Электронный стояночный тормоз (EPB) Застрял в заблокированном состоянии или замерзли задние тормозные колодки: аварийное разблокирование без перетаскивания колес¶

Когда вы нажимаете педаль тормоза и нажимаете переключатель на консоли, чтобы отпустить стояночный тормоз, вы ожидаете, что задние колеса будут свободно катиться. Вместо этого на приборной панели мигает красное или янтарное сообщение (Parking Brake Fault, EPB Malfunction, или мигание (P) символ со звуковым сигналом), или индикатор стояночного тормоза нормально гаснет, когда задняя часть автомобиля приседает или поднимается и отказывается сдвинуться с места при переключении передач в режим движения (D) или Обратный (R). При резком нажатии на педаль газа заблокированные задние колеса тянутся по тротуару, что приводит к сплющиванию протектора, перегреву дифференциала или электропривода или поломке колодок механического стояночного тормоза внутри задней ступицы.

Блокировка заднего моста происходит по одной из двух совершенно разных причин: электромеханическая неисправность, возникающая из-за 12-вольтового электродвигателя привода, установленного на суппорте (MoC / Motor-on-Caliper) или установленный на багажнике кабельный съемник отказывается разматывать свой внутренний шпиндель из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи, проржавевшего двухконтактного разъема жгута или вышедшего из строя переключателя консоли; или физическое зимнее замерзание, когда мокрые задние тормозные колодки или внутренние барабанные тормозные колодки замерзли в результате ледяного сцепления с чугунным ротором или барабаном за ночь при минусовых температурах. Если ваш автомобиль застрял на полосе активного движения или в небезопасном месте на обочине и его невозможно переместить, включите аварийную световую сигнализацию, переместите пассажиров за придорожный барьер и позвоните по местному номеру службы экстренной помощи (911 в США и Канаде, 112 в странах Европейского Союза, 999 в Великобритании; см. номера экстренных служб) и обзор Замерзшие автомобильные двери, замки и окна, Заблокированная рулевая колонка, отмена блокировки переключения передач и толкание заглохшего автомобиляи Отказ тормозов во время движения.

Сделай это сейчас¶

1. Определите, является ли блокировка электрической (неисправность EPB) или ледяной (замерзшие колодки/барабан): посмотрите на комбинацию приборов и внимательно прислушайтесь к задним колесам, одновременно нажимая педаль тормоза и переключая педаль тормоза. (P) переключатель.
2. Если красный (P) или янтарь (P) Контрольная лампа горит или мигает, и вы не слышите 2-секундного жужжания электродвигателя от одного или обоих задних колес, значит, привод электронного стояночного тормоза (EPB) электрически застрял во включенном состоянии.
3. Если красный (P) свет гаснет нормально, и вы слышите 2-секундный электрический жужжащий звук, когда двигатель втягивается, однако задние колеса остаются заблокированными с металлическим лязгом, когда вы пытаетесь тронуться с места в минусовую погоду (below 0 degrees Celsius / 32 degrees Fahrenheit), тормозные колодки или башмаки барабана физически приморожены льдом к железному ротору или барабану.
4. Выполните все 4 скрытых блокировки компьютера и попробуйте переопределить «Жесткая педаль + удержание переключателя»: Большинство современных компьютеров EPB отказываются разблокировать, если четыре блокировки не активны одновременно: (1) Зажигание включено ON / RUN (или двигатель работает), (2) Дверь водителя полностью закрыта, (3) Ремень безопасности водителя пристегнут, и (4) Сильное нажатие ногой (at least 30 bar / 435 psi) на педали гидравлического рабочего тормоза. При необходимости сильно нажмите на педаль тормоза обеими ногами, затем нажмите и удерживайте педаль тормоза. (P) переключите переключатель вниз (или потяните вверх, в зависимости от направления отпускания) непрерывно в течение 5-10 полных секунд.
5. Подключите 12-вольтовый соединительный блок или соединительные кабели ПЕРЕД включением переключателя EPB: Каждый двигатель заднего суппорта EPB потребляет скачок тока от 15 до 30 А, чтобы ослабить зажимной момент внутреннего ходового винта. Если напряжение вашей 12-вольтовой батареи ниже 11,5 В (даже если приборная панель загорается), модуль ABS/EPB прерывает разблокировку на полпути и выдает код неисправности. Подключите 12-вольтовый прыжковый блок или запустите двигатель, чтобы напряжение в системе достигло 13,5-14,4 В, затем циклически включите (P) переключиться на Apply и Release.
6. Если зимой задние тормоза обледенели, слегка покачайте их на 2 сантиметра и оттаивайте теплой (ни в коем случае не кипящей) водой: не увеличивайте обороты двигателя до 3000 об/мин, чтобы освободить замерзшие тормоза, что может привести к отрыву фрикционной накладки от стальной опорной пластины. Аккуратно нажмите между Диск (D) и Обратный (R) на холостом ходу, достаточных ровно для загрузки и разгрузки подвески, слегка постучите по внешнему стальному ободу колеса или тормозному барабану резиновым молотком или деревянным бруском или налейте теплую водопроводную воду (35 to 45 degrees Celsius / 95 to 113 degrees Fahrenheit, НИКОГДА не кипятите) над барабаном или суппортом заднего тормоза, чтобы растопить ледяную пленку, затем проедьте в течение 2 минут, слегка притормозив, чтобы высушить роторы, прежде чем снова припарковаться.
7. Используйте трос ручной разблокировки багажника или шестигранную головку, если таковая имеется: На автомобилях с центральным модулем EPB с съемником троса (например, некоторые BMW X5/X6, Land Rover Discovery/Range Rover, Renault Scenic/Espace, Peugeot/Citroen и более старые модели Mercedes-Benz или Chrysler/Jeep) откройте заднюю панель пола багажника, найдите заводской инструмент аварийной разблокировки или желто-красный трос в оплетке, и поверните или потяните его, предварительно заблокировав передние колеса и переведя коробку передач в положение Парковка (P).
8. Настаивайте на бортовом эвакуаторе с колесными коньками (салазками) или тележками с низким коэффициентом трения: если задние колеса остаются заблокированными, немедленно сообщите диспетчеру буксировки, что оба задних колеса заблокированы механически. Оператор буксира должен сдвинуть полимерные коньки колес (skids) или подкатить тележки со свободным ходом под заблокированные задние колеса перед тем, как поднять автомобиль лебедкой на платформу, чтобы шины не тащились по асфальту или стальной рампе.

Схема принятия решений: заблокированный электронный стояночный тормоз или сортировка замерзших задних тормозов¶

flowchart TD
    Start["Задние колеса автомобиля заблокированы и отказываются катиться при переключении передач в режим движения (D) или заднего хода (R)"] --> CheckCluster{"1. Проверьте контрольные лампы приборной панели и прислушайтесь к звуку задних колес при езде на велосипеде (P) Переключатель"}
    CheckCluster -->|"Красный свет (P) гаснет + слышно жужжание электродвигателя в течение 2 секунд + температура ниже 0C (32F)"| FrozenIce["Физическое зимнее замерзание: тормозные колодки или колодки барабана примерзли к ротору/барабану льдом."]
    CheckCluster -->|"Красный/желтый (P) индикатор мигает или горит постоянно + нет жужжания двигателя или громкого скрежетания"| ElectricalEPB["Электромеханическое заклинивание EPB: низкое напряжение 12 В, неисправность блокировки, неисправный двигатель или обрыв провода"]
    FrozenIce --> ThawSteps["1. Аккуратно переключайте передачу с D на R только на холостом ходу (не нажимайте на газ)<br/>2. Постучите по металлическому ободу или тормозному барабану через спицы колеса деревянным бруском/молотком<br/>3. Налейте теплую воду (40C/104F - никогда не кипятите) или протрите барабан/суппорт феном."]
    ThawSteps --> DryBrakes["После освобождения: проехать 1 км, слегка затормозив, чтобы выпарить влагу и не допустить ее повторного замерзания."]
    ElectricalEPB --> InterlockCheck["1. Закройте все двери + пристегните ремень безопасности + запустите двигатель или подключите пусковой блок 12 В (13,8 В+)."]
    InterlockCheck --> HoldOverride["2. СИЛЬНО нажмите ножной тормоз обеими ногами и удерживайте переключатель (P) в положении отпускания в течение 10 секунд."]
    HoldOverride --> DriveOffTry{"Выпустили ли EPB? Если нет, попробуйте отменить автоматическое отключение движения."}
    DriveOffTry -->|"Закрытие дверей + пристегнутый ремень безопасности + переключение передач в положение D + легкий газовый кран"| CheckRelease{"Задние колеса разблокировались?"}
    CheckRelease -->|"Да: разблокировано"| ScanCodes["Поездка в магазин для проверки заднего жгута проводов и переключателя EPB (не применяйте повторно EPB, пока не будет проверено)"]
    CheckRelease -->|"Нет: все еще заблокировано."| TrunkManual{"Есть ли в автомобиле шнур ручного открывания багажника / шестигранная головка (выберите BMW, Land Rover, Renault)?"}
    TrunkManual -->|"Да"| ChockFirst["Сначала заблокируйте передние колеса -> потяните за шнур крепления багажника или поверните шестигранный инструмент против часовой стрелки."]
    TrunkManual -->|"Нет: только двигатель, установленный на суппорте (MoC)"| FlatbedSkates["Вызовите бортовую буксировку с полимерными колесными коньками/тележками (или снимите 2 винта Torx на двигателе суппорта и установите шпиндель на ровную поверхность)"]

Две архитектуры электронных стояночных тормозов: почему в некоторых автомобилях есть механизм открывания багажника, а в большинстве нет¶

Чтобы понять, как отпустить застрявший электронный стояночный тормоз, не повредив систему, сначала необходимо определить, какую из двух технических решений использует ваш автомобиль:

Пошаговые процедуры электрического разблокирования заклинившего электронного стояночного тормоза¶

Прежде чем предположить, что электродвигатель заднего суппорта неисправен, и вызвать эвакуатор, выполните эти пять проверенных на практике шагов по электрической и программной коррекции в точном порядке. Более половины вызовов «зависшего» EPB на дороге вызваны низким напряжением 12-вольтовой аккумуляторной батареи, неисправной блокировкой двери/ремня безопасности или грязным контактом переключателя консоли:

Шаг 1. Восстановите полное 12-вольтовое напряжение системы (причина №1 блокировки EPB из-за разряженной батареи)¶

Электронный стояночный тормоз потребляет нулевое потребление электроэнергии, пока ваш автомобиль припаркован, поскольку внутренний ходовой винт внутри суппорта является механически самоблокирующимся. Однако для раскручивания этого ходового винта с усилием зажима от 15 до 25 килоньютонов требуется мощный всплеск электрического тока: - Каждый электродвигатель заднего суппорта потребляет пиковый пусковой ток от 14 до 28 А в течение 1,5-2,5 секунды во время отпускания (до 50 А вместе взятых на задней оси). - Если ваша 12-вольтовая батарея разрядилась за ночь из-за видеорегистратора, в холодную погоду или из-за стоянки в аэропорту, экраны приборной панели и освещение салона все равно могут включиться при 10,8-11,4 В, а в электромобиле или гибриде автомобиль может едва проснуться. Однако в тот момент, когда вы нажмете кнопку (P) выключателя, напряжение на модуле ABS/EPB падает ниже порога понижения напряжения 10,2 В, в результате чего компьютер прерывает разблокировку и начинает мигать. Parking Brake Fault. - Что делать: 1. Если вы управляете автомобилем внутреннего сгорания и двигатель запускается, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут, чтобы генератор поднял напряжение в системе до 14,0-14,4 В. 2. Если двигатель не заводится или если вы управляете электромобилем/PHEV со слабой 12-вольтовой батареей, подключите литиевый 12-вольтовый блок стартера или соединительные кабели от работающего автомобиля-донора к 12-вольтовым соединительным стойкам под капотом; увидеть Взрыв автомобильного аккумулятора, переполюсовка при запуске от внешнего источника и ожог аккумулятора кислотой.. 3. Подождите 60 секунд, пока поверхностный заряд стабилизируется, оставьте прыжковый ранец подключенным, а затем сильно нажмите ножной тормоз, одновременно переключая (P) переключатель.

Шаг 2. Выполните все 4 скрытых блокировки компьютера и выполните цикл сброса «Применить-затем отпустить».¶

Правила автомобильной безопасности (Правила ЕЭК ООН № 13-H и FMVSS 135) запрещают отпускать электронный стояночный тормоз, если автомобиль считает, что оставленный без присмотра ребенок может нажать на выключатель в салоне. Если хотя бы один датчик окажется разомкнутым, переключатель EPB перестанет реагировать: 1. Полностью закройте дверь водителя (и проверьте комбинацию приборов, чтобы убедиться, что неисправный микровыключатель приоткрытой двери не показывает, что дверь открыта). 2. Натяните ремень безопасности водителя на грудь и застегните его в пряжке (даже если вы пытаетесь перекатить автомобиль всего на 1 метр по подъездной дорожке). 3. Сильно нажмите педаль гидравлического ножного тормоза (at least halfway down) и держите его устойчиво. Если в усилителе тормозов потерялся вакуум из-за повторной накачки при выключенном двигателе, нажмите обеими ногами, чтобы датчик давления гидравлического тормоза внутри блока ABS зарегистрировал давление не менее 20-30 бар (290-435 фунтов на квадратный дюйм) , или проверьте, загораются ли задние стоп-сигналы при нажатии на педаль, потому что неисправен переключатель стоп-сигналов за 15 долларов (Stop Lamp Switch) над педалью тормоза не позволяет компьютеру EPB определить, что ваша нога нажата на тормоз. 4. Потяните (P) Сначала включите переключатель ВВЕРХ (Применить) на 3 секунды, затем нажмите его ВНИЗ (Отпустите) и удерживайте в течение 8 секунд: Если один двигатель суппорта заклинивает в середине цикла, модуль EPB теряет отслеживание положения шпинделя. Командование Apply сначала доводит двигатель до упора с ограничением тока, повторно калибрует датчик Холла или датчик тока и удерживает Release в течение 8 полных секунд запускает процедуру принудительного сброса мастерской/переопределения.

Шаг 3. Попробуйте переопределить функцию «Автоматическое отключение» (обход неисправной консоли). (P) Переключатель)¶

Пластик (P) Тумблер на центральной консоли расположен рядом с подстаканниками, что делает его склонным к выходу из строя после того, как пролитая жидкость разъедает его контакты. Даже когда физическое (P) Переключатель на центральной консоли полностью не работает, почти каждый современный автомобиль имеет независимую автоматическую разблокировку движения (Auto-Release) запрограммировано в контроллере ABS/ESP по шине CAN: 1. Запустите двигатель (или включите электромобиль). READY режим). 2. Убедитесь, что дверь водителя полностью закрыта и ремень безопасности водителя пристегнут (автоматическое отключение автомобиля отключается, если ремень безопасности отстегнут или дверь приоткрыта). 3. Нажмите педаль тормоза, переключитесь в режим Drive (D) или Обратный (R), отпустите ножной тормоз и слегка нажмите педаль акселератора на 10-15 процентов, чтобы шина CAN дала команду электродвигателям заднего суппорта втянуться напрямую.

Шаг 4. Выполните сброс клеммы аккумулятора 12 В или проверьте задний 2-контактный разъем суппорта.¶

Если из-за сбоя переходного напряжения в программном обеспечении заблокировано реле драйвера двигателя H-моста, включите зажигание. OFF, используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы отсоединить минус (-) зажим на 12-вольтовой аккумуляторной батарее на 5 минут, снова подсоедините ее и включите (P) выключатель. Также посветите фонариком за застрявшее заднее колесо (с заблокированными передними колесами) и осмотрите 2-контактную водонепроницаемую электрическую вилку, вставленную в черный мотор на задней стороне заднего суппорта; дорожный лед часто отстегивает вилку или разъедает провод в 5 сантиметрах (2 дюймах) от корпуса.

Ручная механическая разблокировка в зависимости от марки: шестигранные инструменты для багажника и снятие двигателя суппорта.¶

Если в двигателе или модуле EPB произошел необратимый аппаратный сбой и вам необходимо вывезти автомобиль из гаража, подъездной дороги или отдаленного начала тропы, не перетаскивая шины:

Чрезвычайная ситуация зимой: как освободить задние тормозные колодки или барабанные колодки, примерзшие к льду¶

Если вчера днем вы проезжали по глубокой слякоти, снегу или на автомойке и припарковались на ночь при минусовой температуре (-2 to -25 degrees Celsius / 28 to -13 degrees Fahrenheit), вода, попавшая между пористой фрикционной накладкой и чугунным ротором или барабаном, замерзает, образуя конструкционный ледяной сварной шов. Это влияет на задние барабанные тормоза (распространено на компактных автомобилях, пикапах и электромобилях, таких как VW ID.4/ID.3, где задние барабанные колодки, покрывающие большую площадь поверхности, примерзают к барабану), а также задние дисковые колодки и внутренние колодки стояночного тормоза типа «барабан в шляпе»:

4-ступенчатый протокол безопасного отпускания тормоза в зимнем режиме¶

1. Шаг 1. Убедитесь, что переключатель EPB отпущен (Red (P) Light Off), Затем используйте плавное покачивание подвески «только на холостом ходу»: отпустите переключатель стояночного тормоза и проверьте приборную панель. (P) свет гаснет. Удерживайте ножной тормоз, переключитесь в режим Задний ход (R), отпустите ножной тормоз и дайте крутящему моменту на холостом ходу (или 10-процентному крану дроссельной заслонки) нагрузить заднюю подвеску назад, затем нажмите тормоз и переключитесь в режим Drive (D). Повторяющийся R -> D -> R -> D Аккуратно 3 или 4 раза создайте напряжение сдвига на хрупкой ледяной пленке, не допуская пробуксовки шин.
2. Шаг 2. Примените ударную вибрацию через спицы колеса с помощью деревянного бруска и молотка: Поместите конец деревянной ручки метлы или бруска из твердой древесины (2x4) через спицы колеса о твердый чугунный барабан тормозного барабана или плоскую крышку ротора (никогда не ударяйте по пылезащитному кожуху, тормозному шлангу или алюминиевому суппорту - и не стучите резиновым молотком по внешнему стальному ободу/боковине шины) и нанесите 4-6 резких ударов молотком, чтобы разрушить ледяную связь.
3. Шаг 3. Примените сухое тепло (фен) или теплую воду (40C / 104F): Направьте фен на сильный огонь через спицы колеса на суппорт или барабан на 5-8 минут или налейте 1,5-2 литра (1,5-2 кварты) теплой водопроводной воды (40 degrees Celsius / 104 degrees Fahrenheit) над чугунным барабаном или стыком суппорта/ротора и немедленно уехать в течение 60 секунд.
4. Шаг 4. Выпарите оставшуюся воду перед повторной парковкой: Немедленно проедьте 1-2 километра (0,6-1,2 мили), слегка нажимая на педаль тормоза, чтобы нагреть задние роторы и испарить всю влагу. При парковке на ровной горизонтальной площадке после проезда по слякоти заблокируйте колеса и удерживайте (P) переключатель вниз в положении «Отпустить» при выключении зажигания, чтобы мокрые колодки не сжимались на ночь.

Как загрузить на бортовой эвакуатор автомобиль с заблокированными задними колесами без повреждений¶

Если электронный стояночный тормоз не может быть отпущен на обочине дороги, никогда не позволяйте буксиру тащить автомобиль вверх по стальной бортовой рампе с заблокированным буксованием задних шин, это приводит к проколу шин и нагрузке на трансмиссию: - Коньки из полимерных шин (Wheel Skates / Skids): Коньки из сверхвысокомолекулярного полиэтилена с низким коэффициентом трения, расположенные под обеими заблокированными задними шинами, позволяют автомобилю скользить вверх и вниз по наклонной платформе без вращения шин. - Свободно перемещающиеся тележки для восстановления (GoJaks): Гидравлические роликовые тележки поднимают оба задних колеса на 5 сантиметров (2 дюйма) над тротуаром, благодаря чему автомобиль свободно выкатывается из ограниченного пространства.

Региональные номера экстренных служб и протоколы агентств¶

Часто задаваемые вопросы¶

Могу ли я безопасно отвезти свой автомобиль к механику, если электронный стояночный тормоз выйдет из строя в положении «ОТПУЩЕНО»?¶

Да, при условии, что педаль обычного гидравлического ножного тормоза ощущается твердой, а красная сигнальная лампа гидравлической тормозной жидкости не указывает на утечку жидкости. На каждом легковом автомобиле электронный стояночный тормоз приводит в действие механический задний парковочный механизм только в неподвижном состоянии; Гидравлические дисковые тормоза всех четырех колес (управляемые педалью ножного тормоза) полностью независимы и обеспечивают 100 процентов обычного тормозного усилия во время движения. Тем не менее, вы должны парковаться на ровной, ровной поверхности и использовать противооткатные упоры в дополнение к переводу коробки передач в положение «Парковка» (или 1-ю передачу на механической коробке передач) до тех пор, пока EPB не будет отремонтирован.

Почему мои задние тормоза громко стучат или лязгают, когда я выезжаю из гаража утром после поездки под дождем?¶

Даже при температуре выше нуля чугунные тормозные диски представляют собой неокрашенный голый металл, на котором в течение 2-4 часов появляется поверхностная ржавчина, когда мокрые тормозные колодки остаются плотно прижатыми к ним на ночь. Этот тонкий слой оксида железа создает временную «ржавую связь» (слипание) между медно-металлическими соединениями в тормозной колодке и поверхностью ротора. Когда вы переключаетесь на задний ход или передачу, колодки отрываются от ржавого ротора с резким металлическим стуком или глухим стуком, за которым следует легкий скребущий звук в течение первых 3 или 4 нажатий на тормоз, пока колодки не сотрут ржавчину с поверхности ротора.

Как предотвратить автоматическое включение электронного стояночного тормоза, когда я паркуюсь в минусовую зимнюю слякоть или на конвейере автомойки?¶

Большинство современных автомобилей автоматически включают электронный стояночный тормоз в тот момент, когда вы переключаетесь на парковку или выключаете зажигание, особенно если включена функция Auto-Hold. Чтобы припарковаться на плоской, ровной поверхности в сильную морозную погоду, не прижимая задние колодки к мокрым роторам (всегда сначала блокируйте колеса), сначала нажмите кнопку Auto-Hold на консоли, чтобы выключить Auto-Hold. Затем, удерживая ногу на педали тормоза, нажмите и УДЕРЖИВАЙТЕ переключатель стояночного тормоза (P) вниз в положении «Отпуск», одновременно нажимая кнопку «Старт/Стоп», чтобы выключить зажигание, или проверьте экран информационно-развлекательной системы в разделе «Автомобиль» -> «Сервис» -> «Автомойка / Режим обслуживания тормозов».

Могу ли я использовать приложение диагностического сканера OBD2, чтобы разблокировать застрявший электронный стояночный тормоз?¶

Если EPB застрял из-за неисправного переключателя консоли или зафиксированного кода неисправности программного обеспечения - а двигатели заднего суппорта и жгут проводов все еще целы - двунаправленный сканирующий прибор OBD2, поддерживающий обслуживание электронного стояночного тормоза (например, OBDeleven, VCDS, BimmerLink, AlfaOBD или планшет для мастерских среднего класса), может дать команду модулю ABS/EPB перейти в «Режим замены тормозных колодок / Сервисный режим» (Режим замены накладок). При условии, что напряжение 12-вольтовой батареи составляет не менее 12,5 В (или подключен переходной блок), команда в сервисном режиме заставляет модуль ABS полностью перевернуть оба шпинделя заднего суппорта обратно в полностью открытое положение.

Что произойдет, если я случайно потяну или нажму электронный стояночный тормоз (P) переключаться при движении на скорости по шоссе?¶

В отличие от традиционного троса механического ручного тормоза, который может резко заблокировать задние колеса и привести автомобиль в занос, вытягивание и удерживание переключателя электронного стояночного тормоза при движении со скоростью выше 5-8 км/ч (3-5 миль в час) активирует контролируемую программу экстренного торможения, требуемую правилами ЕЭК ООН 13-H и FMVSS 135. Пока вы непрерывно удерживаете переключатель (P), автомобиль издает предупреждающий звуковой сигнал, включает задние стоп-сигналы и включает все четыре колеса. Гидравлический насос ABS/ESP замедляет автомобиль при движении по прямой с остановкой под управлением антиблокировочной системы примерно при 0,6g , и прекращает торможение в тот момент, когда вы отпускаете переключатель; см. отказ тормозов во время движения.

Связанные руководства¶

• Замерзшие автомобильные двери, замки и окна
• Отказ тормозов во время движения
• Заблокированная рулевая колонка, отмена блокировки переключения передач и толкание заглохшего автомобиля
• Взрыв автомобильного аккумулятора, переполюсовка при запуске от внешнего источника и ожог аккумулятора кислотой.

Источники и официальное руководство¶

• Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН): Правила № 13-H - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей в отношении торможения (требования к электронным блокировкам стояночного тормоза, динамическому экстренному торможению и вспомогательному растормаживанию).
• Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA, США): Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 135 , Исследования тормозных систем легковых автомобилей и электронных систем предотвращения раскатывания стояночного тормоза.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Германия): Elektrische Parkbremse (EPB) потеряли nicht & Festgefrorene Handbremse im Winter: Pannenhilfe und Notentriegelung (процедуры отключения EPB на дороге и заморозки тормозов).
• Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE International): SAE J2992 , Характеристики системы электронного стояночного тормоза (EPB), потребление тока приводом суппорта и рекомендации по режиму обслуживания.
• Стандарты буксировки Американской автомобильной ассоциации (AAA) и WreckMaster: Процедуры погрузки на платформу обездвиженных транспортных средств с заблокированными электронными стояночными тормозами с использованием коньков с шинами с низким коэффициентом трения и подъемных тележек.