Bị mắc kẹt trên Đảo chắn khi các cây cầu trên đường bị khóa trước khi có bão¶

Khi một cơn cuồng phong, cuồng phong hoặc lốc xoáy nhiệt đới dữ dội tiếp cận một hòn đảo có hàng rào thấp dọc theo Vịnh Mexico, Bờ biển Đại Tây Dương hoặc thềm ven biển toàn cầu, bẫy sơ tán nguy hiểm nhất là bạn có thể lái xe ra khỏi hòn đảo cho đến vài giờ trước khi mắt bão đổ bộ. Trên thực tế, các sở giao thông vận tải, cơ quan thực thi pháp luật ven biển và cơ quan quản lý tình trạng khẩn cấp của tiểu bang khóa vật lý các cầu đường đắp nhịp độ cao và khóa các cầu rút bascule ở vị trí hướng xuống ngay khi gió duy trì đạt tốc độ Bão nhiệt đới 63 km/h (39 mph / 34 hải lý) và thường ở tốc độ 56 đến 72 km/h (35 đến 45 mph) trên các nhịp trên cao 30 mét (100 feet) phía trên vịnh. Bởi vì trường gió bão nhiệt đới bên ngoài của một cơn bão lớn kéo dài 240 đến 480 km (150 đến 300 dặm) tính từ mắt bão, các cầu trên đường đắp cao thường khóa lại từ 12 đến 24 giờ TRƯỚC khi mắt bão đến bờ biển và các con đường tiếp cận đường đắp cao thấp ngập lụt từ trước ekman thiết lập và sóng dâng bão sớm thậm chí còn sớm hơn. (Gulf of Mexico)

Sau khi các cổng đường đắp hạ xuống và các con đường trên đảo thấp chìm dưới 3 đến 6 mét (10 đến 20 feet) của nước dâng do bão bị giới hạn bởi sóng biển đập mạnh từ 2 đến 4 mét (6 đến 13 feet), mọi người còn lại trên đảo chắn sẽ hoàn toàn bị cắt đứt khỏi lực lượng cứu hộ của cảnh sát, cứu hỏa và xe cứu thương cho đến khi cơn bão đi qua và các điểm vi phạm được khắc phục. Nếu bạn bỏ lỡ điểm cắt cầu và bị mắc kẹt trên đảo chắn, hãy đăng ký ngay địa điểm và số lượng nhân viên chính xác của bạn với địa phương số khẩn cấp (911 ở Hoa Kỳ và Canada, 999 ở Vương quốc Anh, 112 trên khắp Liên minh Châu Âu và 000 ở Úc) để các nhóm tìm kiếm và cứu hộ đô thị sau bão (USAR) biết nơi để tìm và xem xét trang web chị em của chúng tôi cơn bão.guide cùng với hướng dẫn của chúng tôi về bão, lốc xoáy và bão, triều cường, nước dâng do bão và ngập lụt ven biểnvà xâm nhập mặn và ô nhiễm giếng nước dâng do bão.

Làm điều này ngay bây giờ¶

Nếu bạn đang ở trên đảo chắn khi một cơn bão nhiệt đới đến gần và biết rằng các cây cầu trên đường đắp cao đang đóng hoặc đã bị khóa:

1. KHÔNG BAO GIỜ cố lái xe qua cầu đường đắp cao đã đóng hoặc đường tiếp cận bị ngập lụt:

   Ở tốc độ 63 đến 80 km/h (39 đến 50 mph) gió duy trì ở mức đường, tốc độ gió ở 25 đến 40 mét (80 đến 130 foot) đỉnh của một cây cầu đắp cao nội địa nhịp cao cao hơn 20 đến 35 phần trăm (80 đến 110 km/h / 50 đến 68 mph) với các xoáy nâng thẳng đứng dữ dội làm lật xe SUV, xe bán tải xe tải, RV và xe thùng trên lan can bê tông.

   Đồng thời, các cầu cứu trợ đường đắp thấp và đường đắp cao dẫn vào đảo là những đoạn đường đầu tiên chịu sự rửa trôi do sóng vận tốc và phá hoại tấm bản. Chỉ 30 đến 60 cm (1 đến 2 feet) nước mặn di chuyển nhanh theo chiều ngang sẽ quét sạch một chiếc xe nặng 2.000 kg (4.400 pound) khỏi đường đắp cao vào kênh vịnh.

2. Từ bỏ ngay lập tức bất kỳ ngôi nhà sàn một tầng, nhà di động, xe RV hoặc thuyền nào:

   Trong cơn bão cấp 3, 4 hoặc 5 (chẳng hạn như Bão Ike trên Bán đảo Bolivar, Bão Michael tại Bãi biển Mexico hoặc Bão Ian trên Bãi biển Fort Myers và Đảo Sanibel), 100% các ngôi nhà khung gỗ hoặc nhà xây không cốt thép một tầng trong Khu FEMA V (Vùng Sóng Vận tốc Nguy hiểm Cao Ven biển) có thể bị cuốn trôi hoàn toàn khỏi các tấm bê tông, chỉ để lại phần bê tông trần.

   Không bao giờ vượt qua cơn bão trên một chiếc thuyền hoặc du thuyền đang neo đậu tại bến du thuyền ở đảo chắn và không bao giờ ở trong một ngôi nhà nhỏ trên mặt đất, nhà sàn hoặc nhà một tầng trong khi bạn vẫn còn khoảng thời gian từ 1 đến 3 giờ trước khi lũ dâng cao bắt đầu.

3. Di dời ngay lập tức đến Cấu trúc sơ tán thẳng đứng bằng bê tông cốt thép (Nơi trú ẩn trên các tầng 3 đến 5):

   Sử dụng cửa sổ cuối cùng trước khi tăng áp để di chuyển bằng cách đi bộ hoặc bằng đường đất cao ở địa phương đến tòa nhà thương mại bê tông cốt thép nhiều tầng, khung thép hoặc cọc sâu gần nhất trên đảo (một khách sạn bê tông hiện đại, chung cư cao tầng, nhà để xe bê tông của thành phố hoặc bệnh viện/trạm cứu hỏa hiện đại được xây dựng theo các quy tắc xây dựng ven biển nghiêm ngặt thời hậu Andrew).

   Leo lên tầng 3, 4 hoặc 5 (khoảng 9 đến 16 mét / 30 đến 55 feet so với mặt đất):

   Tại sao KHÔNG phải Tầng 1 hoặc 2? Tầng 1 và 2 nằm ngay bên trong khu vực nước dâng do bão + đỉnh sóng dữ dội, nơi 3 đến 7 mét (10 đến 23 feet) nước dâng do bão cộng với sóng vỡ và ô tô/cọc nổi đập xuyên qua các bức tường và hành lang ở tầng thấp hơn.

   Tại sao KHÔNG phải là các tầng trên cùng (Trên tầng 6 đến 10)? Tốc độ gió tăng logarit theo độ cao so với mặt đất (định luật năng lượng gió); phía trên tầng 6 đến tầng 8, gió giật mạnh hơn 15 đến 30 phần trăm, tác động nghiêm trọng của các mảnh vụn tên lửa từ các mái nhà lân cận và các mái nhà ở tầng trên cùng có nguy cơ bị bong tróc lớp màng và hư hỏng khi nâng cấu trúc.

4. Nếu bị mắc kẹt bên trong một ngôi nhà sàn khung gỗ trên cao mà không có bê tông cao tầng nào có thể tiếp cận được, hãy chuẩn bị cho việc phá vỡ cấu trúc và tránh gác mái:

   Di chuyển đến tầng sinh hoạt cao nhất bên dưới không gian giàn trên mái, ở trong phòng hoặc hành lang bên trong không có cửa sổ bao quanh lõi cắt kết cấu trung tâm hoặc vùng tránh ống khói bằng gạch.

   KHÔNG BAO GIỜ leo lên căn gác mái kín, không có lỗ thông hơi mà không dùng rìu nặng, búa tạ hoặc cưa chuyển động qua lại không dây: nếu nước dâng do bão dâng lên tầng hai hoặc làm mất đi các cột bên dưới, nước hoặc sự sụp đổ của cấu trúc có thể khiến bạn bị mắc kẹt vào mặt dưới của sàn mái bằng gỗ dán, nơi bạn sẽ chết đuối trừ khi bạn có dụng cụ để cắt xuyên sàn gỗ dán 19 mm (0,75 inch) hoặc cửa sổ trần/cửa sổ đầu hồi để thoát lên mái nhà.

   Hãy đội thiết bị nổi cá nhân USCG Loại I, II hoặc III (áo phao) và mũ bảo hiểm xe đạp, leo núi hoặc chèo thuyền kayak cho mọi thành viên trong gia đình trước khi nước dâng đến đường phố của bạn.

5. Bảo vệ bạn khỏi "Vi phạm đảo rào cản" và dòng điện quá lớn của người hâm mộ:

   Đảo chắn là những dải cát hẹp thuộc thế Holocene không cố kết rộng từ 200 đến 1.500 mét (650 đến 5.000 feet). Khi nước dâng do bão đại dương vượt qua phần trước của vịnh, nước sẽ tràn qua hòn đảo vào đầm phá vịnh phía sau (quạt tràn) và khi cơn bão đi qua và gió ngược ngoài khơi, hàng nghìn tỷ lít nước vịnh bị ngăn chặn sẽ tràn ngược về phía đại dương, tạo ra các cửa thủy triều nước sâu hoàn toàn mới (đảo vi phạm) xuyên thẳng qua các con đường và khu vực lân cận với tốc độ 3 đến 6 mét/giây (6 đến 12 hải lý/giờ).

   Không bao giờ bước vào việc di chuyển nước tràn xung quanh các tòa nhà, vì các rãnh xói sâu từ 2 đến 5 mét (6 đến 16 foot) ẩn giấu mở ra xung quanh các cọc bê tông và tường chắn sóng.

6. Tắt các tiện ích, dự trữ nước uống sạch trước khi áp suất giảm và tiết kiệm thông tin liên lạc:

   Trước khi nước dâng đến đảo, hãy đổ đầy nước máy mới vào từng bồn tắm, xô sạch, chậu và bình đựng nước (đường ống dẫn nước chính của đảo chắn luôn bị vỡ khi nhà sàn đầu tiên làm đứt ống nâng hoặc kéo cắt chính cung cấp đường đắp cao).

   Tắt bộ ngắt mạch điện chính tại bảng điều khiển trước khi nước chạm vào ổ cắm ở tầng trệt (để tránh cháy và điện giật do điện phân nước mặn ngập nước), nhắn tin tọa độ GPS chính xác, tên tòa nhà, số tầng và số người sống sót tới một người liên hệ ngoài tiểu bang và tới 911, đồng thời đặt điện thoại thông minh ở Chế độ năng lượng thấp / trên máy bay (hoặc bật SOS vệ tinh) để tồn tại sau 3 đến 5 ngày mất điện hoàn toàn lưới điện và tháp di động.

Cây quyết định: cắt cầu đảo chắn và sống sót nơi ẩn náu dọc¶

flowchart TD
    Start["BÃO / BÃO NHIỆT ĐỚI ĐẾN ĐẢO RÀO CẢN: Đã ban hành cảnh báo nước dâng do bão + các dải mưa bên ngoài gần bờ biển"] --> BridgeStatus{"Gió duy trì ở các cầu đường đắp cao: vẫn ở mức dưới 63 km/h (39 mph) VÀ đường có khô không?"}

    BridgeStatus -->|YES: Bridges Open & Dry| EvacNow["Sơ tán khỏi đảo Rào Cản NGAY LẬP TỨC: Không đợi mắt bão đổ bộ: cầu khóa sớm 12-24 giờ: Lái xe vào đất liền qua vùng ngập nước dâng do bão"]

    BridgeStatus -->|NO: Bridges Locked Down (39+ mph) or Causeway Flooded| DoNotDrive["HỦY XE NGAY LẬP TỨC: Không bao giờ lái xe vào cầu nhịp cao đã đóng hoặc đường đắp ngập nước;: đánh giá khả năng tồn tại của cấu trúc tòa nhà hiện tại của bạn"]

    DoNotDrive --> BuildingType{"Bạn hiện đang ở trong loại cấu trúc nào?"}

    BuildingType -->|Single-Story Slab Home, Mobile Home,: Boat, RV, or Unreinforced Masonry| AbandonBuilding["BỎ CÔNG TRÌNH TRƯỚC KHI SÁT SÁT ĐẾN: 1. Đóng gói túi xách, áo phao (PFD), mũ bảo hiểm và nước uống: 2. Di chuyển ngay đến tòa nhà Bê tông cốt thép nhiều tầng: hoặc điểm cao nhất trong đất liền trên đảo"]

    BuildingType -->|Multi-Story Reinforced Concrete Building: (Hotel, Condo, or Concrete Parking Garage)| VerticalRefuge["THI HÀNH QUY TRÌNH TỊ NẠN DỌC (TẦNG 3 ĐẾN 5): 1. Di chuyển lên trên Tầng 2 (tránh nước dâng cao 3-7 m + sóng vỡ): 2. Ở dưới Tầng 6-10 (giảm thiểu gió lớn và sập mái): 3. Trú ẩn trong cầu thang bên trong hoặc hành lang không có cửa sổ, tránh xa kính"]

    BuildingType -->|Elevated Deep-Pile Stilt Home: (No Concrete High-Rise Within Reach)| StiltProtocol["QUY TRÌNH SINH TỒN TRONG NHÀ CẦN NÂNG CAO: 1. Tắt cầu dao điện chính & van bình khí propan: 2. Mặc áo phao (PFD), giày kín mũi và mũ bảo hiểm: 3. Ở trên tầng cao nhất; KHÔNG BAO GIỜ đi vào căn gác mái kín mà không có rìu: 4. Chuẩn bị sẵn thiết bị nổi có dây buộc trong trường hợp cọc bị phá hoại"]

    AbandonBuilding --> VerticalRefuge
    VerticalRefuge --> PostSurge["TRONG MẮT & SAU GIAI ĐOẠN VI PHẠM EBB: • KHÔNG đi ra ngoài khi trời yên biển lặng Mắt: • Chú ý các dòng nước dâng mạnh về phía biển cắt vào các cửa hút gió mới: • Báo hiệu trực thăng USAR từ mái nhà/ban công sau khi gió giảm"]
    StiltProtocol --> PostSurge

Tại sao cầu đường đắp cao bị khóa 12 đến 24 giờ trước khi đổ bộ¶

Mỗi cơn bão lớn đều tạo ra những báo cáo giận dữ về cư dân ven biển đã đóng gói ô tô của họ 6 giờ trước khi đổ bộ, lái xe đến cây cầu đảo chắn và thấy hàng rào cảnh sát chặn nhịp cầu trong khi mắt bão vẫn còn 200 km (125 dặm) ngoài biển. Việc hiểu các luật kỹ thuật và vận hành điều chỉnh các cây cầu ven biển giải thích tại sao giới hạn này là tuyệt đối và không thể thương lượng:

1. Quy tắc cắt cầu lực lượng bão nhiệt đới 39 mph (63 km/h)¶

Các cơ quan quản lý tình trạng khẩn cấp trên khắp Florida, Texas, Louisiana, Carolinas và các vùng lốc xoáy quốc tế hoạt động theo các ngưỡng kết cấu và khí động học nghiêm ngặt đối với các nhịp cố định cao tầng và cầu kéo di động:

1. Ngưỡng chuyển động khí động học và lực bên trên các nhịp trên cao:

   Các cầu đường đắp cao cố định bắc qua Đường thủy nội địa (ICW) hoặc các vịnh ven biển phải cao 20 đến 30 mét (65 đến 100 feet) trên mặt nước để tạo khoảng trống cho tàu thuyền di chuyển.

   Trên mặt nước rộng với độ ma sát bề mặt bằng 0 (chiều dài gồ ghề \(z_0 \approx 0,0002\text{ m}\)), tốc độ gió tại 25 mét (82-foot) đỉnh mặt cầu mạnh hơn 25 đến 35 phần trăm so với gió đo được tại trạm thời tiết trong đất liền 10 mét.

   Khi gió duy trì trong đất liền đạt 63 km/h (39 mph), gió giật ở đỉnh cầu đã đạt 90 đến 105 km/h (55 đến 65 mph). Ở tốc độ gió ngang này, các phương tiện có cấu hình cao (xe cứu thương, xe cứu hỏa, xe buýt, xe chở hàng, xe cắm trại và xe SUV) bị mất ma sát lốp trên mặt cầu ướt, bị lật do lực khí động học bên hông và va chạm trên các làn đường, chặn toàn bộ nhịp cầu giữa cơn bão.

2. Khóa cơ khí cầu kéo di động (Cầu cơ sở):

   Nhiều đảo chắn được kết nối với đất liền bằng cầu rút cơ bản hoặc cầu xoay.

   Tốc độ gió trên 56 đến 63 km/h (35 đến 39 mph), việc nâng một lá bản thép khổng lồ có tác dụng giống như nâng một cánh buồm kim loại khổng lồ trong cơn gió mạnh: tải trọng gió sẽ làm cong các trục quay, tước các bánh răng truyền động và ngăn cầu đóng lại.

   Ngoài ra, trước khi cơ quan thực thi pháp luật và những người đấu thầu cầu sơ tán để sinh tồn, cây cầu di động phải được ngắt nguồn, ghim/khóa cơ khí ở vị trí đường bị đóng và động cơ truyền động điện của cầu phải được tháo hoặc bịt kín trước khi nước dâng do bão nhấn chìm hố đáy.

3. Tăng cường chạy bộ ven biển trước khi đổ bộ trên các phương pháp tiếp cận đường đắp thấp:

   Ngay cả khi mặt cầu nhịp cao cao hơn vịnh 25 mét, đường dẫn vào đường đắp cao thấp dài từ 2 đến 5 km (1 đến 3 dặm) nối đảo chắn với chân cầu thường chỉ 1,0 đến 1,8 mét (3 đến 6 feet) trên mực nước cao trung bình.

   Khi một cơn bão lớn di chuyển ngoài khơi, nước dâng do bão tiền thân (thiết lập vận tải Ekman) đẩy nước vào vịnh 12 đến 18 giờ trước khi mắt đổ bộ, nhấn chìm các con đường tiếp cận đường đắp cao thấp trong khi nhịp cầu chính trên cao vẫn hoàn toàn khô ráo: tạo ra một "cây cầu dẫn đến hư không" biệt lập.

2. So sánh: Sự tồn tại của cấu trúc Đảo chắn theo vùng ven biển và loại công trình¶

Các kỹ sư ven biển và Cơ quan Quản lý Khẩn cấp Liên bang Hoa Kỳ (FEMA Sổ tay Xây dựng Ven biển, FEMA P-55) chia các đảo chắn thành các vùng nguy hiểm thủy động lực riêng biệt:

Thủy động lực học của đảo chắn chắn làm tràn quạt và thủng cửa vào¶

Hiểu cách một hòn đảo chắn tự định hình lại về mặt vật lý trong một cơn bão lớn là rất quan trọng để bạn không đi bộ hoặc trú ẩn trong hành lang vi phạm đảo đang hoạt động:

1. Giai đoạn 1: Foredune Overtopping và Overwash Fan Sheet Flow¶

• Khi gió bão trên bờ đẩy một vòm nước biển (nước dâng do bão) vào bãi biển phía biển, các đợt sóng vỡ chồng lên sẽ làm xói mòn và san phẳng các cồn cát chính (sáng tạo và sụp đổ trước thời hạn).
• Khi chiều cao dâng nước tĩnh kết hợp cộng với sóng tràn vượt quá độ cao đỉnh của đảo chắn (thường chỉ 2 đến 4 mét / 6,5 đến 13 feet so với mực nước biển), nước biển sẽ đổ liên tục dọc theo chiều rộng của hòn đảo về phía đầm phá vịnh sau trong một dải chuyển động nhanh được gọi là tràn ngập.
• Dòng nước tràn cuốn đi các con đường trải nhựa, chôn vùi các tầng trệt dưới 1 đến 2 mét (3 đến 6,5 feet) cát bãi biển được vận chuyển (quạt tràn) và quét sâu các lỗ xói mòn hình móng ngựa (sâu 1,5 đến 4 mét / 5 đến 13 feet) xung quanh chân cột tòa nhà, đê chắn sóng và bể bơi.

2. Giai đoạn 2: "Vi phạm" nước dâng về phía biển (Khi các cửa vào mới cắt đôi hòn đảo)¶

• Điều đáng ngạc nhiên là việc cắt kênh sâu nhất và có sức tàn phá mạnh nhất qua đảo chắn thường xảy ra sau khi mắt bão đi qua trong thời gian gió đảo ngược ngoài khơi (giai đoạn nước dâng lên):

  Trong nửa đầu của cơn bão, gió trên bờ đã dồn một lượng nước khổng lồ cao từ 3 đến 5 mét (10 đến 16 feet) bên trong vịnh nông hoặc đầm phá phía sau đảo chắn.

  Khi mắt bão đi qua và gió bão đột ngột đảo ngược 180 độ để thổi ra ngoài khơi (từ vịnh quay trở lại đại dương), toàn bộ vùng biển nội địa bị mắc kẹt đó sẽ đập vào phía bờ vịnh có độ cao thấp, không được bảo vệ của đảo chắn.

  Tìm những con đường hẹp nhất, thấp nhất trên khắp hòn đảo: hầu như luôn luôn những con đường trải nhựa dẫn ra bãi biển, đầu kênh hoặc những khu đất thấp nơi các kênh dẫn ra biển: nước vịnh ngăn nước cắt như một ống khai thác thủy lực chạy thẳng qua đảo, đào một cửa thủy triều hoàn toàn mới rộng 50 đến 300 mét (160 đến 1.000 feet) và sâu 3 đến 8 mét (10 đến 26 feet) trong vòng 2 giờ, cuốn trôi mọi ngôi nhà, đường và cầu tiếp cận trên đường đi của nó.

Giao thức sinh tồn từng bước bên trong nơi trú ẩn thẳng đứng hoặc nhà sàn¶

1. Cách trú ẩn an toàn trên tầng 3 đến tầng 5 của tòa nhà bê tông¶

Nếu bạn sơ tán trên đảo đến một khách sạn bê tông nhiều tầng, khu chung cư hoặc bãi đậu xe của thành phố trước khi nước dâng cao:

1. Thương lượng về khả năng tiếp cận an toàn tính mạng ngay lập tức: Trong cơn bão cấp 3 đến 5 sắp xảy ra sau khi các cây cầu bị phong tỏa, các học thuyết khẩn cấp ven biển công nhận sơ tán theo chiều dọc là một điều cần thiết để đảm bảo an toàn tính mạng. Di chuyển vào cầu thang chữa cháy bằng bê tông cốt thép bên trong hoặc hành lang thang máy bên trong không có cửa sổ trên tầng 3, 4 hoặc 5.
2. Không bao giờ sử dụng thang máy: Lưới điện ven biển bị hỏng vài giờ trước khi nước dâng cao nhất do phun muối gây ra cháy nổ chất cách điện trên máy biến áp và nước dâng cao làm ngập hố thang máy ở tầng trệt. Chỉ sử dụng cầu thang bê tông chữa cháy.

3. Tạo rào cản áp suất gió hai cửa:

   Ở độ cao tầng 4, gió bão có thể làm vỡ cửa kính trượt và cửa sổ bên ngoài. Khi cửa sổ bên ngoài bị vỡ ở phía đón gió, áp suất ứ đọng bên trong tăng vọt dữ dội, thổi bay các vách ngăn thạch cao bên trong và đóng sầm cửa hành lang.

   Ở trong trục cầu thang cứu hỏa bằng bê tông kín hoặc hành lang bên trong không có cửa sổ, giữ ít nhất hai cánh cửa nặng đóng kín giữa bạn và bất kỳ cửa sổ kính bên ngoài nào.

4. Trong nhà để xe bê tông mở:

   Nếu trú ẩn trên tầng 3 hoặc tầng 4 của nhà để xe bằng bê tông cốt thép có mặt thoáng, không bao giờ đứng gần lan can chu vi bên ngoài đang mở và không bao giờ ở bên trong ô tô đang đỗ ở Tầng 1 hoặc Tầng 2.

   Trú bên trong tháp cầu thang dành cho người đi bộ bằng bê tông kín ở Tầng 3 hoặc 4, hoặc đỗ xe hạng nặng gần cột kết cấu nội thất trung tâm ở Tầng 3 hoặc 4, cách xa sàn mái hở, kẹp tất cả các bánh xe, gài phanh đỗ và trú ẩn bên trong xe hoặc phía sau bức tường cắt trung tâm.

2. Sống sót trong nhà sàn trên cao nếu nước dâng lên sàn nhà¶

Nếu bạn bị mắc kẹt bên trong một ngôi nhà dân cư trên cọc và nước dâng do bão cực độ vượt quá độ cao của tầng một:

1. Mang áo phao (PFD) và mũ bảo hiểm trong nhà: Mỗi người lớn và trẻ em phải mặc áo phao và mũ bảo hiểm có khóa chặt, có còi chống thấm nước, đèn pha chống thấm nước và dao cứu hộ gắn vào áo vest.

2. Giữ kín các cửa đón gió và cửa sổ; Chỉ mở cửa sổ Leeward nếu nước dâng lên bên trong:

   Trong khi chống gió, hãy đóng tất cả các cửa bên ngoài, cửa chớp chống bão và cửa sổ để áp lực gió bên trong không thổi bay mái nhà.

   Tuy nhiên, nếu nước dâng do bão bắt đầu tràn vào bên trong tầng sinh hoạt trên cao của bạn, mở khóa và chuẩn bị cửa sổ hoặc cửa ra vào ở phía LEEWARD (hướng gió/có mái che) của ngôi nhà để bạn có lối thoát ngang mực nước ngay lập tức nếu nước dâng lên đến trần nhà.

3. Quy tắc bẫy chết trên gác mái:

   Không bao giờ rút lui vào căn gác mái kín trừ khi nước đã buộc bạn phải rời khỏi mọi phòng thấp hơn VÀ bạn đang mang theo một chiếc rìu chặt gỗ nặng, thanh phá hoại hoặc búa tạ (và lý tưởng nhất là nơi căn gác có lỗ thông gió ở đầu hồi hoặc giếng trời bạn có thể thoát ra ngoài). Tấm lợp mái bằng gỗ dán chống bão tiêu chuẩn (16 đến 19 mm / dày ⅝ đến ¾ inch được đóng đinh bằng đinh có chuôi vòng) không thể đá hoặc đục mở bằng tay.

4. Chỉ chuẩn bị một nơi trú ẩn nổi có dây buộc như một phương sách cuối cùng:

   Nếu sóng bắt đầu đánh sập các cột nhà và cấu trúc bắt đầu vỡ ra do nước dâng, việc sử dụng vật thể nổi cứng (chẳng hạn như thuyền kayak bơm hơi, ván lướt sóng hoặc thùng làm mát kín nặng) được buộc bằng dây nylon dài 15 mét (50 foot) và một con dao tháo nhanh sẽ giúp những người sống sót mặc áo phao có thể ở cùng nhau khi họ tiến về phía những cây khuất gió hoặc mái nhà cao hơn.

Tránh đi bộ trên cát và mảnh vụn sau nước dâng bằng chân trần: Nước dâng do bão để lại hàng nghìn chiếc đinh rỉ sét lật ngược, kính vỡ, cột nhà vỡ vụn và bị dịch chuyển rắn độc (rắn bông và rắn đuôi chuông) và bè kiến ​​lửa. Mang ủng đế dày và đeo găng tay da.

Không bao giờ uống nước máy hoặc nước giếng: Tất cả các nguồn nước chính và giếng cạn ở đảo chắn đều bị ô nhiễm nước thải thô, nước mặn và hóa dầu. Chỉ uống nước đóng kín được lưu trữ của bạn cho đến khi chính quyền dỡ bỏ thông báo đun sôi hoặc không uống.

Cách gửi tín hiệu cho Trực thăng của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển và Lực lượng Vệ binh Quốc gia Hoa Kỳ: Đặt một tấm vải hoặc tấm vải màu cam sáng hoặc huỳnh quang có độ tương phản cao trên mái nhà mở hoặc đánh vần mảng cát sạch "SOS" hoặc "HELP", nháy gương tín hiệu hoặc đèn pin LED sáng về phía buồng lái và vẫy cả hai cánh tay qua đầu (hai cánh tay giơ lên ​​thành chữ "Y" = Có, chúng tôi cần trợ giúp; một cánh tay giơ lên ​​và một cánh tay hạ xuống = Không cần trợ giúp).

Số khẩn cấp khu vực và các quy trình của cơ quan¶

Câu hỏi thường gặp¶

Tại sao cảnh sát lại khóa cầu đảo chắn khi mặt trời vẫn ló dạng và bão còn 14 giờ nữa mới đổ bộ?¶

Người quản lý tình trạng khẩn cấp không đóng cầu dựa trên thời điểm tâm (mắt) bão đến; họ đóng các cây cầu khi gió bão nhiệt đới có tốc độ 63 km/h (39 dặm/giờ) tràn vào bờ biển, điều này thường xảy ra từ 12 đến 24 giờ trước khi mắt bão đến. Khi gió duy trì đạt tốc độ 63 km/h trên mặt đất, gió giật trên đỉnh cầu đường cao 25 ​​mét (80 foot) đạt vận tốc 90 đến 105 km/h (55 đến 65 dặm/giờ), lật nhào các phương tiện có cấu hình cao và khiến xe kéo hoặc xe cứu thương không thể dọn dẹp xác tàu. Cầu kéo di động cũng phải được khóa cơ học và các nhà thầu cầu phải sơ tán trước khi nước dâng do bão làm ngập các hố điều khiển điện.

Tại sao trú ẩn trên tầng 3, 4 hoặc 5 của một tòa nhà bê tông lại an toàn hơn là đi lên tầng trên cùng của căn hộ penthouse?¶

Di tản theo chiều dọc đòi hỏi phải cân bằng hai lực gây chết người đối lập nhau: nước dâng từ bên dưới và tăng gió từ phía trên. Nước dâng do bão kết hợp với sóng vỡ trong một cơn bão lớn thường cao tới 4 đến 8 mét (13 đến 26 feet) so với mặt đất, phá hủy tầng 1 và tầng 2 của các tòa nhà ven biển. Khi bạn lên đến tầng 3 đến tầng 5 (9 đến 16 mét / 30 đến 55 feet ở trên), bạn sẽ an toàn ở trên mặt nước và các mảnh vụn trôi nổi trong khi tránh được gia tốc gió logarit, tên lửa sỏi bay trên mái nhà và sự cố nâng tầng mái va vào các tầng trên cùng.

Sự khác biệt giữa Khu vực V của FEMA và Khu vực A trên đảo chắn là gì và tại sao việc tôi bị mắc kẹt lại quan trọng?¶

Trên các bản đồ nguy cơ lũ lụt ven biển, Vùng V của FEMA (Vùng Sóng Vận tốc) chỉ định các dải bờ biển và bờ vịnh lộ thiên của một hòn đảo chắn, nơi nước dâng do bão đủ sâu để hỗ trợ sóng vỡ từ 0,9 mét (3 feet) trở lên. Sóng vỡ cao từ 0,9 mét trở lên tạo ra lực đập thủy động lực quét sạch hoàn toàn các ngôi nhà bằng ván sàn khỏi nền móng của chúng. Vùng A có mực nước lũ dâng cao với sóng nhỏ hơn (dưới 0,9 mét), mặc dù Vùng A ven biển (sóng 0,45 đến 0,9 mét / 1,5 đến 3 feet) vẫn có thể làm sập các bức tường dân cư. Nếu bạn bị mắc kẹt sau khi cầu bị phong tỏa, việc thoát khỏi V-Zone để đến một công trình bê tông nhiều tầng là ưu tiên sinh tồn hàng đầu của bạn.

Tại sao nhiều vụ vi phạm đảo chắn và đường bị cuốn trôi lại xảy ra SAU KHI mắt bão đi qua chứ không phải trước đó?¶

Trước khi mắt bão đến, gió bão trên bờ đẩy nước biển qua đảo chắn và giữ lại một mái vòm nước dâng do bão khổng lồ bên trong đầm hoặc vịnh nông phía sau đảo. Vào thời điểm mắt bão đi qua và gió đảo ngược 180 độ để thổi ra ngoài khơi từ đất liền về phía đại dương, toàn bộ vùng biển nội địa bị dồn nén đó sẽ dâng trào dữ dội qua phía vịnh thấp, không được bảo vệ của đảo chắn. Nước triều dâng về phía biển này tập trung vào các đoạn đường thấp và cổ kênh hẹp, quét qua các cửa biển sâu mới xuyên qua hòn đảo trong nhiều giờ.

Nếu tôi bị mắc kẹt trong một ngôi nhà khung gỗ hai tầng và nước dâng do bão bắt đầu dâng lên từ cầu thang lên tầng hai, tại sao tôi không leo lên gác mái và đóng cửa sập lại?¶

Leo lên một căn gác mái kín mà không dùng rìu chặt hay búa tạ đã gây ra hàng trăm ca tử vong do đuối nước do bão. Nếu nước dâng lên không gian gác mái hoặc nếu sóng đánh bật các cột của ngôi nhà ra vịnh, bạn sẽ bị mắc kẹt bên trong một kim tự tháp bằng gỗ tối màu dưới sàn gỗ dán đóng đinh chống bão 19 mm (0,75 inch) mà không thể đục hoặc đá mở bằng tay. Chỉ vào gác mái nếu nước đã ngập hoàn toàn tầng bên dưới VÀ bạn có rìu, cưa hoặc mở cửa sổ đầu hồi để lao thẳng lên mái nhà bên ngoài trong khi mặc áo phao.

Hướng dẫn này nhằm mục đích cung cấp thông tin và không thay thế các lệnh sơ tán bắt buộc chính thức. Ghé thăm trang web chị em của chúng tôi cơn bão.guide để chuẩn bị đầy đủ cho bão nhiệt đới và cân nhắc tham gia khóa học Sơ cứu và CPR thông qua Hội Chữ thập đỏ hoặc Xe cứu thương St John.

Hướng dẫn liên quan¶

• Bão, lốc xoáy và bão: hướng dẫn sinh tồn đầy đủ
• Triều cường, nước dâng do bão và ngập lụt ven biển
• Xâm nhập mặn, ô nhiễm nước dâng do bão và nhiễm mặn nước uống
• An toàn dọn dẹp và khắc phục hậu quả bão lốc
• Xe chìm trong nước: Xe chìm, đường ngập
• Số khẩn cấp theo quốc gia

Nguồn và hướng dẫn chính thức¶

• Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia (NOAA) & Trung tâm Bão Quốc gia (NHC, Hoa Kỳ): Tổng quan về Nước dâng do Bão, Thời gian đến của Gió Bão Nhiệt đới (Ngắt 39 dặm/giờ) và Hướng dẫn về Nguy cơ Tràn ngập Đảo Barrier.
• Cơ quan Quản lý Khẩn cấp Liên bang (FEMA, Hoa Kỳ): Sổ tay Xây dựng Ven biển (FEMA P-55): Tải trọng Sóng Thủy động lực, Các chế độ hư hỏng của Vùng chữ V so với Vùng A ven biển, Quét xung quanh cọc và Thiết kế sơ tán theo chiều dọc (FEMA P-646).
• Chương trình Tài nguyên và Nguy cơ Biển và Ven biển của Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ (USGS): Nguy cơ thay đổi vùng ven biển: Bão và Bão cực đoan: Sạt lở cồn cát, Quạt tràn và Cơ chế vi phạm đảo Ebb-Surge.
• Công binh Lục quân Hoa Kỳ (USACE) và Bộ Giao thông Vận tải Tiểu bang (FDOT / TxDOT / NCDOT): Ngưỡng đóng cửa gió cầu ven biển nhịp cao, Giao thức khóa cầu rút cơ bản và Kiểm tra quét cầu sau đột biến.
• Cục Khí tượng Úc (BoM) & Dịch vụ Cứu hỏa và Khẩn cấp Queensland (QFES): Khu vực Sơ tán khi Thủy triều dâng, Ngập lụt trên Đường đê Đảo Barrier và Hướng dẫn về Nơi trú ẩn theo chiều dọc.