क्रूज़ जहाज की आपातस्थितियाँ: मस्टर स्टेशन, समुद्र में आग, और चिकित्सा निकासी¶

आधुनिक समुद्री क्रूज़ लाइनर और अंतर्राष्ट्रीय यात्री घाट तैरते हुए शहर हैं जो खुले महासागरों, संकीर्ण शिपिंग चैनलों और सुदूर ध्रुवीय जल में 1,000 से 9,000 यात्रियों और चालक दल को ले जाते हैं। समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (एसओएलएएस) के तहत, यात्री जहाजों को जलरोधी पतवार उपविभाजनों, अनावश्यक डीजल-इलेक्ट्रिक प्रणोदन पॉड, स्वचालित उच्च दबाव वाले पानी-धुंध आग दमन प्रणाली और संलग्न जीवन नौकाओं के साथ इंजीनियर किया जाता है जो बोर्ड पर प्रत्येक व्यक्ति का समर्थन करने में सक्षम होते हैं।

इन दुर्जेय इंजीनियरिंग सुरक्षा उपायों के बावजूद, समुद्री आपात स्थिति तेजी से बढ़ती है क्योंकि समुद्र में एक जहाज भूमि-आधारित अग्निशमन विभागों और स्तर 1 आघात केंद्रों से घंटों या दिनों की दूरी पर एक अलग वातावरण होता है। जब एक इंजन कक्ष में आग लगने से विद्युत प्रणोदन बाधित हो जाता है, पतवार के टूटने से गंभीर सूची बन जाती है, एक दुष्ट लहर धनुष से टकराती है, या एक यात्री गहरे समुद्र की लहरों में गिर जाता है, तो जीवित रहना आपके मस्टर स्टेशन, शिपबोर्ड अलार्म सिग्नल, धुआं निकासी तकनीक और हेलीकॉप्टर मेडवैक प्रक्रियाओं के साथ आपकी तत्काल परिचितता पर निर्भर करता है।

अभी ऐसा करो¶

1. सामान्य आपातकालीन अलार्म को तुरंत पहचानें: यदि आपको जहाज की सीटी और आंतरिक अलार्म घंटियों पर सात या अधिक छोटे विस्फोटों के बाद एक लंबे विस्फोट की आवाज सुनाई देती है, तो आप जो कर रहे हैं उसे रोकें और अपने निर्धारित मस्टर (असेंबली) स्टेशन पर जाने के लिए तैयार हो जाएं।
2. भीड़ के सामने या धुएं के बीच कभी भी अपने स्टेटरूम में न लौटें: जब आप सार्वजनिक डेक पर हों तो यदि कोई आपातकालीन अलार्म बजता है, तो सीधे अपने मस्टर स्टेशन पर जाएं; चालक दल के सदस्य असेंबली बिंदुओं पर अतिरिक्त SOLAS थर्मल लाइफजैकेट, शिशु लाइफजैकेट और थर्मल सुरक्षात्मक सहायता संग्रहीत करते हैं।
3. अगर कोई पानी में गिर जाता है, तो कभी भी उस पर से अपनी नजरें न हटाएं: "मैन ओवरबोर्ड" चिल्लाएं और पानी में मौजूद व्यक्ति की ओर लगातार अपना फैला हुआ हाथ रखें, जबकि दूसरा पास खड़ा व्यक्ति निकटतम लाइफबॉय रिंग (अपने स्वयं-प्रज्वलित धुएं और प्रकाश मार्कर के साथ) फेंकता है और जहाज के आपातकालीन फोन नंबर को डायल करता है।
4. आग लगने या सूचीबद्ध होने के दौरान नीचे रहें और स्टील की सीढ़ी की रेलिंग का उपयोग करें: अलार्म के दौरान कभी भी लिफ्ट का उपयोग न करें; डेक के झुकते समय एक हाथ को स्थिर स्टील कॉरिडोर रेलिंग पर मजबूती से दबाए रखें, और यदि आग मार्ग में प्रवेश करती है तो बढ़ते काले धुएं के नीचे रेंगें।
5. कभी भी समुद्र में न कूदें जब तक कि आपके पैर बढ़ते पानी को न छू रहे हों: एक कठोर कीहोल लाइफजैकेट पहने हुए ऊपरी क्रूज़ डेक से 18 से 30 मीटर (60 से 100 फीट) नीचे समुद्र में गिरने से 65 किलोमीटर प्रति घंटे (40 मील प्रति घंटे) से अधिक की गति से पानी टकराता है, जिससे सर्वाइकल स्पाइन में घातक फ्रैक्चर और बेहोशी हो जाती है।
6. जहाज छोड़ने से पहले मास्टर की आवाज के प्रसारण का पालन करें: आधुनिक क्रूज जहाजों को "उनकी अपनी सर्वश्रेष्ठ जीवनरक्षक नौका" के रूप में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; जब तक जहाज का कैप्टन (मास्टर) जहाज छोड़ने का स्पष्ट मौखिक आदेश जारी न कर दे, तब तक कभी भी लाइफबोट या इन्फ्लेटेबल लाइफबेड़ा को छोड़ने या उस पर चढ़ने का प्रयास न करें।

शिपबोर्ड अलार्म सिग्नल और चालक दल सुरक्षा कोड को डिकोड करना¶

अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में परिचालन करने वाला प्रत्येक समुद्री यात्री जहाज एसओएलएएस सम्मेलन के तहत अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) द्वारा अनिवार्य मानकीकृत ध्वनिक संकेतों का पालन करता है, साथ ही चालक दल के सदस्यों द्वारा यात्री भगदड़ पैदा किए बिना तेजी से प्रतिक्रिया टीमों को जुटाने के लिए आंतरिक सार्वजनिक-संबोधन कोड शब्दों का उपयोग किया जाता है।

क्यों पहले दिन की मस्टर ड्रिल को गंभीरता से लेने से जान बचती है¶

अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के तहत, 24 घंटे से अधिक की यात्रा पर निकलने वाले प्रत्येक यात्री को प्रस्थान से पहले या तुरंत बाद एक मस्टर ब्रीफिंग पूरी करनी होगी। यहां तक कि आधुनिक "ई-मस्टर" सिस्टम का उपयोग करने वाले जहाजों पर भी (जहां यात्री अपने असेंबली स्टेशन पर भौतिक रूप से जांच करने से पहले अपने स्मार्टफोन या केबिन टेलीविजन पर एक सुरक्षा वीडियो देखते हैं), आपको जहाज पर अपने पहले घंटे के दौरान तीन भौतिक जांच करनी होगी:

1. अपने केबिन से अपने मस्टर स्टेशन तक दो स्वतंत्र सीढ़ी मार्गों पर चलें: विपरीत दिशा में प्राथमिक सीढ़ी और कम से कम एक वैकल्पिक सीढ़ी का पता लगाएं। अपने स्टेटरूम और सीढ़ी के दरवाज़े के बीच केबिन दरवाज़ों की संख्या गिनें ताकि आप पूर्ण अंधेरे या भारी धुएं में स्पर्श करके बाहर निकल सकें।
2. अपने स्टेटरूम कोठरी के अंदर या बिस्तर के नीचे लाइफजैकेट का निरीक्षण करें: सत्यापित करें कि प्रत्येक वयस्क रहने वाले के लिए एक वयस्क लाइफजैकेट है, साथ ही विशेष बच्चों के आकार के लाइफजैकेट (जिसमें एक क्रॉच पट्टा शामिल है) या यदि आप बच्चों के साथ यात्रा कर रहे हैं तो एक शिशु प्लवनशीलता खाट है। जांचें कि जल-सक्रिय लोकेटर लाइट, सीटी और रेट्रो-रिफ्लेक्टिव टेप बरकरार हैं।
3. अपने स्टेटरूम दरवाजे के पीछे पढ़ें: आपके केबिन के दरवाजे के अंदर लगा योजनाबद्ध नक्शा दिखाता है कि आप किस वॉटरटाइट कम्पार्टमेंट और वर्टिकल फायर जोन में रहते हैं, आपके मस्टर स्टेशन की दिशा, और जहाज के कम-स्थान वाले फोटोल्यूमिनसेंट (अंधेरे में चमकने वाले) फ्लोर एस्केप स्ट्रिप्स की रंग कोडिंग।

flowchart TD
    Alarm["7 छोटे विस्फोट + 1 लंबा विस्फोट (सामान्य आपातकालीन अलार्म)"] --> Location{"आप अभी कहाँ हैं?"}
    Location -->|"आपके स्टेटरूम के अंदर"| Dress["लंबी पैंट, लंबी आस्तीन, मजबूत बंद पैर के जूते पहनें और गंभीर दवाएं + पासपोर्ट लें"]
    Location -->|"सार्वजनिक डेक, रेस्तरां, या थिएटर पर"| GoDirect["केबिन में वापस भीड़ से मत लड़ो; क्रू मस्टर स्टेशन पर अतिरिक्त लाइफजैकेट जारी करेगा"]
    Dress --> CheckDoor["गर्मी के लिए हाथ के पिछले हिस्से से केबिन के दरवाजे और धातु के हैंडल को महसूस करें"]
    CheckDoor -->|"ठंडा और साफ़"| Corridor["लाइफजैकेट ले जाएं (जब तक पहले ऑर्डर न किया गया हो, इसे मस्टर स्टेशन पर पहनें) और सीढ़ियां चढ़ें"]
    CheckDoor -->|"गर्म या भारी काला धुआँ"| AltExit["दरवाज़ा बंद रखें, गीले तौलिये से छिद्रों को सील करें, कॉल ब्रिज, और यदि सुसज्जित हो तो बालकनी विभाजन के माध्यम से बाहर निकलें"]
    GoDirect --> Stairs["केवल सीढ़ियों का उपयोग करें (लिफ्ट कभी नहीं); अंधेरे में चमकने वाली फ़्लोर स्ट्रिप्स का पालन करें"]
    Corridor --> Stairs
    Stairs --> Muster["निर्दिष्ट मस्टर स्टेशन पर केबिन/कार्ड द्वारा चेक-इन करें और मास्टर के मौखिक आदेशों की प्रतीक्षा करें"]
    Muster --> Order{"क्या कैप्टन ने जहाज छोड़ने का आदेश दिया?"}
    Order -->|"नहीं (घटना निहित)"| Standby["आधिकारिक स्टैंड-डाउन प्रसारण तक मस्टर स्टेशन पर बने रहें"]
    Order -->|"हाँ (मौखिक जहाज परित्याग आदेश)"| Board["लाइफजैकेट को कसकर पहनें और नियुक्त लाइफबोट या समुद्री निकासी ढलान को सुखाएं"]

परिदृश्य 1: समुद्र में आग, धुआं, और पूर्ण बिजली ब्लैकआउट¶

समुद्र में किसी भी जहाज पर आग सबसे बड़ा आंतरिक खतरा है। आधुनिक क्रूज़ जहाज़ों को ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज रूप से मुख्य अग्नि क्षेत्रों में विभाजित किया जाता है, जो मोटे इंसुलेटेड स्टील बल्कहेड्स (ए -60 श्रेणी अग्नि सीमाएँ) और भारी विद्युत चुम्बकीय अग्नि दरवाजों से अलग होते हैं जो धुआं या गर्मी का पता चलने पर स्वचालित रूप से निकलते और बंद होते हैं।

धुएँ से भरे स्टेटरूम गलियारे से भागना¶

जहाजों पर सिंथेटिक कालीन, दीवार के लिबास, गद्दे और विद्युत केबल इन्सुलेशन जलाने पर कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोजन साइनाइड से भरपूर घना, काला, अत्यधिक जहरीला धुआं पैदा करते हैं।

1. अपने स्टेटरूम के दरवाजे को खोलने से पहले उसका परीक्षण करें: अपने हाथ के पिछले हिस्से को ऊपरी स्टील के दरवाजे के पैनल और हैंडल के सामने रखें। यदि स्टील गर्म है, या यदि गाढ़ा काला धुआं दरवाज़े की सील के चारों ओर अपना रास्ता बना रहा है, तो ** गलियारे में दरवाज़ा न खोलें**।
2. अगर बाहरी केबिन में फंस गए हैं तो बालकनी विभाजन का उपयोग करें: लगभग सभी आधुनिक बालकनी स्टेटरूम में आसन्न बालकनियों के बीच टिका हुआ या स्लाइडिंग गोपनीयता डिवाइडर होता है जिसे चालक दल द्वारा एक वर्गाकार स्पैनर कुंजी का उपयोग करके अनलॉक किया जा सकता है या अत्यधिक जीवन-घातक आग में लात मारकर/जबरन खोला जा सकता है। अपनी बालकनी पर चढ़ें, पड़ोसी केबिनों को सचेत करें, और बाहरी बालकनियों के साथ क्षैतिज रूप से धुएं के गुबार से दूर जाएं जब तक कि आप जहाज को अप्रभावित अग्नि क्षेत्र के अंदर फिर से प्रवेश न कर सकें।
3. थर्मल परत के नीचे रेंगते हुए फर्श की पट्टियों का अनुसरण करें: यदि आपको धुएं से भरे आंतरिक गलियारे से गुजरना है, तो अपने हाथों और घुटनों के बल झुकें जहां डेक के 30 से 60 सेंटीमीटर (1 से 2 फीट) के भीतर ठंडी, सांस लेने योग्य हवा रहती है। बेसबोर्ड के साथ लगी चमकती फोटोल्यूमिनसेंट पट्टी या हरी/लाल एलईडी पट्टी का पालन करें। आईएमओ नियमों के तहत, इन फर्श पट्टियों में दिशात्मक तीर या स्पर्शनीय उभार शामिल होते हैं जो अग्नि-रेटेड सीढ़ी के घेरे की सबसे छोटी दिशा का संकेत देते हैं।
4. वाटरटाइट और फायर दरवाजे बंद करने से सावधान रहें: निचले क्रू और निचले यात्री डेक पर भारी स्लाइडिंग वॉटरटाइट दरवाजे तेज क्लैक्सन घंटी और चमकती स्ट्रोब के साथ भारी हाइड्रोलिक दबाव के तहत बंद हो जाते हैं। कभी भी किसी वस्तु को किसी जलरोधी दरवाजे में घुसाने की कोशिश न करें या जब वह बंद हो रहा हो तो उसमें से वस्तु को निचोड़ने का प्रयास न करें; यदि ऊपरी गलियारे में आग का दरवाजा आपके रास्ते में बंद हो गया है, तो मानक पैनिक बार को दबाएं या हैंडल को खींचकर उसमें से गुजरें और इसे तुरंत अपने पीछे बंद कर दें।

इंजन रूम ब्लैकआउट ("डेड शिप" स्थिति) से बचना¶

जब इंजन कक्ष में आग लगने, विद्युत स्विचबोर्ड आर्क-फ्लैश, या ईंधन संदूषण के कारण क्रूज़ जहाज के मुख्य डीजल जनरेटर बंद हो जाते हैं, तो जहाज "मृत जहाज" स्थिति में प्रवेश कर जाता है।

• आपातकालीन जनरेटर कट-इन: मुख्य बिजली विफलता के 45 सेकंड के भीतर, SOLAS नियमों के अनुसार स्वचालित रूप से शुरू करने के लिए ऊपरी डेक पर स्थित स्वायत्त आपातकालीन जनरेटर की आवश्यकता होती है, जो आपातकालीन गलियारे की रोशनी, पुल नेविगेशन, स्टीयरिंग गियर, फायर पंप और सार्वजनिक संबोधन स्पीकर को बिजली बहाल करता है।
• प्रणोदन और बीम-समुद्र रोलिंग का नुकसान: प्रणोदन पॉड्स या सक्रिय फिन स्टेबलाइजर्स के संचालन के बिना, भारी समुद्री लहरों में एक लंबा क्रूज जहाज स्वाभाविक रूप से तरंग गर्त (समुद्र में बीम-ऑन) में बग़ल में बह जाएगा और 10 से 25 डिग्री के कोण पर एक तरफ से दूसरी तरफ भारी रूप से लुढ़कना शुरू कर देगा। फर्श पर बैठें, अपनी पीठ को एक संरचनात्मक बल्कहेड से टिकाएं, और ढीली कांच की बोतलें, सामान और फर्नीचर को तुरंत बंद कर दें।
• स्वच्छता और वेंटिलेशन बंद: जब मुख्य होटल की बिजली गुल हो जाती है, तो वैक्यूम शौचालय (Envirovac सिस्टम), एयर कंडीशनिंग चिलर और गैली ओवन काम करना बंद कर देते हैं। यदि कोई जहाज समुद्री टगबोटों की प्रतीक्षा में कई घंटों या दिनों तक अक्षम रहता है:
  • वैक्यूम दबाव कम होने पर वैक्यूम शौचालयों को फ्लश न करें; क्रू मानव अपशिष्ट के लिए रंग-कोडित बायोहाज़र्ड अपशिष्ट बैग वितरित करेगा।
  • प्राकृतिक क्रॉस-वेंटिलेशन बनाने के लिए बालकनी के दरवाजे खोलें (यदि मौसम अनुमति देता है और पतवार के बाहरी हिस्से पर कोई धुआं मौजूद नहीं है), क्योंकि खिड़कियों के बिना आंतरिक केबिन उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में घंटों के भीतर 35 डिग्री सेल्सियस (95 डिग्री फ़ारेनहाइट) से अधिक हो सकते हैं।
  • जब तक चालक दल खुले सैरगाह डेक पर जल वितरण लाइनें स्थापित नहीं कर लेता, तब तक राशन की बोतलबंद पानी दें।

परिदृश्य 2: टकराव, ग्राउंडिंग, और गंभीर पतवार लिस्टिंग¶

जब एक यात्री जहाज पानी के नीचे की चट्टान से टकराता है, दूसरे जहाज से टकराता है, या स्टेबलाइजर फिन के फटने से पीड़ित होता है, तो समझौता किए गए डिब्बों में प्रवेश करने वाला पानी जहाज को बंदरगाह या स्टारबोर्ड पर एड़ी (सूची) में ला सकता है।

एक झुकते हुए जहाज के अंदर सुरक्षित रूप से आगे बढ़ना¶

1. तुरंत रबर-सोल वाले जूते पहनें: एक बार जब जहाज 12 डिग्री से ऊपर चला जाता है तो पॉलिश किए गए संगमरमर के आलिंद फर्श, गीले पूल डेक और कालीन वाली सीढ़ियाँ अगम्य स्की ढलान बन जाती हैं। किसी आपात स्थिति के दौरान कभी भी नंगे पैर, मोज़े या ऊँची एड़ी में न चलें।
2. उड़ने वाले फर्नीचर और गेमिंग मशीनों से सावधान रहें: सार्वजनिक लाउंज, कैसीनो, डाइनिंग रूम और दुकानों में, पियानो, डाइनिंग टेबल, बार स्टूल और स्लॉट मशीनें जो डेक माउंट से मुक्त हो जाती हैं, भारी रोल या सूची के दौरान घातक क्रशिंग बल के साथ कमरे में फिसलती हैं। चौड़े खुले प्रांगण के बजाय संकीर्ण गलियारों या बंधी सीढ़ियों के अंदर रहें।
3. मस्टर स्टेशन तक पहुंचने तक अपना लाइफजैकेट हाथ में रखें: भारी कठोर फोम लाइफजैकेट पहनकर खड़ी, भीड़-भाड़ वाली सीढ़ियों पर चलने से आपकी नीचे की ओर दृष्टि सीमित हो जाती है (आपको अपने पैरों के नीचे की सीढ़ियां देखने से रोकती है) और लोगों को रेलिंग और दरवाजे के फ्रेम पर अटकने का कारण बनता है। लाइफजैकेट को एक हाथ में मजबूती से रखें और दूसरे हाथ से रेलिंग को पकड़ें, और जैसे ही आप मस्टर डेक पर पहुंचें (या यदि पानी आपके डेक में प्रवेश कर रहा हो तो तुरंत) इसे पहन लें।

उत्तरजीविता शिल्प पर कैसे चढ़ें: लाइफबोट बनाम समुद्री निकासी प्रणाली (एमईएस)¶

यदि कैप्टन जहाज छोड़ने का मौखिक आदेश देता है, तो चालक दल के सदस्य आपको दो प्राथमिक उत्तरजीविता शिल्प प्रणालियों में से एक के लिए निर्देशित करेंगे:

• पूरी तरह से बंद मोटर-प्रोपेल्ड सर्वाइवल क्राफ्ट (लाइफबोट): आधुनिक क्रूज़ लाइफबोट में 150 से 370 यात्री सवार होते हैं, इनमें एक आंतरिक डीजल इंजन होता है, जीवित रहने के लिए पानी का राशन (प्रति व्यक्ति 3 लीटर) और हाई-कैलोरी फूड बार होते हैं, और जब हर कोई अपने चार-पॉइंट सीटबेल्ट में बंधा होता है, तो पलटने पर खुद को सही कर सकता है। जैसे ही चालक दल आपके अग्रबाहुओं को पकड़ें, सीधे दहलीज के पार कदम रखें, नाव को संतुलित रखने के लिए सबसे दूर खाली सीट की ओर बढ़ें, तुरंत बैठ जाएं, और डेविट विंच द्वारा नाव को नीचे करने से पहले अपनी सीट बेल्ट बांध लें।
• समुद्री निकासी प्रणाली (एमईएस) और इन्फ्लेटेबल लाइफराफ्ट: यदि आपका मस्टर स्टेशन इन्फ्लेटेबल लाइफराफ्ट का उपयोग करता है (या यदि अत्यधिक पतवार सूची एक तरफ डेविट लाइफबोट को लॉन्च होने से रोकती है), तो चालक दल एक ऊर्ध्वाधर कैनवास एस्केप शूट या इन्फ्लैटेबल ट्विन-ट्रैक स्लाइड तैनात करेगा जो सीधे 50-से-150-व्यक्ति लाइफराफ्ट से घिरे फ्लोटिंग बोर्डिंग प्लेटफॉर्म पर गिरता है। ढलान में प्रवेश करने से पहले चश्मा, तेज गहने और ऊँची एड़ी के जूते हटा दें ताकि आप फुलाने योग्य रबर ट्यूबों को छेद न दें।

परिदृश्य 3: मैन ओवरबोर्ड (एमओबी) प्रतिक्रिया और खुले समुद्र में अस्तित्व¶

किसी चलते क्रूज जहाज या नौका से खुले समुद्र में गिरना समुद्री खोज और बचाव में सबसे महत्वपूर्ण आपात स्थितियों में से एक है। 20 नॉट (37 किलोमीटर प्रति घंटा / 23 मील प्रति घंटा) की गति से यात्रा करने वाला एक क्रूज जहाज हर 30 सेकंड में 300 मीटर (1,000 फीट) से अधिक की दूरी तय करता है और प्रवेश बिंदु पर वापस आने के लिए विलियमसन टर्न या शारनो टर्न को निष्पादित करने के लिए लगभग 1 से 2 किलोमीटर (0.6 से 1.2 मील) की आवश्यकता होती है।

flowchart TD
    Fall["व्यक्ति जहाज के डेक या बालकनी से पानी में गिर जाता है"] --> Witness{"क्या आप डेक पर गवाह हैं या पानी में व्यक्ति?"}
    Witness -->|"डेक पर गवाह"| Shout["1. चिल्लाता हुआ आदमी ओवरबोर्ड और बांह फैलाकर लगातार इशारा करता है"]
    Shout --> Ring["2. निकटतम लाइफबॉय रिंग + स्मोक/लाइट मार्कर फेंकें (नीचे की ओर निशाना लगाएं, सिर पर नहीं)"]
    Ring --> Phone["3. दूसरा व्यक्ति कॉल शिप आपातकालीन फोन रखें और सटीक समय + डेक/साइड नोट करें"]
    Phone --> KeepEyes["4. जब तक ब्रिज स्पॉटर्स स्विमर पर विज़ुअल लॉक की पुष्टि नहीं कर लेते, तब तक कभी भी दूसरी ओर न देखें"]
    Witness -->|"व्यक्ति का पानी में गिरना/गिरना"| Entry["1. पानी से टकराने से पहले छाती पर हाथ क्रॉस करें, नाक को पिंच करें, टखनों को एक साथ लॉक करें"]
    Entry --> Clear["2. रियर एज़िपॉड प्रोपेलर में सक्शन से बचने के लिए तुरंत पतवार से दूर तैरें"]
    Clear --> Float["3. लाइफबॉय/स्मोक मार्कर पर तैरना; यदि लाइफजैकेट नहीं है तो वस्त्र मुद्रास्फीति का उपयोग करें"]
    Float --> Heat["4. मदद की स्थिति (घुटनों से छाती तक) अपनाएं और केवल तभी छींटे मारें जब बचाव नाव या हेलीकाप्टर करीब आए"]

यदि आप किसी को पानी में गिरते हुए देखें तो क्या करें?¶

1. तैराक पर अपनी आँखें बंद रखें और लगातार इशारा करें: समुद्र में केवल 1.5 मीटर (5 फीट) की ऊँचाई पर, एक मानव सिर सेकंड के भीतर लहर शिखरों के पीछे गायब हो जाता है। चालक दल के सदस्य को खोजने के लिए रेल से दूर न भागें। रेलिंग पर खड़े हो जाएं, अपने हाथ सीधे तैराक की ओर बढ़ाएं और अपने फेफड़ों के शीर्ष पर "मैन ओवरबोर्ड ऑन पोर्ट/स्टारबोर्ड साइड" चिल्लाएं जब तक कि अन्य यात्री और चालक दल आपके साथ न आ जाएं।
2. सोलस लाइफबॉय रिंग और मार्कर फेंकें: खुली सैर की पटरियों के साथ हर कुछ दर्जन मीटर की दूरी पर, जहाजों पर 2.5 से 4 किलोग्राम (5.5 से 8.8 पाउंड) वजन वाले नारंगी गोलाकार लाइफबॉय लगे होते हैं, जो अक्सर एक स्व-प्रज्वलित बैटरी स्ट्रोब लाइट और 15 मिनट के घने नारंगी धुएं के कनस्तर (एमओबी मार्कर) से जुड़े होते हैं। लाइफबॉय को उसके ब्रैकेट से खींचकर रेल के ऊपर फेंक दें भले ही तैराक पहले से ही 100 मीटर पीछे हो। यह तैराक को तैरने के लिए एक लक्ष्य देता है और पुल अधिकारियों और बचाव हेलीकाप्टरों के लिए सतह के प्रवाह के बहाव पथ को चिह्नित करता है।
3. कभी भी भारी फर्नीचर को पानी में न फेंकें: अच्छे इरादे वाले लोग कभी-कभी तैराक को तैरने की सुविधा देने के लिए लकड़ी के डेक लाउंजर या टेबल को पानी में फेंक देते हैं। 20 मीटर ऊपर से गिरने वाली लकड़ी और धातु तैराक पर हमला कर सकती है और उसकी जान ले सकती है, और तैरता हुआ फर्नीचर इधर-उधर बिखर जाता है, जिससे रडार और थर्मल इंफ्रारेड कैमरे भ्रमित हो जाते हैं।
4. ब्रिज पर सटीक टाइमस्टैम्प और केबिन/डेक लैंडमार्क की रिपोर्ट करें: किसी दूसरे दर्शक को निकटतम व्हाइट हाउस फोन उठाने और जहाज का आपातकालीन नंबर डायल करने के लिए कहें। ब्रिज को बताएं कि वह व्यक्ति किस मिनट पर गुजरा, क्या वे बंदरगाह (बाएं) या स्टारबोर्ड (दाएं) की ओर से गिरे थे, और उन्होंने किस रंग के कपड़े पहने थे। आधुनिक क्रूज जहाज सेकंड के भीतर गिरावट के सटीक जीपीएस निर्देशांक को इंगित करने के लिए स्वचालित मैन-ओवरबोर्ड थर्मल कैमरे और टाइमस्टैम्प्ड सीसीटीवी रीप्ले का उपयोग करते हैं।

यदि आप समुद्र में गिर जाएं तो कैसे बचें?¶

1. प्रभाव के दौरान अपने वायुमार्ग और रीढ़ की हड्डी को सुरक्षित रखें: यदि आप डेक से गिर रहे हैं, तो अपनी ठुड्डी को अपनी छाती के नीचे दबाएं, अपने अग्रबाहुओं को अपनी छाती के ऊपर कसकर पार करें (यदि आपने लाइफजैकेट पहना है तो उसे नीचे रखें), एक हाथ से अपनी नाक को दबाएं, और अपनी एड़ियों को एक साथ कसकर क्रॉस करें ताकि आप पेंसिल की तरह सबसे पहले पानी में अपने पैरों के साथ प्रवेश करें।
2. तत्काल पतवार से दूर तैरें: एक चलता हुआ जहाज सैकड़ों-हजारों टन पानी विस्थापित कर देता है। जैसे ही मिडशिप सेक्शन आपके पास से गुजरता है, हाइड्रोडायनामिक बर्नौली सक्शन सतह के पानी को वापस स्टर्न की ओर खींचता है जहां बड़े पैमाने पर घूमने वाले प्रोपेलर या एज़िपॉड थ्रस्टर्स काउंटर के नीचे बैठते हैं। जैसे ही आप पतवार के पास सतह पर आएं, जहाज के किनारे से सीधे 90 डिग्री के कोण पर तब तक तैरें जब तक कि जहाज़ का पिछला हिस्सा पूरी तरह से आपसे दूर न निकल जाए।
3. कोल्ड शॉक रिस्पॉन्स के पहले 3 मिनट तक जीवित रहें: यदि पानी का तापमान 15 डिग्री सेल्सियस (59 डिग्री फ़ारेनहाइट) से कम है, तो विसर्जन एक अनैच्छिक हांफने की प्रतिक्रिया को ट्रिगर करता है जिसके बाद हाइपरवेंटिलेशन होता है और रक्तचाप में अचानक वृद्धि होती है। पहले 60 से 90 सेकंड के लिए, कहीं भी तैरने का प्रयास करने से पहले अपना मुँह लहरों के शिखरों के ऊपर रखने और अपनी श्वास को शांत करने पर पूरा ध्यान केंद्रित करें।
4. लाइफबॉय का पता लगाएं या अपने कपड़े फुलाएं: तैरते हुए नारंगी लाइफबॉय रिंग, स्ट्रोब लाइट, या नारंगी धुएं के स्तंभ के लिए जहाज के सफेद झागदार वेक ट्रेल के साथ पीछे देखें, और लगातार उसकी ओर तैरें। यदि कोई प्लवनशीलता नहीं फेंकी गई है और आपके पास कोई लाइफजैकेट नहीं है, तो अपने जूते और कपड़े पहन कर रखें (परतें आपकी त्वचा के बगल में गर्म पानी जमा कर देती हैं); एक लंबी बाजू वाली जैकेट के बटन लगाएँ या पतलून की एक जोड़ी के कफ में गांठें बाँधें और एक तात्कालिक मूत्राशय के रूप में हवा को अंदर फँसाने के लिए उन्हें अपने सिर के ऊपर से घुमाएँ।
5. गर्मी और ऊर्जा बचाएं: प्रस्थान करने वाले जहाज के बाद तैरने की कोशिश न करें। 20 समुद्री मील की गति से चलने वाला जहाज घूमते समय क्षितिज की ओर गायब हो जाएगा, और उन्मत्त तैराकी आपके हाथों और पैरों में गर्म रक्त प्रवाहित करती है, जिससे कोर हाइपोथर्मिया 50 प्रतिशत तक तेज हो जाता है। अपने घुटनों को अपनी छाती तक खींचकर और अपनी पसलियों के ऊपर अपनी बाहों को क्रॉस करके गर्मी से बचने की मुद्रा (सहायता) में मुड़ें। जब आप जहाज की तेज़ बचाव नाव या तटरक्षक हेलीकॉप्टर को सक्रिय रूप से अपने पास खोजते हुए देखते हैं तो केवल पानी को हवा में उछालें और छींटे मारें (सफ़ेद स्प्रे हवा में लहराते हुए काले हाथ की तुलना में कहीं अधिक दिखाई देता है)।

परिदृश्य 4: शिपबोर्ड चिकित्सा आपात स्थिति, हेलीकाप्टर मेडवैक, और प्रकोप संगरोध¶

प्रत्येक प्रमुख क्रूज जहाज एक ऑनबोर्ड मेडिकल सेंटर संचालित करता है, जिसमें एक से तीन लाइसेंस प्राप्त आपातकालीन चिकित्सक और तीन से छह पंजीकृत नर्सें प्रतिदिन 24 घंटे तैनात रहती हैं, जो कार्डियक मॉनिटर, डिफाइब्रिलेटर, मैकेनिकल वेंटिलेटर, डिजिटल एक्स-रे मशीन और बुनियादी देखभाल रक्त प्रयोगशालाओं से सुसज्जित हैं। हालाँकि, शिपबोर्ड इन्फर्मरी एक आपातकालीन स्थिरीकरण क्लिनिक है, सर्जिकल अस्पताल नहीं। इसमें प्रमुख सर्जरी के लिए एक ऑपरेटिंग रूम, स्टेंट के लिए एक कार्डियक कैथीटेराइजेशन लैब, स्ट्रोक के लिए एक सीटी स्कैनर, या बड़े पैमाने पर रक्तस्राव के लिए एक रक्त बैंक नहीं है (हालांकि जहाज अत्यधिक आघात में आपके रक्त प्रकार से मेल खाने वाले यात्रियों और चालक दल के बीच आपातकालीन "वॉकिंग ब्लड बैंक" दाता स्क्रीनिंग शुरू कर सकते हैं)।

समुद्री चिकित्सा निकासी (मेडवैक) कब और कैसे होती है¶

यदि आपको या आपके किसी साथी को दिल का दौरा, स्ट्रोक, विच्छेदित महाधमनी, एपेंडिसाइटिस, या समुद्र में गंभीर सेप्सिस के लक्षण विकसित होते हैं, तो तुरंत किसी भी केबिन फोन से जहाज के आपातकालीन चिकित्सा नंबर को डायल करें। हर मिनट यह देखने के इंतजार में बर्बाद हो रहा है कि क्या सीने में दर्द या बोलने में कठिनाई जहाज को तटीय बचाव हेलीकाप्टरों की परिचालन सीमा से बाहर धकेल सकती है।

flowchart TD
    Onset["समुद्र में तीव्र चिकित्सा संकट (सीने में दर्द, स्ट्रोक, आघात, सेप्सिस)"] --> Dial["शिप मेडिकल आपातकालीन नंबर पर तुरंत कॉल करें (24/7 जहाज पर चिकित्सक)"]
    Dial --> Stabilize["ऑनबोर्ड इन्फर्मरी रोगी को स्थिर करती है (IV, ECG, थ्रोम्बोलाइटिक्स, इंट्यूबेशन)"]
    Stabilize --> Consult["शिप डॉक्टर + कैप्टन कंसल्ट टेलीमेडिकल मैरीटाइम असिस्टेंस सर्विस (टीएमएएस / कोस्ट गार्ड फ्लाइट सर्जन)"]
    Consult --> Range{"निकटतम सक्षम आघात तट से पोत की दूरी?"}
    Range -->|"20 से 50 समुद्री मील के भीतर (37 से 92 किमी)"| Boat["हाई-स्पीड कोस्ट गार्ड लाइफबोट या पायलट बोट ट्रांसफर के लिए जहाज को बंदरगाह की ओर मोड़ दिया जाता है"]
    Range -->|"50 से 250 समुद्री मील (92 से 463 किमी)"| Helo["कैप्टन हवा में उड़ता है; तटरक्षक हेलीकॉप्टर ने ऊपरी डेक से विंच लहराया"]
    Range -->|"300 से अधिक समुद्री मील (मध्य महासागर पार करना)"| Divert["जहाज हेलीकॉप्टर रेंज की ओर गति बढ़ाता है या फिक्स्ड-विंग एयर एम्बुलेंस के लिए निकटतम द्वीप हवाई पट्टी की ओर मुड़ जाता है"]

1. टेलीमेडिकल मैरीटाइम असिस्टेंस सर्विस (टीएमएएस) परामर्श: एक बार जब जहाज का चिकित्सक मरीज को स्थिर कर देता है, तो कैप्टन और डॉक्टर राष्ट्रीय तट रक्षक उड़ान सर्जनों (जैसे यूएस कोस्ट गार्ड, यूके एचएम कोस्टगार्ड, या अंतरराष्ट्रीय टीएमएएस केंद्र) के साथ एक उपग्रह लिंक स्थापित करते हैं ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि मरीज को तत्काल मध्य-महासागर हेलीकाप्टर उछाल की आवश्यकता है या निकटतम बंदरगाह पर तत्काल डायवर्जन की आवश्यकता है।
2. हेलीकॉप्टर फहराने से पहले रोगी के दस्तावेज़ तैयार करना: जब एक सैन्य या तट रक्षक बचाव हेलीकॉप्टर जहाज के धनुष या शीर्ष सूर्य डेक से एक चरखी निष्कर्षण का संचालन करता है, तो विमान के अंदर वजन और केबिन की जगह गंभीर रूप से प्रतिबंधित होती है। कई हेलीकॉप्टर मेडवैक में, यहां तक ​​कि जीवनसाथी या माता-पिता को भी बचाव हेलीकॉप्टर के अंदर सवारी करने की अनुमति नहीं है यदि विमान अधिकतम ईंधन सीमा के करीब है या दो बचाव तैराक और एक उड़ान चिकित्सक ले जा रहा है। स्ट्रेचर जहाज के चिकित्सा केंद्र से निकलने से पहले, सुनिश्चित करें कि रोगी की छाती या स्ट्रेचर पर एक वॉटरप्रूफ ज़िप-टॉप बैग सुरक्षित रूप से टेप किया गया है:
   • मरीज़ का भौतिक पासपोर्ट (किसी मरीज़ को उसके पासपोर्ट के बिना कभी भी किसी विदेशी अस्पताल में हवाई जहाज़ से न ले जाएँ)।
   • जहाज चिकित्सक का मुद्रित नैदानिक ​​​​स्थानांतरण सारांश, ईसीजी स्ट्रिप्स, और दवा प्रशासन लॉग।
   • क्रेडिट कार्ड, यात्रा चिकित्सा निकासी बीमा पॉलिसी नंबर, और जहाज पर छोड़े गए दोनों यात्रा साथी और घर पर निकटतम रिश्तेदार के मोबाइल फोन नंबर।
   • गंतव्य शहर में क्रूज़ लाइन के पोर्ट एजेंट का संपर्क कार्ड, जहां हेलीकॉप्टर उतर रहा है, जो परिवार को मरीज से दोबारा जुड़ने के लिए अगले बंदरगाह पर उतरने पर सहायता करेगा।

शिपबोर्ड गैस्ट्रोइंटेस्टाइनल (नोरोवायरस) या श्वसन प्रकोप से बचे रहना¶

अर्ध-संलग्न यात्री जहाज तीव्र गैस्ट्रोएंटेराइटिस (आमतौर पर नोरोवायरस) और श्वसन वायरस के तेजी से व्यक्ति-से-व्यक्ति संचरण के प्रति संवेदनशील होते हैं।

• Why alcohol hand sanitizer alone does not stop norovirus: Norovirus is a non-enveloped virus with a tough protein capsid that resists standard alcohol-based hand gels. Whenever you return to your cabin or enter a dining room, wash your hands vigorously with soap and running warm water for at least 20 seconds, and use a paper towel to open public restroom doors on your way out.
• Avoid shared buffet utensils during an active outbreak: If a ship enters elevated sanitation protocols (typically triggered when 2 percent or more of passengers report gastrointestinal symptoms), crew will take over serving all food at buffets. Eat hot, freshly cooked meals and drink sealed bottled water.
• Report severe vomiting or dehydration early: If you cannot keep fluids down for more than 12 hours, show signs of dizziness when standing, or have underlying kidney or heart disease, report to the shipboard medical center for oral rehydration salts (ORS) or intravenous fluids and antiemetics. Under international maritime sanitation programs (such as the US CDC Vessel Sanitation Program), passengers diagnosed with contagious acute gastroenteritis are typically placed in temporary stateroom isolation until 24 to 48 hours after their last episode of vomiting or diarrhea to protect the rest of the ship.

Scenario 5: High-risk transit zones, pirate threats, and onboard violent crime¶

While rare on standard Caribbean, Mediterranean, or Alaskan itineraries, repositioning cruises and world voyages occasionally transit waters with elevated maritime security threats (such as the Bab-el-Mandeb Strait, the Gulf of Aden, or the Gulf of Guinea), and serious crimes can occur aboard ships operating in international waters outside the jurisdiction of local municipal police.

Pirate threat or external maritime attack protocols¶

If the Captain announces a maritime security alert or imminent external threat from small high-speed skiffs:

1. Move immediately from outer decks and balconies into interior passageways: Small-arms fire and rocket-propelled grenades target the navigation bridge and outer hull windows. Never stand on a balcony or look through a porthole to film approaching vessels.
2. स्टेटरूम की दीवारों के बीच एक आंतरिक गलियारे में फर्श पर बैठें: अपने और बाहरी पतवार के बीच स्टील केबिन बल्कहेड की दो परतें लगाने से छोटे हथियारों की आग के खिलाफ पर्याप्त बैलिस्टिक सुरक्षा मिलती है।
3. रात में सख्त ब्लैकआउट अनुशासन का पालन करें: रात में उच्च जोखिम वाले पानी को पार करते समय, कैप्टन पूरे जहाज में बाहरी ब्लैकआउट का आदेश दे सकता है। स्टेटरूम के पर्दों को पूरी तरह से बंद रखें, बालकनी की लाइटें बंद कर दें और बाहरी डेक पर कभी भी फ्लैशलाइट या कैमरा फ्लैश का उपयोग न करें।

किसी हिंसक अपराध, यौन उत्पीड़न, या समुद्र में लापता यात्री की रिपोर्ट करना¶

अंतर्राष्ट्रीय जल में एक क्रूज जहाज मुख्य रूप से अपने फ्लैग स्टेट (अक्सर बहामास, पनामा, माल्टा, बरमूडा, या इटली) के कानूनी क्षेत्राधिकार के तहत संचालित होता है, साथ ही पीड़ित या अपराधी के गृह देश के अतिव्यापी क्षेत्राधिकार क्षेत्राधिकार के तहत (उदाहरण के लिए, यूएस फेडरल ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन के पास क्रूज वेसल सुरक्षा और सुरक्षा अधिनियम 2010 के तहत वैधानिक क्षेत्राधिकार है, जिसमें जहाजों पर चढ़ने वाले अमेरिकी नागरिकों से जुड़े गंभीर अपराध शामिल हैं या संयुक्त राज्य अमेरिका में उतरना)।

1. आपराधिक जांच के लिए केवल शिपबोर्ड कॉर्पोरेट सुरक्षा पर भरोसा न करें: यदि आप या परिवार का कोई सदस्य शारीरिक हमले, यौन उत्पीड़न, या संदिग्ध नशीली दवाओं का शिकार है, या यदि यात्रा करने वाला कोई साथी जहाज पर लापता हो जाता है, तो कैप्टन से मांग करें कि वह घटना की रिपोर्ट तुरंत उपग्रह के माध्यम से निकटतम तटीय तट रक्षक और राष्ट्रीय कानून प्रवर्तन एजेंसी (जैसे एफबीआई, यूके नेशनल क्राइम एजेंसी, या रॉयल कैनेडियन माउंटेड पुलिस) के साथ-साथ कॉल के अगले बंदरगाह की पुलिस को दे।
2. फोरेंसिक सबूतों को सुरक्षित रखें: किसी संदिग्ध यौन हमले या शराब पीने के मामले में, स्नान न करें, कपड़े न धोएं, या केबिन प्रबंधकों को स्टेटरूम साफ करने की अनुमति न दें। यूएस क्रूज़ वेसल सिक्योरिटी एंड सेफ्टी एक्ट और अंतरराष्ट्रीय समुद्री चिकित्सा दिशानिर्देशों के तहत, क्रूज़ जहाजों को सीलबंद फोरेंसिक यौन उत्पीड़न साक्ष्य संग्रह किट (बलात्कार किट) ले जाना आवश्यक है और हिरासत की एक अटूट श्रृंखला के साथ फोरेंसिक साक्ष्य और रक्त/मूत्र विषविज्ञान नमूने एकत्र करने के लिए प्रशिक्षित मेडिकल स्टाफ होना चाहिए।
3. कॉल के अगले बंदरगाह पर अपने गृह देश के दूतावास से संपर्क करें: संपर्क करने के लिए सैटेलाइट वाई-फाई या जहाज के टेलीफोन सिस्टम का उपयोग करें embassy and consular assistance उस देश में जहां जहाज अगली बार गोदी करेगा, ताकि सबूत खोने या जहाज के अधिकार क्षेत्र से बाहर जाने से पहले एक कांसुलर अधिकारी और स्वतंत्र स्थानीय पुलिस जांचकर्ता गैंगवे पर जहाज से मिल सकें।

प्रस्थान-पूर्व क्रूज़ केबिन सुरक्षा चेकलिस्ट¶

इससे पहले कि आपका जहाज अपनी लंगर लाइन बंद कर दे, तैयारी के इन चरणों को पूरा करें:

• Packed a 7-to-14-day buffer supply of all critical prescription medications in your carry-on bag (never in checked luggage left with dock porters) in case of quarantine or voyage delay.
• आपातकालीन निकासी और प्रत्यावर्तन में कम से कम 100,000 अमेरिकी डॉलर (या यूरो/पाउंड समतुल्य) को कवर करने वाली एक समर्पित यात्रा चिकित्सा और समुद्री चिकित्सा निकासी बीमा पॉलिसी खरीदी।
• Placed a small waterproof flashlight or headlamp on the nightstand beside your bed in case of a nighttime power blackout.
• Verified the location of your Muster Station, walked two separate stair routes to reach it, and counted the cabin doors between your room and the stairwell.
• Checked that adult, child, and infant lifejackets in your cabin match the exact number and body weight of everyone sleeping in the room.
• Saved the emergency contact number for your country's embassy at each foreign port of call in your phone and on a printed paper card.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों¶

सूत्रों की जाँच की गई¶

• अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ, संयुक्त राष्ट्र): समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (एसओएलएएस), अध्याय III: जीवन रक्षक उपकरण और व्यवस्थाएं, और जहाज प्रक्रियाओं को मस्टर/त्याग करना।
• यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड (यूएससीजी, संयुक्त राज्य अमेरिका): समुद्री खोज और बचाव परिशिष्ट, हेलीकॉप्टर मेडवैक होइस्ट प्रोटोकॉल, और यात्री पोत सुरक्षा मार्गदर्शन।
• समुद्री और तटरक्षक एजेंसी (एमसीए, यूनाइटेड किंगडम): समुद्र में जीवन रक्षा, ठंडे पानी के झटके की फिजियोलॉजी, और समुद्री जहाजों पर यात्री सुरक्षा।
• रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र (सीडीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका): पोत स्वच्छता कार्यक्रम (वीएसपी) संचालन मैनुअल और क्रूज जहाजों के लिए प्रकोप रोकथाम दिशानिर्देश।
• अमेरिकन कॉलेज ऑफ इमरजेंसी फिजिशियन (एसीईपी, संयुक्त राज्य अमेरिका): क्रूज शिप चिकित्सा सुविधाओं के लिए स्वास्थ्य देखभाल दिशानिर्देश।
• संघीय जांच ब्यूरो और अमेरिकी परिवहन विभाग (एफबीआई/डीओटी, संयुक्त राज्य अमेरिका): क्रूज़ वेसल सुरक्षा और सुरक्षा अधिनियम (सीवीएसएसए) अपराध रिपोर्टिंग और फोरेंसिक साक्ष्य संरक्षण मानक।

संबंधित मार्गदर्शिकाएँ¶

• नौका दुर्घटनाएँ
• चिकित्सा आपात स्थिति और विदेश में निकासी
• पासपोर्ट या यात्रा दस्तावेज़ खो जाना
• दूतावास और कांसुलर सहायता