Gió bão Katabatic (Bora, Piteraq, Williwaw): Vụ nổ sườn dốc lạnh do trọng lực¶

Không giống như gió foehn và Chinook ấm áp, khô ráo** (ấm lên do nén đoạn nhiệt khi không khí bị ép qua một dãy núi), gió katabatic (từ tiếng Hy Lạp katabasis, có nghĩa là "đi xuống") rất dữ dội, lạnh cóng, cơn bão gió dốc do trọng lực điều khiển xảy ra khi một khối lớn không khí cực kỳ dày đặc, được làm mát bằng bức xạ tích tụ trên đỉnh một dải băng cao, sông băng hoặc cao nguyên núi cao và tràn ra vành như nước đổ trên một đập. Tăng tốc đi xuống qua các thung lũng dốc ven biển, máng băng và đèo núi dưới sức kéo của trọng lực và độ dốc áp suất thấp ven biển, các vụ nổ katabatic đạt tốc độ bão cấp 3 đến cấp 5 từ 150 đến hơn 300 km/giờ (95 đến 190 dặm/giờ) trong vòng vài phút, thường bắt đầu dưới bầu trời trong xanh, không mây với nhiệt độ giảm đột ngột từ 15 đến 25 độ C (27 đến 45 độ F). Được biết đến trong khu vực với tên gọi Piteraq ở Greenland, Bora (Bura) dọc theo bờ biển Adriatic của Croatia, Slovenia và Ý, Williwaw ở Quần đảo Aleutian, Alaska và eo biển Magellan/Tierra del Fuego, Mistral ở miền nam nước Pháp, Tehuantepecer ở miền nam Mexico và cơn bão katabatic Nam Cực của Adélie Land và McMurdo, những cơn gió này đã hủy hoại chuyến thám hiểm lều, lật các phương tiện cao cấp khỏi cầu cạn ven biển, đánh bật các tàu thuyền và tàu đánh cá nằm bẹp trên đầu dầm khi neo, và chôn vùi các thị trấn ven biển dưới sương muối hoặc bão tuyết trên mặt đất. Nếu bất kỳ ai bị mắc kẹt trong gió katabatic dưới 0 độ, bị thương do sập công trình hoặc trôi dạt trên biển, hãy gọi ngay số điện thoại khẩn cấp tại địa phương của bạn (911 ở Hoa Kỳ và Canada, 112 trên toàn Liên minh Châu Âu, 999 ở Vương quốc Anh) hoặc kiểm tra danh mục của chúng tôi về số khẩn cấp. Đối với các trường hợp khẩn cấp liên quan đến gió và lạnh, hãy đọc hướng dẫn của chúng tôi về Bão gió Chinook, Foehn, Santa Ana và Diablo, bão tuyết trên mặt đất, tuyết thổi trắng và dây buộc nơi trú ẩn, xoáy cực, bùng phát ở Bắc Cực và khả năng sống sót do gió lạnhvà hạ thân nhiệt và sơ cứu tê cóng.

Làm điều này ngay bây giờ¶

1. Chú ý đến cảnh báo gió katabatic tại địa phương, hệ thống còi báo động và đóng cầu ven biển ngay lập tức: Khi các cơ quan khí tượng đưa ra Cảnh báo Piteraq (ở Đông Greenland, được báo hiệu bằng còi báo động của thị trấn và đèn hiệu nhấp nháy màu đỏ ở Tasiilaq), Cảnh báo Red Bora (Báo động Crveni / Bura) dọc theo bờ biển Adriatic của Croatia (đóng Cầu A1 Maslenica, Cầu Krk và đường cao tốc Jadranska Magistrala D8) hoặc Cảnh báo Gió mạnh / Williwaw ở Alaska hoặc Patagonia, hãy vào trong nhà bên trong một công trình được gia cố trước khi trận tấn công tấn công. Gió Katabatic tăng tốc từ trạng thái tĩnh lặng (0 km/h) lên 160+ km/h (100+ dặm/giờ) trong vòng chưa đầy 10 phút.
2. Nếu bạn đang cắm trại trên sông băng, lãnh nguyên hoặc cao nguyên núi khi cơn bão katabatic đến gần, hãy xây một bức tường chắn gió bằng tuyết hình móng ngựa ở phía ngược gió (hướng về phía sông băng) của lều của bạn ngay lập tức: Ngay cả lều thám hiểm trắc địa 4 mùa cũng sẽ có các cột bằng nhôm hoặc carbon bị gãy bởi Piteraq hoặc Williwaw với vận tốc 180 km/h (112 dặm/giờ) nếu để lộ hoàn toàn. Cưa hoặc xẻng các khối tuyết dày đặc để tạo thành một bức tường chắn gió vững chắc cao 1,2 đến 1,5 mét (4 đến 5 feet) ở vị trí cách lều từ 1 đến 1,5 mét (3,3 đến 5 feet) theo chiều gió của lều, chôn các mỏ neo tuyết "người chết" (ván trượt, rìu phá băng, bao tải chứa đầy tuyết chôn sâu 50 cm [20 inch]) trên mỗi đường dẫn và tải trọng hơn 50 kg (110 pound) thiết bị bên trong sàn lều để nơi trú ẩn không thể bị thổi bay nếu cột bị gãy.
3. Nếu cọc lều của bạn bị gãy do một vụ nổ katabatic vào ban đêm, KHÔNG BAO GIỜ mở khóa cửa và bỏ lều trong bóng tối: Ở trong vải lều bị sập, kéo túi ngủ, đệm ngủ cách nhiệt, nhiên liệu bếp và khẩu phần ăn xung quanh bạn bên trong lớp vỏ nylon được ghim và sử dụng vải lều neo trong trường hợp khẩn cấp bao đựng bivouac (bivy) cho đến khi ánh sáng ban ngày hoặc gió lặng cho phép bạn đào rãnh tuyết hoặc hang tuyết. Đi bộ ra khỏi một chiếc lều bị sập trong trận bão tuyết trên mặt đất với vận tốc 150 km/h sẽ dẫn đến mất phương hướng và hạ thân nhiệt gây tử vong trong vòng 15 phút.
4. Nếu bạn đang ở trên một con tàu neo đậu ở vịnh hẹp, vịnh hoặc bờ biển khuất gió khi Williwaw hoặc Bora va vào, KHÔNG ẩn ngay bên dưới vách núi dốc đứng: Người đi biển thường mắc sai lầm chết người khi neo ngay sát chân vách đá dốc đứng dưới gió để "tránh gió". Ở Williwaw hoặc Bora, luồng không khí katabatic di chuyển lên sườn núi và lao gần như thẳng đứng xuống (góc hướng xuống 70 đến 80 độ) xuống mặt nước ở chân vách đá, tạo ra các luồng gió xoáy xoay (cánh quạt) chuyển hướng 180 độ trong 5 giây, đập thuyền buồm phẳng vào cột buồm (hạ gục) và kéo neo xuống vùng nước sâu. Hoặc thả neo trong một vịnh nhỏ có địa hình bằng phẳng bên ngoài máng trượt băng, tăng gấp đôi phạm vi neo của bạn (tỷ lệ giữa chuyến đi và độ sâu từ 7: 1 đến 10: 1) bằng thiết bị giảm tốc và động cơ chủ động lao vào gió giật hoặc đứng ra biển.
5. Nếu bạn đang lái một phương tiện có cấu hình cao (van, xe cắm trại, xe chở hàng, SUV kéo theo xe moóc hoặc mô tô) khi gió ngang katabatic tấn công một con đường hoặc cây cầu ven biển, hãy dừng xe và đỗ xe đối diện với gió trước khi đến hẻm núi hoặc cầu cạn lộ thiên: Không bao giờ cố gắng băng qua cây cầu ven biển hoặc cửa thung lũng lộ thiên khi có gió giật Bora, Mistral hoặc Tehuantepecer. Đậu xe trên vỉa hè rộng, bằng phẳng, cách xa cây cối, đường dây điện và mái ngói bay, hướng cản trước thẳng vào gió sao cho mặt cắt khí động học hẹp nhất hướng về phía luồng gió và cài phanh tay.
6. Bảo vệ từng centimet vuông trên da mặt và mắt bằng kính trượt tuyết và mũ trùm đầu chống gió: Vì gió katabatic kết hợp nhiệt độ không khí dưới 0 với tốc độ gió hơn 150 km/h và các tinh thể băng trong không khí hoặc phù sa núi lửa nên nhiệt độ tương đương với gió lạnh giảm xuống dưới -50 đến -70 độ C (-58 đến -94 độ F), đóng băng giác mạc trần và phần má lộ ra rắn chắc trong dưới 120 giây.

Cây quyết định: sống sót sau cơn bão dốc xuống katabatic¶

flowchart TD
    Start["Bão gió Katabatic sắp xảy ra: Bora, Piteraq, Williwaw, Mistral hoặc Vụ nổ sông băng"] --> Location{"1. Bạn đang ở đâu khi có âm thanh cảnh báo hoặc gió giật ập đến?"}

    Location -->|"TRONG LỀU BẮC CỰC / ALPINE: Sông băng, Chỏm băng hoặc Lãnh nguyên"| TentProtocol["QUY TRÌNH Củng cố lều thám hiểm: 1. Đầu khí động học hẹp hướng thẳng vào máng trượt trên sông băng 2. Chôn neo tuyết Deadman (ván trượt/rìu băng/bao tuyết) sâu 50 cm (20 in) trên tất cả các đường dẫn 3. Xây tường chắn tuyết cao 1,2-1,5 m (4-5 ft) 1,2 m ngược chiều gió của lều 4. Phủ tuyết lên trên Tất cả các vành chắn tuyết theo chu vi (Diềm) 5. Nếu cột bị gãy: Hãy ở bên trong vải lều bị sập như một chiếc bivy; Không bao giờ bỏ đi trong Whiteout"]

    Location -->|"TRÊN TÀU HOẶC TÀU: Fjord, Anchorage hoặc Lee Coast"| BoatProtocol{"2. Bạn có đang neo đậu ngay bên dưới một vách đá dựng đứng hoặc cửa thung lũng băng giá không?"}

    BoatProtocol -->|"Có: Trong vùng thả rôto dọc / Williwaw"| MoveBoat["THOÁT KHU ROTOR DỰA TRÊN Vách đá: 1. Thả tất cả các cánh buồm ngay lập tức và khởi động động cơ 2. Nếu an toàn trước khi vụ nổ đạt đỉnh: Di chuyển ra khỏi máng trượt băng đến nơi trú ẩn trên bờ bằng phẳng hoặc phòng biển sâu 3. Nếu bị ghim tại mỏ neo: Thả phạm vi 7:1 đến 10:1, Mỏ neo RigTandem/Kellet và Động cơ tiến vào gió giật để giảm bớt căng thẳng cho cưỡi ngựa"]

    BoatProtocol -->|"Không: Đang tiến hành ở eo biển hoặc vùng biển ven bờ"| SeaProtocol["KHẢO SÁT KHẢO SÁT NƯỚC MỞ & PHUN ĐÔNG LẠNH: 1. Cột trần (Cánh buồm không) hoặc Chỉ cánh buồm bão; Cố định chặt tất cả các thiết bị rời trên boong 2. Chú ý đến sự tích tụ băng phun nước biển đóng băng trên cấu trúc thượng tầng (Rủi ro bị lật úp nặng) 3. Lái tàu ra biển và theo dõi bước nhảy của phong vũ biểu"]

    Location -->|"TRONG XE HOẶC THỊ TRẤN VEN BIỂN: Đường, Cầu hoặc Tòa nhà"| TownProtocol["GIAO THỨC SINH TỒN VEN BIỂN & ĐƯỜNG BỘ: 1. Tuân thủ tất cả việc đóng cửa cầu và đường cao tốc ven biển (Không bao giờ băng qua cầu cạn bằng xe cắm trại/xe tải) 2. Công viên hướng thẳng vào gió, tránh xa cây cối, cần cẩu và mái nhà lỏng lẻo 3. Tại các thị trấn Piteraq/Bắc Cực: Chú ý còi báo động/tín hiệu đèn đỏ, cửa chớp chắn gió và dây buộc ngoài trời"]

Vật lý khí quyển của dòng katabatic điều khiển bởi trọng lực¶

Tại sao không khí lạnh trên đỉnh cao nguyên núi hoặc dải băng tăng tốc nhanh hơn bão nhiệt đới cấp 4 khi nó di chuyển xuống dốc? Ba lực vật lý kết hợp trong nhảy thủy lực địa hình và chuyển kênh máng:

1. Tập hợp bức xạ và sức nổi âm (Động cơ trọng lực)¶

1. Làm mát bằng bức xạ cao nguyên: Trên dải băng phủ đầy tuyết (chẳng hạn như dải băng Greenland hoặc Nam Cực dài 3.000 mét [10.000 foot]) hoặc cao nguyên núi đá vôi trên cao được bao quanh bởi các ngọn núi ven biển (chẳng hạn như dãy Dinaric Alps phía trên Croatia hoặc Cánh đồng băng Patagonian), những đêm tĩnh lặng, trong trẻo cho phép bề mặt tuyết tỏa nhiệt vào không gian. Độ cao thấp nhất từ ​​50 đến 300 mét (165 đến 1.000 feet) không khí trên băng nguội đi -30 đến -60 độ C (-22 đến -76 độ F).
2. Độ tương phản mật độ cực cao: Không khí lạnh đậm đặc hơn nhiều so với không khí ấm (ở -40 °C và áp suất mực nước biển, không khí khô nặng 1,51 kg/m3, so với 1,20 kg/m3 ở +20 °C, nặng hơn 25 phần trăm). Trong khi đó, cách chân sườn núi từ 30 đến 80 km (20 đến 50 dặm), nước biển không đóng băng giữ cho không khí ven biển ôn hòa (0 đến +10 °C).
3. Tại sao nén đoạn nhiệt không làm cho nó ấm lên: Khi bất kỳ khối không khí nào đi xuống độ cao 1.000 mét (3.300 feet), áp suất khí quyển tăng lên sẽ nén và làm nóng nó ở tốc độ giảm đoạn nhiệt khô là 9,8 độ C trên 1.000 mét (5,4 độ F trên 1.000 feet). Trong gió foehn hoặc Chinook, không khí bắt đầu từ đỉnh núi chỉ mát nhẹ nên sau khi đi xuống 2.000 mét, không khí sẽ nóng và khô ở phía dưới. Trong gió katabatic, không khí ban đầu trên chỏm băng cao rất lạnh (-40 đến -55 °C) đến nỗi ngay cả sau khi nóng lên từ 15 đến 20 °C trong quá trình lao thẳng xuống mực nước biển, nó vẫn đến bờ biển với nhiệt độ LẠNH HƠN 10 đến 25 độ C và đặc hơn không khí xung quanh ven biển, tiếp tục tăng tốc dưới sức nổi âm ngay trên mặt nước.

2. Phễu venturi và chuyển động hỗn loạn của bước nhảy thủy lực¶

• Tăng tốc Venturi ở Thung lũng băng: Khi không khí lạnh tràn ra khỏi vành cao nguyên, nó sẽ hình thành các vịnh hẹp băng hẹp hình chữ V hoặc hình chữ U và các đèo núi. Việc ép một lưu vực không khí lạnh rộng 50 km qua một vịnh hẹp rộng 2 km sẽ nhân tốc độ gió lên 300 đến 500%.
• Bước nhảy thủy lực Lee-Slope và cánh quạt: Khi lớp không khí lạnh siêu tới hạn bắn qua một vách đá ven biển, nó lao xuống mặt biển và bật ngược lên trong một bước nhảy thủy lực khí quyển dữ dội. Ngay bên dưới bước nhảy này dọc theo bờ biển và vùng nước bên trong vịnh hẹp, xoáy cánh quạt nằm ngang quay với tốc độ 150 đến 250 km/h (95 đến 155 mph), đập mạnh xuống các tòa nhà và thuyền trước khi đảo ngược hướng vài giây sau đó.

Hồ sơ toàn cầu về chế độ gió katabatic nguy hiểm nhất thế giới¶

Sống sót trong vùng hoang dã và thám hiểm vùng cực: dựng lều và cứu lều ở Piteraq hoặc Williwaw¶

Trên Dải băng Greenland, Svalbard, Đảo Baffin, Alaska, Patagonia và Nam Cực, nhiều chuyến thám hiểm vùng cực và leo núi kết thúc bằng sự phá hủy lều katabatic hơn là do thác nước ở khe nứt. Khi một vụ nổ katabatic với tốc độ 180 km/h (112 mph) tấn công một trại không được chuẩn bị trước, chỉ mất chưa đầy 60 giây để bẻ gãy các cột nhôm, xé tấm bạt phủ và thổi túi ngủ vào bóng tối.

1. Định vị địa điểm cắm trại trước bão và hình học dựng lều¶

1. Biết Trục thoát nước Katabatic (Không bao giờ nghiêng theo hướng dốc lên): Gió Katabatic thổi xuống dốc / xuống sông băng (cộng với độ lệch 15 đến 30 độ về bên phải ở Bắc bán cầu hoặc sang trái ở Nam bán cầu do lực Coriolis). Ngay cả khi một cơn gió thổi qua thung lũng khi bạn cắm trại, hãy định hướng đường hầm hoặc lều trắc địa của bạn sao cho đầu chân khí động học thấp nhất, hẹp nhất của nó hướng thẳng TRÊN về phía đầu sông băng và cửa lều quay mặt 90 độ sang một bên hoặc theo hướng gió. Không bao giờ hướng cửa lều lên dốc về phía chỏm băng: nếu dây kéo lệch 2 cm trên Piteraq, lều sẽ phồng lên như một chiếc dù và nổ tung ra ngoài.
2. Chôn Neo tuyết "Deadman" (Cọc lều tiêu chuẩn là vô dụng): Cọc chữ V tiêu chuẩn 15 cm (6 inch) kéo ra khỏi tuyết dưới tải trọng giật 100 kg.
3. Ở đầu và các bên hướng gió (lên dốc), neo mọi dây dẫn bằng cách sử dụng ván trượt hướng thẳng đứng 50 cm (20 inch) xuống tuyết, rìu băng chôn theo chiều ngang như một vật cố định ở khe chữ T sâu 45 cm (18 inch) và dậm chắc chắn để tuyết thiêu kết trong 20 phút trước khi căng ra, hoặc neo sán tuyết bằng nylon chôn sâu.
4. Ống bọc hai cực: Nếu lều hầm cực của bạn cho phép, hãy luồn hai bộ cọc nhôm vào mỗi ống bọc để tăng gấp đôi độ cứng uốn chống lại các vụ nổ cánh quạt hướng xuống.
5. Niêm phong các Diềm Tuyết (Váy Tuyết): Mỗi lều cực đều có các vạt vải rộng (diềm tuyết) xung quanh mép dưới của tấm bạt phủ bên ngoài. Xúc các khối tuyết dày đặc trên toàn bộ chu vi 360 độ của các vạt tuyết và dậm chặt chúng để tuyết rơi không thể bay xuống dưới sàn.

2. Cách xây Tường Gió Khối Tuyết Katabatic đúng cách¶

• Chiều cao và khoảng cách lùi: Sử dụng cưa tuyết để cắt các khối tấm gió dày đặc (\(40 \times 30 \times 20\text{ cm}\) [\(16 \times 12 \times 8\text{ in}\)]) và xây một bức tường hình móng ngựa cong ở phía dốc (hướng gió) của lều.
• Quy tắc kỹ thuật quan trọng: Xây tường tuyết 1,0 đến 1,5 mét (3,3 đến 5 feet) theo chiều gió của lều, KHÔNG chạm vào vải lều và không dựng tường cao hơn 75 đến 80 phần trăm chiều cao của lều (cao khoảng 1,2 mét [4 feet]).
• Tại sao? Một bức tường tuyết được xây cao hơn lều sẽ tạo ra một dòng xoáy theo hướng khuất gió** khiến tuyết rơi dày 2 mét (6,5 feet) trực tiếp lên mái lều trong vòng 2 giờ, đè bẹp các cột dưới sức nặng của tuyết. Giữ khoảng cách 1 mét giữa bức tường cao đến thắt lưng và lều cho phép một luồng không khí nhanh thổi sạch khoảng trống đồng thời làm chệch hướng lực phá hủy của gió lên trên đỉnh lều.
• Chỉ định một Cảnh giác Xẻng trong 60 phút: Khi có trận bão tuyết katabatic đang diễn ra trên mặt đất, một thành viên trong nhóm mặc trang bị chống bão, kính trượt tuyết và gắn vào dây neo chính của lều bằng dây leo núi và dây buộc dài 5 mét phải ra ngoài cứ sau 45 đến 60 phút để xúc tuyết trôi khỏi mái nhà khuất gió.

3. Diễn tập "Thu gọn lều có điều khiển" khẩn cấp¶

Nếu tốc độ gió vượt quá 160 đến 200 km/h (100 đến 125 mph) và các cọc lều bị uốn phẳng và sắp gãy xuyên qua tấm bạt phủ: 1. Mang ủng, áo khoác parka, găng tay, kính bảo hộ và dây an toàn BÊN TRONG lều khi lều vẫn đứng. 2. Tắt bếp ngay lập tức và đậy kín bình nhiên liệu. 3. Cố ý tháo hoặc trượt cọc ra khỏi cốc từ bên trong để làm phẳng lều trên tuyết trước khi cọc gãy và rách vải. 4. Chất đống bao đựng đồ nặng ở mép ngược gió của chiếc lều dẹt và nằm bên trong vỏ lều đã sập bên trong túi ngủ của bạn trên các tấm xốp, thở qua khe thông hơi phía dưới gió cho đến khi Piteraq hạ xuống.

Sinh tồn trên biển: xử lý Williwaws, Boras và Piteraqs trên biển và tại mỏ neo¶

Đối với ngư dân thương mại, đội tàu kéo, người chèo thuyền kayak và thủy thủ ở Alaska, British Columbia, Patagonia, Croatia, Hy Lạp (Meltemi gió giật lee-cliff) và Greenland, bão katabatic gây ra ba trường hợp khẩn cấp hàng hải:

1. Nhận biết điềm báo hình ảnh: “Đám mây Foehn/Bora” trên đỉnh núi¶

Ngay cả khi bầu trời trên cao có màu xanh sáng, hãy nhìn lên sườn núi trước khi vào vịnh hẹp hoặc neo đậu: - Nếu bạn nhìn thấy một đám mây cuộn hoặc đám mây hình nón màu trắng, tròn, đứng yên (kapa ở Croatia) bám vào đỉnh với những đám mây rơi xuống mặt vách đá khuất gió và biến mất ở nửa chừng, một thác nước lạnh katabatic đang đổ xuống con dốc đó. - Hãy quan sát mặt nước gần chân vách đá: các vệt bọt trắng ("bàn chân mèo" biến thành nước bốc khói trắng, được gọi là fumarea ở Adriatic) lao qua vịnh đánh dấu mép dẫn đầu của cơn gió mạnh Williwaw hoặc Bora với tốc độ 120 đến 180 km/h (75 đến 112 dặm/giờ), đưa ra cảnh báo 30 đến 90 giây.

2. Tại sao neo đậu sát vách núi cao lại gây đổ nhào 180 độ¶

Khi có gió bình thường, việc neo đậu gần bờ đón gió sẽ làm giảm sức hấp dẫn của sóng. Trong katabatic Williwaw hoặc Bora, gió rơi từ vách đá cao 600 mét (2.000 foot) ở một góc dốc hướng xuống, chạm mặt nước cách bờ 200 mét (650 foot) và tách ra: một luồng gió lao ra biển trong khi một cuộn ngược (xoáy) dữ dội chạy ngược về phía mặt vách đá. - Một chiếc thuyền neo trong vùng va chạm này bị một cơn gió giật 70 hải lý/giờ va vào mũi tàu, lắc lư dữ dội và 10 giây sau đó bị một cánh quạt quay 80 hải lý hướng xuống đập mạnh vào mạn thuyền, khiến cột buồm của thuyền buồm bị bẹp xuống nước (hạ gục) ngay cả khi không kéo buồm lên (cột trần). - Chiến lược neo đúng: 1. Không bao giờ neo trực tiếp xuống dốc rãnh băng hoặc miệng hẻm núi hình chữ V; chọn một nơi neo đậu phía sau một hòn đảo thấp, có đỉnh bằng phẳng hoặc bán đảo thoai thoải nơi dòng chảy katabatic không thể tăng tốc xuống máng trượt. 2. Bỏ tất cả dây xích có sẵn và vòng lái (phạm vi 7:1 đến 10:1), lắp dây nylon snubber, đặt một kellet nặng ở giữa dây xích và giữ cho động cơ chính chạy ở số với người canh gác điều khiển khi có gió giật. 3. Trên thuyền buồm, tách hoặc buộc chặt các cánh buồm cuộn có dây đai bằng vải để Bora với tốc độ 150 km/h không thể xé toạc lớp che UV và căng buồm.

3. Đóng băng dạng phun nước biển đóng băng (Overising)¶

Khi một chiếc Piteraq dưới 0 độ (-20 °C), Arctic Bora hoặc Alaskan Williwaw lao qua nước biển, nó sẽ phun những tia nước mặn siêu lạnh vào không khí. Mỗi tia nước va vào boong lạnh, lan can, cột radar và cabin sẽ đóng băng ngay lập tức thành băng men. - Bẫy có kích thước siêu nặng: Tích tụ băng rắn cao từ 10 đến 15 cm (4 đến 6 inch) trên giàn và buồng lái của tàu đánh cá sẽ tăng thêm hàng chục tấn trọng lượng phía trên trung tâm của tàu, phá hủy cánh tay phải của tàu cho đến khi thuyền lật và chìm. - Hành động ngay lập tức: Giảm tốc độ hoặc thay đổi hướng đi theo hướng gió về phía vùng nước được che chắn để giảm thiểu nước bắn vào mũi tàu và đưa các thành viên phi hành đoàn bị trói trong bộ đồ lặn ra ngoài cùng với gậy bóng chày bằng gỗ, vồ gỗ hoặc xẻng bằng sợi thủy tinh để đập băng khỏi cấu trúc thượng tầng cao nhất trước tiên.

Số khẩn cấp khu vực và các quy trình của cơ quan¶

• Greenland và Đan Mạch: Gọi 112 hoặc liên hệ với Cảnh sát địa phương / Bộ chỉ huy chung Bắc Cực (Arktisk Kommando) trên Kênh VHF 16. Giám sát DMI (Viện Khí tượng Đan Mạch, dmi.dk / Kalaallit Nunaata Radioa KNR) để biết Cảnh báo Piteraq (Piteraq-varsel) chính thức và tuân theo tín hiệu còi báo động của thành phố Tasiilaq.
• Croatia, Slovenia và Ý (Khu vực Adriatic Bora): Gọi 112 (hoặc 195 cho Tìm kiếm và Cứu nạn Hàng hải MRCC Rijeka ở Croatia; 1530 cho Guardia Costiera ở Ý). Kiểm tra DHMZ (Državni hidrometeorološki zavod, meteo.hr) và HAK (Hrvatski autoklub, hak.hr) để biết thời gian thực Cảnh báo thiên thạch đỏ ở Bora và cấm gió bắt buộc trên Đường cao tốc A1 (Sveti Rok đến Posedarje / Maslenica), A6, Cầu Krk, Cầu Pag và Đường cao tốc Adriatic D8.
• Hoa Kỳ (Alaska) và Canada: Gọi 911 hoặc gọi Cảnh sát biển Hoa Kỳ / Cảnh sát biển Canada trên Kênh VHF 16 (hoặc kích hoạt 406 MHz EPIRB / PLB / Garmin inReach). Giám sát Dịch vụ thời tiết quốc gia NOAA (NWS Anchorage / Juneau / Fairbanks) dự báo hàng hải về Cảnh báo gió bão, Cảnh báo gió lốc Williwaw và Cảnh báo phun sương giá lạnh.
• Pháp (Vùng Mistral và Tramontane): Gọi 112 (hoặc 196 để được cứu hộ hàng hải CROSS Méditerranée). Màn hình Météo-Pháp (vigilance.meteofrance.fr) để biết cảnh báo Bạo lực lỗ thông hơi cảnh giác màu cam/đỏ trên khắp các tỉnh Bouches-du-Rhône, Var, Vaucluse, Aude và Pyrénées-Orientales.
• Chile và Argentina (Khu vực Patagonian & Tierra del Fuego Williwaw): Gọi 137 (Cứu hộ hàng hải Armada de Chile) hoặc 106 (Prefectura Naval Argentina) và theo dõi Kênh VHF 16 ở Eo biển Magellan và Kênh Beagle.

Câu hỏi thường gặp¶

Sự khác biệt giữa gió katabatic (như gió Bora hoặc Piteraq) và gió foehn hoặc Chinook là gì?¶

Cả hai đều là gió núi có sườn dốc dữ dội, nhưng chúng có đặc điểm nhiệt độ và cơ chế truyền động trái ngược nhau. **Gió Foehn hoặc Gió Chinook** xảy ra khi một cơn bão synop đẩy không khí ẩm, tương đối ôn hòa lên trên một dãy núi; không khí giảm độ ẩm dưới dạng mưa hoặc tuyết ở phía đón gió và ấm lên do bị nén đoạn nhiệt khi nó đi xuống sườn khuất gió, đến đáy nóng và khô. **Gió katabatic (chẳng hạn như Piteraq, Bora hoặc Williwaw)** bắt đầu dưới dạng một vùng không khí lạnh đặc, cực kỳ lạnh (-30 đến -60 độ C) nằm trên đỉnh một chỏm băng cao hoặc cao nguyên lục địa. Mặc dù không khí này ấm lên 9,8 độ C trên 1.000 mét khi nó chìm xuống mực nước biển, nhưng nó bắt đầu lạnh đến mức ở trên đỉnh nó vẫn đến bờ biển lạnh hơn và đậm đặc hơn 10 đến 25 độ C so với không khí ven biển, tăng tốc đi xuống dưới trọng lực.

Tại sao một cơn bão Piteraq hoặc Bora chết người có thể tấn công khi bầu trời hoàn toàn quang đãng và đầy nắng?¶

Gió Katabatic không đến từ các đám mây giông hoặc lốc xoáy nhiệt đới. Vùng không khí lạnh ở độ cao cung cấp cơn bão katabatic hình thành nhanh nhất vào những đêm yên tĩnh, trong xanh khi không có đám mây nào giữ nhiệt phía trên dải băng hoặc cao nguyên. Khi lớp không khí lạnh dày đặc đó tràn qua vành đai và lao xuống sườn dốc ven biển, lực nén hướng xuống làm bay hơi mọi đám mây thấp, tạo ra "Clear Bora" (*Jasna Bura*) hay Piteraq bầu trời quang đãng, nơi có gió giật 220 km/h (135 dặm/giờ) tấn công dưới bầu trời hoặc các ngôi sao trong xanh, biến không khí thành màu trắng chỉ ở mực nước mặt đất hoặc mực nước biển với tuyết thổi (*bão tuyết trên mặt đất*) hoặc phun sương đại dương nguyên tử.

Nếu tôi cắm trại trên sông băng hoặc vùng lãnh nguyên Bắc Cực, tôi nên xây một bức tường tuyết cách lều bao xa và chiều cao của nó là bao nhiêu?¶

Xây một bức tường cong, hình móng ngựa bằng các khối tuyết xẻ ở vị trí **1,0 đến 1,5 mét (3,3 đến 5 feet) theo chiều gió** của đầu đón gió của lều và dựng nó cao khoảng **75 đến 80 phần trăm chiều cao lều của bạn (cao khoảng 1,2 mét [4 feet])**. Không bao giờ dựng tường sát vào vải lều và không bao giờ xây tường cao hơn mái lều: bức tường tuyết quá khổ tạo ra một dòng xoáy hỗn loạn đằng sau nó, đổ hàng tấn tuyết trôi thẳng lên đỉnh lều của bạn, đè bẹp các cột dưới sức nặng của tuyết trong vòng một giờ. Để lại một khoảng trống 1 mét phía sau bức tường cao đến thắt lưng sẽ làm chệch hướng luồng gió chính thổi qua lều đồng thời cho phép gió thổi qua khe hở.

Tại sao việc neo thuyền ngay bên dưới vách núi dốc đứng lại nguy hiểm trong Williwaw hoặc Bora?¶

Vào những ngày lặng gió, vịnh nhỏ ngay bên dưới vách đá cao 600 mét (2.000 foot) trông giống như nơi được che chở nhất trong vịnh hẹp. Tuy nhiên, trong katabatic Williwaw hoặc Bora, không khí lạnh dày đặc bắn qua đỉnh vách đá và lao xuống gần như thẳng đứng (ở góc 70 đến 80 độ) xuống mặt nước ở chân vách đá, lăn thành những cánh quạt ngang dữ dội. Một chiếc thuyền neo đậu dưới vách đá sẽ bị đập mạnh từ trên cao và bị gió giật 80 hải lý đảo ngược hướng 180 độ cứ sau vài giây, hất văng những chiếc thuyền buồm lên cột buồm ngay cả khi không có buồm và làm đứt neo khỏi đáy biển đầy đá.

Tại sao tôi phải ở trong lều ngay cả khi các cột bị gãy giữa cơn bão katabatic?¶

Trong trận bão tuyết katabatic ở Piteraq hoặc Nam Cực với tốc độ 180 km/h (112 mph), tầm nhìn giảm xuống dưới 1 mét (mất tầm nhìn bằng 0) và nhiệt độ gió lạnh giảm xuống dưới -60 độ C (-76 độ F). Các cuộc điều tra về tử vong cho thấy những người leo núi mở khóa một chiếc lều bị hỏng và cố gắng đi bộ đến một chiếc lều khác hoặc đào hang tuyết trong bóng tối mà không có dây buộc cố định sẽ bị thổi bay khỏi chân, mất tầm nhìn về trại trong vòng 5 bước và chết vì hạ thân nhiệt trong vòng 30 phút. Miễn là các tấm chắn tuyết và móc neo ở chu vi của lều giữ vải xuống, hãy giữ dây kéo bên trong túi ngủ của bạn trên tấm xốp bên trong lớp vải lều phẳng, sử dụng lớp vỏ nylon làm bao tải đựng đồ dã chiến chống gió.

Cần phải sơ cứu những gì cho người tiếp xúc với gió katabatic dưới 0 độ và nước biển đóng băng?¶

Tiếp xúc với gió Katabatic gây ra **tê cóng do gió** trên mũi, má, tai, giác mạc và ngón tay trong vòng 2 đến 5 phút, cùng với **hạ thân nhiệt** toàn thân. Di chuyển nạn nhân ra khỏi nơi tránh gió ngay lập tức, cởi bỏ quần áo ướt hoặc đóng băng bên ngoài, cách nhiệt họ bằng những miếng xốp dày bên trong túi ngủ khô, và làm ấm những ngón tay hoặc ngón chân bị tê cóng trong nách ấm của bạn tình (hoặc ở nhiệt độ 37 đến 39 độ C [98,6 đến 102,2 độ F] trong nước tắm một lần khi ở trong tòa nhà cố định, không bao giờ chà xát vùng da bị tê cóng với tuyết). Tham gia khóa học sơ cứu và CPR nơi hoang dã được chứng nhận từ Hội Chữ thập đỏ, Xe cứu thương St John hoặc nhà cung cấp địa phương giúp bạn chuẩn bị đối phó với các trường hợp khẩn cấp trong thời tiết lạnh.

Hướng dẫn liên quan¶

• Bão gió mạnh Chinook, Foehn, Santa Ana và Diablo và than hồng
• Bão tuyết trên mặt đất, tuyết rơi trắng xóa và dây buộc nơi trú ẩn
• Xoáy vùng cực, bùng phát ở Bắc Cực và khả năng sống sót do gió lạnh
• Nhận biết hạ thân nhiệt và tê cóng và sơ cứu

Nguồn và hướng dẫn chính thức¶

• Viện Khí tượng Đan Mạch (DMI, Viện Khí tượng Đan Mạch) và Chính phủ Greenland (Naalakkersuisut): Các quy định về Khí tượng, Dự báo và Khẩn cấp Cộng đồng Piteraq cho Đông Greenland (Hệ thống Cảnh báo Tasiilaq).
• Cơ quan Khí tượng Thủy văn Croatia (DHMZ, Državni hidrometeorološki zavod) và Câu lạc bộ Ô tô Croatia (HAK): Các tiêu chuẩn về Động lực học ở Adriatic Bora (Olujna i Orkanska Bura), nhiễu động cánh quạt và các tiêu chuẩn đóng cửa cầu ven biển/đường cao tốc.
• Cục Quản lý Khí quyển và Đại dương Quốc gia (NOAA) Cơ quan Thời tiết Quốc gia (Khu vực NWS Alaska) và Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ (USCG): Hướng dẫn Sinh tồn Hàng hải đối với Gió giật ở sườn dốc Williwaw ở Alaska, Gió Gap và Tàu phun sương đóng băng nặng.
• Chương trình Nam Cực của Hoa Kỳ (USAP / Quỹ khoa học quốc gia) và Cơ quan khảo sát Nam Cực của Anh (BAS): Sổ tay thực địa dành cho cắm trại ở vùng cực sâu: Dựng lều trong cơn bão Katabatic, Neo tuyết Deadman, Xây tường tuyết và Sinh tồn Bivouac.
• Tổ chức Khí tượng Thế giới (WMO) và Météo-France: Hệ thống gió địa hình và gió Katabatic (Mistral, Bora, Piteraq, Tehuantepecer): Hệ thống cảnh báo sớm và động lực học quy mô trung bình.