Resturi pe carosabil noaptea și substanțe aruncate pe capcanele de parbriz¶

Prădătorii de pe autostrăzi, bandele rurale de jaf și echipele organizate de deturnare a mașinilor se confruntă cu un obstacol fizic fundamental: nu pot jefui sau răpi un șofer al cărui vehicul este blocat și se deplasează cu viteza pe autostradă. Pentru a forța o mașină în mișcare să se oprească într-o zonă întunecată de moarte, atacatorii folosesc două metode mecanice de ambuscadă: orbirea vizuală (aruncarea de ouă crude, ulei, vopsea, noroi sau pietre pe parbrizul din față de pe un pasaj superior sau tufiș de pe marginea drumului) și obstrucție fizică a benzii (tragerea de coșuri de copac, cioburi de gunoi, blocuri de gunoi, blocuri de beton, cioburi de beton, etc. scânduri sau momeală cărucioare pentru copii peste un drum neluminat, rampă de ieșire sau alee rezidențială). În momentul în care șoferul speriat își activează ștergătoarele de parbriz, transformând ou crud sau grăsime într-un perete alb opac, sau trece în Parc și iese din cabină pentru a trage o ramură din bandă, complicii înarmați așteaptă în sprintul perie spre ușa deschisă a șoferului.

Supraviețuirea unui obstacol pe timp de noapte sau a unei lovituri de parbriz depinde de depășirea a două reflexe automate ale șoferului: nu atingeți niciodată maneta ștergătoarelor de parbriz când o substanță vâscoasă lovește geamul și nu deschideți niciodată ușa mașinii pentru a elimina un obstacol în întuneric. Instructorii de conducere de la forțele de ordine, unitățile diplomatice de securitate și agențiile naționale de autostrăzi confirmă că o mașină modernă de pasageri poate fi condusă în siguranță kilometri în timp ce se uită în jurul unui punct de stropire localizat, poate urca borduri de 15 centimetri (6 inchi) într-un unghi diagonal pentru a ocoli resturile benzii, poate împinge fără să declanșeze airbag-uri și poate declanșa 8 obstacole goale. kilometri (3 până la 5 mile) cu patru cauciucuri complet deflate pentru a ajunge la un sanctuar iluminat și populat.

Fă asta acum¶

Dacă un ou, o piatră sau un lichid necunoscut îți lovește parbrizul noaptea sau dacă ocoliți o curbă și vedeți crengi, coșuri de gunoi, conuri, un cărucior sau un vehicul care vă blochează banda într-o zonă izolată, executați imediat acești șase pași:

1. Luați mâna de pe tija ștergătoarelor și NU activați NICIODATĂ ștergătoarele de parbriz sau spray-ul de spălat: Dacă ouăle crude, grăsimea, uleiul sau vopseaua vă lovesc parbrizul, pornirea ștergătoarelor extinde o pată de 15 centimetri (6 inchi) pe toată lățimea paharului, iar pulverizarea apei emulsionează albumul de proteine ​​într-un bloc de ou solid 95% de viziune. Lăsați ștergătoarele complet oprite, priviți prin geamul transparent din jurul stropilor și continuați să conduceți.
2. Nu treceți niciodată în Parcare și nu ieșiți din vehicul pentru a muta resturile de pe drum: Indiferent dacă obstacolul este un rând de coșuri de gunoi din plastic peste șorțul alei, o creangă de copac pe o rampă de ieșire sau un scaun de mașină pentru copii gol pe o bandă rurală, țineți ușile încuiate, geamurile suflate și centura de siguranță fixată. Dacă ieși afară în faruri pentru a muta un obiect, îți lasă motorul pornit și îți întorc spatele la linia copacilor.
3. Frânează devreme pentru a opri la 8 până la 15 metri (25 până la 50 de picioare) înainte de orice obstacol și a aprinde faza lungă: Oprirea bine în spate de la o baricadă împiedică anvelopele din față să se rostogolească pe plăci de cuie sau caltropuri, vă oferă raza de viraj necesară pentru a devia obstacolul sau pentru a da marșarier direct, iar luminile de pe marginea drumului sunt inundate de luminile înalte. expuse.
4. Ocoliți obstacolul dând înapoi, urcând bordura la un unghi de 35 până la 45 de grade sau împingând prin cel mai ușor obiect gol: verificați imediat oglinda retrovizoare. Dacă în spatele tău nu se află nicio mașină de urmărire, treci în marșarier și înapoi pe drumul principal. Dacă inversarea este imposibilă, virați în jurul resturilor folosind umărul de iarbă, urcați pe bordura trotuarului în diagonală cu 15 până la 25 km/h (10 până la 15 mph) sau împingeți constant prin pubele ușoare de plastic, cutii de carton sau conuri de trafic fără oprire.
5. Dacă anvelopele tale sunt perforate de vârfuri sau resturi, continuați să conduceți pe anvelopele deflate sau pe jantele metalice: nu vă opriți niciodată în întuneric la 2 kilometri (1,2 mile) de un obstacol de pe carosabil doar pentru că alarma sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) sună sau anvelopele încep să bată. Conduceți constant cu o viteză de 30 până la 50 km/h (20 până la 30 mph) cu cauciucuri sau jante goale din oțel/aliaj până când ajungeți într-o benzinărie deschisă 24 de ore pe zi sau într-o secție de poliție.
6. Apelați numărul local de urgență cu difuzorul hands-free după ce vă mutați: formați numărul local de urgență (911 în Statele Unite și Canada, 112 în Uniunea Europeană, 999 în Regatul Unit) sau consultați-ne numere de urgență director. Raportați exact marcajul mile de pe autostradă sau intersecția, astfel încât ofițerii de patrulare să poată îndepărta pericolul de pe carosabil și să intercepteze echipajul de la ambuscadă înainte ca un alt șofer să o lovească.

Arborele de decizie privind lovirea parbrizului și molozul carosabilului¶

Când un obiect îți lovește geamul sau îți blochează banda pe timp de noapte, urmează această diagramă de decizie în termen de trei secunde pentru a menține impulsul vehiculului și a scăpa din zona de ambuscadă.

flowchart TD
    Event["Declanșator de drum pe timp de noapte: obiectul lovește parbrizul SAU resturi/obstacol vă blochează banda"] --> Type{"1. Ce tip de eveniment de ambuscadă tocmai a avut loc?"}
    Type -->|"A. Ou, ulei, noroi, vopsea sau lichid stropite pe parbriz"| NoWiper["NU Atingeți ștergătoarele sau lichidul de spălat; Țineți ușile încuiate; Mențineți viteza și priviți în jur Splatter"]
    Type -->|"B. Stâncă, cărămidă sau proiectil dur crăpat/pânză de păianjen"| GlassCheck{"Mai poți vedea marcatoarele de benzi prin geamul laminat?"}
    Type -->|"C. resturi de pe bandă (ramuri, coșuri de gunoi, conuri, paleți, cărucior)"| StopShort["Frânează ușor pentru a opri 10 până la 15 m (33 până la 50 ft) înapoi; Porniți faza lungă; Țineți mașina în mers / marșarier"]
    NoWiper --> AccidentalCheck{"2. Ai pornit deja stergatoarele din greseala?"}
    AccidentalCheck -->|"Nu: stropii sunt conținute"| DriveToLight["Conduceți 3 până la 8 km (2 până la 5 mile) până la o benzinărie deschisă 24 de ore pe zi sau un teren de poliție înainte de curățarea sticlei"]
    AccidentalCheck -->|"Da: Sticla este opacă"| PeerCorner["Opriți imediat ștergătoarele; Înclinați capul la arcul de sticlă pentru colțul superior/lateral neșters; Continuați să rulați la lumină"]
    GlassCheck -->|"Da: drumul este vizibil"| DriveToLight
    GlassCheck -->|"Nu: Sticla este complet albă"| PunchHole["Loviți spre exterior cu călcâiul pumnului pentru a crea o gaură de vizualizare în parbrizul laminat SAU folosiți decalajul ferestrei laterale"]
    StopShort --> MirrorScan{"2. Este drumul din spatele tău liber în oglinda retrovizoare?"}
    MirrorScan -->|"Da: spatele este liber"| ReverseOut["Treceți în marșarier; Ieși înapoi drept 100 m (330 ft) până la Drumul Arterial Principal; Întoarceți-vă și sunați la poliție"]
    MirrorScan -->|"Nu: mașină în spate sau persoane care se apropie"| BypassNow["Urcați bordura la un unghi de 45 de grade pe iarbă/trotuar SAU împingeți prin cel mai ușor spațiu de plastic/perie; Conduceți pe plat dacă este perforat"]
    PunchHole --> DriveToLight
    ReverseOut --> DriveToLight
    BypassNow --> DriveToLight

Fizica și chimia capcanelor de orbire a parbrizului: Cum să vezi și să continui să conduci¶

Înțelegerea de ce substanțele aruncate orbesc un parbriz și modul în care este construită geamul de siguranță pentru autovehicule, previne panica în primele trei secunde după impact.

1. De ce ouăle crude și uleiul se transformă într-un ciment opac atunci când sunt amestecate cu lichidul de spălat¶

Un ou crud de găină conține apă și aproximativ 10% proteine albumine dizolvate împreună cu grăsimi lipidice din gălbenuș. Când unul sau două ouă crude lovește un parbriz uscat de sticlă la 60 km/h (37 mph), coaja se sparge și lasă o stropire localizată de aproximativ 15 centimetri (6 inchi) lățime, lăsând mai mult de 85% din parbriz complet liber.

Cu toate acestea, dacă intrați în panică și trageți de maneta spălării parbrizului: - Lama ștergătoarelor de cauciuc trage grăsimea lipicioasă de gălbenuș pe întregul arc de 1,2 metri (4 picioare) al geamului șoferului și pasagerului în jumătate de secundă. - Lichidul de spălat rece și alcoolul agită și denaturează proteina albumenă într-o peliculă groasă, spumoasă, albă lăptoasă, care se agață de gropile microscopice din sticlă și blochează până la 95% din transmisia farurilor și a farurilor stradale. - Regula exactă: Țineți mâna dreaptă pe janta volanului, nu atingeți niciodată maneta ștergătoarelor, înclinați-vă bărbia ușor în sus sau în lateral pentru a privi prin geamul curat în jurul locului impactului și continuați să conduceți timp de 5 minute până când trageți direct sub luminile de la baldachinul unei stații de service aglomerate de 24 de ore. Odată ce se află în siguranță sub camerele cu motorul pornit, curățați oul folosind mai întâi un prosop de hârtie uscat pentru a ridica cea mai mare parte a gălbenușului, urmat de apă caldă sau de curățat pentru sticlă.

2. Ce să faci dacă ai lovit deja ștergătoarele prin reflex¶

Dacă memoria musculară a declanșat o ștergere înainte de a realiza că este un ou sau o capcană de grăsime, nu trage de umărul întunecat:

1. Opriți imediat ștergătoarele: Fiecare trecere uscată suplimentară coace frotiul mai subțire și mai lat sub frecare.
2. Folosiți „Arcuri de colț neștersate” ale parbrizului dvs.: Lamele ștergătoarelor de parbriz mătură doar aproximativ 75% din suprafața sticlei din față. Acestea lasă o fereastră de sticlă triunghiulară curată și neatinsă în colțul din stânga sus, lângă stâlpul A al șoferului, marginea superioară deasupra oglinzii retrovizoare și colțul din dreapta jos. Înclinați-vă capul cu 10 centimetri (4 inchi) la stânga spre stâlpul lateral sau așezați-vă înalt pentru a privi deasupra arcului mânjit.
3. Folosiți geamul lateral NUMAI după ce ați îndepărtat piciorul atacatorilor: Odată ce ați condus 200 de metri (650 de picioare) de punctul de aruncare a ambuscadei, astfel încât niciun atacator cu piciorul să nu poată ajunge la geamul dvs., puteți coborî geamul lateral al șoferului cu 10 centimetri (4 inchi) pentru a verifica poziția benzii dvs. față de bordură sau linia de ceață albă, în timp ce mergeți la o viteză moderată.

3. Supraviețuirea unei lovituri de piatră, cărămidă sau obiect înghețat pe parbriz¶

Vehiculele de pasageri din întreaga lume sunt obligate legal să utilizeze două tipuri diferite de sticlă de siguranță: - Parbriz față (sticlă de siguranță laminată): Construit ca un sandwich cu trei straturi, constând din două foi de sticlă recoaptă, lipite de o foaie centrală rezistentă și flexibilă din plastic polivinil butiral (PVB). Când o piatră sau o cărămidă lovește parbrizul din față, sticla se sparge într-un model dens de pânză de păianjen, dar stratul de plastic PVB ține împreună fragmentele de sticlă pentru a preveni pătrunderea în cabină (cu excepția cazului în care un bloc foarte greu este scăpat dintr-un pasaj superior la viteza autostrazii). - Geamuri laterale și spate (sticlă temperată): concepute pentru a se sparge în mii de cuburi minuscule, plictisitoare, de dimensiunea pietricelei, la impact puternic. - Cum să conduci dacă o pânză de păianjen de cărămidă îți împinge parbrizul din față: chiar dacă întregul parbriz devine alb ca îngheț cu micro-crăpături, mașina este încă 100% condusă mecanic. Opriți lumina interioară a domului tabloului de bord (lumina interioară a cabinei reflectă sticla crăpată și vă orbește noaptea), încetiniți ușor în timp ce mențineți impulsul înainte, uitați-vă prin orice secțiune de perimetru necrăpată sau, dacă întreaga foiță este împinsă în interior și complet opac, loviți centrul sticlei din pânză de păianjen spre exterior cu călcâiul pumnului sau cu un pumn puternic. prin foaia flexibilă PVB în timp ce conduceți spre siguranță.

Șase configurații de resturi de drum pe timp de noapte: recunoaștere și evaziune mecanică¶

Infractorii adaptează obstacolele de pe carosabil la viteza și geometria drumului. Utilizați acest tabel tactic pentru a evalua orice obiect în calea dvs. pe timp de noapte și pentru a executa răspunsul mecanic corect.

Garda la sol a vehiculului vs. deteriorarea trenului de rulare: pe ce poate conduce mașina în siguranță¶

Când vă confruntați cu resturi de pe bandă și cu atacatori care se apropie pe jos, trebuie să știți instantaneu ce obiecte poate conduce vehiculul dvs. sau împinge deoparte și ce obiecte vă vor dezactiva motorul.

1. Garda la sol și regula „Niciodată să nu se încalece pe un obiect înalt”.¶

• Garda la sol standard: un sedan sau hatchback tipic pentru pasageri are 13 până la 16 centimetri (5 până la 6,3 inchi) de spațiu liber vertical sub cel mai jos punct al trenului de rulare (baia de ulei a motorului, cadru auxiliar față și convertizorul catalitic de evacuare). Crossover-urile, SUV-urile și pickup-urile au 20 până la 25 de centimetri (8 până la 10 inchi).
• De ce este o greșeală să te încaleci pe o piatră sau un bloc de cemento în centrul benzii tale: șoferii conduc instinctiv astfel încât o stâncă mare să treacă între anvelopele lor din stânga și din dreapta. Dacă acea piatră are 18 centimetri (7 inchi) înălțime, va rata capacul barei de protecție și apoi se va izbi direct în bava de ulei de motor de sub motor, din aluminiu turnat sau din oțel ștanțat, aruncând 5 litri (5,3 litri) de ulei de motor pe asfalt în treizeci de secunde.
• Cum să curățați o piatră sau cherestea de dimensiuni medii inevitabile dacă nu puteți ocoli: Dacă gardurile de umăr împiedică virajul complet în jurul unei stânci sau bușteni de 15 până la 20 de centimetri (6 până la 8 inchi), puneți anvelopele din față și din spate direct PE SUPRA obiectului pe o parte, în loc să le centrați sub baia de ulei. Când anvelopa ta urcă pe obiect, întreaga suspensie și blocul motor se ridică în sus cu înălțimea obiectului, protejând baia de ulei și transmisia, în timp ce anvelopa de cauciuc și roata de oțel absorb sarcina.

2. Cum să urcați o bordură verticală din beton fără să suflați o anvelopă sau să spargeți un tirant¶

Dacă moloz sau un vehicul care blochează îți taie banda într-o zonă urbană sau suburbană, trotuarul, mijlocul cu iarbă sau bulevardul este autostrada principală de evacuare:

1. Încet până la 15 până la 25 km/h (10 până la 15 mph): lovirea unei borduri verticale ascuțite de beton de 15 centimetri (6 inchi) la 60 km/h (37 mph) ciupește lateralul anvelopei de janta roții din aliaj, provocând o explozie instantanee prin strângere și îndoirea brațului de control inferior sau a direcției.
2. Apropiați-vă de bordură la un unghi diagonal de 35 până la 45 de grade: Nu loviți niciodată o bordură înaltă la un unghi de răzuit de 5 grade (care zgârie și deviază anvelopa în lateral) și evitați să o loviți cu ambele roți din față simultan (ceea ce creează un șoc de două ori mai puternic). Virația peste bordură la un unghi de la 35 la 45 de grade permite unei anvelope din față să urce și să ridice suspensia față înainte ca a doua anvelopă din față să intre în contact cu treapta de beton.
3. Aplicați accelerația ușoară și constantă în timp ce banda de rulare din față atinge suprafața bordului: nu trântiți frânele exact în milisecunda în care anvelopa lovește bordura (frânarea aruncă nasul în jos și comprimă arcurile suspensiei din față Solid). Eliberați pedala de frână chiar înainte de contact și aplicați accelerația ușoară, astfel încât greutatea din față să se transfere ușor înapoi, ajutând roțile din față să se rostogolească fără probleme pe trotuar.

3. Împingeți prin obstacole ușoare fără să vă declanșați airbagurile¶

Unitățile de control electronice (ECU) airbag moderne nu se declanșează doar pentru că capacul barei de protecție din plastic este zgâriat; se declanșează numai atunci când senzorii accelerometrului detectează un puls de decelerare brusc și violent echivalent cu lovirea unui perete solid la aproximativ 22 până la 25 km/h (14 până la 16 mph) sau mai mult.

• Puteți împinge în siguranță: coșuri de gunoi din plastic cu roți, cutii de carton, conuri de trafic portocaliu din cauciuc, butoaie de construcție din plastic (atunci când sunt goale de saci de nisip), chei de ferăstrău, ramuri subțiri de perie și porți cu lanț, încetinind la **10 până la 15 km/h (6 până la 10 mph, apoi apăsând ușor contactul tau, apoi bara de protecție) să împingi obstacolul din calea ta.

Apărare împotriva ambuscadelor pe alee și cu intrare închisă¶

Un procent ridicat de deturnări de mașini rezidențiale și de atacuri de invazie a locuințelor au loc în punctul exact de tranziție în care un șofer oprește strada publică în propria alee întunecată sau așteaptă ca o poartă electrică de securitate să se deschidă.

Lista de verificare a contra-Ambuscadei pentru sosirea la domiciliu¶

• 1. Scanați-vă șorțul de la alee de la 30 de metri (100 de picioare) pe stradă, cu faze lungi: înainte de a vă semnaliza întoarcerea către alee, verificați dacă coșurile de gunoi, pachetele Amazon sau o creangă de copac nu au fost mutate în centrul intrării pe alee.
• 2. Dacă ceva vă blochează aleea, NU intrați și NU ieșiți: Continuați să conduceți drept pe lângă casa dvs. pe stradă, înconjurați blocul sau parcați sub un semafor principal și sunați-i pe membrii familiei din interiorul casei (sau poliția locală) pentru a verifica aleea și camerele de securitate înainte de a vă întoarce.
• 3. Înapoi în alee sau așteptați pe stradă în timp ce o poartă electrică se deschide: dacă aveți o poartă motorizată sau o ușă de garaj deasupra capului, declanșați telecomanda în timp ce vehiculul este încă poziționat pe stradă cu o bandă de evacuare înainte deschisă, în loc să trageți cu nasul înainte într-o jgheab de fund de 4 metri (13 picioare) unde o bara de protecție împotriva vehiculului închis poate trage în spatele barei de protecție.
• 4. Odată ajuns într-un garaj atașat, uitați-vă la oglinda retrovizoare până când ușa de sus atinge podeaua de beton: Nu opriți niciodată motorul și nu deblocați ușa șoferului din garaj până când ușa de sus este închisă 100% și blocată în spatele dvs.

Scripturi de expediere de urgență și păstrarea dovezilor camerei de bord¶

Când scăpați de o obstrucție pe timp de noapte a drumului, de o cădere de stâncă a unui pasaj superior sau de o ambuscadă de ouă pe parbriz, apelarea imediată a unui serviciu de urgență în timpul rulării nu numai că aduce poliția să vă întâlnească într-o piață iluminată, ci îl salvează și pe următorul șofer care se află cu 60 de secunde în spatele dvs. pe același drum de a conduce orbește în capcană.

Script 1: Raportarea unei capcane active de resturi de pe carosabil sau a unui dispozitiv de aruncare a pasajului superior la 911 / 112 / 999¶

„Sunt pentru a raporta un pericol activ de ambuscadă pe carosabil pe [Highway / Road Name] direcția [Nord/South/East/West] chiar la [Mile Marker / Exit Number / Cross Street]. Ieșire], dar vă rugăm să trimiteți o patrulă pe autostradă imediat înainte ca o altă mașină să lovească obstacolul.”

Scenariul 2: Sunați familia sau poliția atunci când drumul de acces din casă este blocat noaptea¶

"Nu veni afară și ține ușile casei încuiate. Cineva ne-a tras coșurile de gunoi în partea de jos a aleii noastre. Nu am intrat, am ieșit înapoi și sunt parcat pe stradă, sub lumini, chemând poliția să verifice curtea chiar acum."

Păstrarea videoclipurilor din camera de bord și a dovezilor fizice pentru patrula pe autostradă¶

1. Apăsați butonul manual „Event Lock / Save” de pe camera dvs. de bord imediat după eliminarea pericolului: deoarece camerele standard cu înregistrare în buclă suprascriu filmările la fiecare 60 până la 120 de minute și pentru că o stropire de ou sau o direcție în jurul unei ramuri de copac nu generează suficientă forță G pentru a declanșa senzorul G de coliziune automată, apăsați butonul de blocare triunghiular sau cu exclamație galbenă (de obicei) camera de bord odată ce ați atins o viteză sigură, astfel încât cele 30 de secunde înainte de ambuscadă să fie permanent protejate la scriere.
2. Nu spălați stropii până când nu îl fotografiați sub lumini puternice: Odată ce parcați sub luminile baldachinului unei stații de service 24 de ore sau a unei secții de poliție aglomerate, faceți două fotografii rapide de pe smartphone cu stropirea parbrizului, semnul impactului cu pietre sau zgârierea barei de protecție (și orice perete lateral al anvelopei perforate) înainte de a șterge geamul. Această înregistrare vizuală marcată de timp coroborează raportul dumneavoastră de poliție și elimină orice dispută privind deductibilitatea asigurării auto.

Întrebări frecvente¶

Ce ar trebui să fac dacă cineva aruncă ouă crude, vopsea sau lichid pe parbriz în timp ce conduc noaptea?¶

Țineți mâna complet departe de pârghia ștergătoarelor de parbriz și nu pulverizați lichid de spălat. Activarea ștergătoarelor împrăștie gălbenușul de ou sau uleiul pe toată lățimea paharului, iar adăugarea de apă emulsionează proteinele din ou într-un strat alb, gros, opac, care vă blochează până la 95 la sută din vedere. Lăsați ștergătoarele oprite, uitați-vă prin zonele clare ale parbrizului din jurul punctului de stropire, țineți ușile încuiate și continuați să conduceți către o benzinărie deschisă 24 de ore pe 24 de ore sau într-o stație de poliție puternic iluminată.

Ce se întâmplă dacă ocolesc o curbă întunecată sau trag până la alee și văd coșuri de gunoi, crengi de copac sau un cărucior gol blocând banda?¶

Nu treceți niciodată în Parcare și nu ieșiți din vehicul pentru a deplasa un obstacol inexplicabil în întuneric, deoarece echipajele de la ambuscadă plasează resturi pe benzi și alei, special pentru a atrage șoferii să iasă din mașinile încuiate cu motorul pornit. Frânați ușor pentru a opri la 10 până la 15 metri (33 până la 50 de picioare) de obstacol cu ​​faza lungă aprinsă, verificați oglinda retrovizoare și fie întoarceți-vă direct spre drumul principal, conduceți obiectul peste bordură sau marginea de iarbă sau împingeți încet prin coșurile de plastic ușor în timp ce sunați la 911, 112 sau 999.

Pot să conduc în continuare dacă resturile de pe carosabil sau o placă de unghii găsesc una sau mai multe dintre anvelopele mele pe timp de noapte?¶

Da, nu trebuie să vă opriți niciodată într-o zonă neluminată sau izolată doar pentru că o anvelopă este perforată sau deflată. Orice autoturism standard, SUV sau camion poate fi condus timp de 3 până la 8 kilometri (2 până la 5 mile) la o viteză constantă, redusă de 30 până la 50 km/h (20 până la 30 mph) cu una sau chiar patru anvelope complet deflate sau jante metalice goale; prindeți ferm volanul, porniți luminile de avarie și continuați să rulați până când ajungeți într-o piață sau o secție de poliție bine iluminată, cu personal de 24 de ore.

Cum pot conduce în siguranță peste o stâncă înaltă sau urc pe o bordură de beton dacă sunt forțat să ies de pe drum pentru a scăpa de o ambuscadă?¶

Pentru a urca o bordură de beton standard de 15 centimetri (6 inchi) fără a sufla o anvelopă sau a rupe suspensia direcției, încetinește cu 15 până la 25 km/h (10 până la 15 mph) și apropie-te de bordură la un unghi diagonal de 35 până la 45 de grade, astfel încât o roată din față să urce înaintea celeilalte. Dacă trebuie să treceți pe lângă o stâncă înaltă sau un bloc de zgârietură de pe drum și nu puteți vira pe umăr, nu vă încălecați niciodată pe stâncă în centrul mașinii, unde vă va sparge baia de ulei a motorului; în schimb, așezați-vă anvelopele direct deasupra unei laturi a obiectului pentru a ridica trenul de rulare.

Surse verificate¶

• Serviciul de Securitate Diplomatică al Departamentului de Stat (DSS) și Centrele Federale de Formare pentru Aplicarea Legii (FLETC, Statele Unite): Mecanică de protecție împotriva ambuscadă a condusului, evitarea blocajelor și a resturilor, fizica urcării pe borduri și protocoale de obstacol vizual.
• Biroul Federal de Investigații (FBI) și National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, Statele Unite): Highway Overpass Projectile Hazards, Highway Overpass Projectile, Staged Roadway Obstruction Carjackings, and Flat-Anvelop Procedures.
• Consiliul șefilor de poliție națională (NPCC) și Autostrăzi Anglia/Autostrăzi naționale (Regatul Unit): Raportare pe timp de noapte a reziduurilor de pe autostrăzi, contramăsuri împotriva murdării parbrizului și conducere în refugiu sigur.
• Buletine ale Serviciului de Poliție din Africa de Sud (SAPS) și ale Asociației Automobile (AA) de securitate a autostrăzilor: Contramăsuri empirice pentru capcanele de noapte pentru șosele, obstacole de bolovani și ambuscade cu ouă/petrol.

Ghiduri aferente¶

• Capcană de asistență pentru străini pe marginea drumului, denivelare în scenă și ambuscadă a Bunului Samaritean
• Apărare împotriva atacului de mașini: conștientizarea situației, tactici de supraviețuire și protocoale de extracție a copiilor
• Vehicul înconjurat de o mulțime și supraviețuire cu baraje rutiere
• Pulover de poliție fals, imitator de mașină nemarcat și bandit de lumină albastră
• A fi urmărit pe jos sau într-un vehicul
• Director cu numere de urgență