Pasager indisciplinat sau violent dintr-un zbor: de-escaladare, mutarea scaunului și sprijin pentru echipaj¶

Să fii prins în interiorul unei cabine de aeronave sub presiune, la 10.600 de metri (35.000 de picioare) lângă un pasager în stare de ebrietate, belicos, inadecvat din punct de vedere sexual sau violent fizic este o urgență claustrofobă unică, deoarece nu poți pur și simplu să ieși la colțul străzii. Autoritățile aviatice, inclusiv Administrația Federală a Aviației (FAA, Statele Unite), Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene (EASA), Transport Canada și Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA), clasifică perturbările pasagerilor de-a lungul unei matrice stricte de amenințări pe patru niveluri, de la neconformitatea verbală (Nivelul 1), până la atacuri fizice (nivelul 1) sau de nivel 2. manipularea ușii de ieșire (Nivelul 3) și încercarea de încălcare a cabina de pilotaj (Nivelul 4). Modul în care răspundeți în primele două minute determină dacă sunteți mutat în liniște într-un rând sigur înainte ca altitudinea de decolare sau de croazieră să crească sau dacă sunteți atras într-o ceartă fizică care are ca rezultat devierea de urgență a zborului și urmărirea penală federală.

Dacă are loc un incident într-un tren, metrou sau autobuz municipal, vezi hărțuirea și apărarea împotriva atacurilor în transportul în masă, cu autobuzul și metroul; dacă vă confruntați cu o urgență aviatică în străinătate, consultați-vă urgențe de călătorie în străinătate; dacă asistați la un atac violent la sol în terminalul aeroportului, vedeți a asistat la o crimă violentă: siguranța spectatorilor și declarațiile poliției; și la aterizare sau când sunteți la poartă, contactați forțele de ordine ale aeroportului sau sunați la numărul local de urgență (911 în Statele Unite și Canada, 112 în întreaga Uniune Europeană, 999 în Regatul Unit sau consultați numere de urgență director).

Fă asta acum¶

1. Raportați agentului de la poartă sau însoțitorului de bord un comportament neregulat, puternic intoxicat sau agresiv ÎNAINTE de închiderea ușii cabinei aeronavei: personalul companiei aeriene are nevoie de două minute pentru a refuza îmbarcarea sau pentru a elimina un pasager indisciplinat în timp ce puntea de zbor este încă atașată, în timp ce îndepărtarea lor după decolare necesită un timp de deviere de urgență de zeci de mii de dolari.
2. Nu vă certați, nu prezentați prelegeri, nu filmați în fața sau atingeți fizic un coleg de scaun agitat: împingerea unei camere a unui smartphone la câțiva centimetri de fața unui pasager furios sau cearta pentru înclinarea scaunului, cotiere sau spațiul deasupra capului este declanșatorul numărul unu care escaladează o dispută verbală de nivel 1 într-un pumn fizic de nivel 2.
3. Mergeți calm spre bucătăria din spate sau înainte sub pretextul de a folosi toaleta pentru a alerta personalul de cabină în mod privat: în loc să apăsați butonul de apel de deasupra capului în timp ce stați umăr la umăr cu un coleg de scaun ostil sau bâjbâit, scuzați-vă la toaletă, mergeți direct la perdeaua bucătăriei și spuneți însoțitorului de bord numărul exact de scaun și amenințarea dvs. exactă.
4. Solicitați mutarea imediată a scaunului dacă sunteți supus unor atingeri fizice nedorite, hărțuiri sexuale sau amenințări: chiar și pe un zbor complet complet, însoțitorii de bord pot schimba locurile cu membrii echipajului cu capul mort, vă pot muta pe un scaun de odihnă al echipajului neocupat sau rearanja pasagerii care consimțuiesc astfel încât să fiți separat fizic de un infractor.
5. Nu atingeți, nu vă sprijiniți sau nu vă luptați în apropierea ușii unei cabine de avion sau a mânerului de ieșire de urgență deasupra aripii: dacă un pasager care suferă de hipoxie acută, delir sedativ alcoolic sau psihoză aleargă spre ușa unui avion, alertați imediat echipajul strigând „Amenințare cu ușa” și urmați instrucțiunile însoțitorului de bord.
6. Urmați imediat comenzile echipajului de cabină dacă pasagerii apți de muncă sunt rugați să ajute la limitarea unui atac de nivel 3 sau de nivel 4 care pune viața în pericol: nu vă desfășurați singur într-o luptă cu pumnii din cauza unei argumente verbale, dar dacă însoțitorii de bord solicită în mod explicit asistență pasagerilor pentru a reține un atacator care agresează echipajul, încercați să deschideți o coborâre, să ieșiți din coboș sau să ieșiți din coboș. ușă, acționați hotărât sub direcția echipajului folosind kitul de reținere cu manșetă flexibilă al aeronavei.

Arborele de decizie: răspunde unui pasager indisciplinat sau violent din zbor¶

Utilizați această diagramă de siguranță a aviației pentru a potrivi răspunsul dvs. la stadiul exact al zborului și la nivelul de amenințare.

flowchart TD
    Start["Colegul de scaun sau pasagerul din apropiere prezintă intoxicație, hărțuire, delir neregulat sau violență"] --> PhaseCheck{"1. Ușa cabinei aeronavei este încă deschisă la poartă sau ești deja în zbor?"}
    PhaseCheck -->|"A. La poartă sau rularea înainte de decolare"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. În zbor (în aer)"| ThreatLevel{"2. Ce nivel de amenințare ICAO/FAA are loc?"}
    ThreatLevel -->|"Nivelul 1: ostilitate verbală, furie de înclinare a scaunului, invadarea cotierelor sau intoxicație"| Level1Act["Nu vă certați și nu filmați în fața lor; Scuzați-vă la toaletă; Întrebați în mod privat însoțitorul de zbor al bucătăriei pentru mutarea scaunului și reducerea consumului de alcool"]
    ThreatLevel -->|"Nivelul 2: Atingere sexuală nedorită, bâjbâială, scuipat sau împingere fizică"| Level2Act["Ridicați-vă imediat pe culoar (Spuneți „Scuzați-mă” sau „Nu mă atingeți” cu voce tare); Mers pe jos la Galley; Solicitați separarea imediată a scaunelor și forțele de ordine se întâlnesc la poarta de sosire"]
    ThreatLevel -->|"Nivelul 3/4: atacul echipajului, brandingul armei, apucarea mânerului ușii de ieșire sau încărcarea cabina de zbor"| Level34Act["Strigă „Alerta echipajului - Amenințare ușă/cabină”; Protejați capul/gâtul cu geanta de mână; Asistență la fixarea fizică și manșetele flexibile la cererea echipajului de cabină"]
    GateAction --> GateOffload["Căpitanul și agentul de poartă descărcați pasagerul perturbator sau vă reatribuiți locul înainte de decolare"]
    Level1Act --> Monitor["Rămâi în New Seat; Păstrați centura de siguranță legată; Lăsați echipajul să emită un avertisment oficial scris de cartonaș roșu"]
    Level2Act --> PoliceGate["Rămâi așezat în timpul aterizării până când poliția aeroportului/FBI se urcă în avion primul care îl escortează pe infractor și îți ia declarația"]
    Level34Act --> PoliceGate

Înțelegerea celor 4 niveluri oficiale de amenințare a aviației (FAA / ICAO / IATA)¶

Însoțitorii de bord comercial nu sunt doar lucrători din domeniul ospitalității: ei sunt ofițeri de siguranță și securitate certificați la nivel federal, instruiți în conformitate cu Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) Doc 10117 și Circulara consultativă FAA 120-65 pentru a clasifica perturbările din cabină în patru niveluri operaționale distincte. Știind la ce nivel asistăm, îți spune exact ce fac echipajul și piloții în culise.

De ce pasagerii se îndreaptă la altitudinea de croazieră: declanșatoare medicale vs. criminale¶

Înainte de a presupune că un pasager cu un comportament bizar este pur și simplu nepoliticos, recunoașteți cocktailul fiziologic din cabina unui avion de linie. Cabinele aeronavelor comerciale sunt presurizate la o altitudine echivalentă de 1.800 până la 2.400 de metri (6.000 până la 8.000 de picioare) deasupra nivelului mării, unde presiunea barometrică redusă scade saturația de oxigen din sângele arterial (\(\text{SpO}_2\)) de la 98% la aproximativ 93% la aproximativ 90%.

1. Paradoxul Alcool + Ambien (Zolpidem) / Benzodiazepină: Cea mai frecventă cauză de psihoză bruscă la mijlocul zborului, dezbrăcarea, somnambulismul, bâjbâitul sexual sau încercarea de a deschide ușa unui avion este un zburător nervos care bea două pahare de vin sau whisky în lounge-ul aeroportului și ia o rețetă de somnifer (**, , Xazolamzol /, * * sau **lorazepa/ Ativan) la îmbarcare. Combinate cu hipoxie ușoarîn cabină, sedative-hipnoticele cauzează frecvent parasomnie complexă și amnezie anterogradă, în care corpul pasagerului este treaz și merge pe culoar într-o stare halucinatorie în timp ce creierul lor conștient este adormit.
2. Hipoxie acută, hipoglicemie sau confuzie post-ictală: un adult mai în vârstă sau un pasager cu diabet care devine brusc combativ, își înfrânează vorbirea și încearcă să-și scoată centura de siguranță sau să iasă din avion poate suferi de hipoglicemie severă (scăderea zahărului din sânge), hipoxie acută, hipoxie acută (dacă ** concentrator de oxigen portabil) (accident vascular cerebral)** sau agitație post-ictală după o criză neobservată.
3. Delirul de sevraj de nicotină și alcool: zborurile internaționale pe distanțe lungi care durează între 8 și 16 ore declanșează frecvent agitație acută severă la băutorii mari sau la fumătorii care nu pot să vape sau să consume alcool după ce echipajul le întrerupe.

Protocol pas cu pas pentru situațiile de urgență obișnuite ale pasagerilor în timpul zborului¶

Scenariul 1: Pereche de scaun agresiv asupra înclinării, cotierelor sau spațiului personal¶

Războaiele de înclinare a spătarului și invadarea cotierelor reprezintă o parte masivă din luptele în cabină de Nivelul 1: - Nu vă angajați niciodată în represalii mecanice: nu trântiți scaunul cu violență, nu loviți pe ecranul video din fața dvs., nu vă blocați genunchii în cadrul scaunului din față sau nu folosiți cleme de plastic interzise pentru apărarea genunchilor. - Folosește o singură propoziție, neutră, apoi decuplă: dacă pasagerul din spatele tău îți lovește sau împinge în mod repetat scaunul, întoarce-te o dată și spune calm: "Scuză-mă, scaunul meu este împins destul de greu, ai putea să-i lași puțin spațiu? Mulțumesc." Dacă răspund cu ostilitate sau blasfemie, nu rosti un alt cuvânt înainte și nu spune imediat. - Mergeți la bucătărie după două minute: așteptați două minute, astfel încât mișcarea dvs. să nu arate ca o confruntare teatrală, ridicați-vă ca și cum ați merge la toaletă și cereți unui însoțitor de bord din bucătărie să treacă pe lângă rând sau să vă mute.

Scenariul 2: agresiune sexuală în timpul zborului sau bâjbâituri nedorite (în special în zborurile peste noapte / cu ochi roșii)¶

Potrivit Biroului Federal de Investigații (FBI, Statele Unite), agresiunile sexuale în timpul zborului au loc cel mai frecvent în zborurile pe distanțe lungi și peste noapte („ochi roșii”), când luminile cabinei sunt stinse, victima doarme sub o pătură pe o fereastră sau pe scaunul din mijloc, iar făptuitorul de lângă ei se preface că adoarme sub pătură, peste o mână, în timp ce își așează o pătură. 1. Nu înghețați și nu rămâneți tăcuți de jenă: prădătorii se bazează pe victima să se simtă prinsă într-o cabină întunecată și liniștită și să se îndoiască dacă atingerea a fost „accidentală”. 2. Porniți imediat lumina de lectură de deasupra capului și vorbiți la volum maxim: Apăsați butonul luminii de lectură de deasupra capului astfel încât scaunul dvs. să fie iluminat, ridicați cotiera sau ridicați-vă și spuneți suficient de clar și de tare pentru ca rândurile din apropiere să audă: „Ia-ți mâna de pe mine chiar acum. Nu mă atinge.” Aprinderea luminii și vorbirea cu voce tare alertează martorii din jur. 3. Pășește imediat pe culoar și mergi direct la echipajul de zbor: dacă te afli pe o fereastră sau pe un scaun din mijloc, iar infractorul îți blochează ieșirea, apăsați în mod repetat butonul de apelare a însoțitorului de bord și spuneți-i pasagerului de pe culoar: "Vă rugăm să sunați însoțitorul de bord chiar acum, această persoană tocmai m-a prins." 4. Solicitați aceste trei acțiuni specifice echipajului: - Mutarea imediată a scaunului într-o zonă diferită de cabină, cu un coleg de scaun femeie sau bărbat la alegere sau un scaun al echipajului liber. - Înregistrarea numelui complet al făptuitorului, a numărului locului, a detaliilor pașaportului/identității și a numelor martorilor din apropiere de către însoțitorul de bord principal (Purser / Manager de servicii în timpul zborului). - O solicitare din cabina de pilotaj pentru Poliția Aeroportului și FBI (în SUA) sau poliția națională pentru a întâlni aeronava la poarta de sosire înainte de începerea debarcării generale.

Scenariul 3: un pasager încearcă să deschidă o ușă exterioară a cabinei sau o ieșire de deasupra aripii¶

Când un pasager agitat sau delirante se aruncă după mânerul ușii de ieșire a aeronavei în timpul zborului, pasagerii din apropiere intră adesea în panică, temându-se că ușa se va deschide și va aspira pe toți în cer. Înțelegerea fizicii ușilor aeronavelor previne panica în timp ce vă ghidați răspunsul exact de siguranță: - La altitudinea de croazieră (peste 3.000 de metri / 10.000 de picioare), este fizic imposibil ca un om să deschidă ușa unui avion comercial: ușile moderne ale avionului comercial (și ieșirile din dop) sunt de tip priză sau uși blocate cu presiune care trebuie să se miște ușor spre interior sau să depășească presiunea internă a cabinei pentru a debloca. La altitudinea de croazieră, diferența de presiune este de aproximativ 55 kilopascali (8,0 lire pe inch pătrat) pe suprafața ușii, ceea ce înseamnă că mai mult de 10.000 de kilograme (22.000 de lire) de presiune a aerului ține acea ușă etanșată pe cadrul fuzelajului. Chiar și un powerlifter olimpic nu poate mișca ușa la 35.000 de picioare. - Când manipularea ușii ESTE letală (sub 3.000 de metri / 10.000 de picioare și pe sol): în timpul coborârii finale, urcarea inițială (sub 2.400 de metri / 8.000 de picioare) sau în timpul rulării pe pistă, diferența de presiune în cabină scade aproape de zero. În mai multe zboruri documentate, pasagerii delirante au deschis cu succes o ușă de deasupra aripii sau a cabinei principale la 200 până la 1.500 de metri (700 până la 5.000 de picioare) chiar înainte de aterizare, umflând și smulgând toboganul de evacuare și aruncând vântul cu forța uraganului prin cabină. - Acțiune imediată: dacă cineva atinge mânerul ușii de ieșire sau îndepărtează capacul din plastic al mânerului la orice altitudine, strigă imediat „Însoțitor de bord: amenințare ușă la rândul [Număr]”. Dacă aeronava se află în apropiere, urcă sau rulează la joasă altitudine, iar însoțitorul de bord nu poate ajunge la rând în două secunde, pasagerii așezați în Rândul de ieșire de urgență ar trebui să apuce încheieturile/umerii infractorului pentru a-i trage înapoi de mânerul de operare până la sosirea echipajului.

Cum să asisteți echipajul de cabină în siguranță dacă i se cere să rețină un atacator violent¶

Însoțitorii de zbor sunt instruiți în autoapărarea cabinei și poartă la bord un Set de reținere a pasagerilor indisciplinați care conține manșete flexibile (fermoar), curele de scaun din nailon și extensii de rezervă pentru centura de siguranță. Cu toate acestea, deoarece doi sau trei însoțitori de bord nu pot ține în siguranță un adult violent de 100 de kilograme (220 de lire sterline) într-un culoar de 50 de centimetri (20 de inci) singuri, membrii echipajului sunt instruiți să identifice Pasagerii apți la muncă (ABP), cum ar fi în afara serviciului, personalul de aplicare a legii, militarii, adulții, pompierii și militarii, adulții, adulții lor. ajutor în timpul unei crize de Nivel 3 sau Nivel 4.

Reguli pentru asistența ca pasager apt de muncă (ABP)¶

1. Așteptați o solicitare a echipajului sau o încălcare iminentă a siguranței vieții: nu săriți de pe scaun în timpul unei ceartări verbale pentru că doriți să jucați un erou. De asemenea, dacă la bord există un Federal Air Marshal (FAM) sau un In-Flight Security Officer (IFSO) sub acoperire, săritul neanunțat pe culoar poate determina Air Marshal să vă confunde cu un al doilea hijacker coordonat sau complice. Intervine fizic doar dacă un membru al echipajului cheamă ajutor sau dacă un atacator sufocă/bate în mod activ pe cineva sau deschide o ușă lângă tine.
2. Folosiți genți de mână și perne de scaun ca scuturi: în interiorul unui culoar îngust de avioane, nu puteți păși în lateral pentru a evita un cuțit, o sticlă spartă sau un pumn. Țineți o geantă cu role din policarbonat, un rucsac greu sau o pernă detașabilă a scaunului de jos în fața pieptului și a feței pentru a-l împinge pe atacator înapoi într-un rând de scaune sau pe un perete de bucătărie.
3. Controlați membrele, nu comprimați niciodată gâtul sau pieptul (preveniți asfixia pozițională):
4. Mai mulți pasageri nedisciplinați au murit în zbor după ce pasagerii bine intenționați s-au așezat pe spate, i-au ținut cu fața în jos pe culoarul îngust sau i-au plasat într-o sufocare.
5. Nu utilizați niciodată o sufocare carotidiană sau nu îngenuncheați pe coloana vertebrală, cutia toracică sau diafragma unei persoane.
6. În schimb, atribuiți un ajutor pe membru: o persoană fixează brațul stâng, una fixează brațul drept, una fixează picioarele la glezne/genunchi, iar însoțitorul de bord aplică manșetele flexibile din plastic în spatele spatelui sau pe cotierele scaunului.
7. Odată încătușat, așezați pasagerul reținut în poziție verticală pe un scaun standard pentru pasager, fixați bine două centuri de siguranță legate în poală și trunchi și cereți unui membru al echipajului sau a unui pasager cu pregătire medicală să-și monitorizeze în mod continuu respirația și căile respiratorii până la aterizare.

Numerele regionale de urgență și protocoalele de securitate a aviației¶

Întrebări frecvente¶

De ce nu ar trebui să apăs pe butonul de apel al însoțitorului de bord deasupra capului dacă persoana care stă chiar lângă mine mă hărțuiește sau mă atinge?¶

Când apăsați butonul de apel de deasupra capului, o lumină puternică se aprinde direct deasupra capului dvs. și sună un sonerie în cabină. Dacă colegul dvs. de scaun este în stare de ebrietate, agresiv sau agresează sexual, văzându-vă că apăsați butonul respectiv în timp ce sunteți încă prins lângă el pe o fereastră sau pe un scaun din mijloc poate declanșa represalii, intimidare sau refuz imediat înainte de sosirea însoțitorului de bord. Cu excepția cazului în care nu ești blocat din punct de vedere fizic, este mult mai sigur să spui calm „Scuză-mă, trebuie să folosesc toaleta”, să ieși pe culoar, să mergi la bucătărie și să vorbești cu echipajul de zbor din spatele perdelei, astfel încât să nu fii nevoit să te întorci niciodată pe acel scaun.

Poate un pasager să deschidă efectiv ușa unui avion în mijlocul unui zbor la 35.000 de picioare?¶

Nu, la altitudinea de croazieră (peste 3.000 de metri sau 10.000 de picioare), este fizic imposibil pentru orice ființă umană să deschidă ușa cabinei unui avion comercial sau o ieșire de deasupra aripii. Deoarece cabina este presurizată cu aproximativ 8 lire pe inch pătrat (55 kilopascali) mai mare decât atmosfera exterioară, mai mult de 10.000 de kilograme (22.000 de lire) de presiune a aerului țin ușa în formă de dop etanșată pe cadrul ei. Cu toate acestea, atunci când avionul coboară sub 2.400 de metri (8.000 de picioare) în timpul apropierii finale sau urcă imediat după decolare, presiunea se egalizează și un pasager delirante POATE deschide o ușă de ieșire. Tratează întotdeauna orice mână din apropierea mânerului ușii de ieșire ca pe o urgență imediată de Nivel 3 și alertează imediat echipajul.

Ce se întâmplă dacă zborul este plin 100% și fiecare loc este ocupat: cum poate însoțitorul de bord să mă îndepărteze de un coleg de scaun abuziv?¶

Chiar și atunci când fiecare bilet comercial de pe un zbor este vândut, însoțitorii de bord au trei modalități imediate de a te separa de un pasager abuziv sau hărțuitor: în primul rând, pot cere unui pasager calm și dornic din alt rând (adesea un călător singur sau angajat al unei companii aeriene în afara serviciului) să schimbe locurile, astfel încât infractorul să fie așezat lângă o altă persoană sau un buffer gol; în al doilea rând, pe aeronavele mai mari, vă pot așeza temporar într-un scaun neocupat pentru echipajul de cabină sau pe un scaun de odihnă pentru echipaj; și în al treilea rând, dacă infractorul este activ violent, echipajul îl poate plasa în manșete flexibile de plastic într-un rând de colț din spate monitorizat de personal.

Este legal să beau propriile sticle de alcool miniaturale pe care le-am cumpărat de la magazinul duty-free din aeroport sau le-am adus prin securitatea TSA?¶

Nu, este strict ilegal pentru companiile aeriene comerciale din întreaga lume. În conformitate cu Regulamentul Federal al Aviației din Statele Unite ale Americii 14 CFR § 121.575, regulile Ordinului de navigație aeriană din Regatul Unit și reglementările EASA, niciun pasager nu poate bea băuturi alcoolice la bordul unei aeronave decât dacă echipajul de zbor le-a servit în mod special acea băutură. Însoțitorii de zbor au obligația legală de a monitoriza consumul de alcool al fiecărui pasager pentru a preveni situațiile de urgență în cabină; să vă turnați alcool dintr-o sticlă personală sau dintr-o pungă fără taxe vamale este o încălcare federală care implică amenzi civile abrupte și confiscarea imediată a alcoolului.

Ce ar trebui să fac după ce avionul aterizează dacă am fost agresat sau amenințat în timpul zborului?¶

Spuneți însoțitorului de bord principal înainte de aterizare că doriți ca poliția aeroportului (și FBI-ul dacă aterizează în Statele Unite) să întâlnească aeronava la poartă. Când avionul parchează la poartă, stați pe scaunul dvs. sau stați cu echipajul de zbor în bucătăria din față, în timp ce ofițerii de ordine se urcă în avion mai întâi pentru a elimina infractorul. Înainte de a părăsi zona porții, obțineți numărul zborului, numărul de coadă, numele însoțitorului de bord principal și numărul de identificare a angajatului, numărul raportului de incident al poliției și numerele de telefon ale a cel puțin doi pasageri din apropiere care au asistat la incident.

Ghiduri aferente¶

• Hărțuirea și apărarea împotriva atacurilor în transportul în masă, cu autobuzul și metroul
• Închisoare falsă, ieșire blocată într-o cameră sau vehicul și tactici verbale de evadare
• Asistând la o crimă violentă: siguranța spectatorilor și declarațiile poliției
• Urgențe de călătorie în străinătate: pierderea pașaportului și ajutor la ambasadă
• Director cu numere de urgență

Surse și îndrumări oficiale¶

• Administrația Federală a Aviației (FAA, Statele Unite): Circulara de consiliere 120-65 (Interferența cu membrii echipajului în îndeplinirea îndatoririlor lor), 14 CFR § 121.575 și Politica de aplicare a regulilor pentru pasageri indisciplinați cu toleranță zero.
• Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) și Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA): ICAO Doc 10117 (Manual privind aspectele juridice ale pasagerilor indisciplinați și perturbatori), Convenția de la Tokyo 1963 și Protocolul de la Montreal 2014.
• Biroul Federal de Investigații (FBI, Statele Unite): Jurisdicția privind infracțiunile la bordul avioanelor (49 U.S.C. § 46504 și § 46506) și Ghid de raportare a agresiunilor sexuale în timpul zborului.
• Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene (EASA) și Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit (CAA): Matricea de clasificare a nivelului de amenințare a pasagerilor indisciplinați și aplicarea ordinului de navigație aerian din 2016.
• Transport Canada și Poliția Federală Australiană (AFP): Protocoale de perturbare a cabinei de securitate a aviației și interdicția de aplicare a legii aeroportuare.