Gestrand op een barrière-eiland wanneer Causeway-bruggen worden afgesloten vóór een stormvloed¶

Wanneer een orkaan, tyfoon of intense tropische cycloon een laaggelegen barrière-eiland langs de Golf van Mexico, de Atlantische kust of het mondiale kustgebied nadert, is de dodelijkste evacuatieval ervan uitgaande dat je het eiland kunt verlaten tot een paar uur voordat het oog aan land komt. In werkelijkheid sluiten de staatsdepartementen van transport, kustwetshandhaving en noodmanagers fysiek bruggen met hoge overspanningen af ​​en vergrendelen bascule-ophaalbruggen in de neerwaartse positie zodra aanhoudende wind een tropische stormkracht van 63 km/u (39 mph / 34 knopen) bereikt, en vaak met 56 tot 72 km/u (35 tot 45 mph) op verhoogde overspanningen 30 meter (100 voet) boven de baai. Omdat het buitenste tropische stormwindveld van een grote orkaan zich 240 tot 480 kilometer (150 tot 300 mijl) naar buiten uitstrekt vanaf het oog, gaan verhoogde bruggen routinematig 12 tot 24 uur dicht voordat het oog van de orkaan de kust bereikt, en lopen laaggelegen verhoogde toegangswegen zelfs eerder onder water vanaf de voorganger ekmanopstelling en vroege stormvloedgolf. (Gulf of Mexico)

Zodra de poorten van de verhoogde weg vallen en de laaggelegen eilandwegen onder 3 tot 6 meter stormvloed bedolven worden, afgedekt door 2 tot 4 meter lange stormende oceaangolven, is iedere persoon die op het barrière-eiland achterblijft volledig afgesloten van politie-, brandweer- en ambulancehulp totdat de storm voorbij is en de bressen zijn overbrugd. Als u de afsnijding van de brug hebt gemist en op een barrière-eiland bent gestrand, registreer dan onmiddellijk uw exacte locatie en personeelsbestand bij uw lokale medewerker noodnummers (911 in de Verenigde Staten en Canada, 999 in het Verenigd Koninkrijk, 112 in de Europese Unie en 000 in Australië), zodat stedelijke zoek- en reddingsteams (USAR) na de storm weten waar ze moeten zoeken en onze zustersite kunnen bekijken orkaan.gids naast onze gidsen op orkanen, cyclonen en tyfoons, koningsgetijden, stormvloeden en kustoverstromingen, en zoutwaterindringing en verontreiniging van stormvloedputten.

Doe dit nu¶

Als je op een barrière-eiland bent terwijl een tropische cycloon nadert en ontdekt dat verhoogde bruggen sluiten of al zijn afgesloten:

1. Probeer NOOIT over een afgesloten brug of overstroomde toegangsweg te rijden:

   Bij 63 tot 80 km/u (39 tot 50 mph) is de aanhoudende wind op wegniveau 20 tot 35 procent hoger (80 tot 110 km/u / 50 tot 68 mph) met gewelddadige verticale opwaartse wervels die omslaan SUV's, pick-up trucks, campers en bakwagens over de betonnen borstweringrails. Tegelijkertijd zijn ontlastbruggen met lage verhoogde wegen en verhoogde wegen naar eilanden de allereerste wegsegmenten die te lijden hebben onder uitspoeling van golven en ondermijning van platen. Slechts 30 tot 60 centimeter snel bewegend zout water veegt een voertuig van 2.000 kilogram zijdelings van de verhoogde weg het baaikanaal in.

2. Verlaat onmiddellijk elke woning, stacaravan, camper of boot van één verdieping:

   Tijdens een stormvloed van categorie 3, 4 of 5 (zoals de orkaan Ike op het Bolivar-schiereiland, de orkaan Michael op Mexico Beach of de orkaan Ian op Fort Myers Beach en Sanibel Island), 100 procent van de gelijkvloerse huizen met houten frame of ongewapend metselwerk in de FEMA V-Zone (Coastal High Hazard Velocity Wave Zone) kan volledig van hun betonnen platen worden geveegd, waardoor alleen kaal beton overblijft achter.

   Beleef nooit een orkaan aan boord van een afgemeerde boot of jacht in een jachthaven op een barrière-eiland, en verblijf nooit in een huisje op de begane grond, een paaltrailer of een huis met één verdieping zolang u nog 1 tot 3 uur de tijd heeft voordat de overstroming begint.

3. Verplaats onmiddellijk naar een verticale evacuatiestructuur van gewapend beton (beschutting op verdieping 3 tot 5):

   Gebruik het laatste venster vóór de overstroming om te voet of via een plaatselijke hoge weg naar het dichtstbijzijnde meer verdiepingen tellende gebouw van gewapend beton, staalskelet of hoogpolig commercieel gebouw op het eiland te gaan (een modern betonnen hotel, hoogbouwcomplex, betonnen gemeentelijke parkeergarage of modern ziekenhuis/brandweerkazerne gebouwd volgens strikte post-Andrew kustbouwvoorschriften).

   Klim naar de 3e, 4e of 5e verdieping (ca. 9 tot 16 meter / 30 tot 55 voet boven het maaiveld):

   Waarom NIET verdieping 1 of 2? Verdiepingen 1 en 2 bevinden zich direct binnen de stormvloed + stormgolf-kamzone, waar 3 tot 7 meter (10 tot 23 voet) stormvloed plus brekende golven en drijvende auto's/palen door muren en lobby's op lager niveau slaan.

   Waarom NIET de bovenste verdiepingen (boven verdieping 6 tot 10)? De windsnelheid neemt logaritmisch toe met de hoogte boven de grond (windprofielkrachtwet); boven de 6e tot en met de 8e verdieping zijn de orkaanstoten 15 tot 30 procent sterker, zijn de inslagen van raketafval van aangrenzende daken hevig, en lopen daken op de bovenste verdiepingen het risico dat de membranen loskomen en dat de constructie mislukt.

4. Als u vastzit in een verhoogd huis met een houten frame en geen betonnen hoogbouw bereikbaar is, bereid u dan voor op structurele afbraak en het vermijden van zolder:

   Ga naar de hoogste bewoonbare woonverdieping onder de dakspantruimte en verblijf in een raamloze binnenkamer of gang gewikkeld rond de centrale structurele schuifkern of de vermijdingszone van de metselwerkschoorsteen.

   Klim NOOIT in een gesloten, ongeventileerde zolder zonder een zware bijl, voorhamer of draadloze reciprozaag: als de stormvloed de tweede verdieping bereikt of stript, kunnen de lagere palen, water of instorting van de constructie u vastzetten tegen de onderkant van het multiplex dakbedekking waar u zult verdrinken, tenzij u gereedschap hebt om door te hakken 19 millimeter (0,75 inch) multiplex terrasplanken of een dakraam/gevelraam om naar toe te ontsnappen het dak.

   Zet elk gezinslid een USCG Type I, II of III persoonlijk drijfmiddel (reddingsvest) en een fiets-, klim- of kajakhelm op voordat de golf uw straat bereikt.

5. Bescherm uzelf tegen "Barrier Island Breach" en overmatige ventilatorstromen:

   Barrière-eilanden zijn smalle linten van ongeconsolideerd holoceen zand, slechts 200 tot 1.500 meter (650 tot 5.000 voet) breed. Wanneer een oceaanstorm de primaire zeereep overspoelt, stroomt het water over het eiland de lagune in de achterliggende baai in (overwash fan), en terwijl de orkaan voorbijgaat en de wind omkeert uit de kust, barsten biljoenen liters in beslag genomen baaiwater terug richting de oceaan, waarbij gloednieuwe diepwaterinhammen (eilanddoorbraken) worden uitgehouwen, dwars door wegen en buurten met een snelheid van 3 tot 6 meter per seconde (6 tot 12 knopen).

   Stap nooit in het verplaatsen van overstromingswater rond gebouwen, want verborgen 2 tot 5 meter diepe (6 tot 16 voet) schuurgleuven openen zich rond betonnen palen en zeeweringen.

6. Sluit nutsvoorzieningen af, bewaar vers drinkwater voordat de druk wegvalt en behoud de communicatie:

   Voordat de golf het eiland bereikt, vult u elke badkuip, schone emmer, pot en waterkan met vers kraanwater (de waterleiding op het barrière-eiland scheurt altijd wanneer het eerste paalhuis de stijgleiding breekt of de hoofdschaar van de verhoogde weg).

   Schakel de hoofdstroomonderbreker op het paneel uit voordat water de stopcontacten op de begane grond raakt (om elektrolysebranden en elektrocutie onder water te voorkomen), sms uw exacte GPS-coördinaten, naam van het gebouw, verdiepingsnummer en aantal overlevenden naar een contactpersoon buiten de staat en naar 911, en plaats smartphones in Low Power / Airplane Mode (of schakel Satelliet SOS in) om 3 tot 5 dagen van volledige stroom- en zendmast-uitval te overleven.

Beslissingsboom: afsluiting van de barrière-eilandbrug en overleving van verticale toevluchtsoorden¶

flowchart TD
    Start["ORKAAN / TROPISCHE CYCLOON NADERT BARRIÈRE-EILAND: waarschuwing voor stormvloed afgegeven + buitenste regenbanden naderen de kust"] --> BridgeStatus{"Is er aanhoudende wind bij bruggen: nog steeds minder dan 63 km/u (39 mph) EN zijn de wegen droog?"}

    BridgeStatus -->|YES: Bridges Open & Dry| EvacNow["EVACUEER ONMIDDELLIJK VAN HET BARRIÈRE-EILAND: Wacht niet op de aanlanding: bruggen gaan 12-24 uur te vroeg dicht: rijd landinwaarts voorbij de overstromingszone van de stormvloed"]

    BridgeStatus -->|NO: Bridges Locked Down (39+ mph) or Causeway Flooded| DoNotDrive["STOP DE EVACUATIE VAN HET VOERTUIG ONMIDDELLIJK: Rijd nooit een gesloten brug met hoge overspanning of een ondergelopen verhoogde weg op;: beoordeel de structurele overlevingsscore van uw huidige gebouw"]

    DoNotDrive --> BuildingType{"In welk type structuur bevindt u zich momenteel?"}

    BuildingType -->|Single-Story Slab Home, Mobile Home,: Boat, RV, or Unreinforced Masonry| AbandonBuilding["VERLATEN STRUCTUUR VOORDAT SURGE AANKOMT: 1. Pak go-bag, reddingsvesten (PFD's), helmen en drinkwater in: 2. Ga onmiddellijk naar een gebouw van gewapend beton met meerdere verdiepingen: of het diepste punt in het binnenland op het eiland"]

    BuildingType -->|Multi-Story Reinforced Concrete Building: (Hotel, Condo, or Concrete Parking Garage)| VerticalRefuge["UITVOEREN VAN VERTICAAL VLUCHTPROTOCOL (VERDIEPINGEN 3 TOT 5): 1. Ga boven verdieping 2 (vrij van 3-7 m golfslag + brekende golven): 2. Blijf onder verdieping 6-10 (minimaliseer extreme wind- en dakschade): 3. Beschutting in binnentrappenhuis of raamloze gang, uit de buurt van glas"]

    BuildingType -->|Elevated Deep-Pile Stilt Home: (No Concrete High-Rise Within Reach)| StiltProtocol["VERHOOGD OVERLEVINGSPROTOCOL VOOR STILTEWONINGEN: 1. Schakel de hoofdstroomonderbreker en de klep van de propaantank uit: 2. Trek reddingsvesten (PFD's), schoenen met gesloten neus en helmen aan: 3. Blijf op de hoogste woonverdieping; Betreed NOOIT een afgesloten zolder zonder bijl: 4. Houd een vastgebonden drijfhulpmiddel gereed voor het geval de palen worden ondermijnd"]

    AbandonBuilding --> VerticalRefuge
    VerticalRefuge --> PostSurge["TIJDENS OOG- & NA-SURGE EBB-BREUKFASE: • Ga NIET naar buiten tijdens windstilte Oog: • Let op gewelddadige zeewaartse eb-golfstromen die nieuwe inhammen doorsnijden: • Signaleer USAR-helikopters vanaf het dak/balkon nadat de wind is afgenomen"]
    StiltProtocol --> PostSurge

Waarom verhoogde bruggen 12 tot 24 uur vóór de aanlanding worden afgesloten¶

Elke grote orkaan levert boze berichten op van kustbewoners die zes uur voor de landing hun auto hadden ingepakt, naar de barrière-eilandbrug waren gereden en politiebarricades hadden aangetroffen die de overspanning blokkeerden terwijl het oog van de orkaan zich nog steeds 200 kilometer (125 mijl) op zee bevond. Het begrijpen van de technische en operationele wetten die van toepassing zijn op kustbruggen verklaart waarom deze grens absoluut is en niet onderhandelbaar:

1. De afsnijregel voor de tropische stormkrachtbrug van 63 km/u¶

Instanties voor noodbeheer in Florida, Texas, Louisiana, de Carolinas en internationale cycloonzones opereren onder strikte structurele en aerodynamische drempels voor hoge vaste overspanningen en beweegbare ophaalbruggen:

1. Aërodynamische kantel- en zijwaartse krachtdrempels op verhoogde overspanningen:

   Vaste bruggen op hoog niveau over de Intracoastal Waterway (ICW) of kustbaaien moeten 20 tot 30 meter (65 tot 100 voet) boven het water uitsteken om navigatievrijheid voor schepen te bieden.

   Boven open water zonder oppervlaktewrijving (ruwheidslengte \(z_0 \circa 0,0002\text{ m}\)), is de windsnelheid op de 25 meter (82 voet) kam van het brugdek 25 tot 35 procent sterker dan de wind gemeten op een weerstation in het binnenland van 10 meter.

   Wanneer aanhoudende wind in het binnenland 63 km/u (39 mph) bereikt, bereiken de windstoten op de brugkammen al 90 tot 105 km/u (55 tot 65 mph). Bij deze zijwindsnelheid verliezen spraakmakende voertuigen (ambulances, brandweerwagens, bussen, bakwagens, campers en SUV's) de wrijving van de banden op natte brugdekken, ervaren ze aerodynamische zijwaartse kantelkrachten en botsen ze over rijstroken, waardoor de hele brugoverspanning midden in de storm wordt geblokkeerd.

2. Beweegbare ophaalbrug (basculebrug) Mechanische vergrendeling:

   Veel barrière-eilanden zijn met het vasteland verbonden door bascule-ophaalbruggen of draaibruggen.

   Boven 56 tot 63 km/u (35 tot 39 mph) wind, werkt het optillen van een massief stalen basculeblad als het hijsen van een gigantisch metalen zeil in een storm: windbelastingen zullen de tapschachten buigen, de aandrijftandwielen strippen en voorkomen dat de brug weer sluit.

   Bovendien moet de beweegbare brug, voordat wetshandhavers en brugwachters voor hun eigen overleving worden geëvacueerd, uitgeschakeld, mechanisch vastgezet/vergrendeld in de gesloten wegpositie, en de elektrische aandrijfmotoren verwijderd of afgedicht voordat de stormvloed de basculekuil onder water zet.

3. ** Coastal Runner Surge vóór de landing op lage Causeway-benaderingen**:

   Zelfs als een brugdek met hoge overspanning 25 meter boven de baai ligt, ligt de 2 tot 5 kilometer lange laaggelegen toegangsweg die het barrière-eiland met de voet van de brug verbindt, doorgaans slechts 1,0 tot 1,8 meter boven gemiddeld hoog water.

   Terwijl een grote orkaan uit de kust draait, duwt de voorloper van de stormvloed (Ekman-transportopstelling) water de baai in 12 tot 18 uur vóór de aanlanding, waardoor de toegangswegen met lage dijken onder water komen te staan, terwijl de overspanning van de hoofdbrug hoog in de lucht volledig droog blijft: een geïsoleerde "brug naar nergens."

2. Vergelijking: Overleving van de structuur van barrière-eilanden per kustgebied en gebouwtype¶

Kustingenieurs en de Federal Emergency Management Agency van de Verenigde Staten (FEMA Coastal Construction Manual, FEMA P-55) verdelen barrière-eilanden in afzonderlijke hydrodynamische gevarenzones:

Hydrodynamica van overspoelventilatoren en inlaatdoorbraken van barrière-eilanden¶

Begrijpen hoe een barrière-eiland zichzelf fysiek hervormt tijdens een grote orkaan is van cruciaal belang, zodat u niet loopt of schuilt in een actieve eilanddoorbraakcorridor:

1. Fase 1: Foredune-overtopping en overstroming van de ventilatorbladen¶

• Terwijl orkaanwinden aan land een koepel van oceaanwater (stormvloed) tegen het zeewaartse strand duwen, eroderen en overlappende brekende golven de primaire zandduinen (uitlopers en instortingen).
• Zodra de gecombineerde piekhoogte van het stilstaande water plus de golfoploop de tophoogte van het barrière-eiland overschrijdt (wat vaak slechts 2 tot 4 meter / 6,5 tot 13 voet boven zeeniveau ligt), stroomt oceaanwater continu over de breedte van het eiland richting de achterbaai-lagune in een snel bewegende plaat die overwash wordt genoemd.
• Overstromingsstromen verwijderen asfaltwegen, begraven grondvloeren onder 1 tot 2 meter (3 tot 6,5 voet) getransporteerd strandzand (een overspoelventilator), en schuren diepe hoefijzervormige erosiegaten (1,5 tot 4 meter / 5 tot 13 voet diep) rond de basis van bouwkolommen, zeeweringen en zwembaden.

2. Fase 2: De zeewaartse eb-golf-‘bres’ (wanneer nieuwe inhammen het eiland in tweeën snijden)¶

• Verrassend genoeg vindt de diepste en meest destructieve kanaaldoorsnijding over een barrière-eiland vaak plaats nadat het orkaanoog voorbij is tijdens de achterwaartse offshore windomkering (eb-golffase):

  Tijdens de eerste helft van de orkaan stapelden de landwinden een enorme hoeveelheid water 3 tot 5 meter hoog op in de ondiepe baai of lagune achter het barrière-eiland.

  Zodra het oog voorbij is en de wind met orkaankracht plotseling 180 graden omkeert om uit de kust te waaien (van de baai terug naar de oceaan), botst die hele gevangen binnenzee tegen de onbeschermde, laaggelegen baaikust van het barrière-eiland.

  Het vinden van de smalste, laagste paden over het eiland: bijna altijd verharde straten met toegang tot het strand, kanaalhoofden of lage kavels waar vingerkanalen de oceaan naderen: het in beslag genomen water van de baai snijdt als een hydraulische mijnslang dwars over het eiland en graaft binnen 2 uur een gloednieuwe getijdeninham van 50 tot 300 meter breed en 3 tot 8 meter diep uit, die wegspoelt elk huis, elke weg en elke brug komt op zijn pad.

Stapsgewijs overlevingsprotocol in verticale schuilplaatsen of paalwoningen¶

1. Veilig schuilen op verdieping 3 tot 5 van een betonnen gebouw¶

Als u zijdelings op het eiland evacueert naar een betonnen hotel, condominium of gemeentelijk parkeerdek met meerdere verdiepingen voordat de golf zich aandient:

1. Onderhandelen over onmiddellijke toegang tot levensveiligheid: Tijdens een dreigende stormvloed van categorie 3 tot 5 nadat bruggen zijn vergrendeld, erkennen de nooddoctrines aan de kust dat verticale evacuatie een noodzaak is voor de veiligheid van levens. Ga naar de brandtrappenhuizen van gewapend beton of de raamloze liftlobby's binnen op de 3e, 4e of 5e verdieping.
2. Gebruik nooit de lift: Stroomnetten aan de kust vallen al uren vóór de piekpiek uit, omdat zoutnevel een isolator-flashover veroorzaakt op transformatoren, en stijgend water de liftkuilen op de begane grond overspoelt. Gebruik uitsluitend de betonbrandtrap.

3. Maak een winddrukbarrière met dubbele deur:

   Op de 4e verdieping kunnen orkaanwindstoten de glazen schuifdeuren en ramen aan de buitenkant verbrijzelen. Zodra een buitenraam aan de loefzijde breekt, stijgt de interne stagnatiedruk hevig, waardoor de gipsplaten binnenin worden weggeblazen en de gangdeuren worden dichtgeslagen.

   Blijf binnen de afgesloten betonnen schacht van het brandtrappenhuis of een raamloze binnengang, waarbij u ten minste twee gesloten zware deuren tussen uzelf en een glazen buitenraam houdt.

4. In een open betonnen parkeergarage:

   Als u schuilt op het 3e of 4e dek van een parkeergarage met open zijkanten van gewapend beton, ga dan nooit in de buurt van de open buitenste reling staan, en blijf nooit in een geparkeerde auto op niveau 1 of 2.

   Schuil in de afgesloten betonnen voetgangerstrappenhuistoren op niveau 3 of 4, of parkeer een zwaar voertuig in de buurt van de centrale interne structurele kolommen op niveau 3 of 4, weg van het open dakdek, blokkeer alle wielen, schakel de parkeerrem in en schuil in het voertuig of achter een centrale schuifmuur.

2. Overleven in een huis op palen als het water de woonvloer binnendringt¶

Als u vastzit in een woonhuis op palen en de extreme stormvloed de hoogte van de eerste verdieping overschrijdt:

1. Draag uw reddingsvest (PFD) en helm binnenshuis: Elke volwassene en kind moet een goed vastgegespt reddingsvest en helm hebben, met een waterdicht fluitje, waterdichte koplamp en een reddingsmes aan het vest bevestigd.

2. ** Houd deuren en ramen aan de loefzijde gesloten; Open alleen een raam aan de lijzijde als het water naar binnen stijgt**:

   Houd, terwijl u zich beschermt tegen de wind, alle buitendeuren, stormluiken en ramen gesloten, zodat de interne winddruk het dak er niet afblaast.

   Als er echter stormvloedwater binnen uw verhoogde woonvloer begint te stromen, ontgrendel en maak een raam of deur klaar aan de LEEWARD (benedenwinds/beschutte) kant van het huis, zodat u onmiddellijk een horizontale uitgang op waterniveau heeft als het water naar het plafond stijgt.

3. De zolderdoodvalregel:

   Trek u nooit terug op een afgesloten dakzolder, tenzij het water u uit elke lagere kamer heeft geforceerd EN u een zware houthakbijl, sloopstang of voorhamer bij u heeft (en idealiter wanneer de zolder een gevelopening of dakraam heeft dat u eruit kunt schoppen). Standaard dakbedekking van multiplex die geschikt is voor orkanen (16 tot 19 mm / ⅝ tot ¾ inch dik genageld met ringspijkers) kan niet met de hand worden opengetrapt of geslagen.

4. Bereid een vastgebonden drijvend toevluchtsoord alleen voor als absoluut laatste redmiddel:

   Als de golven tegen de palen van het huis beginnen te breken en de structuur uit elkaar begint te vallen in de golf, kunnen overlevenden in reddingsvesten bij elkaar blijven als ze zich naar lijwaartse bomen of hogere daken wassen door een stijf drijvend object (zoals een opgeblazen kajak, surfplank of zwaar afgesloten koelbox) vast te maken met een 15 meter (50 voet) nylon touw en een mes met snelsluiting.

Vermijd blootsvoets lopen in zand en puin na de overstroming: Stormvloed laat duizenden omgevallen roestige spijkers, verbrijzeld glas, versplinterde palen en verplaatste giftige slangen (katoenbekken en ratelslangen) en vuurmierenvlotten achter. Draag laarzen met dikke zolen en leren handschoenen.

Drink nooit kraan- of bronwater: Alle waterleidingen en ondiepe putten op barrière-eilanden zijn vervuild met ongezuiverd rioolwater, zout water en petrochemicaliën. Drink alleen uw opgeslagen, verzegelde water totdat de autoriteiten de waarschuwingen voor koken of niet drinken opheffen.

Hoe u helikopters van de Amerikaanse kustwacht en de nationale garde kunt signaleren: plaats een feloranje of fluorescerend zeildoek of laken met hoog contrast op een open dak of een open zandvlakte met de spelling "SOS" of "HELP", flits een signaalspiegel of heldere LED-zaklamp richting de cockpit en zwaai beide armen boven uw hoofd (twee armen omhoog in een "Y" = Ja, we hebben hulp nodig; één arm omhoog en één omlaag = Geen hulp nodig).

Regionale noodnummers en protocollen van instanties¶

Veelgestelde vragen¶

Waarom sloot de politie de barrière-eilandbrug af terwijl de zon nog steeds scheen en de orkaanlanding nog veertien uur verwijderd was?¶

Noodmanagers sluiten bruggen niet op basis van wanneer het centrum (oog) van de orkaan arriveert; ze sluiten bruggen wanneer aanhoudende tropische stormwinden van 63 km / u (39 mph) de kust bereiken, wat routinematig gebeurt 12 tot 24 uur voordat het oog arriveert. Zodra de aanhoudende wind op grondniveau een snelheid van 63 km/u bereikte, bereiken de windstoten op de top van een 25 meter hoge brug een snelheid van 90 tot 105 km/u, waardoor spraakmakende voertuigen omvallen en het voor sleepwagens of ambulances onmogelijk wordt om een ​​wrak op te ruimen. Beweegbare ophaalbruggen moeten ook mechanisch worden vergrendeld en de brugtenders moeten worden geëvacueerd voordat een stormvloed de elektrische controleputten overspoelt.

Waarom is het veiliger om te schuilen op de 3e, 4e of 5e verdieping van een betonnen gebouw in plaats van helemaal naar de bovenste penthouse-verdieping te gaan?¶

Verticale evacuatie vereist het balanceren van twee tegengestelde dodelijke krachten: stijgend water van onderaf en toenemende wind van bovenaf. Stormvloed gecombineerd met brekende golven in een grote orkaan bereikt doorgaans 4 tot 8 meter (13 tot 26 voet) boven het maaiveld, waarbij de 1e en 2e verdieping van kustgebouwen worden verwoest. Zodra u de 3e tot 5e verdieping bereikt (9 tot 16 meter / 30 tot 55 voet omhoog), bevindt u zich veilig boven het water en drijvend puin, terwijl u de logaritmische windversnelling, rondvliegende dakgrindraketten en storingen in de lift van het dakdek vermijdt die de bovenste verdiepingen treffen.

Wat is het verschil tussen een FEMA V-Zone en een A-Zone op een barrière-eiland, en waarom maakt het uit of ik gestrand ben?¶

Op kaarten met overstromingsgevaar aan de kust duidt een FEMA V-Zone (Velocity Wave Zone) de kuststroken en blootliggende baaifrontstroken van een barrière-eiland aan waar de stormvloed diep genoeg is om brekende golven van 0,9 meter (3 voet) of hoger te ondersteunen. Brekende golven van 0,9 meter of meer genereren hydrodynamische klapkrachten die huizen op de grond volledig van hun fundering vegen. Een A-zone ervaart stijgend water met kleinere golven (minder dan 0,9 meter), hoewel een kust-A-zone (golven van 0,45 tot 0,9 meter) nog steeds woonmuren kan laten instorten. Als je strandt nadat de brug is afgesloten, is het verlaten van de V-Zone in een betonnen structuur met meerdere verdiepingen je hoogste overlevingsprioriteit.

Waarom gebeuren zoveel doorbraken op barrière-eilanden en vervaagde wegen NADAT het oog van de orkaan voorbij is, en niet daarvoor?¶

Voordat het oog er is, duwen orkaanwinden aan land oceaanwater over het barrière-eiland en vangen een enorme koepel van stormvloeden op in de ondiepe lagune of baai achter het eiland. Op het moment dat het oog van de orkaan voorbijgaat en de wind 180 graden omdraait om van het vasteland naar de oceaan te waaien, stroomt die hele opgekropte binnenzee met geweld terug over de lage, onbeschermde baaikant van het barrière-eiland. Deze zeewaartse ebstroom concentreert zich in lage straten en smalle vingerkanaalhalzen, waardoor in uren tijd diepe nieuwe oceaaninlaten dwars door het eiland worden afgeboord.

Als ik vastzit in een houten huis van twee verdiepingen en het stormvloedwater via de trap naar de tweede verdieping begint te stijgen, waarom zou ik dan niet naar de zolder klimmen en het luik sluiten?¶

Het beklimmen van een afgesloten woonzolder zonder een zware hakbijl of voorhamer heeft honderden verdrinkingsdoden veroorzaakt door stormvloeden. Als water de zolderruimte in stijgt, of als golven het huis van de palen de baai in slaan, kom je vast te zitten in een donkere houten piramide onder een door orkaan genageld multiplex terras van 19 millimeter dat onmogelijk met de hand kan worden opengeslagen of geschopt. Betreed een zolder alleen als de vloer eronder volledig met water is gevuld EN u over een bijl, zaag of open gevelraam beschikt om direct op het buitendak te komen terwijl u een reddingsvest draagt.

Deze gids is voor informatieve doeleinden en vervangt geen officiële verplichte evacuatiebevelen. Bezoek onze zustersite orkaan.gids voor volledige paraatheid voor tropische cyclonen, en overweeg een EHBO- en reanimatiecursus te volgen bij het Rode Kruis of de St. John Ambulance.

Gerelateerde handleidingen¶

• Orkanen, cyclonen en tyfoons: complete overlevingsgids
• Koningsgetijden, stormvloed en kustoverstromingen
• Zoutwaterindringing, verontreiniging van stormvloedputten en zoutgehalte van drinkwater
• Veiligheid bij het opruimen en herstellen van stormen en orkanen
• Auto in het water: zinkend voertuig ontsnapt en ondergelopen wegen
• Noodnummers per land

Bronnen en officiële richtlijnen¶

• National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) en National Hurricane Center (NHC, Verenigde Staten): Overzicht van stormvloeden, timing van aankomst bij tropische stormkracht (cutoff van 60 km/uur) en begeleiding van gevaar voor overstroming van Barrier Island.
• Federal Emergency Management Agency (FEMA, Verenigde Staten): Coastal Construction Manual (FEMA P-55): Hydrodynamische golfbelastingen, V-Zone vs. Coastal A-Zone Failure Modes, Scour around Pilings en Vertical Evacuation Design (FEMA P-646).
• Programma voor kust- en mariene gevaren en hulpbronnen van de United States Geological Survey (USGS): Gevaren van kustveranderingen: orkanen en extreme stormen: duinafbraak, overstromingsventilatoren en mechanismen voor het doorbreken van Ebb-Surge-eilanden.
• United States Army Corps of Engineers (USACE) en State Department of Transportation (FDOT / TxDOT / NCDOT): * Windsluitingsdrempels voor kustbruggen met hoge overspanning, vergrendelingsprotocollen voor bascule-ophaalbruggen en inspectie van brugschuurinspecties na overspanning *.
• Australian Bureau of Meteorology (BoM) en Queensland Fire and Emergency Services (QFES): * Evacuatiezones bij stormvloed, overstroming van de Barrier Island Causeway en richtlijnen voor verticale schuilplaatsen *.