Ustyrlig eller voldelig passager på en flyvning: De-eskalering, sædeflytning og besætningssupport¶

At blive fanget inde i en flykabine under tryk på 10.600 meter (35.000 fod) ved siden af ​​en beruset, krigerisk, seksuelt upassende eller fysisk voldelig passager er en unik klaustrofobisk nødsituation, fordi du ikke bare kan gå ud på et gadehjørne. Luftfartsmyndigheder, herunder Federal Aviation Administration (FAA, USA), European Union Aviation Safety Agency (EASA), Transport Canada og International Air Transport Association (IATA), klassificerer passagerforstyrrelser langs en streng fire-trins trusselsmatrix, der spænder fra verbal manglende overholdelse af overholdelse af fysiske overgreb (Level 1th) manipulation med våben eller udgangsdør (niveau 3) og forsøg på brud på cockpittet (niveau 4). Hvordan du reagerer i de første to minutter afgør, om du stille og roligt flyttes til en sikker række, før start eller krydshøjde eskalerer, eller om du bliver draget ind i et fysisk slagsmål, der resulterer i nødflyvning og føderal retsforfølgelse.

Hvis en hændelse opstår på et tog, metro eller kommunal bus, se massetransport, bus- og metrochikane og overfaldsforsvar; hvis du oplever en nødsituation i udlandet, skal du rådføre dig nødsituationer ved rejser til udlandet; hvis du er vidne til et voldeligt overfald på jorden i lufthavnsterminalen, se vidne til en voldelig forbrydelse: tilskueresikkerhed og politierklæringer; og ved landing eller mens du er ved gaten, kontakt lufthavnens retshåndhævelse eller ring til dit lokale alarmnummer (911 i USA og Canada, 112 i hele EU, 999 i Storbritannien, eller se vores alarmnumre bibliotek).

Gør dette nu¶

1. Rapportér uberegnelig, stærkt beruset eller aggressiv adfærd til gateagenten eller stewardessen, FØR kabinedøren lukker: Det tager to minutter for flyselskabets personale at nægte boarding eller fjerne en uregerlig passager, mens jetbroen stadig er fastgjort, hvorimod at fjerne dem efter takeoff kræver en nødomdirigering, der koster titusindvis af timers flyvetid.
2. Du må ikke skændes med, forelæse, filme over for eller fysisk røre ved en ophidset sædekammerat: At skubbe et smartphone-kamera tommer fra en vred passagers ansigt eller skændes over sædetilbagelænet, armlæn eller overliggende skraldespand er den vigtigste udløser, der eskalerer en niveau 1 verbale strid til et niveau 2 fysisk slag.
3. Gå roligt til den bageste eller fremadrettede kabys under påskud af at bruge toilettet til at advare kabinepersonalet privat: I stedet for at trykke på opkaldsknappen over hovedet, mens du sidder skulder-til-skulder med en fjendtlig eller famlende sædekammerat, undskyld dig selv til toilettet, gå direkte til kabyssgardinet og fortæl stewardessen og det nøjagtige trusselssæde.
4. Kræv øjeblikkelig flytning af sædet, hvis du bliver udsat for uønsket fysisk berøring, seksuel chikane eller trusler: Selv på en helt fuld flyvning kan stewardesserne bytte sæde med deadheading besætningsmedlemmer, flytte dig ind i et ubesat besætningshvilesæde eller omarrangere samtykkende passagerer, så du er fysisk adskilt fra en lovovertræder.
5. Rør aldrig ved, læn dig op ad eller kæmp dig aldrig i nærheden af ​​en flykabinedør eller et overhængende nødudgangshåndtag: Hvis en passager, der lider af akut hypoxi, alkoholberoligende delirium eller psykose, løber mod en flydør, skal du omgående advare besætningen ved at råbe "Dørtrussel" og følge instruktionerne fra flypersonalet.
6. Følg kabinebesætningskommandoer med det samme, hvis raske passagerer bliver bedt om at hjælpe med at bekæmpe et niveau 3 eller niveau 4 livstruende angreb: Udsend ikke dig selv i en knytnævekamp over et verbalt skænderi, men hvis stewardesserne udtrykkeligt tilkalder passagerassistance for at fastholde en angriber, der overfalder besætningen, forsøger at åbne en udgangsdør under climbing eller stigning i døren, afgørende under besætningens ledelse ved hjælp af flyets flex-cuff fastholdelsessæt.

Beslutningstræ: at reagere på en uregerlig eller voldelig passager under flyvning¶

Brug dette flyvesikkerhedsflowchart til at matche dit svar til det nøjagtige trin i flyvningen og trusselsniveauet.

flowchart TD
    Start["Sædekammerat eller nærliggende passager udviser beruselse, chikane, uberegnelig delirium eller vold"] --> PhaseCheck{"1. Er døren til flyets kabine stadig åben ved gaten, eller er du allerede på flugt?"}
    PhaseCheck -->|"A. Ved gaten eller taxa før start"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. Under flyvning (luftbåren)"| ThreatLevel{"2. Hvilket ICAO/FAA-trusselsniveau forekommer?"}
    ThreatLevel -->|"Niveau 1: Verbal fjendtlighed, raseri, der læner sig tilbage, armlænsinvasion eller beruselse"| Level1Act["Ikke argumenter eller film i deres ansigt; Undskyld dig selv til toilet; Spørg privat kabyss stewardesse om sædeflytning og alkoholafbrydelse"]
    ThreatLevel -->|"Niveau 2: Uønsket seksuel berøring, famlen, spyt eller fysisk skub"| Level2Act["Stå op i midtergangen med det samme (Sig 'Undskyld mig' eller 'Rør mig ikke' højt); Gå til Galley; Kræv øjeblikkelig sædeadskillelse og retshåndhævelse mødes ved ankomstporten"]
    ThreatLevel -->|"Niveau 3/4: Overfald på besætning, vifter med våben, griber udgangsdørens håndtag eller oplader cockpittet"| Level34Act["Råb 'Crew Alert - Dør/Cockpit Threat'; Beskyt hoved/hals med håndbagagetaske; Hjælp med fysisk pinning og flex-manchetter, når kabinepersonalet forlanger det"]
    GateAction --> GateOffload["Kaptajn- og gateagent aflaster forstyrrende passager eller tildel dit sæde igen før start"]
    Level1Act --> Monitor["Bliv i nyt sæde; Hold sikkerhedsselen spændt; Lad besætningen udstede en officiel skriftlig advarsel om rødt kort"]
    Level2Act --> PoliceGate["Bliv siddende under landing, indtil lufthavnspolitiet/FBI går ombord på flyet først for at eskortere gerningsmanden og tage din erklæring"]
    Level34Act --> PoliceGate

Forståelse af de 4 officielle luftfartstrusselniveauer (FAA / ICAO / IATA)¶

Kommercielle stewardesser er ikke blot gæstfrihedsarbejdere: de er føderalt certificerede sikkerheds- og sikkerhedsofficerer uddannet under International Civil Aviation Organisation (ICAO) Doc 10117 og FAA Advisory Circular 120-65 til at klassificere kabineforstyrrelser i fire forskellige operationelle niveauer. At vide, hvilket niveau du er vidne til, fortæller dig præcis, hvad besætningen og piloterne laver bag kulisserne.

Hvorfor passagerer snapper i marchhøjde: medicinske vs. kriminelle udløsere¶

Inden du antager, at en passager, der opfører sig bizart, simpelthen er uhøflig, skal du genkende den fysiologiske cocktail inde i en passagerkabine. Kommercielle flykabiner er tryksat til en tilsvarende højde på 1.800 til 2.400 meter (6.000 til 8.000 fod) over havets overflade, hvor reduceret barometertryk sænker arteriel blodiltmætning (\(\text{SpO}_2\)) fra 98 procent ned til omkring 90 til 93 procent.

1. The Alcohol + Ambien (Zolpidem) / Benzodiazepin Paradox: Den mest almindelige årsag til pludselig midt-flyvning psykose, afklædning, søvngang, seksuel famlen eller forsøg på at åbne en flydør er en nervøs flyer, der drikker to glas vin eller whisky i lufthavnens lounge og tager en receptpligtig søvn a, /** Xanax** eller lorazepam / Ativan) ved boarding. Kombineret med mild kabinehypxi forårsager beroligende-hypnotika ofte kompleks parasomni og anterograd amnesi, hvor passagerens krop er lysvågen og går ned ad gangen i en hallucinatorisk tilstand, mens deres bevidste hjerne sover.
2. Akut hypoxi, hypoglykæmi eller post-iktal forvirring: En ældre voksen eller diabetisk passager, der pludselig bliver stridbar, udskælder deres tale og forsøger at trække sikkerhedsselen af eller forlade flyet, kan lide af alvorlig hypoglykæmi (lavt blodsukker), **hvis deres akutte transiente ilt, koncentreret ilt, iskæmisk anfald (slagtilfælde) eller postiktal agitation efter et ubemærket anfald.
3. Nikotin- og alkoholabstinensdelirium: Langdistanceflyvninger, der varer 8 til 16 timer, udløser ofte alvorlig akut agitation hos stordrikkere eller rygere, der ikke kan dampe eller indtage alkohol, efter at besætningen har afbrudt dem.

Trin-for-trin protokol for almindelige nødsituationer for passagerer under flyvning¶

Scenario 1: Aggressiv siddekammerat over tilbagelænet, armlæn eller personligt rum¶

Krige om lænerygge og indgreb i armlæn tegner sig for en massiv andel af niveau 1-kabinetkampe: - Bliv aldrig involveret i mekanisk gengældelse: Du må ikke smække dit sæde voldsomt tilbage, banke på videoskærmen foran dig, klemme dine knæ i sæderammen foran, eller anbringe forbudte knæbeskyttelsesclips af plastik. - Brug en enkelt neutral sætning, og frigør derefter: Hvis passageren bag dig gentagne gange sparker eller skubber dit sæde, så drej en gang og sig roligt: ​​*"Undskyld, mit sæde bliver rykket ret hårdt, kan du give det lidt plads? Tak."* Hvis de reagerer med fjendtlighed eller bandeord, drej fremad med det samme og sig ikke et andet ord. - Gå til kabyssen efter to minutter: Vent to minutter, så din bevægelse ikke ligner en teatralsk konfrontation, rejs dig, som om du gik på toilettet, og bed en stewardesse i kabyssen om at gå forbi rækken eller omplacere dig.

Scenario 2: Seksuelt overgreb under flyvning eller uønsket famlen (især på overnatningsflyvninger/fly med røde øjne)¶

Ifølge Federal Bureau of Investigation (FBI, USA) forekommer seksuelle overgreb under flyvningen hyppigst på langdistanceflyvninger og natflyvninger, når kabinelys er dæmpede, offeret sover under et tæppe i et vindue eller midterste sæde, og gerningsmanden ved siden af dem lader som om, han er på tværs af hånden under dynen, mens han foregiver at være som et tæppe eller et tæppe. brystet. 1. Frys ikke eller forbliv stille af forlegenhed: Rovdyr stoler på, at offeret føler sig fanget i en mørk, stille kahyt og tvivler på, om berøringen var "tilfældig". 2. Tænd med det samme dit læselys over hovedet og tal med fuld lydstyrke: Tryk på knappen til den overliggende læselampe, så dit sæde er oplyst, løft armlænet eller rejs dig op, og sig klart og højt nok til, at rækker i nærheden kan høre: "Tag din hånd fra mig lige nu. Rør mig ikke." At tænde lyset og tale højt advarer om gerningsmænd og vidner i hemmeligholdelse. 3. Gå straks ind i gangen og gå direkte til flybesætningen: Hvis du sidder i et vindue eller midtersæde, og gerningsmanden blokerer din udgang, skal du trykke gentagne gange på stewardesse-opkaldsknappen og fortælle passageren på tværs af gangen: "Ring venligst til stewardessen lige nu, denne person har lige grebet mig." 4. Forlang disse tre specifikke besætningshandlinger: - Øjeblikkelig sædeflytning til en anden kabinezone med en kvindelig eller mandlig sædekammerat efter eget valg eller et tomt besætningssæde. - Registrering af gerningsmandens fulde navn, sædenummer, pas/ID-oplysninger og nærliggende vidnenavne af den ledende stewardesse (Purser / In-Flight Service Manager). - En cockpitanmodning til lufthavnspolitiet og FBI (i USA) eller det nationale politi om at møde flyet ved ankomstgaten, før den generelle afplaning begynder.

Scenarie 3: En passager forsøger at åbne en udvendig kabinedør eller overvingeudgang¶

Når en ophidset eller vrangforestillingspassager kaster sig ud efter et flys udgangsdørhåndtag midt i flyvningen, går nærliggende passagerer ofte i panik, da de frygter, at døren vil åbne sig og suge alle ud i himlen. At forstå fysikken i flydøre forhindrer panik, mens du vejleder din nøjagtige sikkerhedsreaktion: - I marchhøjde (over 3.000 meter / 10.000 fod) er det fysisk umuligt for et menneske at åbne en kommercielt passagerflydør: Moderne kommercielle passagerflydøre (og overvingede stikudgange) er stik- eller tryklåste døre, der skal bevæge sig lidt indad eller overvinde det indvendige kabinetryk for at frigøres. I marchhøjde er trykforskellen ca. 55 kilopascal (8,0 pund pr. kvadrattomme) på tværs af døroverfladen, hvilket betyder, at mere end 10.000 kilogram (22.000 pund) lufttrykskraft holder døren forseglet mod skrogrammen. Selv en olympisk styrkeløfter kan ikke rokke døren i 35.000 fod. - Når dørmanipulation ER dødelig (under 3.000 meter / 10.000 fod og på jorden): Under sidste nedstigning, indledende stigning (under 2.400 meter / 8.000 fod), eller mens du taxerer på landingsbanen, falder kabinetrykforskellen nær nul. På adskillige dokumenterede flyvninger har vildfarende passagerer med succes åbnet en overvinge eller hovedkabinedør på 200 til 1.500 meter (700 til 5.000 fod) lige før landing, pustet op og revet evakueringsrutschebanen af ​​og blæst orkanvind gennem kabinen. - Øjeblikkelig handling: Hvis nogen rører ved et udgangsdørhåndtag eller fjerner plastikhåndtagsdækslet i en hvilken som helst højde, skal du straks råbe "Stewardesse: dørtrussel på række [Nummer]". Hvis flyet er i lav højdeindflyvning, klatring eller taxa, og en stewardesse ikke kan nå rækken på to sekunder, skal passagerer, der sidder i Nødudgangsrækken, tage fat i gerningsmandens håndled/skuldre for at trække dem bagud væk fra betjeningshåndtaget, indtil besætningen ankommer.

Sådan hjælper du kabinepersonalet sikkert, hvis du bliver bedt om at holde en voldelig angriber tilbage¶

Flypersonalet er uddannet i selvforsvar i kabinen og medbringer et Uregjerligt passagerfastholdelsessæt ombord, der indeholder kraftige plastik flex-manchetter (lynlåse), nylonsæderemme og ekstra sikkerhedsseleforlængere. Men fordi to eller tre stewardesser ikke kan holde en voldelig voksen på 100 kilo (220 pund) nede i en 50 centimeter (20 tommer) gang alene, er besætningsmedlemmer trænet i at identificere Able-Bodied Passengers (ABP'er), såsom vagtpersonale, politi, politi, politi, politi eller politi. voksne, og bede om deres hjælp under en niveau 3 eller niveau 4 krise.

Regler for at assistere som en rask passager (ABP)¶

1. Vent på en besætningsanmodning eller et forestående brud på livssikkerheden: Spring ikke ud af dit sæde under et verbalt argument, fordi du vil spille helt. Desuden, hvis der er en undercover Federal Air Marshal (FAM) eller In-Flight Security Officer (IFSO) om bord, kan det at springe ind i gangen uanmeldt få Air Marshal til at forveksle dig med en anden koordineret flykaprer eller medskyldig. Grib kun fysisk ind, hvis et besætningsmedlem tilkalder hjælp, eller hvis en angriber aktivt kvæler/slår nogen eller åbner en dør ved siden af ​​dig.
2. Brug håndbagagetasker og sædehynder som skjold: Inde i en smal flygang kan du ikke træde sidelæns for at undvige en kniv, en knust glasflaske eller et slag. Hold en rulletaske af polykarbonat med hårde sider, en tung rygsæk eller en aftagelig bundsædehynde foran dit bryst og ansigt for at drive angriberen baglæns ind i en sæderække eller mod et kabyssskott.
3. Kontrol lemmerne, komprimer aldrig nakken eller brystet (forhindrer positionel asfyksi):
4. Adskillige uregerlige passagerer er døde under flugten, efter at velmenende passagerer satte sig på ryggen, holdt dem med forsiden nedad i den smalle gang eller anbragte dem i et chokehold.
5. Brug aldrig halspulsåre eller knæl på en persons rygsøjle, brystkasse eller mellemgulv.
6. Tildel i stedet en hjælper pr. lem: én person sikrer venstre arm, én sikrer højre arm, én fastgør benene ved ankler/knæ, og stewardessen påfører plastik-flex-manchetterne bag ryggen eller på sædets armlæn.
7. Når den er fastholdt i manchet, sæt den fastspændte passager oprejst i et standardpassagersæde, fastgør to forbundne sikkerhedsseler stramt over deres skød og overkrop, og lad et besætningsmedlem eller en medicinsk uddannet passager konstant overvåge deres vejrtrækning og luftveje indtil landing.

Regionale alarmnumre og luftfartssikkerhedsprotokoller¶

Ofte stillede spørgsmål¶

Hvorfor skulle jeg ikke bare trykke på opkaldsknappen til den overliggende stewardesse, hvis personen, der sidder lige ved siden af ​​mig, chikanerer eller rører mig?¶

Når du trykker på opkaldsknappen, lyser et skarpt lys direkte over dit hoved, og en klokke ringer i kabinen. Hvis din sædekammerat er beruset, aggressiv eller overfalder dig seksuelt, kan det udløse øjeblikkelig gengældelse, intimidering eller benægtelse, når du trykker på den knap, mens du stadig er fanget ved siden af ​​dem i et vindue eller mellemsæde. Medmindre du er fysisk blokeret fra at rejse dig, er det meget sikrere roligt at sige "Undskyld, jeg skal bruge toilettet", gå ud i gangen, gå til kabyssen og tale med flybesætningen bag gardinet, så du aldrig behøver at vende tilbage til det sæde.

Kan en passager faktisk åbne en flydør midt under en flyvning i 35.000 fod?¶

Nej, i marchhøjde (over 3.000 meter eller 10.000 fod) er det fysisk umuligt for ethvert menneske at åbne en kommerciel passagerkabinedør eller overvingeudgang. Fordi kabinen er presset til omkring 8 pund per kvadrattomme (55 kilopascal) højere end den udendørs atmosfære, holder mere end 10.000 kilogram (22.000 pund) lufttryk den stikformede dør tætnet mod dens ramme. Men når flyet falder under 2.400 meter (8.000 fod) under den endelige indflyvning eller klatrer lige efter start, udlignes trykket, og en vildfaren passager KAN trække en udgangsdør op. Behandl altid enhver hånd i nærheden af ​​et udgangsdørhåndtag som en øjeblikkelig niveau 3-nødsituation, og advare besætningen øjeblikkeligt.

Hvad hvis flyet er 100 procent fyldt, og hvert sæde er taget: Hvordan kan stewardessen flytte mig væk fra en voldelig sædekammerat?¶

Selv når hver kommerciel billet på et fly sælges, har stewardesserne tre øjeblikkelige måder at adskille dig fra en misbrugende eller chikanerende passager: For det første kan de bede en rolig, villig passager på en anden række (ofte en solorejsende eller en medarbejder uden for tjenesten) om at bytte plads, så gerningsmanden sidder ved siden af ​​en anden person eller tom buffer; for det andet, på større fly, kan de placere dig i et ledigt kabinebesætnings-jumpesæde eller et besætningshvilesæde midlertidigt; og for det tredje, hvis gerningsmanden er aktivt voldelig, kan besætningen placere gerningsmanden i plastik flex-manchetter i en bagerste hjørnerække overvåget af personalet.

Er det lovligt at drikke mine egne miniature alkoholflasker, som jeg har købt i lufthavnens toldfri butik eller bragt gennem TSA-sikkerhed?¶

Nej, det er strengt ulovligt for kommercielle flyselskaber verden over. I henhold til United States Federal Aviation Regulation 14 CFR § 121.575, UK Air Navigation Order-regler og EASA-regulativer, må ingen passagerer drikke alkoholholdig drik ombord på et fly, medmindre flybesætningen specifikt serverede den drink til dem. Flypersonalet er lovligt forpligtet til at overvåge enhver passagers alkoholindtag for at forhindre nødsituationer i kabinen; hælde din egen alkohol fra en personlig flaske eller toldfri pose er en føderal overtrædelse, der medfører stejle civile bøder og øjeblikkelig alkoholkonfiskation.

Hvad skal jeg gøre, efter at flyet er landet, hvis jeg blev overfaldet eller truet under flyvningen?¶

Fortæl den ledende stewardesse inden landing, at du ønsker, at lufthavnspolitiet (og FBI, hvis lander i USA) anmodes om at møde flyet ved gaten. Når flyet parkerer ved gaten, skal du blive på dit sæde eller stå sammen med flybesætningen i den forreste kabys, mens retshåndhævere går ombord på flyet først for at fjerne gerningsmanden. Inden du forlader gateområdet, skal du få flynummeret, halenummeret, den ledende stewardesses navn og medarbejder-id-nummer, politihændelsesrapportnummeret og telefonnumrene på mindst to nærliggende passagerer, der var vidne til hændelsen.

Relaterede guider¶

• Massetransport, bus- og metrochikane og overfaldsforsvar
• Falsk fængsling, blokeret udgang i et rum eller køretøj og verbale flugttaktik
• At være vidne til en voldelig forbrydelse: Tilskueres sikkerhed og politierklæringer
• Rejsenødsituationer til udlandet: mistet pas og ambassadehjælp
• Nødnummeroversigt

Kilder og officiel vejledning¶

• Federal Aviation Administration (FAA, USA): Rådgivende cirkulære 120-65 (interferens med besætningsmedlemmer i udførelsen af deres pligter), 14 CFR § 121.575 og nul-tolerance ustyrlig passagerhåndhævelsespolitik.
• International Civil Aviation Organisation (ICAO) og International Air Transport Association (IATA): ICAO Doc 10117 (Manual on the Legal Aspects of Unruly and Disruptive Passengers), Tokyo Convention 1963, and Montreal Protocol 2014.
• Federal Bureau of Investigation (FBI, USA): Ombord på flykriminalitetsjurisdiktion (49 U.S.C. § 46504 & § 46506) og retningslinjer for rapportering af seksuelle overgreb under flyvning.
• Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) og den britiske civile luftfartsmyndighed (CAA): Ustyrlig passagertrusselsniveauklassifikationsmatrix og håndhævelse af luftnavigationsbekendtgørelsen fra 2016.
• Transport Canada og det australske føderale politi (AFP): Protokoller om kabineforstyrrelse i luftfartssikkerhed og forbud mod lufthavnslovgivning.