Jump-Start Reversed Polarity, Car Battery Explosion, ug Battery Acid Splash¶

Ang usa ka standard nga 12-volt automotive lead-acid starter nga baterya nagtipig ug dako nga electrochemical energy nga makahimo sa paghatud sa 500 ngadto sa 900 Cold Cranking Amps (CCA) nga direktang kasamtangan, samtang adunay halos 1.5 ngadto sa 2.5 ka litro (1.6 ngadto sa 2.6 quarts) sa 35 ngadto sa 38 porsyento nga sulfuric acid (\(35 ngadto sa 38 porsyento nga sulfuric acid) **hydrogen ug oxygen gas (\)2H_2 + O_2$) pinaagi sa iyang plastic cell caps atol sa pag-charge. Sa usa ka ngitngit nga parkinganan o nagyelo nga pagkaguba sa daplin sa dalan, ang pag-clamp sa pula ug itom nga mga kable sa jumper sa sayup nga mga poste sa baterya nga wala’y sayop (reversed polarity) nagmugna ug usa ka hinanaling dead-short circuit sa duha ka mga baterya sa serye, nga nagpadala sa kapin sa 1,000 ka amps pinaagi sa mga kable nga tumbaga. Sulod sa tulo ka segundo, ang mga jumper cable matunaw sa ilang rubber insulation ngadto sa siga, ang high-amperage nga mga aligato modilaab sa gipahungaw nga hydrogen gas, ug ang plastic casing sa baterya mahimong mobuto sama sa usa ka fragmentation grenade, mag-spray sa corrosive sulfuric acid ug mahait nga polypropylene shrapnel direkta ngadto sa nawong ug mga mata sa bisan kinsa nga nagsandig sa engine bay.

Bisan pa nga ang reversed-polarity jump-start dili makabuto sa baterya, ang inverted voltage spike makaguba sa main high-amperage fusible link o Mega-Fuse sa sakyanan (gibiyaan nga hingpit nga patay ang sakyanan nga adunay ngitngit nga dashboard lights) ug makaprito sa alternator rectifier diodes, Engine Control Module (ECU), ug Body Control Module (BCM). Kini nga giya naglangkob sa diha-diha nga makaluwas sa kinabuhi nga kemikal nga dekontaminasyon sa mata alang sa mga pagsabwag sa acid sa baterya, kung giunsa ang pagdiskonekta sa pagpanigarilyo nabaliktad nga mga kable sa jumper nga wala’y hinungdan sa pagbuto, kung giunsa ang pagdayagnos ug pag-ilis sa usa ka gihuyop nga nag-unang baterya nga fusible nga link pagkahuman sa usa ka backward jump-start, ug ang eksaktong 4-step nga chassis-ground jump-start sequence nga makapugong sa hydrogen ignition.

Buhata kini karon¶

1. Kon ang baterya sa sakyanan mobuto o magsabwag ug liquid electrolyte ngadto sa mata o nawong sa usa ka tawo, i-flush ang mga mata sa limpyo nga tubig sulod sa labing menos 15 ngadto sa 30 ka minuto diha-diha dayon. Ang mga segundos magtino kon ang tawo nagpadayon sa iyang panan-aw. AYAW mag-usik og panahon sa pagpangita og baking soda o pag-neutralize sa mga solusyon sa mata; gamita ang binotelyang tubig nga mainom, usa ka hose sa hardin sa ubos nga presyur, usa ka lababo sa kusina, o bisan ang bugnaw nga tsa o gatas kung wala’y tubig, gipugngan nga bukas ang mga tabontabon gamit ang imong mga tudlo ug ibubo ang tubig gikan sa sulud sa sulud (tulay sa ilong) pagawas.
2. Pagtawag dayon alang sa emerhensiyang medikal nga tabang kung ang acid sa baterya mosulod sa mga mata, o kung ang mga shrapnel milagbas sa nawong o liog. I-dial ang imong lokal nga numero sa emerhensya (911 sa Estados Unidos ug Canada, 112 sa tibuok European Union, 999 sa United Kingdom) o susiha ang among emergency nga mga numero direktoryo samtang ang laing tawo nagpadayon sa walay hunong nga pagpatubig sa mga mata. Kuhaa ang mga contact lens sa diha nga magsugod ang pag-flush sa tubig.
3. **Kon imong ikonektar paatras ang mga kable sa jumper ug makakitag kusog nga mga aligato, natunaw nga mga alambre, o aso nga mibuhagay gikan sa mga kable, kuhaa ang clamp nga gitaod sa UNPAINTED METAL ENGINE BLOCK / CHASSIS GROUND (o ang pinakalayo nga clamp gikan sa smoke battery) gamit ang baga nga uga nga tualya o panit nga gwantis. sa poste sa baterya; Ang pagbira sa usa ka buhi nga 1,000-amp clamp gikan sa usa ka poste sa baterya nagkuha sa usa ka nagpabuta nga electric arc diha mismo sa mga pantalan sa hydrogen vent sa baterya, nga mao ang eksaktong gatilyo nga mobuto sa casing sa baterya.
4. Kon ang acid sa baterya mosabod sa panit o sinina, kuhaa dayon ang kontaminado nga sapot ug basaha ang panit sa tubig sulod sa 15 minutos. Diha lamang sa dili maayo nga panit, semento, o metal nga mga parte sa makina (DILI GYUD sa mga mata) mahimo nimong butangan ug paste o solusyon sa baking soda (sodium bicarbonate) ug tubig human sa unang paghugas sa tubig aron ma-neutralize ang nahabilin nga sulfuric acid.
5. Ayaw gayud pagsulay sa paglukso-pagsugod sa usa ka nagyelo, liki, bul-og, o dunot-itlog nga baho nga baterya sa sakyanan. Kon ang patay nga baterya sa sub-zero nga panahon sa tingtugnaw mibul-og sa kilid nga mga bungbong o yelo sa sulod sa casing, o kon ang baterya baho kaayo sa sulfur (dunot nga mga itlog) ug init sa paghikap, ang internal nga lead plate niini mu-short o naputos sa yelo; ang pagbutang ug mga jumper cable o fast charger maoy hinungdan nga kini mobuto.

Ang pagbuto sa baterya, pagkasunog sa acid, ug gibalik-balik nga polarity nga punoan sa desisyon¶

flowchart TD
    Start["Jump-Start / Emergency sa Baterya sa Kotse"] --> Event{"Unsay Nahitabo?"}
    Event -->|"Mibuto ang Baterya o Nagsabwag ang Acid sa Mata/Panit"| Eyes{"Nagsabwag ba ang Acid sa mga Mata?"}
    Eyes -->|"OO (Ocular Splash)"| Flush["Hupti ang mga tabontabon sa mata nga Bukas ug Hugasi ang mga Mata sa Limpyo nga Tubig nga Walay Paghunong sulod sa 15 ngadto sa 30 ka Minuto"]
    Flush --> Lens["Kuhaa ang Contact Lenses Panahon sa Pag-flush; AYAW Pagbutang ug Baking Soda sa mga Mata; Tawga ang 911/112/999"]
    Eyes -->|"Dili (Panit, Sapot, o Engine Bay Lamang)"| Skin["Gisul-ob nga Naapektuhan nga Sapot; Hugasi ang Panit sa Tubig sulod sa 15 Min; I-neutralize ang Metal/Pavement gamit ang Baking Soda"]
    Event -->|"Mga Kable sa Jumper nga Gikonektar Paatras (Mga Sparks / Natunaw nga mga Wire)"|Smoking{"Ang mga Kable ba Gidugtong ug Nagpanigarilyo?"}
    Smoking -->|"Oo (Aktibo nga Short Circuit)"| PullAway["Panalipdi ang Nawong; Yank Off Chassis-Ground Clamp o Donor Clamp LABAW gikan sa Smoking Battery"]
    Smoking -->|"Dili (Nadiskonekta na; Salakyanan Karon 100% Patay)"| Fuse["Susihon ang Panguna nga 80A hangtod 150A Baterya nga Fusible Link / Mega-Fuse sa Under-Hood Fuse Box"]
    Fuse --> Test["Ilisan ang Blown Main Fuse & ETCS/EFI Mini-Fuses; Pagsulay sa Alternator alang sa Blown Rectifier Diodes"]
    Event -->|"Kinahanglan nga Magbuhat ug Luwas nga Paglukso-Pagsugod Karon"| CheckFreeze["Siguruha nga ang Patay nga Baterya DILI Nagyelo, Nagbul-og, Nabuak, o Nabaho sa Dulok nga mga Itlog"]
    CheckFreeze --> Order["Sumpaysumpaya: 1. Pula ngadto sa Patay(+), 2. Pula ngadto sa Donor(+), 3. Itom ngadto sa Donor(-), 4. Itom ngadto sa Patay nga Makina Metal Ground"]

Unang tabang alang sa pagbuto sa baterya sa sakyanan ug mga paso sa sulfuric acid (\(H_2SO_4\)).¶

Ang automotive lead-acid nga mga baterya (lakip na ang standard flooded batteries ug AGM / Absorbent Glass Mat batteries) adunay aqueous electrolyte solution nga 35 ngadto sa 38 porsyento nga sulfuric acid (\(H_2SO_4\)) nga adunay pH ubos sa 1.0. Sa diha nga ang usa ka internal nga grid mubo o usa ka eksternal nga jumper-cable spark nagdilaab sa stoichiometric hydrogen-oxygen gas pocket sulod sa ibabaw sa battery case, ang resulta nga detonation makaguba sa brittle polypropylene cover ug atomizes corrosive sulfuric acid mist ug droplets sa taas nga tulin.

1. Ocular splash (Sulfuric acid sa mata)¶

Sulfuric acid sa mata hinungdan sa diha-diha nga coagulative necrosis sa corneal epithelium ug conjunctiva. Kung dili matunaw sulod sa unang 10 ngadto sa 30 ka segundos, ang acid motuhop sa lawom ngadto sa corneal stroma, hinungdan sa dili mabalik nga opacity sa corneal (pagkabuta), lens cataracts, o perforation sa eyeball (tan-awa ang mga samad sa mata ug grabe nga mga paso ug kemikal nga pag-flush).

• Ibisbisi gamit ang lunsay nga tubig sulod sa 10 segundos: Kuha ang labing duol nga tinubdan sa limpyo, dili makahilo nga tubig (botelya nga tubig sa punoan sa sakyanan, usa ka estasyon sa panghugas sa mata sa trabahoan, usa ka low-pressure nga garden hose, o shower sa banyo). Kung na-stranded ka sa layo nga highway nga walay tubig nga walay tubig, ibubo ang saline contact solution, gatas, o bugnaw nga unsweetened tea/watered-down nga ilimnon tabok sa mata imbes maghulat ug 15 minutos nga moabot ang ambulansya sa dili pa mag-flush.
• Ikiling ang ulo sa kilid aron ang run-off dili makahugaw sa mata nga walay samad: Kon ang tuo lang nga mata ang gisablig, ilingiw ang ulo sa tawo paingon sa tuo aron ang acidic nga tubig sa panghugas moawas sa tuo nga aping ngadto sa yuta, dili gayud motabok sa tulay sa ilong ngadto sa maayo nga wala nga mata.
• Hupti ang mga tabontabon sa pisikal nga pagbukas: Ang kemikal nga kasakit magpahinabog grabeng dili boluntaryong pagkuyap sa tabontabon (blepharospasm), nga mobitik sa konsentrado nga asido ilalom sa ibabaw ug ubos nga tabontabon. Gamita ang kumagko ug tudlo sa bukogon nga orbital rims aron hinayhinay nga kuptan ang mga tabontabon sa mata samtang giligid ang mga eyeball sa tanang direksyon atol sa 15-to-30-minutos nga flush.
• ** AYAW magbutang ug baking soda, suka, o chemical neutralizer sa mga mata:** Ang pagsagol sa sodium bicarbonate (baking soda) sa sulfuric acid direkta sa ibabaw sa mata magpahinabog exothermic chemical reaction nga mopagawas sa kainit ug carbon dioxide gas bubbles, nga magpahinabog grabeng secondary thermal burns sa nadaot na nga cornea. Gamit ug yano nga tubig o sterile isotonic saline lamang.
• Inspeksyon alang sa plastic nga battery casing shrapnel: Kung ang usa ka shard sa itom nga plastic battery casing nasulod sa eyeball mismo, ayaw pugsa ang globe o pagsulay sa pagbira sa nasulod nga shard gamit ang tweezers; hinayhinay nga i-flush ang palibot sa mata gamit ang tubig ug taboni ang mata gamit ang usa ka protective rigid paper cup nga gipapilit sa agtang ug aping.

2. Mga paso sa panit (Sulfuric acid sa nawong, kamot, ug sinina)¶

1. I-brush una ang bisan unsang uga nga puti/asul nga lead sulfate nga corrosion powder sa baterya gamit ang uga nga panapton o gwantes nga kamot sa dili pa magdugang og tubig (pagdugang ug gamay nga tinulo sa tubig ngadto sa dry acid powder makamugna og concentrated hot acid; kon andam na sa pag-flush, gamita ang daghang tubig).
2. Guntinga o kuhaa dayon ang mga kamiseta, gwantis, ug maong nga natumog sa asido: Ang panapton nga gapas mosuhop sa sulfuric acid sama sa espongha ug mopilit niini sa panit.
3. I-flush ang panit ilalom sa nagaagay nga tubig sulod sa labing menos 15 ka minuto hangtod nga ang dangog, pagdilaab nga pagbati mohunong sa hingpit.
4. Pag-neutralize sa acid sa baterya sa pintal sa sakyanan, mga parte sa makina, ug panit (pagkahuman sa pag-flush sa tubig): Sa dihang ang panit hingpit nga mapula sa daghang nagaagay nga tubig sulod sa 15 minutos, paghugas sa panit (dili gayud ang mga mata) gamit ang malumo nga sabon o usa ka mahuyang nga solusyon sa baking soda (sodium bicarbonate) nga gisagol sa tubig mo-neutralize sa bisan unsang nagpabilin nga acid traces. Sa engine bay, ihulog ang tibuok kahon sa baking soda nga gisagol sa usa ka balde nga tubig diretso sa tray sa baterya, mga wiring harness, ug fender nga pintura aron mapugngan ang acid gikan sa pagkaon pinaagi sa steel chassis ug electrical insulation (kini kusog nga mokibo samtang kini mag-convert sa sulfuric acid ngadto sa dili makadaot nga sodium sulfate salt, tubig, ug \(CO_2\)).

Balik nga polarity jump-start: unsa ang mahitabo kung ang mga kable gitabok ug kung giunsa kini paghunong¶

Matag tuig, liboan ka mga motorista ang aksidenteng nagsumpay sa mga jumper cables paatras, nga nagbitbit sa Red (+) cable ngadto sa Negative (-) post ug ang Black (-) cable ngadto sa Positive (+) post. Kini nga sayop kasagaran mahitabo sa gabii tungod kay:

• Ang ubang mga sakyanan naggamit og itom nga plastik nga insulasyon sa DUHA nga positibo ug negatibo nga mga kable sa baterya, o ang kanhing mga tag-iya nag-ilis sa usa ka corroded nga kable sa sayop nga kolor.
• Ang European, Japanese, ug domestic nga mga gidak-on sa grupo sa baterya balihon kung asa nga kilid sa baterya adunay Positibo (+) post (R vs. L terminal layout), mao nga ang usa ka drayber nga nag-hook sa mga kable pinaagi sa "muscle memory" nag-clamp sa sayup nga bahin.
• Nahanaw + ug - Ang mga marka nga gihulma ngadto sa hugaw nga itom nga plastik nga baterya halos parehas nga hitsura sa ilawom sa usa ka madulom nga flashlight sa telepono.

Giunsa pag-ila kanunay ang Positibo (+) batok sa Negatibo (-) nga post nga wala magsalig sa kolor sa cable¶

Unsa ang mahitabo sa elektrikal atol sa usa ka reversed-polarity hookup¶

Kung imong ikonektar ang usa ka gi-charge nga 12.6-volt nga donor nga baterya sa reverse polarity sa usa ka partially discharged nga 10.5-volt recipient nga baterya, ang duha ka mga baterya dili na magkaatbang sa usag usa nga managsama; karon sila gi-wire sa SERIES sa closed loop (\(12.6\text{V} + 10.5\text{V} = 23.1\text{V}\)) nga halos zero electrical resistance (\(R \approx 0.02\ \Omega\)).

1. 0 ngadto sa 3 segundos: Pinaagi sa Ohm's Law (\(I = V / R\)), kapin sa 1,000 ka amps sa direct current ang midagsang palibot sa jumper-cable loop. Ang katapusan nga clamp nga imong gihikap molabay sa usa ka makapabuta nga ulan sa tinunaw nga tumbaga nga aligato, ug ang clamp jaws mahimong spot-weld sa ilang mga kaugalingon ngadto sa lead battery post.
2. 3 hangtod 15 segundos: Barato nga tumbaga nga gisul-ob nga aluminum (CCA) ang mga jumper cable mahimong pula-init sa sulod sa ilang PVC nga mga jacket. Akrid nga puti ug itom nga aso mibuhagay gikan sa cable insulation samtang ang plastik natunaw ug mibuto ngadto sa bukas nga siga sa mga fender sa duha ka mga sakyanan.
3. Mekanismo sa depensa sa electronics sa salakyanan: Sa sulod sa biktima nga sakyanan, ang reverse current moagos paatras agi sa alternator rectifier diode bridge (nga naglihok isip usa ka dead short sa reverse bias, kasagaran nagsigarilyo sa alternator sulod sa mga segundos) ug mohuyop sa Main Battery Fusible Link (80A sa 150A bolted fuse). Ang maong sakripisyo nga fuse espesipikong gi-engineered sa mga automotive manufacturers nga mohuyop sa milliseconds atol sa reverse jump-start aron ang reverse voltage dili makaabot ug makaguba sa mahal nga Engine Control Unit (ECU) ug airbag nga mga kompyuter.

Diha-diha dayon nga pagtangtang sa emerhensya kung ang mga kable nag-aso karon¶

Kung imong gi-clamp ang ikaupat nga jumper lead ug ang mga kable nagsitsit, nag-aso, o nagdilaab:

1. Ipahilayo ang imong nawong ug panalipdi ang imong mga mata gamit ang imong bukton o mga baso dayon kung ang nagbukal nga baterya mobuto tungod sa kainit.
2. Idiskonekta ang clamp nga gitaod sa CHASSIS METAL GROUND (o ang donor battery clamp nga pinakalayo gikan sa patay nga baterya): Ayaw gayud pagkab-ot direkta sa nag-gas, nagbukal nga patay nga baterya aron ibitad ang mga terminal clamp niini. Iputos ang imong kamot sa uga nga jacket, panit nga gwantis, o gipilo nga tualya (ang tumbaga nga apapangig sa clamp mahimong moabot sa 300 degrees Celsius / 570 degrees Fahrenheit sulod sa lima ka segundos ug makapahinabog third-degree nga paso sa kamot) ug kuhaa ang kable sa kilid sa engine block ground o donor battery sa usa ka mahukmanong paglihok.
3. Paghulat ug labing menos 15 ka minuto aron mobugnaw ang duha ka baterya ug mohunong sa pagpahungaw sa hydrogen gas sa dili pa susihon ang bisan unsang piyus o hikap pag-usab ang mga baterya.

Pag-ayo sa daplin sa dalan: pag-ayo sa usa ka sakyanan nga 100% patay human sa usa ka atras nga jump-start¶

Sa diha nga ang aso mawagtang human sa usa ka mubo nga reversed-polarity hookup, ang mga drayber kasagarang makadiskobre nga ang sakyanan karon hingpit nga patay: walay dashboard warning lights, walay sulod nga dome lights, walay hazard flasher, walay starter click, ug ang key fob dili maka-lock o maka-unlock sa mga pultahan, bisan pa nga ang maayo nga baterya nakabit sa hustong paagi. Ayaw kalisang ug isipa nga ang kompyuter sa sakyanan naguba; sa 90 porsyento sa modernong mga salakyanan, gihuyop ra nimo ang sakripisyo nga Main Battery Fuse (Mega-Fuse / Fusible Link) plus duha o tulo ka gagmay nga blade fuse.

Step-by-step roadside diagnosis ug recovery checklist¶

1. Pangitaa ang Under-Hood Power Distribution Box (Main Fuse Box): Pop ang hood ug ablihi ang itom nga plastik nga rectangular fuse box nga nahimutang tapad sa baterya. Balika ang plastik nga taklob aron mabasa ang giimprinta nga fuse map diagram.
2. Susiha ang Panguna ALT / BATTERY Fusible Link (80A, 100A, 120A, o 150A Cartridge Fuse):
3. Pangitaa ang pinakadako nga clear-window block fuse (o usa ka tin-aw nga plastik nga multi-fuse strip nga gi-bold diretso sa Positive + battery terminal clamp mismo sa Volkswagen, Audi, Ford, Nissan, ug Stellantis nga mga sakyanan).
4. Tan-awa ang tin-aw nga plastik nga ibabaw nga bintana gamit ang flashlight sa imong telepono. Kung ang baga nga tumbaga o pilak nga metal nga laso sa sulod sa bintana naputol sa katunga, naalisngaw, o giitom sa uling, ang nag-unang fusible link naghimo sa iyang trabaho ug nagsakripisyo sa kaugalingon aron maluwas ang mga kompyuter sa imong awto.
5. Nganong dili ka makabira sa main 100A fuse out gamit ang hubo nga mga tudlo o pliers:
6. Dili sama sa gagmay nga 10-amp o 20-amp nga colored blade fuse nga mobira lang diretso gikan sa mga slots, high-amperage nga Japanese (PAL / JCASE) ug European (MIDI / MEGA) ang mga nag-unang fuse adunay duha ka metal nga mga bitiis nga gi-bolted sa kilid sa ilawom sa fuse box nga plastik nga tray gamit ang duha 8 mm o 10 mm hex bolts.
7. Ayaw kuhaa ang tumoy sa usa ka bolted 100A nag-unang fuse nga adunay mga pliers ug i-itsa pataas; imong gigisi ang copper busbar gikan mismo sa ilawom sa fuse box ug himoon ang $12 fuse swap ngadto sa $1,000 nga wiring harness replacement. Hinunoa, ablihi ang ubos nga plastik nga sayal sa fuse tray, tangtangon ang duha 10 mm bolts sa kilid nga nagkupot sa mga tiil sa fuse, ug limpyo nga i-slide ang nabuak nga main fuse.
8. Susiha ang sekondarya EFI / ECU / ETCS / RADIO / DOME mini-fuse: Human sa pag-ilis sa main 100A/120A fusible link (anaa sa bisan unsang tindahan sa mga piyesa sa awto), kuhaa ug susiha ang gamay 10A sa 25A blade fuse nga gimarkahan EFI (Electronic Fuel Injection), ECU-B / PCM, ETCS (Electronic Throttle Control System), ug DOME. Kasagaran, ang usa ka balido nga jump-start naghuyop sa 10A ETCS fuse, nga maoy hinungdan sa pagpaandar ug pagdagan sa makina nga walay trabaho apan nagdumili sa pagtubag kon imong pugson ang gas pedal ("limp mode").
9. Tan-awa ang alternator alang sa aso kung ikonektar pag-usab ang baterya sa hustong paagi: Usahay ang usa ka balikbalik nga jump-start motunaw sa one-way nga silicon diode sulod sa alternator rectifier bridge ngadto sa permanente nga short circuit. Kung imong gikonektar pag-usab ang baterya sa husto nga polarity (+ sa +), tan-awa ug isinghot ang alternator (ang belt-driven aluminum generator sa atubangan sa makina) sa unang 30 segundos. Kung ang alternator mokidlap dayon, mo-hum, o mobuga og aso sa kuryente bisan pa nga OFF ang yawe sa ignition, idiskonekta dayon ang negatibong kable sa baterya; ang alternator rectifier gipamub-an ug kinahanglan nga i-unbolted o ilisan sa dili pa ang baterya magpabilin nga konektado.

Ang bugtong luwas nga paagi sa paglukso-pagsugod sa usa ka awto: ang 4-lakang nga chassis-ground protocol¶

Aron sa paggarantiya nga ang usa ka aligato dili mahitabo duol sa eksplosibo nga hydrogen gas vent sa usa ka patay nga baterya, ang mga inhenyero sa awto ug mga ahensya sa kaluwasan nagmando sa 4-step remote chassis-ground connection sequence (tan-awa usab emergency nga pag-ayo daplin sa dalan):

Lakang 1: Pagsusi sa kaluwasan sa pre-koneksyon¶

1. Iparada ang donor nga sakyanan nga duol kaayo aron maabot sa mga kable, nga dili tugotan ang metal nga mga bumper sa duha ka mga sakyanan nga magtandog sa usag usa (kon ang mga bumper motandog ug ang usa ka sakyanan adunay positibo nga ground fault o ikaw motabok sa usa ka cable, ang chassis contact mokompleto sa usa ka short circuit).
2. I-set ang duha ka parking brake, ibalhin ngadto sa Park (o Neutral para sa mga manwal), ug I-OFF ang ignition sa DUHA nga mga sakyanan.
3. Susiha ang patay nga baterya: kung ang plastik nga mga kilid mibul-og sa gawas (frozen electrolyte), nabuak, nagtulo ang likido, o nanimaho sama sa dunot nga mga itlog, HUTOG ug ayaw paglukso-sugod niini.

Lakang 2: Ikonektar ang 4 nga mga clamp sa eksaktong numero nga han-ay ("Pula nga Patay, Pula nga Donor, Itom nga Donor, Itom nga Ground")¶

1. ** Clamp 1 (Red + sa Patay nga Baterya +):** Ibutang ang usa ka Pula (+) pag-clamp pag-ayo sa Positibo (+) post sa PATAY nga baterya.
2. ** Clamp 2 (Red + sa Donor Battery +):** Itaod ang pikas tumoy sa Red (+) cable ngadto sa Positive (+) post sa MAAYONG (donor) nga baterya.
3. ** Clamp 3 (Black - sa Donor Battery -):** Ibutang ang usa ka Black (-) clamp sa Negative (-) post sa MAAYONG (donor) nga baterya.
4. ** Clamp 4 (Black - sa Unpainted Metal Engine/Strut Bolt on Dead Car):** ** DILI GAYUD itaod ang kataposang Black (-) clamp sa Negative (-) poste sa patay nga baterya.** Tungod kay ang 4^th clamp mokompleto sa electrical circuit, kini kanunay nga mohimo og gamay nga spark kung mahikap. Hinoon, i-clamp ang katapusang Black (-) nga apapangig sa usa ka bug-at, unpainted bare metal bolt, alternator bracket, engine lifting eye, o suspension strut tower nut sa patay nga sakyanan, nga nahimutang labing menos 30 ngadto sa 45 centimeters (12 ngadto sa 18 pulgada) ang gilay-on gikan sa battery ug fuel lines.

Lakang 3: Sugdi ang mga sakyanan ug idiskonekta sa eksaktong reverse order (4 - 3 - 2 - 1)¶

1. Sugdi ang maayo (donor) nga makina sa sakyanan ug pasagdi kini nga walay trabaho sulod sa 3 ngadto sa 5 minutos aron ang alternator niini magbutang ug surface charge sa patay nga baterya.
2. Sugdi ang ang makina sa patay nga sakyanan. (Kon kini dili mo-crank human sa 5 segundos sa pagsulay, hunong ug i-wiggle ang tanang upat ka clamps aron masiguro nga ang ilang mga ngipon mopaak pinaagi sa pintal o corrosion ngadto sa limpyo nga hubo nga metal, paghulat og 2 ka minuto, ug sulayi pag-usab).
3. Sa diha nga ang baldado nga sakyanan nagdagan, kuhaa ang mga clamp sa EXACT REVERSE ORDER (4 -> 3 -> 2 -> 1):
4. Una, kuhaa ang Clamp 4 (Black - gikan sa wala mapintura nga metal nga makina sa makina sa patay nga sakyanan) mao nga ang bisan unsang disconnection spark mahitabo layo sa duha ka baterya.
5. Ikaduha, kuhaa ang Clamp 3 (Black - gikan sa donor nga baterya).
6. Ikatulo, kuhaa ang Clamp 2 (Red + gikan sa donor nga baterya).
7. Ikaupat, kuhaa ang Clamp 1 (Red + gikan sa kanhi patay nga baterya).
8. Ayaw tugoti ang mga clamp nga magtapot sa usag usa samtang ang bisan unsang clamp gitaod pa sa usa ka baterya.

Ang portable lithium-ion jump-starter pack nga mga emerhensya ug override mode nga mga kapeligrohan¶

Compact handheld 12-volt lithium-ion jump-starter packs (LiCoO2 o LiFePO4 battery boosters) adunay mga built-in nga smart-relay nga safety boxes nga gitaod sa ilang mugbo nga jumper cables nga awtomatik nga mosusi sa hustong polarity sa dili pa tugotan ang pag-agos sa kasamtangan. Bisan pa, ang sayop nga paggamit sa ilang manwal "Boost / Override" nga buton nagmugna ug grabe nga peligro sa sunog ug pagbuto:

1. Ngano nga ang mga smart jump pack nagdumili sa pag-klik sa ON kung gilakip sa usa ka hingpit nga flat nga 0-volt nga baterya: Ang usa ka smart nga lithium jump pack nagsalig sa sensing labing menos 1.5V sa 3.0V gikan sa patay nga baterya sa sakyanan aron mapamatud-an nga ang pula nga clamp on + ug ang itom nga clamp anaa -. Kung ang baterya sa imong awto hingpit nga nahurot hangtod sa 0.0V, ang smart relay dili makamatikod sa polarity ug nagdumili sa pagpakusog sa mga clamp.
2. Ang kapeligrohan sa pagpindot sa manwal nga "Override / Force Boost" nga buton: Kung imong pug-on ug gunitan ang manwal Override / Boost nga buton sa lithium jump pack sulod sa 3 segundos, ang tanan nga reverse-polarity, short-circuit, ug spark-proof nga mga panalipod hingpit nga na-disable, nga mopakusog sa mga clamp direkta gikan sa high-discharge lithium cells. Kung wala ka tuyoa nga nabali ang mga clamp sa usa ka ngitngit nga bay sa makina sa dihang imong gipugos ang Override, ang lithium pack mismo mo-short-circuit dayon, moulbo ngadto sa thermal runaway, ug magpahungaw og jet nga 700-degree-Celsius (1,300-degree-Fahrenheit) lithium nga kalayo sulod sa imong engine compartment sulod sa 5 segundos. Doble-check ang + ug - post nga mga marka gamit ang flashlight sa wala pa mahikap ang Override button.
3. I-unclip ang lithium jump pack sulod sa 30 segundos human sa pagsugod sa sakyanan: Sa dihang mosiga na ang makina sa sakyanan, ang alternator niini mosugod dayon sa pag-output 14.2 sa 14.8 volts hangtod sa 150 amps. Ang pagbiya sa usa ka handheld lithium jump pack nga naka-clamp sa usa ka nagdagan nga makina sulod sa pipila ka minuto mopugos sa high-amperage nga alternator nga paatras ngadto sa mga selula sa lithium, hinungdan nga ang pack mo-overheat, moburot, ug mobuto sa kalayo. Kuhaa ang itom nga negatibong clamp diha-diha dayon human sa pagsugod sa makina, ug ayaw pagtago ug lithium jump pack sa usa ka 65-degree-Celsius (150-degree-Fahrenheit) nga glovebox sa ting-init diin ang kainit makadaut sa mga cell separator.

Kanunay nga gipangutana nga mga pangutana¶

Unsa ang una nakong buhaton kung ang baterya sa awto mobuto ug magsabwag sa acid sa baterya sa akong mga mata?¶

Hugasi dayon ang imong mga mata sa padayon nga pag-agas sa limpyo nga tubig sulod sa labing menos 15 ngadto sa 30 ka minuto samtang gigunitan ang imong mga tabontabon sa mata gamit ang imong mga tudlo, ug ipatawag ang imong lokal nga numero sa emerhensya (911, 112, o 999). Ang electrolyte sa baterya sa sakyanan maoy 35 ngadto sa 38 porsiyento nga sulfuric acid, nga permanenteng makapabuta kanimo sulod sa mga segundos kon dili matunaw. Kuhaa ang mga contact lens samtang nag-flush, ikiling ang imong ulo aron ang tubig nga panghugas modagan gikan sa mata nga wala samad, ug AYAW ibutang ang baking soda o bisan unsang neutralizing nga kemikal sa imong mga mata, tungod kay ang kemikal nga reaksyon makamugna og kainit nga hinungdan sa grabe nga secondary thermal burns sa cornea.

Ngano nga nawad-an sa akong awto ang tanan nga gahum sa elektrisidad human sa aksidente nako nga pagkabit sa mga kable sa jumper paatras?¶

Kung ang mga jumper cable konektado sa reverse polarity (Red to Negative ug Black to Positive), ang mga automotive manufacturer manalipod sa mahal nga makina sa makina (ECU) sa sakyanan pinaagi sa pagbutang ug high-amperage nga sakripisyo nga Main Battery Fusible Link (kasagaran usa ka 80-amp ngadto sa 150-amp cartridge fuse nga nahimutang sa under-hood fuse system sa de-koryenteng bolted nga diretso nga sistema) Ang nag-unang fuse mobuto sa millisecond sa panahon sa usa ka paatras nga paglukso-pagsugod, pagputol sa 100 porsyento nga gahum sa dashboard, starter, ug mga suga. Ang pag-ilis nianang gihuyop nga nag-unang fusible link (pinaagi sa pag-unbolt sa kilid niini nga retaining screws) uban sa bisan unsang nahuyop nga 10A/15A EFI o ETCS mini-fuse kasagarang makapabalik sa sakyanan sa normal nga operasyon.

Ngano nga ang katapusan nga itom nga jumper cable clamp moadto sa wala mapintura nga metal sa makina imbis sa negatibo nga poste sa baterya?¶

Ang lead-acid nga mga baterya sa awto natural nga nagpahungaw sa dili makita, kusog kaayo nga hydrogen ug oxygen gas pinaagi sa ilang mga top caps, labi na kung i-discharge o gi-charge. Tungod kay ang paglakip sa ika-upat ug katapusan nga jumper cable clamp mokompleto sa live electrical circuit, kini halos kanunay nga nagpatunghag gamay nga electric spark sa higayon nga makontak. Ang pag-clamp sa ikaupat nga tingga sa usa ka wala mapintura nga metal nga bolt sa bloke sa makina o strut tower labing menos 30 hangtod 45 sentimetros (12 hangtod 18 pulgada) ang gilay-on gikan sa baterya nagsiguro nga ang pagkompleto nga spark mahitabo nga luwas gikan sa hydrogen gas cloud sa baterya.

Ngano nga delikado ang paglukso-pagsugod sa usa ka patay nga baterya sa awto sa sub-zero nga temperatura sa tingtugnaw?¶

Samtang ang bug-os nga na-charge nga baterya sa awto dili mo-freeze hangtod ang temperatura moubos ubos sa minus 60 degrees Celsius (minus 76 degrees Fahrenheit), ang usa ka hingpit nga patay nga electrolyte sa baterya mahimong kasagarang yano nga tubig ug mo-freeze solid ngadto sa yelo sa halos minus 7 degrees Celsius (20 degrees Fahrenheit). Ang pagpalapad sa yelo sulod sa nagyelo nga baterya mobuak sa mga internal nga lead plate nga magkadugtong ngadto sa usa ka mubo nga sirkito ug magsampong sa ibabaw nga mga buho sa gas; kung imong ikonektar ang mga kable sa jumper sa usa ka nagyelo nga baterya, ang kusog nga sulog naglit-ag sa hydrogen gas ubos sa taas nga presyur ug hinungdan sa kusog nga pagbuto sa casing sa baterya nga puno sa yelo. Kanunay nga susiha kung adunay mga bulded nga kilid o yelo sa dili pa magsugod sa tingtugnaw.

Gisusi ang mga tinubdan¶

• American Academy of Ophthalmology (AAO) ug Agency for Toxic Substances and Disease Registry (ATSDR / CDC, United States): Medical Management Guidelines for Sulfuric Acid (\(H_2SO_4\)) Ocular and Dermal Chemical Burns.
• Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J537 ug SAE J1495 Standards para sa Lead-Acid Storage Battery Venting, Flame Arrestors, ug Jump-Starting Procedures.
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, United States) ug Prevent Blindness America: Automotive Battery Explosion Hazards, Hydrogen Gas Ignition Prevention, ug Personal Protective Protocols.
• AAA (American Automobile Association) Roadside Assistance Technical Manual: Reversed Polarity Protection, Bolted PAL/MEGA Fusible Link Diagnosis, ug Remote Jump-Post Procedures.

May kalabotan nga mga giya¶

• Grabe nga paso ug pag-flush sa kemikal nga first aid
• Mga samad sa mata ug kemikal nga pag-atiman sa mata
• Alternator failure, battery warning light, ug pagkawala sa kuryente sa gabii
• Ang de-koryenteng sakyanan patay sa 12V nga baterya ug pag-charge sa mga emerhensya
• Pang-emerhensya nga pag-ayo sa daplin sa dalan ug pag-troubleshoot
• Direktoryo sa mga numero sa emerhensiya