遊輪緊急情況：集合站、海上火災和醫療後送¶

現代遠洋遊輪和國際客運渡輪是漂浮的城市，可承載 1,000 至 9,000 名乘客和船員穿越公海、狹窄的航道和偏遠的極地水域。根據《國際海上人命安全公約》(SOLAS)，客船的設計配備了水密船體分艙、冗餘柴電推進吊艙、自動高壓細水霧滅火系統以及能夠支援船上每個人的封閉式救生艇。

儘管有這些強大的工程保障措施，海上緊急情況仍會迅速升級，因為海上的船舶是一個孤立的環境，距離陸地消防部門和一級創傷中心只有數小時或數天的路程。當機艙火災導致電力推進系統癱瘓、船體破裂導致嚴重傾斜、洶湧的海浪襲擊船頭，或者乘客落入黑暗的海浪中時，生存取決於您對集合站、船上警報信號、煙霧疏散技術和直升機醫療後送程序的立即熟悉程度。

現在就這樣做¶

1. 立即識別一般緊急警報：如果您聽到船舶汽笛和內部警鈴響起七聲或七聲以上短聲，然後是一聲長聲，請停止您正在做的事情並準備前往指定的集合（集合）站。
2. 切勿在人群中或穿過煙霧返回客艙：如果您在公共甲板上時緊急警報響起，請直接前往集合站；船員們在集合點存放備用的 SOLAS 保暖救生衣、嬰兒救生衣和保暖輔助設備。
3. 如果有人落水，切勿將目光從他們身上移開：大喊“有人落水”，並將伸出的手臂不斷指向水中的人，同時第二個旁觀者扔出最近的救生圈環（帶有自燃煙霧和燈光標記）並撥打船上緊急電話號碼。
4. 火災或倒塌時保持低位並使用鋼樓梯扶手：警報期間切勿使用電梯；當甲板傾斜時，一隻手牢牢地夾在固定的鋼製走廊扶手上，如果火災進入通道，請爬到升起的黑煙下面。
5. 除非腳接觸到上升的水面，否則切勿跳入海中：穿著剛性鎖孔救生衣從上層遊輪甲板墜落 18 至 30 公尺（60 至 100 英尺）入海，以超過每小時 65 公里（40 英里）的速度落入水中，導致致命的頸椎骨折和昏迷。
6. 棄船前聽從船長的語音廣播：現代遊輪被設計為“自己最好的救生艇”；在船長（船長）發出明確的棄船口頭命令之前，切勿嘗試釋放或登上救生艇或充氣救生筏。

解碼船上警報信號和船員安全代碼¶

每艘在國際水域運營的遠洋客船都遵循國際海事組織 (IMO) 根據《國際海上人命安全公約》規定的標準化聲音信號，以及船員使用的內部公共廣播代碼字，以動員快速反應小組，而不會造成乘客踩踏。

為什麼認真參加第一天的集合演習可以拯救生命¶

根據國際海事法，每位啟航超過 24 小時的乘客必須在出發前或出發後立即完成集合簡報。即使在使用現代化「e-Muster」系統（乘客在集合站辦理登機手續之前在智慧型手機或客艙電視上觀看安全視訊）的船舶上，您也必須在上船的第一個小時內進行三項身體檢查：

1. 從您的小屋步行兩條獨立的樓梯路線到集合站：找到主樓梯間和相反方向的至少一個備用樓梯間。計算您的客艙和樓梯間門之間的艙門數量，以便您可以在完全黑暗或濃煙中透過觸摸找到出口。
2. 檢查客艙衣櫃內或床下的救生衣：確認每位成人乘客都有一件成人救生衣，以及專門的兒童尺寸救生衣（包括胯帶）或嬰兒漂浮床（如果您攜帶嬰兒旅行）。檢查水啟動定位燈、哨子和反光膠帶是否完好。
3. 閱讀客艙門的背面：安裝在客艙門內側的示意圖顯示了您所在的水密艙和垂直消防區、前往集合站的方向以及船舶低位置螢光（夜光）地板逃生帶的顏色編碼。

flowchart TD
    Alarm["7 聲短聲 + 1 聲長聲（一般緊急警報）"] --> Location{"你現在在哪裡？"}
    Location -->|"在您的客艙內"| Dress["穿上長褲、長袖、堅固的閉趾鞋，並帶上重要藥物 + 護照"]
    Location -->|"在公共甲板、餐廳或劇院"| GoDirect["不要將人群擠回機艙；船員將在集合站發放備用救生衣"]
    Dress --> CheckDoor["用手背感受艙門和金屬手柄以加熱"]
    CheckDoor -->|"涼爽清晰"| Corridor["攜帶救生衣（除非提前訂購，否則在集合站穿上）並走樓梯"]
    CheckDoor -->|"熱或濃黑煙"| AltExit["保持門關閉，用濕毛巾密封通風口，呼叫橋接器，並透過陽台隔間退出（若有配備）"]
    GoDirect --> Stairs["僅使用樓梯（切勿使用電梯）；遵循夜光地板條"]
    Corridor --> Stairs
    Stairs --> Muster["在指定的集合站通過客艙/卡辦理登機手續並等待船長的口頭命令"]
    Muster --> Order{"船長下令棄船了嗎？"}
    Order -->|"否（事件已包含）"| Standby["留在集合站直到正式停播"]
    Order -->|"是（口頭棄船令）"| Board["穿上救生衣並登上指定的救生艇或海上疏散滑道"]

場景一：海上起火、冒煙、全線停電¶

火災是海上船舶最大的內部危險。現代遊輪在垂直和水平方向上劃分為主要防火區域，由厚絕緣鋼艙壁（A-60 級防火邊界）和重型電磁防火門隔開，當檢測到煙霧或熱量時，防火門會自動釋放和關閉。

逃離煙霧繚繞的客艙走廊¶

船上的合成地毯、牆板、床墊和電纜絕緣在燃燒時會產生濃密、黑色、劇毒的煙霧，其中富含一氧化碳和氰化氫。

1. 打開客艙門前先測試：將手背靠在上部鋼製門板和把手上。如果鋼材很熱，或是濃濃的黑煙從門框密封條周圍冒出，不要打開通往走廊的門。
2. 如果被困在外部客艙中，請使用陽台隔間：幾乎所有現代陽台客艙在相鄰陽台之間都設有鉸鍊或滑動隱私隔間，船員可以使用方形扳手鑰匙將其解鎖，或者在危及生命的極端火災中踢/強行打開。爬到陽台上，向鄰近的客艙發出警報，然後沿著外部陽台水平移動，遠離煙霧，直到可以在未受影響的火區內重新進入船舶。
3. 沿著地板條爬行到熱層下方：如果您必須穿過充滿煙霧的內部走廊，請用手和膝蓋著地，在距離甲板 30 至 60 厘米（1 至 2 英尺）的地方保持涼爽、可呼吸的空氣。跟隨沿著底板安裝的發光光致發光條或綠色/紅色 LED 條。根據國際海事組織的規定，這些地板條包括方向箭頭或觸覺凸起，指示通往防火樓梯間外殼的最短方向。
4. 注意關閉水密門和防火門：下層船員和下層乘客甲板上的重型滑動水密門在巨大的水壓下關閉，伴隨著響亮的喇叭鈴聲和閃爍的閃光燈。切勿嘗試將物體楔入水密門或在水密門關閉時擠過水密門；如果上層走廊的防火門在您的道路上關閉，請推動標準應急桿或拉動手柄穿過防火門，然後讓它在您身後立即關閉。

在機艙停電（「死船」狀態）下倖存下來¶

當機艙火災、配電盤電弧閃光或燃料污染導致遊輪的主柴油發電機關閉時，遊輪就會進入「死船」狀態。

• 緊急發電機切入：主電源故障後 45 秒內，SOLAS 法規要求位於上甲板的自主應急發電機自動啟動，恢復緊急走廊照明、駕駛台導航、舵機、消防泵和公共廣播揚聲器的供電。
• 失去推進力和橫搖橫搖：如果沒有推進吊艙或主動鰭穩定器運行，一艘在洶湧的海浪中的高大遊輪會自然地側向漂入波谷（橫梁向大海），並開始以 10 至 25 度的角度從一側到另一側劇烈橫搖。坐在地板上，將背部靠在結構艙壁上，並立即鎖好鬆散的玻璃瓶、行李和家具。
• 衛生與通風關閉：當飯店主電源發生故障時，真空廁所（Envirovac 系統）、空調冷卻器和廚房烤箱停止運作。如果船舶在等待遠洋拖船的幾個小時或幾天內仍然無法使用：
  • 真空壓力下降後不要沖真空馬桶；工作人員將分發用於人類排泄物的顏色編碼的生物危害廢物袋。
  • 打開陽台門（如果天氣允許且船體外部沒有煙霧）以形成自然交叉通風，因為在熱帶緯度地區，沒有窗戶的內部船艙在數小時內可能會超過 35 攝氏度（95 華氏度）。
  • 儘早配給瓶裝水，直到工作人員在開放的長廊甲板上建立配水管線。

場景2：碰撞、擱淺、船體嚴重傾斜¶

當客船撞擊水下珊瑚礁、與另一艘船相撞或穩定器鰭撕裂時，水進入受損的艙室可能會導致船舶向左舷或右舷傾斜（傾斜）。

在傾斜的船上安全移動¶

1. 立即穿上膠底鞋：一旦船舶傾斜超過 12 度，拋光的大理石中庭地板、濕池甲板和舖有地毯的樓梯就成為無法通行的滑雪坡。緊急情況下切勿赤腳、穿襪子或穿著高跟鞋行走。
2. 小心飛行的家具和遊戲機：在公共休息室、賭場、餐廳和商店中，鋼琴、餐桌、酒吧凳和老虎機從甲板安裝座上掙脫出來，在重翻或傾斜時以致命的擠壓力滑過房間。待在狹窄的走廊或支撐的樓梯間內，而不是寬敞的中庭內。
3. 用手攜帶救生衣，直到到達集合站：穿著笨重的硬質泡沫救生衣走上陡峭、擁擠的樓梯會限制您的向下視力（阻止您看到腳下的台階），並導致人們被扶手和門框絆住。一手牢牢握住救生衣，另一手抓住扶手，並在到達集合甲板後立即穿上（如果水進入甲板，則立即穿上）。

如何登上救生艇：救生艇與海上疏散系統 (MES)¶

如果船長口頭下達棄船命令，船員將引導您前往兩個主要救生艇系統之一：

• 全封閉式機動救生艇（救生艇）：現代遊輪救生艇可容納 150 至 370 名乘客，配有內置柴油發動機，攜帶救生水口糧（每人 3 公升）和高熱量食物棒，並且當每個人都係上四點式安全帶時，如果傾覆，可以自行恢復。當工作人員握住您的前臂時，直接跨過門檻，一直移動到最遠的空位以保持船平衡，立即坐下，並在吊艇架絞盤降低船之前扣好安全帶。
• 海上疏散系統 (MES) 和充氣救生筏：如果您的集合站使用充氣救生筏（或過多的船體傾斜導致一側的吊艇架救生艇無法下水），船員將部署垂直帆布逃生滑道或充氣雙軌滑梯，直接落到浮動登船平台上，周圍有可容納 50 至 150 人的救生筏。進入滑道前，請先脫掉眼鏡、尖銳的珠寶和高跟鞋，以免刺穿充氣橡膠管。

場景 3：人員落水 (MOB) 回應和公海生存¶

從移動的遊輪或渡輪墜入公海是海上搜救中最緊急的緊急情況之一。以 20 節（37 公里/小時/23 英里/小時）速度行駛的遊輪每 30 秒行駛超過 300 公尺（1,000 英尺），需要大約 1 至 2 公里（0.6 至 1.2 英里）執行威廉森轉彎或沙諾轉彎才能返回入境點。

flowchart TD
    Fall["人從甲板或陽台落水"] --> Witness{"你是甲板上的見證人還是水中的人？"}
    Witness -->|"甲板上的證人"| Shout["1. 大聲喊出有人落水，並伸出手臂不斷指向"]
    Shout --> Ring["2. 投擲最近的救生圈+煙霧/燈光標記（瞄準順風，而不是頭部）"]
    Ring --> Phone["3. 請第二人撥打船上緊急電話並記下確切時間 + 甲板/側面"]
    Phone --> KeepEyes["4. 在橋觀察員確認視線鎖定游泳者之前，切勿將目光移開"]
    Witness -->|"人墜落/落水"| Entry["1.入水前將雙臂交叉在胸前，捏住鼻子，將腳踝鎖在一起"]
    Entry --> Clear["2. 立即用力遊離船體，避免吸入後 Azipod 螺旋槳"]
    Clear --> Float["3. 游至救生圈/煙霧標記處；如果沒有救生衣，請使用服裝充氣"]
    Float --> Heat["4. 僅當救援船或直升機接近時採取救助姿勢（膝蓋靠近胸部）和濺水"]

如果您目睹有人落水該怎麼辦¶

1. 將目光鎖定游泳者並連續指向：在僅 1.5 公尺（5 英尺）的海浪中，人頭會在幾秒鐘內消失在波峰後面。不要逃離鐵路尋找工作人員。站在欄桿上，將手臂伸向游泳者，並大聲喊出“左舷/右舷有人落水”，直到其他乘客和船員加入。
2. 投擲 SOLAS 救生圈環和標記：沿著開放的海濱長廊每隔幾十米，船舶就會安裝重 2.5 至 4 公斤（5.5 至 8.8 磅）的橙色圓形救生圈，通常附有自亮電池頻閃燈和 15 分鐘濃橙色煙霧罐（MOB 標記）。將救生圈從支架上拉出並將其扔過欄桿即使游泳者已經在船尾 100 公尺處。它為游泳者提供了一個游向的目標，並為橋樑官員和救援直升機標記了水面流的漂流路徑。
3. 切勿將重型家具扔入水中：善意的旁觀者有時會將木製甲板躺椅或桌子扔入水中，以使游泳者漂浮。從 20 公尺高處落下的木頭和金屬可能會擊中游泳者並導致其死亡，漂浮的家具會散落到尾流中，從而迷惑雷達和熱紅外線攝影機。
4. 向駕駛台報告準確的時間戳和客艙/甲板地標：讓第二個旁觀者拿起最近的白宮電話並撥打船上的緊急電話號碼。告訴艦橋該人越過的確切時間，他們是從左舷（左）還是右舷（右）墜落，以及他們穿著什麼顏色的衣服。現代遊輪使用自動落水熱像儀和帶有時間戳的閉路電視回放來在幾秒鐘內確定墜落的準確 GPS 座標。

如果掉進海裡如何生存¶

1. 在撞擊過程中保護您的呼吸道和脊柱：如果您從甲板上墜落，請將下巴壓向胸部，將前臂緊緊交叉在胸前（如果穿著救生衣，則按住救生衣），用一隻手捏住鼻子，然後將腳踝緊緊交叉在一起，這樣您就可以像鉛筆一樣腳先入水。
2. 立即遊離船體：一艘移動的船會排出數十萬噸的水。當船中部經過您時，流體動力伯努利吸力將表面水向內吸回船尾，船尾的巨大旋轉螺旋槳或 Azipod 推進器位於櫃檯下方。當你浮出船體旁邊的那一刻，以 90 度角直接遠離船舷，直到船尾完全遠離你。
3. 在冷休克反應的前 3 分鐘內存活：如果水溫低於 15 攝氏度（59 華氏度），浸入水中會引發不自覺的喘息反射，隨後出現過度換氣和血壓突然升高。在開始的 60 到 90 秒內，在嘗試游向任何地方之前，請完全集中精力將嘴巴保持在波峰上方並平靜呼吸。
4. 找到救生圈或為衣服充氣：沿著船的白色泡沫尾跡回頭尋找漂浮的橙色救生圈環、閃光燈或橙色煙霧柱，然後穩步游向它。如果沒有進行漂浮並且您沒有救生衣，請穿上鞋子和衣服（層層將溫水困在您的皮膚附近）；扣上長袖夾克的釦子，或者在褲子的袖口打個結，然後將它們掃過頭頂，將空氣困在裡面，就像一個臨時的氣囊。
5. 保存熱量和能量：不要嘗試在離船後游泳。一艘以 20 節速度行駛的船在掉頭時會消失在地平線處，而瘋狂的游泳會將溫暖的血液衝進你的手臂和腿部，使核心體溫降低高達 50%。將膝蓋拉至胸部，雙臂交叉放在肋骨上，捲曲成散熱姿勢（幫助）。當您看到船上的快速救援船或海岸警衛隊直升機在您附近積極搜索時，僅向空中揮舞並濺起水花（從空中比揮舞的黑色手臂更容易看到白色的水花）。

情境 4：船上醫療緊急狀況、直升機醫療後送和疫情隔離¶

每艘大型遊輪均設有船上醫療中心，每天 24 小時提供服務，配備 1 至 3 名持有執照的急診醫生和 3 至 6 名註冊護士，配備心臟監護儀、除顫器、機械呼吸機、數位 X 光機和基本護理點血液實驗室。然而，船上醫務室是緊急穩定診所，而不是外科醫院。它沒有用於大手術的手術室、用於支架的心導管實驗室、用於中風的CT掃描儀或用於大出血的血庫（儘管船舶可以在極端創傷的乘客和船員中啟動緊急“行走血庫”捐獻者篩檢，以匹配您的血型）。

海上醫療後送 (Medivac) 的時間和方式¶

如果您或旅行同伴在海上出現心臟病、中風、主動脈夾層、闌尾炎或嚴重敗血症的症狀，請立即透過任何客艙電話撥打船上的緊急醫療號碼。等待胸痛或言語不清是否消失的每一分鐘都會將船隻推到沿海救援直升機的操作範圍之外。

flowchart TD
    Onset["海上急性醫療危機（胸痛、中風、創傷、敗血症）"] --> Dial["立即撥打船舶醫療急救電話（24/7 船上醫生）"]
    Dial --> Stabilize["機載醫務室可穩定病患的狀況（靜脈注射、心電圖、血栓溶解劑、插管）"]
    Stabilize --> Consult["船醫+船長諮詢遠距醫療海事援助服務（TMAS/海岸警衛隊飛行外科醫生）"]
    Consult --> Range{"船舶離最近的可用創傷海岸的距離？"}
    Range -->|"20 至 50 海浬（37 至 92 公里）內"| Boat["船舶轉向港口進行高速海岸警衛隊救生艇或引航艇轉移"]
    Range -->|"50 至 250 海浬（92 至 463 公里）"| Helo["船長駕馭風；海岸防衛隊直升機從上層甲板執行絞車提升"]
    Range -->|"超過300海浬（跨越大洋）"| Divert["船舶提高直升機航程速度或轉向最近的島嶼簡易機場進行固定翼空中救護"]

1. 遠距醫療海事援助服務 (TMAS) 諮詢：一旦船上醫生穩定了患者的情況，船長和醫生就會與國家海岸警衛隊飛行外科醫生（例如美國海岸警衛隊、英國皇家海岸警衛隊或國際 TMAS 中心）建立衛星聯繫，以確定患者是否需要立即在大洋中直升機吊運或緊急轉移到最近的港口。
2. 在直升機吊運前準備好患者的文件：當軍用或海岸警衛隊救援直升機從船頭或頂部陽光甲板進行絞盤提取時，飛機內的重量和機艙空間受到嚴重限制。在許多直升機醫療後送中，如果飛機接近最大燃油範圍或載有兩名救援游泳者和一名飛行醫務人員，即使是配偶或父母也不得乘坐救援直升機。在擔架離開船上的醫療中心之前，確保將防水拉鍊袋牢固地粘貼在患者胸部或擔架上，其中包含：
   • 病患的實體護照（切勿在沒有護照的情況下將病患空運到國外醫院）。
   • 船上醫生印製的臨床轉移摘要、心電圖條和用藥日誌。
   • 信用卡、旅遊醫療後送保險保單號碼以及留在飛機上的旅伴和家中近親的手機號碼。
   • 直升機降落目的地城市的遊輪公司港口代理的聯繫卡，他們將在家人在下一個港口下船與患者團聚時為他們提供幫助。

在船上胃腸道（諾羅病毒）或呼吸道疾病爆發中倖存下來¶

半封閉的客船很容易受到急性胃腸炎（最常見的諾羅病毒）和呼吸道病毒的快速人際傳播。

• 為什麼單獨使用酒精洗手液不能阻止諾羅病毒：諾羅病毒是一種無包膜病毒，具有堅韌的蛋白質衣殼，可抵抗標準的酒精洗手液。每當您返回客艙或進入餐廳時，請用肥皂和流動溫水大力洗手至少 20 秒，並在外出時使用紙巾打開公共衛生間的門。
• 在疫情活躍期間避免共用自助餐餐具：如果船舶進入高級衛生協議（通常在 2% 或更多的乘客報告胃腸道症狀時觸發），船員將接管在自助餐中提供所有食物。吃新鮮烹調的熱飯菜，喝密封瓶裝水。
• 儘早報告嚴重嘔吐或脫水：如果您無法持續流質超過 12 小時，站立時出現頭暈跡象，或患有潛在的腎臟或心臟病，請向船上醫療中心報告口服補液鹽 (ORS) 或靜脈輸液和止吐藥。根據國際海上衛生計畫（例如美國疾病預防控制中心船舶衛生計畫），被診斷患有傳染性急性胃腸炎的乘客通常會被置於臨時客艙隔離中，直到最後一次嘔吐或腹瀉發作後 24 至 48 小時，以保護船上的其他部分。

情境 5：高風險過境區、海盜威脅和船上暴力犯罪¶

雖然在標準加勒比海、地中海或阿拉斯加航線上很少見，但重新定位巡航和世界航行偶爾會經過海上安全威脅較高的水域（例如曼德海峽、亞丁灣或幾內亞灣），並且在當地市政警察管轄範圍之外的國際水域運營的船舶上可能會發生嚴重犯罪。

海盜威脅或外部海上攻擊協議¶

如果船長宣布海上安全警報或來自小型高速小艇的迫在眉睫的外部威脅：

1. 立即從外甲板和陽台進入內部通道：輕武器火力和火箭推進式手榴彈瞄準駕駛台和外船體窗戶。切勿站在陽台上或透過舷窗觀看接近的船隻。
2. 坐在客艙牆壁之間的內部走廊的地板上：在您和外部船體之間放置兩層鋼質艙壁，可提供針對小型武器火力的強大彈道保護。
3. 遵守嚴格的夜間停電紀律：夜間通過高風險水域時，船長可下令全船外部停電。保持客艙窗簾完全拉上，關閉陽檯燈，切勿在外甲板上使用手電筒或相機閃光燈。

通報暴力犯罪、性侵害或海上失蹤乘客¶

國際水域中的遊輪主要在其船旗國（通常是巴哈馬、巴拿馬、馬耳他、百慕大或義大利）的法律管轄範圍內運營，同時受害人或肇事者所在國的重疊域外管轄權（例如，美國聯邦調查局根據《2010 年遊輪保安和安全法案》對涉及美國公民在美國上下船擁有的船舶擁有法律的權利）。

1. 不要只依靠船上公司保安進行刑事調查：如果您或家人是人身攻擊、性侵犯或涉嫌吸毒的受害者，或者旅行同伴在船上失踪，請要求船長立即通過衛星向最近的沿海海岸警衛隊和國家執法機構（例如聯邦調查局、英國國家犯罪局或加拿大皇家騎警）以及下一個停靠港的警察報告該事件。
2. 保留法醫證據：在涉嫌性侵犯或飲酒過量的情況下，請勿淋浴、洗衣服或允許客艙乘務員清潔客艙。根據美國遊輪安全法和國際海事醫療指南，遊輪必須攜帶密封的法醫性侵犯證據收集套件（強姦套件），並配備經過培訓的合格醫務人員，以在不間斷的監管鏈下收集法醫證據和血液/尿液毒理學樣本。
3. 聯絡您所在國家在下一個停靠港的大使館：使用衛星 Wi-Fi 或船上的電話系統聯繫 使領館協助 在船舶下次停靠的國家/地區，以便領事官員和獨立的當地警察調查員可以在證據丟失或船舶駛出管轄範圍之前在舷梯與船舶會面。

出發前遊輪客艙安全檢查表¶

在您的船舶脫離繫泊纜繩之前完成以下準備步驟：

• 將 7 至 14 天的所有重要處方藥緩衝供應裝在您的隨身行李中（切勿放在碼頭搬運工的托運行李中），以防檢疫或航程延誤。
• 購買專門的旅遊醫療和海上醫療運送保險，承保至少10萬美元（或等值歐元/英鎊）的緊急疏散和遣返。
• 在床邊的床頭櫃上放一個小型防水手電筒或頭燈，以防夜間停電。
• 驗證了集合站的位置，走了兩條單獨的樓梯路線到達集合點，並數了數房間和樓梯間之間的艙門。
• 檢查您客艙內的成人、兒童和嬰兒救生衣是否與房間內睡覺的每個人的確切數量和體重相符。
• 在您的手機和列印的紙卡上保存了貴國駐每個外國停靠港的大使館的緊急聯絡電話號碼。

常見問題¶

來源已檢查¶

• 國際海事組織（IMO，聯合國）：國際海上人命安全公約 (SOLAS)，第三章：救生設備和佈置以及集合/棄船程序。
• 美國海岸防衛隊（USCG，美國）：海上搜救附錄、直升機醫療後送提升協議和客船安全指南。
• 海事和海岸警衛隊（MCA，英國）：海上生存、冷水沖擊生理學和海船上的乘客安全。
• 美國疾病管制與預防中心（CDC，美國）：船舶衛生計畫 (VSP) 操作手冊和遊輪疫情預防指南。
• 美國急診醫師學會（ACEP，美國）：遊輪醫療設施醫療保健指南。
• 聯邦調查局和美國交通部（FBI / DOT，美國）：遊輪保安與安全法 (CVSSA) 犯罪報告和法醫證據保存標準。

相關指南¶

• 划船事故
• 醫療緊急情況和國外疏散
• 遺失護照或旅行證件
• 大使館和領事協助