Skip to content

Mga Debris sa Dalan sa Gabii ug Gilabay nga Substansya sa Windshield Traps

Ang mga numero sa emerhensya lahi sa nasud. Kini nga panid naggamit sa 911, ang numero para sa Estados Unidos ug Canada. Daghang ubang mga nasod ang naggamit ug 112, 999, o laing numero. Pangitaa ang numero alang sa imong nasud.

Ang mga manunukob sa highway, rural robbery gang, ug organisadong carjacking crew nag-atubang ug usa ka pundamental nga pisikal nga babag: dili sila makawatan o makadagit sa usa ka drayber kansang sakyanan kay naka-lock ug naglihok sa highway speed. Aron pugson ang naglihok nga sakyanan nga mohunong diha sa ngitngit nga dapit sa pagpatay, ang mga tig-atake naggamit ug duha ka mekanikal nga paagi sa ambus: visual blinding (paglabay sa hilaw nga mga itlog, lana, pintura, lapok, o mga bato ngadto sa atubangan nga windshield gikan sa overpass o sapinit sa daplin sa dalan) ug pisikal nga lane obstruction (pagguyod sa mga sanga sa kahoy, mga basurahan, mga sanga sa kahoy, mga basurahan sa bata, mga basurahan sa bata mga stroller tabok sa walay suga nga dalan, exit ramp, o residential driveway). Sa higayon nga ang nakurat nga drayber mag-aktibo sa ilang mga wiper sa windshield, maghimo sa hilaw nga itlog o grasa ngadto sa usa ka opaque nga puti nga bungbong, o mobalhin ngadto sa Park ug mogawas sa taksi aron pagguyod sa usa ka sanga gikan sa lane, ang mga armadong kakunsabo naghulat sa brush sprint ngadto sa bukas nga pultahan sa drayber.

Ang pag-survive sa usa ka gabii nga obstruction sa dalan o windshield strike nagdepende sa pag-override sa duha ka awtomatik nga driver reflexes: ayaw paghikap sa imong windshield wiper lever kung ang usa ka viscous substance moigo sa imong bildo, ug ayaw pag-abli sa pultahan sa imong sakyanan aron paghawan sa babag sa kangitngit. Ang mga tigpatuman sa balaod nga counter-ambush driving instructor, diplomatic security units, ug national highway nga mga ahensya nagpamatuod nga ang usa ka modernong pasaheroan nga sakyanan mahimong luwas nga mamaneho sulod sa mga kilometro samtang nagtan-aw sa palibot sa usa ka lokal nga splatter spot, makasaka sa 15-sentimetro (6-pulgada) nga mga kurbada sa diagonal nga anggulo aron makalatas sa mga debris sa lane, makaduso agi sa haw-ang nga mga babag sa hangin, ngadto sa 8 ka mga babag sa hangin. 5 milya) sa upat ka bug-os nga na-flat nga mga ligid aron makaabot sa usa ka suga, gipuy-an nga santuwaryo.

Buhata kini karon

Kung ang usa ka itlog, bato, o wala mailhi nga likido moigo sa imong windshield sa gabii, o kung moliko ka sa usa ka kurba ug makakita og mga sanga, mga basurahan, mga cone, usa ka stroller, o usa ka sakyanan nga nagbabag sa imong agianan sa usa ka hilit nga lugar, ipatuman dayon kining unom ka mga lakang:

  1. Kuhaa ang imong kamot sa lindog sa wiper ug AYAW i-activate ang imong windshield wiper o washer spray: Kon ang hilaw nga mga itlog, grasa, mantika, o pintal moigo sa imong windshield, ang pagpasiga sa mga wiper mokatap sa 15-sentimetro (6-pulgada) nga luna sa tibuok gilapdon sa bildo, ug ang pag-spray sa tubig mo-emulsify sa itlog nga albumen nga protina ngadto sa solid, milky white coat. Pasagdi nga hingpit nga mapalong ang mga wiper, tan-awa ang tin-aw nga bildo sa palibot sa splatter, ug padayon sa pagdrayb.
  2. Ayaw gayud pagbalhin ngadto sa Parke o paggawas sa imong sakyanan aron mabalhin ang mga basura sa dalan: Bisan ang babag mao ang usa ka laray sa mga plastik nga basurahan tabok sa imong apron sa agianan, usa ka sanga sa kahoy sa usa ka exit ramp, o usa ka walay sulod nga lingkoranan sa sakyanan sa bata sa usa ka rural lane, itago ang imong mga pultahan nga kandado, ang mga bintana gilukot, ug ang seatbelt gihigot. Ang paggawas sa mga headlight aron ibalhin ang usa ka butang makapaandar sa imong makina ug ang imong likod milingi sa punoan sa kahoy.
  3. Pagpreno og sayo aron mohunong 8 ngadto sa 15 metros (25 ngadto sa 50 ka pye) mubo sa bisan unsang obstruction sa dalan ug i-switch ang taas nga mga sagbayan: Ang paghunong og maayo sa likod gikan sa barikada makapugong sa imong atubangan nga mga ligid nga makaligid ngadto sa nail boards o caltrops, maghatag kanimo sa turning radius nga gikinahanglan aron makatultol sa babag o balikbalik nga mga suga sa daplin sa dalan kay diretso sa gawas, ug ang mga baha anaa sa daplin sa dalan. gibutyag.
  4. Likayi ang babag pinaagi sa pagtalikod, pagsaka sa curb sa 35-to-45-degree nga anggulo, o pagduso sa pinakagaan nga guwang nga butang: Susiha dayon ang imong rearview mirror. Kung walay naggukod nga sakyanan sa imong luyo, balhin ngadto sa Reverse ug balik sa main road. Kung imposible ang pag-usab, lingi ang mga basura gamit ang abaga sa sagbot, pagsaka sa sidewalk curb nga diagonal sa 15 hangtod 25 km/h (10 hangtod 15 mph), o padayon nga iduso ang gaan nga plastik nga mga bin, karton nga karton, o mga cone sa trapiko nga wala’y hunong.
  5. Kon ang imong mga ligid nabuslotan tungod sa mga spike o debris, padayon sa pagdrayb sa flat nga mga ligid o metal nga mga rim: Ayaw gayud pag-atras sa ngitngit sulod sa 2 ka kilometro (1.2 ka milya) sa usa ka babag sa dalan tungod lang kay ang imong Tire Pressure Monitoring System (TPMS) alarm chimes o ang imong mga ligid nagsugod sa pag-ulbo. Pagmaneho nga makanunayon sa 30 hangtod 50 km/h (20 hangtod 30 mph) sa mga patag nga ligid o hubo nga puthaw/alloy nga ligid sa ligid hangtod makaabot ka sa usa ka hayag nga suga nga 24-oras nga gasolinahan o presinto sa pulisya.
  6. Tawga ang imong lokal nga numero sa emerhensya sa hands-free nga speakerphone sa higayon nga mopalayo ka: I-dial ang imong lokal nga numero sa emerhensya (911 sa Estados Unidos ug Canada, 112 sa tibuok European Union, 999 sa United Kingdom) o konsultaha ang among emergency nga mga numero direktoryo. I-report ang eksakto nga marka sa milya sa highway o cross street aron ang mga patrol officer malimpyohan ang peligro sa dalan ug ma-intercept ang mga ambush crew sa dili pa kini maigo sa laing motorista.

Ngano nga ang mga tulay sa pedestrian, mga overpass sa haywey, ug ngitngit nga mga rampa mao ang panguna nga mga drop zone

Ang mga juvenile rock-throwing vandals ug organisado nga highway ambush rings naggamit ug unlight pedestrian overpass ug curved exit ramps tungod kay ang mga elevated drops nagtago sa thrower samtang ang exit ramps nagpugos sa mga sakyanan nga mohinay ngadto sa usa ka walled lane. Kon magdrayb sa gabii ubos sa hilit nga mga overpass, tan-awa ang bridge railing nga 200 metros (650 feet) sa unahan alang sa mga silhouette: kung makakita ka og mga hulagway nga nagsandig sa railing ibabaw sa imong lane, susiha ang imong side mirror ug usba dayon ang mga lane usa ka segundo sa dili pa moagi sa ilawom sa tulay aron ang bisan unsang nahulog nga butang masipyat sa imong windshield.

Ang windshield strike ug roadway debris ambush decision tree

Kung ang usa ka butang mohapak sa imong baso o mobabag sa imong agianan sa gabii, sunda kini nga flowchart sa desisyon sulod sa tulo ka segundos aron mapadayon ang momentum sa sakyanan ug makalingkawas sa ambush zone.

flowchart TD
    Event["Pag-trigger sa Daan sa Gabii: Naigo sa Butang ang Windshield O Gibabagan sa mga Debris / Obstacle ang Imong Lane"] --> Type{"1. Unsang matang sa ambush ang bag-o lang nahitabo?"}
    Type -->|"A. Itlog, Langis, Lapok, Pinta, o Likido nga Nagsabwag sa Windshield"| NoWiper["AYAW Paghikap sa Wiper o Washer Fluid; Hupti nga Sirado ang mga Pultahan; Hupti ang Katulin ug Tan-awa ang Palibot sa Splatter"]
    Type -->|"B. Bato, Brick, o Gahi nga Projectile Giliki / Spiderwebbed nga Salamin"| GlassCheck{"Makita pa ba nimo ang mga marka sa lane pinaagi sa laminated nga bildo?"}
    Type -->|"C. Debris sa Lane (Mga Sanga, Basura, Cone, Pallets, Stroller)"| StopShort["Hinay nga Pag-brake aron Mohunong 10 hangtod 15 m (33 hangtod 50 p) Balik; I-on ang Taas nga mga Sagbayan; Ibutang ang Salakyanan sa Pagmaneho / Balik"]
    NoWiper --> AccidentalCheck{"2. Nasayop ka ba sa pagpaandar sa mga wiper?"}
    AccidentalCheck -->|"Dili: Ang Splatter anaa"| DriveToLight["Pagdrayb og 3 ngadto sa 8 km (2 ngadto sa 5 mi) ngadto sa 24-Oras nga Gas Station nga Mahayag nga Nagsiga o Pulisya sa Dili pa Manglimpyo sa Salamin"]
    AccidentalCheck -->|"Oo: Ang bildo gipahid nga opaque"| PeerCorner["I-OFF Diha-diha dayon ang mga Wiper; Pagsandig sa Ulo ngadto sa Wala Mapahid nga Upper/Side Corner Arc of Glass; Padayon sa Pagligid sa Kahayag"]
    GlassCheck -->|"Oo: Makita ang dalan"| DriveToLight
    GlassCheck -->|"Dili: Ang bildo hingpit nga puti"| PunchHole["Punch Outward Gamit ang Tikod sa Kamao aron Makahimo ug Viewing Hole sa Laminated Windshield O Paggamit sa Side Window Gap"]
    StopShort --> MirrorScan{"2. Klaro ba ang dalan sa imong luyo sa imong rearview mirror?"}
    MirrorScan -->|"Oo: Ang likod klaro"| ReverseOut["Pagbalhin ngadto sa Balik; Balik nga Diretso sa 100 m (330 p) paingon sa Main Arterial Road; Balik ug Tawag Pulis"]
    MirrorScan -->|"Dili: Salakyanan sa likod o mga tawo nga nagsingabot"| BypassNow["Pagsaka sa Curb sa 45-Degree nga Anggulo Ngadto sa Grass/Sidewalk O Iduso Pinaagi sa Labing Gaan nga Plastic/Brush Gap; Pagdrayb sa Flats kung Mabunal"]
    PunchHole --> DriveToLight
    ReverseOut --> DriveToLight
    BypassNow --> DriveToLight

Ang pisika ug chemistry sa windshield blinding traps: Unsaon pagtan-aw ug pagpadayon sa pagdrayb

Ang pagsabut kung ngano nga ang gilabay nga mga substansiya nagpabuta sa usa ka windshield, ug kung giunsa ang paghimo sa baso sa kaluwasan sa awto, nagpugong sa kalisang sa unang tulo ka segundo pagkahuman sa epekto.

1. Ngano nga ang hilaw nga mga itlog ug lana mahimong usa ka opaque nga semento kung isagol sa fluid sa washer

Ang usa ka hilaw nga itlog sa manok adunay tubig ug halos 10 porsyento nga natunaw mga protina sa album uban ang sticky lipid yolk fats. Sa dihang ang usa o duha ka hilaw nga itlog moigo sa usa ka uga nga bildo nga windshield sa 60 km/h (37 mph), ang kabhang mabuak ug magbilin ug localized splatter nga mga 15 sentimetros (6 ka pulgada) ang gilapdon, nga magbilin ug labaw sa 85 porsiyento sa imong windshield nga bug-os nga tin-aw.

Bisan pa, kung nahadlok ka ug gibira ang lever sa panghugas sa windshield: - Giguyod sa rubber wiper blade ang sticky yolk fat sa tibuok 1.2-meter (4-foot) nga arko sa drayber ug bildo sa pasahero sulod sa tunga sa segundo. - Ang pluwido sa bugnaw nga washer ug alkohol mopalihok ug mag-denature sa albumen nga protina ngadto sa usa ka baga, bula, gatas nga puti nga pelikula nga motapot sa mikroskopikong mga gahong sa bildo ug mobabag hangtod sa 95 porsiyento sa umaabot nga headlight ug streetlamp transmission. - Ang eksakto nga lagda: Ibutang ang imong tuo nga kamot sa rim sa manibela, ayaw paghikap sa lindog sa wiper, ikiling og gamay ang imong suwang pataas o padaplin aron tan-awon ang limpyo nga bildo libot sa lugar nga naigo, ug padayon sa pagdrayb sulod sa 5 minutos hangtud nga mobira ka direkta sa ilawom sa canopy nga mga suga sa usa ka busy nga 24-oras nga service station. Kung luwas na sa ilawom sa mga camera nga nagdagan ang imong makina, limpyohi ang itlog gamit ang usa ka uga nga tualya sa papel una aron makuha ang kadaghanan sa yolk, gisundan sa mainit nga tubig o bug-at nga baso nga tiglimpyo.

2. Unsa ang buhaton kung naigo na nimo ang mga wiper pinaagi sa reflex

Kung ang imong memorya sa kaunuran nag-aghat sa usa ka wiper sweep sa wala ka pa makaamgo nga kini usa ka itlog o grease trap, ayaw pagbitad sa itom nga abaga:

  1. I-OFF dayon ang mga wiper: Ang matag dugang nga dry pass makaluto sa smear nga mas nipis ug mas lapad ubos sa friction.
  2. Gamita ang "Un-Wiped Corner Arcs" sa imong windshield: Ang mga wiper blade sa windshield mosilhig lang ug halos 75 porsyento sa atubangan nga bildo. Nagbilin sila ug limpyo, wala matandog nga triangular nga bintana sa bildo sa ibabaw nga wala nga eskina duol sa A-pillar sa drayber, ang ibabaw nga ngilit sa ibabaw sa rearview mirror, ug ang ubos nga tuo nga eskina. Isandig ang imong ulo sa 10 centimeters (4 ka pulgada) sa wala paingon sa kilid nga haligi o lingkod nga taas aron motan-aw sa ibabaw sa smeared arc.
  3. Gamita ang imong kilid nga bintana LAMANG pagkahuman sa paghawan sa mga nag-atake sa tiil: Sa higayon nga nakamaneho ka na ug 200 metros (650 ka pye) lapas sa ambush throw point aron walay foot attacker nga makaabot sa imong bentana, mahimo nimong ipaubos ang bintana sa kilid sa drayber og 10 centimeters (4 ka pulgada) aron mapamatud-an ang imong posisyon sa lane batok sa curb o white fog line samtang mopaingon sa kasarangang gikusgon ngadto sa plaza.

3. Nakalahutay sa usa ka bato, tisa, o niyelo nga butang nga naigo sa windshield

Ang mga pasaherong sakyanan sa tibuok kalibotan legal nga gikinahanglan nga mogamit duha ka lain-laing klase sa safety glass: - Front Windshield (Laminated Safety Glass): Gitukod isip tulo-ka-layer nga sandwich nga gilangkuban sa duha ka panid sa annealed nga bildo nga gidugtong sa gahi, flexible center sheet sa polyvinyl butyral (PVB) nga plastik. Sa diha nga ang usa ka bato o tisa moigo sa atubangan nga windshield, ang bildo moliki ngadto sa usa ka baga nga spiderweb pattern, apan ang PVB plastic layer nagkupot sa mga tipik sa bildo nga magkauban aron mapugngan ang pagsulod ngadto sa cabin (gawas kon ang usa ka bug-at kaayo nga block ihulog gikan sa taas nga overpass sa freeway speed). - Side ug Likod nga Bintana (Tempered Glass): Gidisenyo aron mabuak ngadto sa liboan ka gagmay, dull nga pebble-sized nga cubes sa kusog nga impact. - Unsaon sa pagdrayb kung ang usa ka tisa nga spider webs sa imong atubangan nga windshield: Bisan og ang tibuok atubangan nga windshield mahimong puti nga adunay mga micro-cracks, ang sakyanan 100 porsyento gihapon nga mekanikal nga mamaneho. I-OFF ang imong interior nga dashboard nga dome light (ang suga sa interior nga kabin moaninag sa nabuak nga bildo ug mobuta kanimo inigkagabii), hinayhinay nga hinay samtang nagpadayon sa unahan, tan-awa ang bisan unsang wala buak nga perimeter section, o, kon ang tibuok sheet iduso pasulod ug hingpit nga opaque, hampakon ang sentro sa spider webbed nga bildo sa gawas gamit ang tikod sa imong kumo o usa ka bug-at nga sapatos aron ma-flexible ang view (15 ka pulgada) PVB sheet samtang nagmaneho sa luwas.

Unom ka gabii nga roadway debris setups: Pag-ila ug mekanikal nga paglikay

Gipasibo sa mga kriminal ang mga babag sa dalan sa katulin ug geometry sa dalan. Gamita kini nga taktikal nga lamesa aron masusi ang bisan unsang butang sa imong agianan sa gabii ug ipatuman ang husto nga mekanikal nga tubag.

Uri sa Balabag sa Dalan Asa & Giunsa Kini Gipahigayon sa mga Assailants Unsay Mahitabo Kung Mohunong Ka ug Mogawas Eksaktong Mechanical Evasion Maneuver
1. Apron sa Driveway o Cul-de-Sac Trash Bin / Branch Blockade Gibira sa mga tig-atake ang imong kaugalingon nga nagligid nga mga basurahan, mga basurahan sa pag-recycle, o usa ka dako nga sanga sa kahoy tabok sa baba sa imong agianan o pribadong agianan sa gabii na aron dili ka makasulod nga dili makagawas. Sa higayon nga mobalhin ka sa Park ug maglakaw og 3 metros (10 ka pye) atubangan sa imong mga headlight aron mapadaplin ang basurahan, duha ka mamumuno ang molakaw gikan sa luyo sa imong hedge o eskina sa garahe ug moambak sa imong nagdagan nga sakyanan. Ayaw gayud paggawas sa imong sakyanan sa imong agianan aron ibalhin ang usa ka basurahan o sanga nga wala sa lugar. Mahimong hinayhinay nga itulod ang mga plastik nga rolling bin gamit ang imong bumper sa atubangan, o balihon dayon balik sa dalan, pagdrayb sa usa ka bloke, ug tawagan ang pulis aron susihon ang imong nataran.
2. Highway Off-Ramp o Rural Curve Tree Limb / Pallet Barricade Ang mga sanga, kahoy nga mga pallet sa pagpadala, o daan nga mga ligid giguyod tabok sa usa ka lane nga curved exit ramp o ngitngit nga duha ka lane nga dalan sa nasud nga milabay lang sa usa ka blind nga liko. Ang paghunong sa tuo batok sa mga sanga makalit-ag sa imong atubangan nga bumper samtang ang mga armadong kawatan mogawas gikan sa duha ka abaga nga dungan. Pagpreno og sayo aron mohunong 10 ngadto sa 15 metros (33 ngadto sa 50 ka tiil) balik. Susiha ang likod nga salamin: balihon kung klaro; kon dili, giyahi ang tumoy sa sanga gamit ang graba nga abaga o sagbot nga daplin samtang ang mga pultahan gi-lock.
3. Ang "High-Emotion Decoy" (Empty Baby Stroller, Car Seat, o Mannequin) Ang walay sulod nga lingkoranan sa sakyanan sa bata, baby stroller, bisikleta sa bata, o stuffed dummy nga giputos og habol ibutang sa kilid sa abaga sa ngitngit nga dalan o parkway. Ang maluluy-on nga mga drayber nag-ipit sa ilang mga preno ug nagdagan pagawas sa awto nga wala gitrangkahan ang mga pultahan aron susihon ang usa ka bata. Hunong sa 10 metros (33 ka tiil) sa likod nga adunay taas nga mga sagbayan nga nagdan-ag sa butang ug sa palibot nga brush. Sirado ang mga pultahan ug gamita ang sakyanan; inspeksyon gikan sa sulod sa steel cabin sulod sa 3 segundos, giya sa halapad nga palibot niini, ug tawag 911 / 112 / 999 gikan sa 1 kilometro (0.6 milya) sa dalan.
4. Homemade Nail Board, Rebar Caltrops, o Glass Bottle Scatter Ang mga tabla nga gibutangan og mga lansang, gibawog nga welded rebar spikes ("miguelitos" / caltrops), o nabuak nga mga botelya itambog ngadto sa ngitngit nga agianan aron mabuslot ang mga ligid ug pugson ang pag-ilis sa ligid sa daplin sa dalan 1 ka kilometro sa unahan. Sa dihang ang drayber mohunong sa ngitngit nga abaga sa haywey paglabay sa 60 segundos aron susihon ang ligid, ang mga tripulante sa pagpanulis mibira sa ilang luyo sa abaga. Kung dili ka makagukod sa mga spike ug makadungog og usa ka pop o sitsit, ayaw paghunong. Ang usa ka standard nga radial nga ligid nga gipapas sa usa ka lansang o spike mahimong moligid sulod sa 3 ngadto sa 8 ka kilometro (2 ngadto sa 5 ka milya) sa 30 ngadto sa 50 km/h (20 ngadto sa 30 mph) ngadto sa usa ka suga nga 24-oras nga gas station o police lot.
5. Peke nga Cones sa Konstruksyon o Wala Gibantayan nga "Sirado nga Dalan" nga Sawhorse Ang mga kawatan nagbutang ug tulo ka orange nga plastik nga traffic cone o usa ka gikawat nga kahoy nga sawhorse tabok sa usa ka mayor nga dalan sa alas 2:00 sa buntag aron ipaagi ang mga single nga sakyanan sa ngitngit nga dead-end nga kilid sa dalan o bodega nga eskinita. Ang pagliko sa walay suga nga "detour" nga eskinita padulong ngadto sa duha ka sakyanan nga box-in ambus nga dili makita sa dagkong trapiko sa dalan. Ang lehitimong pagtrabaho sa karsada sa gabii naggamit sa nagkidlap-kidlap nga amber arrow board, reflective signage, ug nagdan-ag nga mga trak sa trabaho. Kung ang usa ka random nga laray sa mga cone mobabag sa usa ka dalan nga walay mga tripulante ug mopaagi kanimo ngadto sa usa ka ngitngit nga eskinita, pag-U-turn o hinayhinay nga iduso ang usa ka haw-ang nga rubber cone aron magpabilin sa nag-unang suga nga dalan.
6. Bug-at nga Concrete Blocks, Bato, o Steel Cable Dagkong mga bato, cinderblock, o gahi nga mga alambre nga gibutang tabok sa mga dalan sa pagmina, agrikultura, o kabukiran sa kabanikanhan. Ang pagdrayb sa 60 km/h (37 mph) nga tul-id sa ibabaw sa 25-sentimetro (10-pulgada) nga bato o cinderblock makaliki sa cast-aluminum oil pan o transmission housing sa ilawom sa makina, makahubas sa lana sa makina ug makasakmit sa motor sulod sa 2 kilometros. Ayaw gayod pagyaka sa taas nga bato o konkretong bloke sa tunga sa imong sakyanan (diin nahimutang ang imong ubos nga nagbitay nga kaldero sa lana). Hunong og 10 ka metros sa likod, balika, o ipadpad ang tibuok abaga aron ang tanang upat ka ligid moagi sa usa ka kilid sa bato.

Ground clearance sa sakyanan kumpara sa kadaot sa undercarriage: Unsa ang luwas nga mamaneho sa imong sakyanan

Kung nag-atubang sa mga tinumpag sa lane ug ang mga nag-atake nga naglakaw, kinahanglan nimo nga mahibal-an dayon kung unsang mga butang ang mahimo nga mamaneho sa imong salakyanan o mapadaplin, ug kung unsang mga butang ang makapugong sa imong makina.

1. Ground clearance ug ang lagda nga "Never Straddle a Tall Object".

  • Standard ground clearance: Ang kasagarang pasaheroan nga sedan o hatchback adunay 13 hangtod 16 sentimetros (5 hangtod 6.3 pulgada) nga bertikal nga clearance ubos sa pinakaubos nga undercarriage point niini (ang engine oil pan, front subframe, ug exhaust catalytic converter). Ang mga crossover, SUV, ug pickup truck adunay 20 hangtod 25 sentimetros (8 hangtod 10 pulgada) nga clearance.
  • Ngano nga ang pagsabak sa usa ka bato o cinderblock sa tunga sa imong lane usa ka sayup: Ang mga drayber kinaiyanhon nga nagmaneho aron ang usa ka dako nga bato moagi taliwala sa ilang wala ug tuo nga mga ligid. Kung kana nga bato 18 sentimetros (7 ka pulgada) ang gitas-on, limpyo nga mawala ang imong bumper cover ug dayon madugmok sa nipis nga cast-aluminum o stamped-steel engine oil sump pan sa ilawom sa motor, ihulog ang 5 ka litro (5.3 ka litro) nga lana sa motor sa aspalto sa traynta segundos.
  • Unsaon paghawan sa dili kalikayan nga medium-sized nga bato o troso kon dili ka makalibot niini: Kon ang mga koral sa abaga makapugong sa hingpit nga pagmaneho sa palibot sa 15-to-20-centimeter (6-to-8-pulgada) nga bato o troso, ibutang ang imong atubangan ug likod nga mga ligid direkta SA TOP sa butang sa usa ka kilid kay sa isentro kini ilalom sa oil pan. Kung ang imong ligid mosaka sa butang, ang tibuuk nga suspensyon ug bloke sa makina mopataas pataas sa gitas-on sa butang, mapanalipdan ang imong pan sa lana ug transmission samtang ang imong goma nga ligid ug ligid sa puthaw mosuhop sa karga.

2. Giunsa ang pagsaka sa usa ka bertikal nga kongkreto nga kurbada nga wala maghuyop sa usa ka ligid o makaguba sa usa ka tie-rod

Kung ang mga tinumpag o usa ka nagbabag nga sakyanan moputol sa imong lane sa usa ka urban o suburban nga lugar, ang sidewalk, grass median, o boulevard mao ang imong nag-unang escape highway:

  1. Mahinay ngadto sa 15 ngadto sa 25 km/h (10 ngadto sa 15 mph): Ang pag-igo sa usa ka hait nga 15-sentimetro (6-pulgada) nga bertikal nga kongkreto nga kurbada sa 60 km/h (37 mph) nag-ipit sa sidewall sa ligid batok sa alloy wheel rim, nga nagpahinabog diha-diha nga pinch-flat blowout ug pagpiko sa front suspension lower control arm o stedering.
  2. Duol sa kurbada sa 35-to-45-degree nga diagonal nga anggulo: Ayaw pag-igo sa taas nga curb sa mabaw nga 5-degree nga grazing angle (nga mokiskis ug mopatipas sa ligid sa kilid) ug likayan nga maigo kini nga dead-on gamit ang duha ka ligid sa atubangan nga dungan (nga makamugna og doble sa jarring shock). Ang pagmaneho tabok sa kurbada sa 35-to-45-degree nga anggulo nagtugot sa usa ka ligid sa atubangan nga mosaka ug moisa sa atubangan nga suspensyon sa dili pa ang ikaduhang atubangan nga ligid mokontak sa konkretong lakang.
  3. Ibutang ang malumo, makanunayon nga throttle samtang ang atubangan nga tread modapat sa curb nga nawong: Ayaw pag-ipit sa preno sa eksaktong millisecond nga ang ligid moigo sa curb (braking dives ang ilong paubos ug i-compress ang front suspension spring Solid). I-release ang brake pedal sa dili pa makontak ug i-apply ang light throttle aron ang gibug-aton sa atubangan mobalhin og gamay sa likod, nga makatabang sa mga ligid sa atubangan nga hapsay nga makaligid paingon sa sidewalk.

3. Pagduso sa gaan nga mga babag nga dili ma-trigger ang imong mga airbag

Ang moderno nga airbag Electronic Control Units (ECUs) dili mobuto tungod lang kay ang imong plastic bumper cover nabuak; mag-trigger lang kini kung ang mga sensor sa accelerometer makamatikod sa kalit, kusog nga deceleration pulse nga katumbas sa pag-igo sa usa ka solid nga bungbong sa halos 22 ngadto sa 25 km/h (14 ngadto sa 16 mph) o mas taas pa.

  • Makalikay ka nga luwas: Mga basurahan nga may ligid nga plastik, karton nga mga kahon, orange nga rubber traffic cone, plastik nga construction barrels (kon walay sandbag), kahoy nga sawhorse, nipis nga mga sanga sa brush, ug chain-link nga mga ganghaan pinaagi sa paghinay-hinay ngadto sa 10 ngadto sa 15 km/h (6 ngadto sa 10 mph) aron ang imong bumper mohimo ug hapsay nga pagkontak sa unang higayon, ug dayon ang imong bumper mohimo ug hapsay nga pagkontak una, ug dayon ang imong bumper mohimo ug hapsay nga pagkontak, ug dayon ang imong bumper mohimo ug hapsay nga kontak, ug dayon ang imong bumper mohimo ug hapsay nga pagkontak, ug dayon ang imong bumper mohimo ug hapsay nga pagkontak, ug dayon ang imong bumper mohimo ug hamis nga pagkontak, ug dayon ang imong bumper mohimo ug hapsay nga pagkontak sa accelera. gawas sa imong dalan.

Pagdepensa batok sa mga ambus sa balay-driveway ug gated-entry

Usa ka taas nga porsyento sa gitarget nga residential carjackings ug home-invasion push-in mahitabo sa **eksaktong transition point diin ang usa ka drayber moliko sa publikong dalan paingon sa ilang kaugalingong ngitngit nga agianan o maghulat sa usa ka electric security gate nga mag-abli **.

Ang Home Arrival Counter-Ambush Checklist

  • 1. I-scan ang imong apron sa agianan gikan sa 30 metros (100 ka pye) paubos sa karsada nga adunay taas nga mga sagbayan: Sa dili pa nimo isenyas ang imong turno sa imong agianan, susiha nga ang imong mga basurahan, mga pakete sa Amazon, o usa ka sanga sa kahoy wala mabalhin sa sentro sa imong agianan sa agianan.
  • 2. Kung adunay bisan unsa nga makababag sa imong agianan, AYAW pasulod ug AYAW paggawas: Padayon sa pagdrayb diretso sa imong balay sa karsada, lingini ang block o iparada ilawom sa usa ka nag-unang suga sa kadalanan, ug tawagan ang mga miyembro sa pamilya sa sulod sa balay (o lokal nga pulis) aron susihon ang agianan sa agianan ug mga security camera sa dili ka pa mobalik.
  • 3. Balik sa imong agianan o maghulat sa karsada samtang ang usa ka electric gate moabli: Kung ikaw adunay motorized driveway gate o overhead nga pultahan sa garahe, i-trigger ang remote opener samtang ang imong sakyanan nakaposisyon pa sa dalan nga adunay bukas nga forward escape lane, imbes nga ibira ang ilong-una ngadto sa usa ka 4-meter (13-foot) nga dead-end chute diin ang usa ka nagsunod nga sakyanan makabira sa imong likod sa likod sa kahon.
  • 4. Sa higayon nga naa sa sulod sa usa ka gilakip nga garahe, tan-awa ang rearview mirror hangtod ang ibabaw nga pultahan makahikap sa konkretong salog: Ayaw pagpalonga ang imong makina o pag-abli sa pultahan sa imong drayber sulod sa imong garahe hangtod nga ang overhead nga pultahan kay sirado ug 100 porsiyento nga sirado sa imong luyo.

Mga script sa pagpadala sa emerhensya ug pagpreserbar sa ebidensya sa dashcam

Kung makalingkawas ka sa usa ka obstruction sa dalan sa gabii, overpass rock drop, o windshield egg ambush, ang pagtawag dayon sa emergency dispatch samtang nagligid dili lamang magdala og pulis sa pagsugat kanimo sa usa ka suga nga plaza, kini makaluwas usab sa sunod nga drayber nga 60 segundos sa imong likod sa samang dalan gikan sa pagdrayb nga buta ngadto sa lit-ag.

Script 1: Pagreport sa usa ka aktibong roadway debris trap o overpass thrower ngadto sa 911 / 112 / 999

"Nagatawag ko nga i-report ang usa ka aktibong roadway ambush hazard sa [Highway / Road Name] padulong sa [North/South/East/West] right at [Mile Marker / Exit Number / Cross Street]. Adunay usa ka tawo [milabay ug hilaw nga itlog / naghulog ug bato gikan sa overpass / gibutang ang mga sanga sa kahoy ug mga cone tabok sa lane]. Palihug wala ko mohunong sa [Nex station] apan luwas ko nga nagmaneho. magpadala dayon ug highway patrol sa dili pa ang laing sakyanan moigo sa obstruction."

Script 2: Pagtawag sa pamilya o pulis kung ang imong agianan sa balay gibabagan sa gabii

"Ayaw paggawas ug sirado ang mga pultahan sa balay. Adunay mibira sa among mga basurahan sa ubos sa among agianan. Wala ko nibira, niatras ko ug giparking ko sa karsada ilawom sa suga nga nanawag sa pulis aron susihon ang nataran karon dayon."

Pagpreserbar sa dashcam nga video ug pisikal nga ebidensya alang sa highway patrol

  1. I-press ang manwal nga "Event Lock / Save" nga buton sa imong dashcam diha-diha dayon human sa paghawan sa peligro: Tungod kay ang standard loop-recording dashcams mo-overwrite sa footage matag 60 ngadto sa 120 ka minuto, ug tungod kay ang egg splat o steering sa palibot sa sanga sa kahoy dili makamugna og igong G-force aron ma-trigger ang automatic collision G-sensor, i-press ang physical lock nga butones sa higayon nga maabot nimo ang yellow nga lock o trianggulo usa ka luwas nga tulin aron ang 30 segundos sa wala pa ang ambus permanente nga gipanalipdan sa pagsulat.
  2. Ayaw hugasi ang splatter hangtod makuha nimo kini sa ilawom sa hayag nga mga suga: Sa higayon nga mopark ka sa ilawom sa mga suga sa canopy sa usa ka busy nga 24-oras nga istasyon sa serbisyo o presinto sa pulisya, pagkuha og duha ka dali nga litrato sa smartphone sa nagsabwag sa windshield, marka sa epekto sa bato, o bumper scrape (ug bisan unsang nabuslot nga sidewall sa ligid) sa dili pa limpyohan ang baso. Kining timestamped visual record nagpamatuod sa imong police report ug nagwagtang sa bisan unsang auto insurance deductible dispute.

Kanunay nga gipangutana nga mga pangutana

Unsa ang akong buhaton kung adunay maglabay sa hilaw nga mga itlog, pintura, o likido sa akong windshield samtang nagdrayb ko sa gabii?

Ipahilayo sa hingpit ang imong kamot sa windshield wiper lever ug ayaw pag-spray sa washer fluid. Ang pagpaaktibo sa imong mga wiper mopakatap sa itlog nga yolk o lana sa tibuok gilapdon sa baso, ug ang pagdugang sa tubig mo-emulsify sa itlog nga protina ngadto sa usa ka baga, opaque nga puti nga coat nga mobabag sa 95 porsyento sa imong panan-aw. Pasagdi ang mga wiper, tan-awa ang tin-aw nga mga bahin sa windshield sa palibot sa splatter spot, ipadayon ang pagkandado sa imong mga pultahan, ug ipadayon ang pagdrayb ngadto sa usa ka hayag nga suga, adunay populasyon nga 24-oras nga gasolinahan o lote sa pulisya.

Unsa kaha kon moliko ko sa usa ka ngitngit nga liko o mohunong paingon sa akong agianan ug makakita og mga basurahan, mga sanga sa kahoy, o usa ka walay sulod nga stroller nga nagbabag sa agianan?

Ayaw gayud pagbalhin ngadto sa Parke o paggawas sa imong sakyanan aron sa paglihok sa usa ka wala mahibal-an nga babag sa kangitngit, tungod kay ang mga ambush nga mga tripulante nagbutang sa mga tinumpag tabok sa mga lane ug mga agianan ilabi na sa pagdani sa mga drayber sa paggawas sa ilang naka-lock nga mga sakyanan sa pagpaandar sa makina. Pag-brake nga hapsay aron mohunong 10 ngadto sa 15 metros (33 ngadto sa 50 ka pye) balik gikan sa babag nga nakasiga ang imong mga hatag-as nga sagbayan, susiha ang imong rearview nga salamin, ug bisan sa pag-atras diretso ngadto sa main road, pagdrayb libot sa butang ibabaw sa kurbada o sa balili nga abaga, o hinayhinay nga pagduso sa gaan nga plastik nga bins samtang nagtawag sa 911, 112, o 999.

Makapadayon ba ko sa pagdrayb kung ang mga tinumpag sa dalan o usa ka nail board makabuslot sa usa o daghan pa sa akong mga ligid sa gabii?

Oo, dili gyud ka mohunong sa wala’y suga o hilit nga lugar tungod lang kay ang ligid nabuslot o na-flat. Ang bisan unsang standard nga pasaheroan nga sakyanan, SUV, o trak mahimong mamaneho sa 3 ngadto sa 8 ka kilometro (2 ngadto sa 5 ka milya) sa usa ka makanunayon, pagkunhod sa gikusgon nga 30 ngadto sa 50 km/h (20 ngadto sa 30 mph) sa usa o bisan upat ka bug-os nga flat nga ligid o hubo nga metal nga ligid sa ligid; guniti pag-ayo ang manibela, i-on ang imong mga flasher sa peligro, ug padayon sa pagligid hangtod makaabot ka sa 24-oras nga plaza o estasyon sa pulisya nga adunay suga, adunay kawani.

Unsaon nako luwas nga momaneho ibabaw sa taas nga bato o mokatkat sa konkretong kurbada kon mapugos ko sa paggawas sa dalan aron makalingkawas sa ambus?

Aron makasaka sa usa ka standard nga 15-centimeter (6-pulgada) nga kongkreto nga kurbada nga dili mohuyop og ligid o maguba ang imong steering suspension, hinay ngadto sa 15 ngadto sa 25 km/h (10 ngadto sa 15 mph) ug duol sa curb sa 35-to-45-degree nga diagonal nga anggulo aron ang usa ka atubangan nga ligid mosaka una sa pikas. Kung kinahanglan ka nga moagi sa usa ka taas nga bato o cinderblock sa dalan ug dili makamaneho sa abaga, ayaw pag-itsa sa bato sa tunga sa imong awto diin kini makadugmok sa imong ubos nga nagbitay nga pan sa lana sa makina; sa baylo, ibutang ang imong mga ligid direkta sa ibabaw sa usa ka kilid sa butang aron maalsa ang undercarriage klaro.

Gisusi ang mga tinubdan

  • Departamento sa State Diplomatic Security Service (DSS) ug Federal Law Enforcement Training Centers (FLETC, United States): Protective Driving Counter-Ambush Mechanics, Roadblock and Debris Evasion, Curb-Climbing Physics, ug Visual Obstruction Protocols.
  • Federal Bureau of Investigation (FBI) ug National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, United States): Highway Overpass Projectile Hazards, Staged Roadway Obstruction Carjackings, ug Flat-Tire Escape Procedures.
  • National Police Chiefs' Council (NPCC) ug Highways England / National Highways (United Kingdom): Pag-report sa mga Debris sa Motorway sa Gabii, Pagpugong sa Windshield Smear, ug Safe Haven Driving.
  • South African Police Service (SAPS) ug Automobile Association (AA) Highway Security Bulletin: Empirical Countermeasures para sa Nighttime Roadway Spike Traps, Boulder Obstructions, ug Windshield Egg/Oil Ambushes.

May kalabotan nga mga giya