Nujni primeri na križarkah: zbirne postaje, požar na morju in medicinska evakuacija¶

Sodobne čezoceanske križarke in mednarodni potniški trajekti so plavajoča mesta, ki prevažajo med 1000 in 9000 potnikov in članov posadke po odprtih oceanih, ozkih ladijskih kanalih in oddaljenih polarnih vodah. V skladu z Mednarodno konvencijo o varstvu človeškega življenja na morju (SOLAS) so potniška plovila zasnovana z neprepustnimi deli trupa, redundantnimi dizelsko-električnimi pogonskimi enotami, avtomatiziranimi visokotlačnimi sistemi za gašenje požara z vodno meglo in zaprtimi rešilnimi čolni, ki lahko podpirajo vsako osebo na krovu.

Kljub tem močnim inženirskim zaščitnim ukrepom se izredne razmere na morju hitro stopnjujejo, ker je ladja na morju izolirano okolje, ure ali dni stran od kopenskih gasilskih enot in centrov za travme 1. stopnje. Ko požar v strojnici onemogoči električni pogon, preboj trupa povzroči hudo nagibanje, nevarni val udari v premec ali potnik pade čez krov v temne oceanske valove, je preživetje odvisno od vašega takojšnjega poznavanja vašega zbirnega mesta, alarmnih signalov na ladji, tehnik evakuacije zaradi dima in postopkov helikopterske medicinske evakuacije.

Naredi to zdaj¶

1. Takoj prepoznajte splošni alarm za nujne primere: Če slišite sedem ali več kratkih pikov, ki jim sledi en dolgotrajen pisk na ladijski piščalki in notranjih alarmnih zvoncih, prenehajte s svojim početjem in se pripravite, da se premaknete na dodeljeno zbirno (zbirno) mesto.
2. Nikoli se ne vračajte v kabino pred množico ali skozi dim: Če se alarm za nujne primere oglasi, ko ste na javnem krovu, pojdite naravnost do svojega zbirnega mesta; Člani posadke shranijo rezervne toplotne rešilne jopiče SOLAS, rešilne jopiče za dojenčke in toplotno zaščitne pripomočke kar na zbirnih mestih.
3. Če nekdo pade čez krov, nikoli ne umaknite pogleda z njega: Zakričite "Človek v vodi" in svojo iztegnjeno roko nenehno usmerjajte v osebo v vodi, medtem ko drugi opazovalec vrže najbližji rešilni obroč (s samovžigalnim dimom in svetlobnim znakom) in pokliče ladijsko telefonsko številko za klic v sili.
4. Ostanite nizki in uporabljajte jeklene ograje stopnišča med požarom ali sestavljanjem: Nikoli ne uporabljajte dvigal med alarmom; imejte eno roko trdno pritrjeno na fiksne jeklene ograje hodnika, ko se krov nagne, in se splazite pod dvigajoči se črni dim, če ogenj vstopi v prehod.
5. Nikoli ne skačite v ocean, razen če se vaša stopala dotikajo narasle vode: Padec z višine 18 do 30 metrov (60 do 100 čevljev) z zgornje palube za križarjenje v morje, medtem ko nosite togi rešilni jopič z odprtino za ključavnico, udari v vodo s hitrostjo več kot 65 kilometrov na uro (40 milj na uro), kar povzroči smrtonosne zlome vratne hrbtenice in nezavest.
6. Sledite poveljnikovim glasovnim oddajam, preden zapustite ladjo: sodobne ladje za križarjenje so zasnovane tako, da služijo kot "svoj najboljši rešilni čoln"; nikoli ne poskušajte izpustiti rešilnega čolna ali napihljivega rešilnega splava ali se vkrcati nanj, dokler kapitan ladje (poveljnik) ne izda izrecnega ustnega ukaza za zapustitev ladje.

Dekodiranje ladijskih alarmnih signalov in varnostnih kod posadke¶

Vsaka čezoceanska potniška ladja, ki pluje v mednarodnih vodah, sledi standardiziranim zvočnim signalom, ki jih zahteva Mednarodna pomorska organizacija (IMO) v skladu s konvencijo SOLAS, skupaj z internimi kodnimi besedami za javno nagovarjanje, ki jih člani posadke uporabljajo za mobilizacijo ekip za hitro odzivanje, ne da bi povzročili stampedo potnikov.

Zakaj resno jemanje vaje prvega dne rešuje življenja¶

V skladu z mednarodnim pomorskim pravom mora vsak potnik, ki se odpravi na potovanje, ki traja več kot 24 ur, pred ali takoj po odhodu opraviti zbirni sestanek. Tudi na ladjah, ki uporabljajo posodobljene sisteme "e-Muster" (kjer potniki gledajo varnostni video na svojem pametnem telefonu ali televiziji v kabini, preden se fizično prijavijo na zbirnem mestu), morate v prvi uri na krovu opraviti tri fizične preglede:

1. Pojdite po dveh neodvisnih stopniščih od vaše kabine do vaše zbirne postaje: poiščite glavno stopnišče in vsaj eno nadomestno stopnišče v nasprotni smeri. Preštejte število vrat kabine med kabino in vrati stopnišča, da boste lahko našli izhod na dotik v popolni temi ali močnem dimu.
2. Preglejte rešilne jopiče v omari kabine ali pod posteljo: preverite, ali obstaja en rešilni jopič za odrasle na vsakega odraslega potnika, plus specializirani rešilni jopiči v otroški velikosti (ki vključujejo mednožni pas) ali otroška posteljica, če potujete z dojenčki. Preverite, ali so luč, piščalka in odsevni trak, ki se aktivira z vodo, nepoškodovani.
3. Preberite zadnjo stran vrat svoje kabine: shematični zemljevid, nameščen na notranji strani vrat vaše kabine, prikazuje, v katerem neprepustnem predelku in navpičnem požarnem območju se nahajate, smer do vašega zbirnega mesta in barvno kodiranje fotoluminiscentnih (svetlečih se v temi) talnih trakov za izhod v sili na nizki lokaciji ladje.

flowchart TD
    Alarm["7 kratkih pikov + 1 dolg pisk (splošen alarm v sili)"] --> Location{"Kje si zdaj?"}
    Location -->|"Znotraj vaše kabine"| Dress["Oblecite dolge hlače, dolge rokave, robustne zaprte čevlje in vzemite kritična zdravila + potni list"]
    Location -->|"Na javni terasi, v restavraciji ali gledališču"| GoDirect["Ne borite se z množico nazaj v kabino; Posadka bo izdala rezervni rešilni jopič na zbirni postaji"]
    Dress --> CheckDoor["Vrata kabine Feel in kovinski ročaj s hrbtno stranjo za toploto"]
    CheckDoor -->|"Hladno in jasno"| Corridor["Nosite rešilni jopič (oblecite ga na zbirni postaji, razen če ste ga naročili prej) in pojdite po stopnicah"]
    CheckDoor -->|"Vroč ali močan črni dim"| AltExit["Zaprite vrata, zaprite zračnike z mokrimi brisačami, klicni most in izstopite prek balkonske predelne stene, če je na voljo"]
    GoDirect --> Stairs["Uporabljajte samo stopnice (nikoli dvigal); Sledite Glow-in-the-Dark Floor Strips"]
    Corridor --> Stairs
    Stairs --> Muster["Prijavite se s kabino/kartico na dodeljeni zbirni postaji in počakajte na kapitanova ustna naročila"]
    Muster --> Order{"Ali je kapitan ukazal zapustiti ladjo?"}
    Order -->|"Ne (incident vključen)"| Standby["Ostanite na postaji Muster do uradne oddaje Stand-Down"]
    Order -->|"Da (ustni ukaz o zapustitvi ladje)"| Board["Tesno si nadenite rešilni jopič in se vkrcajte na dodeljeni rešilni čoln ali žleb za evakuacijo na morju."]

1. scenarij: požar na morju, dim in popoln izpad električne energije¶

Požar je največja notranja nevarnost na katerem koli plovilu na morju. Sodobne ladje za križarjenje so razdeljene navpično in vodoravno na glavna požarna območja, ločena z debelimi izoliranimi jeklenimi pregradami (požarne meje razreda A-60) in težkimi elektromagnetnimi požarnimi vrati, ki se samodejno sprostijo in zaprejo, ko zazna dim ali vročino.

Pobeg iz zadimljenega hodnika kabine¶

Sintetične preproge, stenski furnirji, žimnice in izolacija električnih kablov na krovu ladij pri zgorevanju proizvajajo gost, črn, zelo strupen dim, bogat z ogljikovim monoksidom in vodikovim cianidom.

1. Test your stateroom door before opening it: Place the back of your hand against the upper steel door panel and the handle. If the steel is hot, or if thick black smoke is forcing its way around the doorframe seal, do not open the door into the corridor.
2. Uporabite balkonsko predelno steno, če ste ujeti v zunanji kabini: Skoraj vse sodobne balkonske kabine imajo na tečajih ali drsnih pregradah za zasebnost med sosednjimi balkoni, ki jih lahko posadka odklene s kvadratnim ključem ali jih lahko z brco/na silo odpre v ekstremno življenjsko nevarnem požaru. Povzpnite se na svoj balkon, opozorite sosednje kabine in se pomaknite vodoravno vzdolž zunanjih balkonov stran od oblaka dima, dokler ne boste lahko ponovno vstopili na ladjo znotraj neprizadetega požarnega območja.
3. Plazite pod toplotno plastjo in sledite talnim trakom: Če se morate premikati skozi zadimljen notranji hodnik, se spustite na roke in kolena, kjer ostane hladnejši zrak, ki ga je mogoče dihati, znotraj 30 do 60 centimetrov (1 do 2 čevljev) od krova. Sledite svetlečemu fotoluminiscentnemu traku ali zeleno/rdečemu LED traku, nameščenemu vzdolž osnovne plošče. V skladu s pravili IMO ti talni trakovi vključujejo smerne puščice ali otipne izbokline, ki označujejo najkrajšo smer proti ognjevarnemu ohišju stopnišča.
4. Pazite na zapiranje vodotesnih in protipožarnih vrat: Težka drsna vodotesna vrata na spodnjem nivoju za posadko in potnike se zaprejo pod ogromnim hidravličnim pritiskom, ki ga spremlja glasen klaksonski zvonec in utripajoč utrip. Nikoli ne poskušajte zagozditi predmeta v neprepustna vrata ali skozenj, medtem ko se zapirajo; če so se protipožarna vrata v zgornjem hodniku zaprla čez vašo pot, potisnite standardno prečko za paniko ali potegnite ročico, da stopite skozi njih, in pustite, da se takoj za vami zaprejo.

Preživeti izpad električne energije v strojnici (stanje "mrtve ladje")¶

Ko požar v strojnici, oblok na električni stikalni plošči ali kontaminacija goriva zaustavi glavne dizelske generatorje ladje za križarjenje, plovilo preide v stanje "mrtve ladje".

• Vklop zasilnega generatorja: V 45 sekundah po izpadu glavnega električnega toka predpisi SOLAS zahtevajo, da se avtonomni zasilni generatorji, nameščeni na zgornjem nivoju, samodejno zaženejo in obnovijo napajanje zasilne razsvetljave hodnika, navigacije na mostu, krmilne naprave, požarnih črpalk in zvočnikov za obveščanje javnosti.
• Izguba pogona in valjanje snopa morja: Brez delovanja pogonskih enot ali aktivnih stabilizatorjev plavuti bo visoka potniška ladja v močnem valovanju oceana naravno zanesla bočno v valovno korito (snop na morje) in se začela močno kotaliti z ene strani na drugo pod koti od 10 do 25 stopinj. Sedite na tla, naslonite se s hrbtom na strukturno pregrado in takoj zaklenite nezahtevne steklenice, prtljago in pohištvo.
• Izklop sanitarij in prezračevanja: Ko izpade glavna hotelska elektrika, se vakuumska stranišča (Envirovac sistemi), hladilniki klimatskih naprav in kuhinjske pečice prenehajo delovati. Če ladja ostane onesposobljena več ur ali dni v pričakovanju oceanskih vlačilcev:
  • Ne splakujte vakuumskih stranišč, ko vakuumski tlak pade; posadka bo razdelila barvno kodirane vrečke za biološko nevarne odpadke za človeške odpadke.
  • Odprite balkonska vrata (če vreme dopušča in na zunanjosti trupa ni dima), da ustvarite naravno navzkrižno prezračevanje, saj lahko notranje kabine brez oken v tropskih zemljepisnih širinah v nekaj urah presežejo 35 stopinj Celzija (95 stopinj Fahrenheita).
  • Ustekleničeno vodo dajte zgodaj, dokler posadka ne vzpostavi vodov za distribucijo vode na odprtih promenadnih krovih.

Scenarij 2: Trčenje, prizemljitev in hudo nagibanje trupa¶

Ko potniško plovilo trči ob podvodni greben, trči z drugo ladjo ali utrpi stabilizatorsko plavut, lahko voda, ki vdre v ogrožene oddelke, povzroči, da se ladja nagne (nagne) na levi ali desni bok.

Varno premikanje znotraj nagibne ladje¶

1. Takoj obujte čevlje z gumijastimi podplati: polirana marmorna tla v atriju, mokre palube ob bazenih in tapecirane stopnice postanejo neprehodna smučišča, ko se ladja nagne čez 12 stopinj. V sili nikoli ne hodite bosi, v nogavicah ali visokih petah.
2. Pazite se letečega pohištva in igralnih avtomatov: v javnih salonih, igralnicah, jedilnicah in trgovinah klavirji, jedilne mize, barski stoli in igralni avtomati, ki se osvobodijo nosilcev na krovu, drsijo po prostoru s smrtonosno drobilno silo med težkim valom ali listanjem. Raje se zadržujte na ozkih hodnikih ali stopniščih z oporniki kot na široko odprtih atrijih.
3. Nosite svoj rešilni jopič z roko, dokler ne pridete do postaje Muster: hoja po strmem, polnem stopnišču, medtem ko nosite zajeten rešilni jopič iz trde pene, omejuje vaš pogled navzdol (preprečuje, da bi videli stopnice pod svojimi nogami) in povzroči, da se ljudje zatikajo za ograje in okvirje vrat. Rešilni jopič trdno nosite v eni roki, medtem ko z drugo primite oprijem, in ga nadenite takoj, ko prispete na zbirno palubo (ali takoj, če v vašo palubo vdre voda).

Kako se vkrcati na reševalno plovilo: rešilni čolni proti sistemom za evakuacijo na morju (MES)¶

Če kapitan izda ustni ukaz za zapustitev ladje, vas bodo člani posadke usmerili k enemu od dveh primarnih sistemov reševalnih plovil:

• Popolnoma zaprta reševalna plovila na motorni pogon (rešilni čolni): Sodobni rešilni čolni za križarjenje sprejmejo od 150 do 370 potnikov, imajo notranji dizelski motor, prevažajo obroke vode za preživetje (3 litre na osebo) in visokokalorične prehranske ploščice ter se lahko sami odpravijo, če se prevrnejo, ko so vsi pripeti s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi. Stopite neposredno čez prag, medtem ko vas posadka drži za podlakti, pomaknite se do najbolj oddaljenega prostega sedeža, da ohranite ravnovesje čolna, takoj se usedite in pripnite varnostni pas, preden vitel za sošico spusti čoln.
• Sistem za evakuacijo na morju (MES) in napihljivi rešilni splavi: Če vaša zbirna postaja uporablja napihljive rešilne splave (ali če prevelik nagib trupa preprečuje splavljanje rešilnih čolnov s sošicami na eni strani), bo posadka uporabila navpično platneno reševalno žleb ali napihljiv dvotirni tobogan, ki se spusti neposredno na plavajočo ploščad za vkrcanje, obdano s pokrito Rešilni splavi za 50 do 150 oseb. Pred vstopom v žleb odstranite očala, oster nakit in čevlje z visokimi petami, da ne preluknjate napihljivih gumijastih cevi.

Scenarij 3: Odziv človeka čez krov (MOB) in preživetje v odprtem oceanu¶

Padec s premikajoče se križarke ali trajekta v odprti ocean je eden najbolj časovno kritičnih izrednih dogodkov pri iskanju in reševanju na morju. Ladja za križarjenje, ki potuje s hitrostjo 20 vozlov (37 kilometrov na uro / 23 milj na uro), prevozi več kot 300 metrov (1000 čevljev) vsakih 30 sekund in potrebuje približno 1 do 2 kilometra (0,6 do 1,2 milje), da izvede zavoj Williamson ali Scharnow, da se vrne na točko vstopa.

flowchart TD
    Fall["Oseba pade v vodo z ladijskega krova ali balkona"] --> Witness{"Ste priča na krovu ali oseba v vodi?"}
    Witness -->|"Priča na krovu"| Shout["1. Zakričite MAN OVERBOARD in nenehno kažite z iztegnjeno roko"]
    Shout --> Ring["2. Vrzite najbližji rešilni obroč + dimni/svetlobni marker (ciljajte proti vetru, ne v glavo)"]
    Ring --> Phone["3. Naj druga oseba pokliče ladijski telefon za nujne primere in zabeleži točen čas + krov/stran"]
    Phone --> KeepEyes["4. Nikoli ne glejte stran, dokler opazovalci na mostu ne potrdijo vizualne zapore plavalca"]
    Witness -->|"Oseba pada/v vodo"| Entry["1. Prekrižajte roke na prsih, stisnite nos, stisnite gležnje skupaj, preden udarite v vodo"]
    Entry --> Clear["2. Takoj močno plavajte stran od trupa, da se izognete sesanju v zadnje propelerje azipoda"]
    Clear --> Float["3. Zaplavajte do rešilnega obroča/markerja za dim; Uporabite napihovanje oblačil, če ste brez rešilnega jopiča"]
    Float --> Heat["4. Sprejmite položaj POMOČI (kolena ob prsih) in pljuskajte le, ko se približuje reševalni čoln ali helikopter"]

Kaj storiti, če ste priča, da nekdo pade čez krov¶

1. Zaklenite oči na plavalca in ga nenehno usmerjajte: V oceanskih valovih le 1,5 metra (5 čevljev) človeška glava v nekaj sekundah izgine za grebeni valov. Ne bežite od tirnice, da bi našli člana posadke. Stojte ob ograji, iztegnite roko naravnost proti plavalcu in na ves glas zakričite »Človek v vodi na levi/desni strani«, dokler se vam ne pridružijo drugi potniki in posadka.
2. Vrzite obroč SOLAS za rešilni pas in marker: Vsakih nekaj deset metrov vzdolž odprtih tirnic promenade ladje namestijo oranžne okrogle rešilne pasove, ki tehtajo 2,5 do 4 kilograme (5,5 do 8,8 funtov), ​​pogosto pritrjene na samovžigalno baterijsko stroboskopsko luč in 15-minutno gosto oranžno dimno posodo (oznaka MOB). Izvlecite rešilni pas iz nosilca in ga vrzite čez ograjo, tudi če je plavalec že 100 metrov nazaj. Plavalcu daje tarčo, proti kateri mora plavati, in označuje odnašajočo pot površinskega toka za častnike na mostu in reševalne helikopterje.
3. Nikoli ne mečite težkega pohištva v vodo: Dobronamerni mimoidoči včasih vržejo lesene ležalnike ali mize v vodo, da plavalcu omogočijo lebdenje. Padajoči les in kovina z višine 20 metrov lahko zadane in ubije plavalca, plavajoče pohištvo pa se razprši po sledu, kar zmede radarske in toplotne infrardeče kamere.
4. Na mostu sporočite natančen časovni žig in mejnik kabine/paluba: drugi mimoidoči naj dvigne slušalko najbližje bele hiše in pokliče ladijsko številko za klic v sili. Povejte mostu točno minuto, ko je oseba šla čez, ali je padla z leve (leve) ali desne (desne) strani in kakšne barve oblačil je nosila. Sodobne ladje za križarjenje uporabljajo avtomatizirane termalne kamere za človeka v vodi in predvajanje CCTV s časovnim žigom, da v nekaj sekundah določijo natančne GPS koordinate padca.

Kako preživeti, če padeš v ocean¶

1. Zaščitite dihalne poti in hrbtenico med trkom: Če padate s krova, pritisnite brado navzdol na prsi, podlakti tesno prekrižajte na prsih (pri tem držite rešilni jopič, če ga nosite), stisnite nos z eno roko in tesno prekrižajte gležnje skupaj, tako da stopite v vodo z nogami naprej kot s svinčnikom.
2. Takoj odplavajte stran od trupa: premikajoča se ladja izpodriva na stotine tisoč ton vode. Ko srednji del ladje pelje mimo vas, hidrodinamično Bernoullijevo sesanje potegne površinsko vodo nazaj navznoter proti krmi, kjer pod pultom stojijo ogromni vrteči se propelerji ali propelerji Azipod. V trenutku, ko priplavate na površje ob trupu, močno plavajte pod kotom 90 stopinj neposredno stran od boka ladje, dokler se krma popolnoma ne izogne ​​vam.
3. Survive the first 3 minutes of Cold Shock Response: If the water temperature is below 15 degrees Celsius (59 degrees Fahrenheit), immersion triggers an involuntary gasp reflex followed by hyperventilation and a sudden spike in blood pressure. For the first 60 to 90 seconds, focus entirely on keeping your mouth above the wave crests and calming your breathing before trying to swim anywhere.
4. Locate the lifebuoy or inflate your clothing: Look back along the white foamy wake trail of the ship for a floating orange lifebuoy ring, strobe light, or column of orange smoke, and swim steadily toward it. If no flotation was thrown and you have no lifejacket, keep your shoes and clothing on (layers trap warm water next to your skin); button up a long-sleeved jacket or tie knots in the cuffs of a pair of trousers and sweep them over your head to trap air inside as an improvised bladder.
5. Conserve heat and energy: Do not try to swim after the departing ship. A ship moving at 20 knots will vanish toward the horizon while turning around, and frantic swimming flushes warm blood into your arms and legs, accelerating core hypothermia by up to 50 percent. Curl into the Heat Escape Lessening Posture (HELP) by drawing your knees up to your chest and crossing your arms over your ribs. Only wave and splash water high into the air (white spray is far more visible from the air than a waving dark arm) when you see the ship's fast rescue boat or a Coast Guard helicopter actively searching near you.

Scenario 4: Shipboard medical emergencies, helicopter medevac, and outbreak quarantine¶

Every major cruise ship operates an onboard medical center staffed 24 hours a day by one to three licensed emergency physicians and three to six registered nurses, equipped with cardiac monitors, defibrillators, mechanical ventilators, digital X-ray machines, and basic point-of-care blood laboratories. However, a shipboard infirmary is an emergency stabilization clinic, not a surgical hospital. It does not have an operating room for major surgery, a cardiac catheterization lab for stents, a CT scanner for strokes, or a blood bank for massive hemorrhage (though ships can initiate emergency "walking blood bank" donor screening among passengers and crew matching your blood type in extreme trauma).

When and how maritime medical evacuations (Medevac) occur¶

If you or a travel companion develop symptoms of a heart attack, stroke, dissected aorta, appendicitis, or severe sepsis at sea, dial the ship's emergency medical number from any cabin phone immediately. Every minute lost waiting to see if chest pain or slurred speech resolves can push the ship outside the operational range of coastal rescue helicopters.

flowchart TD
    Onset["Acute Medical Crisis at Sea (Chest Pain, Stroke, Trauma, Sepsis)"] --> Dial["Call Ship Medical Emergency Number Immediately (24/7 Onboard Physician)"]
    Dial --> Stabilize["Onboard Infirmary Stabilizes Patient (IV, ECG, Thrombolytics, Intubation)"]
    Stabilize --> Consult["Ship Doctor + Captain Consult Telemedical Maritime Assistance Service (TMAS / Coast Guard Flight Surgeon)"]
    Consult --> Range{"Vessel Distance From Nearest Capable Trauma Shore?"}
    Range -->|"Within 20 to 50 Nautical Miles (37 to 92 km)"| Boat["Ship Diverts Toward Port for High-Speed Coast Guard Lifeboat or Pilot Boat Transfer"]
    Range -->|"50 to 250 Nautical Miles (92 to 463 km)"| Helo["Captain Steers Into Wind; Coast Guard Helicopter Executes Winch Hoist From Upper Deck"]
    Range -->|"Over 300 Nautical Miles (Mid-Ocean Crossing)"| Divert["Ship Increases Speed Toward Helicopter Range or Diverts to Nearest Island Airstrip for Fixed-Wing Air Ambulance"]

1. Telemedical Maritime Assistance Service (TMAS) consultation: Once the ship's physician stabilizes the patient, the Captain and doctor establish a satellite link with national coast guard flight surgeons (such as the US Coast Guard, UK HM Coastguard, or international TMAS centers) to determine whether the patient requires an immediate mid-ocean helicopter hoist or an urgent diversion to the nearest port.
2. Preparing the patient's documents before a helicopter hoist: When a military or coast guard rescue helicopter conducts a winch extraction from the ship's bow or top sun deck, weight and cabin space inside the aircraft are severely restricted. In many helicopter medevacs, even a spouse or parent is not permitted to ride inside the rescue helicopter if the aircraft is near maximum fuel range or carrying two rescue swimmers and a flight medic. Before the stretcher leaves the ship's medical center, make sure a waterproof zip-top bag is taped securely to the patient's chest or stretcher containing:
   • The patient's physical passport (never let a patient be airlifted to a foreign hospital without their passport).
   • The ship physician's printed clinical transfer summary, ECG strips, and medication administration log.
   • Credit cards, travel medical evacuation insurance policy numbers, and the mobile phone numbers of both the traveling companion left on board and next-of-kin at home.
   • Kontaktna kartica pristaniškega agenta družbe za križarjenje v ciljnem mestu, kjer pristaja helikopter, ki bo pomagal družini, ko se bo izkrcala v naslednjem pristanišču, da se ponovno pridruži bolniku.

Preživetje ladijskega izbruha prebavil (norovirus) ali dihal¶

Polzaprta potniška plovila so občutljiva na hiter prenos akutnega gastroenteritisa (najpogosteje norovirusa) in respiratornih virusov z osebe na osebo.

• Zakaj samo alkoholno razkužilo za roke ne ustavi norovirusa: Norovirus je virus brez ovojnice s trdno beljakovinsko kapsido, ki je odporen na standardne gele za roke na osnovi alkohola. Kadarkoli se vrnete v svojo kabino ali vstopite v jedilnico, si močno umijte roke z milom in tekočo toplo vodo vsaj 20 sekund in uporabite papirnato brisačo, da odprete vrata javnih stranišč, ko greste ven.
• Izogibajte se skupnemu bifejskemu priboru med aktivnim izbruhom: Če ladja vstopi v povišane sanitarne protokole (ki se običajno sprožijo, ko 2 odstotka ali več potnikov poroča o gastrointestinalnih simptomih), bo posadka prevzela strežbo vse hrane v bifejih. Jejte vroče, sveže kuhane obroke in pijte zaprto ustekleničeno vodo.
• Zgodaj prijavite hudo bruhanje ali dehidracijo: Če ne morete zadržati nizke količine tekočine več kot 12 ur, imate znake omotice, ko stojite, ali imate osnovno bolezen ledvic ali srca, se oglasite v ladijskem zdravstvenem centru za oralne rehidracijske soli (ORS) ali intravenske tekočine in antiemetike. V skladu z mednarodnimi pomorskimi sanitarnimi programi (kot je ameriški CDC Sanitarni program za plovila) so potniki z diagnozo nalezljivega akutnega gastroenteritisa običajno nameščeni v začasno izolacijo kabine do 24 do 48 ur po zadnji epizodi bruhanja ali driske, da se zaščiti preostanek ladje.

Scenarij 5: tranzitna območja z visokim tveganjem, piratske grožnje in nasilni kriminal na krovu¶

Medtem ko so na standardnih karibskih, sredozemskih ali aljaskih poteh redki, križarjenja s spreminjanjem položaja in svetovna potovanja občasno prečkajo vode z večjimi grožnjami pomorski varnosti (kot so ožina Bab-el-Mandeb, Adenski zaliv ali Gvinejski zaliv), na krovu ladij, ki delujejo v mednarodnih vodah zunaj pristojnosti lokalne občinske policije, pa lahko pride do resnih kaznivih dejanj.

Piratska grožnja ali protokoli zunanjih pomorskih napadov¶

Če kapitan naznani varnostno opozorilo na morju ali neposredno zunanjo grožnjo zaradi majhnih hitrih čolnov:

1. Takoj se premaknite z zunanjih palub in balkonov v notranje prehode: ogenj z osebnim orožjem in granate na raketni pogon ciljajo na navigacijski most in zunanja okna trupa. Nikoli ne stojte na balkonu ali glejte skozi odprtino, da bi posneli bližajoča se plovila.
2. Sedite na tla v notranjem hodniku med stenami kabine: Postavitev dveh plasti jeklenih pregrad kabine med vami in zunanjim trupom zagotavlja znatno balistično zaščito pred ognjem iz malega orožja.
3. Upoštevajte strogo zatemnitveno disciplino ponoči: Ko ponoči preplujete vode z visokim tveganjem, lahko kapitan odredi zunanjo zatemnitev po vsej ladji. Zavese kabine naj bodo popolnoma zagrnjene, ugasnite luči na balkonu in nikoli ne uporabljajte svetilke ali bliskavic na zunanjih palubah.

Prijava nasilnega zločina, spolnega napada ali pogrešanega potnika na morju¶

Ladja za križarjenje v mednarodnih vodah deluje predvsem pod pravno pristojnostjo svoje države zastave (pogosto Bahami, Panama, Malta, Bermudi ali Italija), poleg prekrivajoče se ekstrateritorialne pristojnosti matične države žrtve ali storilca (na primer, Zvezni preiskovalni urad ZDA ima zakonsko pristojnost v skladu z Zakonom o varnosti in zaščiti križarjenj 2010 zaradi hudih kaznivih dejanj, ki vključujejo državljane ZDA na plovilih, ki se vkrcajo ali izkrcajo v Združenih državah).

1. Pri kazenski preiskavi se ne zanašajte samo na varnost podjetja na ladji: če ste vi ali družinski član žrtev fizičnega napada, spolnega napada ali domnevnega zasvojenosti z drogami ali če sopotnik izgine na krovu, zahtevajte, da kapitan prek satelita nemudoma prijavi incident najbližji obalni straži in nacionalni agenciji kazenskega pregona (kot je FBI, UK National Crime Agency ali Royal). Kanadska konjeniška policija) kot tudi policija v naslednjem pristanišču.
2. Ohranite forenzične dokaze: Pri domnevnem spolnem napadu ali pitju pijače se ne prhajte, ne perite oblačil in ne dovolite, da kabinski redarji čistijo kabino. V skladu z ameriškim zakonom o varnosti in varnosti ladij za križarjenje in mednarodnimi pomorskimi medicinskimi smernicami morajo imeti ladje za križarjenje zapečatene forenzične komplete za zbiranje dokazov o spolnem napadu (kompleti za posilstvo) in imeti pooblaščeno medicinsko osebje, usposobljeno za zbiranje forenzičnih dokazov in toksikoloških vzorcev krvi/urina z neprekinjeno verigo nadzora.
3. Obrnite se na veleposlaništvo svoje matične države v naslednjem pristanišču: za stik uporabite satelitski Wi-Fi ali ladijski telefonski sistem veleposlaniško in konzularno pomoč v državi, kjer bo ladja naslednjič pristala, tako da lahko konzularni uradnik in neodvisni lokalni policijski preiskovalci plovilo pričakajo na prehodu, preden se izgubijo dokazi ali ladja izpluje izven pristojnosti.

Kontrolni seznam varnosti potniške kabine pred odhodom¶

Izvedite te pripravljalne korake, preden vaša ladja odvrže privezne vrvi:

• Zapakirajte 7- do 14-dnevno rezervno zalogo vseh pomembnih zdravil na recept v vaši ročni torbi (nikoli v oddani prtljagi, ki jo pustite nosačem na pristanišču) v primeru karantene ali zamude pri plovbi.
• Kupili ste namensko zdravstveno zavarovanje za potovanje in medicinsko evakuacijo na morju, ki krije najmanj 100.000 ameriških dolarjev (ali protivrednost v evrih/funtih) za nujno evakuacijo in repatriacijo.
• Na nočno omarico poleg postelje postavite majhno nepremočljivo svetilko ali naglavno svetilko, če ponoči izpade elektrika.
• Preverili ste lokacijo svoje postaje Muster Station, hodili po dveh ločenih stopnicah, da bi jo dosegli, in prešteli vrata kabine med vašo sobo in stopniščem.
• Preverite, ali reševalni jopiči za odrasle, otroke in dojenčke v vaši kabini ustrezajo točnemu številu in telesni teži vseh, ki spijo v sobi.
• Shranite kontaktno številko za nujne primere za veleposlaništvo vaše države v vsakem tujem pristanišču v vašem telefonu in na natisnjeni papirnati kartici.

Pogosta vprašanja¶

Viri preverjeni¶

• Mednarodna pomorska organizacija (IMO, Združeni narodi): Mednarodna konvencija o varstvu človeškega življenja na morju (SOLAS), poglavje III: Reševalne naprave in ureditve ter postopki zbiranja/zapustitve ladje.
• Obalna straža Združenih držav Amerike (USCG, Združene države): Dodatek o iskanju in reševanju na morju, protokoli za dvigovanje helikopterjev med evakuacijo in varnostna navodila za potniška plovila.
• Agencija za pomorsko in obalno stražo (MCA, Združeno kraljestvo): Preživetje na morju, fiziologija šoka s hladno vodo in varnost potnikov na morskih plovilih.
• Centri za nadzor in preprečevanje bolezni (CDC, Združene države): Priročnik o delovanju Programa sanitarij plovil (VSP) in Smernice za preprečevanje izbruhov za ladje za križarjenje.
• American College of Emergency Physicians (ACEP, Združene države): Smernice za zdravstveno varstvo za zdravstvene ustanove na križarkah.
• Zvezni preiskovalni urad in Ministrstvo za promet ZDA (FBI/DOT, Združene države): Zakon o varnosti in varnosti križarjenj (CVSSA) poročanje o kriminalu in standardi za ohranjanje forenzičnih dokazov.

Sorodni vodniki¶

• Nesreče na čolnu
• Nujna medicinska pomoč in evakuacija v tujini
• Izgubljen potni list ali potovalne listine
• Veleposlaniška in konzularna pomoč