Транспортное средство заглохло на железнодорожных путях: знак аварийного оповещения (ENS) и эвакуация¶

Грузовой поезд, движущийся со скоростью 90 километров в час (55 миль в час), несет в себе кинетическую энергию тарана массой 15 000 тонн, и ему требуется 1,6-2,4 километра (1,0-1,5 мили) прямого пути, чтобы полностью остановиться после того, как машинист локомотива нажмет на ручку аварийного пневматического тормоза. К тому моменту, когда машинист локомотива сможет визуально увидеть заглохший вагон, стоящий на переезде шоссе-железнодорожный, поезд уже физически не сможет остановиться перед столкновением. Тем не менее, сотни водителей и пассажиров ежегодно умирают или получают катастрофические травмы на железнодорожных переездах из-за трех фатальных заблуждений: нерешительности проехать через опускающуюся деревянную или стекловолоконную стрелу ворот переезда, звонка сначала в местную службу 911 вместо прямого железнодорожного знака Синей системы экстренного оповещения (ENS), установленного на переезде, или убегания от приближающегося поезда в неправильном направлении и попадания в него обломков собственного летательного аппарата. Знание того, как без колебаний прорваться через рычаг ворот переезда, эвакуировать всех пассажиров в течение 10 секунд, бежать под углом 45 градусов к встречному поезду (вдали от путей) и прочитать 7-значный инвентарный номер переезда USDOT диспетчеру поезда спасает жизни и останавливает железнодорожное движение до того, как произойдет столкновение.

Сделай это сейчас¶

1. ЕСЛИ ВОРОТА ОПУСТЯЮТСЯ, ПОКА ВАШ АВТОМОБИЛЬ ЕЩЕ ДВИЖЕТСЯ: нажмите на газ и проезжайте прямо через рычаг ворот. Рычаги ворот на переезде между шоссе и железной дорогой намеренно изготовлены из легкого полого стекловолокна, тонкого алюминия или ломаной древесины хвойных пород, прикрепленных латунными срезными штифтами, чтобы легковой автомобиль мог протолкнуть или проломить их, не получив только незначительной царапины на краске. Никогда не останавливайтесь на путях между опущенными воротами, чтобы защитить капот или лобовое стекло вашего автомобиля.
2. ЕСЛИ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛУШИЛСЯ, ШИНЫ ПРОБУХАЮТ НА льду ИЛИ ШАССИ ВЫСОКО ЦЕНТРИРОВАНО НА РЕЛЬСАХ: Эвакуируйте всех людей и домашних животных из автомобиля НЕМЕДЛЕННО (в течение 10 секунд). Не не тратьте 30 секунд на включение стартера, переключение передач или попытки столкнуть автомобиль с рельсов, сидя внутри или стоя на рельсах. Отстегните все ремни безопасности, вытащите младенцев из автокресел (отстегните всю коляску, если быстрее), откройте двери и уберите всех людей с железнодорожных путей прежде, как вы прикоснетесь к своему телефону.
3. ЕСЛИ ПОЕЗД ВИДИМ ИЛИ ВЫ СЛЫШИТЕ ГРУД ИЛИ ЗВОНКИ ПОЕЗДА: Бегите с путей под углом 45 градусов В НАПРАВЛЕНИИ ПРИБЛИЖАЮЩЕГО ПОЕЗДА. Это кажется нелогичным, но это единственное и самое важное правило выживания на железнодорожном транспорте. Когда локомотив врезается в заглохший автомобиль, поезд швыряет разбитый вагон, блок двигателя и обломки стальных рельсов вперед по рельсам в том же направлении, в котором движется поезд, образуя смертоносный конус шрапнели. Убегая от путей под углом 45 градусов к приближающемуся поезду, вы оказываетесь в безопасности за точкой удара и вне поля обломков. Отойдите как минимум на 30-50 метров (100-165 футов) от рельсов.
4. СНАЧАЛА ПОЗВОНИТЕ СИНИЙ ЗНАК «СИСТЕМА АВАРИЙНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ (ENS)», А ЗАТЕМ ПОЗВОНИТЕ 911/112/999. Как только вы безопасно встанете с рельсов, посмотрите на металлический поперечный столб, мачту с мигающим светом или серебряный сигнальный бунгало на переезде. В Соединенных Штатах федеральный закон (49 C.F.R., часть 234) требует, чтобы на каждом переезде между шоссе и железной дорогой был установлен светоотражающий сине-белый знак ENS, на котором указаны две важные строки информации:
5. Круглосуточный бесплатный номер телефона службы экстренной помощи, направленный непосредственно в Железнодорожный диспетчерский центр, контролирующий движение поездов на этом пути.
6. Уникальный национальный инвентарный номер пересечения USDOT, состоящий из 6 цифр плюс 1 буква (например: 123 456 A). Сначала позвоните по номеру, указанному на синем знаке ENS, и сообщите железнодорожному диспетчеру: * «Остановившееся транспортное средство блокирует номер переезда [прочитайте 6 цифр и 1 букву]. Немедленно остановите все поезда». * Сразу после того, как повесите трубку железнодорожному диспетчеру, позвоните местному жителю. номера экстренных служб (911 в США и Канаде, 112 в Европейском Союзе, 999 в Великобритании, 000 в Австралии).
7. НИКОГДА не пытайтесь столкнуть застрявший вагон с рельсов, если на переезде звенят колокола, мигают огни или видимость путей искривлена. Поскольку современные электрические и дизель-электрические локомотивы движутся почти полностью бесшумно, пока не подаст звуковой сигнал, а также поскольку оптическая иллюзия скорости большого объекта создает впечатление, что поезд со скоростью 110 км/ч (70 миль/ч) медленно ползет вдалеке, прохожие обычно погибают, пытаясь столкнуть транспортное средство через дорогу. стальная губа рельса.
8. При вождении автомобиля с механической коробкой передач, заглохшего на рельсах, БЕЗ ПОЕЗДА ВИДИМОСТИ И БЕЗ ЗВОНА ЗВОНКА: обратите внимание на ползание стартера только в том случае, если предварительно и подтверждено отсутствие сигнала. Хотя в исторических руководствах описывалось удерживание ключа зажигания в нажатом положении. START на 1-й передаче с выжатым сцеплением, чтобы автомобиль с механической коробкой передач кренился на 3 метра (10 футов) при крутящем моменте стартера от аккумуляторной батареи, современные автомобили оснащены выключателями блокировки стартера-муфты, которые блокируют стартер, если педаль сцепления не нажата до пола. Никогда не тратьте секунды на устранение неисправностей блокировки стартера на железнодорожных путях под напряжением; немедленно эвакуироваться пешком.

flowchart TD
    A["Транспортное средство застряло или застряло на железнодорожном переезде"] --> B{"Может ли транспортное средство продолжать двигаться своим ходом?"}
    B -->|"Да: застрял между опускающимися рычагами ворот или потоком машин от бампера к бамперу."| C["НЕМЕДЛЕННО ДВИГАЙТЕСЬ ВПЕРЕД: ускорьтесь прямо через отколовшийся рычаг ворот из стекловолокна или дерева или въезжайте на наклонную обочину или бордюр."]
    B -->|"Нет: двигатель не работает, колеса буксуют на льду или шасси находится высоко по центру рельсов."| D["ЭВАКУИРУЙТЕ ВСЕХ ЖИЛЬЯХ ЗА <10 СЕКУНД: Оставьте вещи; отстегните детей и немедленно выйдите из автомобиля"]
    D --> E{"Мигают ли светофоры на переезде, звонят колокола или виден/слышен поезд?"}
    E -->|"ДА: поезд приближается"| F["БЕГИТЕ ПОД УГЛОМ 45 ГРАДУСОВ К ВСТРЕЧНОМУ ПОЕЗДУ (вдали от путей) на расстояние не менее 30-50 м (100-165 футов), чтобы избежать летящего вперед конуса обломков."]
    E -->|"НЕТ: треки в настоящее время тихие"| G["Отойдите на 30 м (100 футов) от рельсов; найдите СИНИЙ ЗНАК на перекладине или сигнальном посте."]
    F --> G
    G --> H["СНАЧАЛА ПОЗВОНИТЕ НОМЕР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТПРАВКИ НА СИНЕМ ЗНАКЕ ENS: дайте 6-значный + 1-буквенный идентификатор переезда (например, 842 917 B), чтобы остановить поезда по радио или PTC."]
    H --> I["ЗВОНИТЕ 911/112/999 ВТОРОЙ: Сообщите о заглохшем автомобиле на перекрестке и подождите на безопасном расстоянии."]

Глобальная таблица выявления аварийных ситуаций и действий на переездах автомобильных и железных дорог¶

Каждая крупная железнодорожная сеть использует стандартизированную идентификационную табличку переезда, чтобы автомобилисты могли напрямую останавливать движение поездов. Запомните, как найти номерной знак вашей страны, прежде чем произойдет чрезвычайная ситуация.

Этап 1. Глубокое погружение: физика удара поезда и геометрия эвакуации под углом 45 градусов.¶

Понимание того, почему столкновение поезда ведет себя иначе, чем автомобильная авария, объясняет, почему стандартные придорожные инстинкты приводят к гибели автомобилистов на железнодорожных путях.

1. Соотношение масс: почему локомотив не может свернуть или остановиться¶

Средний пассажирский седан весит 1800 кг (4000 фунтов). Типичный североамериканский грузовой поезд на 100 вагонов весит от 12 000 000 до 18 000 000 килограммов (от 26 000 000 до 40 000 000 фунтов): соотношение масс 4 000 к 1. - Физический эквивалент: грузовой поезд, врезающийся в пассажирский вагон на рельсах, имеет точно такое же соотношение масс, что и легковой автомобиль массой 1800 кг (4000 фунтов), проезжающий по пустой 15-граммовой алюминиевой банке из-под газировки. - Математика тормозного пути. Стальные колеса поезда, катящиеся по гладким стальным рельсам, имеют лишь пятно контакта размером с монету и гораздо меньший коэффициент трения, чем резиновые шины на асфальте. Даже когда машинист бросает поезд на полное экстренное торможение: - Пригородному или пассажирскому поезду Amtrak с 8 вагонами, движущемуся со скоростью 130 км/ч (80 миль в час), требуется 1,0-1,6 км (0,6-1,0 мили), чтобы остановиться. - Грузовому поезду с 100 вагонами, движущемуся со скоростью 90 км/ч (55 миль в час), требуется 1,6-2,4 км (1,0-1,5 мили) (более 18 футбольных полей), чтобы остановиться.

2. Геометрия выживания: почему нужно бежать под углом 45 градусов в сторону поезда¶

Когда люди видят, как поезд приближается к их заглохшему вагону, их естественный инстинкт , повернуться к поезду спиной и бежать по дороге или вдоль путей подальше от локомотива. Если двигаться в том же направлении, что и поезд, вы попадете прямо в зону поражения.

• Что происходит в миллисекунду удара: Когда стальной пилот локомотива (ловец коров) ударяется о бок заглохшего автомобиля на скорости 90 км/ч (55 миль в час), автомобиль не удерживается на переезде. Либо вагон разрезается пополам и ** бросается вперед и наружу под углом от 30 до 60 градусов** по полосе отвода со скоростью 80 км/ч, либо вагон наворачивается на переднюю часть локомотива и толкается на сотни метров вниз по рельсам, разрывая при этом деревянные шпалы, балластные камни и придорожные сигнальные мачты.
• Почему работает угол в 45 градусов в сторону поезда. Убегая от путей под углом 45 градусов в направлении движения поезда, вы увеличиваете расстояние по перпендикуляру от стальных рельсов, одновременно двигаясь вверх по течению за точкой столкновения, где нет летающих обломков.
• Что делать, если вы не можете определить, в каком направлении движется поезд? (Например, в густом тумане, снегу или на слепом повороте только что включились перекрёстные звонки и мигающий красный свет, а фары локомотива ещё не видны):
• Немедленно отойдите перпендикулярно от рельсов (под углом 90 градусов вниз по дороге) как минимум на 30-50 метров (100-165 футов).
• В тот момент, когда вы увидите свет фар локомотива или услышите направленный звуковой сигнал, повернитесь вверх по течению, в направлении подхода поезда, оставаясь подальше от путей.
• Что делать, если имеется два или более параллельных железнодорожных путей («Многопутные переезды»)? Никогда не эвакуируйтесь, стоя на соседнем железнодорожном пути, наблюдая за проходящим поездом, или не врезайтесь в свой автомобиль на первом пути. Второй высокоскоростной поезд часто приближается с противоположного направления по второму пути, полностью замаскированный шумом и визуальной массой первого поезда. Всегда полностью эвакуируйтесь за все рельсы и за мачты ворот переезда.

Этап 2: Пошаговый выход из 4 наиболее распространенных ловушек на переезде¶

Расследование происшествий Федерального управления железных дорог (FRA) и операции «Спасатель» показывает, что почти все ловушки для транспортных средств на переездах делятся на четыре механических сценария:

Сценарий 1: Застрял между опущенными рычагами ворот (ловушка в транспортной очереди)¶

Как это происходит: вы выезжаете на перекресток, следуя за медленным потоком машин, движущихся от бампера к бамперу, перед красным светофором. Транспорт останавливается перед вами, и ваш задний бампер оказывается над рельсами. Внезапно вспыхивают красные огни, звонят колокола, и деревянная или стекловолоконная ручка ворот опускается за ваш багажник (или на крышу). - Немедленное действие: 1. Никогда не оставайтесь на месте из-за страха поцарапать машину или сломать ворота. 2. Если на мощеной обочине, травянистой обочине, тротуаре или соседней полосе имеется какой-либо просвет, поверните рулевое колесо и езжайте вперед и в сторону от гусениц, врезавшись прямо в деревянный или стекловолоконный рычаг ворот, если он преграждает вам путь. 3. Как работают срезные штифты пересекающихся ворот: Каждый современный рычаг ворот крепится болтами к кронштейну противовеса с помощью срезных штифтов из мягкой латуни или пластика** или подпружиненных срывных петель. Когда бампер упирается в горизонтальную планку на скорости 8 километров в час (5 миль в час), срезной штифт четко защелкивается и откидывает рычаг ворот в сторону, не повреждая радиатор или лобовое стекло. 4. Что, если сплошная стена остановившихся машин находится в нескольких дюймах от вашего переднего бампера? Постоянно включайте звуковой сигнал и мигайте дальним светом, чтобы машина, идущая впереди, рванула вперед к перекрестку; если они не двинутся с места в течение 3 секунд, включите коробку передач, отстегните немедленно покиньте машину, кричите водителям в машинах впереди и позади вас, чтобы они тоже вышли из их машин (поезд, врезавшийся в вашу машину, ударит по машинам впереди) и бегите под углом 45 градусов к встречному поезду.

Сценарий 2: Автомобиль, прицеп или автомобиль с низким клиренсом «высоко по центру» (внизу) на горбатом переходе¶

Как это происходит: Многие сельские и промышленные железнодорожные переезды расположены на приподнятой земляной короне («горбатый переезд»). Когда спортивный автомобиль с низкой посадкой, лимузин с длинной колесной базой, дом на колесах, автовоз, лодочный прицеп или бортовой грузовик с низкой посадкой проезжает через горбатый переезд, передние колеса падают на дальнюю сторону, в то время как задние колеса все еще поднимаются на ближнюю сторону, прочно вклинивая стальную ходовую часть, рельсы рамы или шасси прицепа в поднятые стальные железнодорожные пути, поэтому ведущие колеса беспомощно вращаются в воздухе. - Немедленное действие: 1. Не пытайтесь поднять автомобиль, подложить деревянные доски под колеса или провернуть шасси прицепа, стоя на железнодорожных путях под напряжением. 2. Немедленно эвакуируйте всех пассажиров на расстояние от 30 до 50 метров (от 100 до 165 футов) от перехода. 3. Немедленно позвоните по номеру синего знака ENS и сообщите о высокорасположенном транспортном средстве/прицепе, блокирующем переезд. Поскольку для освобождения прицепа с высоким центром или лоубоя требуется мощный вращающийся эвакуатор и занимает от 20 до 60 минут, остановка движения поездов с помощью диспетчера железной дороги является единственным способом предотвратить катастрофический сход с рельсов.

Сценарий 3: Шина застряла в зазоре отбортовки или упала с деревянного фартука¶

Как это происходит: Ночью, во время сильного дождя или во время зимней метели, когда белый снег скрывает край асфальтированной дороги (или следуя сбивчивой подсказке GPS-навигатора «повернуть направо» непосредственно перед перекрестком), водитель случайно поворачивает на полосу отвода, роняя переднее колесо с деревянного или бетонного перрона переезда на крупный щебень гранита балластные камни и глубокую стальную полку рельса. - Немедленное действие: 1. Как только шина легкового автомобиля падает с приподнятых балок на железнодорожные шпалы и рыхлую балластную породу, масляный поддон, нижние рычаги подвески и дифференциал опираются непосредственно на стальные рельсы высотой 15 см (6 дюймов). При нажатии на педаль акселератора в положении «Вперед» или «Задний ход» резина шины только порвется об острую стальную стенку рельса и не перелезет через рельс обратно. 2. Прекратите пробуксовывать шины, заглушите автомобиль или покиньте его, эвакуируйте всех на расстояние 30 метров (100 футов) и немедленно позвоните по синему знаку ENS.

Сценарий 4: заглох двигатель, неисправность EV 12 В или пробуксовка шин на обледеневшем переезде.¶

Как это происходит: полированные стальные рельсы и резиновые поперечины, покрытые ледяным дождем или улежавшимся снегом, имеют почти нулевое сцепление; или залитый двигатель, неисправный топливный насос или внезапная неисправность электромобиля (EV)/неисправность в 12 В блокирует электронный стояночный тормоз во время перехода. - Немедленное действие: 1. Попробуйте один 3-секундный перезапуск или плавное нажатие газа только в том случае, если светофоры на перекрестке полностью затемнены и вы видите 1,6 км (1 милю) пустой дороги в обоих направлениях. 2. Если транспортное средство не тронется с места в течение 3 секунд, немедленно покиньте автомобиль, уйдите с рельсов и позовите синий знак ENS.

Этап 3: Точный сценарий вызова диспетчера железной дороги по синему знаку ENS¶

Когда вы позвоните по номеру 1-800, указанному на синем знаке ENS, диспетчер скорой помощи железной дороги ответит немедленно. Четко прочитайте им это сообщение, состоящее из четырех частей:

1. Сначала сообщите о чрезвычайной ситуации: "Чрезвычайная ситуация, у меня заглох [автомобиль/пикап/тягач] прямо сейчас застрял прямо на железнодорожных путях."
2. Прочитайте 7-значный номер пересечения USDOT на синем знаке: "Инвентарный номер пересечения USDOT на синем знаке: [Прочитайте фонетически 6 цифр и 1 букву, например, «Два-Четыре-Девять, Восемь-Один-Три, К как в килограмме»].»
3. Подтвердите, какой путь заблокирован (если существует несколько путей): "На этом перекрестке есть [1 / 2 / 3] наборов путей. Моя машина блокирует [северный/южный/восточный/западный путь или ВСЕ пути]. Все вышли из машины и стоят в стороне."
4. Укажите свой номер обратного звонка и местоположение: "Номер моего мобильного телефона: [XXX-XXX-XXXX]. Мы находимся в [Название улицы и город]. Пожалуйста, подтвердите, что вы сделали остановку на всех поездах."

Как диспетчер железной дороги останавливает поезд после указания идентификатора переезда¶

В течение 10-20 секунд после ввода инвентарного номера переезда USDOT, состоящего из 6 цифр и 1 буквы, в диспетчерский терминал, железнодорожный операционный центр выполняет три автоматические остановки: - Принудительное управление поездом (PTC) и централизованное управление движением (CTC). Снижение сигнала: На магистральных линиях, оборудованных PTC, диспетчер размещает электронную блокировку пути на этом столбе, который автоматически запускает обязательное компьютерное штрафное торможение внутри кабины локомотива еще до того, как инженер коснется органов управления. - Прямой тональный экстренный радиовызов: Диспетчер передает высокоприоритетный аварийный радиосигнал по УКВ-радиоканалу AAR подразделения непосредственно машинисту локомотива каждого приближающегося поезда в радиусе 25 километров (15 миль). - Отправка железнодорожной полиции и диспетчера сигналов: Специальные агенты железной дороги и местная полиция 911 отправляются для обеспечения безопасности переезда до тех пор, пока эвакуатор не выедет за пределы рельсов, а инспектор пути не проверит, что стальные рельсы и соединительные провода не были повреждены застрявшим транспортным средством.

Что делать, если синий знак ENS отсутствует, поврежден или засыпан снегом?¶

1. Посмотрите на большую кабину оборудования из серебристого алюминия («сигнальное бунгало»), расположенную на расстоянии 5-15 метров (15-50 футов) от угла переезда: бригады технического обслуживания железных дорог наносят 6-значный + 1-буквенный номер переезда USDOT, железнодорожный столб и номер службы экстренной помощи 1-800 большими черными или светоотражающими буквами прямо на металлическую дверь или боковую стену сигнальной кабины.
2. Если вы все еще не можете прочитать знак, немедленно наберите 911/112/999, сообщите оператору "Я звоню по поводу чрезвычайной ситуации на железнодорожных путях: моя машина застряла на путях в [точное название улицы и ближайшая перекрестка]" и попросите диспетчера службы 911 найти идентификатор пересечения USDOT на карте CAD и немедленно связаться со службой эксплуатации железной дороги.

Этап 4: Особые опасности: электрифицированные третьи рельсовые/воздушные контактные линии и сходы с рельсов опасных материалов¶

1. Электрифицированный третий рельс и воздушные контактные провода (пригородные пригородные и высокоскоростные железные дороги):
2. На многих городских железнодорожных коридорах (таких как LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern Region в Великобритании и высокоскоростных европейских линиях) пути несут от 600 до 750 вольт постоянного тока в приподнятом стальном «третьем рельсе», проходящем вдоль ходовых рельсов, или от 12 000 до 25 000 вольт переменного тока в воздушных контактных проводах.
3. Правило эвакуации на путях третьего рельса: Никогда не наступайте, не прикасайтесь и не позволяйте одежде задевать поднятый третий рельс или его стекловолоконную/деревянную накладку (даже наступив на защитную накладку, она может защелкнуться на рельсе под напряжением 750 В). Аккуратно перешагните** все перила на гравийную обочину. Если верхний контактный провод порвется и упадет на ваш автомобиль, остайтесь внутри, если только не приближается поезд или машина не загорится; Если вам необходимо эвакуироваться из-за приближающегося поезда, полностью отпрыгните от вагона, поставив обе ноги вместе, чтобы ваше тело никогда не касалось металлического вагона и земли одновременно, и шаркайте или подпрыгивайте обеими ногами вместе на расстоянии 30 метров (100 футов).
4. Если поезд столкнулся с транспортным средством и сошел с рельсов цистерны:
5. Если поезд врезается в ваше незанятое транспортное средство и грузовые вагоны или цистерны сходят с рельсов, шипят или выпускают облака паров, немедленно покиньте свою позицию и двиньтесь против ветра и в гору не менее чем на 800 метров (0,5 мили) от путей, чтобы избежать шлейфов токсичного хлора, безводного аммиака, сжиженного нефтяного газа (СНГ) или винилхлорида.

Часто задаваемые вопросы¶

Источники проверены¶

• Федеральная администрация железных дорог (FRA, Министерство транспорта США) (США): Раздел 49 Свода федеральных правил, часть 234 (Система экстренного оповещения / Синие знаки ENS, телефонные сообщения и протоколы диспетчерского реагирования на железных дорогах).
• Операция Lifesaver, Inc. (OLI) (США, Канада и международный): *Руководство по выживанию на переезде между шоссе и железными дорогами: эвакуация застрявших транспортных средств, геометрия предотвращения обломков под углом 45 градусов, конструкция отрыва рычага ворот и оптические иллюзии скорости поезда *.
• Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Федеральная администрация автомобильных дорог (FHWA) (США): Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD, часть 8: Управление движением на переездах железных дорог и легкорельсового транспорта) и рекомендации по высокоцентрированным транспортным средствам с низким клиренсом.
• Транспорт Канады и Network Rail (Канада/Великобритания): Правила переезда, процедуры телефонной связи с сигналистами в экстренных ситуациях и руководство по безопасности для пользователей железнодорожных переездов.

Связанные руководства¶

• Отказ тормозов во время движения: порядок экстренного замедления и остановки
• Застрял акселератор и машина сбежала
• Прорыв шины и отказ рулевого управления на скорости
• Отказ трансмиссии, заклинивание рычага переключения передач или потеря сцепления в пробке.
• Поломка автомобиля и безопасность на дороге
• Номера экстренных служб по странам