Onhandelbare of gewelddadige passagier op een vlucht: de-escalatie, stoelverplaatsing en ondersteuning van de bemanning¶

Opgesloten zitten in een vliegtuigcabine onder druk op 10.600 meter (35.000 voet) naast een dronken, oorlogszuchtige, seksueel ongepaste of fysiek gewelddadige passagier is een unieke claustrofobische noodsituatie, omdat je niet zomaar een straathoek op kunt lopen. Luchtvaartautoriteiten, waaronder de Federal Aviation Administration (FAA, Verenigde Staten), de European Union Aviation Safety Agency (EASA), Transport Canada en de International Air Transport Association (IATA), classificeren verstoringen van passagiers volgens een strikte dreigingsmatrix met vier niveaus, variërend van verbale niet-naleving (niveau 1) tot fysieke mishandeling (niveau 2), levensbedreigende manipulatie van wapens of uitgangsdeuren (niveau 3) en pogingen tot inbreuk op de cockpit (niveau 2). 4). Hoe u in de eerste twee minuten reageert, bepaalt of u stilletjes naar een veilige rij wordt verplaatst voordat u opstijgt of de kruishoogte escaleert, of dat u verwikkeld raakt in een fysieke vechtpartij die resulteert in een noodvluchtomleiding en federale vervolging.

Als er zich een incident voordoet in een trein, metro of stadsbus, zie intimidatie en verdediging tegen aanvallen in het openbaar vervoer, bussen en metro; als u een luchtvaartnoodsituatie in het buitenland ervaart, raadpleeg dan reisnoodgevallen in het buitenland; als u getuige bent van een gewelddadige aanval op de grond in de luchthaventerminal, zie getuige zijn van een geweldsmisdrijf: veiligheid van omstanders en politieverklaringen; en neem bij het landen of terwijl u bij de gate bent contact op met de politie op de luchthaven of bel uw lokale alarmnummer (911 in de Verenigde Staten en Canada, 112 in de hele Europese Unie, 999 in het Verenigd Koninkrijk, of raadpleeg onze noodnummers map).

Doe dit nu¶

1. Meld grillig, zwaar bedwelmd of agressief gedrag aan de gate-agent of stewardess VOORDAT de deur van de vliegtuigcabine sluit: Het duurt twee minuten voordat het personeel van de luchtvaartmaatschappij het instappen weigert of een onhandelbare passagier verwijdert terwijl de jetbridge nog vastzit, terwijl het verwijderen ervan na het opstijgen een noodomleiding vereist die tienduizenden dollars en vlieguren kost.
2. Geen ruzie maken met, geen lezing geven, filmen in het gezicht van, of een opgewonden medepassagier fysiek aanraken: Een smartphonecamera een paar centimeter van het gezicht van een boze passagier duwen of ruzie maken over de rugleuning van de stoel, armleuningen of bagageruimte boven het hoofd is de belangrijkste trigger die een verbaal geschil van niveau 1 laat escaleren tot een fysieke klap van niveau 2.
3. Loop rustig naar de achter- of voorwaartse kombuis onder het voorwendsel dat u het toilet gebruikt om het cabinepersoneel privé te waarschuwen: In plaats van op de overhead-belknop te drukken terwijl u schouder aan schouder zit met een vijandige of tastende stoelgenoot, excuseert u zich naar het toilet, gaat u rechtstreeks naar het kombuisgordijn en vertelt u de stewardess uw stoelnummer en het exacte dreigement.
4. Eist onmiddellijke stoelverplaatsing als u wordt blootgesteld aan ongewenste fysieke aanraking, seksuele intimidatie of bedreigingen: zelfs op een volledig volle vlucht kunnen stewardessen van stoel wisselen met bemanningsleden die zich niet op de vlucht houden, u naar een onbezette ruststoel van de bemanning verplaatsen of instemmende passagiers herschikken zodat u fysiek gescheiden bent van een overtreder.
5. Raak nooit een cabinedeur van een vliegtuig of een nooduitgangshandgreep aan, leun er niet tegen en worstel er niet mee: Als een passagier die lijdt aan acute hypoxie, alcohol-sedatieve delirium of psychose naar een vliegtuigdeur rent, waarschuw dan onmiddellijk de bemanning door "Deurbedreiging" te roepen en volg de instructies van de stewardess.
6. Volg de bevelen van het cabinepersoneel onmiddellijk op als valide passagiers wordt gevraagd te helpen een levensbedreigende aanval van niveau 3 of niveau 4 te beheersen: Ga niet zelf in een vuistgevecht over een verbale ruzie, maar als stewardessen expliciet de hulp van passagiers inroepen om een ​​aanvaller in bedwang te houden die de bemanning aanvalt, probeert een uitgangsdeur te openen tijdens het klimmen/afdalen, of de cockpitdeur aanvalt, handel dan resoluut onder leiding van de bemanning met behulp van de flex-manchetbevestigingsset van het vliegtuig.

Beslissingsboom: reageren op een onhandelbare of gewelddadige passagier tijdens de vlucht¶

Gebruik dit luchtvaartveiligheidsstroomschema om uw reactie af te stemmen op het exacte vluchtstadium en het dreigingsniveau.

flowchart TD
    Start["Zitgenoot of passagier in de buurt vertoont intoxicatie, intimidatie, grillig delirium of geweld"] --> PhaseCheck{"1. Staat de cabinedeur van het vliegtuig nog open bij de gate, of bent u al aan het vliegen?"}
    PhaseCheck -->|"A. Bij de gate of taxiën voor het opstijgen"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. Tijdens de vlucht (in de lucht)"| ThreatLevel{"2. Welk ICAO/FAA-dreigingsniveau doet zich voor?"}
    ThreatLevel -->|"Niveau 1: Verbale vijandigheid, woede bij het achterover leunen van de stoel, inbreuk op de armleuningen of dronkenschap"| Level1Act["Maak geen ruzie en film niet in hun gezicht; Excuseer uzelf naar het toilet; Vraag privé-stewardess van Galley om stoelverplaatsing en alcohollimiet"]
    ThreatLevel -->|"Niveau 2: Ongewenst seksueel aanraken, betasten, spugen of fysiek duwen"| Level2Act["Ga onmiddellijk naar het gangpad staan (zeg luid 'Neem me niet kwalijk' of 'Raak me niet aan'); Loop naar kombuis; Eis onmiddellijke stoelscheiding en wetshandhaving ontmoet elkaar bij de aankomstpoort"]
    ThreatLevel -->|"Niveau 3/4: Bemanning aanvallen, met wapen zwaaien, de handgreep van de uitgangsdeur grijpen of de cockpit aanvallen"| Level34Act["Roep 'Crew Alert - Deur/Cockpit Bedreiging'; Bescherm hoofd/nek met handbagage; Assisteren bij fysiek vastzetten en flexibele manchetten wanneer daarom wordt gevraagd door het cabinepersoneel"]
    GateAction --> GateOffload["Kapitein en poortagent Ontlast de storende passagier of wijs uw stoel opnieuw toe voordat u vertrekt"]
    Level1Act --> Monitor["Blijf op een nieuwe stoel; Houd de veiligheidsgordel vast; Laat de bemanning een officiële schriftelijke waarschuwing met een rode kaart afgeven"]
    Level2Act --> PoliceGate["Blijf zitten tijdens de landing totdat de luchthavenpolitie/FBI eerst aan boord van het vliegtuig gaan om de overtreder te begeleiden en uw verklaring op te nemen"]
    Level34Act --> PoliceGate

Inzicht in de 4 officiële luchtvaartdreigingsniveaus (FAA / ICAO / IATA)¶

Commerciële stewardessen zijn niet alleen maar horecapersoneel: het zijn federaal gecertificeerde veiligheids- en beveiligingsfunctionarissen die zijn opgeleid onder International Civil Aviation Organization (ICAO) Doc 10117 en FAA Advisory Circular 120-65 om cabineverstoringen in vier verschillende operationele niveaus te classificeren. Als u weet op welk niveau u getuige bent, weet u precies wat de bemanning en piloten achter de schermen doen.

Waarom passagiers op kruishoogte knappen: medische versus criminele triggers¶

Voordat u ervan uitgaat dat een passagier die zich bizar gedraagt gewoonweg onbeleefd is, moet u eerst de fysiologische cocktail in de cabine van een vliegtuig herkennen. De cabines van commerciële vliegtuigen worden onder druk gezet tot een equivalente hoogte van 1.800 tot 2.400 meter (6.000 tot 8.000 voet) boven zeeniveau, waar verminderde barometrische druk de zuurstofverzadiging in het arteriële bloed (\(\text{SpO}_2\)) verlaagt van 98 procent naar ongeveer 90 tot 93 procent.

1. De Alcohol + Ambien (Zolpidem) / Benzodiazepine Paradox: De meest voorkomende oorzaak van plotselinge psychose tijdens de vlucht, uitkleden, slaapwandelen, seksueel betasten of proberen een vliegtuigdeur te openen is een nerveuze vlieger die twee glazen wijn of whisky drinkt in de luchthavenlounge en bij het instappen een slaapmiddel op recept inneemt (zolpidem / Ambien, alprazolam / Xanax of lorazepam / Ativan). Gecombineerd met milde hypoxie in de cabine veroorzaken sedativa-hypnotica vaak complexe parasomnie en anterograde amnesie, waarbij het lichaam van de passagier klaarwakker is en in een hallucinerende toestand door het gangpad loopt terwijl zijn bewuste brein slaapt.
2. Acute hypoxie, hypoglykemie of post-ictale verwarring: een oudere volwassene of een passagier met diabetes die plotseling strijdlustig wordt, onduidelijk praat en probeert zijn veiligheidsgordel af te doen of het vliegtuig te verlaten, kan lijden aan ernstige hypoglykemie (lage bloedsuikerspiegel), acute hypoxie (als de batterij van de draagbare zuurstofconcentrator leeg is), een transiënte ischemische aanval (beroerte) of postictale agitatie na een onopgemerkte beslaglegging.
3. Nicotine- en alcoholonttrekkingsdelirium: internationale langeafstandsvluchten van 8 tot 16 uur veroorzaken vaak ernstige acute opwinding bij zware drinkers of rokers die niet kunnen vapen of alcohol consumeren nadat de bemanning ze heeft afgesneden.

Stapsgewijs protocol voor veelvoorkomende noodsituaties bij passagiers tijdens de vlucht¶

Scenario 1: Agressieve zitgenoot over de rugleuning, armleuningen of persoonlijke ruimte¶

Oorlogen om de rugleuning naar achteren te leunen en inbreuk op de armleuningen zijn verantwoordelijk voor een groot deel van de gevechten in cabines van niveau 1: - Neem nooit deel aan mechanische vergelding: sla niet met geweld met uw stoel naar achteren, beuk niet op het videoscherm voor u, klem uw knieën niet in het stoelframe voor u, en gebruik geen verboden plastic kniebeschermers. - Gebruik één enkele, neutrale zin en schakel vervolgens uit: Als de passagier achter u herhaaldelijk tegen uw stoel schopt of duwt, draai u dan één keer om en zeg rustig: "Neem me niet kwalijk, er wordt behoorlijk hard met mijn stoel geduwd, kunt u hem wat ruimte geven? Dank u." Als hij vijandig of godslasterlijk reageert, draai dan onmiddellijk naar voren en zeg geen woord meer. - Loop na twee minuten naar de kombuis: Wacht twee minuten zodat uw beweging niet op een theatrale confrontatie lijkt, sta op alsof u naar het toilet gaat en vraag een stewardess in de kombuis om langs de rij te lopen of u te verplaatsen.

Scenario 2: Aanranding tijdens de vlucht of ongewenst betasten (vooral tijdens nachtvluchten/vluchten met rode ogen)¶

Volgens het Federal Bureau of Investigation (FBI, Verenigde Staten) komt seksueel geweld tijdens de vlucht het vaakst voor op langeafstands- en nachtvluchten ("rode ogen") wanneer de cabineverlichting gedimd is, het slachtoffer slaapt onder een deken in een raam of op de middelste stoel, en de dader naast hen doet alsof hij slaapt terwijl hij een hand onder de deken, tegen de dij of over de borst legt. 1. Sta niet stil en zwijg niet uit schaamte: Roofdieren vertrouwen erop dat het slachtoffer zich gevangen voelt in een donkere, stille hut en twijfelt of de aanraking ‘per ongeluk’ was. 2. Zet onmiddellijk uw leeslamp aan en spreek op vol volume: Druk op de knop van de leeslamp boven uw hoofd zodat uw stoel verlicht wordt, til de armleuning op of sta op en zeg duidelijk en luid genoeg zodat de nabijgelegen rijen het kunnen horen: *** "Haal nu meteen uw hand van me af. Raak me niet aan." *** Als u het licht aanzet en hardop spreekt, worden getuigen in de omringende rijen gewaarschuwd en wordt de overtreder van geheimhouding ontdaan. 3. Stap onmiddellijk het gangpad in en ga direct naar de cockpitbemanning: Als u op een raam- of middelste stoel zit en de overtreder blokkeert uw uitgang, drukt u herhaaldelijk op de oproepknop voor de stewardess en zegt u tegen de passagier aan de andere kant van het gangpad: "Bel nu meteen de stewardess, deze persoon heeft mij net vastgegrepen." 4. Vraag deze drie specifieke bemanningsacties: - Onmiddellijke stoelverplaatsing naar een andere cabinezone, met een vrouwelijke of mannelijke stoelgenoot naar keuze of een lege bemanningsstoel. - Registratie van de volledige naam van de dader, stoelnummer, paspoort-/ID-gegevens en namen van getuigen in de buurt door de hoofdstewardess (Purser/In-Flight Service Manager). - Een cockpitverzoek aan de luchthavenpolitie en de FBI (in de VS) of de nationale politie om het vliegtuig bij de aankomstgate te ontmoeten voordat het algemene vertrek begint.

Scenario 3: Een passagier probeert een buitendeur van de cabine of een uitgang boven de vleugel te openen¶

Wanneer een geagiteerde of waanvoorstellingen passagier tijdens de vlucht naar de hendel van de uitgangsdeur van een vliegtuig probeert te grijpen, raken passagiers in de buurt vaak in paniek, uit angst dat de deur open zal vliegen en iedereen de lucht in zal zuigen. Als u de fysica van vliegtuigdeuren begrijpt, voorkomt u paniek en kunt u uw exacte veiligheidsreactie bepalen: - Op kruishoogte (boven 3.000 meter / 10.000 voet) is het fysiek onmogelijk voor een mens om de deur van een commercieel vliegtuig te openen: Moderne deuren van commerciële vliegtuigen (en overvleugelige plug-uitgangen) zijn plug-type of drukvergrendelde deuren die iets naar binnen moeten bewegen of de interne cabinedruk moeten overwinnen om te ontgrendelen. Op kruishoogte bedraagt ​​het drukverschil ruwweg 55 kilopascal (8,0 pond per vierkante inch) over het deuroppervlak, wat betekent dat meer dan 10.000 kilogram (22.000 pond) luchtdrukkracht de deur afgedicht tegen het rompframe houdt. Zelfs een Olympische powerlifter kan de deur op 35.000 voet niet bewegen. - Wanneer geknoei met de deur dodelijk is (onder 3.000 meter / 10.000 voet en op de grond): Tijdens laatste afdaling, initiële klim (onder 2.400 meter / 8.000 voet) of tijdens het taxiën op de landingsbaan daalt het drukverschil in de cabine bijna nul. Op verschillende gedocumenteerde vluchten hebben waanvoorstellingen passagiers met succes een overvleugel- of hoofdcabinedeur op 200 tot 1.500 meter (700 tot 5.000 voet) opengetrokken vlak voor de landing, waarbij ze de evacuatieglijbaan opblazen en eraf scheuren en orkaanwind door de cabine blazen. - Onmiddellijke actie: Als iemand op welke hoogte dan ook een handgreep van een uitgangsdeur aanraakt of de plastic afdekking van de handgreep verwijdert, roep dan onmiddellijk "Stewardess: deurdreiging op rij [nummer]". Als het vliegtuig op lage hoogte nadert, klimt of taxiën en een stewardess de rij niet binnen twee seconden kan bereiken, moeten passagiers die op de Emergency Exit Row zitten, de polsen/schouders van de overtreder vastgrijpen om deze naar achteren te trekken, weg van de bedieningshendel totdat de bemanning arriveert.

Hoe u het cabinepersoneel veilig kunt helpen als u wordt gevraagd een gewelddadige aanvaller in bedwang te houden¶

Stewardessen zijn getraind in zelfverdediging in de cabine en hebben een Unruly Passenger Restraint Kit aan boord met daarin stevig plastic flex-manchetten (ritssluitingen), nylon stoelriemen en reservegordelverlengingen. Omdat twee of drie stewardessen echter niet zelfstandig een gewelddadige volwassene van 100 kilo in een gangpad van 50 centimeter veilig kunnen vasthouden, zijn de bemanningsleden getraind om valide passagiers (ABP's) te identificeren, zoals wetshandhavers buiten dienst, militairen, brandweerlieden, atleten of kalme volwassenen, en om hun hulp te vragen tijdens een niveau 3- of niveau 4-crisis.

Regels voor het assisteren als valide passagier (ABP)¶

1. Wacht op een verzoek van de bemanning of een dreigende inbreuk op de levensveiligheid: Spring niet uit je stoel tijdens een verbale ruzie omdat je de held wilt spelen. Als er een undercover Federal Air Marshal (FAM) of In-Flight Security Officer (IFSO) aan boord is, kan het onaangekondigd in het gangpad springen ertoe leiden dat de Air Marshal u voor een tweede gecoördineerde kaper of medeplichtige aanziet. Grijp alleen fysiek in als een bemanningslid om hulp roept, of als een aanvaller actief bezig is iemand te wurgen/slaan of een deur naast je opent.
2. Gebruik handbagage en zitkussens als schild: In een smal gangpad van een vliegtuig kun je niet zijwaarts stappen om een ​​mes, een gebroken glazen fles of een klap te ontwijken. Houd een roltas van polycarbonaat met harde zijkanten, een zware rugzak of een afneembaar kussen van de onderste zitplaats voor je borst en gezicht om de aanvaller achterwaarts in een rij stoelen of tegen een kombuisschot te drijven.
3. Controleer de ledematen, druk nooit de nek of borst samen (voorkom positionele verstikking):
4. Verschillende onhandelbare passagiers zijn tijdens de vlucht om het leven gekomen nadat goedbedoelende passagiers op hun rug gingen zitten, ze met hun gezicht naar beneden in het smalle gangpad hielden of ze in een wurggreep plaatsten.
5. Gebruik nooit een halsslagader en kniel nooit op iemands ruggengraat, ribbenkast of middenrif.
6. Wijs in plaats daarvan één helper per ledemaat toe: één persoon zet de linkerarm vast, één persoon zet de rechterarm vast, één zet de benen vast bij de enkels/knieën, en de stewardess brengt de plastic flex-manchetten aan achter de rug of op de armleuningen van de stoelen.
7. Eenmaal geboeid, zet de vastgebonden passagier rechtop op een standaard passagiersstoel, maak twee aan elkaar gekoppelde veiligheidsgordels stevig vast over hun schoot en romp, en laat een bemanningslid of medisch opgeleide passagier voortdurend hun ademhaling en luchtwegen controleren tot aan de landing.

Regionale noodnummers en luchtvaartbeveiligingsprotocollen¶

Veelgestelde vragen¶

Waarom zou ik niet gewoon op de belknop van de stewardess drukken als de persoon die naast mij zit mij lastigvalt of aanraakt?¶

Wanneer u op de overhead-belknop drukt, gaat er direct boven uw hoofd een helder licht branden en klinkt er een geluidssignaal in de cabine. Als uw stoelgenoot dronken is, agressief is of u seksueel misbruikt, kan het zien dat u op die knop drukt terwijl u nog steeds naast hem of haar vastzit in een raam of middelste stoel, leiden tot onmiddellijke vergelding, intimidatie of ontkenning voordat de stewardess arriveert. Tenzij u fysiek niet meer kunt opstaan, is het veel veiliger om rustig te zeggen: "Neem me niet kwalijk, ik moet naar het toilet", stap naar het gangpad, loop naar de kombuis en praat met de cockpitbemanning achter het gordijn, zodat u nooit meer naar die stoel hoeft terug te keren.

Kan een passagier daadwerkelijk een vliegtuigdeur openen tijdens een vlucht op 35.000 voet?¶

Nee, op kruishoogte (boven 3.000 meter of 10.000 voet) is het voor enig mens fysiek onmogelijk om de cabinedeur van een commercieel vliegtuig of de uitgang boven de vleugel te openen. Omdat de cabinedruk ongeveer 8 pond per vierkante inch (55 kilopascal) hoger is dan de buitenlucht, houdt meer dan 10.000 kilogram (22.000 pond) luchtdruk de plug-stijl deur afgedicht tegen het frame. Wanneer het vliegtuig tijdens de eindnadering echter onder de 2.400 meter (8.000 voet) daalt of direct na het opstijgen klimt, wordt de druk gelijk en kan een passagier met waanvoorstellingen een uitgangsdeur opentrekken. Behandel elke hand in de buurt van de klink van een uitgangsdeur altijd als een onmiddellijke noodtoestand van niveau 3 en waarschuw de bemanning onmiddellijk.

Wat als de vlucht 100 procent vol is en elke stoel bezet is: hoe kan de stewardess mij weghalen van een beledigende stoelgenoot?¶

Zelfs als elk commercieel ticket op een vlucht is verkocht, hebben stewardessen drie directe manieren om u te onderscheiden van een beledigende of intimiderende passagier: ten eerste kunnen ze een kalme, gewillige passagier in een andere rij (vaak een individuele reiziger of een medewerker van een luchtvaartmaatschappij buiten dienst) vragen om van stoel te wisselen, zodat de overtreder naast een andere persoon of een lege buffer komt te zitten; ten tweede kunnen ze u in grotere vliegtuigen tijdelijk op een onbezette jumpseat of ruststoel voor het cabinepersoneel plaatsen; en ten derde kan de bemanning, als de overtreder actief gewelddadig is, de overtreder in plastic flexibele boeien plaatsen in een achterste rij in de hoek, onder toezicht van het personeel.

Is het legaal om mijn eigen miniatuuralcoholflesjes te drinken die ik in de belastingvrije winkel op de luchthaven heb gekocht of via de TSA-beveiliging heb gebracht?¶

Nee, het is strikt illegaal bij commerciële luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. Volgens de United States Federal Aviation Regulation 14 CFR § 121.575, de UK Air Navigation Order-regels en de EASA-regelgeving mag geen enkele passagier alcoholische dranken drinken aan boord van een vliegtuig, tenzij de cockpitbemanning hen dat drankje specifiek serveert. Stewardessen zijn wettelijk verplicht om de alcoholinname van elke passagier te controleren om noodsituaties in de cabine te voorkomen; het schenken van uw eigen alcohol uit een persoonlijke fles of belastingvrije tas is een federale overtreding die hoge civielrechtelijke boetes en onmiddellijke inbeslagname van alcohol met zich meebrengt.

Wat moet ik doen nadat het vliegtuig is geland als ik tijdens de vlucht ben aangevallen of bedreigd?¶

Vertel de hoofdstewardess vóór de landing dat u wilt dat de luchthavenpolitie (en de FBI als u in de Verenigde Staten landt) wordt verzocht het vliegtuig bij de gate te ontmoeten. Wanneer het vliegtuig bij de gate parkeert, blijft u op uw stoel zitten of gaat u naast het cockpitpersoneel in de voorste kombuis staan ​​terwijl wetshandhavers als eerste aan boord van het vliegtuig gaan om de overtreder te verwijderen. Voordat u de gate verlaat, moet u het vluchtnummer, het staartnummer, de naam van de hoofdstewardess en het werknemers-ID-nummer, het politie-incidentrapportnummer en de telefoonnummers van ten minste twee passagiers in de buurt die getuige waren van het incident opvragen.

Gerelateerde handleidingen¶

• Intimidatie door openbaar vervoer, bus en metro en verdediging tegen aanvallen
• Valse opsluiting, geblokkeerde uitgang in een kamer of voertuig, en verbale ontsnappingstactieken
• Getuige zijn van een geweldsmisdrijf: veiligheid van omstanders en politieverklaringen
• Reisnoodgevallen naar het buitenland: verloren paspoort en hulp van de ambassade
• Lijst met noodnummers

Bronnen en officiële richtlijnen¶

• Federal Aviation Administration (FAA, Verenigde Staten): Adviescirculaire 120-65 (Inmenging met bemanningsleden bij de uitvoering van hun taken), 14 CFR § 121.575, en handhavingsbeleid voor onhandelbare passagiers van nultolerantie.
• International Civil Aviation Organization (ICAO) en International Air Transport Association (IATA): ICAO Doc 10117 (Handleiding over de juridische aspecten van weerbarstige en ontwrichtende passagiers), Verdrag van Tokio 1963 en Montreal Protocol 2014.
• Federaal Bureau of Investigation (FBI, Verenigde Staten): Jurisdictie over misdaad aan boord van vliegtuigen (49 USC § 46504 en § 46506) en richtlijnen voor het melden van seksueel geweld tijdens de vlucht.
• Het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie (EASA) en de Britse burgerluchtvaartautoriteit (CAA): Matrix voor classificatie van weerbarstige passagiersdreigingen en handhaving van het luchtvaartnavigatiebesluit 2016.
• Transport Canada en de Australische federale politie (AFP): Luchtvaartbeveiligingsprotocollen voor verstoring van cabines en verbod op wetshandhaving op luchthavens.