اڏام تي بي ترتيب يا پرتشدد مسافر: ڊي-اسڪيليشن، سيٽ جي بحالي، ۽ عملو سپورٽ¶

10,600 ميٽر (35,000 فٽ) تي دٻاءُ واري جهاز جي ڪيبن جي اندر ڦاسي وڃڻ هڪ نشاستي، جنگجو، جنسي طور تي نامناسب، يا جسماني طور تي تشدد ڪندڙ مسافر جي اڳيان هڪ منفرد ڪلاسٽروفوبڪ ايمرجنسي آهي ڇاڪاڻ ته توهان صرف گهٽي جي ڪنڊ تي نه ٿا نڪري سگهو. ايوي ايشن اٿارٽيز، بشمول فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن (FAA، آمريڪا)، يورپين يونين ايوي ايشن سيفٽي ايجنسي (EASA)، ٽرانسپورٽ ڪئناڊا، ۽ انٽرنيشنل ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسي ايشن (IATA)، مسافرن جي پريشانين کي درجه بندي ڪن ٿا سخت چار درجن وارن خطرن کان سواءِ. جسماني حملو ڪرڻ (ليول 2)، جان جو خطرو هٿيار يا نڪرڻ واري دروازي سان ڇڪتاڻ (ليول 3)، ۽ فلائيٽ ڊيڪ (ليول 4) جي ڀڃڪڙي ڪرڻ جي ڪوشش. پهرين ٻن منٽن ۾ توهان ڪيئن جواب ڏيو ٿا اهو طئي ڪري ٿو ته ڇا توهان خاموشيءَ سان هڪ محفوظ قطار ڏانهن منتقل ٿي ويا آهيو ٽيڪ آف کان اڳ يا اوچائي وڌڻ کان اڳ، يا ڇا توهان ڪنهن جسماني جهيڙي ۾ ڦاٿل آهيو جنهن جي نتيجي ۾ ايمرجنسي فلائيٽ جي ڦيرڦار ۽ وفاقي پراسيڪيوشن جو نتيجو آهي.

جيڪڏهن ڪو واقعو ٽرين، سب وي، يا ميونسپل بس تي ٿئي ٿو، ڏسو ماس ٽرانزٽ، بس، ۽ سب وي ايذاءُ ۽ حملي جو دفاع؛ جيڪڏهن توهان ٻاهرين جهازن جي ايمرجنسي جو تجربو ڪري رهيا آهيو، صلاح ڪريو ٻاهرين سفر جي هنگامي حالتون؛ جيڪڏهن توهان ايئرپورٽ ٽرمينل ۾ زمين تي هڪ پرتشدد حملي جي شاهدي ڏيو ٿا، ڏسو هڪ پرتشدد ڏوهن جي شاهدي: بيدار حفاظت ۽ پوليس بيان؛ ۽ لينڊنگ تي يا دروازي تي، ايئرپورٽ قانون لاڳو ڪندڙ سان رابطو ڪريو يا پنھنجي مقامي ايمرجنسي نمبر تي ڪال ڪريو (911 آمريڪا ۽ ڪئناڊا ۾، 112 سڄي يورپي يونين ۾، 999 برطانيه ۾، يا ڏسو اسان جي ايمرجنسي نمبر ڊاريڪٽري).

ھاڻي ھي ڪر¶

1. ** جهاز جي ڪيبن جو دروازو بند ٿيڻ کان اڳ گيٽ ايجنٽ يا فلائيٽ اٽينڊنٽ کي غلط، سخت نشہ ۾، يا جارحانه رويي جي رپورٽ ڪريو**: جهاز جي ڪيبن جو دروازو بند ٿيڻ کان اڳ ايئر لائن جي عملي لاءِ ٻه منٽ لڳن ٿا ته بورڊنگ کان انڪار ڪرڻ يا بي ترتيب مسافر کي هٽائڻ ۾، جڏهن ته جيٽ برج اڃا به جڙيل آهي، جڏهن ته ٽيڪ آف کان پوءِ انهن کي هٽائڻ لاءِ ايمرجنسي وقت جي هزارين ڊالرن جي قيمت جي ضرورت آهي.
2. ** بحث نه ڪريو، ليڪچر، فلم کي منهن ۾، يا جسماني طور تي ڪنهن مشتعل سيٽ ميٽ کي ڇڪيو**: ناراض مسافر جي منهن کان هڪ اسمارٽ فون ڪئميرا انچ انچ کي ڇڪڻ يا سيٽ جي ريل لائن، آرم ريسٽس، يا اوور هيڊ بن اسپيس تي بحث ڪرڻ اهو نمبر هڪ محرڪ آهي جيڪو سطح 1 جي زباني تڪرار کي سطح 2 جي جسماني پنچ ۾ وڌائي ٿو.
3. ڪيبن عملو کي پرائيويٽ طور تي خبردار ڪرڻ لاءِ غسل خاني کي استعمال ڪرڻ جي بہانا ڪري پوئين يا اڳتي واري گِلي ڏانھن آرام سان ھلندا رھو: اوور ھيڊ ڪال بٽڻ کي دٻائڻ بجاءِ جڏھن ڪنھن دشمن سان ڪلھھ کان ڪلھھ ڪلھي تي ويھي رھيو ھو، عذر ڪريو پاڻ کي ريسٽ روم ڏانھن، سڌو گيليءَ جي پردي ڏانھن وڃو، ۽ پنھنجي فلائيٽ نمبر کي اٽينڊ ڪرڻ جو خطرو ٻڌايو.
4. جيڪڏهن توهان کي ناپسنديده جسماني ڇڪتاڻ، جنسي ڏاڍائي، يا ڌمڪيون ڏنيون وڃن ته توهان کي فوري طور تي سيٽ جي منتقلي جو مطالبو ڪيو وڃي: مڪمل طور تي مڪمل اڏام تي به، فلائيٽ اٽينڊنٽ سيٽن جي مٽا سٽا ڪري سگهن ٿا عملي جي ميمبرن سان سيٽن کي مٽائي، توهان کي ڪنهن غير قبضي واري ڪرو ريسٽ سيٽ ۾ منتقل ڪري، يا رضامندي رکندڙ مسافرن کي ٻيهر ترتيب ڏيو ته جيئن توهان جسماني طور تي مجرم کان الڳ ٿي وڃو.
5. ڪڏهن به جهاز جي ڪيبن جي دروازي جي ويجهو يا ايمرجنسي ايگزٽ هينڊل جي مٿان نه ڇڪيو، نه جهڪيو يا جدوجهد ڪريو: جيڪڏهن ڪو مسافر شديد هائپوڪسيا، الڪوحل-سيڊيٽيو ڊيليريئم، يا سائيڪوسس ۾ مبتلا ٿي جهاز جي دروازي ڏانهن ڊوڙندو آهي، ته فوري طور تي عملدار کي خبردار ڪيو.
6. ڪيبن عملو جي حڪمن تي فوري طور تي عمل ڪريو جيڪڏهن قابل جسم مسافرن کي مدد لاءِ چيو وڃي ته ليول 3 يا ليول 4 جي جاني خطري واري حملي ۾ مدد ڪئي وڃي: زباني تڪرار تي پاڻ کي فِٽ فِٽ ۾ شامل نه ڪريو، پر جيڪڏهن فلائيٽ اٽينڊنٽ واضح طور تي مسافرن جي مدد لاءِ سڏين ٿا ته ڪنهن حملي آور کي روڪڻ لاءِ جيڪو دروازي کي کولڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي، ڪاڪپٽ جو دروازو، جهاز جي فليڪس-ڪف ريسٽريٽ ڪٽ کي استعمال ڪندي عملدار جي هدايت جي تحت فيصلي سان عمل ڪريو.

فيصلي جو وڻ: پرواز ۾ هڪ بي ترتيب يا تشدد واري مسافر کي جواب ڏيڻ¶

ھن ھوائي حفاظتي فلو چارٽ کي استعمال ڪريو توھان جي جواب کي پرواز جي صحيح مرحلي ۽ خطري جي سطح سان ملائڻ لاءِ.

flowchart TD
    Start["سيٽ ميٽ يا ويجھو مسافر نشي، ايذاءُ، غلط دلير، يا تشدد جي نمائش ڪري ٿو"] --> PhaseCheck{"1. ڇا جهاز جي ڪيبن جو دروازو اڃا تائين دروازي تي کليل آهي، يا توهان اڳ ۾ ئي اڏام ۾ آهيو؟"}
    PhaseCheck -->|"A. ٽيڪ آف کان اڳ دروازي تي يا ٽيڪسي ڪرڻ"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. اڏام ۾ (هوائي)"| ThreatLevel{"2. ڪهڙي ICAO / FAA خطري جي سطح ٿي رهي آهي؟"}
    ThreatLevel -->|"ليول 1: زباني دشمني، سيٽ تي ويهڻ جو غضب، بازو تي حملو، يا نشہ"| Level1Act["انهن جي منهن ۾ بحث يا فلم نه ڪريو؛ عذر خواهي ڪرڻ لاءِ پاڻ کي؛ سيٽ جي بحالي ۽ الڪوحل ڪٽ آف لاءِ ذاتي طور تي گلي فلائيٽ اٽينڊنٽ کان پڇو"]
    ThreatLevel -->|"سطح 2: ناپسنديده جنسي رابطي، ڇڪڻ، ٿڪڻ، يا جسماني ڌڪڻ"| Level2Act["فوري طور تي گلي ۾ اٿي بيٺو (چئو 'مون کي معاف ڪريو' يا 'مون کي نه ڇڪيو' زور سان)؛ گلي ڏانهن هلڻ؛ فوري سيٽ جي علحدگيءَ جو مطالبو ۽ قانون نافذ ڪرڻ وارن سان ملاقات اريائيول گيٽ تي"]
    ThreatLevel -->|"ليول 3 / 4: عملدار تي حملو ڪرڻ، هٿيارن جو نشانو بڻائڻ، نڪرڻ واري دروازي جي هينڊل کي پڪڙڻ، يا فلائيٽ ڊيڪ کي چارج ڪرڻ"| Level34Act["آواز ڪريو 'ڪرو الرٽ - دروازو / ڪاڪپٽ جو خطرو'؛ ڪيري-آن بيگ سان مٿو / ڳچيء جي حفاظت ڪريو؛ جسماني پننگ ۽ فليڪس ڪف سان مدد ڪريو جڏهن ڪيبن ڪرو طرفان درخواست ڪئي وئي"]
    GateAction --> GateOffload["ڪئپٽن ۽ گيٽ ايجنٽ خراب ڪندڙ مسافر کي آف لوڊ ڪريو يا ٽيڪ آف ڪرڻ کان اڳ پنهنجي سيٽ ٻيهر مقرر ڪريو"]
    Level1Act --> Monitor["نئين سيٽ ۾ رهڻ؛ سيٽ بيلٽ بند رکو؛ عملدار کي سرڪاري لکت واري ريڊ ڪارڊ وارننگ جاري ڪرڻ ڏيو"]
    Level2Act --> PoliceGate["لينڊنگ دوران بيٺو رهو جيستائين ايئرپورٽ پوليس / ايف بي آءِ جهاز تي بورڊ ڪري پهرين مجرم کي اسڪارٽ ڪرڻ لاءِ ۽ پنهنجو بيان وٺو"]
    Level34Act --> PoliceGate

4 سرڪاري هوائي جهازن جي خطري جي سطح کي سمجھڻ (FAA / ICAO / IATA)¶

ڪمرشل فلائيٽ اٽينڊنٽ رڳو هاسپيٽلٽي ورڪرز نه آهن: اهي وفاقي طور تي تصديق ٿيل حفاظت ۽ سيڪيورٽي آفيسر آهن جن کي انٽرنيشنل سول ايوي ايشن آرگنائيزيشن (ICAO) Doc 10117 ۽ FAA Advisory Circular 120-65 تحت تربيت ڏني وئي آهي ته ڪيبن جي خرابين کي چئن مختلف آپريشنل سطحن ۾ ورهايو وڃي. ڄاڻو ته توهان ڪهڙي سطح تي شاهد آهيو توهان کي ٻڌائي ٿو ته عملدار ۽ پائلٽ ڇا ڪري رهيا آهن مناظر جي پويان.

ڇو مسافر جهازن جي اوچائي تي ڦوٽو ڪڍندا آهن: طبي بمقابله مجرمانه محرڪ¶

ان کان اڳ جو فرض ڪيو وڃي ته هڪ عجيب رويو ڪندڙ مسافر صرف بدتميز آهي، هوائي جهاز جي ڪيبن اندر فزيولوجيڪل ڪاڪٽيل کي سڃاڻو. تجارتي جهازن جي ڪيبن تي دٻاءُ وڌو ويندو آهي **1,800 کان 2,400 ميٽر (6,000 کان 8,000 فوٽ) ** جي برابر اوچائي سمنڊ جي سطح کان مٿي، جتي باروميٽرڪ پريشر گهٽجي ويندو آهي رت جي آڪسيجن جي سنترپشن (\(\text{SpO}_2\)) کي گهٽائي ٿو 98 سيڪڙو کان roughly90 سيڪڙو تائين.

1. The Alcohol + Ambien (Zolpidem) / Benzodiazepine Paradox: اوچتو وچين پرواز جي نفسيات جو واحد سڀ کان عام سبب، بي آرامي، ننڊ ۾ هلڻ، جنسي ڇڪتاڻ، يا هوائي جهاز جو دروازو کولڻ جي ڪوشش ڪرڻ هڪ نروس فلائر آهي جيڪو شراب جا ٻه گلاس پيئندو آهي يا ويسڪي پيئندو آهي ** ايئر پورٽ ۾ ويسڪي ۽ لونگ اسڪرپشن وٺي ويندو آهي. / Ambien**، alprazolam / Xanax، يا lorazepam / Ativan) بورڊنگ تي. ٿلهي ڪيبن هائپوڪسيا سان گڏ، sedative-hypnotics اڪثر ڪري پيچيده پيراسومنيا ۽ اينٽيروگريڊ ايمنيشيا جو سبب بڻجن ٿا، جتي مسافر جو جسم تمام گهڻو جاڳندو آهي ۽ هوشياريءَ واري حالت ۾ رستي تان هيٺ هليو ويندو آهي جڏهن ته انهن جو شعوري دماغ ننڊ ۾ هوندو آهي.
2. Acute Hypoxia, Hypoglycemia, or Post-Ictal Confusion: هڪ وڏي عمر وارو بالغ يا ذیابيطس وارو مسافر جيڪو اوچتو جنگجو بڻجي وڃي ٿو، پنهنجي تقرير کي خراب ڪري ٿو، ۽ پنهنجي سيٽ بيلٽ کي ڪڍڻ يا جهاز مان نڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو شايد سخت hypoglycemia (گهٽ بلڊ شوگر)، **جيڪڏهن انهن جي بيٽ هائيپوڪسيريا مري وڃي ٿي ته ان جي خرابي جي ڪري ٿي سگهي ٿي. عارضي اسڪيمڪ حملو (اسٽروڪ)، يا پوسٽ ايٽيڪل ايجيٽيشن هڪ اڻڄاتل دفعي کان پوءِ.
3. نڪوٽين ۽ شراب جي واپسي ڊيليريم: ڊگهي فاصلي واري بين الاقوامي پروازون جيڪي 8 کان 16 ڪلاڪن تائين هلن ٿيون انهن ۾ گهڻو ڪري سخت شديد تحريڪ هلائيندڙن يا سگريٽ نوشي ڪندڙن ۾ جيڪي ويپ يا شراب استعمال نٿا ڪري سگهن ان کان پوءِ عملدار انهن کي بند ڪري ڇڏيندا آهن.

عام جهاز ۾ مسافرن جي هنگامي حالتن لاءِ قدم قدم پروٽوڪول¶

منظر 1: جارحاڻي سيٽ ميٽ، لڪائڻ، بازو بند ڪرڻ، يا ذاتي جاء تي¶

ليول 1 ڪيبن جي جنگين جي وڏي حصي لاءِ سيٽ-پئڪ ريل لائن وار ۽ آرم ريسٽ انڪروچمينٽ اڪائونٽ: - مڪينيڪل انتقامي ڪارروائي ۾ ڪڏهن به مشغول نه ٿيو: پنهنجي سيٽ کي پرتشدد طريقي سان نه ڇڪيو، پنهنجي سامهون واري ويڊيو اسڪرين تي پائونڊ نه ڪريو، پنهنجا گوڏن اڳيان سيٽ جي فريم ۾ بند ڪريو، يا ممنوع ٿيل پلاسٽڪ گھٹنے-محافظ ڪلپس لڳايو. - اڪيلو، غير جانبدار جملو استعمال ڪريو، پوءِ ڌار ڪريو: جيڪڏهن توهان جي پويان مسافر توهان جي سيٽ کي بار بار لات يا ڇڪي رهيو آهي، هڪ ڀيرو ڦيرايو ۽ آرام سان چئو: *"معاف ڪجو، منهنجي سيٽ کي ڏاڍي مشڪل سان ڌڪيو پيو وڃي، ڇا توهان ان کي ٿوري جاء ڏئي سگهو ٿا؟ مهرباني. - ٻن منٽن کان پوءِ گِلي ڏانھن ھلڻ: ٻه منٽ انتظار ڪريو ته جيئن توھان جي حرڪت ڪنھن ٿيٽر جي تصادم وانگر نظر نه اچي، بيھي بيھي رھو ڄڻ ته ريسٽ روم ڏانھن وڃي رھيو آھيان، ۽ گلي ۾ ھڪ فلائيٽ اٽينڊنٽ کان پڇو ته قطار مان ھلڻ لاءِ يا توھان کي منتقل ڪري.

منظر 2: پرواز ۾ جنسي حملو يا ناپسنديده گروينگ (خاص طور تي رات جو / ڳاڙهي اکين جي پروازن تي)¶

فيڊرل بيورو آف انويسٽيگيشن (ايف بي آءِ، آمريڪا) جي مطابق، فلائيٽ ۾ جنسي زيادتي گهڻو ڪري ڊگهي فاصلي تي ۽ رات جو ("ريڊ-اي") پروازن تي ٿيندي آهي جڏهن ڪيبن جون بتيون مدھم هونديون آهن، مقتول ونڊو يا وچ واري سيٽ تي ڪمبل هيٺ سمهندو آهي، ۽ مجرم انهن جي اڳيان هڪ خالي هٿ هيٺ رکيل هوندو آهي. ران، يا سينه پار. 1. خاموش نه ٿيو يا شرمندگيءَ کان خاموش رهو: شڪاري شڪار تي ڀروسو ڪن ٿا محسوس ڪن ٿا ته هڪ اونداهي، خاموش ڪيبن ۾ ڦاسي پيو آهي ۽ شڪ آهي ته ڇا اهو رابطو ”حادثاتي“ هو. 2. پنهنجي اوور هيڊ ريڊنگ لائٽ تي فوري طور تي فلپ ڪريو ۽ فل حجم تي ڳالهايو: اوور هيڊ ريڊنگ لائٽ بٽڻ کي دٻايو ته جيئن توهان جي سيٽ روشن ٿئي، بازو مٿي ڪريو يا اٿي بيٺو، ۽ صاف ۽ بلند آواز سان چئو ته جيئن ويجھي قطارون ٻڌي سگهن: ***"هاڻي پنهنجو هٿ مون تان هٽايو. مون کي نه ڇڪيو. رازداري جو مجرم. 3. فوري طور رستي ۾ داخل ٿيو ۽ سڌو فلائيٽ عملو ڏانهن وڃو: جيڪڏهن توهان ونڊو يا وچ واري سيٽ تي آهيو ۽ مجرم توهان جي نڪرڻ کي روڪي رهيو آهي، ته فلائيٽ اٽينڊنٽ ڪال بٽڻ کي بار بار دٻايو ۽ رستي جي پار مسافر کي چئو: "مهرباني ڪري فلائيٽ اٽينڊنٽ کي هينئر ئي ڪال ڪريو، هن شخص مون کي پڪڙيو آهي." 4. انهن ٽن مخصوص عملجي عملن جو مطالبو : - **فوري سيٽ جي منتقلي** هڪ مختلف ڪيبن زون ڏانهن، توهان جي پسند جي عورت يارد سيٽ ميٽ سان يا هڪ خالي ڪرو سيٽ سان. - مجرم جو پورو نالو، سيٽ نمبر، پاسپورٽ/ID تفصيل، ۽ ويجھي شاهدن جي نالن جي رڪارڊنگ ليڊ فلائيٽ اٽينڊنٽ (پرسر/ان-فلائيٽ سروس مئنيجر) طرفان. - **ايئرپورٽ پوليس ۽ ايف بي آءِ (آمريڪا ۾) يا نيشنل پوليس لاءِ ڪاڪ پِٽ جي درخواست ** آمد جي دروازي تي جهاز سان ملڻ لاءِ ** ان کان اڳ جو عام رٿابندي شروع ٿئي.

منظر 3: هڪ مسافر ٻاهرئين ڪيبن جو دروازو کولڻ يا ٻاهر نڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو¶

جڏهن ڪو مشتعل يا هوشيار مسافر جهاز جي وچ ۾ ٻاهر نڪرڻ جي دروازي جي هينڊل ڏانهن لنگهندو آهي، ويجهن مسافرن کي اڪثر خوف هوندو آهي، ان خوف کان ته دروازو کليل هوندو ۽ هر ڪنهن کي آسمان ڏانهن چوسي ڇڏيندو. جهاز جي دروازن جي فزڪس کي سمجھڻ خوف کان بچائي ٿو جڏهن توهان جي صحيح حفاظت جي جواب جي رهنمائي ڪندي: - سمندري اوچائي تي (3,000 ميٽرن / 10,000 فوٽن کان مٿي)، انسان لاءِ ڪمرشل ايئرلائنر جو دروازو کولڻ جسماني طور ناممڪن آهي: جديد ڪمرشل ايئر لائنر جا دروازا (۽ اوور ونگ پلگ نڪرڻ وارا) پلگ-قسم يا پريشر بند دروازا آهن جن کي اندروني دٻاءَ ۾ ٿورو اڳتي وڌڻ گهرجي. ڪروزنگ اونچائي تي، پريشر جو فرق تقريباً 55 ڪلوپاسڪلز (8.0 پائونڊ في چورس انچ) دروازي جي مٿاڇري تي آهي، مطلب ته 10,000 ڪلوگرام (22,000 پائونڊ) کان وڌيڪ ايئر پريشر فورس ان دروازي کي فسلج فريم جي خلاف بند ڪري رهي آهي. جيتوڻيڪ هڪ اولمپڪ پاور لفٽر 35,000 فوٽن تي دروازو نه ٿو ڪري سگهي. - جڏهن دروازن جي ڇنڊڇاڻ موتمار ٿئي ٿي (هيٺ 3,000 ميٽر / 10,000 فوٽ ۽ زمين تي): فائنل نزول دوران، ابتدائي چڙهڻ (2,400 ميٽر / 8,000 فوٽ کان هيٺ)، يا رن وي تي ٽيڪسي ڪرڻ وقت، ڪيبن جي پريشر جو فرق زيرو جي ويجهو اچي ٿو. ڪيترن ئي دستاويزي پروازن تي، گمراهه ڪندڙ مسافرن ڪاميابيءَ سان 200 کان 1,500 ميٽر (700 کان 5,000 فوٽ) تي اوور ونگ يا مکيه ڪيبن جو دروازو کولي ڇڏيو آهي، لينڊنگ ڪرڻ کان ٿورو اڳ، خالي ڪرڻ واري سلائيڊ کي ڦهلائڻ ۽ ڦاڙڻ ۽ ڪيبن ذريعي طوفان جي زور واري واءَ کي ڦاسائڻ. - فوري ڪارروائي: جيڪڏهن ڪو به ٻاهر نڪرڻ واري دروازي جي هينڊل کي ڇڪي ٿو يا ڪنهن به اونچائي تي پلاسٽڪ جي هينڊل جي ڍڪ کي هٽائي ٿو، ته رڙ ڪريو "فلائيٽ اٽينڊنٽ: دروازي جو خطرو [نمبر]" تي فوري طور تي. جيڪڏهن جهاز گهٽ اونچائي تي آهي، چڙهڻ، يا ٽيڪسي ۽ فلائيٽ اٽينڊنٽ ٻن سيڪنڊن ۾ قطار تائين نه پهچي سگهي ٿو، ايمرجنسي ايگزٽ رو ۾ ويٺل مسافرن کي مجرم جي کلائي/ ڪلهن کي پڪڙڻ گهرجي ته جيئن انهن کي آپريٽنگ هينڊل کان پوئتي ڇڪي وٺي وڃي جيستائين عملو نه اچي.

ڪيبن عملو کي محفوظ طور تي مدد ڪيئن ڪجي جيڪڏهن هڪ پرتشدد حملي آور کي روڪڻ لاءِ چيو وڃي¶

فلائيٽ اٽينڊنٽ کي ڪيبن سيلف ڊفينس ۾ تربيت ڏني ويندي آهي ۽ هڪ آن بورڊ کڻندا آهن ** Unruly Passenger Restraint Kit** جنهن ۾ ڳري ڊيوٽي پلاسٽڪ ** فليڪس ڪف (زپ ٽائيز)، نائلون سيٽ اسٽاپ، ۽ اضافي سيٽ بيلٽ ايڪسٽينشن هوندا آهن. جڏهن ته، ڇاڪاڻ ته ٻه يا ٽي فلائيٽ اٽينڊنٽ محفوظ طور تي هڪ پرتشدد، 100-ڪلوگرام (220-پائونڊ) بالغن کي 50 سينٽي ميٽر (20-انچ) اندر پنهنجي طرفان محفوظ طور تي نه ٿا رکي سگهن، عملي جي ميمبرن کي ** قابل جسم مسافر (ABPs) جي سڃاڻپ ڪرڻ جي تربيت ڏني وئي آهي، جهڙوڪ آف ڊيوٽي پرسنل قانون نافذ ڪرڻ وارا، فوجي اهلڪار، فائر فائيٽس، بالغ، ۽ سطح 3 يا ليول 4 جي بحران دوران سندن مدد لاءِ پڇو.

ايبل باڊيڊ مسافر جي طور تي مدد لاءِ ضابطا (ABP)¶

1. انتظار ڪريو عملدار جي درخواست يا زندگيءَ جي حفاظت جي امڪاني ڀڃڪڙي: زباني بحث دوران پنهنجي سيٽ تان نه ٽپو ڇو ته توهان هيرو کيڏڻ چاهيو ٿا. ان سان گڏ، جيڪڏهن ڪو ڳجهو ** فيڊرل ايئر مارشل (FAM)** يا ان-فلائيٽ سيڪيورٽي آفيسر (IFSO) بورڊ تي آهي، اڻ اعلانيل رستي تي ٽپو ڏيڻ ايئر مارشل کي توهان جي غلطي ڪري سگهي ٿو ٻئي همراه ٿيل اغوا ڪندڙ يا ساٿي. صرف جسماني طور مداخلت ڪريو جيڪڏھن ڪو عملو ميمبر مدد لاءِ سڏ ڪري، يا جيڪڏھن ڪو حملو ڪندڙ چالو ڪري رھيو آھي / ڪنھن کي ماري رھيو آھي يا توھان جي اڳيان دروازو کوليو آھي.
2. ڪيري-آن بيگز ۽ سيٽ ڪشن کي شيلڊ طور استعمال ڪريو: جهاز جي تنگ رستي جي اندر، توهان چاقو، ٽٽل شيشي جي بوتل يا پنچ کي روڪڻ لاءِ پاسي کان قدم نٿا رکي سگهو. هڪ سخت طرف وارو پولي ڪاربونيٽ رولر بيگ، هڪ ڳري پٺتي، يا هڪ ڌار ڪري سگهڻ واري هيٺئين سيٽ کشن کي پنهنجي سيني ۽ منهن جي سامهون رکو ته حملي آور کي پوئتي هٽائي سيٽن جي قطار ۾ يا گلي بلڪ هيڊ جي خلاف.
3. انگن کي ڪنٽرول ڪريو، ڳچيء يا سينه کي ڪڏهن به نه دٻايو (پوزيشنل ايسفيڪسيا کي روڪيو):
4. ڪيترائي بي ترتيب مسافر اڏام ۾ مري ويا آهن جڏهن سٺي معنيٰ وارا مسافر انهن جي پٺين تي ويهندا هئا ، انهن کي تنگ گلي ۾ منهن هيٺ ڪري رکيو هو ، يا انهن کي چاڪ هولڊ ۾ رکيو هو.
5. ڪڏھن به ڪيروٽيڊ چاڪ ھولڊ استعمال نه ڪريو يا ڪنھن ماڻھوءَ جي اسپائن، ريبڪيج، يا ڊاءفرام تي گوڏن ڀر نه ڪريو.
6. ان جي بدران، هڪ مددگار في عضوو تفويض ڪريو: هڪ ماڻهو کاٻي هٿ کي محفوظ ڪري ٿو، هڪ ساڄي هٿ کي محفوظ ڪري ٿو، هڪ پيرن کي ٽڪن/گوڏن تي محفوظ ڪري ٿو، ۽ فلائيٽ اٽينڊنٽ پلاسٽڪ فلڪس ڪف کي پٺي جي پويان يا سيٽ جي بازو تي لاڳو ڪري ٿو.
7. هڪ دفعو ڪف لڳڻ کان پوءِ، روڪيل مسافر کي معياري مسافرن واري سيٽ تي سڌو بيٺو، ٻه ڳنڍيل سيٽ بيلٽ کي مضبوطيءَ سان سندن گود ۽ ٽورسو تي محفوظ ڪريو، ۽ عملي جو ميمبر يا طبي طور تي تربيت يافته مسافر کي لينڊ ڪرڻ تائين مسلسل سندن سانس ۽ هوائي رستي جي نگراني ڪريو.

علائقائي ايمرجنسي نمبر ۽ هوائي جهاز سيڪيورٽي پروٽوڪول¶

اڪثر پڇيا ويا سوال¶

ڇو نه صرف اوور هيڊ فلائيٽ اٽينڊنٽ ڪال بٽڻ کي دٻائي ڇڏيان جيڪڏهن منهنجي ڀرسان ويٺل شخص مون کي تنگ ڪري رهيو آهي يا ڇڪي رهيو آهي؟¶

جڏهن توهان اوور هيڊ ڪال بٽڻ کي دٻايو ٿا، هڪ روشن روشني سڌو سنئون توهان جي مٿي جي مٿان روشن ٿئي ٿي ۽ ڪيبن ۾ هڪ چيم بجن ٿا. جيڪڏهن توهان جو سيٽ ميٽ نشي جي حالت ۾ آهي، جارحانه آهي، يا توهان کي جنسي طور تي حملو ڪري رهيو آهي، توهان کي اهو بٽڻ دٻايو جڏهن توهان اڃا تائين انهن جي اڳيان ونڊو يا وچ واري سيٽ ۾ ڦاٿل آهيو، فوري طور تي انتقامي ڪارروائي، ڊار، يا انڪار ڪري سگهي ٿو فلائيٽ اٽينڊنٽ جي اچڻ کان اڳ. جيستائين توهان کي جسماني طور تي بيهڻ کان روڪيو ويو آهي، اهو وڌيڪ محفوظ آهي خاموشيءَ سان چوڻ لاءِ ”معاف ڪجو، مون کي ريسٽ روم استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي“، ٻاهر نڪرندي گلي ۾، گلي ڏانهن هلو، ۽ پردي جي پويان اڏام جي عملدار سان ڳالهايو ته جيئن توهان کي ڪڏهن به ان سيٽ تي واپس نه وڃڻو پوندو.

ڇا هڪ مسافر واقعي 35,000 فوٽن تي اڏام جي وچ ۾ هوائي جهاز جو دروازو کولي سگهي ٿو؟¶

نه، سامونڊي اوچائي تي (3,000 ميٽرن يا 10,000 فوٽن کان مٿي)، جسماني طور تي اهو ناممڪن آهي ته ڪنهن به انسان لاءِ ڪمرشل جهاز جي ڪيبن جو دروازو کولڻ يا ٻاهر نڪرڻ لاءِ. ڇاڪاڻ ته ڪيبن تي دٻاءُ لڳ ڀڳ 8 پائونڊ في اسڪوائر انچ (55 ڪلوپااسڪ) ٻاهرئين ماحول کان وڌيڪ هوندو آهي، 10,000 ڪلوگرام (22,000 پائونڊ) کان وڌيڪ هوا جو دٻاءُ پلگ طرز جي دروازي کي پنهنجي فريم جي خلاف بند ڪري رکي ٿو. بهرحال، جڏهن جهاز 2,400 ميٽر (8,000 فٽ) کان هيٺ لهي ٿو حتمي اپروچ دوران يا ٽيڪ آف کان پوءِ ساڄي پاسي چڙهائي رهيو آهي، دٻاءُ برابر ٿي وڃي ٿو ۽ هڪ خيالي مسافر ٻاهر نڪرڻ جو دروازو کولي سگهي ٿو. ھميشه ڪنھن ھٿ کي ٻاھر نڪرڻ واري دروازي جي ھٿ کي فوري ليول 3 جي ايمرجنسي طور سمجھيو ۽ عملدار کي فوري طور تي خبردار ڪريو.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن اڏام 100 سيڪڙو ڀريل آهي ۽ هر سيٽ ورتي وئي آهي: فلائيٽ اٽينڊنٽ مون کي بدسلوڪي سيٽ ميٽ کان ڪيئن وٺي سگهي ٿو؟¶

ايستائين جو جڏهن اڏام تي هر ڪمرشل ٽڪيٽ وڪرو ٿئي ٿي، فلائيٽ اٽينڊنٽ وٽ توهان کي بدسلوڪي يا ايذاءُ ڏيندڙ مسافر کان الڳ ڪرڻ جا ٽي فوري طريقا آهن: پهريون، اهي ٻئي قطار ۾ هڪ پرسڪون، رضامند مسافر (اڪثر سولو ٽريولر يا آف ڊيوٽي ايئرلائن ملازم) کان سيٽن جي مٽا سٽا لاءِ پڇي سگهن ٿا ته جيئن مجرم ڪنهن ٻئي شخص يا خالي بفر جي اڳيان بيٺو هجي. ٻيو، وڏي جهاز تي، اهي توهان کي عارضي طور تي هڪ غير آباد ڪيبن عملو جمپ سيٽ يا عملي جي آرام واري سيٽ ۾ سيٽ ڪري سگهن ٿا؛ ۽ ٽيون، جيڪڏهن مجرم فعال طور تي پرتشدد آهي، عملو مجرم کي پلاسٽڪ فليڪس ڪف ۾ رکي سگهي ٿو پوئين ڪنڊ قطار ۾ عملدار جي نگراني ۾.

ڇا اهو قانوني آهي ته منهنجي پنهنجي ننڍڙي شراب جون بوتلون پيئجن جيڪي مون ايئرپورٽ ڊيوٽي فري شاپ تي خريد ڪيون يا TSA سيڪيورٽي ذريعي کڻي آيو آهيان؟¶

نه، اهو سڄي دنيا ۾ تجارتي ايئر لائنز تي سختي سان غير قانوني آهي. گڏيل رياستن جي فيڊرل ايوي ايشن ريگيوليشن 14 CFR § 121.575، UK Air Navigation Order جي ضابطن، ۽ EASA ضابطن تحت، ڪو به مسافر جهاز ۾ ڪو به الڪوحل مشروب نه پيئي سگهي جيستائين فلائيٽ عملو خاص طور تي انهن کي اهو مشروب پيش نه ڪري. فلائيٽ اٽينڊنٽ کي قانوني طور تي هر مسافر جي شراب جي استعمال جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ڪيبن جي ايمرجنسي کي روڪي سگهجي. توهان جي پنهنجي شراب کي ذاتي بوتل يا ڊيوٽي فري بيگ مان ڪڍڻ هڪ وفاقي خلاف ورزي آهي جنهن تي سخت سول ڏنڊ ۽ فوري طور تي شراب جي ضبطي ٿيندي آهي.

جهاز جي لينڊ ٿيڻ کان پوءِ مون کي ڇا ڪرڻ گهرجي جيڪڏهن مون کي اڏام دوران حملو ڪيو ويو يا ڌمڪايو ويو؟¶

لينڊنگ کان اڳ ليڊ فلائيٽ اٽينڊنٽ کي ٻڌايو ته توهان چاهيو ٿا ته ايئرپورٽ پوليس (۽ ايف بي آءِ جيڪڏهن آمريڪا ۾ لينڊنگ ڪري رهي آهي) دروازي تي جهاز سان ملڻ جي درخواست ڪئي. جڏهن جهاز دروازي تي پارڪ ڪري، پنهنجي سيٽ تي رهو يا اڳتي جي گلي ۾ فلائيٽ عملو سان گڏ بيٺو جڏهن ته قانون لاڳو ڪندڙ آفيسر جهاز تي سوار ٿي پهرين مجرم کي هٽائڻ لاءِ. دروازي جي علائقي مان نڪرڻ کان اڳ، فلائيٽ نمبر، دم نمبر، ليڊ فلائيٽ اٽينڊنٽ جو نالو ۽ ملازم جي سڃاڻپ نمبر، پوليس واقعي جي رپورٽ نمبر، ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٻن ويجھن مسافرن جا فون نمبر حاصل ڪريو جن واقعي کي ڏٺو.

لاڳاپيل ھدايتون¶

• ماس ٽرانزٽ، بس، ۽ سب وي ايذاءُ ۽ حملي جو دفاع
• ڪوڙو قيد، ڪمري يا گاڏيءَ ۾ بند نڪرڻ، ۽ زباني فرار جي حڪمت عملي
• هڪ پرتشدد ڏوهن جي شاهدي: بيدار حفاظت ۽ پوليس بيان
• سفر جي هنگامي حالتون: گم ٿيل پاسپورٽ ۽ سفارتخاني جي مدد
• ايمرجنسي نمبر ڊاريڪٽري

ذريعن ۽ سرڪاري هدايتون¶

• **فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن (FAA, United States): مشاورتي سرڪيولر 120-65 (عملدارن سان مداخلت سندن فرضن جي پرفارمنس ۾)، 14 CFR § 121.575، ۽ زيرو-ٽالرينس Unruly Passenger Enforcement Policy.
• **انٽرنيشنل سول ايوي ايشن آرگنائيزيشن (ICAO) ۽ انٽرنيشنل ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن (IATA): ICAO Doc 10117 (Manual on the Legal Aspects of Unruly and Disruptive Passengers)، ٽوڪيو ڪنوينشن 1963، ۽ Montreal Protocol 2014.
• **وفاقي بيورو آف انويسٽيگيشن (ايف بي آءِ، آمريڪا): Aboard Aircraft Crime Jurisdiction (49 U.S.C. § 46504 & § 46506) ۽ In-flight Sexual Assault Reporting Guidelines.
• **European Union Aviation Safety Agency (EASA) and UK Civil Aviation Authority (CAA): Unruly Passenger Threat Level Classification Matrix and Air Navigation Order 2016 Enforcement.
• **ٽرانسپورٽ ڪئناڊا ۽ آسٽريليا فيڊرل پوليس (AFP): Aviation Security Cabin Disturbance Protocols and Airport Law Enforcement Interdiction.