Մեքենան կանգ է առել երկաթգծի վրա. Արտակարգ իրավիճակների ծանուցման նշան (ENS) և փախուստ¶

90 կիլոմետր/ժամ արագությամբ (ժամում 55 մղոն) բեռնատար գնացքը կրում է 15000 տոննա կշռող խոյի կինետիկ էներգիան և պահանջում է 1,6-ից 2,4 կիլոմետր (1,0-ից 1,5 մղոն) ուղիղ ուղի՝ լոկոմոտիվային ինժեների կողմից օդափոխիչի վթարային ձեռքը քաշելուց հետո ամբողջությամբ կանգ առնելու համար: Այն պահին, երբ լոկոմոտիվային ինժեները տեսողականորեն կարող է տեսնել կանգնեցված մեքենան, որը նստած է մայրուղու-երկաթուղու դասի անցման վրա, ֆիզիկապես անհնար է, որ գնացքը կանգ առնի մինչև հարվածը: Այնուամենայնիվ, հարյուրավոր վարորդներ և ուղևորներ ամեն տարի մահանում կամ աղետալի վնասվածքներ են ստանում երկաթուղային գծերի վրա երեք ճակատագրական սխալ պատկերացումների պատճառով՝ վարանելով վարել իջնող փայտե կամ ապակեպլաստե անցման դարպասի միջով, առաջինը զանգահարել տեղական 911՝ երկաթուղու ուղիղ Կապույտ Արտակարգ իրավիճակների մասին ծանուցման ցուցանակի վրա (ENS): սխալ ուղղությամբ և հարվածվելով սեփական թռչող մեքենայի բեկորներին: Իմանալով, թե ինչպես ճեղքել անցման դարպասի թեւն առանց վարանելու, տարհանել յուրաքանչյուր ուղևորին 10 վայրկյանի ընթացքում, 45 աստիճանի անկյան տակ վազել դեպի հանդիպակաց գնացքը** (գծերից հեռու) և կարդալ 7 նիշանոց USDOT Crossing Inventory Number-ը երկաթուղային գնացքի դիսպետչերը կփրկի երթևեկությունը և կփրկի մարդկանց կյանքը:

Արեք սա հիմա¶

1. ** ԵԹԵ ՀԱՆՑՄԱՆ ԴԱՐՊԱՍՆ ԻՋԵՑՎՈՒՄ Է, ՔՈ ՄԵՔԵՆԱ ԴԵՌ ՇԱՐԺՈՒՄ Է. Քայլիր գազի վրա և քշիր ուղիղ դարպասի թեւով:** Մայրուղու-երկաթուղու անցման դարպասի թեւերը միտումնավոր նախագծված են թեթև սնամեջ ապակեպլաստեից, բարակ ալյումինից կամ ճեղքված փափուկ փայտից: ոչ այլ ինչ, քան ներկի փոքր քերծվածք: Երբեք մի կանգնեք գծերի վրա՝ իջեցված դարպասների միջև՝ ձեր մեքենայի գլխարկը կամ դիմապակին պաշտպանելու համար:
2. ** ԵԹԵ ՁԵՐ ՇԱՐԺԱՐԻՉԸ ԿԱՆԳՆՈՒՄ Է, անվադողերը պտտվում են սառույցի վրա, ԿԱՄ շասսիի բարձր կենտրոնները ռելսերի վրա. Անմիջապես տարհանեք մեքենայից բոլոր մարդկանց և կենդանիներին (10 վայրկյանում): հետքերը. Անջատեք բոլոր ամրագոտիները, վերցրեք նորածիններին մեքենայի նստատեղերից (եթե ավելի արագ հանեք ամբողջ մանկական կրիչը), բացեք դռները և դուրս հանեք յուրաքանչյուր մարդու երկաթուղային գծերից նախքան ձեր հեռախոսին դիպչելը:
3. ** ԵԹԵ ԳՆԱՑՔԸ ՏԵՍԱՆԵԼԻ Է ԿԱՄ ԴՈՒ ԼՍՈՒՄ ԵՔ ԳՆԱՑՔԻ շչակ ԿԱՄ ԶԱՆԳԵՐ. Փախեք գծերից 45 աստիճանի անկյան տակ ՄՈՏԵՑՈՂ ԳՆԱՑՔԻ ՈՒՂՂՈՒԹՅԱՄԲ: Երբ լոկոմոտիվը հարվածում է կանգառում գտնվող ավտոմեքենային, գնացքը բեկորների մահացու կոնով նետում է փշրված վագոնը, շարժիչի բլոկը և պոկված պողպատե երկաթուղու բեկորները: 45 աստիճան անկյան տակ դեպի հանդիպակաց գնացքը** ռելսերից փախչելը ձեզ ապահով հետևում հարվածի կետից և դուրս է բերում բեկորների դաշտից: Շարժվեք ռելսերից առնվազն 30-ից 50 մետր (100-ից 165 ֆուտ) հեռավորության վրա:
4. ՆԱԽ ԶԱՆԳԱՀԱՐԵՔ «ՇՏԱՊ Տեղեկացման ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ (ENS)» ԿԱՊՈՒՅՏ ՆՇԱՆԻՆ, ՀԵՏՈ ԶԱՆԳԱՀԱՐԵՔ 911 / 112 / 999 հեռախոսահամարով: Երբ ապահով կանգնած եք գծերից, նայեք խաչմերուկում գտնվող մետաղական խաչաձև սյունին, թարթող կայմին կամ արծաթագույն ազդանշանային բունգալոուի տուփին: Միացյալ Նահանգներում դաշնային օրենքը (49 C.F.R. Մաս 234) պարտադրում է, որ մայրուղի-երկաթուղային կարգի յուրաքանչյուր անցում ցուցադրի արտացոլող Կապույտ և սպիտակ ENS նշանը, որը թվարկում է տեղեկատվության երկու կարևոր գիծ.
5. Շուրջօրյա անվճար շտապ օգնության հեռախոսահամար ուղիղ դեպի երկաթուղային դիսպետչերական կենտրոն, որը վերահսկում է գնացքները հենց այդ գծի վրա:
6. Եզակի 6-նիշ-պլյուս-1-տառ USDOT ազգային անցումային գույքագրման համար (օրինակ. 123 456 A) Call the number on the Blue ENS sign first and tell the railroad dispatcher: "There is a stalled vehicle blocking Crossing Number [read the 6 numbers and 1 letter]. Stop all trains immediately." Immediately after hanging up with the railroad dispatcher, call local շտապ օգնության համարները (911 in the United States and Canada, 112 across the European Union, 999 in the United Kingdom, 000 in Australia).
7. NEVER attempt to push a stalled car off the tracks if crossing bells are ringing, lights are flashing, or track visibility is curved. Because modern electric and diesel-electric locomotives move with near-total silence until they sound their horn, and because the optical illusion of large-object velocity makes a 110 km/h (70 mph) train look like it is creeping slowly in the distance, bystanders are routinely killed trying to push a vehicle across the steel rail lip.
8. If driving a manual-transmission vehicle stalled on tracks WITH NO TRAIN IN SIGHT AND NO BELLS RINGING: Only if advanced and verified clear, note the starter-motor crawl. While historical manuals described holding the ignition key in START in 1^st gear with the clutch out to lurch a manual car 3 meters (10 feet) on battery starter torque, modern vehicles have clutch-starter safety interlock switches that block the starter unless the clutch pedal is pressed to the floor. Never waste seconds troubleshooting starter interlocks on live railroad tracks; evacuate on foot immediately.

flowchart TD
    A["Vehicle Trapped or Stalled on Railroad Crossing"] --> B{"Can the vehicle still move under its own power?"}
    B -->|"Yes: Trapped between descending gate arms or bumper-to-bumper traffic"| C["Անմիջապես առաջ շարժվեք. արագացրե՛ք ուղիղ ապակեպլաստե/փայտե դարպասի թեւով կամ քաշեք թեքված ուսի/ եզրաքարի վրա"]
    B -->|"Ոչ. Շարժիչը մաշված է, անիվները պտտվում են սառույցի վրա կամ շասսի՝ ռելսերի վրա բարձր կենտրոնացված վիճակում"| D["Տարհանեք ԲՈԼՈՐ ՕԿՈՒՊԱՆԱՏՆԵՐԻՆ <10 ՎԱՅՐԿՅԱՆՈՒՄ. Թողեք իրերը. արձակել երեխաներին և անմիջապես դուրս գալ մեքենայից"]
    D --> E{"Արդյո՞ք խաչմերուկի լույսերը թարթում են, զանգերը ղողանջում են, թե՞ գնացքը տեսանելի/լսելի է:"}
    E -->|"ԱՅՈ. Գնացքը մոտենում է"| F["ՎԱԶԵՔ 45 աստիճանի անկյան տակ՝ ԴԵՊԻ ԳՆԱՑՔԸ (գծերից հեռու) առնվազն 30-ից 50 մ (100-ից 165 ֆուտ)՝ առաջ թռչող բեկորային կոնից խուսափելու համար:"]
    E -->|"ՈՉ. հետքերը ներկայումս հանգիստ են"| G["Շարժվել 30 մ (100 ֆտ) հետքերից հեռու; տեղադրեք BLUE ENS SIGN-ը crossbuck փոստի կամ ազդանշանային տուփի վրա"]
    F --> G
    G --> H["ԶԱՆԳԱՀԱՐԵՔ ԵՐԿԱԹԱՑՈՒԹՅԱՆ ԴԻՍՊԵՏՉԻ ՀԱՄԱՐԻՆ ՆԱԽԻՆ ԿԱՊՈՒՅՏ ԱՌԱՆՑ ՆՇԱՆԻ ՎՐԱ. Տվեք 6-նիշ + 1-տառ անցման ID (օրինակ՝ 842 917 B)՝ գնացքները ռադիոյով/PTC-ով կանգնեցնելու համար:"]
    H --> I["ԶԱՆԳԱՀԱՐԵՔ 911 / 112 / 999 ԵՐԿՐՈՐԴ. Հաղորդեք կանգառի մասին տրանսպորտային միջոցի մասին և սպասեք անվտանգ հեռավորության վրա"]

Համաշխարհային մայրուղի-երկաթուղային հատման վթարային նույնականացում և գործողությունների մատրիցա¶

Յուրաքանչյուր խոշոր երկաթուղային ցանց օգտագործում է ստանդարտացված անցման նույնականացման համարանիշ, որպեսզի վարորդները կարողանան ուղղակիորեն դադարեցնել գնացքների երթևեկությունը: Անգիր սովորիր, թե ինչպես պետք է տեղորոշել քո երկրի անցման համարանիշը նախքան արտակարգ պատահար տեղի ունենալը:

Փուլ 1. Խորը սուզում. Գնացքի ազդեցության ֆիզիկա և 45 աստիճանի տարհանման երկրաչափություն¶

Հասկանալով, թե ինչու է գնացքի բախումը տարբեր կերպ վարվում, քան մայրուղային ավտովթարը, բացատրում է, թե ինչու են ստանդարտ ճանապարհամերձ բնազդները ստիպում վարորդներին սպանել երկաթուղային գծերի վրա:

1. Զանգվածային հարաբերակցություն. ինչու լոկոմոտիվը չի կարող շեղվել կամ կանգ առնել¶

Միջին մարդատար սեդանը կշռում է 1800 կիլոգրամ (4000 ֆունտ): Հյուսիսամերիկյան 100 վագոնանոց սովորական բեռնատար գնացքը կշռում է 12,000,000-ից մինչև 18,000,000 կիլոգրամ (26,000,000-ից 40,000,000 ֆունտ). - Ֆիզիկական համարժեքություն. բեռնատար գնացքը, որը հարվածում է մարդատար վագոնին ռելսերի վրա, ունի նույն զանգվածի հարաբերակցությունը, ինչ 1800 կիլոգրամանոց (4000 ֆունտ) մարդատար մեքենան, որը վարում է դատարկ 15 գրամանոց (0,5 ունցիա) ալյումինե սոդայի տարայի վրայով: - Կանգառի հեռավորության մաթեմատիկա. հարթ պողպատե ռելսերի վրա գլորվող գնացքի պողպատե անիվներն ունեն միայն մետաղադրամի չափի կոնտակտային կարկատան և շփման շատ ավելի ցածր գործակից, քան ասֆալտի ռետինե անվադողերը: Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ինժեները գնացքը գցում է վթարային լրիվ արգելակման մեջ. - 8 վագոնանոց ուղևորատար կամ Amtrak մարդատար գնացքին, որը շարժվում է 130 կմ/ժ (80 մղոն) արագությամբ, կանգ առնելու համար անհրաժեշտ է 1,0-ից մինչև 1,6 կիլոմետր (0,6-ից 1,0 մղոն): - 100 վագոնով բեռնված բեռնատար գնացքին, որը շարժվում է 90 կմ/ժ (55 մղոն/ժ), կանգառելու համար անհրաժեշտ է 1,6-ից մինչև 2,4 կիլոմետր (1,0-ից 1,5 մղոն) (ավելի քան 18 ֆուտբոլային դաշտ):

2. Գոյատևման երկրաչափություն. ինչու պետք է վազել 45 աստիճանի անկյան տակ դեպի գնացքը¶

Երբ մարդիկ տեսնում են, որ գնացքը իջնում է իրենց մեքենան, նրանց բնական բնազդն է՝ մեջքով շրջվել դեպի գնացքը և վազել ճանապարհով կամ շոգեքարշից հեռու* գծերի կողքով: Գնացքի շարժվող նույն ուղղությամբ վազելը ձեզ անմիջապես դնում է սպանության գոտում:

• Ինչ է տեղի ունենում հարվածի միլիվայրկյանում. Երբ լոկոմոտիվի պողպատե օդաչուն (կով որսորդը) 90 կմ/ժ արագությամբ (55 մղոն/ժ) հարվածում է ձեր կանգնեցված մեքենայի կողքին, մեքենան չի մնում անցման վրա: Կամ մեքենան կիսով չափ կտրվում է և ուղղվում դեպի առաջ և դեպի դուրս 30-ից 60 աստիճան առաջ կոնի վրա 80 կմ/ժ արագությամբ երթևեկության աջ կողմում, կամ մեքենան փաթաթվում է լոկոմոտիվի առջևի մասով և հարյուրավոր մետրերով ցած է մղվում երթուղու վրա՝ պատռելով փայտե կապերը, բալաստային ցուցանակները և ճանապարհի կայմերը:
• Ինչու է աշխատում դեպի գնացքը 45 աստիճան. Փախչելով գծերից 45 աստիճան անկյան տակ այն ուղղությամբ, որտեղից գնում է գնացքը**, դուք մեծացնում եք ձեր ուղղահայաց հեռավորությունը պողպատե ռելսերից՝ միաժամանակ շարժվելով վերևում բախման կետի հետևում, որտեղ զրո թռչող բեկորներ կարող են շարժվել:
• Իսկ եթե չկարողանաք ասել, թե որ ուղղությամբ է գալիս գնացքը: (Օրինակ, զանգերի հատումը և թարթող կարմիր լույսերը նոր են ակտիվացել խիտ մառախուղի, ձյան կամ կույր ոլորանի շուրջ, և դուք դեռ չեք կարող տեսնել լոկոմոտիվի լուսարձակը).
• Անմիջապես շարժվեք ուղղահայաց ուղիղ գծերից (ճանապարհի ներքև 90 աստիճանի անկյան տակ) առնվազն 30-ից 50 մետր (100-ից 165 ֆուտ):
• Այն պահին, երբ դուք տեսնում եք լոկոմոտիվի լուսարձակը կամ լսում եք շչակի ուղղորդված պայթյունը, թեքվեք դեպի վերև դեպի վերև դեպի գնացքի մոտեցման ուղղությունը**՝ մնալով գծերից հեռու:
• Ի՞նչ կլինի, եթե կան երկաթուղային գծերի երկու կամ ավելի զուգահեռ խմբեր («Բազմուղիներով անցումներ»): Երբեք մի տարհանեք՝ կանգնելով հարևան երկաթուղային գծերի վրա՝ դիտելով գնացքի անցումը կամ հարվածեք ձեր մեքենային առաջին գծին: Երկրորդ արագընթաց գնացքը հաճախ է մոտենում հակառակ ուղղությամբ երկրորդ գծի վրա՝ ամբողջությամբ դիմակավորված առաջին գնացքի աղմուկից և տեսողական մեծությունից: Միշտ ամբողջովին տարհանեք ռելսերի բոլոր շարքերից և անցման դարպասների կայմերից դուրս:

Փուլ 2. Քայլ առ քայլ փախչել 4 ամենատարածված դասարանական թակարդներից¶

Երկաթուղու դաշնային վարչությունը (FRA) և Operation Lifesaver վթարի հետաքննությունները ցույց են տալիս, որ գրեթե բոլոր տրանսպորտային միջոցների թակարդները ընկնում են չորս մեխանիկական սցենարների մեջ.

Սցենար 1. Թակարդում իջեցված անցման դարպասների միջև (երթևեկության հերթի ծուղակ)¶

Ինչպես է դա տեղի ունենում. Դուք գնում եք անցումհետևելով բամպեր-բամպերի դանդաղ երթևեկությանը մինչև կարմիր կանգառը: Երթևեկությունը կանգ է առնում ձեր առջևից՝ թողնելով ձեր հետևի բամպերը նստած ռելսերի վրա: Հանկարծ կարմիր լույսերը բռնկվում են, զանգերը ղողանջում են, և փայտե կամ ապակեպլաստե դարպասի թեւն իջնում ​​է ձեր բեռնախցիկի հետևում (կամ տանիքի վրա): - **Անմիջական գործողություն.** 1. **Երբեք մի մնացեք ձեր մեքենան քերծելու կամ դարպասը կոտրելու վախից։** 2. Եթե կա **որևէ** բաց սալահատակված ուսի, խոտածածկի եզրին, մայթին կամ հարակից գծին, ղեկը պտտեցրեք ղեկը և **քշեք երթևեկելի հատվածից առաջ և կողք՝ ճեղքելով ուղիղ փայտե կամ ապակեպլաստե դարպասի թեւը, եթե այն փակում է ձեր ճանապարհը**: 3. **Ինչպե՞ս են աշխատում դարպասի կտրող կտրող ցողունները հատելը.** Դարպասի յուրաքանչյուր թև ամրացված է իր հակակշիռ ամրակին օգտագործելով փափուկ արույրե կամ պլաստմասսե կտրող ցողուններ կամ զսպանակով անջատվող ծխնիներ: Երբ բամպերը հարվածում է հորիզոնական ձողին նույնիսկ 8 կիլոմետր/ժամում (ժամում 5 մղոն), կտրող քորոցը մաքուր կերպով պոկվում է և ճոճում է դարպասի թեւը ճանապարհից՝ առանց վնասելու ձեր ռադիատորը կամ դիմապակին: 4. Ի՞նչ կլինի, եթե կանգնեցված մեքենաների ամուր պատը ձեր առջևի բամպերի դիմաց դյույմներով լինի: Անընդհատ պառկեք ձեր շչակի վրա և թարթեք ձեր բարձր ճառագայթները, որպեսզի առջևի մեքենան առաջ քաշվի դեպի խաչմերուկ; եթե նրանք չեն շարժվում 3 վայրկյանում, փոխանցման տուփը դրեք Park-ում, արձակեք ճարմանդը, անմիջապես թողեք մեքենան, բղավեք ձեր առջև և հետևում գտնվող մեքենաների վարորդներին, որպեսզի նրանք նույնպես իջնեն իրենց վագոններից (ձեր մեքենային հարվածող գնացքը ակորդեոնից կդիմի առջևի վագոններին) և վազեք 45 աստիճան անկյան տակ դեպի մոտեցող գնացքը:

Սցենար 2. Ցածր մաքսազերծման մեքենա, կցասայլ կամ մեքենա «բարձր կենտրոնացված» (ներքևից դուրս) թեքված անցումի վրա¶

Ինչպես է դա տեղի ունենում. Շատ գյուղական և արդյունաբերական երկաթուղային անցումներ նստած են բարձրացված հողե թագի վերևում («խճճված անցում»): Երբ ցածր սահուն սպորտային մեքենան, երկարանիվ լիմուզինը, ավտոմոբիլային ավտոտնակը, ավտոմոբիլը, նավակով կցասայլը կամ ցածր մահճակալով բեռնատարը շրջում է կճեպ անցումով, առջևի անիվները իջնում են հեռավոր կողմը, իսկ հետևի անիվները դեռ բարձրանում են մոտակայքում՝ սեպելով պողպատե սայլակները, ցամաքած պողպատե բեռնատարը, ռելսերը։ երկաթուղային գծեր, որպեսզի շարժիչ անիվները անօգնական պտտվեն օդում: - Անմիջական գործողություն. 1. Do not try to jack up the vehicle, place wooden boards under the tires, or crank trailer landing gear while standing on live railroad tracks. 2. Անմիջապես տարհանեք բոլոր ուղևորներին 30-ից 50 մետր (100-ից 165 ֆուտ) հեռավորության վրա անցումից: 3. Call the Blue ENS Sign number immediately and report a high-centered vehicle/trailer blocking the crossing. Because freeing a high-centered trailer or lowboy requires a heavy-duty rotator wrecker and takes 20 to 60 minutes, stopping train traffic via the Railroad Dispatcher is the only way to prevent a catastrophic derailment.

Scenario 3: Tire Wedged in the Flangeway Gap or Dropped Off the Timber Apron¶

How it happens: At night, in heavy rain, or during a winter snowstorm when white snow hides the edge of the asphalt road (or when following a confused GPS navigation prompt to "turn right" just before an intersection), a driver accidentally turns onto the railroad right-of-way itself, dropping a front tire off the wooden or concrete crossing apron onto the coarse crushed granite ballast stones and deep steel rail flangeway. - Անմիջական գործողություն. 1. Once a passenger car's tire drops off the raised crossing timbers onto the railroad ties and loose ballast rock, the oil pan, lower control arms, and differential rest directly on the 15-centimeter-tall (6-inch-tall) steel rails. Flooring the accelerator in Forward or Reverse will only shred the tire rubber against the sharp steel rail web and will not climb back over the rail. 2. Stop spinning the tires, shut off or leave the vehicle, evacuate everyone 30 meters (100 feet) away, and call the Blue ENS Sign immediately.

Scenario 4: Stalled Engine, EV 12V Fault, or Spinning Tires on an Icy Grade Crossing¶

How it happens: Polished steel rails and rubber crossing pads coated in freezing rain or packed snow have near-zero traction; or a flooded engine, failed fuel pump, or sudden electric vehicle (EV) contractor/12-volt fault locks the electronic parking brake while crossing. - Անմիջական գործողություն. 1. Try one single 3-second restart or gentle throttle feather only if the crossing lights are completely dark and you can see 1.6 kilometers (1 mile) of empty track in both directions. 2. If the vehicle does not move immediately within 3 seconds, abandon the car immediately, walk clear of the tracks, and call the Blue ENS Sign.

Փուլ 3. Ճշգրիտ սցենար՝ Կապույտ ENS նշանի երկաթուղային դիսպետչերին կանչելու համար¶

Երբ զանգահարեք կապույտ ENS նշանի 1-800 համարին, երկաթուղային շտապ օգնության դիսպետչերը անմիջապես կպատասխանի: Հստակ կարդացեք նրանց այս 4 մասից բաղկացած հաղորդագրությունը.

1. **Նախ նշեք Արտակարգ դրությունը.
2. Կարդացեք 7 նիշանոց USDOT հատման համարը կապույտ նշանից. *«Կապույտ նշանի վրա USDOT հատման գույքագրման համարն է [Կարդացեք 6 նիշը և 1 տառը հնչյունականորեն, օրինակ՝ «Երկու-չորս-ինը, ութ-մեկ-երեք, K ինչպես կիլոգրամով»]»:
3. Հաստատեք, թե որ ուղին է արգելափակված (եթե կան մի քանի հետքեր). «Այս անցումում կան [1 / 2 / 3] հետքեր: Իմ մեքենան արգելափակում է [Հյուսիս/Հարավ/Արևելք/Արևմուտք կամ ԲՈԼՈՐ հետքերը]: Բոլորը մեքենայից դուրս են և պարզ կանգնած են:
4. Տվեք ձեր հետ կանչի համարը և գտնվելու վայրը. «Իմ բջջային հեռախոսահամարն է [XXX-XXX-XXXX]: Մենք գտնվում ենք [Street Name and City/Town] հասցեում: Խնդրում ենք հաստատել, որ դուք կանգառ եք տեղադրել բոլոր գնացքներում:

Ինչպես է երկաթուղային դիսպետչերը կանգնեցնում գնացքը, երբ դուք տալիս եք Անցման ID-ն¶

Ձեր 6-նիշ գումարած 1 տառանոց USDOT հատման գույքագրման համարն իրենց դիսպետչերական տերմինալ մուտքագրելուց հետո 10-ից 20 վայրկյան ընթացքում երկաթուղային օպերացիոն կենտրոնը կատարում է երեք ավտոմատացված կանգառ. - Գնացքի դրական հսկողություն (PTC) և երթևեկության կենտրոնացված հսկողություն (CTC) ազդանշանի անկում. PTC-ով հագեցած հիմնական գծերի վրա դիսպետչերը տեղադրում է էլեկտրոնային ուղու բլոկ այդ մղոնուղու վրա, որն ավտոմատ կերպով գործարկում է համակարգչի պարտադիր արգելակման արգելակումը լոկոմոտիվային խցիկի ներսում, նույնիսկ նախքան ինժեները դիպչում է կառավարիչներին: - Ուղիղ արտակարգ իրավիճակների ռադիոտոնայնության զանգ. դիսպետչերը փոխանցում է բարձր առաջնահերթության վթարային ռադիոհնչյունը ստորաբաժանման AAR VHF ռադիոալիքով անմիջապես յուրաքանչյուր մոտեցող գնացքի լոկոմոտիվային ինժեներին 25 կիլոմետրի ընթացքում (15 մղոն): - Երկաթուղային ոստիկանության և ազդանշանների սպասարկողի առաքում. Երկաթուղու հատուկ գործակալները և տեղական 911 ոստիկանությունը ուղարկվում են անցումը ապահովելու համար, մինչև քարշակը մաքրի ռելսերը, և երթուղու տեսուչը ստուգի, որ պողպատե ռելսերն ու կապի լարերը չեն վնասվել կանգնեցված մեքենայից:

Իսկ եթե կապույտ ENS նշանը բացակայում է, վնասված է կամ ծածկված է ձյունով:¶

1. Նայեք մեծ արծաթագույն ալյումինե սարքավորումների խցիկին («ազդանշանային բունգալո»), որը նստած է անցման անկյունից 5-ից 15 մետր (15-ից 50 ոտնաչափ) հեռավորության վրա. երկաթուղու սպասարկման բրիգադները տրաֆարետում են *6 նիշ + 1 տառ USDOT Crossing Number-ը, Railroad Milepost-ը կամ Emerergency-ն ուղիղ ազդանշանային խցիկի մետաղյա դռան կամ կողային պատի վրա:
2. Եթե ​​դեռ չեք կարողանում կարդալ նշանը, անմիջապես զանգահարեք 911 / 112 / 999, ասեք օպերատորին * «Ես զանգում եմ երկաթուղային գծերի վրա արտակարգ իրավիճակի մասին. իմ մեքենան կանգ է առել [Exact Street Name and nearest Cross Street] գծերի վրա»,* և խնդրեք 911 դիսպետչերին անհապաղ փնտրել **USDOT-ի կոնտակտային քարտեզը իրենց rairskroad Croad ID-ում:

Փուլ 4. Հատուկ վտանգներ. էլեկտրիֆիկացված երրորդ երկաթուղային / վերգետնյա հոսքագծեր և վտանգի դուրս գալը¶

1. ** Էլեկտրաֆիկացված երրորդ երկաթուղային և վերգետնյա հաղորդալարեր (մերձքաղաքային ուղևորափոխադրումներ և գերարագ երկաթուղիներ).**
2. Շատ մետրոպոլիայի երկաթուղային միջանցքներում (օրինակ՝ LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Ցանցային երկաթուղային հարավային տարածաշրջանում Մեծ Բրիտանիայում և արագընթաց եվրոպական գծերում) գծերը կրում են 600-ից մինչև 750 վոլտ DC բարձրացված պողպատի «Երրորդ երկաթուղով» կամ 0, 0, 0, 0, 1,2, ռելսի կողքով: վոլտ AC օդային հոսքային լարերում**:
3. Տարհանման կանոն երրորդ ռելսերի վրա. Երբեք մի ոտք մի տվեք, հպեք կամ թույլ մի տվեք, որ հագուստը քսվի բարձրացված երրորդ ռելսին կամ դրա ապակեպլաստե/փայտե ծածկույթի տախտակին (նույնիսկ պաշտպանիչ ծածկույթի տախտակի վրա ոտք դնելը կարող է այն սեղմել 750 վոլտ լարման լարման լարման վրա): Մաքուր քայլեք **** բոլոր ռելսերի վրայով դեպի մանրախիճ ուսին: Եթե ​​վերևից հաղորդալարը պատռվում է և ընկնում ձեր մեքենայի վրա, մնացեք ներսում, եթե գնացք չի գալիս կամ մեքենան չի այրվում; եթե դուք պետք է տարհանվեք մոտեցող գնացքի պատճառով, երկու ոտքերը միասին ցատկեք մեքենայից ամբողջությամբ, որպեսզի ձեր մարմինը երբեք չդիպչի մետաղյա վագոնին և գետնին միաժամանակ, և խառնեք կամ ցատկեք երկու ոտքերը միասին 30 մետր (100 ոտնաչափ) հեռավորության վրա:
4. Եթե գնացքը բախվում է մեքենային և վագոնները դուրս է գալիս ռելսերից.
5. Եթե ​​գնացքը հարվածում է ձեր չզբաղված մեքենային, և բեռնատար կամ բաքի վագոնները դուրս են գալիս ռելսերից, ֆշշում կամ արտահոսում են գոլորշիների ամպերը, անմիջապես լքեք ձեր դիրքը և քամու ուղղությամբ և վերև շարժվեք գծերից առնվազն 800 մետր հեռավորության վրա՝ խուսափելու թունավոր քլորից, անջուր ամոնիակից, հեղուկացված նավթային գազերից (LPG orvinilium):

Հաճախակի տրվող հարցեր¶

Աղբյուրները ստուգված են¶

• Երկաթուղու դաշնային վարչություն (FRA, ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտ) (Միացյալ Նահանգներ). Դաշնային կանոնակարգերի վերնագիր 49 օրենսգիրք Մաս 234 (Արտակարգ իրավիճակների ծանուցման համակարգ / Կապույտ ENS նշանների մանդատներ, հեռախոսային հաշվետվություն և երկաթուղային դիսպետչերական արձագանքման արձանագրություններ):
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (Միացյալ Նահանգներ, Կանադա և միջազգային). Մայրուղի-երկաթուղային աստիճանի հատման գոյատևման ուղեցույցներ. արգելափակված մեքենաների տարհանում, 45-աստիճան բեկորներից խուսափելու երկրաչափություն, դարպասի թևի ճեղքման ձևավորում և օպտիկական պատրանքներ:
• Ազգային մայրուղիների երթևեկության անվտանգության վարչություն (NHTSA) և ավտոճանապարհների դաշնային վարչություն (FHWA) (Միացյալ Նահանգներ). *Ձեռնարկ երթևեկության վերահսկման միասնական սարքերի վերաբերյալ (MUTCD Մաս 8. Երթևեկության վերահսկում երկաթուղային և թեթև երկաթուղային տրանզիտային անցումների համար) և բարձր կենտրոնացված ցածր մաքսազերծման մեքենա:
• Տրանսպորտ Կանադա և ցանցային երկաթուղի (Կանադա/Միացյալ Թագավորություն). Դասակարգային հատման կանոնակարգեր, Արտակարգ իրավիճակների ազդանշանային հեռախոսային ընթացակարգեր և մակարդակի անցման օգտատերերի անվտանգության ուղեցույց:

Առնչվող ուղեցույցներ¶

• Արգելակի խափանում վարելիս. վթարային դանդաղեցման և կանգառի ընթացակարգեր
• Խցանված արագացուցիչ և փախած մեքենա
• Անվադողերի պայթում և ղեկի խափանում արագության ժամանակ
• Փոխանցման տուփի խափանում, խրված փոխարկիչ կամ կալանքի կորուստ երթևեկության մեջ
• Մեքենայի խափանում և ճանապարհային անվտանգություն
• Արտակարգ իրավիճակների համարներն ըստ երկրների