Vents d'huracà Katabatic (Bora, Piteraq, Williwaw): explosions de baixada de fred impulsades per la gravetat¶

A diferència dels vents de foehn i de Chinook càlids i secs (que s'escalfen per compressió adiabàtica a mesura que l'aire es força sobre una serralada), els vents katabàtics (del grec katabasis, que significa "descendent") són tempestes de vent cap avall impulsades per la gravetat** que es produeixen quan una piscina massiva d'aire refredat, una piscina de gel ultra-densa, ultradensa, s'acumula. fulla, glacera o altiplà de l'alta muntanya i s'aboca per la vora com l'aigua que vessa sobre una presa. Accelerant cap avall a través de valls costaneres escarpades, abeuros glacials i passos de muntanya sota l'atracció de la gravetat i un gradient costaner de baixa pressió, les explosions catabàtiques assoleixen velocitats d'huracans de categoria 3 a categoria 5 de 150 a més de 300 quilòmetres per hora (95 a 190 milles per hora), comencen sovint sota un esquí clar**, sense núvols**. amb una baixada sobtada de temperatura de 15 a 25 graus centígrads (27 a 45 graus Fahrenheit). Conegut regionalment com el Piteraq a Groenlàndia, el Bora (Bura) al llarg de la costa adriàtica de Croàcia, Eslovènia i Itàlia, el Williwaw a les illes Aleutianes, Alaska i l'estret de Magallanes/Terra del Foc, el Mistral al sud de França, el Tehuanten i l'Antàctic de Mèxic** al sud. tempestes** d'Adélie Land i McMurdo, aquests vents destrueixen les tendes d'expedició, llencen vehicles d'alt perfil davant dels viaductes costaners, fan caure els vaixells de vela i pesqueres a l'ancoratge i enterren les ciutats costaneres sota el gel salat o les tempestes de neu. Si algú està encallat en vents catabàtics sota zero, ferit per volades estructurals o a la deriva al mar, truqueu immediatament al vostre número d'emergències local (911 als Estats Units i Canadà, 112 a tota la Unió Europea, 999 al Regne Unit) o consulteu el nostre directori de números d'emergència. Per a emergències relacionades amb el vent i el fred, llegiu les nostres guies Tempestes de vent avall de Chinook, Foehn, Santa Ana i Diablo, tempestes de neu, nevades blanques i línies de lligams de refugi, vòrtex polar, brots àrtics i supervivència de congelació del vent, i hipotèrmia i primers auxilis per congelació.

Fes això ara¶

1. Compte amb els avisos locals de vent catabàtic, els sistemes de sirenes i els tancaments de ponts costaners immediatament: Quan les agències meteorològiques publiquen un Avís de Piteraq (a Groenlàndia oriental, senyalitzat per sirenes de la ciutat i balises vermelles intermitents a Tasiilaq), un Avís de Bora vermella (alarma de Crveni / Bura) al llarg de la costa de Masclolenica, pont Adriàtic i Adriatic de Croàcia. Jadranska Magistrala D8), o un Avís de vent fort/Williwaw a Alaska o la Patagònia, entreu dins d'una estructura reforçada abans que el front d'inici toqui. Els vents catabàtics acceleren des d'una calma morta (0 km/h) a +160 quilòmetres per hora (+100 milles per hora) en menys de 10 minuts.
2. Si acampeu a una glacera, tundra o altiplà de muntanya quan s'acosta una tempesta catabàtica, construïu una paret de vent en forma de ferradura amb blocs de neu al costat de la tenda de campanya (que mira a la glacera) immediatament: Fins i tot una tenda d'expedició geodèsica de 4 estacions tindrà els seus pals d'alumini o carboni trencats per 1802 km/h (1802 km/h) Williwaw si es deixa totalment exposat. Serra o pala blocs de neu densos plens de vent per construir una paret tallavent sòlida 1,2 a 1,5 metres (4 a 5 peus) d'alçada col·locats d'1 a 1,5 metres (3,3 a 5 peus) contra el vent de la tenda, enterrar àncores de neu "home mort" (esquís, piolets plens de gel, 50 centímetres enterrats). polzades] de profunditat) a cada línia de suport i carregueu més de 50 quilograms (+110 lliures) d'equip dins del terra de la tenda perquè el refugi no pugui volar si es trenca un pal.
3. Si els pals de la tenda s'enganxen a una explosió catabàtica a la nit, MAI descomprimiu la porta i abandoneu la tenda a les fosques: Quedeu-vos dins de la tela de la tenda col·lapsada, estireu el sac de dormir, el coixinet de dormir aïllat, el combustible de l'estufa i les racions al vostre voltant dins de la closca de niló fixada i utilitzeu la tela de la tenda ancorada com a sac d'emergència de dia** la calma et permet cavar una rasa de neu o una cova de neu. Allunyar-se d'una tenda col·lapsada en una tempesta de neu de 150 km/h provoca una desorientació fatal i hipotèrmia en 15 minuts.
4. Si esteu a bord d'un vaixell ancorat en un fiord, badia o costa sotavent quan un Williwaw o una Bora xoquen, NO us amagueu directament sota un penya-segat de muntanya escarpada: Els mariners solen cometre l'error fatal d'ancorar just a la base d'un penya-segat a sotavent per "allunyar-se del vent". En un Williwaw o Bora, el flux d'aire catabàtic creua la carena de la muntanya i s'enfonsa gairebé verticalment cap avall (angle de corrent descendent de 70 a 80 graus) a l'aigua a la base del penya-segat, generant ràfegues de vòrtex giratoris (rotors) que canvien de direcció 180 graus en els seus masts de 5 segons. (derrocament) i arrossegueu les àncores a aigües profundes. Ancoreu-vos en una cala de terreny pla fora de la rampa glacial, dupliqueu l'abast de l'ancoratge (relació de 7:1 a 10:1 entre la profunditat i la profunditat) amb un amortiguador i un motor activament a les ràfegues, o destaqueu al mar.
5. Si conduïu un vehicle d'alt perfil (furgoneta, caravana, camió furgó, SUV que remolca un remolc o una motocicleta) quan els vents catabàtics toquen una carretera o un pont costaners, sortiu i aparqueu davant del vent abans d'arribar al congost o viaducte exposat: No intenteu mai creuar un pont costaner exposat o una boca de vall durant un Bora, Mistral o una boca de vall. Aparqueu en un paviment ample i pla lluny d'arbres, línies elèctriques i teules volants, apunteu el para-xocs davanter directament al vent perquè el perfil aerodinàmic més estret faci front a l'explosió i poseu el fre d'estacionament.
6. Protegiu cada centímetre quadrat de la pell facial i els ulls exposats amb ulleres d'esquí i un passavents a prova de vent: Com que els vents catabàtics combinen temperatures de l'aire sota zero amb velocitats del vent de més de 150 km/h i cristalls de gel en l'aire o llim volcànic, la temperatura equivalent al refredament del vent cau per sota de -7 -50 graus centígrads a 50 graus Celsius. Fahrenheit), còrnies nues congelades i galtes exposades sòlides en menys de 120 segons.

Arbre de decisió: supervivència catabàtica de la tempesta de vent de pendent descendent¶

flowchart TD
    Start["Tempesta de vent Katabatic imminent: Bora, Piteraq, Williwaw, Mistral o Explosió glacial"] --> Location{"1. On et trobes quan sona l'avís o arriba el front de ràfega?"}

    Location -->|"EN UNA TAPA ÀRTICA/ALPINA: glacera, casquet de gel o tundra"| TentProtocol["PROTOCOL DE FORTIFICACIÓ DE LA TAPA DE L'EXPEDICIÓ: 1. Llançament de l'extrem aerodinàmic estret apuntat directament a la toboga de la glacera amunt 2. Enterrar ancoratges de neu Deadman (esquís/piolets/bosses de neu) 50 cm (20 polzades) de profunditat en totes les línies 3. Construir 1,2-1,5 peus de paret de neu (4-2 m) Tenda 4. Empaqueu neu per sobre de tot el perímetre de la neu (Valances) 5. Si els pals s'enganxen: romandre dins de la tela de la tenda col·lapsada com un vivac; No et vagis mai a Whiteout"]

    Location -->|"EN VAIXELL O VAIXELL: Fiord, Anchorage o Lee Coast"| BoatProtocol{"2. Estàs ancorat directament sota un penya-segat escarpat o la boca d'una vall glacial?"}

    BoatProtocol -->|"Sí: a la zona de caiguda del rotor vertical / Williwaw"| MoveBoat["ESCAPE DE LA ZONA DEL ROTOR DE LA BASE DEL PENY-SATI: 1. Deixeu caure totes les veles immediatament i engegueu el motor 2. Si està segur abans de l'explosió màxima: sortiu del canal glacial al refugi de la costa plana o a l'habitació del mar profund 3. Si està fixat a l'àncora: deixeu sortir 7:1 a 10:1 Scope, RigTanward Anchorto/Ksdelelle per alliberar-se a Gustrto, K i Motort Relieve Colar"]

    BoatProtocol -->|"No: En marxa en canal obert o mar litoral"| SeaProtocol["SUPERVIVÈNCIA EN AIGÜES OBERTES I POLVERIS CONGELANTS: 1. Pals nus (vela zero) o només tempesta Trysail; Assegureu-vos tot l'equip de coberta solt 2. Vigileu si es congela l'acumulació de gel de ruixat marí a la superestructura (risc de capgirament superior) 3. Dirigiu-vos a l'esquarterament cap als mars i monitoreu el salt del baròmetre"]

    Location -->|"EN VEHICLE O POBLA LITORAL: carreteres, ponts o edificis"| TownProtocol["PROTOCOL DE SUPERVIVÈNCIA DE LA COSTA I LA CARRETERA: 1. Obeïu tots els tancaments de ponts i carreteres costaneres (mai creueu els viaductes en una caravana/furgoneta) 2. Parc mirant directament al vent lluny d'arbres, grues i sostres solts 3. A Piteraq/ciutats àrtiques: mireu sirenes/finestres de llum vermella, persianes i finestres de llum vermella."]

La física atmosfèrica dels corrents catabàtics impulsats per la gravetat¶

Per què l'aire fred al cim d'un altiplà de muntanya o d'una capa de gel accelera més ràpidament que un cicló tropical de categoria 4 quan flueix cap avall? Tres forces físiques es combinen en salt hidràulic orogràfic i canalització de canals:

1. Agrupació radiativa i flotabilitat negativa (The Gravity Engine)¶

1. Refrigeració radiativa de l'altiplà: sobre una capa de gel coberta de neu (com la capa de gel de Groenlàndia o l'Antàrtida de 3.000 metres [10.000 peus]) o un altiplà càrstic elevat envoltat per muntanyes costaneres (com els Alps Dinàrics per sobre de Croàcia o el camp patagònic), permeten que la calor de la superfície de la neu s'irradiï cap a la nit de l'espai clar. Els 50 a 300 metres més baixos (165 a 1.000 peus) d'aire asseguts sobre el gel es refreden a -30 a -60 graus Celsius (-22 a -76 graus Fahrenheit).
2. Contrast de densitat extrem: L'aire fred és molt més dens que l'aire càlid (a -40 °C i pressió al nivell del mar, l'aire sec pesa 1,51 quilograms per metre cúbic, en comparació amb 1,20 quilograms per metre cúbic a +20 °C, més d'un 25% més pesat). Mentrestant, de 30 a 80 quilòmetres (20 a 50 milles) de distància al fons del vessant de la muntanya, l'aigua de l'oceà descongelada manté l'aire costaner suau (0 a +10 °C).
3. Per què la compressió adiabàtica no s'escalfa: a mesura que qualsevol paquet d'aire baixa 1.000 metres (3.300 peus) d'elevació, l'augment de la pressió atmosfèrica es comprimeix i l'escalfa a la **taxa de lapse adiabàtic sec de 9,8 graus centígrads per 1.000 metres (5,000 peus) ** En un vent de foehn o Chinook, l'aire que començava a la cresta de la muntanya era només lleugerament fresc, de manera que després de baixar 2.000 metres arriba al fons calent i sec. En un vent catabàtic, l'aire inicial a l'alta capa de gel era tan intensament fred (-40 a -55 °C) que fins i tot després d'escalfar-se entre 15 i 20 °C durant la seva caiguda vertical fins al nivell del mar, encara arriba a la costa de 10 a 25 graus centígrads més fred i més dens a través de l'aire ambiental més fred i més dens que negatiu a la costa. l'aigua.

2. Canalització del canal Venturi i turbulència de salt hidràulic¶

• Acceleració de Venturi de la vall glacial: a mesura que l'aire fred s'aboca de la vora de l'altiplà, s'embolica cap a fiords i passos de muntanya estrets en forma de V o en forma d'U. Premer una conca de drenatge d'aire fred de 50 quilòmetres d'amplada a través d'una gola de fiord de 2 quilòmetres d'ample multiplica la velocitat del vent entre un 300 i un 500 per cent.
• Salt i rotors hidràulics de Lee-Slope: a mesura que la capa supercrítica d'aire fred dispara sobre un penya-segat costaner, s'enfonsa cap a la superfície del mar i rebota cap amunt en un violent salt hidràulic atmosfèric. Directament a sota d'aquest salt al llarg de la costa i l'aigua del fiord interior, els vòrtexs de rotor horitzontals giren a una velocitat de 150 a 250 km/h (95 a 155 mph), xocant cap avall contra edificis i vaixells abans d'invertir la direcció uns segons després.

Perfil global dels règims de vent catabàtic més mortals del món¶

Supervivència a la natura i l'expedició polar: muntar i salvar una tenda de campanya en un Piteraq o Williwaw¶

A la capa de gel de Groenlàndia, Svalbard, l'illa de Baffin, Alaska, la Patagònia i l'Antàrtida, les expedicions més polars i d'alpinisme s'acaben amb la destrucció de tendes catabàtiques que no pas amb cascades d'esquerdes. Quan una explosió catabàtica de 180 km/h (112 mph) colpeja un campament no preparat, es triguen menys de 60 segons a trencar pals d'alumini, trencar el llençol i llançar sacs de dormir a la foscor.

1. Col·locació del càmping abans de la tempesta i geometria d'acampada de tendes¶

1. Conegueu l'eix de drenatge katabàtic (mai s'aixequi cap a la vessant de pujada): els vents catabàtics bufen costa avall / glacera baixa (a més d'una desviació de 15 a 30 graus a la dreta a l'hemisferi nord o a l'esquerra a l'hemisferi sud a causa de la força de Coriolis). Fins i tot si bufa una brisa a la vall quan acampeu, orienteu el vostre túnel o tenda geodèsica de manera que el seu extrem aerodinàmic més baix i més estret apunti directament PUTA cap a la capçalera de la glacera i la porta de la tenda estigui orientada 90 graus cap al costat o sota el vent. No mireu mai la porta de la tenda cap amunt cap a la capa de gel: si la cremallera parteix 2 centímetres en un Piteraq, la tenda s'infla com un paracaigudes i explota cap a l'exterior.
2. Enterra les àncores de neu "Deadman" (les clavilles de tenda estàndard són inútils): Les estaques en V estàndard de 15 centímetres (6 polzades) treuen de la neu amb una càrrega de ràfega de 100 quilos.
3. A l'extrem i als costats a barlovent (pujada), ancorau totes les línies de tirant utilitzant esquís introduïts 50 centímetres (20 polzades) verticalment a la neu, piolets enterrats horitzontalment com un home mort de ranura en T 45 centímetres (18 polzades) de profunditat i sòlids trepitjats perquè la neu s'encanti durant 20 minuts** abans de l'ancoratge de la neu** profunda.
4. Doble pols de les mànigues: si la vostra tenda de túnel polar ho permet, enrosqueu dos jocs de pals d'alumini a cada màniga per duplicar la rigidesa a la flexió contra les explosions del rotor cap avall.
5. Segellar les vàlvules de neu perimetrals (faldilles de neu): Cada tenda polar té solapes de tela amples (valances de neu) al voltant de la vora inferior de la coberta exterior. Treu blocs de neu densos sobre tot el perímetre de 360 ​​graus de les solapes de neu i trepitja'ls amb força perquè la neu no s'aixequi per sota del terra.

2. Com construir un mur de vent Katabatic Snow-Block adequat¶

• Alçada i distància de retrocés: Utilitzeu una serra de neu per tallar blocs densos de lloses de vent (\(40 \times 30 \times 20\text{ cm}\) [\(16 \times 12 \times 8\text{ in}\)]) i construïu una corba, paret en forma de ferradura al costat de la tenda del vent.
• Regla d'enginyeria crucial: Construeix la paret de neu 1,0 a 1,5 metres (3,3 a 5 peus) contra el vent de la tenda, NO tocant la tela de la tenda i no construïu la paret a més d'un 75 a 80 per cent de l'alçada de la tenda (aproximadament 1,2 metres [4 peus] d'alçada).
• Per què? Un mur de neu construït més alt que la tenda crea una deriva remolina de sotavent que cau 2 metres (6,5 peus) de neu directament sobre el sostre de la tenda en 2 hores, aixafant els pals sota el pes de la neu. Mantenir una distància d'1 metre entre una paret a l'alçada de la cintura i la tenda permet que un ràpid raig d'aire neti l'espai mentre desvia la força destructiva del vent sobre la corona de la tenda.
• Assigneu un rellotge de pala de 60 minuts: durant una tempesta de neu catabàtica activa, un membre de l'equip vestit amb equip de tempesta, ulleres d'esquí i enganxat a la línia d'ancoratge principal de la tenda amb un arnès d'escalada i una corda de lligam de 5 metres ha de sortir cada 45 o 60 minuts per treure la neu de la pala.

3. El simulacre d'emergència "Colapse controlat de la tenda".¶

Si els vents superen els 160 a 200 km/h (de 100 a 125 mph) i els pals de la tenda es dobleguen i estan a punt de trencar-se pel dobleter: 1. Poseu-vos botes, parques, mitones, ulleres i arnesos dins de la tenda mentre encara estigui dempeus. 2. Apaga els fogons immediatament i tanca bé les ampolles de combustible. 3. Desenganxa o llisca intencionadament els pals de les seves tasses des de l'interior per aplanar la tenda a la neu abans que els pals es trenquin i trenquin la tela. 4. Amunteu sacs d'equip pesats a la vora del vent de la tenda aplanada i poseu-vos dins de la carcassa de la tenda col·lapsada dins dels vostres sacs de dormir a la part superior dels coixinets d'escuma, respirant a través d'un buit de ventilació a sotavent fins que el Piteraq disminueixi.

Supervivència marítima: maneig de Williwaws, Boras i Piteraqs al mar i a l'àncora¶

Per als pescadors comercials, tripulacions de remolcadors, caiacistes i mariners d'Alaska, Colúmbia Britànica, Patagònia, Croàcia, Grècia (Meltemi ràfegues de penya-segat) i Groenlàndia, les borrasques catabàtiques suposen tres emergències marítimes:

1. Reconeixent el precursor visual: el "núvol de Foehn/Bora Cap" a la cresta de la muntanya¶

Fins i tot quan el cel és blau brillant, mira cap amunt la carena de la muntanya abans d'entrar a un fiord o fondejar: - Si veieu un núvol blanc rodó o un núvol de tapa (kapa a Croàcia) estacionari i arrodonit que s'aferra al cim amb uns filets de núvol que cauen pel penya-segat sota sotavent i s'esvaeixen a mig camí, una cascada catabàtica d'aire fred cau per aquest vessant. - Mireu la superfície de l'aigua a prop de la base del penya-segat: rates blanques d'escuma ("potes de gat" que es converteixen en aigua fumejant blanca, anomenada fumarea a l'Adriàtic) que travessen la badia en cursa, marquen la vora d'un 120 a 180 km/h (75 a 112 mph) Williwaw o **30 segons de guerra.

2. Per què l'ancoratge a prop sota un penya-segat alt provoca una caiguda de 180 graus¶

En vent normal, l'ancoratge a prop de la costa de barlovento redueix la recuperació d'onades. En un Williwaw o Bora katabàtic, el vent cau d'un penya-segat de 600 metres (2.000 peus) en un angle inclinat cap avall, toca l'aigua a 200 metres (650 peus) mar endins i es divideix: una explosió s'enfila cap al mar mentre un violent rínxol (remolí) cap enrere al penya-segat. - Un vaixell ancorat en aquesta zona d'impacte és colpejat des de la proa per una ràfega de 70 nusos, es balanceja salvatgement i, 10 segons després, és colpejat de banda des de la direcció oposada per un rotor de 80 nusos cap avall, posant el pal d'un veler a l'aigua (derrocament) fins i tot amb zero veles**. - Estratègia d'ancoratge correcta: 1. No fondreu mai directament costa avall d'un barranc glacial en forma de V o d'una boca de canó; Trieu un ancoratge darrere d'una illa baixa i plana o una península suau on el flux catabàtic no pot accelerar per un tobogan. 2. Apagueu totes les cadenes disponibles i aneu a cavall (abast de 7:1 a 10:1), instal·leu una fila d'amortització de niló, col·loqueu un kellet pesat a la meitat de la cadena i mantingueu el motor principal en marxa amb un rellotge dirigint-se a les ràfegues. 3. En un veler, treu o enganxeu les veles de cap enrotllables amb corretges de corretges perquè un Bora de 150 km/h no pugui arrencar la coberta UV i desplegar la vela.

3. Glaçat d'esprai de mar congelant (Excés)¶

Quan un Piteraq sota zero (-20 °C), la Bora àrtica o el Williwaw d'Alaska exploten a través de l'aigua de mar, atomitza l'esprai d'aigua salada superrefredada a l'aire. Cada esquitxada que colpeja una coberta freda, una barana, un pal de radar i una cabina es congela a l'instant en gel esmaltat marí. - **La trampa de capotament superior: ** L'acumulació de 10 a 15 centímetres (4 a 6 polzades) de gel sòlid a l'aparell i la timonera d'un vaixell de pesca afegeix desenes de tones de pes sobre el metacentre del vaixell, destruint el seu braç dret fins que el vaixell s'enfonsa i s'enfonsa. - Acció immediata: Reduïu la velocitat o canvieu el rumb cap al vent cap a l'aigua protegida per minimitzar les esquitxades de proa i envieu els membres de la tripulació lligats amb vestits d'immersió amb bats de beisbol de fusta, masos de fusta o pales de fibra de vidre per eliminar primer el gel de la superestructura més alta.

Números d'emergència regionals i protocols de l'agència¶

• Groenlàndia i Dinamarca: Truqueu al 112 o poseu-vos en contacte amb la policia local / Comandament conjunt de l'Àrtic (Arktisk Kommando) al Canal VHF 16. Monitor DMI (Danmarks Meteorologiske Institut, dmi.dk / Kalaallit Nunaata Radioa KNR) per als Advertiments oficials de Piteraq (Piteraq-varsel) i obeir els senyals de la sirena municipal de Tasiilaq.
• Croàcia, Eslovènia i Itàlia (zona de l'Adriàtic Bora): Truqueu al 112 (o al 195 per a MRCC Rijeka Maritime Search and Rescue a Croàcia; 1530 per a Guardia Costiera a Itàlia). Comproveu DHMZ (Državni hidrometeorološki zavod, meteo.hr) i HAK (Hrvatski autoklub, hak.hr) per a Avisos de Bora d'alarma meteorològica vermella i tancaments de vent obligatoris a l'Autopista A1 (Sveti Rok a Posedarje/Maslenica), A6, Pont de Krk, Pont de Pag i Carretera de l'Adriàtic D8.
• Estats Units (Alaska) i Canadà: Truqueu al 911 o crideu a la Guàrdia Costanera dels Estats Units/Guàrdia Costanera del Canadà al Canal VHF 16 (o activeu una EPIRB / PLB / Garmin inReach** de 406 MHz). Superviseu les previsions marines del NOAA National Weather Service (NWS Anchorage / Juneau / Fairbanks) per a Avisos de vent de força d'huracà, alertes de tempesta de Williwaw i avisos de ruixats de congelació intensa.
• França (Zona Mistral i Tramuntana): Truqueu al 112 (o al 196 per al salvament marítim de CROSS Méditerranée). Monitor Météo-France (vigilance.meteofrance.fr) per a les alertes Taronja/Vermell Vigilance Vent Violent als departaments de Bouches-du-Rhône, Var, Vaucluse, Aude i Pirineus Orientals.
• Xile i Argentina (Zona Williwaw de la Patagònia i Terra del Foc): Truqueu al 137 (Salvat Marítim Armada de Chile) o al 106 (Prefectura Naval Argentina) i monitoreu el Canal VHF 16 a l'Estret de Magallanes i Canal de Beagle.

Preguntes freqüents¶

Quina diferència hi ha entre un vent catabàtic (com un Bora o Piteraq) i un vent foehn o Chinook?¶

Tots dos són vents ferotges de muntanya avall, però tenen signes de temperatura i mecanismes de conducció oposats. Un **vent foehn o Chinook** es produeix quan una tempesta sinòptica força un aire relativament suau i humit cap amunt i sobre una serralada; l'aire deixa caure la seva humitat en forma de pluja o neu pel costat de barlovento i s'escalfa per compressió adiabàtica mentre baixa pel vessant de sotavent, arribant al fons calent i sec. Un **vent katabàtic (com ara un Piteraq, Bora o Williwaw)** comença com una piscina extraordinàriament freda i densa d'aire radiativament refrigerat (-30 a -60 graus centígrads) assegut al damunt d'una capa de gel alta o altiplà continental. Tot i que aquest aire s'escalfa 9,8 graus centígrads per cada 1.000 metres a mesura que baixa fins al nivell del mar, va començar tan fred a la part superior que encara arriba a la costa entre 10 i 25 graus centígrads més fred i dens que l'aire costaner, accelerant-se cap avall sota la gravetat.

Per què pot afectar un huracà mortal Piteraq o Bora quan el cel està completament clar i assolellat?¶

Els vents catabàtics no provenen de núvols de tempesta o ciclons tropicals. La piscina d'aire fred a gran altitud que alimenta una tempesta catabàtica es forma més ràpidament a les nits tranquil·les i clares quan no hi ha núvols per atrapar la calor per sobre de la capa de gel o l'altiplà. A mesura que aquesta densa capa d'aire fred s'aboca sobre la vora i es precipita pel vessant costaner, la compressió cap avall fa evaporar els núvols baixos, creant el "Clear Bora" (*Jasna Bura*) o el cel clar Piteraq on les ràfegues de 220 km/h (135 mph) xoquen sota cels blaus brillants o estrelles blanques, canviant el nivell de neu* tempesta de neu*) o esprai oceànic atomitzat.

Si estic acampant en una glacera o tundra àrtica, a quina distància de la meva tenda de campanya he de construir un mur de neu i quina alçada hauria de tenir?¶

Construeix una paret corbada en forma de ferradura de blocs de neu serrats col·locats **1,0 a 1,5 metres (3,3 a 5 peus) contra el vent** de l'extrem a barlovento de la teva tenda i construeix-lo a aproximadament un **75 a 80 per cent de l'alçada de la teva tenda (uns 1,2 metres [4 peus] d'alçada)**. No construïu mai la paret just contra la tela de la tenda i mai la construïu més alta que el sostre de la tenda: una paret de neu de gran mida crea un remolí turbulent darrere que aboca tones de neu a la deriva directament a la part superior de la tenda, aixafant els pals sota el pes de la neu en una hora. Deixar un buit d'1 metre darrere d'una paret a l'alçada de la cintura desvia l'explosió de vent principal cap amunt sobre la tenda alhora que permet que una brisa fregadora a través de la bretxa.

Per què és perillós ancorar un vaixell just a sota d'un penya-segat escarpat durant un Williwaw o Bora?¶

En un dia tranquil, una cala just sota un penya-segat de 600 metres (2.000 peus) sembla el lloc més protegit d'un fiord. Durant un Williwaw o Bora catabàtic, però, l'aire fred dens dispara sobre la part superior del penya-segat i s'enfonsa gairebé verticalment cap avall (en un angle de 70 a 80 graus) a l'aigua a la base del penya-segat, rodant en violents rotors horitzontals. Un vaixell ancorat a prop del penya-segat és xocat des de dalt i colpejat per ràfegues de 80 nusos que inverteixen la direcció 180 graus cada pocs segons, fent caure els velers als seus pals fins i tot sense veles amunt i arrencant àncores del fons marí rocós.

Per què m'he de quedar dins de la meva tenda encara que els pals es trenquin enmig d'una tempesta catabàtica?¶

En una tempesta de neu catabàtica de Piteraq o antàrtica de 180 km/h (112 mph), la visibilitat baixa a menys d'1 metre (apagada de visibilitat zero) i la temperatura del vent baixa per sota dels -60 graus centígrads (-76 graus Fahrenheit). Les investigacions de mortalitat mostren que els escaladors que descomprimeixen una tenda trencada i intenten caminar cap a una altra tenda o cavar una cova de neu a la foscor sense una corda fixa, perden de vista el campament en 5 passos i moren d'hipotèrmia en 30 minuts. Sempre que les solapes de neu perimetrals de la tenda i els ancoratges de l'home mort subjectin la tela, manteniu-vos tancats dins del vostre sac de dormir amb el coixinet d'escuma dins del teixit de la tenda aplanat, utilitzant la closca de niló com a sac de bivac a prova de vent.

Quins primers auxilis es requereixen per a una persona exposada a vents catabàtics sota zero i ruixats marí gelats?¶

L'exposició al vent catabàtic provoca **congelació de fred del vent** al nas, les galtes, les orelles, les còrnies i els dits en un termini de 2 a 5 minuts, juntament amb la **hipotermia** sistèmica. Traieu la víctima del vent immediatament, traieu la roba exterior mullada o amb escorça de gel, aïlleu-la amb coixinets d'escuma gruixudes dins de sacs de dormir secs i calent els dits de les mans o dels peus congelats a les aixelles càlides de la parella (o a una temperatura de 37 a 39 graus centígrads [98,6 a 102,2 graus Fahrenheit], sense fregar mai amb aigua permanent a l'interior). neu). El fet de fer un curs certificat de primers auxilis i RCP de la Creu Roja, St John Ambulance o un proveïdor local us prepara per gestionar les emergències de clima fred.

Guies relacionades¶

• Tempestes de vent de pendent baixada de Chinook, Foehn, Santa Ana i Diablo i eixample de brasa
• Tempestes de neu a terra, nevades blanques i línies de corda de refugi
• Vòrtex polar, brots àrtics i supervivència de congelació del vent
• Reconeixement i primers auxilis d'hipotermia i congelació

Fonts i orientació oficial¶

• Institut meteorològic danès (DMI, Danmarks Meteorologiske Institut) i govern de Groenlàndia (Naalakkersuisut): Protocols de meteorologia, previsió i emergència comunitària de Piteraq per a l'est de Groenlàndia (sistema d'avís Tasiilaq).
• Servei Meteorològic i Hidrològic de Croàcia (DHMZ, Državni hidrometeorološki zavod) i Club de l'Automòbil de Croàcia (HAK): Dinàmica severa de la Bora Adriàtica (Olujna i Orkanska Bura), turbulència del rotor i normes de tancament de ponts/carreteres costaners.
• National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) National Weather Service (NWS Alaska Region) i Guàrdia Costanera dels Estats Units (USCG): Directrius de supervivència marítima per a les borrasques de baixada de Williwaw d'Alaska, els vents de bretxa i la gelificació de vaixells d'esprai de gran congelació.
• Programa Antàrtic dels Estats Units (USAP / National Science Foundation) i British Antarctic Survey (BAS): Manual de camp per a càmping polar de camp profund: llançament de tendes de tempesta Katabatic, ancoratge de neu Deadman, construcció de parets de neu i supervivència en bivac.
• Organització Meteorològica Mundial (OMM) i Meteo-France: Sistemes eòlics orogràfics i catabàtics (Mistral, Bora, Piteraq, Tehuantepecer): Dinàmica a mesoescala i sistemes d'alerta precoç.