Ավտոապահովագրության ընդհանուր կորուստների գնահատման ցածր գնդակ. CCC One հաշվետվությունների աուդիտ, գնահատման դրույթի կիրառում և GAP-ի թերությունների կառավարում¶

Ավտոապահովագրության կարգավորիչից հեռախոսազանգ կամ էլ-նամակ ստանալը, որով ձեր մեքենան հայտարարվում է «Ընդհանուր կորուստ» և 3000-ից 8000 ԱՄՆ դոլարի չափով չեկ առաջարկելը, որը իրականում արժե միանման փոխարինող մեքենա գնել դիլերային լոտում, կամ հազարավոր դոլարներով ավելի քիչ, քան ձեր ավտովարկի վճարման մնացորդը, բարձր գներ է: Խոշոր ավտոապահովագրողները հազվադեպ են նայում սպառողական գների ուղեցույցներին, ինչպիսին է Kelley Blue Book-ը (KBB) Մանրածախ վաճառք ձեր մեքենայի Փաստացի կանխիկ արժեքը (ACV): Փոխարենը, ԱՄՆ ավտոապահովագրողների ավելի քան 90 տոկոսը ընդհանուր կորուստների վճարումներ է առաջացնում՝ օգտագործելով երրորդ կողմի սեփական ծրագրակազմը, հատկապես CCC Intelligent Solutions (CCC One Market Valuation Report), Mitchell WorkCenter Ընդհանուր կորուստ (J.D. Power) կամ Audatex (Autosource), որոնք համակարգված կերպով նվազեցնում են վճարումները անթափանց «Պայմանների ճշգրտումների», «Նախատեսված վաճառված ճշգրտումների», բաց թողնված գործարանային փաթեթների և չվերականգնված պետական վաճառքի հարկերի միջոցով: Եթե վթարից, ջրհեղեղից կամ գողությունից հետո բախվում եք ընդհանուր կորուստների հետ, պահեք ձեր տեղանքը շտապ օգնության համարները հասանելի է անհապաղ ճանապարհային և իրավական օգնության համար և դիմեք մեր ավտոապահովագրության պահանջի մերժում և չապահովագրված ավտոմոբիլիստների ուղեցույց, մեր ավտոմեքենայի վերադարձման և տրանսպորտային միջոցների վերականգնման իրավունքների ուղեցույց, և մեր Ավտովարկ yo-yo ֆինանսավորման պաշտպանության ուղեցույց.

Համաձայն կոլեկտիվ դատավարության արձանագրությունների, պետական Ապահովագրության վարչություն (DOI) շուկայական փորձաքննություններ են անցկացնում, իսկ Ապահովագրության հանձնակատարների ազգային ասոցիացիան (NAIC Գույքի/վնասների հետ կապված պահանջների կարգավորման մոդելային կանոնակարգ), բանավոր ցուցանիշը, որը ճշգրտողը մեջբերում է առաջին ընդհանուր կորստի զանգի ժամանակ, բացման առաջարկ է, ոչ թե պարտադիր իրավական որոշում: Պահանջելով ամբողջական 15-ից 25 էջանոց CCC One կամ Mitchell գնահատման հաշվետվություն՝ ստուգելով յուրաքանչյուր համադրելի մեքենա (comp) և բացասական պայմանների նվազեցում, պահանջելով պարտադիր պետական Վաճառքի հարկ, սեփականություն և գրանցման փոխանցման վճարներ, և վկայակոչելով ձեր քաղաքականության պարտադիր Գնահատման իրավունքի դրույթը, ապահովադիրները կանոնավոր կերպով մեծացնում են իրենց ընդհանուր վնասի հաշվարկները $2,500-ից մինչև $7,500 $, քանի որ կանխում է կանխարգելումը:GAP) վարկի դեֆիցիտի թակարդներ.

Արեք սա հիմա¶

1. Երբեք չստորագրեք «Տիտղոսների փոխանցման լիազորագիրը», թողարկեք ձեր մեքենայի անվանումը կամ ընդունեք վերջնական հաշվարկը, մինչև չստուգեք ամբողջական տող առ տող Գնահատման հաշվետվությունը: Երբ կարգավորիչը զանգում է՝ ասելու «Ձեր մեքենան ընդհանուր գումարն է, և վճարումը կազմում է $16,400», բանավոր համաձայնեք կամ ստորագրեք տիտղոսների թողարկման էլեկտրոնային փաթեթը: Գրավոր ձևակերպեք. * «Խնդրում եմ ինձ էլեկտրոնային փոստով ուղարկել CCC One-ի կամ Mitchell-ի շուկայական գնահատման ամբողջական հաշվետվությունը 15-ից 25 էջից, ներառյալ մեքենայի բոլոր համեմատելի VIN-ները և վիճակի ճշգրտման մատրիցները, որպեսզի ես կարողանամ ստուգել գնահատումը նախքան վերնագիրը հրապարակելը»:*
2. ** Տրանսպորտային միջոցը բարձր վճարովի քարշակից մինչև ապահովագրողի պահեստազուրկ փրկարարական տարածք (Copart կամ IAA) ԱՌԱՆՑ ստորագրելու ձեր գնահատման վեճի իրավունքը։** Ապահովագրողները հաճախ ճնշում են ձեզ՝ ասելով, որ ուրբաթ օրվանից հետո կդադարեցնեն վճարել քարշակային պահեստների օրական վճարները։ Անմիջապես հաղթահարեք այս ճնշումը. թույլատրեք կարգավորողին տեղափոխել վթարված մեքենան մասնավոր քարշակի տարածքից ապահովագրողի անվճար փրկարարական հաստատություն (Copart կամ IAA) նվազեցնել պահեստավորման վճարները՝ միաժամանակ գրավոր հրահանգ տալով կարգավորողին. ** «Մեքենան թողարկված է ՄԻԱՅՆ պահեստավորման-նվազեցման ստուգման համար. Մի փոխանցեք սեփականության իրավունքը կամ մեքենան աճուրդի մի տվեք, քանի դեռ չի լուծվել Փաստացի դրամական արժեքը»:**
3. Ստուգեք CCC One-ի կամ Mitchell-ի զեկույցը 4 դասական համակարգչի թերագնահատման սխալների համար: Ստուգեք. ձեր ինտերիերի, ներկերի և անվադողերի դասակարգումը «Արդար/կոպիտ», (գ) «Նախատեսված վաճառքի ճշգրտում» (արհեստական 5%-ից 9% նվազեցում, որը կիրառվում է դիլերների կողմից պահանջվող գների նկատմամբ), և (դ) ընտրված «Համեմատելի մեքենաներ», որոնք գտնվում են 200 կիլոմետր (124 մղոն) հեռավորության վրա կամ ավելի էժան դժբախտ պատահարից առաջ:
4. ** Ստուգեք այդ պետական վաճառքի հարկը (6% to 10%+), սեփականության իրավունքի վճարը և գրանցման վճարը ավելացվում են բազային Փաստացի դրամական արժեքի վերևում:** ԱՄՆ-ի ավելի քան 35 նահանգներում ապահովագրական կանոնակարգերը պահանջում են, որ ապահովագրողը ձեզ փոխհատուցի Պետական և տեղական վաճառքի հարկը, սեփականության իրավունքի վճարը և գրանցման/պիտակավորման վճարը, որոնք անհրաժեշտ են փոխադրամիջոց գնելու համար: 25,000 ԱՄՆ դոլար արժողությամբ ավտոմեքենայի վրա, որը գտնվում է 8% վաճառքի հարկի իրավասության ներքո, վաճառքի հարկի գծի կետը բաց թողնելը ձեզ արժե $2,000:
5. Դիմեք ձեր քաղաքականության պարտադիր «Գնահատման իրավունքի դրույթը», եթե ձերն առաջին կողմի հայցն է (Collision կամ Comprehensive) և կարգավորիչը հրաժարվում է շարժվել: Գրեթե յուրաքանչյուր անձնական ավտոմատ քաղաքականություն պարունակում է պարտադիր Գնահատման դրույթ: Երբ դուք գրավոր նամակ եք ուղարկում Գնահատման դրույթը հիմնավորելու վերաբերյալ, պահանջը վերացվում է կարգավորողից. դուք վարձում եք անկախ ավտոգնահատող ($350-ից $550 հաստատագրված վճար), ապահովագրողը վարձում է գնահատող, և երկու գնահատողները պայմանավորվում են պարտադիր Փաստացի դրամական արժեքի մասին (կամ ներկայացնում են բացը անաչառ**):
6. Շարունակեք կատարել ձեր ամսական ավտովարկի վճարումը ժամանակին ԱՄԵՆ ամիս, մինչ ընդհանուր վնասի չեկը և GAP ապահովագրության պահանջը սպասվում են: Ընդհանուր մեքենան ՉԻ դադարեցնում ձեր ավտովարկի պայմանագիրը: Նույնիսկ այն բանից հետո, երբ հիմնական ապահովագրողը փոստով չեկ կուղարկի ձեր վարկատուին, GAP Insurance-ի համար պահանջվում է 30-ից 60 օր, որպեսզի ստորջրյա վարկի մնացած մնացորդը ստուգի և մարի: Այդ պատուհանի ընթացքում մեքենայի ամսական վճարումը դադարեցնելու դեպքում ձեր վարկային հաշվետվությունների վրա կառաջարկվեն 30-օրյա և 60-օրյա ուշ վճարումներ՝ նվազեցնելով ձեր FICO-ի գնահատականը 80-ից մինչև 110 միավոր:

Որոշումների ծառ. մարտահրավեր նետել ընդհանուր կորուստների գնահատմանը և կառավարել GAP-ի թերությունները¶

Օգտագործեք այս քայլ առ քայլ աշխատանքային հոսքը այն օրը, երբ կարգավորիչը կտեղեկացնի ձեզ, որ ձեր մեքենան ամբողջությամբ վնասվել է:

flowchart TD
    Start["Տրանսպորտային միջոցը հայտարարվել է ընդհանուր կորուստ (վթար, ջրհեղեղ, կարկուտ կամ գողություն)"] --> WhichInsurer{"1. Դուք պնդում եք Ձեր քաղաքականության համաձայն (1st-Party Collision/Comp) կամ AT-FAULT DRIVER-ի քաղաքականության (3-րդ կողմի պատասխանատվություն):"}

    WhichInsurer -->|"1-ին կողմի հայց (ձեր սեփական ապահովագրողը)"| FirstParty["1-ԻՆ ԿՈՂՄԻ ՊԱՅՄԱՆԱԳՐԱՅԻՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔՆԵՐ. - Դուք ունեք ԳՆԱՀԱՏՈՒՄԻ ՊԱՅՄԱՆԱԳՐԻ ԻՐԱՎՈՒՆՔԸ. - GAP ապահովագրությունը (եթե ստորջրյա) պահանջում է լիարժեք համագործակցություն."]

    WhichInsurer -->|"3-րդ կողմի հայց (վարորդի մեղքով ապահովագրող)"| ThirdParty["3-ՐՈՐԴ ԿՈՂՄԻ ԽԱՂԻՔԻ ԻՐԱՎՈՒՆՔՆԵՐ. - Չկան պայմանագրային գնահատման դրույթ այլ վարորդի ապահովագրողի հետ. Հուշում. Եթե երրորդ կողմի ապահովագրողը ձեզ նվաստացնում է և հրաժարվում է շարժվել, միացրեք պահանջը ձեր ՍԵՓԱԿԱՆ Բախման քաղաքականությանը և կիրառեք ձեր Գնահատման դրույթը (ձեր ապահովագրողը կփոխարինի)"]

    FirstParty --> AuditReport["2. ՊԱՀԱՆՋԵԼ ԵՎ ԱՈՒԴԻՏԵԼ 20 էջանոց CCC ONE / MITCHELL ՀԱՇՎԵՏՎՈՒԹՅՈՒՆԸ"]
    ThirdParty --> AuditReport

    AuditReport --> CheckGap{"3. Արդյո՞ք մեքենան ֆինանսավորվում է ստորջրյա վարկի մնացորդով (Վարկ > ACV):"}

    CheckGap -->|"ՈՉ. Դուք ունեք դրական կապիտալ (կամ սեփական մեքենա անվճար և մաքուր)"| FightValue["ԱՌԱՎԵԼԱՑՆԵԼ ԲԱԺՆԵՏԻ ՎՃԱՐՈՒՄԸ. - Վիճակի բացասական ճշգրտումները և կանխատեսվող վաճառված ճշգրտումները մարտահրավեր նետեք. - Ներկայացրեք 3-ից 5 տեղական մանրածախ առևտրային կոմպլեկտներ + վերջին վերանորոգման/անվադողերի անդորրագրերը."]

    CheckGap -->|"ԱՅՈ. ստորջրյա վարկ (դուք ունեք GAP ապահովագրություն)"| GapProtocol["GAP ԱՊԱՀՈՎԱԳՐԱԿԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳՄԱՆ ԱՐՁԱՆԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ. - Շարունակեք ամսական վարկի վճարումներ կատարել, մինչև մնացորդը հասնի $0.00-ին. Անմիջապես չեղյալ համարեք ընդլայնված երաշխիքը/սպասարկման պայմանագրերը փոխատուին համամասնորեն վերադարձնելու համար."]

    CheckGap -->|"ԱՅՈ. ստորջրյա վարկ (ՈՉ GAP ապահովագրություն)"| NoGapProtocol["ՊԵՏԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ՆՎԱԶՄԱՑՄԱՆ ԱՐՁԱՆԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ. - Յուրաքանչյուր $1,000-ը, որը դուք բարձրացնում եք ACV-ը CCC Audit/Araisal Clause-ի միջոցով, 1000 ԱՄՆ դոլար պակաս է, քան դուք պարտք եք բանկին գրպանից - Չեղարկել բոլոր դիլերային հավելյալ երաշխիքները համամասնական վարկի համար."]

Ինչպես են ավտոապահովագրողները հաշվարկում «Ընդհանուր կորստի շեմերը» և ինչու է CCC One-ը թերագնահատում մեքենաները¶

Նախքան ընդհանուր վնասի թիվը վիճարկելը, դուք պետք է իմանաք երկու բանաձևեր, որոնք օգտագործում է յուրաքանչյուր ապահովագրական կարգավորիչ.CCC One)** կամ Միտչելը հաշվարկում է Փաստացի կանխիկի արժեքը (ACV).

Ֆորմուլա 1. Պետական կանոնադրական ընդհանուր կորստի շեմեր (70% to 100%) ընդդեմ «Ընդհանուր կորստի բանաձևի (TLF)"¶

ԱՄՆ յուրաքանչյուր նահանգ կարգավորում է, երբ ապահովագրողը պետք է հայտարարի վնասված տրանսպորտային միջոցը որպես ընդհանուր կորուստ և դիմի Salvage Title. - Ֆիքսված տոկոսային շեմային վիճակներ (e.g., 70% to 80% of ACV). Ֆլորիդա նման նահանգներում (80%), Նևադա (65%), Այովա (70%), Կենտուկի (75%), Ինդիանա (70%) և Նյու Յորք (75%), եթե վերանորոգման արժեքը գերազանցում է տվյալ պետության մեքենայի փաստացի դրամական արժեքի տոկոսը, մեքենան պարտադիր օրենքով սահմանված ընդհանուր կորուստ է: (Տեխասում* և Կոլորադոյում կանոնադրական շեմը ACV-ի 100% է): - ** Ընդհանուր կորստի բանաձև (TLF) Նահանգներ**. Նահանգներում, ինչպիսիք են Կալիֆորնիան, Իլինոյսը, Օհայոն, Փենսիլվանիան, Ջորջիան և Մասաչուսեթսը, ապահովագրողները օգտագործում են Ընդհանուր կորստի բանաձևը. $\(\text{Վերանորոգման ծախսեր} + \text{Փրկված ջարդոնի արժեք} \ge \text{Փաստացի կանխիկի արժեքը (ACV)}\)$ Ուշադրություն դարձրեք այստեղ թաքնված հնարքին. եթե ապահովագրողը արհեստականորեն նվազեցնում է ձեր մեքենայի իրական դրամական արժեքը (ACV), դա նրանց համար հեշտացնում է ձեր ավտոմեքենայի ընդհանուր գումարը (որպեսզի նրանք կարողանան ձեր մեքենան աճուրդի հանել Copart-ում՝ բարձր փրկարարական եկամուտ ստանալու համար), մինչդեռ ձեզ վճարում են հազարավոր պակաս:

Բանաձև 2. Ներսում 5 գծային հնարքներ ա CCC One կամ Mitchell Գնահատման հաշվետվություն¶

Երբ բացում եք 20 էջանոց PDF զեկույցը CCC One կամ Mitchell WorkCenter-ից, մի նայեք միայն 1-ին էջի ամփոփ համարին: Անցեք 3-ից 18-րդ էջերը և ստուգեք այս հինգ տողերի նվազեցումները.

Ինչպե՞ս վկայակոչել ձեր քաղաքականության «Գնահատման իրավունքի դրույթը» (վերջնական հավասարեցնողը)¶

Իսկ եթե կարգավորողին ուղարկեք մանրամասն աուդիտ, որը ցույց կտա, որ ձեր մեքենայի ընդհանուր իրական դրամական արժեքը կազմում է $23,500, և կարգավորիչը պատասխանում է.

Եթե դուք առաջին կողմի հայց եք ներկայացնում ձեր սեփական ավտոմատ քաղաքականության համաձայն (Collision կամ Comprehensive ծածկույթ), դուք ՉԵ պարտավոր եք փաստաբան վարձել կամ ապահովագրական ընկերությանը դատի տալ դատարանում: Փոխարենը, բացեք ձեր ավտոապահովագրության քաղաքականությունը PDF (Press Ctrl+F and search for the word "Appraisal") գտնելու Գնահատման իրավունքի դրույթը:

+-----------------------------------------------------------------------------------+
|            HOW THE BINDING "RIGHT TO APPRAISAL CLAUSE" WORKS STEP BY STEP         |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
| STEP 1: WRITTEN DEMAND FOR APPRAISAL                                              |
|   - You send a 1-page email and Certified Letter to the adjuster stating:         |
|     "Pursuant to the Appraisal Provision of my policy, I hereby reject your       |
|     Actual Cash Value offer of $19,200 and formally invoke my Right to            |
|     Appraisal. My appointed independent appraiser is [Name, Phone, Email]."       |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
| STEP 2: TWO INDEPENDENT APPRAISERS NEGOTIATE (Usually Resolves in 7-14 Days)      |
|   - You pay your licensed independent auto appraiser a flat fee ($350 to $550).   |
|   - The insurer must pay its own outside independent appraiser ($500 to $900)     |
|    , notice that invoking Appraisal IMMEDIATELY costs the insurer money.         |
|   - Both appraisers inspect the car's records and market comps.                   |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
| STEP 3: BINDING SETTLEMENT OR UMPIRE RULING                                       |
|   - In 85%+ of cases, the two professional appraisers compromise on a fair        |
|     market number (e.g., $23,100) and sign a Binding Appraisal Award.             |
|   - If they disagree, they submit their differences to a neutral Umpire (cost     |
|     split 50/50), and any decision signed by two of the three is LEGALLY          |
|     BINDING on the insurance company.                                             |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
| THE ECONOMIC MATH:                                                                |
|   Original Lowball Offer:                                      $19,200            |
|   Final Binding Appraisal Award:                               $23,100            |
|   Gross Increase (+ State Sales Tax on the $3,900 increase):  +$4,212             |
|   Less Your Independent Appraiser Flat Fee:                     ($450)            |
|   -----------------------------------------------------------------------------   |
|   NET EXTRA CASH IN YOUR POCKET:                              +$3,762             |
+-----------------------------------------------------------------------------------+

Ինչ անել, եթե մեղավոր վարորդի ապահովագրողը (Third-Party Claim) Lowballs Դու?¶

Քանի որ դուք պայմանագիր չունեք մյուս վարորդի ապահովագրական ընկերության հետ, դուք չեք կարող վկայակոչել Գնահատման դրույթը անմիջապես երրորդ կողմի ապահովագրողի դեմ: Այնուամենայնիվ, դուք ունեք երկու հզոր մանևր. 1. «Անցեք ձեր սեփական բախման քաղաքականությանը» մանևրը. Եթե դուք իրականացնում եք բախումների ծածկույթ ձեր սեփական քաղաքականության համաձայն, ասեք մեղավոր վարորդի կարգավորողին. փոխարինել ձեր դեմ՝ ամբողջ պարգևի և իմ նվազեցման համար»: 2. Երրորդ կողմի «օգտագործման կորստի» սակարկությունների ուժը. Համաձայն խախտման մասին օրենքի գրեթե բոլոր նահանգներում մեղավոր վարորդի ապահովագրողը ձեզ պարտական է ողջամիտ Օգտագործման կորստի (վարձույթով մեքենայի փոխհատուցում), քանի դեռ նրանք չեն կատարել ողջամիտ, բարեխիղճ կարգավորման առաջարկ: Հիշեցրեք երրորդ կողմի ղեկավարին, որ ամեն շաբաթ նրանք հետաձգում են իրական շուկայական արժեքի առաջարկը, ավելացնում է ևս 350-ից մինչև 500 ԱՄՆ դոլար՝ կուտակված Օգտագործման կորստի պարտավորության համար:

Պետական կանոններ վաճառքի հարկի, սեփականության իրավունքի և գրանցման վճարների վերադարձման վերաբերյալ¶

Երբեք թույլ մի տվեք, որ ապահովագրողը ձեզ միայնակ վճարի «Ավտոմեքենայի հիմնական արժեքը»՝ առանց ստուգելու ձեր նահանգի պարտադիր կանոնները Վաճառքի հարկի վերաբերյալ (6% to 10%+), կոչումների փոխանցման վճարներ և պետհամարանիշի / գրանցման վճարներ:

• Ավտոմատ նախնական վաճառքի հարկային պետություններ (35+ States ներառյալ Կալիֆորնիա, Ֆլորիդա, Նյու Յորք, Տեխաս, Իլինոյս, Օհայո, Փենսիլվանիա, Ջորջիա, Վաշինգտոն և Նյու Ջերսի). Ապահովագրողը պետք է ներառի ամբողջ նահանգային, շրջանային և քաղաքային վաճառքի հարկը գումարած սեփականության/գրանցման փոխանցման վճարները ձեր նախնական ընդհանուր վնասի հաշվարկման ստուգման մեջ, անկախ նրանից, թե դեռ փոխարինող մեքենա եք գնել:
• Հատուկ նշում վարձակալված մեքենաների համար. Երբեմն ապահովագրողները փորձում են գանձել ընդհանուր վարձակալված ավտոմեքենայի վաճառքի հարկը` պնդելով, որ «լիզինգային բանկը ազատված է հարկերից»: Շատ նահանգներում, եթե ձեր վարձակալության վճարը ներառում է հարկ, կամ դուք հարկ եք կրում վարձակալությանը փոխարինելու համար, ստուգեք ձեր պետական ​​DOI կանոնակարգը:
• «Փոխհատուցում փոխարինման ժամանակ» նահանգներ (նահանգների փոքրամասնություն, օրինակ՝ Միսսուրի կամ հատուկ քաղաքականության ձևեր). Մի քանի նահանգներում ապահովագրողին թույլատրվում է պահել վաճառքի հարկի մասը մինչև չներկայացնեք Վաճառքի օրինագիծը/Գնորդի պատվերը, որը ցույց կտա, որ դուք իրականում գնել եք կամ վարձակալել եք փոխարինող մեքենա **** ավելի երկար օրենսդրական օրենսդրության համաձայն (տիպ 0 օրենսդրական օրենքով) Եթե ​​ձեր նահանգն օգտագործում է 30-օրյա փոխարինման հարկային պատուհան, նշեք այդ վերջնաժամկետը ձեր օրացույցում այն ​​օրը, երբ վճարվում է հաշվարկը, որպեսզի չկորցնեք $1,500-ից $3,000 վաճառքի հարկի փոխհատուցումը:

Ձեր ընդհանուր մեքենան պահելը («Սեփականատիրոջ կողմից պահպանված փրկություն») ընդդեմ այն հանձնելու. թաքնված թակարդները¶

Եթե ձեր մեքենան կրել է կարկուտի զուտ կոսմետիկ վնաս, կամ եթե ձեր հին հուսալի սեդանն ունի փորված հետևի քառորդ վահանակ, որն արժե 5000 ԱՄՆ դոլար՝ 6000 դոլար արժողությամբ ավտոմեքենայի վրա մեքենայական խանութի գներով ամրացնելու համար, կարող եք հարցնել. * «Կարո՞ղ եմ մեքենան պահել և ավելի փոքր կտրոն վերցնել»:

Սա կոչվում է Սեփականատիրոջ կողմից պահպանված փրկություն, և թեև այն լավ է աշխատում վճարված մեքենաների վրա կարկուտի վնասների դեպքում, այն չորս լուրջ թակարդ է առաջացնում, եթե ուշադիր չլինեք. 1. ** Դուք միայն ստանում եք ACV Minus Salvage Bid. Եթե ձեր մեքենայի ACV-ն $8,000 է, և Copart-ը առաջարկում է \(2,200 ջարդոնի պահպանման արժեքի համար, ապա ապահովագրողը ձեզ վճարում է միայն **\)5,800 (բացառությամբ ձեր նվազեցման): 2. Դուք չեք կարող պահել ակտիվ ավտովարկեր ունեցող մեքենա. Եթե բանկը ձեր սեփականության իրավունքի վրա գրավ է դրել, ապա բանկը գրեթե երբեք թույլ չի տա ձեզ պահել փրկարարական մեքենան, եթե $5,800 զուտ վճարումը 100%-ով բավարար չէ ամբողջ մնացած ավտովարկի մնացորդը ամբողջությամբ մարելու համար: 3. **Պարտադիր պետական \u200b\u200b«Փրկված / վերակառուցված վերնագիր» տեսչություն **. Շատ նահանգներում (unless the car qualifies for an Older-Vehicle Exemption or a Cosmetic Hail ExemptionԱպահովագրողը հայտնում է VIN-ը պետական DMV-ին և չեղարկում է ձեր մաքուր գրանցումը: Նախքան օրինական ճանապարհով մեքենան վարել հանրային ճանապարհներով, դուք պետք է վերանորոգեք այն, պահեք նոտարական անդորրագրեր դոնորի VIN-ներով յուրաքանչյուր փոխարինող մասի համար, այն քարշեք դեպի Պետական պարեկային / DMV փրկարարական ստուգման կայան՝ գողացված մասերի և անվտանգության ստուգում անցնելու համար, և ստանաք մշտապես բրենդավորված Վերակառուցված / Վերակառուցված մեքենան մշտապես վերակառուցված Salva վերավաճառքի արժեքը 30%-ից 50%-ով: 4. Ապահովագրության ծածկույթի սահմանափակումներ. Շատ ապահովագրողներ թույլ կտան ձեզ պահպանել Միայն պատասխանատվության ապահովագրություն Վերակառուցված Salvage մեքենայի վրա, բայց ապագայում կհրաժարվեն ձեզ վաճառել ամբողջական բախման և համապարփակ ծածկույթ:

Տարածաշրջանային արտակարգ իրավիճակների համարներ և ապահովագրական օմբուդսմենի արձանագրություններ¶

• ** Միացյալ Նահանգներ **:
• Ապահովագրության պետական վարչություն (DOI) Սպառողների բողոքներ (NAIC). Եթե ապահովագրողը հրաժարվում է տրամադրել CCC One / Mitchell գնահատման ամբողջական հաշվետվությունը, բաց է թողնում պարտադիր պետական վաճառքի հարկը և սեփականության իրավունքի վճարները կամ ուշացնում է ձեր պայմանագրային Գնահատման դրույթը, ապա ներկայացրեք առցանց Անբարեխիղճ պահանջների կարգավորման պրակտիկաների բողոք ձեր պետական ապահովագրական հանձնակատարի միջոցով: content.naic.org/state-insurance-departments.
• Սպառողների ֆինանսական պաշտպանության բյուրո (CFPB). Եթե ավտովարկատուը կամ դիլերը հրաժարվում է մշակել համամասնական ընդլայնված երաշխիք/ԳԱՊ-ի վերադարձ ամբողջական կորստից հետո, բողոք ներկայացրեք հետևյալ հասցեով. consumerfinance.gov/complaint կամ զանգահարել 1-855-411-2372.
• Կանադա:
• Կանոնադրական պայման 11 (գնահատման գործընթաց). գավառական ձևերի համաձայն (Ontario OAP 1 Statutory Condition 11, Alberta SPF 1, և BC ICBC disputes), դուք ունեք պարտադիր Գնահատման կանոնադրական իրավունք:
• OPCF 43 / SEF 43R («Արժեզրկումից հրաժարում» հաստատում). Եթե ձեր մեքենան 24-ից 60 ամսականից փոքր է, ստուգեք ձեր քաղաքականությունը OPCF 43 (Օնտարիո), SEF 43R (Ալբերտա/Ատլանտիկ) կամ Q.E.F: Թիվ 43 (Քվեբեկ), որը ստիպում է ապահովագրողին վճարել ամբողջական սկզբնական գնման գինը կամ MSRP՝ առանց մաշվածությունը հանելու: Վեճերը բարձրացնել Գլխավոր ապահովագրական օմբուդ ծառայությանը (GIO ժամը 1-877-225-0446 / giocanada.org).
• Միացյալ Թագավորություն:
• Ֆինանսական վարքագծի մարմին (FCA) & Ֆինանսական օմբուդսմենի ծառայություն (FOS) Ընդհանուր կորստի կանոններ. FOS-ի գնահատման ուղեցույցների համաձայն, ապահովագրողը պետք է վճարի ամբողջական մանրածախ գինը, որը դուք կվճարեիք տեղական ներկայացուցչությունում (ստուգված Auto Trader, Glass's Guide, CAP HPI և Parkers մանրածախ ուղեցույցի գներով) առանց առևտրի կամ սակարկելու նվազեցումների: Անվճար փոխանցեք Ֆինանսական օմբուդսմենի ծառայություն (0800 023 4567 / financial-ombudsman.org.uk).
• Եվրամիություն:
• Փոխարինման արժեքը պակաս կործանված արժեք (Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert): տակ գերմաներեն (BGB § 249) և շարժիչի եվրոպական կանոնները, տրանսպորտային միջոցների անկախ փորձագետ (Kfz-Sachverständiger) սահմանում է տարածաշրջանային դիլերին Փոխարինման արժեքը, ներառյալ 130% կանոնը (Integritätsinteresse) թույլ է տալիս վերանորոգել շուկայական արժեքի մինչև 130%-ը:
• Ավստրալիա և Նոր Զելանդիա:
• Համաձայնեցված արժեքը ընդդեմ շուկայական արժեքի քաղաքականության. Ստուգեք ձեր արտադրանքի բացահայտման հայտարարությունը (PDS) ստուգելու համար, արդյոք դուք ունեք Համաձայնեցված արժեք քաղաքականություն, թե շուկայական արժեք քաղաքականություն: Բարձրացնել վեճերը ** Ավստրալիայի ֆինանսական բողոքների մարմնին (AFCA ժամը 1800 931 678)** կամ Նոր Զելանդիայում IFSO-ին (0800 888 202).

Հաճախակի տրվող հարցեր¶

Ինչո՞ւ է ապահովագրական ընկերության CCC One ընդհանուր վնասի առաջարկը $4000-ով ավելի ցածր, քան նույնական մեքենաները վաճառվում են AutoTrader, CarMax և տեղական դիլերային լոտերում:¶

CCC One ծրագրաշարը կիրառում է երկու համակարգված նվազման ճշգրտումներ իրական աշխարհի դիլերային գների նկատմամբ. նախ՝ այն հանում է կամայական 5 տոկոսից մինչև 9 տոկոս «Վաճառված կանխատեսվող ճշգրտում» յուրաքանչյուր դիլերի գովազդված գնից. երկրորդը, կարգավորիչները հաճախ գնահատում են ձեր մեքենայի ինտերիերը, ներկը և անվադողերը որպես «Միջին/Արդար»՝ ենթադրելով, որ դիլերային մեքենաները գտնվում են «Դիլեր մանրածախ» վիճակում՝ ստեղծելով ավտոմատ -1000-ից -2000 դոլար «Վիճակի ճշգրտում»: Պահանջեք CCC-ի ամբողջական 20 էջանոց հաշվետվությունը, վիճարկեք և՛ նվազեցումները տեխնիկական սպասարկման գրառումներով, և՛ տեղական առանց սակարկության դիլերային կոմպոզիցիաներով, և ստուգեք, որ ձեր VIN պատուհանի կպչուն գործարանային տարբերակների փաթեթը ներառված է:

Եթե ​​ես թույլ տամ ապահովագրական ընկերությանը քարշակել իմ ավերված մեքենան մեքենայական խանութից կամ ոստիկանությունը կալանք դնել Քոփարթին, դա նշանակում է, որ ես ընդունել եմ նրանց ցածր գնով վճարման առաջարկը:¶

Ոչ, ֆիզիկական տրանսպորտային միջոցը տեղափոխելու համար պահեստազերծ տարածք (Copart կամ IAA) բաց թողնելը չի ​​նշանակում, որ դուք ընդունում եք նրանց գնահատման առաջարկը, պայմանով, որ չստորագրեք սեփականության իրավունքի փոխանցման լիազորագիրը կամ վերջնական հաշվարկի թողարկումը: Դուք պարտավոր եք նվազեցնել օրական քարշակային պահեստի վճարները. միշտ թույլատրեք ապահովագրողին մեքենան տեղափոխել պահեստազուրկ տարածք՝ միաժամանակ նամակ ուղարկելով, որ այդ քայլը խստորեն ուղղված է պահեստավորման վճարների դադարեցմանը, և այդ անվանումը չի ազատվում, քանի դեռ չի համաձայնեցվել Փաստացի Կանխիկի արժեքը:

Ինչպե՞ս է գործում «Գնահատման իրավունքի դրույթը» վկայակոչելը, և արդյոք արժե 450 դոլար վճարել անկախ գնահատողի համար:¶

Եթե ​​ձեր մեքենան հավաքագրվում է ձեր սեփական քաղաքականության Collision-ի կամ Comprehensive ծածկույթի ներքո, և կարգավորիչը հրաժարվում է բարձրացնել ցածր գնի առաջարկը առնվազն $2000-ից մինչև $5000, ապա ձեր քաղաքականության Գնահատման իրավունքի դրույթը վկայակոչելը ամենաբարձր վերադարձի քայլն է, որը դուք կարող եք անել: Երբ դուք գրավոր պահանջ ուղարկեք՝ վկայակոչելով Գնահատումը, ապահովագրողը պետք է վարձի իր արտաքին գնահատողին: Ձեր անկախ գնահատողը և ապահովագրողի գնահատողը ուղղակիորեն բանակցում են՝ օգտագործելով իրական շուկայական տվյալները՝ սովորաբար երկու շաբաթվա ընթացքում բարձրացնելով վերջնական պարտադիր վճարը $2,500-ից մինչև $6,000+:

Իսկ եթե վթարը 100%-ով մյուս վարորդի մեղքով լիներ, և ՄՈՒԼ վարորդների ապահովագրական ընկերությունն ինձ առաջարկի ընդհանուր կորուստ:¶

Երբ դուք երրորդ կողմի հայց եք ներկայացնում մեղավոր վարորդի ապահովագրողի դեմ, դուք չեք կարող ուղղակիորեն վկայակոչել պայմանագրային գնահատման դրույթը նրանց դեմ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք բախման ծածկույթ եք կրում ձեր սեփական ավտոպոլիսով, ասեք մեղավոր վարորդի ապահովագրողին, որ եթե նրանք 48 ժամվա ընթացքում չմեծացնեն իրենց առաջարկը՝ համապատասխանեցնելով իրական մանրածախ շուկայական արժեքին, գումարած վաճառքի հարկը և սեփականության վճարները, դուք հայցը կփոխանցեք ձեր սեփական բախման ապահովագրողին, կկանչեք ձեր սեփական քաղաքականության գնահատման դրույթը և թույլ կտաք ձեր ապահովագրողին վերադարձնել ենթավճարը:

Ես ունեմ GAP ապահովագրություն իմ մեքենայի վարկի վրա: Ինչու՞ է իմ բանկը ասում, որ ես դեռ 2800 դոլար եմ պարտք այն բանից հետո, երբ և՛ ավտոապահովագրողը, և՛ GAP ապահովագրությունը ուղարկել են իրենց չեկերը:¶

Գրեթե բոլոր GAP պայմանագրերը բացառում և նվազեցնում են. (1) ցանկացած դիլերի վերադարձվող չվաստակած արժեքը: Ընդլայնված երաշխիք, սպասարկման պայմանագիր կամ անվադողերի/անիվների փաթեթ, որը դուք ֆինանսավորել եք վարկի մեջ (քանի որ դուք պետք է չեղարկեք այդ երաշխիքները դիլերի հետ, որպեսզի համամասնական փոխհատուցումն ուղարկվի ձեր վարկատուին), (2) ապահովագրության ժամկետը վերևում (2) ձեր առաջնային վճարը (3) $500 կամ $1,000, և (4) գումարները գերազանցում են GAP քաղաքականության 125%-ից մինչև 150% Վարկի արժեքը: Անմիջապես գրավոր դիմեք դիլերային Ֆինանսական գրասենյակ՝ չեղարկելու բոլոր ֆինանսավորվող երաշխիքները, որոնք թվագրված են վթարի ամսաթվով, որպեսզի վերադարձը վերացնի վարկի մնացած մնացորդը:

Կարո՞ղ եմ դադարեցնել իմ մեքենայի ամսական վճարումը, երբ ապահովագրական ընկերությունը հայտարարի իմ մեքենան ընդհանուր վնասի մասին:¶

Երբեք մի դադարեք կատարել ձեր ամենամսյա ավտովարկի վճարումը, մինչև ձեր առցանց վարկի պորտալը պաշտոնապես չցուցադրի $0,00 մարման մնացորդը: Նույնիսկ այն բանից հետո, երբ մեքենան գտնվում է փրկարարական բակում, 2-ից 4 շաբաթ տևում է, որպեսզի հիմնական ապահովագրողի չեկը հասնի ձեր վարկատուին և ևս 4-ից 8 շաբաթ GAP ապահովագրության և երկարաձգված երաշխիքի վերադարձի համար՝ մնացած պակասուրդը մարելու համար: Այդ պատուհանի ընթացքում ամսական մարման ժամկետը բաց թողնելը հանգեցնում է ձեր վարկային հաշվետվությունների 30-օրյա ժամկետանց՝ վնասելով ձեր վարկային հաշիվը հենց այն ժամանակ, երբ դուք պետք է ֆինանսավորեք փոխարինող մեքենան:

Առնչվող ուղեցույցներ¶

• Ավտոապահովագրության պահանջի մերժում, ընդհանուր կորստի ցածր գնդակ և չապահովագրված վարորդի հարվածի պաշտպանություն
• Ավտոմատ տնօրինում, մարման իրավունքներ և թերությունների մնացորդի պաշտպանություն
• Ավտովարկ yo-yo ֆինանսավորում, տեղում առաքման խաբեություն և դիլեր, որը պահանջում է մեքենան հետ վերադարձնել
• Ստորագրված ուսանողական վարկ, մեքենայի վարկ կամ բնակարանի վարձակալություն կանխադրված պաշտպանության համար
• Արտակարգ իրավիճակների համարների տեղեկատու

Աղբյուրներ և պաշտոնական ուղեցույց¶

• **Ապահովագրության հանձնակատարների ազգային ասոցիացիա (NAIC).Model #902, Section 8 - Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր կորուստների կանխիկ հաշվարկներ, տեղական շուկայի հաշվարկներ և վաճառքի հարկի ներառում)*:
• Կալիֆորնիայի ապահովագրության վարչություն (10 CCR § 2695.8), Նյու Յորքի DFS (11 NYCRR § 216.7 / Regulation 64), և Տեխասի DOI: Պահանջների կարգավորման արդարացի կանոնակարգեր, որոնք կառավարում են ընդհանուր կորուստների գնահատման տվյալների բազաները և գնահատման ընթացակարգերը:
• Սպառողների ֆինանսական պաշտպանության բյուրո (CFPB): Վերահսկիչ կարևորագույն դրվագներ ավտո ֆինանսների սպասարկման վերաբերյալ. Ընդհանուր կորստի GAP-ի հրաժարում և ընդլայնված երաշխիքային վերադարձի չափով չափով:
• Միացյալ Թագավորության Ֆինանսական Վարքագծի Մարմին (FCA) և Ֆինանսական Օմբուդսմենի Ծառայություն (FOS): Ավտոմեքենաների ապահովագրության ընդհանուր կորուստների գնահատման կիրարկում և մանրածախ ավտոմոբիլային առևտրի ուղեցույցների պարտադիր օգտագործում:
• ** Կանադայի ապահովագրական բյուրո (IBC) և FSRA Օնտարիո. ** Օնտարիոյի ավտոմոբիլային քաղաքականություն (OAP 1) Կանոնադրական պայման 11 Գնահատում և OPCF 43 Արժեզրկումներից հրաժարում: