ລົມພະຍຸເຮີຣິເຄນ Katabatic (Bora, Piteraq, Williwaw): ລົມແຮງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຢູ່ບ່ອນເຢັນລົງ¶

ຕົວເລກສຸກເສີນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດ. ຫນ້ານີ້ໃຊ້ 911, ຕົວເລກສໍາລັບສະຫະລັດແລະການາດາ. ປະເທດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ 112, 999, ຫຼືຕົວເລກອື່ນ. ຊອກຫາຕົວເລກສໍາລັບປະເທດຂອງທ່ານ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົມທີ່ອົບອຸ່ນ, ແຫ້ງ ** foehn ແລະ Chinook ** (ທີ່ອົບອຸ່ນໂດຍການບີບອັດ adiabatic ຍ້ອນວ່າອາກາດຖືກບັງຄັບຜ່ານເຂດພູ), ** ລົມ katabatic ** (ຈາກພາສາກະເຣັກ katabasis, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ລົງມາ") ແມ່ນຮຸນແຮງ, ເຢັນ - ເຢັນ, ** ລົມແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົມພາຍຸ downslope ລົມ ** ທີ່ລວບລວມຂອງອາກາດທີ່ມີ radiative ສູງສຸດ. ແຜ່ນນ້ຳກ້ອນທີ່ສູງ, ນ້ຳກ້ອນ, ຫຼືພູພຽງພູສູງ ແລະ ໄຫຼລົງໄປທົ່ວຂອບດັ່ງກ່າວ ຄືກັບນ້ຳທີ່ໄຫລລົງໃສ່ເຂື່ອນ. ເລັ່ງລົງລຸ່ມຜ່ານຮ່ອມພູແຄມຝັ່ງທະເລຊັນ, ຮ່ອງນ້ຳກ້ອນ, ແລະທາງຜ່ານພູເຂົາພາຍໃຕ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳຂອງຝັ່ງທະເລ, ລະເບີດ katabatic ມາຮອດປະເພດ 3 ຫາ ປະເພດ 5 ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງພະຍຸເຮີຣິເຄນ 150 ຫາ 300 ກວ່າກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (95 ຫາ 190 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເມກບໍ່ຈະແຈ້ງເລື້ອຍໆ** ເວລາເລີ່ມຕົ້ນ/ຊົ່ວໂມງ**. ທ້ອງຟ້າ** ອຸນຫະພູມຕ່ຳລົງ 15 ຫາ 25 ອົງສາເຊ (27 ຫາ 45 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ) ໃນທັນທີ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນພາກພື້ນເປັນ Piteraq ໃນ Greenland, ** Bora (Bura)** ຕາມຊາຍຝັ່ງ Adriatic ຂອງ Croatia, Slovenia, ແລະອິຕາລີ, ໄດ້ ** Williwaw** ໃນຫມູ່ເກາະ Aleutian, Alaska, ແລະຊ່ອງແຄບ Magellan / Tierra del Fuego, ໄດ້ ** Mistral ** ໃນພາກໃຕ້ຂອງຝຣັ່ງ, ເມັກຊິໂກ ** ພາຍຸ katabatic** ຂອງ Adélie Land ແລະ McMurdo, ລົມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ທຳລາຍຜ້າເຕັ້ນຂອງການເດີນທາງ, ພິກຍານພາຫານະທີ່ມີລະດັບສູງອອກໄປຈາກທາງຜ່ານແຄມຝັ່ງ, ເຄາະກຳປັ່ນ ແລະເຮືອຫາປາທີ່ຮາບພຽງຢູ່ປາຍແຫຼມ, ແລະຝັງບັນດາເມືອງແຄມທະເລພາຍໃຕ້ການສີດເກືອ ຫຼືພາຍຸຫິມະ. ຖ້າຜູ້ໃດຖືກຕິດຢູ່ໃນລົມ subzero katabatic, ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼືລອຍຢູ່ໃນທະເລ, ໃຫ້ໂທຫາເບີສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານທັນທີ (911 ໃນສະຫະລັດແລະການາດາ, 112 ໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ, 999 ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ) ຫຼືກວດເບິ່ງລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາ. ຕົວເລກສຸກເສີນ. ສໍາລັບເຫດສຸກເສີນລົມແລະເຢັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອ່ານຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ລົມພາຍຸ Chinook, Foehn, Santa Ana, ແລະ Diablo ລົງລຸ່ມ, ພາຍຸຫິມະໃນພື້ນດິນ, ຫິມະຕົກຂາວ, ແລະສາຍທີ່ພັກອາໄສ, Polar vortex, ການລະບາດຂອງອາກຕິກ, ແລະການຢູ່ລອດຂອງອາກາດຫນາວເຢັນ, ແລະ hypothermia ແລະ frostbite ການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ.

ເຮັດອັນນີ້ດຽວນີ້¶

** ເອົາໃຈໃສ່ເຕືອນໄພລົມພາຍຸ katabatic ທ້ອງຖິ່ນ, ລະບົບ siren, ແລະການປິດຂົວ coastal ໃນທັນທີ:** ເມື່ອອົງການອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາອອກຄໍາເຕືອນ ** Piteraq ** (ໃນ East Greenland, ສັນຍານໂດຍ sirens ຕົວເມືອງແລະ beacons ກະພິບສີແດງໃນ Tasiilaq), ** Red Bora (Crveni Alarm / Bura) ຄໍາເຕືອນ ** ຂົວ Masclen, Adria ແລະ Croatian ໄດ້ ທາງດ່ວນ Jadranska Magistrala D8), ຫຼື ຄຳເຕືອນຂອງລົມສູງ / Williwaw ໃນລັດ Alaska ຫຼື Patagonia, ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຮືອນພາຍໃນໂຄງສ້າງທີ່ເສີມສ້າງ ກ່ອນທີ່ມັນຈະມາເຖິງທາງໜ້າ. ລົມ Katabatic ເລັ່ງຈາກຄວາມສະຫງົບຕາຍ (0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເປັນ 160+ ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (100+ ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 10 ນາທີ.
ຖ້າທ່ານຕັ້ງແຄ້ມຢູ່ເທິງນ້ຳກ້ອນ, tundra, ຫຼືພູທີ່ສູງເມື່ອພາຍຸ katabatic ໃກ້ເຂົ້າມາ, ໃຫ້ສ້າງກຳແພງປ້ອງກັນຫິມະຮູບຊົງມ້າຢູ່ທາງເທິງຂອງເຕັນຂອງເຈົ້າທັນທີ: ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັນນັກສຳຫຼວດ geodesic 4 ລະດູຈະມີເສົາອາລູມີນຽມ ຫຼື ຄາບອນ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ຫຼື 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Williwaw ຖ້າປ່ອຍໃຫ້ເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່. ເລື່ອຍຫຼືຊ້ວນກ້ອນຫີນຫິມະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົມແຮງເພື່ອສ້າງເປັນກໍາແພງຫີນທີ່ມີລົມແຮງ ** ສູງ 1.2 ຫາ 1.5 ແມັດ (4 ຫາ 5 ຟຸດ) ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງ 1 ຫາ 1.5 ແມັດ (3.3 ຫາ 5 ຟຸດ) upwind ຂອງ tent **, ຝັງ "deadman" snow anchors (skis, ແກນນ້ໍາກ້ອນ, stuffed ທຸກໆ 0 ຊັງຕີແມັດ) sacks ເລິກ 0 ຊັງຕີແມັດ. Guyline, ແລະບັນຈຸ 50+ ກິໂລກຣາມ (110+ ປອນ) ຂອງເຄື່ອງມືພາຍໃນ tent ຊັ້ນເພື່ອທີ່ພັກອາໄສບໍ່ສາມາດລະເບີດອອກຖ້າຫາກວ່າເສົາຫັກ.
** ຖ້າເສົາເຕັນຂອງເຈົ້າຖືກລະເບີດຄາຕາບາຕິກໃນເວລາກາງຄືນ, ຢ່າເປີດປະຕູ ແລະປະຖິ້ມຜ້າເຕັນໃນບ່ອນມືດ:** ຢູ່ໃນຜ້າເຕັນທີ່ພັງລົງ, ດຶງຖົງນອນຂອງເຈົ້າ, ຜ້າປູບ່ອນນອນ, ນໍ້າມັນເຕົາ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ອ້ອມຮອບເຈົ້າຢູ່ໃນກະເປົ໋າໄນລອນທີ່ປັກໝຸດໄວ້, ແລະໃຊ້ຜ້າເຕັນທີ່ຍຶດໄວ້ເປັນເຫດສຸກເສີນ ** ບັງເອີນໃຫ້ເຈົ້າມີລົມພັດອອກ * ຈົນກວ່າຈະເກີດລົມພັດໄດ້. ຖ້ໍາຫິມະຫຼືຖ້ໍາຫິມະ. ການຍ່າງໜີຈາກເຕັນທີ່ພັງລົງມາໃນລົມພາຍຸໃຕ້ຝຸ່ນດິນ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະ ຄວາມດັນສູງພາຍໃນ 15 ນາທີ.
** ຖ້າທ່ານຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ຈອດຢູ່ໃນ fjord, ອ່າວ, ຫຼື coast lee ໃນເວລາທີ່ Williwaw ຫຼື Bora hits, ຢ່າຊ່ອນໂດຍກົງພາຍໃຕ້ຫນ້າຜາພູເຂົາທີ່ສູງຊັນ:** ນັກເດີນເຮືອມັກຈະເຮັດຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການຍຶດຕິດກັບໂຄນຂອງຫນ້າຜາທີ່ສູງຊັນເພື່ອ "ອອກຈາກລົມ." ໃນ Williwaw ຫຼື Bora, ກະແສລົມ katabatic crests ພູເຂົາແລະ plunges ** ເກືອບຕາມແນວຕັ້ງ (ມຸມ downdraft 70-80 ອົງສາ)** ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຢູ່ທີ່ໂຄນຂອງຫນ້າຜາ, ສ້າງ vortex gusts (** rotors**) ທີ່ປ່ຽນທິດທາງໃນ 0 sail 8 ວິນາທີ. masts (** knockdown**), ແລະ drag anchors ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາເລິກ. ສະໝໍໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ຂ້າງນອກຊ່ອງຄອດ glacial, ເພີ່ມຂອບເຂດສະມໍຂອງທ່ານເປັນສອງເທົ່າ (7:1 ຫາ 10:1 ອັດຕາສ່ວນ rode-to-depth) ດ້ວຍ snubber ແລະ motor ເຂົ້າສູ່ລົມແຮງ, ຫຼືຢືນອອກທະເລ.
** ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີລະດັບສູງ (ລົດຕູ້, ແຄ້ມ, ລົດບັນທຸກ, ລົດຕູ້ SUV, ລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດຈັກ) ເມື່ອມີກະແສລົມ katabatic ໂຈມຕີຖະໜົນ ຫຼື ຂົວແຄມຝັ່ງທະເລ, ດຶງອອກໄປແລ້ວຈອດຫັນໜ້າໃສ່ລົມກ່ອນທີ່ຈະຮອດຮ່ອມພູ ຫຼື ທາງຜ່ານ:** ຢ່າພະຍາຍາມຂ້າມຂົວຂ້າມຝັ່ງທະເລ ຫຼື ປາກຮ່ອມພູໃນລະຫວ່າງທາງໜ້າ Bora, Misterpe, ຫຼື Tehuustral. ຈອດຢູ່ທາງຍ່າງກວ້າງ, ຮາບພຽງຫ່າງຈາກຕົ້ນໄມ້, ສາຍໄຟຟ້າ, ແລະກະເບື້ອງຫຼັງຄາທີ່ບິນໄດ້, ຊີ້ເບກໜ້າເຂົ້າໃສ່ລົມໂດຍກົງເພື່ອໃຫ້ຮູບອາກາດທີ່ແຄບທີ່ສຸດປະເຊີນກັບການລະເບີດ, ແລະຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດ.
** ປົກປ້ອງຜິວໜ້າ ແລະຕາທຸກຊັງຕີແມັດດ້ວຍແວ່ນຕາສະກີ ແລະ balaclava ປ້ອງກັນລົມ:** ເນື່ອງຈາກລົມ katabatic ລວມເອົາອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ subzero ກັບຄວາມໄວລົມ 150+ km/h ແລະ ກ້ອນຫີນໃນອາກາດ ຫຼື ຂີ້ຕົມຂອງພູເຂົາໄຟ, ** ອຸນຫະພູມລົມເຢັນທຽບເທົ່າກັບ 5-8 ອົງສາເຊນຊຽສ ** ຕໍ່າກວ່າ 5-8 ອົງສາ ** Fahrenheit)**, ແກ້ວຕາເປົ່າຄ້າງ ແລະ ແກ້ມທີ່ເປີດເຜີຍໃຫ້ແຂງພາຍໃນ ບໍ່ເກີນ 120 ວິນາທີ.

ເປັນຫຍັງລົມພາຍຸ Katabatic ພັດຕົກພາຍໃຕ້ທ້ອງຟ້າສີຟ້າແຈ້ງ ຫຼືມີດວງດາວໂດຍບໍ່ມີເມກພະຍຸ

ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຮ່ວມກັບລົມພະຍຸເຮີຣິເຄນທີ່ມີຄວາມໄວ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (125 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ພ້ອມກັບເມກຂອງພະຍຸ cumulonimbus ທີ່ມືດມົວ ແລະ ຝົນຕົກລົງມາ. ພາຍຸ Katabatic ແມ່ນກົງກັນຂ້າມ: ** ຄວາມເຢັນຂອງລັງສີຢູ່ເທິງຝານ້ຳກ້ອນສູງ ຫຼື ພູພຽງແມ່ນແຮງທີ່ສຸດໃນຄືນລະດູໜາວທີ່ປອດໃສ, ບໍ່ມີເມກ** ເມື່ອຄວາມຮ້ອນຂອງອິນຟາເຣດຄື້ນຍາວຫຼົບໜີໄປໃນອາວະກາດ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໜາ 100 ຫາ 300 ແມັດນີ້ (330 ຫາ 1,000 ຟຸດ) ຂອງຊັ້ນອາກາດທີ່ໜາວເຢັນຫຼາຍ, ຫິມະຕົກຢ່າງໜັກໜ່ວງລົງຕາມທໍ່ນ້ຳກ້ອນໄປສູ່ຊາຍຝັ່ງ, ການຫລົ້ມຈົມແບບບີບອັດເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າພໍທີ່ຈະລະເຫີຍຂອງເມກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເປັນຄວາມຕາຍ ** "Piteraq," (Booraq) ພະຍຸເຮີຣິເຄນ katabatic Antarctic ມັກຈະພັດຂຶ້ນຈາກທ້ອງຟ້າທີ່ມີດວງດາວ ຫຼືບ່ອນມີບ່ອນມີແດດ ແລະບໍ່ມີຝົນຕົກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຕາບອດຢ່າງເຂັ້ມງວດດ້ວຍແນວນອນ ຫິມະໃນພື້ນດິນ ຫຼື ນ້ຳທະເລທີ່ໜາວເຢັນ ພັດອອກມາຈາກໜ້າດິນ.

ຕົ້ນໄມ້ການຕັດສິນໃຈ: katabatic downslope ການຢູ່ລອດຂອງພະຍຸລົມ¶

flowchart TD
    Start["ລົມພະຍຸ Katabatic ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ: Bora, Piteraq, Williwaw, Mistral, ຫຼື Glacial Blast"] --> Location{"1. ເຈົ້າຢູ່ໃສເມື່ອສຽງເຕືອນໄພຫຼືລົມພັດເຂົ້າມາ?"}

    Location -->|"ຢູ່ໃນແຖບອາກຕິກ / ALPINE Tent: Glacier, Ice Cap, ຫຼື Tundra"| TentProtocol["EXPEDITION TENT FORTIFICATION PROTOCOL: 1. Pitch Aerodynamic End ແຄບ ຊີ້ໂດຍກົງໃສ່ Up-Glacier Chute 2. Bury Deadman Snow Anchors (Skis/Ice Axe/Snow Sacks) 50 cm (20 in) Deep on All Guylines 3. Build-4B.m2. 1.2 ແມັດ Upwind of tent 4. Pack snow over all Perimeter Snow Flaps (Valances) 5. ຖ້າ Poles Snap: ຢູ່ພາຍໃນຜ້າ tent ຍຸບເປັນ bivy; ຢ່າຍ່າງໄປໃນ Whiteout"]

    Location -->|"ເທິງເຮືອ ຫຼືກຳປັ່ນ: Fjord, Anchorage, ຫຼື Lee Coast"| BoatProtocol{"2. ເຈົ້າຕັ້ງຢູ່ເທິງໜ້າຜາສູງຊັນ ຫຼືປາກຮ່ອມພູ glacial ບໍ?"}

    BoatProtocol -->|"ແມ່ນ: ຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ Rotor / Williwaw Drop Zone"| MoveBoat["ໜີອອກຈາກເຂດ ROTOR CLIFF-BASE: 1. ຖິ້ມເຮືອທັງໝົດໃນທັນທີ ແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ 2. ຖ້າປອດໄພກ່ອນການລະເບີດສູງສຸດ: ຍ້າຍອອກຈາກແຜ່ນ Glacial ໄປທີ່ພັກອາໄສ Flat-Shore ຫຼືຫ້ອງ Deep Sea 3. ຖ້າປັກໝຸດຢູ່ Anchor: ປ່ອຍໃຫ້ອອກໃນ 7:1 ຫາ 10:1 ຂອບເຂດ, ລໍ້ຍູ້ ແລະ ຍຶດເອົາລົດຮັບ-ຮອງ. Rode Strain"]

    BoatProtocol -->|"ບໍ່: ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນຊ່ອງທາງເປີດຫຼືທະເລຊາຍຝັ່ງ"| SeaProtocol["ການຖອກນ້ໍາເປີດ & FREEZING SPRAY SURVIVAL: 1. Bare Poles (Zero Sail) ຫຼືພະຍຸ Trysail ເທົ່ານັ້ນ; ຮັກສາຄວາມປອດໄພທັງໝົດ Loose Deck Gear 2. ເຝົ້າລະວັງການສະເປນ້ຳກ້ອນໃນທະເລທີ່ແຊ່ແຂງໃສ່ໂຄງສ້າງຊັ້ນສູງ (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກ Capsize ສູງສຸດ) 3. ຊີ້ທິດທາງ Quartering ເຂົ້າໄປໃນທະເລ ແລະຕິດຕາມການໂດດ Barometer"]

    Location -->|"ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ ຫຼືເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ: ຖະໜົນ, ຂົວ, ຫຼືຕຶກອາຄານ"| TownProtocol["ພິທີການທາງໄກຝັ່ງທະເລ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ: 1. ປະຕິບັດຕາມການປິດຂົວ ແລະທາງດ່ວນຊາຍຝັ່ງທັງໝົດ (ບໍ່ເຄີຍຂ້າມຜ່ານທາງຜ່ານໃນຄ້າຍ/ລົດຕູ້) 2. ບ່ອນຈອດລົດຫັນໜ້າເຂົ້າລົມໂດຍກົງ ຫ່າງຈາກຕົ້ນໄມ້, ລົດເຄນ, ແລະຫຼັງຄາທີ່ວ່າງ 3. ຢູ່ໃນເມືອງ Piteraq/Arctic, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ເຝົ້າລະວັງ. Tether ນອກ"]

ຟີຊິກບັນຍາກາດຂອງກະແສ katabatic ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ¶

ເປັນຫຍັງອາກາດເຢັນຢູ່ເທິງພູພຽງ ຫຼືແຜ່ນນ້ຳກ້ອນຈຶ່ງເລັ່ງໄວກວ່າລົມພາຍຸໄຊໂຄລນເຂດຮ້ອນປະເພດ 4 ໃນຂະນະທີ່ມັນໄຫຼລົງຄ້ອຍ? ສາມກໍາລັງທາງກາຍະພາບສົມທົບໃນ ** ການໂດດໄຮໂດຼລິກ orographic ແລະຊ່ອງທາງ chute **:

1. ການສະສົມລັງສີ ແລະ ແຮງດັນທາງລົບ (ເຄື່ອງຈັກກາວິທັດ)¶

ຄວາມເຢັນຈາກລັງສີທີ່ພູສູງສູງ: ຢູ່ເທິງແຜ່ນນ້ຳກ້ອນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນນ້ຳກ້ອນ 3,000 ແມັດ [10,000 ຟຸດ] ກຣີນແລນ ຫຼື ແຜ່ນນ້ຳກ້ອນ Antarctic) ຫຼື ພູພຽງຄາສທ໌ທີ່ສູງທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍພູເຂົາແຄມຝັ່ງທະເລ (ເຊັ່ນ: ພູເຂົາ Dinaric Alps ເທິງໂຄຣເອເຊຍ), ພື້ນທີ່ຫິມະທີ່ສະຫງົບສຸກໃນກາງຄືນ ຫຼື ພູຜາປ່າດົງ. ເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດ. ອາກາດທີ່ມີຄວາມສູງຕໍ່າສຸດ 50 ຫາ 300 ແມັດ (165 ຫາ 1,000 ຟຸດ) ຢູ່ເທິງກ້ອນຈະເຢັນລົງເຖິງ -30 ຫາ -60 ອົງສາເຊນຊຽດ (-22 ຫາ -76 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ).
** ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ສຸດ:** ອາກາດເຢັນມີຄວາມໜາແໜ້ນກວ່າອາກາດອຸ່ນ (ທີ່ -40 °C ແລະຄວາມດັນຂອງລະດັບນ້ຳທະເລ, ອາກາດແຫ້ງມີນ້ຳໜັກ 1.51 ກິໂລກຣາມຕໍ່ແມັດກ້ອນ ທຽບກັບ 1.20 ກິໂລກຣາມຕໍ່ແມັດກ້ອນ ຢູ່ທີ່ +20 ອົງສາເຊ, ໜັກກວ່າ 25 ເປີເຊັນ). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຫ່າງຈາກ 30 ຫາ 80 ກິໂລແມັດ (20 ຫາ 50 ກິໂລແມັດ) ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເນີນພູ, ນ້ຳມະຫາສະໝຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ແຊ່ແຂງເຮັດໃຫ້ອາກາດຢູ່ແຄມຝັ່ງບໍ່ເຢັນ (0 ຫາ +10 ອົງສາ C).
** ເປັນຫຍັງການບີບອັດ Adiabatic ບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນອົບອຸ່ນ:** ໃນຖານະເປັນ parcel ຂອງອາກາດໃດຫນຶ່ງຫຼຸດລົງ 1,000 ແມັດ (3,300 ຟຸດ), ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນໃນ ** adiabatic lapse ແຫ້ງອັດຕາການ 9.8 ອົງສາເຊນເຊຊຕໍ່ 1,000 ອົງສາຕໍ່ 1,000 ຟຸດ * 5.0. ຢູ່ໃນລົມ foehn ຫຼື Chinook, ອາກາດເລີ່ມຈາກຍອດພູພຽງເຢັນສະບາຍ, ສະນັ້ນ ຫລັງຈາກລົງມາ 2,000 ແມັດ ມັນມາຮອດຕອນລຸ່ມຮ້ອນ ແລະ ແຫ້ງ. ໃນ ** ລົມ katabatic **, ອາກາດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເທິງຝາກ້ອນສູງແມ່ນ ** ເຢັນຫຼາຍ (-40 ຫາ -55 ° C) ** ເຖິງວ່າອາກາດຈະຮ້ອນຂຶ້ນ 15 ຫາ 20 °C ໃນຊ່ວງເວລາຕັ້ງຂອງຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບນ້ໍາທະເລ, ມັນ ** ຍັງຄົງມາຮອດຝັ່ງທະເລ 10 ຫາ 25 ອົງສາເຊນຊຽດ COLDER ແລະເລັ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຢູ່ແຄມຝັ່ງຂວາ * * * ຂ້າມນ້ໍາ.

2. Venturi chute funneling ແລະ turbulence ກະໂດດໄຮໂດຼລິກ¶

ຄວາມເລັ່ງຂອງຮ່ອມພູ Glacial Venturi: ເມື່ອອາກາດເຢັນໄຫລອອກມາຈາກຂອບພູພຽງ, ມັນໄຫລເຂົ້າໄປໃນຮ່ອມພູ glacial ຮູບຊົງຕົວ V ຫຼືຮູບ U ແລະທາງຜ່ານພູເຂົາ. ການບີບອັດອ່າງລະບາຍນໍ້າທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 50 ກິໂລແມັດ ອາກາດເຢັນຜ່ານຮູຄໍ fjord ກວ້າງ 2 ກິໂລແມັດ ຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງລົມ 300 ຫາ 500 ເປີເຊັນ.
ການໂດດຂ້າມນ້ຳຂອງ Lee-Slope ແລະ rotors: ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນອາກາດເຢັນທີ່ສູງສົ່ງຜ່ານໜ້າຜາແຄມຝັ່ງທະເລ, ມັນຕົກລົງໄປໜ້າໜ້ານ້ຳທະເລ ແລະ ຟື້ນຕົວຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຮຸນແຮງ ການໂດດໃນບັນຍາກາດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ພາຍໃຕ້ການໂດດນີ້ໂດຍກົງຕາມຊາຍຝັ່ງທະເລແລະນ້ໍາໃນ fjord, ຕາມລວງນອນ ** rotor vortices** ປັ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 150 ຫາ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (95 ຫາ 155 mph), ຕີລົງມາໃສ່ຕຶກອາຄານແລະເຮືອກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນທິດທາງໃນວິນາທີຕໍ່ມາ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໂລກຂອງລະບົບລົມ katabatic ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ¶

ຊື່ພາກພື້ນ	ທີ່ຕັ້ງພູມສາດ	ທີ່ມາ Plateau & Channel Geometry	ລົມແຮງທີ່ບັນທຶກສູງສຸດ & ໄລຍະເວລາປົກກະຕິ	ອັນຕະລາຍສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນ
1. Piteraq * (Greenlandic: "ສິ່ງທີ່ໂຈມຕີເຈົ້າ")*	ຝັ່ງຕາເວັນອອກ Greenland (ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Tasiilaq / Ammassalik Island ແລະ Sermilik Fjord)	ແຜ່ນນ້ຳກ້ອນ Greenland (\(3,000\text{m}\)) ລະບາຍນ້ຳໄຫຼລົງມາເທິງພູສູງຊັນ ເມື່ອລະບົບຄວາມກົດດັນຕ່ຳຜ່ານລະຫວ່າງ Greenland ແລະ Iceland	\(180\text{ to }327\text{ km/h}\) (\(112\text{ to }203\text{ mph}\)) (6 ກຸມພາ 1970 ໄພພິບັດ Tasiilaq ປະມານ \(325\text{km/h}\)); ໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 36 ຊົ່ວໂມງ	shreds ເຮືອນໄມ້; hurls ເຮືອແລະຂົນສົ່ງບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນອາກາດ; ຝັງທີມສຳຫຼວດຢູ່ຂອບແຜ່ນນ້ຳກ້ອນ; ໜາວສັ່ນທີ່ສຸດ.
2. ໂບຣາ (ບູຣາ)	ຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ (ໂຄຣເອເຊຍ: Senj, Velebit Channel, Maslenica, Makarska; ສະໂລເວເນຍ: Vipava Valley; ອິຕາລີ: Trieste)	ທະວີບອາກາດໜາວສູງຜ່ານເຂດທົ່ງພຽງ Balkan/Pannonian ທີ່ໄຫລຜ່ານ Dinaric Alps (\(800\text{ to }1,700\text{ m}\) passes) ເຂົ້າສູ່ທະເລ Adriatic ທີ່ອົບອຸ່ນ	\(160\text{ to }304\text{ km/h}\) (\(100\text{ to }189\text{ mph}\)) (304 km/h recorded at Sveti Rok / Maslenica, Croatia); ໃຊ້ເວລາ 1 ຫາ 5 ມື້	ຕຳເອົາລົດບັນທຸກເຄິ່ງຄັນ ແລະລົດກະບະ ຢູ່ຂົວແຄມຝັ່ງ; ໝູ່ເກາະຜ້າຫົ່ມໃນ *ກ້ອນເກືອແຊ່ແຂງ (ledena bura)*; ເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະເຮືອຢອດຕົກ.
3. Williwaw	ໝູ່ເກາະ Aleutian, Kodiak, Cook Inlet & South Alaska; ຊ່ອງແຄບ Magellan, Beagle Channel ແລະ Tierra del Fuego (ຊີລີ/ອາເຈນຕິນາ)	ທົ່ງຫິມະແຄມຝັ່ງທະເລຊັນ, ທົ່ງນ້ຳກ້ອນ, ແລະອຸບປະກອນພູເຂົາໄຟຫຼຸດລົງເກືອບຕາມແນວຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແຄບໃຕ້ຂົ້ວໂລກ	\(130\text{ to }220\text{km/h}\) (\(80\text{ to }135\text{ mph}\)); ການໂຈມຕີໃນ ລະເບີດລູກປືນ 30 ວິນາທີຫາ 20 ນາທີ ບໍ່ມີການເຕືອນໄພສູນ	Knocks sailboats ຮາບ ພຽງ ຢູ່ ໃນ beam ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ສິ້ນ ສຸດ ສະ ; rips moorings ຈາກລຸ່ມ fjord rocky; ກະຕຸ້ນ ການສີດນ້ຳເຢັນ ເທິງເຮືອປູ/ຫາປາ.
4. Mistral ແລະ Tramontane	ຮ່ອມພູ Rhône River, Provence, Gulf of Lion, ແລະ Languedoc (ພາກໃຕ້ຂອງຝຣັ່ງ) ເຂົ້າໄປໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງເມດິເຕີເລນຽນ	ອາກາດເຢັນຈາກສູນກາງ Massif ແລະ Alps ໄດ້ໄຫຼລົງສູ່ແລວທາງ Rhône ແຄບລະຫວ່າງ Alps ແລະ Cévennes	\(110\text{ to }190\text{km/h}\) (\(68\text{ to }118\text{ mph}\)) (Mont Ventoux / Cap Béar); ພັດຢູ່ໃຕ້ທ້ອງຟ້າບ່ອນມີແດດສົດໃສສໍາລັບ 3 ຫາ 9 ມື້	ຂັບລົດຊັນ, ໄລຍະເວລາສັ້ນ \(6\text{ to }9\text{ m}\) (\(20\text{ to }30\text{ ft}\)) ຄື້ນໃນອ່າວສິງໂຕ; blows hikers ແລະ swimmers offshore; ເຊື້ອໄຟໄວໃນລະດູໜາວ/ລະດູຮ້ອນ.
5. Tehuantepecer (ນໍເຕ)	Chivela Pass ແລະ Gulf of Tehuantepec (Oaxaca/Chiapas, Southern Mexico) ແລະ Papagayo (Costa Rica/Nicaragua)	ເຂດທົ່ງພຽງໃຫຍ່ຂອງທະວີບອາເມລິກາເໜືອທີ່ໜາວເຢັນ/ອ່າວເມັກຊິໂກ ຄວາມກົດດັນສູງພັດຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງພູ Chivela \(250\text{m}\)-ຕ່ຳລົງສູ່ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ (Gulf of Mexico)	\(120\text{ to }220\text{km/h}\) (\(75\text{ to }135\text{ mph}\)); ຍົນລົມຮູບຊົງພັດລົມຂະຫຍາຍ \(500\text{km}\) (\(310\text{ mi}\)) ອອກສູ່ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ	Sandblasts ສີແລະແກ້ວອອກຈາກລົດບັນທຸກຢູ່ທາງດ່ວນ Pan-American ທີ່ La Ventosa; ສ້າງຄວາມສູງຊັນ \(8\text{m}\) (\(26\text{ ft}\)) ມະຫາສະໝຸດບວມຢູ່ໃຕ້ທ້ອງຟ້າທີ່ແຈ່ມໃສ.
6. Antarctic Katabatic ("ບ້ານຂອງ Blizzard")	Coastal Antarctica (Cape Denison / Commonwealth Bay, Adélie Land, Terra Nova Bay, McMurdo Dry Valleys)	ແຜ່ນນ້ຳກ້ອນ ແອນຕາກຕິກຕາເວັນອອກ (\(3,500\text{ ຫາ }4,000\text{ m}\)) ປ່ຽນເປັນຮ່ອງຮອຍນ້ຳກ້ອນແຄມຝັ່ງທະເລ	\(150\text{ to }320\text{ km/h}\) (\(95\text{ to }200\text{ mph}\)) (ຕໍ່ປີ ສະເລ່ຍ ຄວາມໄວລົມຢູ່ທີ່ Cape Denison ແມ່ນ \(80\text{ km/h}\) [\(50\text{ mph}\)])	ພາຍຸຫິມະໃນພື້ນດິນທັງໝົດເປັນສູນ (whiteout) ທີ່ \(-40\text{°C}\); ການແຍກຕົວຕາຍທັນທີທັນໃດຈາກທີ່ພັກອາໄສໂດຍບໍ່ມີເຊືອກຜູກທາງຮ່າງກາຍ.

ການຢູ່ລອດໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານ ແລະ ຂົ້ວໂລກ: ການຕັ້ງເຕັນ ແລະ ບັນທຶກຜ້າເຕັ້ນຢູ່ໃນ Piteraq ຫຼື Williwaw¶

ໃນແຜ່ນນ້ຳກ້ອນ Greenland, Svalbard, Baffin Island, Alaska, Patagonia, ແລະ Antarctica, ການສຳຫຼວດຂົ້ວໂລກ ແລະປີນພູຫຼາຍຂື້ນແມ່ນສິ້ນສຸດລົງໂດຍການທຳລາຍ tent katabatic** ຫຼາຍກວ່າການຕົກ crevasse. ເມື່ອລະເບີດ katabatic ຄວາມໄວ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (112 mph) ໂຈມຕີຄ້າຍທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມໄວ້, ມັນໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າ 60 ວິນາທີເພື່ອຈັບເສົາອາລູມີນຽມ, ຈີກແຜ່ນພັບ, ແລະລະເບີດຖົງນອນເຂົ້າໄປໃນຄວາມມືດ.

1. ການຈັດວາງສະຖານທີ່ຕັ້ງແຄ້ມກ່ອນພາຍຸ ແລະ ເລຂາຄະນິດການວາງເຕັນ¶

** ຮູ້ຈັກແກນລະບາຍນໍ້າ Katabatic (ບໍ່ເຄີຍຕີກວ້າງໄປທາງຄ້ອຍຂຶ້ນພູ):** ລົມ Katabatic ** ພັດລົງຄ້ອຍ / down-glacier** (ບວກກັບ 15-30 ອົງສາ deflection ໄປທາງຂວາໃນພາກເຫນືອຂອງ hemisphere ຫຼືຊ້າຍໃນ hemisphere ພາກໃຕ້ເນື່ອງຈາກການບັງຄັບ . ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົມພັດແຮງຂຶ້ນ-ຮ່ອມພູ ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕັ້ງຄ້າຍ, ໃຫ້ທິດທາງອຸໂມງ ຫຼືຜ້າເຕັນທາງພູມສັນຖານຂອງເຈົ້າ ເພື່ອຈຸດປາຍຕີນອາກາດທີ່ຕໍ່າສຸດ, ແຄບທີ່ສຸດ ຂຶ້ນພູໂດຍກົງໄປຫາຫົວຂອງນ້ຳກ້ອນ, ແລະປະຕູເຕັນ ** ຫັນໜ້າໄປທາງຂ້າງ 90 ອົງສາ ຫຼື ທາງລຸ່ມ**. ຢ່າຫັນໜ້າປະຕູເຕັນຂຶ້ນຄ້ອຍໄປຫາຝາອັດນ້ຳກ້ອນ: ຖ້າຊິ້ນສ່ວນ zipper ຍາວ 2 ຊັງຕີແມັດໃນ Piteraq, ຜ້າເຕັນຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນຄືກັບກະເປົ໋າ ແລະລະເບີດອອກໄປຂ້າງນອກ.
Bury "Deadman" Snow Anchors (ຕ່າມ tent ມາດຕະຖານແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ): ມາດຕະຖານ 15 ຊັງຕີແມັດ (6 ນິ້ວ) V-stakes ດຶງອອກຈາກຫິມະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ gush 100 ກິໂລກໍາ.
ຢູ່ປາຍສາຍລົມ (ຂຶ້ນຄ້ອຍ) ແລະ ຈອດເຮືອທຸກເສັ້ນໂດຍໃຊ້ ສະກີທີ່ຂັບເຄື່ອນ 50 ຊັງຕີແມັດ (20 ນິ້ວ) ໃນແນວຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນຫິມະ, ** ແກນກ້ອນກ້ອນຝັງຢູ່ໃນລວງນອນເປັນຊ່ອງ T-slot deadman** ເລິກ 45 ຊັງຕີແມັດ (18 ນິ້ວ) ແລະ ຖົມແຂງເພື່ອໃຫ້ຫິມະຕົກເປັນເວລາ 20 ນາທີ ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ຫຼື ຫິມະຕົກ.
** ສອງເສົາແຂນ:** ຖ້າ tent tunnel ຂົ້ວໂລກຂອງທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ, thread ** ສອງຊຸດຂອງເສົາອາລູມິນຽມ ** ເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະແຂນເພື່ອຄວາມເຂັ້ມງວດ flexural ສອງເທົ່າຕໍ່ກັບລະເບີດຂອງ rotor ລົງ.
Seal the Perimeter Snow Valances (Snow Skirts): ທຸກ tent polar ມີ flaps fabric ກວ້າງ (** snow valances**) ອ້ອມຮອບຂອບລຸ່ມຂອງ flysheet ຊັ້ນນອກ. ຊ້ວນຫິມະທີ່ໜາແໜ້ນຢູ່ທົ່ວບໍລິເວນອ້ອມຮອບ 360 ອົງສາຂອງແຜ່ນຫິມະ ແລະ ຕຳພວກມັນໃຫ້ແໜ້ນ ສະນັ້ນ ຫິມະທີ່ເກີດຈາກຫິມະຕົກຈາກພື້ນດິນບໍ່ໄດ້.

2. ວິທີການສ້າງຝາຜະໜັງ Katabatic Snow-Block ທີ່ຖືກຕ້ອງ¶

ລວງສູງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ: ໃຊ້ເລື່ອຍຫິມະເພື່ອຕັດແຖບແຜ່ນທີ່ມີລົມແຮງ (\(40 \times 30 \times 20\text{cm}\) [\(16 \times 12 \times 8\text{in}\)]) ແລະສ້າງຝາໂຄ້ງ, ຮູບມ້າມ້າ ຢູ່ເທິງຄ້ອຍ (ທາງຂ້າງຂອງລົມ)
** ກົດລະບຽບວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນ:** ສ້າງກໍາແພງຫິມະ ** 1.0 ຫາ 1.5 ແມັດ (3.3 ຫາ 5 ຟຸດ) upwind ຂອງ tent **, ** ຫ້າມ ** ບໍ່ແຕະຜ້າ tent, ແລະ ** ຫ້າມສ້າງກໍາແພງສູງກ່ວາ 75 ຫາ 80 ເປີເຊັນຂອງຄວາມສູງຂອງ tent (ປະມານ 1.2 ແມັດ [4 ຟຸດ] ສູງ) **.
ຍ້ອນຫຍັງ? ກໍາແພງຫີນຫິມະທີ່ສ້າງຂຶ້ນສູງກ່ວາເຕັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວ ເລື່ອນລອຍ ຫິມະທີ່ຫຼຸດລົງ 2 ແມັດ (6.5 ຟຸດ) ໂດຍກົງໃສ່ຫຼັງຄາຂອງເຕັນພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ເສົາໄຟຕົກຢູ່ໃຕ້ນ້ຳໜັກຫິມະ. ການຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງ 1 ແມັດລະຫວ່າງກໍາແພງແອວສູງແລະ tent ອະນຸຍາດໃຫ້ jet ຂອງອາກາດໄວເພື່ອ scour ຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ສະອາດໃນຂະນະທີ່ deflecting ແຮງທໍາລາຍຂອງພະລັງງານລົມຂຶ້ນເທິງເຮືອນຍອດ tent ໄດ້.
** ມອບໂມງເລື່ອນ 60 ນາທີ:** ໃນລະຫວ່າງທີ່ເກີດພາຍຸຫິມະທີ່ເຄື່ອນທີ່, ສະມາຊິກທີມຄົນໜຶ່ງນຸ່ງເຄື່ອງສຳລັບລົມພາຍຸ, ແວ່ນຕາສະກີ, ແລະ ມັດໃສ່ສາຍສະມໍຫຼັກຂອງເຕັນດ້ວຍສາຍຮັດປີນ ແລະ ເຊືອກສາຍຍາວ 5 ແມັດ** ຕ້ອງອອກໄປຂ້າງນອກທຸກໆ 45 ຫາ 60 ນາທີເພື່ອເລື່ອນຈາກຫິມະ.

3. ການເຈາະ "ເຕັນຄວບຄຸມ" ສຸກເສີນ¶

ຖ້າລົມແຮງເກີນ 160 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (100 ຫາ 125 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ເສົາເຕັນແມ່ນໂຄ້ງຮາບພຽງ ແລະ ໃກ້ຈະງັບຜ່ານແຜ່ນພັບ: 1. ໃສ່ເກີບ, ບ່ອນຈອດລົດ, ໝວກ, ແວ່ນຕາ, ແລະສາຍຮັດໃສ່ໃນຜ້າເຕັນໃນຂະນະທີ່ມັນຢືນຢູ່. 2. ດັບເຕົາໄຟໃນທັນທີ ແລະປະທັບຝາຂວດນໍ້າມັນໃຫ້ແໜ້ນ. 3. ** ຕັ້ງໃຈຖອດຫຼືເລື່ອນເສົາອອກຈາກຈອກຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກພາຍໃນ ** ເພື່ອ flatten tent ລົງໃສ່ຫິມະກ່ອນທີ່ເສົາຈະ snap ແລະ rip fabric. 4. ** ວາງກະເປົ໋າເກຍໜັກໃສ່ຂອບທາງເທິງຂອງເຕັນແປ** ແລະນອນຢູ່ພາຍໃນກະເປົ໋າເຕັນທີ່ພັງລົງຢູ່ພາຍໃນຖົງນອນຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງແຜ່ນໂຟມ, ຫາຍໃຈຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ຈົນກວ່າ Piteraq ລົ້ມລົງ.

ພິດຄາບອນໂມໂນໄຊຢູ່ໃນຜ້າເຕັ້ນກາຕາບາຕິກທີ່ຝັງດ້ວຍຫິມະ

ໃນເວລາທີ່ຫິມະ spindrift ຝັງຝາຂອງຫິມະຕ່ໍາແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງ tent Polar ໃນລະຫວ່າງການລົມພາຍຸ, ຜ້າ nylon ເຄືອບຈະກາຍເປັນເກືອບ airtight. ການແລ່ນເຕົາໄຟໃນແຄ້ມຢູ່ໃນຜ້າເຕັ້ນທີ່ລອຍໄປດ້ວຍຫິມະຈະບໍລິໂພກອົກຊີເຈນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕາຍ ຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO) ເກີນ 1,000 ສ່ວນຕໍ່ລ້ານພາຍໃນ 10 ນາທີ. ຈູດເສົາສະກີຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງເທິງຫຼັງຄາທຸກ 15 ນາທີເພື່ອໃຫ້ຮູລະບາຍອາກາດຂະໜາດພໍດີເປີດ, ຫ້າມຈູດເຕົາໄຟໃນເວລານອນ, ແລະປິດເຕົາໄຟທັນທີຖ້າແປວໄຟປ່ຽນເປັນສີເຫຼືອງ ຫຼື ຜູ້ໃດມີອາການປວດຫົວ.

ຄວາມຢູ່ລອດທາງທະເລ: ການຈັດການ Williwaws, Boras, ແລະ Piteraqs ຢູ່ໃນທະເລແລະຢູ່ສະມໍ¶

ສໍາລັບຊາວປະມົງການຄ້າ, ລູກເຮືອ, ເຮືອຄາຍັກ, ແລະລູກເຮືອໃນ Alaska, British Columbia, Patagonia, Croatia, Greece (Meltemi lee-cliff gusts), ແລະ Greenland, ພາຍຸ katabatic ເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດສຸກເສີນທາງທະເລສາມຢ່າງ:

1. ການຮັບຮູ້ພາບທີ່ຊັດເຈນ: "Foehn/Bora Cap Cloud" ຢູ່ເທິງຍອດພູ.¶

ແມ້ແຕ່ຕອນທີ່ທ້ອງຟ້າເປັນສີຟ້າສົດໆ, ແນມຂຶ້ນໄປເທິງພູ ກ່ອນທີ່ຈະລົງໄປໃນເຮືອຢອດ ຫຼືສະມໍ: - ຖ້າເຈົ້າເຫັນເມກໝອກມ້ວນສີຂາວ ຫຼືປົກຫຸ້ມ (kapa ໃນປະເທດໂຄເອເຊຍ)** ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຈອມພູ ໂດຍມີເມກໝອກໝອກລົງມາຢູ່ໜ້າຜາທີ່ຫຼັ່ງໄຫຼ ແລະຫາຍໄປເຄິ່ງໜຶ່ງ, ນ້ຳຕົກຕາດ katabatic ຂອງອາກາດເຢັນກຳລັງຫຼົ່ນລົງຈາກຄວາມຊັນນັ້ນ. - ເບິ່ງໜ້ານ້ຳໃກ້ກັບຖານໜ້າຜາ: ໂຟມສີຂາວ ("ຕີນແມວ" ກາຍເປັນນ້ຳສູບຢາສີຂາວ, ເອີ້ນວ່າ fumarea in the Adriatic) ຂີ່ລົດຂ້າມອ່າວໝາຍເຖິງຈຸດນຳໜ້າດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (75-112 mph) Williwaw,** ເຕືອນໄພເຖິງ 90 ວິນາທີ** Bora.

2. ເປັນຫຍັງການຈອດຈອດໃກ້ໜ້າຜາສູງເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກ 180 ອົງສາ¶

ໃນລົມປົກກະຕິ, anching ໃກ້ກັບຝັ່ງ windward ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການດຶງຄື້ນ. ໃນ katabatic Williwaw ຫຼື Bora, ລົມໄດ້ຕົກລົງຈາກໜ້າຜາຄວາມສູງ 600 ແມັດ (2,000 ຟຸດ) ໃນມຸມທີ່ສູງຊັນ, ຕົກໃສ່ນ້ຳ 200 ແມັດ (650 ຟຸດ) ຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ, ແລະແຕກແຍກ: ລະເບີດລູກໜຶ່ງແລ່ນອອກສູ່ທະເລ ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ ** ດ້ານຫຼັງ curl (eddy)** ແລ່ນໄປທາງໜ້າຜາ. - ເຮືອທີ່ຈອດຢູ່ໃນເຂດຜົນກະທົບນີ້ຖືກຕີຈາກຄັນທະນູໂດຍລົມແຮງ 70 ບິດ, ແກວ່ງໄປມາຢ່າງປ່າເຖື່ອນ, ແລະ 10 ວິນາທີຕໍ່ມາກໍຖືກຕີກວ້າງຈາກທິດທາງກົງກັນຂ້າມໂດຍ rotor 80- knot ລົງລຸ່ມ, ວາງກະກອກຂອງເຮືອໃບໃຫ້ຮາບພຽງລົງໄປໃນນ້ໍາ (knockdown). - ** ຍຸດທະສາດ Anchorage ທີ່ຖືກຕ້ອງ:** 1. ຫ້າມລົງຄ້ອຍໂດຍກົງຂອງຮ່ອງນ້ຳທີ່ມີຮູບຊົງຕົວ V ຫຼືປາກຮ່ອມພູ; ເລືອກບ່ອນຈອດເຮືອຢູ່ທາງຫຼັງ ** ເກາະຕ່ຳ, ຮາບພຽງ ຫຼື ແຫຼມທີ່ອ່ອນໂຍນ** ບ່ອນທີ່ການໄຫຼຂອງ katabatic ບໍ່ສາມາດເລັ່ງການລົງໄດ້. 2. ເອົາ ** ຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີທັງ ໝົດ ແລະຂີ່ (ຂອບເຂດ 7: 1 ຫາ 10: 1) **, ເຈາະ nylon ** ເສັ້ນ snubber **, ຕັ້ງ ** ເຄນ ** ໜັກ ລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຕ່ອງໂສ້, ແລະ ** ຮັກສາເຄື່ອງຈັກຫຼັກແລ່ນຢູ່ໃນເກຍ ** ໂດຍມີຜູ້ເຝົ້າຍາມທີ່ພວງມາໄລຢ່າງແຮງ. 3. ຢູ່ເທິງເຮືອໃບ, ** ຖອດອອກ ຫຼື ຢຽບຫົວລູກກອກທີ່ມີສາຍເຊືອກມັດ ** ດັ່ງນັ້ນ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ Bora ບໍ່ສາມາດ rip ເປີດຝາປິດ UV ແລະ unfurl ຂອງ sail ໄດ້.

3. ແຊ່ເຢັນສະເປໃສ່ທະເລ (Overizing)¶

ເມື່ອມີອະນຸສູນ Piteraq (-20 °C), Arctic Bora, ຫຼື Alaskan Williwaw ລະເບີດໃນທົ່ວນ້ໍາທະເລ, ມັນຈະເປັນປະລໍາມະນູສີດນ້ໍາເຄັມ supercooled ເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ທຸກໆກະດ້າງທີ່ກະທົບໃສ່ຊັ້ນດາດຟ້າເຢັນ, ລາງລົດໄຟ, ກະໂຫຼກ radar, ແລະຫ້ອງໂດຍສານຈະ freezes ເຂົ້າໄປໃນ ນ້ຳກ້ອນໃນທະເລ. - ** ທໍ່ກັບດັກ Capsize ດ້ານເທິງ: ** ການສະສົມຂອງກ້ອນແຂງ 10 ຫາ 15 ຊັງຕີແມັດ (4 ຫາ 6 ນິ້ວ) ຢູ່ເທິງບ່ອນຈອດເຮືອຂອງເຮືອຫາປາແລະລໍ້ເລື່ອນເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຫຼາຍສິບໂຕນ ** ຢູ່ເທິງຈຸດສູນກາງຂອງເຮືອ , ທໍາລາຍແຂນຂວາຂອງມັນຈົນກ່ວາເຮືອມ້ວນແລະຈົມລົງ. - ການປະຕິບັດທັນທີ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ ຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງລົງໄປຫານ້ໍາທີ່ພັກອາໄສເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນຂອງທະນູ, ແລະສົ່ງລູກເຮືອທີ່ຕິດຢູ່ໃນຊຸດໃສ່ກັບ ** ເຈຍເບສບານໄມ້, ໄມ້ຕີ້ໄມ້, ຫຼືຊ້ວນໃຍແກ້ວ ເພື່ອຕີກ້ອນຫີນອອກຈາກໂຄງສ້າງສູງສຸດກ່ອນ.

Tasiilaq, Greenland ໃຊ້ Sirens ທີ່ມີລະຫັດສີເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງພະຍຸ Piteraq

ໃນ Tasiilaq (East Greenland), ບ່ອນທີ່ພະຍຸ Piteraq ເກີນປະເພດ 5 ແຮງເຮີຣິເຄນ, ຕົວເມືອງໄດ້ປະຕິບັດການຂອງເທດສະບານ Piteraq Early Warning and Siren System ກັບ ສະຖາບັນອຸຕຸນິຍົມຂອງເດນມາກ (DMI): - ເມື່ອ DMI ກວດພົບໂດມຄວາມດັນສູງເຢັນຢູ່ເທິງແຜ່ນນ້ຳກ້ອນ Greenland ຈັບຄູ່ກັບຈຸດຕ່ຳທີ່ເລິກລົງໃນຊ່ອງແຄບເດນມາກ, ຕົວເມືອງຈະສົ່ງສຽງ Piteraq Siren ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງ ໄຟເຕືອນ. - ຜູ້ຢູ່ອາໄສໄດ້ປິດປະຕູລົມພາຍຸພາຍນອກໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ປະເຊີນກັບຮ່ອມພູ glacier, ມັດເຮືອລົງດ້ວຍສາຍເຫລັກ, ແລະຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ຍຶດຕິດໄວ້ຈົນກ່ວາສຽງ Siren ທີ່ຊັດເຈນ**. ການຍ່າງອອກໄປຂ້າງນອກໃນລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດຂອງ Piteraq ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜົນກະທົບເຖິງຕາຍຈາກມຸງເຫລໍກ corrugated ທາງອາກາດທີ່ບິນຢູ່ທີ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (125 mph).

ໝາຍເລກສຸກເສີນລະດັບພາກພື້ນ ແລະພິທີການຂອງອົງການ¶

** ກຣີນແລນ ແລະ ເດນມາກ:** ໂທ ** 112** ຫຼືຕິດຕໍ່ຕໍາຫຼວດທ້ອງຖິ່ນ / ** ກອງບັນຊາການຮ່ວມອາກຕິກ (Arktisk Kommando)** ຢູ່ ** ຊ່ອງ VHF 16**. ຕິດຕາມກວດກາ DMI (ສະຖາບັນ Danmarks Meteorologiske, dmi.dk / Kalaallit Nunaata Radioa KNR) ສໍາລັບ ** ຄໍາເຕືອນ Piteraq ຢ່າງເປັນທາງການ (Piteraq-varsel)** ແລະເຊື່ອຟັງສັນຍານ siren ເທດສະບານ Tasiilaq.
Croatia, Slovenia, ແລະ Italy (ເຂດ Adriatic Bora): ໂທ 112 (ຫຼື 195 ສໍາລັບ MRCC Rijeka Maritime Search and Rescue in Croatia; 1530 ສໍາລັບ Guardia Costiera ໃນອິຕາລີ). ກວດເບິ່ງ DHMZ (Državni hidrometeorološki zavod, meteo.hr) ແລະ HAK (Hrvatski autoklub, hak.hr) ສຳລັບເວລາຈິງ ຄຳເຕືອນຂອງ Red Meteoalarm Bora ແລະການປິດລົມທີ່ບັງຄັບຢູ່ທາງດ່ວນ A1 (Sveti Rok to Posesarje / Maslenica), A6, Krk Bridge, Pag Bridge, ແລະ D8 Adriatic Highway.
ສະຫະລັດອາເມລິກາ (ອາລາສກາ) ແລະ ການາດາ: ໂທ ** 911** ຫຼື ທັກທາຍ ** ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງສະຫະລັດ / ກອງທັບຝັ່ງການາດາ** ຢູ່ ** ຊ່ອງ VHF 16** (ຫຼືເປີດໃຊ້ ** 406 MHz EPIRB / PLB / Garmin inReach**). ຕິດຕາມ ** ການບໍລິການສະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດ NOAA (NWS Anchorage / Juneau / Fairbanks)** ການພະຍາກອນທາງທະເລສໍາລັບ ** ການເຕືອນໄພລົມພະຍຸເຮີລິເຄນ, ການເຕືອນໄພລົມພາຍຸ Williwaw, ແລະການເຕືອນໄພການສີດພົ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ **.
** ປະເທດຝຣັ່ງ (ເຂດ Mistral ແລະ Tramontane):** ໂທ ** 112** (ຫຼື 196 ສໍາລັບການກູ້ໄພທາງທະເລ CROSS Méditerranée). ຕິດຕາມກວດກາ Météo-France (vigilance.meteofrance.fr) ສໍາລັບການແຈ້ງເຕືອນ ** Orange/Red Vigilance Vent Violent** ໃນທົ່ວພະແນກ Bouches-du-Rhône, Var, Vaucluse, Aude, ແລະ Pyrénées-Orientales.
ຊິລີ ແລະອາເຈນຕິນາ (ເຂດ Patagonian & Tierra del Fuego Williwaw): ໂທ 137 (Armada de Chile Maritime Rescue) ຫຼື 106 (Prefectura Naval Argentina) ແລະຕິດຕາມ ຊ່ອງ VHF 16 ໃນຊ່ອງແຄບ Magellan ແລະ Beagle Channel.

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ¶

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົມ katabatic (ເຊັ່ນ: Bora ຫຼື Piteraq) ແລະລົມ foehn ຫຼື Chinook ແມ່ນຫຍັງ?¶

ທັງສອງແມ່ນລົມພູເຂົາ downslope ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຍເຊັນຂອງອຸນຫະພູມກົງກັນຂ້າມແລະກົນໄກການຂັບລົດ. A **foehn ຫຼື Chinook wind** ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ພະຍຸ synoptic ບັງຄັບອາກາດຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ຊຸ່ມຊື່ນຂຶ້ນແລະໃນໄລຍະພູ; ອາກາດຫຼຸດລົງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງຝົນຫຼືຫິມະໃນດ້ານ windward ແລະອົບອຸ່ນໂດຍການບີບອັດ adiabatic ຍ້ອນວ່າມັນລົງຈາກຄ້ອຍ leeward, ມາຮອດດ້ານລຸ່ມຮ້ອນແລະແຫ້ງ. ** ລົມ katabatic (ເຊັ່ນ: Piteraq, Bora, ຫຼື Williwaw)** ເລີ່ມເປັນສະນຸກເກີທີ່ເຢັນພິເສດ, ຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດເຢັນ radiatively (-30 ຫາ -60 ອົງສາເຊນຊຽດ) ນັ່ງຢູ່ເທິງຝານ້ໍາກ້ອນສູງຫຼືພູພຽງທະວີບ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາກາດນີ້ຈະອົບອຸ່ນ 9.8 ອົງສາເຊນຊຽດຕໍ່ 1,000 ແມັດເມື່ອມັນຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບນ້ໍາທະເລ, ແຕ່ມັນເລີ່ມເຢັນຢູ່ດ້ານເທິງທີ່ມັນຍັງຄົງມາຮອດຝັ່ງທະເລ 10 ຫາ 25 ອົງສາເຊນຊຽດແລະເຢັນກວ່າອາກາດແຄມຝັ່ງ, ເລັ່ງລົງພາຍໃຕ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ເປັນຫຍັງພະຍຸເຮີຣິເຄນ Piteraq ຫຼື Bora ສາມາດໂຈມຕີໄດ້ເມື່ອທ້ອງຟ້າຈະແຈ້ງ ແລະ ມີແສງແດດໝົດ?¶

ລົມ Katabatic ບໍ່ໄດ້ມາຈາກເມກພະຍຸຟ້າຮ້ອງ ຫຼືພາຍຸໄຊໂຄລນເຂດຮ້ອນ. ສະລອຍນ້ຳທີ່ມີຄວາມສູງຂອງອາກາດເຢັນທີ່ພັດລົມພາຍຸ katabatic ຂຶ້ນມາໄວທີ່ສຸດໃນຄືນທີ່ສະຫງົບ, ປອດໂປ່ງ ເມື່ອບໍ່ມີເມກມາຈັບຄວາມຮ້ອນຢູ່ເໜືອແຜ່ນນ້ຳກ້ອນ ຫຼືພູພຽງ. ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນອາກາດເຢັນທີ່ໜາແໜ້ນນັ້ນພັດຜ່ານຂອບ ແລະ ຟ້າວລົງມາຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ, ການບີບຕົວລົງລຸ່ມຈະລະເຫີຍບັນດາເມກທີ່ຕ່ຳລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນ "Clear Bora" (*Jasna Bura*) ຫຼື Piteraq ທ້ອງຟ້າທີ່ຈະແຈ້ງ, ທີ່ມີຄວາມໄວ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (135 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລົມພັດແຮງຢູ່ໃຕ້ທ້ອງຟ້າ ຫຼື ຫິມະ ຫຼື ລະດັບດາວ, ສີຂາວເທົ່ານັ້ນ. blizzard*) ຫຼືສີດມະຫາສະໝຸດປະລໍາມະນູ.

ຖ້າຂ້ອຍຕັ້ງແຄ້ມຢູ່ເທິງນ້ຳກ້ອນ ຫຼື tundra ໃນອາກຕິກ, ຂ້ອຍຄວນສ້າງກຳແພງຫິມະຢູ່ໄກປານໃດ ແລະຄວນສູງເທົ່າໃດ?¶

ສ້າງກໍາແພງຫີນທີ່ໂຄ້ງເປັນຮູບມ້າຂອງກ້ອນຫີນທີ່ເຮັດດ້ວຍຫິມະທີ່ຕັ້ງໄວ້ ** 1.0 ຫາ 1.5 ແມັດ (3.3 ຫາ 5 ຟຸດ) ເທິງລົມ ** ຂອງປາຍລົມຂອງ tent ຂອງທ່ານ, ແລະສ້າງມັນປະມານ ** 75 ຫາ 80 ເປີເຊັນຂອງຄວາມສູງຂອງ tent ຂອງທ່ານ (ປະມານ 1.2 ແມັດ [4 ຟຸດ] ສູງ)**. ຢ່າສ້າງກຳແພງຂື້ນກັບຜ້າເຕັນ, ແລະຢ່າສ້າງໃຫ້ສູງກວ່າຫຼັງຄາເຕັນ: ຝາຫິມະຂະໜາດໃຫຍ່ຈະສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫິມະທີ່ຫຼົ່ນລົງຫຼາຍໂຕນໃສ່ເທິງເຕັນຂອງເຈົ້າໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ເສົາຫີນຫັກລົງໃຕ້ນໍ້າໜັກຫິມະພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງ 1 ແມັດຢູ່ຫຼັງກຳແພງທີ່ສູງແອວເຮັດໃຫ້ລົມແຮງພັດຂຶ້ນເທິງຜ້າເຕັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍໃຫ້ລົມພັດຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ.

ເປັນຫຍັງການຈອດເຮືອຢູ່ໃຕ້ໜ້າຜາສູງຊັນຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງ Williwaw ຫຼື Bora?¶

ໃນມື້ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ຖໍ້າໂດຍກົງຢູ່ລຸ່ມໜ້າຜາທີ່ມີຄວາມສູງ 600 ແມັດ (2,000 ຟຸດ) ເບິ່ງຄືວ່າເປັນບ່ອນພັກອາໄສທີ່ສຸດໃນຟຢອດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການເປັນ katabatic Williwaw ຫຼື Bora, ອາກາດເຢັນດົກຫນາໄດ້ຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍໄປເທິງຫນ້າຜາແລະ plunged ເກືອບເປັນແນວຕັ້ງລົງ (ໃນມຸມ 70 ຫາ 80 ອົງສາ) ລົງໃສ່ນ້ໍາຢູ່ຖານຂອງຫນ້າຜາ, rolling ເປັນ rotors ອອກຕາມລວງນອນທີ່ຮຸນແຮງ. ເຮືອທີ່ຈອດຢູ່ໃຕ້ໜ້າຜາຖືກຕຳຈາກທາງເທິງ ແລະຖືກລົມແຮງ 80- knots ທີ່ປີ້ນກັບທິດທາງ 180 ອົງສາທຸກໆສອງສາມວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອໃບຮາບພຽງໃສ່ໜ້າຜາ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີເຮືອຈັກຂຶ້ນ ແລະຂາດສະມໍອອກຈາກພື້ນທະເລທີ່ມີຫີນ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງຄວນຢູ່ໃນຜ້າເຕັ້ນຂອງຂ້ອຍ ເຖິງແມ່ນວ່າເສົາຈະຖືກລົມພາຍຸ katabatic?¶

ໃນຄວາມໄວ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (112 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ພາຍຸຫິມະ Piteraq ຫຼື Antarctic katabatic, ການເບິ່ງເຫັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1 ແມັດ (ສູນເບິ່ງເຫັນສີຂາວ) ແລະອຸນຫະພູມລົມເຢັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ -60 ອົງສາເຊນຊຽດ (-76 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ). ການສືບສວນການເສຍຊີວິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກປີນເຂົາທີ່ unzip tent ທີ່ແຕກຫັກແລະພະຍາຍາມຍ່າງໄປ tent ອື່ນຫຼືຂຸດຖ້ໍາຫິມະໃນຄວາມມືດທີ່ບໍ່ມີເຊືອກຜູກຄົງໄດ້ຖືກ blown ຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສູນເສຍການເບິ່ງເຫັນ camp ພາຍໃນ 5 ກ້າວ, ແລະເສຍຊີວິດຍ້ອນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ 30 ນາທີ. ຕາບໃດທີ່ກະເປົ໋າຫິມະຕົກຢູ່ບໍລິເວນອ້ອມຮອບຂອງ tent ແລະສະມໍ deadman ຖືຜ້າລົງ, ຢູ່ໃນຖົງນອນຂອງທ່ານໃສ່ແຜ່ນໂຟມຂອງທ່ານພາຍໃນຜ້າ tent ແປ, ການນໍາໃຊ້ເປືອກ nylon ເປັນກະສອບ bivouac ປ້ອງກັນລົມ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອອັນໃດອັນໜຶ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງທີ່ປະສົບກັບລົມ subzero katabatic ແລະ ສີດນ້ຳທະເລທີ່ໜາວເຢັນ?¶

ການສໍາຜັດກັບລົມ Katabatic ເຮັດໃຫ້ເກີດ **ລົມ-ໜາວເຢັນ** ຢູ່ດັງ, ແກ້ມ, ຫູ, ແກ້ວຕາ, ແລະນິ້ວມືພາຍໃນ 2 ຫາ 5 ນາທີ, ພ້ອມກັບອາການຂອງລະບົບ **hypothermia**. ຍ້າຍຜູ້ເຄາະຮ້າຍອອກຈາກລົມໃນທັນທີ, ເອົາເຄື່ອງນຸ່ງຊັ້ນນອກທີ່ປຽກ ຫຼື ກ້ອນເປັນກ້ອນ, ຫຸ້ມໃສ່ແຜ່ນໂຟມໜາພາຍໃນຖົງນອນທີ່ແຫ້ງ, ແລະ ນິ້ວມື ຫຼື ຕີນທີ່ມີອາກາດຫນາວກັດຢູ່ບໍລິເວນຂີ້ແຮ້ທີ່ອົບອຸ່ນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ (ຫຼືໃນອຸນຫະພູມ 37 ຫາ 39 ອົງສາເຊນຊຽດ [98.6 ຫາ 102.2 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ]). ການຮັບເອົາການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລະຫຼັກສູດ CPR ຈາກອົງການກາແດງ, St John Ambulance, ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຈະກະກຽມທ່ານເພື່ອຈັດການກັບເຫດການສຸກເສີນຈາກສະພາບອາກາດເຢັນ.

ຄູ່ມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ¶

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແລະຄໍາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການ¶

** ສະຖາບັນອຸຕຸນິຍົມຂອງເດນມາກ (DMI, Danmarks Meteorologiske Institut) ແລະລັດຖະບານກຣີນແລນ (Naalakkersuisut):** ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ Piteraq, ການພະຍາກອນ, ແລະພິທີການສຸກເສີນຊຸມຊົນສໍາລັບ Greenland ຕາເວັນອອກ (ລະບົບເຕືອນໄພ Tasiilaq).
ການບໍລິການອຸຕຸນິຍົມ ແລະອຸທົກກະສາດຂອງ Croatian (DHMZ, Državni hidrometeorološki zavod) ແລະ Croatian Automobile Club (HAK): *Severe Adriatic Bora (Olujna i Orkanska Bura) Dynamics, Rotor Turbulence, ແລະ Coastal Bridge/Highway Standards.
** ກົມຄຸ້ມຄອງມະຫາສະໝຸດ ແລະ ບັນຍາກາດແຫ່ງຊາດ (NOAA) National Weather Service (NWS Alaska Region) ແລະ United States Coast Guard (USCG):** ຄຳແນະນຳການລອດຊີວິດທາງທະເລສຳລັບ Alaskan Williwaw Downslope Squalls, Gap Winds, and Heavy Freezing Spray Vessel Icing.
** ໂຄງການ Antarctic ຂອງສະຫະລັດ (USAP / ມູນນິທິວິທະຍາສາດແຫ່ງຊາດ) ແລະການສໍາຫຼວດ Antarctic ຂອງອັງກິດ (BAS):** * ຄູ່ມືພາກສະຫນາມສໍາລັບການຕັ້ງແຄມຂົ້ວໂລກໃນພື້ນທີ່ເລິກ: ການວາງເຕັນຂອງພະຍຸ Katabatic, ການສະມໍຫິມະ Deadman, ການກໍ່ສ້າງກໍາແພງຫີນຫິມະ, ແລະການຢູ່ລອດ Bivouac*.
ອົງການອຸຕຸນິຍົມໂລກ (WMO) ແລະເມເຕໂອ-ຝຣັ່ງ: ລະບົບພະລັງງານທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ກາຕາບາຕິກ (Mistral, Bora, Piteraq, Tehuantepecer): Mesoscale Dynamics ແລະລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ.