ການປະກັນໄພອັດຕະໂນມັດການປະເມີນມູນຄ່າການສູນເສຍທັງໝົດ Lowball: ການກວດສອບ CCC One Reports, ຮຽກເອົາມາດຕາການປະເມີນ, ແລະການຄຸ້ມຄອງການຂາດແຄນ GAP¶

ການໄດ້ຮັບໂທລະສັບ ຫຼືອີເມລ໌ຈາກຜູ້ປັບປະກັນໄພລົດທີ່ປະກາດລົດຂອງເຈົ້າເປັນ "ການສູນເສຍທັງໝົດ" ແລະສະເໜີເຊັກຄ່າຊໍາລະທີ່ລາຄາ 3,000 ຫາ 8,000 ໂດລາ ຕ່ຳກວ່າລາຄາທີ່ຈິງແລ້ວໃນການຊື້ລົດປ່ຽນທີ່ຄ້າຍກັນໃນຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ, ຫຼືຫຼາຍພັນໂດລາໜ້ອຍກວ່າຍອດເງິນຈ່າຍໃນເງິນກູ້ລົດຂອງເຈົ້າ, ເປັນການສຸກເສີນທາງດ້ານການເງິນ. ຜູ້ປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນບໍ່ຄ່ອຍເບິ່ງຄໍາແນະນໍາລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກເຊັ່ນ Kelley Blue Book (KBB) ຂາຍປີກໃນເວລາຄິດໄລ່ລົດຂອງທ່ານ ມູນຄ່າເງິນສົດຕົວຈິງ (ACV). ແທນທີ່ຈະ, ຫຼາຍກວ່າ 90 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດສ້າງການຊໍາລະການສູນເສຍທັງຫມົດໂດຍໃຊ້ຊອບແວພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ ** CCC Intelligent Solutions (CCC One Market Valuation Report)**, ສູນລວມສູນການເຮັດວຽກຂອງ Mitchell (J.D. Power), ຫຼື Audatex (Autosource), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈ່າຍເງິນຫຼຸດລົງຢ່າງເປັນລະບົບຜ່ານທາງ opaque "ການປັບສະພາບ", "ການປັບການຂາຍທີ່ຄາດໄວ້," ຍົກເລີກການຫຸ້ມຫໍ່ການຕັດຈາກໂຮງງານ, ແລະພາສີການຂາຍຂອງລັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະເຊີນກັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານການສູນເສຍທັງຫມົດຕ່ໍາຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ນ້ໍາຖ້ວມ, ຫຼືການລັກ, ຮັກສາທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ ຕົວເລກສຸກເສີນ ມີສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນໃນທັນທີແລະທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແລະປຶກສາຫາລືຂອງພວກເຮົາ ການປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພລົດຍົນ ແລະຄູ່ມືການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະກັນໄພ, ຂອງພວກເຮົາ ຄູ່ມືການຄອບຄອງອັດຕະໂນມັດແລະການຟື້ນຕົວຍານພາຫະນະ, ແລະຂອງພວກເຮົາ ຄູ່​ມື​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ການ​ກູ້​ຢືມ​ເງິນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ yo-yo.

ອີງ​ຕາມ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ຄະ​ດີ​ຊັ້ນ​ຮຽນ​, ລັດ ກົມ​ການ​ປະ​ກັນ​ໄພ (DOI) ການ​ກວດ​ສອບ​ຕະ​ຫຼາດ​, ແລະ ** ສະ​ມາ​ຄົມ​ປະ​ກັນ​ໄພ​ແຫ່ງ​ຊາດ (.NAIC ການຮຽກຮ້ອງຊັບສິນທີ່ບໍ່ຍຸຕິທຳ/ການຮຽກຮ້ອງການປະ ຕິບັດແບບຢ່າງທີ່ບໍ່ຍຸຕິທຳ), ຕົວເລກຄຳເວົ້າທີ່ຜູ້ດັດປັບອ້າງເຖິງການຮຽກຮ້ອງການສູນເສຍທັງໝົດຄັ້ງທຳອິດແມ່ນເປັນການສະເໜີເປີດ, ບໍ່ແມ່ນລັດຖະດຳລັດທີ່ຜູກມັດທາງກົດໝາຍ. ໂດຍ​ການ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ເຕັມ 15 ຫາ 25 ຫນ້າ ** CCC ຫນຶ່ງ​ຫຼື​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ປະ​ເມີນ​ມູນ​ຄ່າ Mitchell , ການ​ກວດ​ສອບ​ທຸກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ສົມ​ທຽບ (comp) ແລະການຫັກລົບເງື່ອນໄຂທາງລົບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດບັງຄັບ ** ພາສີການຂາຍ, ຫົວຂໍ້, ແລະຄ່າທໍານຽມການໂອນການລົງທະບຽນ, ແລະຮຽກຮ້ອງການຜູກມັດຂອງນະໂຍບາຍຂອງທ່ານ ** ສິດທິໃນເງື່ອນໄຂການປະເມີນ , ຜູ້ຖືນະໂຍບາຍຈະເພີ່ມການຊໍາລະການສູນເສຍທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍ ** $ 2,500 ເປັນ $ 7,500+ ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນການທໍາລາຍຄວາມເສຍຫາຍ ** G.GAP) ກັບດັກການຂາດທຶນກູ້ຢືມ.

ເຮັດອັນນີ້ດຽວນີ້¶

1. ** ຢ່າລົງນາມໃນ "ສິດຂອງທະນາຍຄວາມສໍາລັບການໂອນສິດ", ປ່ອຍຊື່ລົດຂອງທ່ານ, ຫຼືຍອມຮັບສາຍການຊໍາລະສຸດທ້າຍຈົນກວ່າທ່ານຈະກວດສອບບົດລາຍງານການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ.** ເມື່ອຜູ້ປັບໂທລະສັບໂທຫາ "ລົດຂອງທ່ານທັງຫມົດແລະການຈ່າຍເງິນແມ່ນ $ 16,400,"* ບໍ່ໄດ້ຕົກລົງດ້ວຍວາຈາຫຼືເຊັນເອກະສານການອອກຊື່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບຸເປັນລາຍລັກອັກສອນ: "ກະລຸນາສົ່ງອີເມວຫາຂ້ອຍ 15 ຫາ 25 ໜ້າ CCC One ຫຼື Mitchell Market Valuation Report, ລວມທັງ VIN ຍານພາຫະນະທີ່ປຽບທຽບໄດ້ທັງຫມົດແລະ matrices ປັບສະພາບ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດກວດສອບການປະເມີນມູນຄ່າກ່ອນທີ່ຈະອອກຫົວຂໍ້."
2. ປ່ອຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຈາກ​ເດີ່ນ tow ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ສູງ​ໄປ​ບ່ອນ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ປະ​ກັນ​ໄພ (Copart ຫຼື IAA) ໂດຍບໍ່ໄດ້ເຊັນສິດການຂັດແຍ້ງດ້ານການປະເມີນມູນຄ່າຂອງເຈົ້າ. ຜູ້ປະກັນໄພມັກຈະກົດດັນເຈົ້າໂດຍການບອກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຢຸດຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການເກັບຄ່າທຳນຽມການເກັບມ້ຽນລົດຖັດທຸກວັນຫຼັງຈາກວັນສຸກ. ເອົາ​ຊະ​ນະ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ນີ້​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​: ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຜູ້​ປັບ​ຍ້າຍ​ລົດ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ຈາກ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ໄປ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ກູ້​ໄພ​ຟຣີ​ຂອງ​ຜູ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ (Copart ຫຼື IAA) ເພື່ອ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ, ໃນຂະນະທີ່ສັ່ງໃຫ້ຜູ້ປັບປ່ຽນເປັນລາຍລັກອັກສອນ: "ລົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເພື່ອການກວດກາການເກັບຮັກສາ-ຫຼຸດຜ່ອນເທົ່ານັ້ນ; ຢ່າໂອນຊື່ ຫຼືປະມູນລົດຈົນກວ່າມູນຄ່າເງິນສົດຕົວຈິງຈະຖືກແກ້ໄຂ."
3. ກວດສອບລາຍງານ CCC One ຫຼື Mitchell ສຳລັບ 4 ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການປະເມີນຄ່າຄອມພິວເຕີແບບເກົ່າ. ກວດເບິ່ງ: (a) ລາຍຊື່ VIN Trim & Factory Options (ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະຂາດ $1,500 ຫາ $4,000 OEM packages ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise control, panoramic sunroofs, ຫຼື tow packages** ດ້ານລົບ. ການປັບຕົວ"** ການຫຼຸດລະດັບພາຍໃນ, ສີ, ແລະຢາງລົດຂອງທ່ານເປັນ "ຍຸດຕິທໍາ/ຍາກ", © "ການປັບຂາຍທີ່ຄາດໄວ້" (ການຫັກອອກປອມ 5% ຫາ 9% ນຳໃຊ້ກັບລາຄາທີ່ຖາມຫາຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ), ແລະ (d) "ພາຫະນະປຽບທຽບ" ທີ່ເລືອກດ້ວຍໝາກເຜັດ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກຕະຫຼາດກ່ອນໜ້ານີ້ 200 ກິໂລແມັດ ຫຼື 124 ກິໂລແມັດ.
4. ** ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ອາ​ກອນ​ການ​ຂາຍ​ຂອງ​ລັດ (6% to 10%+), ຄ່າທໍານຽມຫົວເລື່ອງ, ແລະຄ່າລົງທະບຽນແມ່ນເພີ່ມໃສ່ເທິງສຸດຂອງມູນຄ່າເງິນສົດຕົວຈິງ.** ໃນຫຼາຍກວ່າ 35 ລັດຂອງສະຫະລັດ, ລະບຽບການປະກັນໄພຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກັນໄພຕ້ອງຈ່າຍຄືນໃຫ້ທ່ານສໍາລັບ **ພາສີການຂາຍຂອງລັດ ແລະທ້ອງຖິ່ນ, ຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ, ແລະຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ/ຄ່າປ້າຍ ** ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຊື້ລົດທົດແທນທີ່ສົມທຽບໄດ້. ໃນລົດທີ່ມີມູນຄ່າ 25,000 ໂດລາ ຢູ່ໃນເຂດອຳນາດພາສີການຂາຍ 8%, ການບໍ່ມີລາຍການພາສີການຂາຍຈະເສຍຄ່າເຈົ້າ $2,000.
5. ** ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຜູກ​ມັດ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຂອງ​ທ່ານ "ສິດ​ທິ​ໃນ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຂໍ້​" ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຂອງ​ທ່ານ​ແມ່ນ​ການ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ຈາກ​ພາກ​ສ່ວນ​ທໍາ​ອິດ (Collision ຫຼື Comprehensive). ໃນເວລາທີ່ທ່ານສົ່ງຈົດຫມາຍສະບັບທີ່ຮຽກຮ້ອງຂໍ້ກໍານົດການປະເມີນ, ການຮຽກຮ້ອງຈະຖືກເອົາໄປຈາກຕົວປັບ: ທ່ານຈ້າງຜູ້ປະເມີນລາຄາເອກະລາດ ($ 350 ຫາ $ 550), ຜູ້ປະກັນໄພຈ້າງຜູ້ປະເມີນ, ແລະຜູ້ປະເມີນທັງສອງຕົກລົງເຫັນດີກັບມູນຄ່າເງິນສົດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຜູກມັດ (ຫຼືສົ່ງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ຜູ້ຕັດສິນ ** ຜູ້ຕັດສິນ **).
6. ** ສືບຕໍ່ຊໍາລະເງິນກູ້ອັດຕະໂນມັດປະຈໍາເດືອນຂອງທ່ານໃຫ້ທັນເວລາໃນທຸກໆເດືອນໃນຂະນະທີ່ການກວດສອບການສູນເສຍທັງຫມົດແລະການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພ GAP ກໍາລັງລໍຖ້າຢູ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຜູ້ປະກັນໄພຕົ້ນຕໍສົ່ງເຊັກໄປຫາຜູ້ໃຫ້ກູ້ຂອງເຈົ້າ, ມັນໃຊ້ເວລາ ** 30 ຫາ 60 ມື້ ** ສໍາລັບ ** GAP Insurance ** ເພື່ອກວດສອບແລະຊໍາລະຍອດເງິນກູ້ໃຕ້ນ້ໍາທີ່ຍັງເຫຼືອ. ການຢຸດເຊົາການຊໍາລະເງິນລົດປະຈໍາເດືອນຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດ ** 30-Day ແລະ 60-Day Late Payments** ໃນບົດລາຍງານສິນເຊື່ອຂອງທ່ານ, ຫຼຸດລົງຄະແນນ FICO ຂອງທ່ານ 80 ຫາ 110 ຄະແນນ.

ຕົ້ນໄມ້ການຕັດສິນໃຈ: ທ້າທາຍການປະເມີນມູນຄ່າການສູນເສຍທັງໝົດຂອງ lowball ແລະການຄຸ້ມຄອງການຂາດແຄນ GAP¶

ໃຊ້ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນນີ້ໃນມື້ທີ່ຕົວປັບແຈ້ງເຕືອນໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າລົດຂອງທ່ານເສຍທັງໝົດ.

flowchart TD
    Start["ພາຫະນະປະກາດການສູນເສຍທັງໝົດ (ອຸປະຕິເຫດ, ນໍ້າຖ້ວມ, ໝາກເຫັບ, ຫຼືຖືກລັກ)"] --> WhichInsurer{"1. ທ່ານກຳລັງອ້າງສິດພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍຂອງທ່ານ (1st-Party Collision/Comp) ຫຼືນະໂຍບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜິດພາດ (ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ)?"}

    WhichInsurer -->|"ການຮຽກຮ້ອງຈາກຝ່າຍທີ 1 (ຜູ້ປະກັນໄພຂອງເຈົ້າເອງ)"| FirstParty["1st-PARTY ສັນຍາສິດທິ: - ທ່ານມີສິດທິໃນສັນຍາໃນ APPRAISAL CLAUSE - ການປະກັນໄພ GAP (ຖ້າ underwater) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມທີ່ - ມີການຫັກອອກ (ການຟື້ນຕົວຕໍ່ມາໂດຍຜ່ານການ Subrogation ຖ້າບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດ)"]

    WhichInsurer -->|"ການຮຽກຮ້ອງຂອງບຸກຄົນທີ 3 (ຜູ້ປະກັນໄພຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜິດພາດ)"| ThirdParty["3RD-PARTY TORT Rights: - ບໍ່ມີສັນຍາການປະເມີນລາຄາກັບຜູ້ປະກັນໄພຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນ - ຄໍາແນະນໍາ: ຖ້າຜູ້ປະກັນໄພພາກສ່ວນທີສາມເຮັດໃຫ້ເຈົ້າ & ປະຕິເສດບໍ່ຍອມ, ປ່ຽນການອ້າງສິດກັບນະໂຍບາຍການປະທະກັນຂອງເຈົ້າແລະຮຽກຮ້ອງຂໍ້ປະເມີນຂອງເຈົ້າ (ຜູ້ປະກັນໄພຂອງເຈົ້າຈະເປັນຕົວແທນ)"]

    FirstParty --> AuditReport["2. ຕ້ອງການ & ກວດສອບ 20 ໜ້າ CCC ສະບັບເຕັມ / ບົດລາຍງານ MITCHELL"]
    ThirdParty --> AuditReport

    AuditReport --> CheckGap{"3. ພາຫະນະໄດ້ຮັບເງິນກູ້ຢືມດ້ວຍຍອດເງິນກູ້ໃຕ້ນໍ້າ (ເງິນກູ້ > ACV) ບໍ?"}

    CheckGap -->|"ບໍ່: ທ່ານມີຊັບສິນທາງບວກ (ຫຼືລົດເປັນເຈົ້າຂອງຟຣີ & ຊັດເຈນ)"| FightValue["ຈ່າຍໃຫ້ສູງສຸດ: - ທ້າທາຍການປັບເງື່ອນໄຂທາງລົບ & ການປັບການຂາຍທີ່ຄາດໄວ້ - ສົ່ງເຄື່ອງຍ່ອຍ 3 ຫາ 5 ໜ່ວຍ + ໃບຮັບເງິນສ້ອມແປງ/ຢາງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ - ຖ້າຜູ້ປະກັນໄພປະຕິເສດ ACV ທີ່ເປັນທຳ (+ ພາສີການຂາຍ & ຄ່າທຳນຽມຫົວຂໍ້), ຮຽກຮ້ອງສິດໃນການກວດສອບການປະເມີນລາຄາ."]

    CheckGap -->|"ແມ່ນ: ເງິນກູ້ໃຕ້ນໍ້າ (ທ່ານມີປະກັນໄພ GAP)"| GapProtocol["ອະນຸສັນຍາການປະສານງານການປະກັນໄພ GAP: - ສືບຕໍ່ຊໍາລະເງິນກູ້ປະຈໍາເດືອນຈົນກ່ວາຍອດເງິນບັນລຸເຖິງ $0.00 - ຍົກເລີກການຮັບປະກັນຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ / ສັນຍາການບໍລິການທັນທີສໍາລັບການຄືນເງິນ pro-rata ກັບຜູ້ໃຫ້ກູ້ - ບົດລາຍງານການກວດສອບ CCC ເພື່ອໃຫ້ GAP insurer ບໍ່ໄດ້ລົງໂທດທ່ານສໍາລັບ ACV ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈ່າຍຕໍ່າກວ່າ - ສົ່ງພາຍໃນວັນທີ 9 06AP ສໍາເລັດ."]

    CheckGap -->|"ແມ່ນ: ເງິນກູ້ໃຕ້ນໍ້າ (ບໍ່ມີປະກັນໄພ GAP)"| NoGapProtocol["ໂປໂຕຄອນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບົກພ່ອງ: - ທຸກໆ $1,000 ທີ່ທ່ານເພີ່ມ ACV ຜ່ານ CCC Audit / Appraisal Clause ແມ່ນ $1,000 ຫນ້ອຍທີ່ທ່ານເປັນໜີ້ທະນາຄານອອກຈາກກະເປົ໋າ - ຍົກເລີກການຮັບປະກັນສ່ວນເສີມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທັງໝົດສໍາລັບສິນເຊື່ອເງິນກູ້ pro-rata - ເຈລະຈາແຜນການຊໍາລະທີ່ບໍ່ປອດໄພກັບຜູ້ໃຫ້ກູ້ສໍາລັບຍອດເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອ."]

ບໍລິສັດປະກັນໄພລົດຍົນຄິດໄລ່ "ເກນການສູນເສຍທັງໝົດ" ແລະເປັນຫຍັງ CCC One ຈຶ່ງປະເມີນຄ່າລົດຕໍ່າກວ່າ¶

ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ທ້າ​ທາຍ​ຈໍາ​ນວນ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ທັງ​ຫມົດ​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຮູ້​ສອງ​ສູດ​ທີ່​ຜູ້​ປັບ​ການ​ປະ​ກັນ​ໄພ​ທຸກ​ຄົນ​ນໍາ​ໃຊ້​: (1​) ບໍ່​ວ່າ​ລົດ​ແມ່ນ​ເປັນ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ທັງ​ຫມົດ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​, ແລະ (2​) ວິ​ທີ​ການ CCC Intelligent Solutions (.CCC One) ຫຼື Mitchell ຄິດໄລ່ ມູນຄ່າເງິນສົດຕົວຈິງ (ACV).

ສູດ 1: ເກນການສູນເສຍທັງໝົດຂອງລັດຕາມກົດໝາຍ (70% to 100%) ທຽບກັບ "ສູດການສູນເສຍທັງໝົດ (TLF)"¶

ແຕ່ລະລັດຂອງສະຫະລັດ ຄວບຄຸມເມື່ອຜູ້ປະກັນໄພ ຕ້ອງ ປະກາດລົດທີ່ເສຍຫາຍເປັນການສູນເສຍທັງໝົດ ແລະຍື່ນຄຳຮ້ອງ ຊື່ການກູ້ເອົາ: - ** ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຄົງ​ທີ່ (e.g., 70% to 80% of ACV)​: ໃນ​ລັດ​ເຊັ່ນ​: ** Florida (80%), ລັດ​ເນ​ວາ​ດາ (65%), ລັດ​ໄອ​ໂອ​ວາ (70%), ລັດ​ເຄັນ​ທັກ​ກີ (75%), ອິນ​ເດຍ​ນາ (70%), ແລະ ນິວຢອກ (75%), ຖ້າຄ່າສ້ອມແປງເກີນອັດຕາສ່ວນຂອງມູນຄ່າຕົວຈິງຂອງລົດຂອງລັດນັ້ນ, ພາຫະນະແມ່ນການສູນເສຍທັງໝົດຕາມກົດໝາຍບັງຄັບ. (ໃນ ເທັກຊັດ ແລະ ໂຄໂລຣາໂດ, ເກນກົດໝາຍແມ່ນ 100% ຂອງ ACV.) - ** ສູດ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ທັງ​ຫມົດ (TLF) ລັດ**: ໃນລັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄາລິຟໍເນຍ, ອິລີນອຍ, ໂອໄຮໂອ, ເພນຊິນເວເນຍ, ຈໍເຈຍ, ແລະລັດ Massachusetts, ຜູ້ປະກັນໄພໃຊ້ ສູດການສູນເສຍທັງໝົດ: $\(\text{Cost of Repairs} + \text{Scrap Salvage Value} \ge \text{ມູນຄ່າເງິນສົດຕົວຈິງ (ACV)}\)$ ສັງເກດເຫັນເຄັດລັບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ນີ້: ຖ້າຜູ້ປະກັນໄພປອມ ** ຫຼຸດມູນຄ່າເງິນສົດທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຂອງເຈົ້າ (ACV)**, ມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະລວມລົດຂອງເຈົ້າ (ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດປະມູນລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ Copart ສໍາລັບການຄືນຄ່າປະຫຍັດສູງ) ໃນຂະນະທີ່ຈ່າຍເງິນໃຫ້ທ່ານຫນ້ອຍລົງຫຼາຍພັນຄົນ.

ສູດ 2: ເຄັດລັບ 5 ເສັ້ນພາຍໃນ ກ CCC One ຫຼື Mitchell ບົດລາຍງານການປະເມີນມູນຄ່າ¶

ເມື່ອທ່ານເປີດບົດລາຍງານ PDF 20 ຫນ້າຈາກ CCC One ຫຼື Mitchell WorkCenter, ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຕົວເລກສະຫຼຸບຢູ່ໃນຫນ້າ 1. ຫັນໄປຫາຫນ້າ 3 ເຖິງ 18 ແລະກວດສອບການຫັກອອກຫ້າລາຍການເຫຼົ່ານີ້:

ວິທີການຮຽກຮ້ອງ "ສິດທິໃນເງື່ອນໄຂການປະເມີນ" ຂອງນະໂຍບາຍຂອງທ່ານ (ຄວາມສະເຫມີພາບສູງສຸດ)¶

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານສົ່ງຜູ້ດັດແປງການກວດສອບລາຍລະອຽດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມູນຄ່າເງິນສົດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຂອງທ່ານແມ່ນ ** $ 23,500**, ແລະຜູ້ດັດແປງຕອບວ່າ: * "CCC One ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດ; $ 19,200 ແມ່ນການສະເຫນີສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາ, ເອົາມັນຫຼືອອກຈາກມັນ"*?

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ຍື່ນ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ ພາກ​ສ່ວນ​ທໍາ​ອິດ​ພາຍ​ໃຕ້​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ເອງ (Collision ຫຼື Comprehensive coverage), ທ່ານເຮັດ ບໍ່ ຕ້ອງຈ້າງທະນາຍຄວາມ ຫຼືຟ້ອງບໍລິສັດປະກັນໄພຢູ່ໃນສານ. ແທນທີ່ຈະ, ເປີດນະໂຍບາຍປະກັນໄພລົດຍົນຂອງທ່ານ PDF (Press Ctrl+F and search for the word "Appraisal") ເພື່ອຊອກຫາ ** ສິດທິໃນເງື່ອນໄຂການປະເມີນ **.

+-----------------------------------------------------------------------------------+
|            HOW THE BINDING "RIGHT TO APPRAISAL CLAUSE" WORKS STEP BY STEP         |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
| STEP 1: WRITTEN DEMAND FOR APPRAISAL                                              |
|   - You send a 1-page email and Certified Letter to the adjuster stating:         |
|     "Pursuant to the Appraisal Provision of my policy, I hereby reject your       |
|     Actual Cash Value offer of $19,200 and formally invoke my Right to            |
|     Appraisal. My appointed independent appraiser is [Name, Phone, Email]."       |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
| STEP 2: TWO INDEPENDENT APPRAISERS NEGOTIATE (Usually Resolves in 7-14 Days)      |
|   - You pay your licensed independent auto appraiser a flat fee ($350 to $550).   |
|   - The insurer must pay its own outside independent appraiser ($500 to $900)     |
|    , notice that invoking Appraisal IMMEDIATELY costs the insurer money.         |
|   - Both appraisers inspect the car's records and market comps.                   |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
| STEP 3: BINDING SETTLEMENT OR UMPIRE RULING                                       |
|   - In 85%+ of cases, the two professional appraisers compromise on a fair        |
|     market number (e.g., $23,100) and sign a Binding Appraisal Award.             |
|   - If they disagree, they submit their differences to a neutral Umpire (cost     |
|     split 50/50), and any decision signed by two of the three is LEGALLY          |
|     BINDING on the insurance company.                                             |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
| THE ECONOMIC MATH:                                                                |
|   Original Lowball Offer:                                      $19,200            |
|   Final Binding Appraisal Award:                               $23,100            |
|   Gross Increase (+ State Sales Tax on the $3,900 increase):  +$4,212             |
|   Less Your Independent Appraiser Flat Fee:                     ($450)            |
|   -----------------------------------------------------------------------------   |
|   NET EXTRA CASH IN YOUR POCKET:                              +$3,762             |
+-----------------------------------------------------------------------------------+

ຈະ​ເປັນ​ແນວ​ໃດ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຜູ້​ປະ​ກັນ​ໄພ​ຄົນ​ຂັບ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ (Third-Party Claim) Lowballs ເຈົ້າ?¶

ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານບໍ່ມີສັນຍາກັບບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງເງື່ອນໄຂການປະເມີນໂດຍກົງຕໍ່ກັບຜູ້ປະກັນໄພພາກສ່ວນທີສາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານມີສອງ maneuvers ທີ່ມີອໍານາດ: 1. ການບັງຄັບໃຊ້ “Switch to Your own Collision Policy”: ຖ້າເຈົ້າປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການປະທະກັນຕາມນະໂຍບາຍຂອງເຈົ້າເອງ, ໃຫ້ບອກຜູ້ປັບຄົນຂັບລົດທີ່ຜິດພາດ: “ຖ້າທ່ານບໍ່ກົງກັບມູນຄ່າການຂາຍຍ່ອຍທີ່ຍຸຕິທຳຂອງ $23,500 ພາຍໃນ 17:00 ໂມງຂອງມື້ອື່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະປິດການອ້າງສິດຂອງບຸກຄົນທີສາມນີ້, ຍື່ນພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍການປະທະກັນຂອງຂ້ອຍເອງ, ຂໍຮ້ອງຟ້ອງຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ເຈົ້າ, ສະເໜີຂໍຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ເຈົ້າ. ລາງວັນເຕັມບວກກັບການຫັກອອກຂອງຂ້ອຍ." 2. ອຳນາດຕໍ່ລອງ “ການສູນເສຍການນຳໃຊ້” ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ: ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍການທໍລະຍົດໃນເກືອບທຸກລັດ, ຜູ້ປະກັນໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜິດພາດເປັນໜີ້ທ່ານຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ການສູນເສຍການນຳໃຊ້ (ການຊົດເຊີຍລົດໃຫ້ເຊົ່າ) ຈົນກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະສະເໜີການຕົກລົງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ດ້ວຍຄວາມສັດທາ. ເຕືອນຜູ້ຄຸມງານພາກສ່ວນທີສາມວ່າທຸກໆອາທິດທີ່ພວກເຂົາຊັກຊ້າການສະເຫນີມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ແທ້ຈິງເພີ່ມອີກ $ 350 ຫາ $ 500 ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບການສູນເສຍການນໍາໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກົດລະບຽບຂອງລັດໂດຍລັດກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວພາສີການຂາຍ, ຫົວຂໍ້, ແລະຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ¶

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ປະກັນໄພຈ່າຍຄ່າ "ມູນຄ່າຍານພາຫະນະພື້ນຖານ" ໃຫ້ທ່ານຢ່າງດຽວໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບບັງຄັບຂອງລັດຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບ ** ພາສີການຂາຍ (6% to 10%+), ຄ່າທໍານຽມການໂອນຊື່, ແລະຄ່າປ້າຍທະບຽນ/ຄ່າລົງທະບຽນ**:

• ** ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ພາ​ສີ​ອາ​ກອນ​ການ​ຂາຍ (35+ States ລວມທັງຄາລິຟໍເນຍ, Florida, New York, Texas, Illinois, Ohio, Pennsylvania, Georgia, Washington, ແລະ New Jersey) **: ຜູ້ປະກັນໄພຕ້ອງລວມເອົາພາສີການຂາຍຂອງລັດ, ເຂດປົກຄອງ, ແລະເທດສະບານບວກກັບຄ່າທໍານຽມການໂອນຊື່ / ການລົງທະບຽນ ** ໃນການກວດສອບການຊໍາລະການສູນເສຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ **, ບໍ່ວ່າເຈົ້າໄດ້ຊື້ລົດທົດແທນແລ້ວ.
• ໝາຍເຫດພິເສດສຳລັບລົດທີ່ເຊົ່າ: ບາງຄັ້ງຜູ້ປະກັນໄພພະຍາຍາມເກັບພາສີການຂາຍໃນລົດທີ່ເຊົ່າທັງໝົດ, ໂດຍອ້າງວ່າ "ທະນາຄານເຊົ່າແມ່ນຍົກເວັ້ນພາສີ." ໃນຫຼາຍລັດ, ຖ້າການຈ່າຍຄ່າເຊົ່າຂອງທ່ານລວມມີພາສີຫຼືທ່ານຕ້ອງເສຍພາສີທົດແທນການເຊົ່າ, ກວດສອບກົດລະບຽບຂອງລັດ DOI ຂອງທ່ານ.
• ** "ການທົດແທນຄືນເມື່ອມີການທົດແທນ" ລັດ (ລັດສ່ວນນ້ອຍ, ເຊັ່ນລັດ Missouri ຫຼື ຮູບແບບນະໂຍບາຍສະເພາະ): ໃນບາງລັດ, ຜູ້ປະກັນໄພໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຫັກສ່ວນພາສີການຂາຍໄວ້ຈົນກວ່າທ່ານຈະສົ່ງ ** ໃບບິນຂາຍ / ຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຊື້ ສະແດງວ່າທ່ານໄດ້ຊື້ ຫຼືເຊົ່າລົດທົດແທນພາຍໃນ 3 ວັນຕາມກົດໝາຍທີ່ຍາວກວ່ານັ້ນ). ຖ້າລັດຂອງທ່ານໃຊ້ປ່ອງຢ້ຽມພາສີທົດແທນ 30 ມື້, ໃຫ້ຫມາຍເສັ້ນຕາຍໃນປະຕິທິນຂອງເຈົ້າໃນມື້ທີ່ການຈ່າຍເງິນຖືກຊໍາລະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍພາສີການຂາຍຄືນຈາກ 1,500 ຫາ 3,000 ໂດລາ.

ການຮັກສາລົດທັງໝົດຂອງເຈົ້າ ("ການກູ້ເອົາເຈົ້າຂອງຄືນ") ທຽບກັບການຍອມຈຳນົນ: ກັບດັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້¶

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກລູກເຫັບຈາກເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ບໍລິສຸດ, ຫຼືຖ້າລົດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ເຊື່ອຖືຂອງເຈົ້າມີກະເບື້ອງຫລັງທີ່ມີຮອຍແຕກເຊິ່ງມີລາຄາ 5,000 ໂດລາເພື່ອແກ້ໄຂໃນອັດຕາຮ້ານຂາຍເຄື່ອງໃນລົດທີ່ມີມູນຄ່າ 6,000 ໂດລາ, ເຈົ້າອາດຈະຖາມວ່າ: * "ຂ້ອຍສາມາດຮັກສາລົດແລະກວດເບິ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໄດ້ບໍ?"*

ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ ການກູ້ເອົາເຈົ້າຂອງຄືນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກໝາກເຫັບໃນລົດທີ່ເສຍເງິນແລ້ວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສີ່ກັບດັກທີ່ຮ້າຍແຮງຖ້າທ່ານບໍ່ລະມັດລະວັງ: 1. ** ທ່ານ​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ຮັບ​ ACV Minus Salvage Bid: ຖ້າ ACV ຂອງລົດເຈົ້າແມ່ນ $8,000 ແລະ Copart ສະເຫນີລາຄາ \(2,200 ສໍາລັບມູນຄ່າການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ, ຜູ້ປະກັນໄພຈະຈ່າຍໃຫ້ທ່ານພຽງແຕ່ **\)5,800 (ຫນ້ອຍທີ່ທ່ານຫັກອອກ). 2. ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັກສາລົດທີ່ມີເງິນກູ້ອັດຕະໂນມັດໄດ້: ຖ້າທະນາຄານຖືພັນທະໃນໃບຕາດິນຂອງເຈົ້າ, ທະນາຄານຈະເກືອບ ** ບໍ່ເຄີຍ ** ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາລົດທີ່ມີຫົວຂໍ້ເກັບກູ້ໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເງິນຈ່າຍສຸດທິ $ 5,800 ແມ່ນ 100% ພຽງພໍທີ່ຈະຊໍາລະຍອດເງິນກູ້ຢືມທີ່ຍັງເຫຼືອທັງຫມົດ. 3. **ລັດບັງຄັບ "Salvage / Rebuilt Title" ການກວດກາ : ໃນລັດສ່ວນໃຫຍ່ (unless the car qualifies for an Older-Vehicle Exemption or a Cosmetic Hail Exemption), ຜູ້ປະກັນໄພລາຍງານ VIN ກັບລັດ DMV ແລະ ຍົກເລີກການລົງທະບຽນທີ່ສະອາດຂອງເຈົ້າ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຂັບລົດຢ່າງຖືກກົດຫມາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງສ້ອມແປງມັນ, ເກັບຮັກສາໃບຮັບເງິນ notarized ກັບ VINs ຜູ້ໃຫ້ທຶນສໍາລັບທຸກພາກສ່ວນທົດແທນ, tow it a State Patrol / DMV Salvage Inspection Station ເພື່ອຜ່ານການກວດກາຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກລັກແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະໄດ້ຮັບຍີ່ຫໍ້ຖາວອນ Rebuilt / Reconstruct ມູນຄ່າຂອງລົດໃນອະນາຄົດ30% ຫາ 50%). 4. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການປະກັນ: ຜູ້ປະກັນໄພຫຼາຍຄົນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເກັບປະກັນໄພ ຄວາມຮັບຜິດຊອບເທົ່ານັ້ນ ຢູ່ໃນລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່, ແຕ່ຈະປະຕິເສດທີ່ຈະຂາຍໃຫ້ເຈົ້າເຕັມທີ່ ການປະທະກັນ ແລະຄອບຄຸມ ໃນອະນາຄົດ.

ຕົວເລກສຸກເສີນຂອງພາກພື້ນ ແລະ ອະນຸສັນຍາຜູ້ຄຸ້ມຄອງການປະກັນໄພ¶

• ສະຫະລັດ:
• ** ກົມ​ປະ​ກັນ​ໄພ​ແຫ່ງ​ລັດ (DOI) ການຮ້ອງທຸກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ (NAIC)**: ຖ້າຜູ້ປະກັນຕົນປະຕິເສດການສະໜອງບົດລາຍງານການປະເມີນມູນຄ່າ CCC One / Mitchell ສະບັບເຕັມ, ຍົກເວັ້ນພາສີການຂາຍຂອງລັດ ແລະຄ່າທຳນຽມການບັງຄັບ, ຫຼືການຊັກຊ້າໃນການໃຫ້ກຽດແກ່ສັນຍາຂອງທ່ານ **ຂໍ້ປະເມີນ , ຍື່ນເລື່ອງການຮ້ອງຮຽນການຮ້ອງຮຽນການຮ້ອງຮຽນແບບບໍ່ຍຸດຕິທຳທາງອິນເຕີເນັດ ກັບຜູ້ບັນຊາການປະກັນໄພຂອງລັດຜ່ານທາງ content.naic.org/state-insurance-departments.
• ** ສໍາ​ນັກ​ງານ​ປົກ​ປ້ອງ​ການ​ເງິນ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ (CFPB)**: ຖ້າຜູ້ໃຫ້ກູ້ ຫຼື ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຍົນປະຕິເສດທີ່ຈະດໍາເນີນການ ** ການຮັບປະກັນຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນ / GAP refund ** ຫຼັງຈາກການສູນເສຍທັງຫມົດ, ຍື່ນຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ consumerfinance.gov/complaint ຫຼື ໂທ 1-855-411-2372.
• ການາດາ:
• ເງື່ອນໄຂທາງກົດໝາຍ 11 (ຂັ້ນຕອນການປະເມີນ): ພາຍໃຕ້ແບບຟອມຂອງແຂວງ (Ontario OAP 1 Statutory Condition 11, Alberta SPF 1, ແລະ BC ICBC disputes), ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ຈໍາ​ເປັນ **ສິດ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​ໃນ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ **.
• ** OPCF 43 / SEF 43R ("ການຍົກເວັ້ນຄ່າເສື່ອມລາຄາ" ການຮັບຮອງ): ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 24 ຫາ 60 ເດືອນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງນະໂຍບາຍຂອງທ່ານສໍາລັບ OPCF 43 (Ontario), ** SEF 43R (Alberta/Atlantic), ຫຼື ** Q.E.F. ສະບັບເລກທີ 43 (Quebec), ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ປະກັນໄພຕ້ອງຈ່າຍ ** ລາຄາຊື້ຕົ້ນສະບັບເຕັມຫຼື MSRP ໂດຍບໍ່ມີການຫັກຄ່າເສື່ອມລາຄາ. ເພີ່ມການຂັດແຍ້ງກັບ ** ບໍລິການປະກັນໄພທົ່ວໄປ Ombud (GIO ທີ່ 1-877-225-0446 / giocanada.org)**.
• ** ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ **:
• ** ອົງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ (FCA) & ການ​ບໍ​ລິ​ການ Ombudsman ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ (FOS) ກົດລະບຽບການສູນເສຍທັງໝົດ**: ພາຍໃຕ້ ຂໍ້ແນະນຳການປະເມີນມູນຄ່າ FOS, ຜູ້ປະກັນໄພຕ້ອງຈ່າຍ ລາຄາຂາຍຍ່ອຍເຕັມທີ່ທີ່ເຈົ້າຈະຈ່າຍໃຫ້ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນ (ກວດສອບໂດຍສະເລ່ຍ ຕົວເທຣດລົດຍົນ, ຄູ່ມືຂອງແກ້ວ, CAP HPI, ແລະ Parkers ລາຄາຄູ່ມືການຂາຍຍ່ອຍ) ໂດຍບໍ່ມີການຫັກຄ່າການຄ້າ ຫຼືການຂັດຂວາງ. ເພີ່ມຄວາມເສຍຄ່າໃຫ້ກັບ ** ການບໍລິການ Ombudsman ທາງດ້ານການເງິນ (0800 023 4567 / financial-ombudsman.org.uk)**.
• ** ສະ​ຫະ​ພາບ​ເອີ​ຣົບ **​:
• ** ມູນ​ຄ່າ​ການ​ທົດ​ແທນ​ທີ່​ຫນ້ອຍ​ມູນ​ຄ່າ​ເສຍ​ຫາຍ (Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert): ພາຍໃຕ້ ** ເຢຍລະມັນ (BGB § 249) ແລະ​ລະ​ບຽບ​ການ​ມໍ​ເຕີ​ຂອງ​ເອີ​ຣົບ​, ເປັນ​ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ (Kfz-Sachverständiger) ກໍານົດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນພາກພື້ນ ມູນຄ່າທົດແທນ, ລວມທັງກົດລະບຽບ 130% (Integritätsinteresse) ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້ອມແປງໄດ້ເຖິງ 130% ຂອງມູນຄ່າຕະຫຼາດ.
• ອົດສະຕາລີ ແລະນິວຊີແລນ:
• ມູນຄ່າທີ່ຕົກລົງເຫັນດີກັບນະໂຍບາຍມູນຄ່າຕະຫຼາດ: ກວດເບິ່ງຄໍາຖະແຫຼງການເປີດເຜີຍຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ (PDS) ເພື່ອກວດສອບວ່າທ່ານມີນະໂຍບາຍ ມູນຄ່າທີ່ຕົກລົງກັນໄດ້ ຫຼືນະໂຍບາຍ ມູນຄ່າຕະຫຼາດ. ຂະຫຍາຍການຂັດແຍ້ງດ້ານ lowball ກັບ ອົງການຮ້ອງທຸກທາງດ້ານການເງິນອົດສະຕາລີ (AFCA ທີ່ 1800 931 678) ຫຼື​ໃນ​ນິວ​ຊີ​ແລນ​ກັບ IFSO (0800 888 202).

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ¶

ເປັນຫຍັງ CCC One ຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີການເສຍທັງໝົດ $4,000 ຕໍ່າກວ່າລົດທີ່ຄ້າຍໆກັນທີ່ຂາຍໃນ AutoTrader, CarMax, ແລະຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນ?¶

ຊອບແວ CCC One ນຳໃຊ້ການປັບຕົວລົງແບບເປັນລະບົບສອງຢ່າງຕໍ່ກັບລາຄາຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນໂລກຕົວຈິງ: ທຳອິດ, ມັນຫັກອອກ 5 ເປີເຊັນຫາ 9 ເປີເຊັນ "ການປັບຂາຍທີ່ຄາດໄວ້" ຈາກລາຄາໂຄສະນາຂອງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທຸກຄັ້ງ; ອັນທີສອງ, ເຄື່ອງປັບລະດັບພາຍໃນລົດ, ສີ, ແລະຢາງລົດຂອງທ່ານເລື້ອຍໆເປັນ "ສະເລ່ຍ / ຍຸດຕິທໍາ" ໃນຂະນະທີ່ສົມມຸດວ່າລົດຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢູ່ໃນສະພາບ "ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ", ສ້າງອັດຕະໂນມັດ - $ 1,000 ຫາ - $ 2,000 "ການປັບສະພາບ." ຕ້ອງການລາຍງານ CCC ເຕັມ 20 ໜ້າ, ທ້າທາຍການຫັກອອກດ້ວຍບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະກວດສອບວ່າຊຸດທາງເລືອກຂອງໂຮງງານໃນ VIN Window Sticker ຂອງທ່ານລວມຢູ່ແລ້ວ.

ຖ້າຂ້ອຍປ່ອຍໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພດຶງລົດທີ່ເສຍຫາຍຂອງຂ້ອຍອອກຈາກຮ້ານຂາຍລົດ ຫຼື ຕຳຫຼວດກັກລົດໄປ Copart, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍຍອມຮັບຂໍ້ສະ ເໜີ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ຕໍ່າຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ?¶

ບໍ່, ການປ່ອຍຍານພາຫະນະທາງກາຍະພາບທີ່ຈະຖືກຍ້າຍໄປບ່ອນເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ມີການເກັບຮັກສາ (Copart ຫຼື IAA) ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຍອມຮັບການສະເຫນີມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາ, ຖ້າວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຊັນຊື່ຂອງທະນາຍຄວາມສໍາລັບການໂອນຊື່ຫຼືການຕົກລົງສຸດທ້າຍ. ທ່ານ​ມີ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ຈະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ເກັບ​ຄ່າ​ການ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ລົດ​ຖີບ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ: ໃຫ້​ຜູ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຍ້າຍ​ລົດ​ໄປ​ບ່ອນ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ສະເໝີ ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ສົ່ງ​ອີ​ເມລ​ວ່າ​ການ​ຍ້າຍ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ຢຸດ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ ແລະ​ບໍ່​ໄດ້​ປ່ອຍ​ຫົວ​ຂໍ້​ນັ້ນ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ມູນ​ຄ່າ​ເງິນ​ສົດ​ຈະ​ຖືກ​ຕົກ​ລົງ.

ການເອີ້ນ "ສິດທິໃນການປະເມີນເງື່ອນໄຂ" ເຮັດວຽກແນວໃດ, ແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍ $450 ສໍາລັບຜູ້ປະເມີນເອກະລາດບໍ?¶

ຖ້າລົດຂອງທ່ານຖືກລວມຢູ່ພາຍໃຕ້ການປະທະກັນ ຫຼືການຄຸ້ມຄອງແບບຄອບຄຸມຂອງນະໂຍບາຍຂອງເຈົ້າເອງ ແລະຜູ້ປັບປະຕິເສດການສະເໜີລາຄາຕໍ່າສຸດຢ່າງໜ້ອຍ 2,000 ຫາ 5,000 ໂດລາ, ການຮຽກຮ້ອງສິດທິໃນນະໂຍບາຍຂອງເຈົ້າເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້. ເມື່ອທ່ານສົ່ງຄວາມຕ້ອງການເປັນລາຍລັກອັກສອນທີ່ຮຽກຮ້ອງການປະເມີນ, ຜູ້ປະກັນໄພຕ້ອງຈ້າງຜູ້ປະເມີນພາຍນອກຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ປະເມີນເອກະລາດຂອງທ່ານແລະຜູ້ປະເມີນຜູ້ປະກັນໄພເຈລະຈາໂດຍກົງໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍປົກກະຕິຈະເພີ່ມການຈ່າຍເງິນຜູກມັດສຸດທ້າຍໂດຍ $ 2,500 ຫາ $ 6,000+ ພາຍໃນສອງອາທິດ.

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າອຸປະຕິເຫດແມ່ນ 100% ຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນ, ແລະບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆກໍາລັງໃຫ້ການສະເຫນີການສູນເສຍທັງຫມົດຕ່ໍາກັບຂ້ອຍ?¶

ເມື່ອທ່ານຍື່ນຂໍ້ຮຽກຮ້ອງຂອງພາກສ່ວນທີສາມຕໍ່ກັບຜູ້ປະກັນໄພຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງຂໍ້ຕົກລົງການປະເມີນຕາມສັນຍາຕໍ່ກັບເຂົາເຈົ້າໂດຍກົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການປະທະກັນຢູ່ໃນນະໂຍບາຍລົດຂອງທ່ານເອງ, ບອກຜູ້ປະກັນໄພຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜິດພາດວ່າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາຈະເພີ່ມການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບມູນຄ່າຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍທີ່ແທ້ຈິງບວກກັບພາສີການຂາຍແລະຄ່າທໍານຽມໃນຫົວຂໍ້ພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຈະໂອນຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ປະກັນໄພ collision ຂອງທ່ານເອງ, ຮຽກຮ້ອງເງື່ອນໄຂການປະເມີນນະໂຍບາຍຂອງທ່ານເອງ, ແລະໃຫ້ຜູ້ປະກັນໄພຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຖອນຄືນເຕັມຈໍານວນ.

ຂ້ອຍມີປະກັນໄພ GAP ໃນເງິນກູ້ລົດຂອງຂ້ອຍ. ເປັນຫຍັງທະນາຄານຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງບອກວ່າຂ້ອຍຍັງຕິດໜີ້ 2,800 ໂດລາ ຫຼັງຈາກທັງປະກັນໄພລົດຍົນ ແລະປະກັນໄພ GAP ສົ່ງເຊັກຂອງເຂົາເຈົ້າ?¶

ສັນຍາ GAP ເກືອບທັງໝົດບໍ່ລວມ ແລະ ຫັກອອກ: (1) ມູນຄ່າທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບໄດ້ຄືນໄດ້ຂອງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໃດໆທີ່ຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນ, ສັນຍາການບໍລິການ, ຫຼືຊຸດຢາງ/ລໍ້ທີ່ທ່ານໄດ້ສະໜອງທຶນເຂົ້າໃນການກູ້ຢືມ (ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງຍົກເລີກການຮັບປະກັນເຫຼົ່ານັ້ນກັບຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ ດັ່ງນັ້ນການສົ່ງເງິນຄືນທີ່ pro-rata ຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ໃຫ້ກູ້), (2) ຄ່າທໍານຽມການປະກັນໄພທີ່ເກີນກຳນົດເວລາ, ຫຼືການຊໍາລະຫຼັກຂອງທ່ານ 3 ເດືອນເກີນກຳນົດເວລາ, ການຈ່າຍເງິນເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ. 500 ໂດລາ ຫຼື 1,000 ໂດລາ, ແລະ (4) ເທົ່າກັບ 125% ຂອງນະໂຍບາຍ GAP ເຖິງ 150% ເງິນກູ້ຕໍ່ມູນຄ່າ. ທັນທີທັນໃດຕິດຕໍ່ກັບຫ້ອງການການເງິນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເປັນລາຍລັກອັກສອນເພື່ອຍົກເລີກການຮັບປະກັນດ້ານການເງິນທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນວັນທີຂອງອຸປະຕິເຫດເພື່ອໃຫ້ການຄືນເງິນລົບລ້າງຍອດເງິນກູ້ທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຂ້ອຍສາມາດຢຸດການຊໍາລະລົດປະຈໍາເດືອນຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍເມື່ອບໍລິສັດປະກັນໄພປະກາດວ່າລົດຂອງຂ້ອຍສູນເສຍທັງຫມົດ?¶

ຢ່າຢຸດການຊໍາລະເງິນກູ້ອັດຕະໂນມັດປະຈໍາເດືອນຂອງເຈົ້າຈົນກວ່າປະຕູເງິນກູ້ອອນໄລນ໌ຂອງເຈົ້າຈະສະແດງຍອດເງິນຈ່າຍ $0.00 ຢ່າງເປັນທາງການ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກລົດຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກູ້, ມັນໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 4 ອາທິດສໍາລັບການກວດສອບຂອງຜູ້ປະກັນໄພຕົ້ນຕໍເພື່ອເຂົ້າຫາຜູ້ໃຫ້ກູ້ຂອງເຈົ້າແລະອີກ 4 ຫາ 8 ອາທິດສໍາລັບການປະກັນໄພ GAP ແລະຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນຄືນເງິນເພື່ອຊໍາລະການຂາດແຄນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ການບໍ່ມີວັນຄົບກໍານົດປະຈໍາເດືອນໃນລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າ 30 ມື້ໃນບົດລາຍງານສິນເຊື່ອຂອງທ່ານ, ທໍາລາຍຄະແນນສິນເຊື່ອຂອງທ່ານທັນທີທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເງິນທົດແທນລົດ.

ຄູ່ມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ¶

• ການປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພອັດຕະໂນມັດ, ການສູນເສຍການສູນເສຍທັງໝົດ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນໄພຕີການປ້ອງກັນ
• ການຍຶດຄືນອັດຕະໂນມັດ, ສິດການໄຖ່, ແລະການປ້ອງກັນການດຸ່ນດ່ຽງການຂາດແຄນ
• ການກູ້ຢືມເງິນອັດຕະໂນມັດ yo-yo ການເງິນ, ການຫລອກລວງການຈັດສົ່ງຈຸດ, ແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດຄືນ
• ເງິນກູ້ນັກຮຽນ, ເງິນກູ້ລົດ, ຫຼືເຊົ່າອາພາດເມັນໃນການປ້ອງກັນເລີ່ມຕົ້ນ
• ບັນຊີຕົວເລກສຸກເສີນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແລະຄໍາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການ¶

• ** ສະມາຄົມຜູ້ປະກັນຕົນແຫ່ງຊາດ (NAIC):** * ລະບຽບແບບຈໍາລອງການຊໍາລະຊັບສິນທີ່ບໍ່ຍຸຕິທໍາ / ການຮຽກຮ້ອງຄວາມເສຍຫາຍ (Model #902, Section 8 - ການຊໍາລະເງິນສົດການສູນເສຍທັງໝົດຂອງຍານພາຫະນະ, ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ, ແລະການລວມພາສີການຂາຍ)*.
• ** ກົມປະກັນໄພຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (10 CCR § 2695.8), ນິວຢອກ DFS (11 NYCRR § 216.7 / Regulation 64), ແລະ Texas DOI:** ກົດລະບຽບການປະຕິບັດການຮຽກຮ້ອງຍຸດຕິທໍາທີ່ຄວບຄຸມຖານຂໍ້ມູນການປະເມີນມູນຄ່າການສູນເສຍທັງໝົດ ແລະສິດທິໃນຂັ້ນຕອນການປະເມີນ*.
• ສໍານັກງານປົກປ້ອງການເງິນຜູ້ບໍລິໂພກ (CFPB): ຈຸດເດັ່ນຂອງການເບິ່ງແຍງກວດກາກ່ຽວກັບການບໍລິການດ້ານການເງິນອັດຕະໂນມັດ: ການຍົກເວັ້ນ GAP ການສູນເສຍທັງໝົດ ແລະ ການຄືນເງິນຮັບປະກັນແບບ Pro-Rata ຂະຫຍາຍ.
• ອົງການຄຸ້ມຄອງການເງິນຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ (FCA) & ການບໍລິການດ້ານການເງິນ (FOS): ການບັງຄັບໃຊ້ການປະເມີນມູນຄ່າການສູນເສຍທັງໝົດຂອງປະກັນໄພລົດຍົນ ແລະບັງຄັບໃຊ້ຄູ່ມືການຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດຍົນ.
• ຫ້ອງການປະກັນໄພການາດາ (IBC) ແລະ FSRA Ontario: ນະໂຍບາຍລົດຍົນ Ontario (OAP 1) ເງື່ອນໄຂຕາມກົດໝາຍ 11 ການປະເມີນ ແລະ OPCF 43 ການຍົກເວັ້ນຄ່າເສື່ອມລາຄາ.