంటుంది + మోటారు విర్ లేదా బిగ్గరగా గ్రౌండింగ్ లేదు"| ElectricalEPB["ఎలక్ట్రోమెకానికల్ EPB జామ్: తక్కువ 12V వోల్టేజ్, ఇంటర్‌లాక్ ఫాల్ట్, డెడ్ మోటార్ లేదా బ్రోకెన్ వైర్"]
    FrozenIce --> ThawSteps["1. ఐడల్‌లో మాత్రమే మెల్లగా D నుండి Rకి మార్చండి (ఫ్లోర్ గ్యాస్ చేయవద్దు)<br/>2. వుడ్ బ్లాక్/మల్లెట్<br/>3తో వీల్ స్పోక్స్ ద్వారా మెటల్ రిమ్ లేదా బ్రేక్ డ్రమ్‌ని నొక్కండి. గోరువెచ్చని నీటిని పోయాలి (40C/104F - ఎప్పుడూ ఉడకబెట్టకూడదు) లేదా డ్రమ్/కాలిపర్‌పై హెయిర్ డ్రైయర్‌ని ఉపయోగించండి"]
    ThawSteps --> DryBrakes["ఒకసారి ఉచితం: తేమను ఉడకబెట్టడానికి లైట్ ఫుట్ బ్రేక్‌ని వర్తింపజేస్తూ 1 కి.మీ డ్రైవ్ చేయండి, తద్వారా ఇది స్తంభింపజేయదు"]
    ElectricalEPB --> InterlockCheck["1. అన్ని తలుపులు మూసివేయండి + బకిల్ సీట్‌బెల్ట్ + స్టార్ట్ ఇంజిన్ లేదా 12V జంప్ ప్యాక్‌ని కనెక్ట్ చేయండి (13.8V+)"]
    InterlockCheck --> HoldOverride["2. ఫుట్ బ్రేక్‌ను రెండు పాదాలతో గట్టిగా నొక్కండి మరియు 10 సెకన్ల పాటు విడుదల స్థానంలో పట్టుకోండి (P) స్విచ్"]
    HoldOverride --> DriveOffTry{"EPB విడుదల చేసిందా? కాకపోతే, ఆటో డ్రైవ్-ఆఫ్ ఓవర్‌రైడ్‌ని ప్రయత్నించండి"}
    DriveOffTry -->|"డోర్ షట్ + సీట్‌బెల్ట్ కట్టివేయబడింది + Dకి మార్చండి + లైట్ గ్యాస్ ట్యాప్"| CheckRelease{"వెనుక చక్రాలు అన్‌లాక్ చేశాయా?"}
    CheckRelease -->|"అవును: అన్‌లాక్ చేయబడింది"| ScanCodes["వెనుక EPB హార్నెస్ మరియు స్విచ్‌ని తనిఖీ చేయడానికి షాపింగ్ చేయడానికి డ్రైవ్ చేయండి (తనిఖీ చేసే వరకు EPBని మళ్లీ వర్తింపజేయవద్దు)"]
    CheckRelease -->|"లేదు: ఇప్పటికీ గట్టిగా లాక్ చేయబడింది"| TrunkManual{"కారులో ట్రంక్ మాన్యువల్ రిలీజ్ కార్డ్ / హెక్స్ సాకెట్ (BMW, ల్యాండ్ రోవర్, రెనాల్ట్ ఎంచుకోండి) ఉందా?"}
    TrunkManual -->|"అవును"| ChockFirst["ముందుగా ముందు చక్రాలను చాక్ చేయండి -> ట్రంక్ విడుదల త్రాడును లాగండి లేదా హెక్స్ సాధనాన్ని అపసవ్య దిశలో తిప్పండి"]
    TrunkManual -->|"సంఖ్య: కాలిపర్-మౌంటెడ్ మోటార్ (MoC) మాత్రమే"| FlatbedSkates["పాలిమర్ వీల్ స్కేట్‌లు / డాలీలతో ఫ్లాట్‌బెడ్ టోకు కాల్ చేయండి (లేదా లెవెల్ గ్రౌండ్‌లో కాలిపర్ మోటార్ మరియు విండ్ స్పిండిల్‌పై 2 టోర్క్స్ స్క్రూలను తీసివేయండి)"]

ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ల యొక్క రెండు నిర్మాణాలు: కొన్ని కార్లు ట్రంక్ విడుదలను ఎందుకు కలిగి ఉంటాయి మరియు చాలా వరకు అలా చేయవు¶

సిస్టమ్‌కు హాని కలిగించకుండా నిలిచిపోయిన ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను ఎలా విడుదల చేయాలో అర్థం చేసుకోవడానికి, మీరు ముందుగా మీ వాహనం ఉపయోగించే రెండు ఇంజనీరింగ్ డిజైన్‌లలో ఏది ఉపయోగించాలో గుర్తించాలి:

నిలిచిపోయిన ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ కోసం దశల వారీ విద్యుత్ విడుదల విధానాలు¶

వెనుక కాలిపర్ మోటారు చనిపోయిందని మరియు టో ట్రక్కును కాల్ చేయడానికి ముందు, ఈ ** ఫీల్డ్-నిరూపితమైన ఐదు ఎలక్ట్రికల్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ ఓవర్‌రైడ్ దశలను** ఖచ్చితమైన క్రమంలో అనుసరించండి. సగానికి పైగా రోడ్‌సైడ్ "స్టాక్ EPB" కాల్‌లు తక్కువ 12-వోల్ట్ బ్యాటరీ వోల్టేజ్, అసంతృప్త డోర్/సీట్‌బెల్ట్ సేఫ్టీ ఇంటర్‌లాక్ లేదా డర్టీ కన్సోల్ స్విచ్ కాంటాక్ట్:

దశ 1: పూర్తి 12-వోల్ట్ సిస్టమ్ వోల్టేజీని పునరుద్ధరించండి (డెడ్-బ్యాటరీ EPB లాకప్ యొక్క #1 కారణం)¶

కాలిపర్‌లోని అంతర్గత లీడ్‌స్క్రూ యాంత్రికంగా స్వీయ-లాకింగ్‌లో ఉన్నందున మీ కారు ఆపి ఉంచినప్పుడు ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ జీరో విద్యుత్ని ఉపయోగిస్తుంది. అయితే, 15 నుండి 25 కిలోన్యూటన్‌ల బిగింపు శక్తిలో ఉన్న లీడ్‌స్క్రూను విడదీయడానికి భారీ విద్యుత్ ప్రవాహం అవసరం: - ప్రతి వెనుక కాలిపర్ మోటారు విడుదల సమయంలో 1.5 నుండి 2.5 సెకన్ల వరకు 14 నుండి 28 ఆంప్స్ పీక్ ఇన్‌రష్ కరెంట్ని తీసుకుంటుంది (వెనుక ఇరుసులో 50 ఆంప్స్ వరకు కలిపి). - మీ 12-వోల్ట్ బ్యాటరీ రాత్రిపూట డ్యాష్‌క్యామ్, చల్లని వాతావరణం లేదా విమానాశ్రయం వద్ద కూర్చోవడం వల్ల డ్రైనేజీ అయినట్లయితే, డ్యాష్‌బోర్డ్ స్క్రీన్‌లు మరియు ఇంటీరియర్ లైట్లు ఇప్పటికీ 10.8 నుండి 11.4 వోల్ట్‌లు వద్ద ఆన్ కావచ్చు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనం లేదా హైబ్రిడ్‌లో, కారు మేల్కొనలేకపోవచ్చు. ఇంకా మీరు నొక్కిన క్షణం (P) స్విచ్, ABS/EPB మాడ్యూల్ వద్ద వోల్టేజ్ 10.2-వోల్ట్ బ్రౌనౌట్ థ్రెషోల్డ్ దిగువన పడిపోతుంది, దీని వలన కంప్యూటర్ విడుదల మరియు ఫ్లాష్‌ను నిలిపివేస్తుంది Parking Brake Fault. - ఏమి చేయాలి: 1. మీరు అంతర్గత దహన వాహనాన్ని డ్రైవ్ చేస్తే మరియు ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవుతుంది, ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేసి 2 నిమిషాల పాటు నిష్క్రియంగా ఉండనివ్వండి కాబట్టి ఆల్టర్నేటర్ సిస్టమ్ వోల్టేజ్‌ను 14.0 నుండి 14.4 వోల్ట్‌లకు పెంచుతుంది. 2. ఇంజిన్ క్రాంక్ కానట్లయితే లేదా మీరు బలహీనమైన 12-వోల్ట్ బ్యాటరీతో EV/PHEVని డ్రైవ్ చేసినట్లయితే, లిథియం 12-వోల్ట్ జంప్-స్టార్టర్ ప్యాక్ లేదా జంపర్ కేబుల్‌లను నడుస్తున్న దాత వాహనం నుండి అండర్-హుడ్ 12-వోల్ట్ జంప్ పోస్ట్‌లకు కనెక్ట్ చేయండి; చూడండి కారు బ్యాటరీ పేలుడు, జంప్-స్టార్ట్ పోలారిటీ రివర్సల్ మరియు బ్యాటరీ యాసిడ్ బర్న్. 3. ఉపరితల ఛార్జ్ స్థిరీకరించడానికి 60 సెకన్లు వేచి ఉండండి, జంప్ ప్యాక్‌ని కనెక్ట్ చేసి ఉంచండి, ఆపై టోగుల్ చేస్తున్నప్పుడు ఫుట్ బ్రేక్‌ను గట్టిగా నొక్కండి (P) మారండి.

దశ 2: అన్ని 4 దాచిన కంప్యూటర్ ఇంటర్‌లాక్‌లను సంతృప్తిపరచండి మరియు "అప్లై-తర్వాత-విడుదల" రీసెట్ సైకిల్‌ను అమలు చేయండి¶

ఆటోమోటివ్ భద్రతా నిబంధనలు (UNECE రెగ్యులేషన్ నంబర్. 13-H మరియు FMVSS 135) వాహనం గమనింపబడని పిల్లవాడు క్యాబిన్‌లోని స్విచ్‌ను నొక్కవచ్చని వాహనం భావిస్తే ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేయకుండా నిషేధిస్తుంది. ఒక సెన్సార్ కూడా తెరిచి ఉంటే, EPB స్విచ్ ప్రతిస్పందించడానికి నిరాకరిస్తుంది: 1. డ్రైవర్ డోర్‌ను పూర్తిగా మూయండి (మరియు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ని తనిఖీ చేసి, డోర్-అజార్ మైక్రో స్విచ్ డోర్ తెరిచినట్లు కనిపించడం లేదని నిర్ధారించుకోండి). 2. డ్రైవర్ సీట్‌బెల్ట్‌ను మీ ఛాతీకి అడ్డంగా లాగి, దాన్ని కట్టుపై క్లిక్ చేయండి (మీరు మీ వాకిలిలో కారును 1 మీటర్‌కు మాత్రమే తిప్పడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ). 3. ** హైడ్రాలిక్ ఫుట్ బ్రేక్ పెడల్‌ను గట్టిగా క్రిందికి నొక్కండి (at least halfway down)** మరియు దానిని స్థిరంగా పట్టుకోండి. ఇంజిన్ ఆఫ్‌లో ఉన్నప్పుడు బ్రేక్ బూస్టర్ పదేపదే పంపింగ్ చేయడం వల్ల వాక్యూమ్‌ను కోల్పోయినట్లయితే, రెండు అడుగులతో నొక్కండి, తద్వారా ABS బ్లాక్‌లోని హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ కనీసం 20 నుండి 30 బార్ (290 నుండి 435 psi) రిజిస్టర్ అవుతుంది - లేదా మీరు పెడల్‌ని నొక్కినప్పుడు మీ వెనుక బ్రేక్ లైట్లు వెలిగిపోతున్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.Stop Lamp Switch) బ్రేక్ పెడల్ పైన ** మీ పాదం బ్రేక్‌పై ఉందని EPB కంప్యూటర్‌కు తెలియకుండా చేస్తుంది. 4. ** లాగండి (P) ముందుగా 3 సెకన్ల పాటు పైకి మారండి (వర్తింపజేయండి), ఆపై దాన్ని క్రిందికి నెట్టివేసి (విడుదల చేయండి) మరియు 8 సెకన్ల పాటు పట్టుకోండి: ఒక కాలిపర్ మోటారు చక్రంలో సగం వరకు జామ్ అయితే, EPB మాడ్యూల్ స్పిండిల్ స్థానం యొక్క ట్రాక్‌ను కోల్పోతుంది. కమాండింగ్ Apply మొదటి మోటారును దాని ప్రస్తుత-పరిమితి స్టాప్‌కి నడిపిస్తుంది, హాల్-ఎఫెక్ట్ లేదా కరెంట్ సెన్సార్‌ను రీకాలిబ్రేట్ చేస్తుంది మరియు ** పట్టుకుంటుందిRelease 8 పూర్తి సెకన్ల పాటు** మాడ్యూల్ యొక్క ఫోర్స్‌డ్ వర్క్‌షాప్/ఓవర్‌రైడ్ రిలీజ్ రొటీన్ని ట్రిగ్గర్ చేస్తుంది.

దశ 3: "ఆటో డ్రైవ్-ఆఫ్" ఓవర్‌రైడ్‌ను ప్రయత్నించండి (విరిగిన కన్సోల్‌ను దాటవేస్తుంది (P) మారండి)¶

ప్లాస్టిక్ (P) సెంటర్ కన్సోల్‌లోని టోగుల్ స్విచ్ కప్‌హోల్డర్‌ల పక్కనే ఉంటుంది, ద్రవ చిందటం దాని పరిచయాలను నాశనం చేసిన తర్వాత అది విఫలమయ్యే అవకాశం ఉంది. భౌతికమైనప్పుడు కూడా (P) సెంటర్ కన్సోల్‌పై స్విచ్ పూర్తిగా చనిపోయింది, దాదాపు ప్రతి ఆధునిక వాహనంలో స్వతంత్ర ఆటోమేటిక్ డ్రైవ్-ఆఫ్ విడుదల ఉంటుంది (Auto-Release) CAN బస్సులో ABS/ESP కంట్రోలర్‌లో ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది: 1. ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి (లేదా EVని ఉంచండి READY మోడ్). 2. డ్రైవర్ డోర్ పూర్తిగా మూసివేయబడిందని మరియు డ్రైవర్ సీట్‌బెల్ట్ కట్టబడి ఉందని ధృవీకరించండి (సీట్‌బెల్ట్ అన్‌బకిల్ చేయబడి ఉంటే లేదా తలుపు తెరవబడి ఉంటే ఆటో డ్రైవ్-ఆఫ్ నిలిపివేయబడుతుంది). 3. బ్రేక్ పెడల్‌ను నొక్కండి, డ్రైవ్‌లోకి మార్చండి (D) లేదా ** రివర్స్ (R)**, ఫుట్ బ్రేక్‌ను వదలండి మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను 10 నుండి 15 శాతం వరకు సున్నితంగా నొక్కండి కాబట్టి CAN బస్ వెనుక కాలిపర్ మోటార్‌లను నేరుగా ఉపసంహరించుకోవాలని ఆదేశిస్తుంది.

దశ 4: 12-వోల్ట్ బ్యాటరీ టెర్మినల్ రీసెట్ చేయండి లేదా వెనుక 2-పిన్ కాలిపర్ ప్లగ్‌ని తనిఖీ చేయండి¶

సాఫ్ట్‌వేర్‌లో హెచ్-బ్రిడ్జ్ మోటార్ డ్రైవర్ రిలేను తాత్కాలిక వోల్టేజ్ లోపం లాక్ చేయబడితే, ఇగ్నిషన్‌ను తిప్పండి OFF, నెగటివ్‌ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయడానికి 10 mm రెంచ్ని ఉపయోగించండి (-) టెర్మినల్ బిగింపు 12-వోల్ట్ బ్యాటరీపై 5 నిమిషాలు, దాన్ని మళ్లీ కనెక్ట్ చేసి, సైకిల్ చేయండి (P) మారండి. అలాగే ఇరుక్కుపోయిన వెనుక చక్రం వెనుక ఫ్లాష్‌లైట్‌ని ప్రకాశింపజేయండి (ముందు చక్రాలు స్తంభింపజేయబడి ఉంటాయి) మరియు వెనుక కాలిపర్ వెనుక ఉన్న బ్లాక్ మోటర్‌లోకి స్నాప్ చేయబడిన 2-పిన్ వాటర్‌ప్రూఫ్ ఎలక్ట్రికల్ ప్లగ్ని తనిఖీ చేయండి; రోడ్డు మంచు తరచుగా ప్లగ్‌ని విప్పుతుంది లేదా హౌసింగ్ నుండి 5 సెంటీమీటర్ల (2 అంగుళాలు) వైర్‌ను తుప్పు పట్టిస్తుంది.

బ్రాండ్-బై-బ్రాండ్ మాన్యువల్ మెకానికల్ విడుదల: ట్రంక్ హెక్స్ టూల్స్ మరియు కాలిపర్ మోటార్ రిమూవల్¶

EPB మోటార్ లేదా మాడ్యూల్ శాశ్వత హార్డ్‌వేర్ వైఫల్యాన్ని ఎదుర్కొన్నప్పుడు మరియు మీరు టైర్‌లను లాగకుండా వాహనాన్ని గ్యారేజ్, వాకిలి లేదా రిమోట్ ట్రయిల్‌హెడ్ నుండి బయటకు తరలించాలి:

వింటర్ ఎమర్జెన్సీ: మంచుతో ఘనీభవించిన వెనుక బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు లేదా డ్రమ్ షూలను ఎలా ఖాళీ చేయాలి¶

మీరు నిన్న మధ్యాహ్నం లోతైన స్లష్, మంచు లేదా కార్ వాష్ ద్వారా డ్రైవ్ చేసి, సబ్-జీరో ఉష్ణోగ్రతలలో రాత్రిపూట పార్క్ చేసినట్లయితే (-2 to -25 degrees Celsius / 28 to -13 degrees Fahrenheit), పోరస్ రాపిడి లైనింగ్ మరియు తారాగణం-ఇనుప రోటర్ లేదా డ్రమ్ మధ్య చిక్కుకున్న నీరు నిర్మాణాత్మక ఐస్ వెల్డ్‌గా గడ్డకడుతుంది. ఇది వెనుక డ్రమ్ బ్రేక్‌లు (కాంపాక్ట్ కార్లు, పికప్ ట్రక్కులు మరియు VW ID.4/ID.3 వంటి EVలపై సాధారణంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ వెనుక డ్రమ్ షూలు డ్రమ్ బారెల్‌కు ఘనీభవిస్తాయి) అలాగే వెనుక డిస్క్ ప్యాడ్‌లు మరియు ఇంటర్నల్-హట్ పార్కింగ్ బ్రీనాక్* డ్రమ్-

4-దశల సేఫ్ వింటర్ బ్రేక్ విడుదల ప్రోటోకాల్¶

1. ** దశ 1 - EPB స్విచ్ విడుదల చేయబడిందని నిర్ధారించండి (Red (P) Light Off), ఆపై సున్నితమైన "ఐడల్-ఓన్లీ" సస్పెన్షన్ రాకింగ్ని ఉపయోగించండి: పార్కింగ్ బ్రేక్ స్విచ్‌ని విడుదల చేసి, డాష్‌బోర్డ్‌ను నిర్ధారించండి (P) కాంతి ఆరిపోతుంది. ఫుట్ బ్రేక్ పట్టుకోండి, ** రివర్స్ (R), ఫుట్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేయండి మరియు నిష్క్రియ క్రీప్ టార్క్ (లేదా 10 శాతం థొరెటల్ ట్యాప్) వెనుక సస్పెన్షన్‌ను వెనుకకు లోడ్ చేయనివ్వండి, ఆపై బ్రేక్‌ను నొక్కి, డ్రైవ్‌లోకి మార్చండి (D). పునరావృతం R -> D -> R -> D మెల్లగా 3 లేదా 4 సార్లు టైర్‌లను తిప్పకుండా పెళుసుగా ఉండే మంచు పొరపై ఒత్తిడిని ఉంచుతుంది.
2. దశ 2 - వుడ్ బ్లాక్ మరియు సుత్తితో చక్రాల స్పోక్స్ ద్వారా షాక్ వైబ్రేషన్‌ని వర్తింపజేయండి: **చెక్క చీపురు హ్యాండిల్ లేదా గట్టి చెక్క దిమ్మె చివర ఉంచండి2x4()
3. ** దశ 3 - పొడి వేడి (హెయిర్ డ్రైయర్) లేదా గోరువెచ్చని నీరు (40C / 104F)**: అధిక వేడి మీద **హెయిర్ డ్రైయర్‌ను కాలిపర్ లేదా డ్రమ్ వద్ద ఉన్న వీల్ స్పోక్స్ ద్వారా 5 నుండి 8 నిమిషాలు, లేదా 1.5 నుండి 2 లీటర్లు (1.5 నుండి 2 క్వార్ట్స్) గోరువెచ్చని పంపు నీటిని (1.5 నుండి 2 క్వార్ట్స్) పోయాలి (40 degrees Celsius / 104 degrees Fahrenheit) తారాగణం-ఇనుప డ్రమ్ లేదా కాలిపర్/రోటర్ ఇంటర్‌ఫేస్ మీదుగా మరియు 60 సెకన్లలోపు వెంటనే డ్రైవ్ చేయండి.
4. దశ 4 - మళ్లీ పార్కింగ్ చేసే ముందు మిగిలిన నీటిని మరిగించండి: వెనుక రోటర్‌లను వేడెక్కడానికి మరియు మొత్తం తేమను ఆవిరి చేయడానికి ఫుట్ బ్రేక్‌ను తేలికగా వర్తింపజేసేటప్పుడు 1 నుండి 2 కిలోమీటర్లు (0.6 నుండి 1.2 మైళ్లు) వరకు వెంటనే డ్రైవ్ చేయండి. స్లష్‌లో డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత ఫ్లాట్, లెవెల్ గ్రౌండ్‌లో పార్కింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, చక్రాలను అరికట్టండి మరియు పట్టుకోండి (P) ఇగ్నిషన్ ఆఫ్ చేస్తున్నప్పుడు విడుదలలో క్రిందికి మారండి కాబట్టి తడి ప్యాడ్‌లు రాత్రిపూట బిగించవు.

వెనుక చక్రాలు లాక్ చేయబడిన కారును ఫ్లాట్‌బెడ్ టో ట్రక్‌లో పాడవకుండా ఎలా లోడ్ చేయాలి¶

రోడ్డు పక్కన ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేయలేకపోతే, ** వెనుక టైర్లు లాక్ చేయబడి ఉన్న స్టీల్ ఫ్లాట్‌బెడ్ ర్యాంప్‌పై వాహనాన్ని లాగడానికి టో ఆపరేటర్‌ను ఎప్పుడూ అనుమతించవద్దు - పాలిమర్ టైర్ స్కేట్స్ (Wheel Skates / Skids): లాక్ చేయబడిన రెండు వెనుక టైర్ల క్రింద ఉంచబడిన తక్కువ-ఘర్షణ UHMW పాలిథిలిన్ స్కేట్‌లు కారు సున్నా టైర్ రొటేషన్‌తో టిల్టెడ్ ఫ్లాట్‌బెడ్ డెక్‌పై పైకి క్రిందికి జారడానికి అనుమతిస్తాయి. - ** ఫ్రీ-వీలింగ్ రికవరీ డాలీలు (GoJaks)**: హైడ్రాలిక్ క్యాస్టర్ డోలీలు రెండు వెనుక టైర్‌లను పేవ్‌మెంట్ నుండి 5 సెంటీమీటర్లు (2 అంగుళాలు) పైకి లేపుతాయి కాబట్టి కారు ఇరుకైన ప్రదేశాల నుండి స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది.

ప్రాంతీయ అత్యవసర నంబర్లు మరియు ఏజెన్సీ ప్రోటోకాల్‌లు¶

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు¶

ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ విడుదలైన స్థితిలో విఫలమైతే, నేను ఇప్పటికీ నా కారును మెకానిక్ వద్దకు సురక్షితంగా నడపవచ్చా?¶

అవును, మీ సాధారణ హైడ్రాలిక్ ఫుట్ బ్రేక్ పెడల్ గట్టిగా ఉన్నంత వరకు మరియు ఎరుపు హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ వార్నింగ్ లైట్ ద్రవం లీక్‌ని సూచించదు. ప్రతి ప్రయాణీకుల కారులో, ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే మెకానికల్ వెనుక పార్కింగ్ మెకానిజంను నిర్వహిస్తుంది; మీ ఫోర్-వీల్ హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు (ఫుట్ బ్రేక్ పెడల్ ద్వారా నిర్వహించబడతాయి) పూర్తిగా స్వతంత్రంగా ఉంటాయి మరియు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మీ సాధారణ స్టాపింగ్ పవర్‌లో 100 శాతం అందిస్తాయి. అయితే, మీరు తప్పనిసరిగా ఫ్లాట్, లెవెల్ గ్రౌండ్‌లో పార్క్ చేయాలి మరియు EPB రిపేర్ అయ్యే వరకు పార్క్‌లో ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను (లేదా మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో 1వ గేర్) ఉంచడంతో పాటు వీల్ చాక్‌లను ఉపయోగించాలి.

నేను వర్షంలో డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత ఉదయం గ్యారేజ్ నుండి బయటకు తీసినప్పుడు నా వెనుక బ్రేక్‌లు ఎందుకు బిగ్గరగా చప్పుడు చేస్తాయి?¶

ఘనీభవన ఉష్ణోగ్రతల కంటే కూడా, తారాగణం-ఇనుప బ్రేక్ రోటర్లు పెయింట్ చేయని బేర్ మెటల్, తడి బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు రాత్రిపూట వాటికి వ్యతిరేకంగా గట్టిగా బిగించి ఉన్నప్పుడు 2 నుండి 4 గంటలలో ఉపరితల ఫ్లాష్ రస్ట్‌ను అభివృద్ధి చేస్తుంది. ఐరన్ ఆక్సైడ్ యొక్క ఈ పలుచని పొర బ్రేక్ ప్యాడ్‌లోని రాగి/లోహ సమ్మేళనాలు మరియు రోటర్ ముఖం మధ్య తాత్కాలిక "రస్ట్ బాండ్" (స్టిక్షన్)ని సృష్టిస్తుంది. మీరు రివర్స్ లేదా డ్రైవ్‌లోకి మారినప్పుడు, ప్యాడ్‌లు తుప్పు పట్టిన రోటర్ నుండి పదునైన మెటాలిక్ బ్యాంగ్ లేదా థడ్‌తో విడిపోతాయి, ఆ తర్వాత మొదటి 3 లేదా 4 బ్రేక్ అప్లికేషన్‌ల కోసం తేలికపాటి స్క్రాపింగ్ సౌండ్‌తో ప్యాడ్‌లు రోటర్ నుండి ఉపరితల తుప్పును తుడిచివేసే వరకు.

నేను సబ్-జీరో వింటర్ స్లష్‌లో లేదా కార్-వాష్ కన్వేయర్‌లో పార్క్ చేసినప్పుడు నా ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ ఆటోమేటిక్‌గా ఎంగేజ్ అవ్వకుండా ఎలా ఉంచగలను?¶

చాలా ఆధునిక వాహనాలు మీరు పార్క్‌లోకి మారినప్పుడు లేదా ఇగ్నిషన్‌ను ఆపివేసినప్పుడు ఆటోమేటిక్‌గా ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను వర్తింపజేస్తాయి, ప్రత్యేకించి ఆటో-హోల్డ్ ఫీచర్ ఆన్ చేయబడి ఉంటే. వెట్ రోటర్‌లపై వెనుక ప్యాడ్‌లు బిగించకుండా చదునైన, సమతల ఉపరితలంపై పార్క్ చేయడానికి (ఎల్లప్పుడూ ముందుగా చక్రాలను కత్తిరించండి), ఆటో-హోల్డ్ ఆఫ్ చేయడానికి ముందుగా కన్సోల్‌లోని ఆటో-హోల్డ్ బటన్‌ను నొక్కండి. తర్వాత, మీ పాదం బ్రేక్ పెడల్‌పై ఉన్నప్పుడు, ఇగ్నిషన్ ఆఫ్ చేయడానికి స్టార్ట్/స్టాప్ బటన్‌ను ఏకకాలంలో నొక్కినప్పుడు (P) పార్కింగ్ బ్రేక్ స్విచ్‌ను విడుదల పొజిషన్‌లో క్రిందికి నెట్టండి లేదా పట్టుకోండి లేదా వాహనం -> సర్వీస్ -> కార్ వాష్ / బ్రేక్ మెయింటెనెన్స్ మోడ్ కింద మీ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ స్క్రీన్‌ని తనిఖీ చేయండి.

నిలిచిపోయిన ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేయడానికి నేను OBD2 డయాగ్నస్టిక్ స్కానర్ యాప్‌ని ఉపయోగించవచ్చా?¶

EPB తప్పుగా ఉన్న కన్సోల్ స్విచ్ లేదా లాచ్ చేయబడిన సాఫ్ట్‌వేర్ ఫాల్ట్ కోడ్ కారణంగా చిక్కుకుపోయి ఉంటే - మరియు వెనుక కాలిపర్ మోటార్‌లు మరియు వైరింగ్ జీను ఇప్పటికీ చెక్కుచెదరకుండా ఉంటే - ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ సర్వీస్‌కు మద్దతిచ్చే OBD2 ద్వి దిశాత్మక స్కాన్ సాధనం (OBDeleven, VCDS, BimmerOBink వంటి కమాండ్, టేబుల్‌షాప్ వర్క్‌షాప్ వర్క్, లేదా టేబుల్ ABS/EPB మాడ్యూల్ "బ్రేక్ ప్యాడ్ రీప్లేస్‌మెంట్ / సర్వీస్ మోడ్"లోకి (లైనింగ్ చేంజ్ మోడ్). 12-వోల్ట్ బ్యాటరీ కనీసం 12.5 వోల్ట్‌లను కలిగి ఉంటే (లేదా జంప్ ప్యాక్ జోడించబడి ఉంటుంది), కమాండింగ్ సర్వీస్ మోడ్ ABS మాడ్యూల్‌ను రెండు వెనుక కాలిపర్ స్పిండిల్‌లను పూర్తిగా తెరిచిన స్థానానికి తిరిగి వచ్చేలా చేస్తుంది.

నేను అనుకోకుండా ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ని లాగితే లేదా నొక్కితే ఏమి జరుగుతుంది (P) హైవే స్పీడ్‌తో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మారాలా?¶

సాంప్రదాయిక మెకానికల్ హ్యాండ్‌బ్రేక్ కేబుల్ కాకుండా వెనుక చక్రాలను అకస్మాత్తుగా లాక్ చేసి, కారును స్కిడ్‌గా తిప్పగలదు, 5 నుండి 8 km/h (3 నుండి 5 mph) పైన కదులుతున్నప్పుడు ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ స్విచ్‌ని లాగడం మరియు పట్టుకోవడం UNECE రెగ్యులేషన్ 13-H మరియు FM5 ద్వారా అవసరమైన నియంత్రిత అత్యవసర బ్రేకింగ్ ప్రోగ్రామ్‌ను సక్రియం చేస్తుంది. కారు హెచ్చరిక చిమ్‌ని వినిపిస్తుంది, వెనుక బ్రేక్ లైట్‌లను ప్రకాశిస్తుంది మరియు వాహనాన్ని నేరుగా, యాంటీ-లాక్-నియంత్రిత స్టాప్‌లో దాదాపు 0.6g వద్ద వేగాన్ని తగ్గించడానికి నాలుగు-చక్రాల ABS/ESP హైడ్రాలిక్ పంప్‌ను ఉపయోగిస్తుంది - మరియు మీరు స్విచ్‌ని వదిలిపెట్టిన తక్షణం బ్రేకింగ్ చేయడం ఆపివేస్తుంది; డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు బ్రేక్ వైఫల్యాన్ని చూడండి.

సంబంధిత మార్గదర్శకాలు¶

• ఘనీభవించిన కారు తలుపులు, తాళాలు మరియు కిటికీలు
• డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు బ్రేక్ వైఫల్యం
• లాక్ చేయబడిన స్టీరింగ్ కాలమ్, షిఫ్ట్ ఇంటర్‌లాక్ ఓవర్‌రైడ్ మరియు నిలిచిపోయిన కారును నెట్టడం
• కారు బ్యాటరీ పేలుడు, జంప్-స్టార్ట్ పోలారిటీ రివర్సల్ మరియు బ్యాటరీ యాసిడ్ బర్న్

మూలాలు మరియు అధికారిక మార్గదర్శకత్వం¶

• యునైటెడ్ నేషన్స్ ఎకనామిక్ కమిషన్ ఫర్ యూరోప్ (UNECE): నియంత్రణ సంఖ్య. 13-H - బ్రేకింగ్‌కు సంబంధించి ప్యాసింజర్ కార్ల ఆమోదానికి సంబంధించిన ఏకరీతి నిబంధనలు (ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ ఇంటర్‌లాక్‌లు, డైనమిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ మరియు సహాయక విడుదల అవసరాలు).
• నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA, యునైటెడ్ స్టేట్స్): ఫెడరల్ మోటార్ వెహికల్ సేఫ్టీ స్టాండర్డ్ (FMVSS) నం. 135 - లైట్ వెహికల్ బ్రేక్ సిస్టమ్స్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ రోల్‌వే ప్రివెన్షన్ ఇన్వెస్టిగేషన్స్.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany): Elektrische Parkbremse (EPB) కోల్పోయింది నిచ్ & ఫెస్ట్‌గెఫ్రోరెన్ హ్యాండ్‌బ్రేమ్సే im వింటర్: పన్నెన్‌హిల్ఫ్ అండ్ నోట్‌ట్రీగెలంగ్ (రోడ్‌సైడ్ EPB విడుదల మరియు స్తంభింపచేసిన బ్రేక్ ప్రొసీజర్‌లు).
• సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ (SAE ఇంటర్నేషనల్): SAE J2992 - ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ (EPB) సిస్టమ్ పనితీరు, కాలిపర్ యాక్యుయేటర్ కరెంట్ డ్రా మరియు సర్వీస్ మోడ్ మార్గదర్శకాలు.
• అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ (AAA) & రెక్‌మాస్టర్ టోవింగ్ ప్రమాణాలు: తక్కువ ఘర్షణ టైర్ స్కేట్‌లు మరియు రికవరీ డాలీలను ఉపయోగించి లాక్ చేయబడిన ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌లతో స్థిరీకరించబడిన వాహనాల కోసం ఫ్లాట్‌బెడ్ లోడింగ్ విధానాలు.