航班上不守規矩或暴力的乘客：降級、重新調整座位和機組人員支持¶

被困在海拔 10,600 公尺（35,000 英尺）的加壓飛機機艙內，旁邊是一名醉酒、好鬥、性行為不當或身體暴力的乘客，這是一​​種獨特的幽閉恐懼症緊急情況，因為你不能簡單地走到街角。航空當局，包括聯邦航空管理局（美國聯邦航空管理局）、歐盟航空安全局（EASA）、加拿大運輸部和國際航空運輸協會（IATA），將乘客騷擾按照嚴格的四級威脅矩陣進行分類，從口頭不遵守（1級）到人身攻擊（2級）、危及生命的武器或出口門（3級）以及企圖闖入）。 4).你在前兩分鐘內的反應決定了你是否會在起飛前或巡航高度升級前悄悄轉移到安全排，或者是否會陷入肢體衝突，從而導致緊急航班改道和聯邦起訴。

如果在火車、地鐵或市政巴士上發生事故，請參閱 公共交通、公車和地鐵騷擾和攻擊防禦;如果您在國外遇到航空緊急狀況，請諮詢 出國旅行緊急狀況;如果您在機場航廈目睹暴力攻擊事件，請參閱 目睹暴力犯罪：旁觀者的安全與警方的陳述;著陸後或在登機口時，聯絡機場執法部門或撥打您當地的緊急電話號碼（美國和加拿大為 911，歐盟地區為 112，英國為 999），或查看我們的 緊急號碼 目錄）。

現在就這樣做¶

1. 在飛機機艙門關閉之前向登機口工作人員或空服員報告不穩定、嚴重醉酒或攻擊性行為：在登機橋仍然連接的情況下，航空公司工作人員需要兩分鐘的時間拒絕登機或帶走不守規矩的乘客，而在起飛後將其移除需要緊急改道，花費數萬美元和數小時的飛行時間。
2. 請勿當面與焦躁不安的乘客爭吵、說教、拍攝或進行身體接觸：將智能手機攝像頭推到距離憤怒的乘客臉部幾英寸的位置，或者就座椅傾斜度、扶手或頭頂行李艙空間發生爭執，是導致 1 級言語糾紛升級為 2 級肢體衝突的首要觸發因素。
3. 以使用廁所私下提醒機組人員為藉口，平靜地走到後部或前部廚房：與其與敵對或愛撫的座友肩並肩坐在一起按頭頂上的呼叫按鈕，不如先去洗手間，直接走到廚房簾子前，告訴空乘人員您的座位號和確切的威脅。
4. 如果您受到不必要的身體接觸、性騷擾或威脅，要求立即重新安排座位：即使在滿員的航班上，空服員也可以與空頭的機組人員交換座位，將您轉移到無人佔用的機組人員休息座位上，或者重新安排同意的乘客，以便您與違規者保持身體距離。
5. 切勿觸摸、倚靠或在機艙門或機翼緊急出口把手附近掙扎：如果患有急性缺氧、酒精鎮靜性譫妄或精神病的乘客跑向機艙門，請立即大喊*“艙門威脅”*以提醒機組人員，並遵循空乘人員的指示。
6. 如果身體健全的乘客被要求幫助遏制 3 級或 4 級危及生命的襲擊，請立即聽從機組人員的命令：不要因口頭爭執而自行展開拳腳相爭，但如果空乘人員明確要求乘客協助制止襲擊機組人員、試圖在爬升/下降過程中打開出口門或衝擊駕駛艙門的襲擊者，請在機組的指導下使用飛機約束行動。

決策樹：對飛行中不守規矩或暴力的乘客做出反應¶

使用此航空安全流程圖將您的回應與飛行的確切階段和威脅等級相匹配。

flowchart TD
    Start["鄰座或附近的乘客表現出醉酒、騷擾、不穩定的精神錯亂或暴力行為"] --> PhaseCheck{"1. 登機口飛機艙門是否還開著，還是您已經在飛行中？"}
    PhaseCheck -->|"A. 在登機口或起飛前滑行"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. 飛行中（空中）"| ThreatLevel{"2. ICAO/FAA 的威脅等級是多少？"}
    ThreatLevel -->|"等級 1：言語敵意、座椅傾斜憤怒、扶手入侵或中毒"| Level1Act["不要當著他們的面爭論或拍攝；請去洗手間；私下向廚房空乘詢問座位調整和禁酒事宜"]
    ThreatLevel -->|"等級 2：不必要的性接觸、撫摸、吐口水或身體推擠"| Level2Act["立即站到過道上（大聲說“對不起”或“不要碰我”）；步行至廚房；要求立即分隔座位並與執法人員在到達口會面"]
    ThreatLevel -->|"3 / 4 級：攻擊機組人員、揮舞武器、抓住出口門把手或衝向駕駛艙"| Level34Act["高喊「機組警報 - 門/駕駛艙威脅」；用隨身攜帶的包保護頭部/頸部；根據空服員的要求，協助進行物理固定和彈性袖口"]
    GateAction --> GateOffload["機長和登機口工作人員在起飛前卸下乾擾性乘客或重新分配座位"]
    Level1Act --> Monitor["留在新座位；繫上安全帶；請機組人員發出正式的書面紅牌警告"]
    Level2Act --> PoliceGate["著陸期間請留在座位上，直到機場警察/聯邦調查局首先登機護送罪犯並記錄您的口供"]
    Level34Act --> PoliceGate

了解 4 個官方航空威脅等級（FAA / ICAO / IATA）¶

商業空服員不僅僅是接待人員：他們是聯邦認證的安全和安保官員，接受過國際民用航空組織 (ICAO) Doc 10117 和 FAA 諮詢通告 120-65 的培訓，將客艙幹擾分為四個不同的操作級別。了解您所目睹的程度可以準確地告訴您機組人員和飛行員在幕後所做的事情。

為什麼乘客在巡航高度突然發脾氣：醫療觸發因素與犯罪觸發因素¶

在認為行為怪異的乘客只是粗魯之前，先認識客機機艙內的生理雞尾酒。商用飛機機艙被加壓到海拔**1,800至2,400公尺（6,000至8,000英尺）**的等效高度，氣壓降低會使動脈血氧飽和度（\(\text{SpO}_2\)）從98%降至約90%至93%。

1. 酒精+安必恩（唑吡坦）/苯二氮䓬悖論：飛行途中突發精神錯亂、脫衣服、夢遊、性摸索或試圖打開飛機門的最常見原因是緊張的飛行員在機場休息室喝了兩杯葡萄酒或威士忌，並服用了處方助藥（唑吡坦/安必恩、** /加上機艙輕度缺氧，鎮靜催眠藥經常會導致複雜的異態睡眠和順行性遺忘，即乘客的身體完全清醒，在幻覺狀態下走在過道上，而他們的意識大腦卻處於睡眠狀態。
2. 急性缺氧、低血糖或發作後意識模糊：老年人或糖尿病乘客突然變得好鬥、言語不清、試圖解開安全帶或離開飛機，可能患有嚴重的低血糖（低血糖）、急性缺氧（如果便攜式製氧機電池耗盡）、短暫性腦缺血發作（中風）或發作後躁動未被注意到的癲癇發作。
3. 尼古丁和酒精戒斷性譫妄：持續 8 至 16 小時的長途國際航班經常會引發酗酒者或吸煙者的嚴重急性躁動，他們在機組人員停止吸煙後無法吸煙或飲酒。

常見機上乘客緊急狀況的逐步方案¶

場景 1： 鄰座對座椅靠背、扶手或個人空間有攻擊性¶

座椅靠背傾斜戰爭和扶手侵占在 1 級客艙爭鬥中佔很大比例： - 切勿進行機械報復：請勿猛烈撞擊座椅靠背、敲擊前方的視訊螢幕、將膝蓋卡入前方的座椅框架或使用禁用的塑膠護膝夾。 - 使用一個中性的句子，然後脫離：如果您身後的乘客反复踢或推您的座椅，請轉身一次並平靜地說：*“對不起，我的座椅被推得很厲害，您能給它一點空間嗎？謝謝。”*如果他們以敵意或髒話回應，立即向前轉，不要再說一句話。 - 兩分鐘後步行到廚房：等待兩分鐘，這樣你的動作就不會看起來像是一場戲劇性的對抗，像去洗手間一樣站起來，並要求廚房中的空乘人員走過這一排或重新安置你。

情境 2：飛行中性侵犯或不必要的猥褻（尤其是在過夜/紅眼航班上）¶

根據聯邦調查局（FBI，美國），機上性侵犯最常發生在長途和夜間（「紅眼」）航班上，此時機艙燈光變暗，受害者在靠窗或中間座位的毯子下睡著，旁邊的施害者將手放在毯子下、大腿上或胸部，假裝睡著。 1. 不要因為尷尬而僵住或保持沉默：掠奪者依賴受害者感覺被困在一個黑暗、安靜的小屋中並懷疑觸摸是否是「意外」。 2. 立即打開頭頂閱讀燈並以最大音量說話：按下頭頂閱讀燈按鈕，讓您的座椅被照亮，抬起扶手或站起來，並清晰、大聲地說出足夠讓附近的行人聽到：“立即把手從我身上拿開。不要碰我。” 打開燈並大聲說話會提醒周圍行的目擊者，並剝奪違法者的秘密。 3. 立即走進過道，徑直走向機組人員：如果您坐在靠窗或中間的座位上，而肇事者擋住了您的出口，請重複按空乘人員呼叫按鈕，並告訴過道對面的乘客：“請立即呼叫空乘人員，這個人剛剛抓住了我。” 4. 請機組人員採取這三項具體行動： - 立即將座位重新定位到不同的客艙區域，並提供您選擇的女性或男性座位或空的機組人員座位。 - 由主空服員（空服員/機上服務經理）記錄肇事者的全名、座位號碼、護照/身分證件詳細資料和附近證人姓名。 - 在一般下機開始之前，駕駛艙要求機場警察和聯邦調查局（美國）或國家警察在到達口迎接飛機。

情境 3：乘客試圖打開機艙外門或機翼出口¶

當一名焦躁或有妄想症的乘客在飛行途中衝向飛機出口門把手時，附近的乘客常常會驚慌失措，擔心門會飛開，把所有人都吸到空中。了解飛機艙門的物理原理可以防止恐慌，同時引導您準確的安全回應： - 在巡航高度（高於 3,000 公尺/10,000 英尺），人類在物理上不可能打開商用客機艙門：現代商用客機艙門（和機翼上的插頭出口）是插頭式或壓力鎖定門，必須稍微向內移動或克服機艙內部壓力才能打開。在巡航高度，門表面的壓力差約為 55 千帕（8.0 磅/平方英寸），這意味著超過 10,000 公斤（22,000 磅）的氣壓 將門與機身框架保持密封。即使是奧運舉重運動員也無法在 35,000 英尺的高度上移動門。 - 當門篡改是致命的（低於 3,000 公尺/10,000 英尺和在地面上）：在最終下降、初始爬升（低於 2,400 公尺/8,000 英尺）或在跑道上滑行時，機艙壓差下降到接近零。在幾次有記錄的航班中，妄想症乘客在著陸前200至1,500公尺（700至5,000英尺）成功拉開機翼或主艙門，使疏散滑梯膨脹並扯斷，並用颶風強度的強風吹過機艙。 - 立即行動：如果有人在任何高度觸摸出口門把手或取下塑膠把手蓋，請立即大喊***「空服員：第[編號]排的門威脅」*。如果飛機處於低空進場、爬升或滑行狀態，且空服員無法在兩秒鐘內到達該排，則坐在緊急出口排**的乘客應抓住違規者的手腕/肩膀，將其向後拉離操作手柄，直到機組人員到達。

如果機組人員被要求制止暴力攻擊者，如何安全地協助機組人員¶

空服員接受過機艙自衛培訓，並攜帶機上不守規矩的乘客約束套件，其中包含重型塑料彈性袖口（拉鍊）、尼龍座椅帶和備用安全帶延長件。然而，由於兩到三名空服員無法僅憑一己之力在 50 厘米（20 英寸）的過道內安全地壓住一名 100 公斤（220 磅）重的暴力成人，機組人員接受培訓以識別**，例如下班的執法人員、軍事人員、消防員、運動員或冷靜的成年人，並在健全 3 級或 4 級危機期間請求他們的成年人，並在健全 3 級或 4 級危機期間請求他們的成年人，並在健全 3 級或 4 級危機期間請求他們的 4 級危機。

作為健全乘客 (ABP) 提供協助的規則¶

1. 等待機組人員的請求或即將發生的生命安全事故：在口頭爭執期間不要因為想扮演英雄而從座位上跳起來。此外，如果機上有臥底聯邦空軍元帥 (FAM) 或飛行安全官員 (IFSO)，未經通知就跳入過道可能會導致空軍元帥誤認為您是第二名協調劫機者或同謀。只有當機組人員尋求幫助，或攻擊者主動掐住/毆打某人或打開您旁邊的門時，才進行身體幹預。
2. 使用隨身攜帶的包包和座墊作為盾牌：在狹窄的飛機過道內，您無法側身躲避刀子、破碎的玻璃瓶或拳頭。將硬質聚碳酸酯滾輪包、重型背包或可拆卸的底部座墊放在胸前和臉部，將攻擊者向後推到一排座位上或靠在廚房艙壁上。
3. 控制四肢，切勿壓迫頸部或胸部（防止姿勢性窒息）：
4. 一些不守規矩的乘客在飛行中死亡，原因是好心的乘客坐在他們的背上，將他們面朝下壓在狹窄的過道上，或者將他們掐住脖子。
5. 切勿在人的脊椎、胸腔或橫膈膜上使用頸動脈窒息或跪下。
6. 相反，為每個肢體分配一名助手：一人固定左臂，一人固定右臂，一人固定腳踝/膝蓋處的腿部，空乘人員將塑料柔性袖帶固定在背後或座椅扶手上。
7. 一旦戴上手銬，將受限制的乘客直立坐在標準乘客座椅上，將兩條相連的安全帶緊緊地固定在他們的膝蓋和軀幹上，並讓機組人員或經過醫療培訓的乘客持續監測他們的呼吸和氣道，直到著陸。

地區緊急電話號碼和航空安全協議¶

常見問題¶

如果坐在我旁邊的人騷擾或觸摸我，為什麼我不應該按下頭頂上的空姐呼叫按鈕？¶

當您按下頭頂呼叫按鈕時，明亮的燈光會直接照亮您的頭頂，機艙內會響起鈴聲。如果你的鄰座喝醉了，有攻擊性，或者對你進行性侵犯，當你看到你被困在靠窗或中間的座位上時按下按鈕，可能會在乘務員到達之前立即引發報復、恐嚇或否認。除非您因身體原因無法站立，否則更安全的做法是平靜地說“對不起，我需要使用洗手間”，然後走到過道，走到廚房，並與幕布後面的機組人員交談，這樣您就不必返回那個座位。

乘客真的可以在 35,000 英尺的飛行途中打開飛機艙門嗎？¶

不，在巡航高度（3,000 公尺或 10,000 英尺以上），任何人在物理上都不可能打開商用客機機艙門或機翼出口。由於機艙內的壓力比外部大氣高出約 8 磅每平方英寸（55 千帕），因此超過 10,000 公斤（22,000 磅）的氣壓將插塞式門密封在其框架上。然而，當飛機在最後進場期間下降到 2,400 公尺（8,000 英尺）以下或起飛後立即爬升時，壓力會平衡，妄想的乘客可以拉開出口門。請務必將靠近出口門把手的任何手視為緊急 3 級緊急情況，並立即提醒工作人員。

如果航班 100% 滿員並且每個座位都被佔了怎麼辦：空服人員如何才能讓我遠離一個虐待我的座位呢？¶

即使航班上的每張商業機票都已售出，空服員也可以透過三種立即方法將您與辱罵或騷擾的乘客分開：首先，他們可以要求另一排中冷靜、自願的乘客（通常是獨行旅客或下班的航空公司員工）交換座位，以便犯罪者坐在另一個人旁邊或空的緩衝區；其次，在大型飛機上，他們可以讓您暫時坐在空置的機組人員折疊座椅或機組人員休息座椅上；第三，如果罪犯有嚴重暴力行為，工作人員可以將罪犯戴上塑料彈性手銬，放在後角一排，由工作人員監控。

飲用我在機場免稅店購買或透過 TSA 安檢帶來的自己的微型酒精瓶是否合法？¶

不可以，這在全球商業航空公司中是嚴格違法的。根據美國聯邦航空法規 14 CFR § 121.575、英國空中航行令規則和歐洲航空安全局 (EASA) 法規，任何乘客不得在飛機上飲用任何酒精飲料，除非機組人員專門向他們提供該飲料。法律要求空服員監控每位乘客的酒精攝取量，以防止機艙發生緊急情況；從個人瓶子或免稅袋中倒出自己的酒精屬於聯邦違法行為，將被處以高額民事罰款並立即沒收酒精。

如果我在飛行過程中受到攻擊或威脅，飛機落地後該怎麼辦？¶

在降落前告訴領班空服員您希望機場警察（如果在美國降落則為聯邦調查局）要求在登機口迎接飛機。當飛機停在登機口時，請留在座位上或與前廚房的機組人員站在一起，同時執法人員首先登機以清除違規者。在離開登機口區域之前，取得航班號碼、機尾號、領頭空服員的姓名和員工 ID 號碼、警方事件報告號碼以及至少兩名附近目擊事件的乘客的電話號碼。

相關指南¶

• 公共交通、公車和地鐵騷擾和攻擊防禦
• 非法監禁、封鎖房間或車輛出口以及口頭逃脫策略
• 目睹暴力犯罪：旁觀者安全與警方聲明
• 出國旅行緊急情況：護照遺失和大使館幫助
• 緊急號碼目錄

來源和官方指導¶

• 美國聯邦航空管理局（FAA，美國）：諮詢通告 120-65（幹擾機組人員履行職責）、14 CFR § 121.575 和零容忍不守規矩乘客執法政策。
• 國際民航組織 (ICAO) 和國際航空運輸協會 (IATA)：ICAO Doc 10117（不守規矩和擾亂性乘客的法律問題手冊）、1963 年東京公約和 2014 年蒙特利爾議定書。
• 聯邦調查局（FBI，美國）：機上犯罪管轄權（49 U.S.C. § 46504 和 § 46506）和飛行中性侵犯報告指南。
• 歐盟航空安全局 (EASA) 和英國民航局 (CAA)：不守規矩的乘客威脅等級分類矩陣和 2016 年空中航行令執行。
• 加拿大交通部和澳洲聯邦警察 (AFP)：航空安全艙騷擾協議和機場執法攔截。