Skip to content

ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് റിവേഴ്സ്ഡ് പോളാരിറ്റി, കാർ ബാറ്ററി സ്ഫോടനം, ബാറ്ററി ആസിഡ് സ്പ്ലാഷ്

രാജ്യത്തിനനുസരിച്ച് എമർജൻസി നമ്പറുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ പേജ് 911 ഉപയോഗിക്കുന്നു, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിനും കാനഡയ്ക്കുമുള്ള നമ്പർ. മറ്റ് പല രാജ്യങ്ങളും 112, 999 അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു നമ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ രാജ്യത്തിനായുള്ള നമ്പർ കണ്ടെത്തുക.

ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 12-വോൾട്ട് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലെഡ്-ആസിഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററി 500 മുതൽ 900 വരെ കോൾഡ് ക്രാങ്കിംഗ് ആംപ്‌സ് (CCA) ഡയറക്ട് കറൻ്റ് നൽകാൻ കഴിവുള്ള വൻ ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഏകദേശം 1.5 മുതൽ 2.5 ലിറ്റർ വരെ (1.6 മുതൽ 2.6 ക്വാർട്ട്സ്) 35 മുതൽ 420$ സൾഫൂറിക് ആസിഡ്42 എസ്ഒ ശതമാനം ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ്, ചാർജ്ജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അതിൻ്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് സെൽ ക്യാപ്‌സ് വഴി അത്യന്തം സ്‌ഫോടനാത്മകമായ ഹൈഡ്രജനും ഓക്‌സിജൻ വാതകവും (\(2H_2 + O_2\)) വായുസഞ്ചാരം നടത്തുന്നു. ഇരുണ്ട പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിലോ മരവിപ്പിക്കുന്ന റോഡരികിലെ തകർച്ചയിലോ, തെറ്റായ ബാറ്ററി പോസ്റ്റുകളിൽ ചുവപ്പും കറുപ്പും ജമ്പർ കേബിളുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നത് (റിവേഴ്‌സ്ഡ് പോളാരിറ്റി) പരമ്പരയിലെ രണ്ട് ബാറ്ററികളിലും ഉടനടി ഡെഡ്-ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കോപ്പർ കേബിളുകളിലൂടെ 1,000 ആമ്പിയിലധികം അയയ്ക്കുന്നു. മൂന്ന് സെക്കൻ്റുകൾക്കുള്ളിൽ, ജമ്പർ കേബിളുകൾ അവയുടെ റബ്ബർ ഇൻസുലേഷനെ തീജ്വാലകളാക്കി ഉരുകുന്നു, ഉയർന്ന ആമ്പിയർ തീപ്പൊരികൾ വെൻ്റഡ് ഹൈഡ്രജൻ വാതകത്തെ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്ലാസ്റ്റിക് ബാറ്ററി കേസിംഗ് ഒരു വിഘടിത ഗ്രനേഡ് പോലെ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും നശിപ്പിക്കുന്ന സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡും മൂർച്ചയുള്ള പോളിപ്രൊഫൈലിൻ ഷ്രാപ്പലും എഞ്ചിൻ്റെ മുഖത്തും കണ്ണുകളിലും നേരിട്ട് സ്പ്രേ ചെയ്യാനും കഴിയും.

റിവേഴ്‌സ്ഡ് പോളാരിറ്റി ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിച്ചില്ലെങ്കിലും, ഇൻവെർട്ടഡ് വോൾട്ടേജ് സ്‌പൈക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഹൈ-ആമ്പറേജ് ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ മെഗാ-ഫ്യൂസ് (കാറിനെ ഇരുണ്ട ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും നിർജ്ജീവമാക്കുന്നു) നശിപ്പിക്കുകയും ആൾട്ടർനേറ്റർ റക്റ്റിഫയർ ഡയോഡുകൾ (എംബിസി കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ), എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ (ഇസിയു കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ), ബോഡി, ബോഡി എന്നിവയും) ഈ ഗൈഡ്, ബാറ്ററി ആസിഡ് തെറിക്കുന്നതിനുള്ള ഉടനടി ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്ന കെമിക്കൽ കണ്ണ് മലിനീകരണം, സ്‌ഫോടനം ഉണ്ടാകാതെ സ്‌മോക്കിംഗ് റിവേഴ്‌സ്ഡ് ജമ്പർ കേബിളുകൾ എങ്ങനെ വിച്ഛേദിക്കാം, പിന്നോട്ട് ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ടിന് ശേഷം പൊട്ടിത്തെറിച്ച പ്രധാന ബാറ്ററി ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കാം, എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, തടയുന്ന കൃത്യമായ 4-സ്റ്റെപ്പ് ചേസിസ്-ഗ്രൗണ്ട് ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് സീക്വൻസ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഇപ്പോൾ ഇത് ചെയ്യുക

  1. ഒരു കാർ ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ ആരുടെയെങ്കിലും കണ്ണുകളിലോ മുഖത്തോ ദ്രാവക ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് തെറിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ, ഉടൻ തന്നെ 15 മുതൽ 30 മിനിറ്റ് വരെ ശുദ്ധജലം ഉപയോഗിച്ച് കണ്ണുകൾ തുടർച്ചയായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക. വ്യക്തി തൻ്റെ കാഴ്ച നിലനിർത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ബേക്കിംഗ് സോഡയോ കണ്ണുകൾക്ക് ന്യൂട്രലൈസ് ചെയ്യുന്ന പരിഹാരമോ നോക്കി സമയം പാഴാക്കരുത്; കുപ്പിവെള്ളം, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഒരു ഗാർഡൻ ഹോസ്, ഒരു അടുക്കള സിങ്ക്, അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത ചായയോ പാലോ പോലും ഉപയോഗിക്കുക, നിങ്ങളുടെ വിരലുകൊണ്ട് കണ്പോളകൾ വിശാലമായി തുറന്ന് അകത്തെ മൂലയിൽ നിന്ന് (മൂക്ക് പാലം) പുറത്തേക്ക് വെള്ളം ഒഴിക്കുക.
  2. ബാറ്ററി ആസിഡ് കണ്ണിലേക്ക് കടക്കുകയോ മുഖത്തോ കഴുത്തിലോ കഷ്ണങ്ങൾ മുറിവേൽപ്പിക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ അടിയന്തര വൈദ്യസഹായത്തിനായി ഉടൻ വിളിക്കുക. നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക എമർജൻസി നമ്പർ ഡയൽ ചെയ്യുക (911 അമേരിക്കയിലും കാനഡയിലും, 112 യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലുടനീളം, 999 യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ) അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളുടെ പരിശോധിക്കുക അടിയന്തര നമ്പറുകൾ ഡയറക്‌ടറി, മറ്റൊരാൾ കണ്ണുകളിൽ നിർത്താതെയുള്ള ജലസേചനം തുടരുന്നു. വാട്ടർ ഫ്ലഷിംഗ് ആരംഭിച്ചയുടൻ കോൺടാക്റ്റ് ലെൻസുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
  3. **നിങ്ങൾ ജമ്പർ കേബിളുകൾ പുറകിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ച് അക്രമാസക്തമായ സ്പാർക്കുകൾ, ഉരുകുന്ന വയറുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ കേബിളുകളിൽ നിന്ന് പുക ഒഴുകുന്നത് എന്നിവ കാണുകയാണെങ്കിൽ, പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്ത മെറ്റൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് / ചാസിസ് ഗ്രൗണ്ടിൽ (അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും ദൂരെയുള്ള ക്ലാമ്പ്) സ്മോക്കിംഗ് ഡ്രൈവെലിൽ നിന്ന് * ഫേസ് ഉപയോഗിച്ച് * കട്ടിയുള്ള ഗ്ലോവ് ഗ്ലോവിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്ലാമ്പ് ഓഫ് ചെയ്യുക. ബാറ്ററി പോസ്റ്റിൽ നേരിട്ട് ടെർമിനൽ അൺക്ലിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു ഹിസ്സിംഗ്, തിളപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്മോക്കിംഗ് ബാറ്ററിക്ക് മുകളിലൂടെ; ബാറ്ററി പോസ്റ്റിൽ നിന്ന് തത്സമയ 1,000-ആമ്പ് ക്ലാമ്പ് വലിക്കുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ ഹൈഡ്രജൻ വെൻ്റ് പോർട്ടുകളിൽ നിന്ന് ഒരു അന്ധതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് ആർക്ക് വരയ്ക്കുന്നു, ഇത് ബാറ്ററി കേസിംഗ് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന കൃത്യമായ ട്രിഗറാണ്.
  4. **ചർമ്മത്തിലോ വസ്ത്രത്തിലോ ബാറ്ററി ആസിഡ് തെറിച്ചാൽ, മലിനമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഉടനടി അഴിച്ചുമാറ്റി 15 മിനിറ്റ് നേരം ചർമ്മത്തെ വെള്ളത്തിൽ മുക്കുക. സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ്.
  5. ശീതീകരിച്ചതോ പൊട്ടിപ്പോയതോ വീർക്കുന്നതോ ചീഞ്ഞ മുട്ടയുടെ മണമുള്ളതോ ആയ കാർ ബാറ്ററി ചാടാൻ ഒരിക്കലും ശ്രമിക്കരുത്. ശീതകാല കാലാവസ്ഥയിൽ നിർജ്ജീവമായ ബാറ്ററി വശത്തെ ഭിത്തികളോ കോട്ടിനുള്ളിൽ ഐസോ വീർക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററിക്ക് ശക്തമായ സൾഫറിൻ്റെ (ദ്രവിച്ച മുട്ടകൾ) മണമുണ്ടെങ്കിൽ, സ്പർശനത്തിന് ചൂട് അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ ആന്തരിക ഈയ പ്ലേറ്റുകൾ ചെറുതായിരിക്കും; ജമ്പർ കേബിളുകളോ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറോ പ്രയോഗിക്കുന്നത് അത് പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ ഇടയാക്കും.

ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറി, ആസിഡ് ബേൺ, റിവേഴ്സ്ഡ് പോളാരിറ്റി ഡിസിഷൻ ട്രീ

flowchart TD
    Start["ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് / കാർ ബാറ്ററി എമർജൻസി"] --> Event{"എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?"}
    Event -->|"ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ കണ്ണിൽ/ചർമ്മത്തിൽ ആസിഡ് തെറിച്ചു"| Eyes{"കണ്ണിൽ ആസിഡ് തെറിച്ചോ?"}
    Eyes -->|"അതെ (ഒക്കുലാർ സ്പ്ലാഷ്)"| Flush["15 മുതൽ 30 മിനിറ്റ് വരെ നിർത്താതെ ശുദ്ധജലം ഉപയോഗിച്ച് കണ്പോളകൾ തുറന്ന് കണ്ണുകൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക"]
    Flush --> Lens["ഫ്ലഷിംഗ് സമയത്ത് കോൺടാക്റ്റ് ലെൻസുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക; ഒരിക്കലും കണ്ണിൽ ബേക്കിംഗ് സോഡ ഇടരുത്; 911/112/999 എന്ന നമ്പറിൽ വിളിക്കുക"]
    Eyes -->|"ഇല്ല (തൊലി, വസ്ത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ബേ മാത്രം)"| Skin["സ്ട്രിപ്പ് ബാധിച്ച വസ്ത്രങ്ങൾ; 15 മിനിറ്റ് വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് ചർമ്മം കഴുകുക; ബേക്കിംഗ് സോഡ ഉപയോഗിച്ച് മെറ്റൽ / നടപ്പാത നിർവീര്യമാക്കുക"]
    Event -->|"പിന്നിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ജമ്പർ കേബിളുകൾ (സ്പാർക്കുകൾ / മെൽറ്റിംഗ് വയറുകൾ)"|Smoking{"കേബിളുകൾ ഇപ്പോഴും ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ, പുകവലിക്കുന്നുണ്ടോ?"}
    Smoking -->|"അതെ (സജീവ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്)"| PullAway["മുഖം സംരക്ഷിക്കുക; സ്മോക്കിംഗ് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് യാങ്ക് ഓഫ് ഷാസി-ഗ്രൗണ്ട് ക്ലാമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഡോണർ ക്ലാമ്പ്"]
    Smoking -->|"ഇല്ല (ഇതിനകം വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു; കാർ ഇപ്പോൾ 100% മരിച്ചു)"| Fuse["മെയിൻ 80A മുതൽ 150A വരെയുള്ള ബാറ്ററി ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് / മെഗാ ഫ്യൂസ് അണ്ടർ-ഹുഡ് ഫ്യൂസ് ബോക്സിൽ പരിശോധിക്കുക"]
    Fuse --> Test["ഊതപ്പെട്ട മെയിൻ ഫ്യൂസ് & ETCS/EFI മിനി-ഫ്യൂസുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക; ബ്ലൗൺ റക്റ്റിഫയർ ഡയോഡുകൾക്കായുള്ള ടെസ്റ്റ് ആൾട്ടർനേറ്റർ"]
    Event -->|"ഒരു സുരക്ഷിത ജമ്പ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്-ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുക"| CheckFreeze["ഡെഡ് ബാറ്ററി ശീതീകരിച്ചതോ, വീർക്കുന്നതോ, പൊട്ടുന്നതോ, ചീഞ്ഞ മുട്ടയുടെ മണമോ അല്ലെന്ന് പരിശോധിക്കുക"]
    CheckFreeze --> Order["ബന്ധിപ്പിക്കുക: 1. ചുവപ്പ് മുതൽ മരിച്ചവർ (+), 2. ചുവപ്പ് മുതൽ ദാതാവ് (+), 3. കറുപ്പ് മുതൽ ദാതാവ് (-), 4. ബ്ലാക്ക് ടു ഡെഡ് എഞ്ചിൻ മെറ്റൽ ഗ്രൗണ്ട്"]

കാർ ബാറ്ററി സ്‌ഫോടനത്തിനും സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് (\(H_2SO_4\)) പൊള്ളലേറ്റതിനുമുള്ള പ്രഥമശുശ്രൂഷ

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളിൽ (സാധാരണ ഫ്ളഡ് ബാറ്ററികളും എജിഎം / അബ്സോർബൻ്റ് ഗ്ലാസ് മാറ്റ് ബാറ്ററികളും ഉൾപ്പെടെ) 35 മുതൽ 38 ശതമാനം വരെ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡിൻ്റെ (\(H_2SO_4\)) ജലീയ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലായനി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, 1.0-ന് താഴെയുള്ള pH. ഒരു ആന്തരിക ഗ്രിഡ് ഷോർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാഹ്യ ജമ്പർ-കേബിൾ സ്പാർക്ക് ബാറ്ററി കെയ്സിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തുള്ള സ്റ്റോയ്ചിയോമെട്രിക് ഹൈഡ്രജൻ-ഓക്സിജൻ ഗ്യാസ് പോക്കറ്റിന് ജ്വലിപ്പിക്കുമ്പോൾ, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന പൊട്ടിത്തെറി പൊട്ടുന്ന പോളിപ്രൊഫൈലിൻ കവറിനെ തകർക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നശിപ്പിക്കുന്ന സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് മൂടൽമഞ്ഞിനെയും തുള്ളികളെയും ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

1. ഒക്കുലാർ സ്പ്ലാഷ് (കണ്ണുകളിലെ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ്)

കണ്ണിലെ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് കോർണിയൽ എപിത്തീലിയത്തിൻ്റെയും കൺജങ്ക്റ്റിവയുടെയും ഉടനടി കോഗുലേറ്റീവ് നെക്രോസിസിന് കാരണമാകുന്നു. ആദ്യത്തെ 10 മുതൽ 30 സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ നേർപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ആസിഡ് കോർണിയൽ സ്ട്രോമയിലേക്ക് ആഴത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്നു, ഇത് മാറ്റാനാവാത്ത കോർണിയൽ അതാര്യത (അന്ധത), ലെൻസ് തിമിരം അല്ലെങ്കിൽ ഐബോളിൻ്റെ സുഷിരങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു (കാണുക. കണ്ണിന് പരിക്കുകൾ ഒപ്പം കഠിനമായ പൊള്ളലും കെമിക്കൽ ഫ്ലഷിംഗും).

  • 10 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ശുദ്ധജലം ഉപയോഗിച്ച് നനയ്ക്കുക: ശുദ്ധവും വിഷരഹിതവുമായ വെള്ളത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഉറവിടം (കാറിൻ്റെ ട്രങ്കിലെ കുപ്പിവെള്ളം, ജോലിസ്ഥലത്തെ ഐ വാഷ് സ്റ്റേഷൻ, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഗാർഡൻ ഹോസ് അല്ലെങ്കിൽ ബാത്ത്റൂം ഷവർ) എടുക്കുക. വെള്ളമില്ലാത്ത ഒരു വിദൂര ഹൈവേയിൽ നിങ്ങൾ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ആംബുലൻസ് വരുന്നതിന് 15 മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുന്നതിന് പകരം സലൈൻ കോൺടാക്റ്റ് ലായനി, പാൽ, അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത മധുരമില്ലാത്ത ചായ/വെള്ളം ചേർത്ത പാനീയം എന്നിവ കണ്ണുകളിൽ ഒഴിക്കുക.
  • ** തല വശത്തേക്ക് ചരിക്കുക, അങ്ങനെ ഒഴുകുന്നത് പരിക്കില്ലാത്ത കണ്ണിനെ മലിനമാക്കില്ല:** വലത് കണ്ണ് മാത്രം തെറിച്ചാൽ, വ്യക്തിയുടെ തല വലത്തേക്ക് ചരിക്കുക, അങ്ങനെ അമ്ലതയുള്ള കഴുകിയ വെള്ളം വലത് കവിളിൽ നിന്ന് നിലത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഒരിക്കലും മൂക്കിൻ്റെ പാലത്തിലൂടെ നല്ല ഇടതു കണ്ണിലേക്ക്.
  • Hold the eyelids physically open: Chemical pain triggers intense involuntary eyelid spasm (blepharospasm), which traps concentrated acid underneath the upper and lower eyelids. Use a thumb and forefinger on the bony orbital rims to gently hold the eyelids wide open while rolling the eyeballs in all directions during the 15-to-30-minute flush.
  • NEVER put baking soda, vinegar, or chemical neutralizers in the eyes: Mixing sodium bicarbonate (baking soda) with sulfuric acid directly on the surface of the eye triggers an exothermic chemical reaction that releases heat and carbon dioxide gas bubbles, inflicting severe secondary thermal burns on the already damaged cornea. Use plain water or sterile isotonic saline only.
  • പ്ലാസ്റ്റിക് ബാറ്ററി കെയ്സിംഗ് ഷ്‌റാപ്പ്നെൽ പരിശോധിക്കുക: ഐബോളിൽ തന്നെ കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ബാറ്ററി കെയ്‌സിംഗിൻ്റെ ഒരു കഷ്ണം ഉൾച്ചേർത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ** ഭൂഗോളത്തിൽ അമർത്തരുത് അല്ലെങ്കിൽ ട്വീസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എംബഡഡ് ഷാർഡ് പുറത്തെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്**; കണ്ണിന് ചുറ്റും വെള്ളം കൊണ്ട് മൃദുവായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക, നെറ്റിയിലും കവിളിലും ടേപ്പ് ചെയ്ത ഒരു സംരക്ഷിത കർക്കശമായ പേപ്പർ കപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കണ്ണ് മൂടുക.

2. Dermal burns (Sulfuric acid on face, hands, and clothing)

  1. Brush off any dry white/blue lead sulfate battery corrosion powder first with a dry cloth or gloved hand before adding water (adding a tiny trickle of water to dry acid powder creates concentrated hot acid; once ready to flush, use a massive flood of water).
  2. Cut or pull off acid-soaked shirts, gloves, and jeans immediately: Cotton clothing absorbs sulfuric acid like a sponge and holds it against the skin.
  3. Flush skin under running water for at least 15 minutes until the slippery, burning sensation stops completely.
  4. Neutralizing battery acid on car paint, engine parts, and skin (after water flush): Once the skin has been thoroughly flushed with copious running water for 15 minutes, washing the skin (never the eyes) with mild soap or a weak solution of baking soda (sodium bicarbonate) mixed in water neutralizes any lingering acid traces. In the engine bay, dump an entire box of baking soda mixed with a bucket of water directly over the battery tray, wiring harnesses, and fender paint to stop the acid from eating through the steel chassis and electrical insulation (it will fizz vigorously as it converts sulfuric acid into harmless sodium sulfate salt, water, and \(CO_2\)).

Reversed polarity jump-start: what happens when cables are crossed and how to stop it

Every year, thousands of motorists accidentally connect jumper cables backward, hooking the Red (+) cable to the Negative (-) post and the Black (-) cable to the Positive (+) post. This mistake happens most often at night because:

  • Some vehicles use black plastic insulation on BOTH the positive and negative battery cables, or previous owners replaced a corroded cable with the wrong color.
  • European, Japanese, and domestic battery group sizes reverse which side of the battery has the Positive (+) post (R vs. L terminal layout), so a driver hooking up cables by "muscle memory" clamps onto the wrong side.
  • Faded + ഒപ്പം - markings molded into dirty black battery plastic look nearly identical under a dim phone flashlight.

How to always identify the Positive (+) vs. Negative (-) post without relying on cable color

Battery Terminal Feature Positive (+ / POS) Terminal Post Negative (- / NEG) Terminal Post
Stamped Symbol on Case / Lead Post Plus sign + or letters POS Minus sign - or letters NEG
Physical Diameter of Tapered Lead Post (SAE / JIS Standard) Noticeably THICKER / WIDER (19.5 mm / 11/16 inch at top of post) so a negative clamp cannot easily slip over it. Noticeably THINNER / NARROWER (17.9 mm / 5/8 inch at top of post).
Protective Plastic Flip-Cap & Fuse Block Almost always covered by a red plastic flip-open cap and attached to a multi-wire distribution block or heavy starter cable. Usually bare, uncovered, and connected to a single heavy braided cable bolted directly to the painted metal car fender or engine block within 30 cm (12 inches).

What happens electrically during a reversed-polarity hookup

When you connect a charged 12.6-volt donor battery in reverse polarity across a partially discharged 10.5-volt recipient battery, the two batteries are no longer opposing each other in parallel; they are now wired in SERIES in a closed loop (\(12.6\text{V} + 10.5\text{V} = 23.1\text{V}\)) with almost zero electrical resistance (\(R \approx 0.02\ \Omega\)).

  1. 0 മുതൽ 3 സെക്കൻഡ് വരെ: ഓമിൻ്റെ നിയമം അനുസരിച്ച് (\(I = V / R\)), 1,000 amps ഡയറക്ട് കറൻ്റ് ജമ്പർ-കേബിൾ ലൂപ്പിന് ചുറ്റും കുതിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സ്പർശിക്കുന്ന അവസാന ക്ലാമ്പ് ഉരുകിയ ചെമ്പ് തീപ്പൊരികളുടെ അന്ധമായ മഴ എറിയുന്നു, കൂടാതെ ക്ലാമ്പ് താടിയെല്ലുകൾ ലീഡ് ബാറ്ററി പോസ്റ്റിലേക്ക് സ്‌പോട്ട്-വെൽഡ് ചെയ്യാം.
  2. 3 മുതൽ 15 സെക്കൻഡ് വരെ: വിലകുറഞ്ഞ ചെമ്പ് പൊതിഞ്ഞ അലുമിനിയം (CCA) ജമ്പർ കേബിളുകൾ അവയുടെ പിവിസി ജാക്കറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ചുവപ്പായി മാറുന്നു. രണ്ട് കാറുകളുടെയും ഫെൻഡറുകളിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉരുകി തുറന്ന തീയിലേക്ക് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിനാൽ കേബിൾ ഇൻസുലേഷനിൽ നിന്ന് കടുത്ത വെള്ളയും കറുപ്പും പുക ഒഴുകുന്നു.
  3. വെഹിക്കിൾ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് പ്രതിരോധ സംവിധാനം: ഇരയുടെ വാഹനത്തിനുള്ളിൽ, ആൾട്ടർനേറ്ററിൻ്റെ **റെക്‌റ്റിഫയർ ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജിലൂടെ റിവേഴ്‌സ് കറൻ്റ് പിന്നിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു*80A വരെ 150A ബോൾഡ് ഫ്യൂസ്)**. റിവേഴ്‌സ് വോൾട്ടേജ് വിലയേറിയ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലും (ഇസിയു) എയർബാഗ് കമ്പ്യൂട്ടറുകളിലും എത്തി നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം റിവേഴ്‌സ്ഡ് ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ടിൽ മില്ലിസെക്കൻഡിൽ ഊതാൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതാണ് ആ ബലി ഫ്യൂസ്.

കേബിളുകൾ ഇപ്പോൾ പുകയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ അടിയന്തര അടിയന്തര വിച്ഛേദിക്കുക

നിങ്ങൾ നാലാമത്തെ ജമ്പർ ലീഡ് മുറുകെ പിടിക്കുകയും കേബിളുകൾ ഹിസ് ചെയ്യുകയോ പുകവലിക്കുകയോ തീ പിടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ:

  1. **ചുട്ടുതിളക്കുന്ന ബാറ്ററി ചൂടിൽ നിന്ന് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങളുടെ മുഖം തിരിഞ്ഞ് നിങ്ങളുടെ കൈത്തണ്ടയോ കണ്ണടയോ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ ഉടനടി സംരക്ഷിക്കുക.
  2. ചാസിസ് മെറ്റൽ ഗ്രൗണ്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്ലാമ്പ് വിച്ഛേദിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ നിർജ്ജീവമായ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും അകലെയുള്ള ദാതാവിൻ്റെ ബാറ്ററി ക്ലാമ്പ്): ടെർമിനൽ ക്ലാമ്പുകൾ വലിച്ചിടാൻ ഒരിക്കലും ഗ്യാസിങ്, തിളച്ചുമറിയുന്ന ബാറ്ററിയുടെ മുകളിലൂടെ നേരിട്ട് എത്തരുത്. ഉണങ്ങിയ ജാക്കറ്റിലോ തുകൽ കയ്യുറയിലോ മടക്കിയ തൂവാലയിലോ നിങ്ങളുടെ കൈ പൊതിയുക (ക്ലാമ്പിൻ്റെ ചെമ്പ് താടിയെല്ലുകൾ അഞ്ച് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 300 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് / 570 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിൽ എത്തുകയും മൂന്നാം-ഡിഗ്രി കൈ പൊള്ളലേൽക്കുകയും ചെയ്യും) കൂടാതെ ** കേബിൾ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് വശത്തേക്ക് വലിച്ചിടുക*.
  3. ഏതെങ്കിലും ഫ്യൂസുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനോ ബാറ്ററികളിൽ വീണ്ടും സ്പർശിക്കുന്നതിനോ മുമ്പ് രണ്ട് ബാറ്ററികളും തണുക്കാൻ 15 മിനിറ്റെങ്കിലും കാത്തിരിക്കുക.

റോഡരികിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: പിന്നോട്ടുള്ള ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ടിന് ശേഷം 100% മരിച്ച ഒരു കാർ ശരിയാക്കുന്നു

ഒരു ചെറിയ റിവേഴ്‌സ്ഡ് പോളാരിറ്റി ഹുക്കപ്പിന് ശേഷം പുക മായ്‌ച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കാർ ഇപ്പോൾ **പൂർണ്ണമായി നിർജ്ജീവമാണെന്ന് ഡ്രൈവർമാർ സാധാരണയായി കണ്ടെത്തുന്നു: ഡാഷ്‌ബോർഡ് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകളില്ല, ഇൻ്റീരിയർ ഡോം ലൈറ്റുകളില്ല, ഹസാർഡ് ഫ്ലാഷറുകളില്ല, സ്റ്റാർട്ടർ ക്ലിക്കുമില്ല, കൂടാതെ ഒരു നല്ല ബാറ്ററി ശരിയായി കൊളുത്തിയാലും കീ ഫോബ് ഡോറുകൾ ലോക്ക് ചെയ്യുകയോ അൺലോക്ക് ചെയ്യുകയോ ഇല്ല. പരിഭ്രാന്തരാകരുത്, കാറിൻ്റെ കമ്പ്യൂട്ടർ നശിച്ചുവെന്ന് കരുതുക; 90 ശതമാനം ആധുനിക വാഹനങ്ങളിലും, നിങ്ങൾ ബലിയർപ്പിക്കുന്ന മെയിൻ ബാറ്ററി ഫ്യൂസ് (മെഗാ-ഫ്യൂസ് / ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക്) കൂടാതെ രണ്ടോ മൂന്നോ ചെറിയ ബ്ലേഡ് ഫ്യൂസുകളും ഊതിയിരിക്കുന്നു.

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള രോഗനിർണയവും വീണ്ടെടുക്കൽ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റും

  1. അണ്ടർ-ഹുഡ് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബോക്‌സ് (മെയിൻ ഫ്യൂസ് ബോക്‌സ്) കണ്ടെത്തുക: ഹുഡ് പോപ്പ് ചെയ്‌ത് ബാറ്ററിയുടെ തൊട്ടടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഫ്യൂസ് ബോക്‌സ് തുറക്കുക. അച്ചടിച്ച ഫ്യൂസ് മാപ്പ് ഡയഗ്രം വായിക്കാൻ പ്ലാസ്റ്റിക് ലിഡ് തലകീഴായി തിരിക്കുക.
  2. ** പ്രധാനം പരിശോധിക്കുക ALT / BATTERY ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് (80A, 100A, 120A, അല്ലെങ്കിൽ 150A കാട്രിഡ്ജ് ഫ്യൂസ്):**
  3. ഏറ്റവും വലിയ ക്ലിയർ-വിൻഡോ ബ്ലോക്ക് ഫ്യൂസിനായി നോക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ പോസിറ്റീവിലേക്ക് നേരെ ബോൾട്ട് ചെയ്ത വ്യക്തമായ പ്ലാസ്റ്റിക് മൾട്ടി-ഫ്യൂസ് സ്ട്രിപ്പ് + ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ഓഡി, ഫോർഡ്, നിസാൻ, സ്റ്റെല്ലാൻ്റിസ് വാഹനങ്ങളിൽ ബാറ്ററി ടെർമിനൽ ക്ലാമ്പ് തന്നെ).
  4. നിങ്ങളുടെ ഫോൺ ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തമായ പ്ലാസ്റ്റിക് മുകളിലെ വിൻഡോയിലൂടെ നോക്കുക. ജാലകത്തിനുള്ളിലെ കട്ടിയുള്ള ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളി ലോഹ റിബൺ പകുതി മുറിക്കുകയോ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയോ കരിങ്കല്ല് കൊണ്ട് കറുപ്പിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, പ്രധാന ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് അതിൻ്റെ ജോലി ചെയ്തു നിങ്ങളുടെ കാറിൻ്റെ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ സംരക്ഷിക്കാൻ സ്വയം ത്യാഗം ചെയ്തു.
  5. ** എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മെയിൻ വലിക്കാൻ കഴിയാത്തത് 100A നഗ്നമായ വിരലുകളോ പ്ലിയറോ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്യൂസ് ഔട്ട് ചെയ്യുക:**
  6. ചെറിയ 10-amp അല്ലെങ്കിൽ 20-amp നിറമുള്ള ബ്ലേഡ് ഫ്യൂസുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സ്ലോട്ടുകളിൽ നിന്ന് നേരെ മുകളിലേക്ക് വലിക്കുന്നു, ഉയർന്ന ആമ്പിയർ ജാപ്പനീസ് (PAL / JCASE) കൂടാതെ യൂറോപ്യൻ (MIDI / MEGA) പ്രധാന ഫ്യൂസുകൾക്ക് ** രണ്ട് ലോഹ കാലുകൾ ഉണ്ട്, അവ രണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്യൂസ് ബോക്സ് പ്ലാസ്റ്റിക് ട്രേയുടെ അടിയിൽ വശത്തേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു 8 mm അല്ലെങ്കിൽ 10 mm ഹെക്സ് ബോൾട്ടുകൾ**.
  7. ** ഒരു ബോൾട്ടിൻ്റെ മുകളിൽ ഒരിക്കലും പിടിക്കരുത് 100A പ്ലിയറുള്ള പ്രധാന ഫ്യൂസ് മുകളിലേക്ക് കയറുക**; നിങ്ങൾ ഫ്യൂസ് ബോക്‌സിൻ്റെ അടിയിൽ നിന്ന് ചെമ്പ് ബസ്ബാർ കീറി $12 ഫ്യൂസ് സ്വാപ്പ് $1,000 വയറിംഗ് ഹാർനെസ് റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റായി മാറ്റും. പകരം, ഫ്യൂസ് ട്രേയുടെ താഴെയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് പാവാട അൺക്ലിപ്പ് ചെയ്യുക, രണ്ടും അഴിക്കുക 10 mm ഫ്യൂസ് കാലുകൾ പിടിക്കുന്ന സൈഡ് ബോൾട്ടുകൾ, ഊതപ്പെട്ട പ്രധാന ഫ്യൂസ് വൃത്തിയായി പുറത്തേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുക.
  8. സെക്കൻഡറി പരിശോധിക്കുക EFI / ECU / ETCS / RADIO / DOME മിനി-ഫ്യൂസുകൾ: പ്രധാനം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം 100A/120A ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് (ഏത് ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറിലും ലഭ്യമാണ്), ചെറുത് വലിച്ച് പരിശോധിക്കുക 10A വരെ 25A ** ലേബൽ ചെയ്ത ബ്ലേഡ് ഫ്യൂസുകൾEFI (ഇലക്‌ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ)**, ECU-B / PCM, ETCS (ഇലക്‌ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം), കൂടാതെ DOME. പലപ്പോഴും, ഒരു വിപരീത ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് വീശുന്നു 10A ETCS fuse, which causes the engine to start and run at idle but refuse to respond when you press the gas pedal ("limp mode").
  9. Watch the alternator for smoke when reconnecting the battery properly: Sometimes a reversed jump-start melts the one-way silicon diodes inside the alternator rectifier bridge into a permanent short circuit. When you reconnect the battery with the correct polarity (+ വരെ +), ആദ്യത്തെ 30 സെക്കൻഡ് ആൾട്ടർനേറ്റർ (എഞ്ചിൻ്റെ മുൻവശത്തുള്ള ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന അലുമിനിയം ജനറേറ്റർ) വീക്ഷിക്കുകയും മണം പിടിക്കുകയും ചെയ്യുക. ഇഗ്‌നിഷൻ കീ ഓഫാക്കിയാലും ആൾട്ടർനേറ്റർ ഉടൻ സ്‌പാർക്ക് ചെയ്യുകയോ ഹംം ചെയ്യുകയോ വൈദ്യുത പുക പുറന്തള്ളുകയോ ചെയ്‌താൽ, നെഗറ്റീവ് ബാറ്ററി കേബിൾ ഉടൻ വിച്ഛേദിക്കുക; ആൾട്ടർനേറ്റർ റക്‌റ്റിഫയർ ഷോർട്ട് ആയതിനാൽ ബാറ്ററി കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അൺബോൾട്ട് ചെയ്യുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം.
പോസ്റ്റ് റിവേഴ്സൽ ലക്ഷണം കേടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഘടകം റോഡരികിൽ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം ഫീൽഡ് ഫിക്സ് / അടുത്ത ഘട്ടം
എവിടെയും സീറോ ഇലക്ട്രിക്കൽ പവർ (ഡാഷ് ലൈറ്റുകൾ ഇല്ല, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഇല്ല, കീ ഫോബ് പ്രതികരണമില്ല) ** പ്രധാന ബാറ്ററി ഫ്യൂസ് / ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് (80A വരെ 150A)** ഊതി തുറന്നു. അണ്ടർ-ഹുഡ് ഫ്യൂസ് ബോക്സിലെ വലിയ മെയിൻ ബ്ലോക്ക് ഫ്യൂസിൻ്റെ വ്യക്തമായ വിൻഡോയിലൂടെ നോക്കുക + battery terminal clamp; metal strip inside is melted in two. Unbolt the two 8 mm അല്ലെങ്കിൽ 10 mm പ്രധാന ഫ്യൂസിൻ്റെ വശങ്ങളിൽ സ്ക്രൂകൾ നിലനിർത്തുക (പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് വലിച്ചിടരുത്) ഒരു പുതിയ ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
Dash lights turn on and starter cranks, but engine will not fire EFI / MAIN RELAY / IGN / FUEL PUMP mini-fuse (15A വരെ 30A) blown. Pull the blade fuses labeled EFI, IGN, PCM, അല്ലെങ്കിൽ F/PUMP in the under-hood and driver-kick-panel fuse boxes; check for a broken U-shaped wire inside. Swap in a spare mini-fuse of the exact same amperage rating from your fuse box lid (or borrow the secondary CIG / HEATED SEAT fuse of identical amperage to get home).
** എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും ഏകദേശം നിഷ്‌ക്രിയമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, ചെക്ക്-എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് ഓണാണ്, ഗ്യാസ് പെഡൽ ഒന്നും ചെയ്യുന്നില്ല** ETCS (ഇലക്‌ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം) 10A അല്ലെങ്കിൽ 15A ഫ്യൂസ് ഊതി. പരിശോധിക്കുക ETCS അല്ലെങ്കിൽ DBW (ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ) അണ്ടർ-ഹുഡ് ഫ്യൂസ് ബോക്സിൽ ഫ്യൂസ്. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക 10A/15A ETCS ത്രോട്ടിൽ ആക്യുവേറ്റർ ഫോൾട്ട് കോഡ് മായ്‌ക്കാൻ നെഗറ്റീവ് ബാറ്ററി ടെർമിനൽ 2 മിനിറ്റ് ഫ്യൂസ് ചെയ്‌ത് വിച്ഛേദിക്കുക.
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ചുവപ്പ് ബാറ്ററി ലൈറ്റ് ഓണായിരിക്കുകയും 20 മിനിറ്റിനുശേഷം ബാറ്ററി മരിക്കുകയും ചെയ്യും (അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ബെൽറ്റ് ഏരിയയിൽ നിന്ന് പുക വരുന്നു) ആൾട്ടർനേറ്റർ റക്റ്റിഫയർ ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ് റിവേഴ്സ് കറൻ്റ് വഴി വറുത്തത്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ടെർമിനലുകളിലുടനീളം ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് വായിക്കുന്നു < 12.2V സാധാരണ പകരം 13.8V to 14.4V, അല്ലെങ്കിൽ ആൾട്ടർനേറ്റർ ഹൗസിംഗ് പെട്ടെന്ന് ചൂടാകുന്നു. രാത്രിയിലോ ട്രാഫിക്കിലോ ഡ്രൈവ് ചെയ്യരുത് (കാർ ബാറ്ററി ചാർജിൽ നിന്ന് മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, 15 മുതൽ 30 കിലോമീറ്റർ വരെ സ്തംഭിക്കും; കാണുക രാത്രിയിൽ ആൾട്ടർനേറ്റർ തകരാർ). ആൾട്ടർനേറ്റർ വലിച്ചിടുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഒരു കാർ ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനുള്ള ഒരേയൊരു സുരക്ഷിത മാർഗം: 4-സ്റ്റെപ്പ് ചേസിസ്-ഗ്രൗണ്ട് പ്രോട്ടോക്കോൾ

നിർജ്ജീവമായ ബാറ്ററിയുടെ സ്ഫോടനാത്മക ഹൈഡ്രജൻ വാതക വെൻ്റുകൾക്ക് സമീപം ഒരു തീപ്പൊരി ഒരിക്കലും സംഭവിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകാൻ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാരും സുരക്ഷാ ഏജൻസികളും 4-സ്റ്റെപ്പ് റിമോട്ട് ഷാസി-ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷൻ സീക്വൻസ് നിർബന്ധമാക്കുന്നു (ഇതും കാണുക അടിയന്തര റോഡരികിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ):

ഘട്ടം 1: പ്രീ-കണക്ഷൻ സുരക്ഷാ പരിശോധന

  1. ** രണ്ട് കാറുകളുടെയും മെറ്റൽ ബമ്പറുകൾ പരസ്പരം സ്പർശിക്കാൻ അനുവദിക്കാതെ, കേബിളുകൾ എത്താൻ കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് ഡോണർ വെഹിക്കിൾ പാർക്ക് ചെയ്യുക** (ബമ്പറുകൾ സ്പർശിക്കുകയും ഒരു കാറിന് പോസിറ്റീവ് ഗ്രൗണ്ട് തകരാർ ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്താൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഒരു കേബിൾ കടക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഷാസി കോൺടാക്റ്റ് ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കുന്നു).
  2. രണ്ട് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കുകളും സജ്ജീകരിക്കുക, പാർക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ മാനുവലുകൾക്ക് ന്യൂട്രൽ), കൂടാതെ രണ്ട് വാഹനങ്ങളിലും ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യുക.
  3. നിർജ്ജീവമായ ബാറ്ററി പരിശോധിക്കുക: പ്ലാസ്റ്റിക് വശങ്ങൾ പുറത്തേക്ക് പൊങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ (ഫ്രോസൺ ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ്), പൊട്ടുകയോ ദ്രാവകം ചോർന്ന് ചീഞ്ഞ മുട്ടകൾ പോലെ മണക്കുകയോ ആണെങ്കിൽ, നിർത്തുക, ചാടാൻ തുടങ്ങരുത്.

ഘട്ടം 2: കൃത്യമായ സംഖ്യാ ക്രമത്തിൽ 4 ക്ലാമ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക ("റെഡ് ഡെഡ്, റെഡ് ഡോണർ, ബ്ലാക്ക് ഡോണർ, ബ്ലാക്ക് ഗ്രൗണ്ട്")

  1. ക്ലാമ്പ് 1 (Red + ഡെഡ് ബാറ്ററിയിലേക്ക് +): ഒരു ചുവപ്പ് (+) ക്ലാമ്പ് ദൃഡമായി ** പോസിറ്റീവിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യുക (+) ഡെഡ് ബാറ്ററിയുടെ പോസ്റ്റ്**.
  2. ക്ലാമ്പ് 2 (Red + ഡോണർ ബാറ്ററിയിലേക്ക് +): ചുവപ്പ് (+) കേബിളിൻ്റെ മറ്റേ അറ്റം ** പോസിറ്റീവിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യുക (+) നല്ല (ദാതാവ്) ബാറ്ററിയുടെ പോസ്റ്റ്**.
  3. ക്ലാമ്പ് 3 (Black - ഡോണർ ബാറ്ററിയിലേക്ക് -): നെഗറ്റീവിലേക്ക് ഒരു കറുപ്പ് (-) ക്ലാമ്പ് അറ്റാച്ചുചെയ്യുക (-) നല്ല (ദാതാവ്) ബാറ്ററിയുടെ പോസ്റ്റ്.
  4. ക്ലാമ്പ് 4 (Black - ഡെഡ് കാറിൽ പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്ത മെറ്റൽ എഞ്ചിൻ/സ്ട്രട്ട് ബോൾട്ടിലേക്ക്): നെഗറ്റീവിലേക്ക് അവസാന ബ്ലാക്ക് (-) ക്ലാമ്പ് ഒരിക്കലും ഘടിപ്പിക്കരുത് (-) ഡെഡ് ബാറ്ററിയുടെ പോസ്റ്റ്. നാലാമത്തെ ക്ലാമ്പ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനാൽ, അത് തൊടുമ്പോൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ചെറിയ തീപ്പൊരി ഉണ്ടാക്കും. പകരം, അവസാന കറുപ്പ് (-) താടിയെല്ല് ഘനമുള്ള, പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്ത ബെയർ മെറ്റൽ ബോൾട്ട്, ആൾട്ടർനേറ്റർ ബ്രാക്കറ്റ്, എഞ്ചിൻ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഐ, അല്ലെങ്കിൽ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രട്ട് ടവർ നട്ട് എന്നിവയിൽ ** കുറഞ്ഞത് 30 മുതൽ 45 സെൻ്റീമീറ്റർ (12 മുതൽ 18 ഇഞ്ച് വരെ* ബാറ്ററിയും* ഇന്ധന ലൈനും അകലെ) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡെഡ് കാറിൽ.

ഘട്ടം 3: വാഹനങ്ങൾ ആരംഭിച്ച് കൃത്യമായ വിപരീത ക്രമത്തിൽ വിച്ഛേദിക്കുക (4 - 3 - 2 - 1)

  1. നല്ല (ദാതാവ്) കാറിൻ്റെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് 3 മുതൽ 5 മിനിറ്റ് വരെ അത് നിഷ്‌ക്രിയമാക്കാൻ അനുവദിക്കുക, അങ്ങനെ അതിൻ്റെ ആൾട്ടർനേറ്റർ ഡെഡ് ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഉപരിതല ചാർജ് ഇടുന്നു.
  2. ഡെഡ് കാറിൻ്റെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. (5 സെക്കൻഡ് ശ്രമിച്ചതിന് ശേഷവും ഇത് തകരുന്നില്ലെങ്കിൽ, നാല് ക്ലാമ്പുകളും നിർത്തി കറക്കി പല്ലുകൾ പെയിൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പെടുത്ത് ശുദ്ധമായ ലോഹത്തിലേക്ക് കടിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, 2 മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുക, ഒരിക്കൽ കൂടി ശ്രമിക്കുക).
  3. അപ്രാപ്തമാക്കിയ കാർ ഓടിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ** കൃത്യമായ റിവേഴ്സ് ഓർഡറിലെ ക്ലാമ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക (4 -> 3 -> 2 -> 1)**:
  4. ആദ്യം, ** ക്ലാമ്പ് 4 (കറുപ്പ് - ഡെഡ് കാറിൻ്റെ പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്ത മെറ്റൽ എഞ്ചിൻ ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന്)** അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും ഡിസ്കണക്ഷൻ സ്പാർക്ക് രണ്ട് ബാറ്ററികളിൽ നിന്നും വളരെ അകലെയാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.
  5. രണ്ടാമതായി, ** ക്ലാമ്പ് 3 (കറുപ്പ് - ദാതാവിൻ്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന്)**.
  6. മൂന്നാമതായി, ക്ലാമ്പ് 2 നീക്കം ചെയ്യുക (ചുവപ്പ് + ദാതാവിൻ്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന്).
  7. നാലാമതായി, ** ക്ലാമ്പ് 1 നീക്കം ചെയ്യുക (ചുവപ്പ് + മുമ്പ് മരിച്ച ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന്)**.
  8. ഏതെങ്കിലും ക്ലാമ്പ് ബാറ്ററിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ഒരിക്കലും ക്ലാമ്പുകൾ പരസ്പരം സ്പർശിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്.

ട്രങ്ക്-ബാറ്ററി, ഹൈബ്രിഡ്/ഇവി വാഹനങ്ങളിൽ അണ്ടർ-ഹുഡ് റിമോട്ട് ജമ്പ് പോസ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുക

പല ആധുനിക BMW, Mercedes-Benz, Dodge/Chrysler, Audi, കൂടാതെ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും 12-വോൾട്ട് ബാറ്ററി പിൻ ട്രങ്ക് ഫ്ലോറിനടിയിലോ യാത്രക്കാരുടെ സീറ്റിനടിയിലോ ഘടിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു അടച്ചിട്ട ഇൻ്റീരിയർ ബാറ്ററിയിൽ നേരിട്ട് ഘടിപ്പിക്കാൻ ഒരിക്കലും തുമ്പിക്കൈയിലോ സീറ്റിനടിയിലോ കുഴിക്കരുത്. പകരം, ഫ്രണ്ട് ഹുഡ് തുറന്ന് സമർപ്പിത ഫാക്‌ടറി റിമോട്ട് ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് പോസ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുക: ഫ്ലിപ്പ്-ഓപ്പൺ ചുവപ്പിന് കീഴിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഒരു പിച്ചള പോസ്റ്റ് + ഫ്യൂസ് ബോക്സിന് സമീപമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് തൊപ്പി, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്ത ഹെക്സ് ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റഡ് (-) അകത്തെ ഫെൻഡർ റെയിലിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തു. (ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി, ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുക ഇലക്ട്രിക് വാഹനം 12V ബാറ്ററി ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മറ്റൊരു ഗ്യാസ് ട്രക്ക് ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ഒരു ഹൈബ്രിഡിൻ്റെ ചെറിയ 12V ഓക്സിലറി ബാറ്ററി ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത്).

പോർട്ടബിൾ ലിഥിയം-അയൺ ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ടർ പായ്ക്ക് അത്യാഹിതങ്ങളും ഓവർറൈഡ് മോഡ് അപകടങ്ങളും

കോംപാക്റ്റ് ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് 12-വോൾട്ട് ലിഥിയം-അയൺ ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ടർ പായ്ക്കുകൾ (LiCoO2 അല്ലെങ്കിൽ LiFePO4 ബാറ്ററി ബൂസ്റ്ററുകൾ) ബിൽറ്റ്-ഇൻ സ്മാർട്ട്-റിലേ സുരക്ഷാ ബോക്സുകൾ അവയുടെ ഷോർട്ട് ജമ്പർ കേബിളുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് കറൻ്റ് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ശരിയായ ധ്രുവത സ്വയമേവ പരിശോധിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവരുടെ മാനുവൽ "ബൂസ്റ്റ് / ഓവർറൈഡ്" ബട്ടൺ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നത് ഗുരുതരമായ തീപിടുത്തവും സ്ഫോടന അപകടവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു:

  1. ** പൂർണ്ണമായും ഫ്ലാറ്റ് 0-വോൾട്ട് ബാറ്ററിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ സ്‌മാർട്ട് ജമ്പ് പാക്കുകൾ ക്ലിക്ക് ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്:** ഒരു സ്‌മാർട്ട് ലിഥിയം ജമ്പ് പായ്ക്ക് സെൻസിംഗിനെയെങ്കിലും ആശ്രയിക്കുന്നു 1.5V വരെ 3.0V ചുവന്ന ക്ലാമ്പ് ഓണാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ വാഹനത്തിൻ്റെ ഡെഡ് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് + കറുത്ത ക്ലാമ്പ് ഓണാണ് -. നിങ്ങളുടെ കാറിൻ്റെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി വറ്റിച്ചാൽ 0.0V, സ്‌മാർട്ട് റിലേയ്‌ക്ക് പോളാരിറ്റി കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ക്ലാമ്പുകളെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നു.
  2. മാനുവൽ "ഓവർറൈഡ് / ഫോഴ്സ് ബൂസ്റ്റ്" ബട്ടൺ അമർത്തുന്നത് അപകടം: ഒരു ലിഥിയം ജമ്പ് പാക്കിലെ മാനുവൽ ഓവർറൈഡ് / ബൂസ്റ്റ് ബട്ടൺ 3 സെക്കൻഡ് അമർത്തിപ്പിടിക്കുമ്പോൾ, **എല്ലാ റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റി, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, സ്പാർക്ക് പ്രൂഫ് പ്രൊട്ടക്ഷനുകളും പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനരഹിതമാകും നിങ്ങൾ ഓവർറൈഡ് അമർത്തുമ്പോൾ ഇരുണ്ട എഞ്ചിൻ ബേയിൽ അബദ്ധവശാൽ ക്ലാമ്പുകൾ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്‌താൽ, ലിഥിയം പായ്ക്ക് തന്നെ തൽക്ഷണം ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആകുകയും തെർമൽ റൺവേ ആയി വീർക്കുകയും 700-ഡിഗ്രി-സെൽഷ്യസ് (നിങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ കംപാർട്ടിനുള്ളിൽ 1,300-ഡിഗ്രി-ഫാരൻഹീറ്റ്) ലിഥിയം കംപാർട്ട്മെൻ്റിനുള്ളിൽ ഒരു ജെറ്റ് പുറപ്പെടുകയും ചെയ്യും. രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക + ഒപ്പം - അസാധുവാക്കൽ ബട്ടൺ സ്പർശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് * ഒരു ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തുക.
  3. കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ലിഥിയം ജമ്പ് പാക്ക് അൺക്ലിപ്പ് ചെയ്യുക: വാഹനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിൻ തീപിടിച്ചാൽ, അതിൻ്റെ ആൾട്ടർനേറ്റർ ഉടൻ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും. 14.2 വരെ 14.8 150 ആമ്പിയർ വരെ വോൾട്ട്. ഒരു ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് ലിഥിയം ജമ്പ് പായ്ക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനിൽ അമർത്തിപ്പിടിച്ച് കുറച്ച് മിനിറ്റ് വിടുന്നത്, ഉയർന്ന ആമ്പറേജ് ആൾട്ടർനേറ്റർ കറൻ്റ് ലിഥിയം സെല്ലുകളിലേക്ക് പിന്നോട്ട് പോകുന്നതിന് നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു, ഇത് പായ്ക്ക് അമിതമായി ചൂടാകാനും പഫ് ചെയ്യാനും തീപിടിക്കാനും ഇടയാക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചയുടനെ കറുത്ത നെഗറ്റീവ് ക്ലാമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക, 65-ഡിഗ്രി-സെൽഷ്യസ് (150-ഡിഗ്രി-ഫാരൻഹീറ്റ്) വേനൽക്കാല ഗ്ലോവ്ബോക്‌സിൽ ഒരിക്കലും ലിഥിയം ജമ്പ് പായ്ക്ക് സൂക്ഷിക്കരുത്, അവിടെ ചൂട് സെൽ സെപ്പറേറ്ററുകളെ നശിപ്പിക്കുന്നു.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ

ഒരു കാർ ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ബാറ്ററി ആസിഡ് എൻ്റെ കണ്ണിലേക്ക് തെറിക്കുകയും ചെയ്താൽ ഞാൻ ആദ്യം എന്തുചെയ്യണം?

വിരലുകൊണ്ട് കണ്പോളകൾ തുറന്ന് പിടിച്ച് 15 മുതൽ 30 മിനിറ്റെങ്കിലും തുടർച്ചയായി ശുദ്ധജലം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ കഴുകുക, നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക എമർജൻസി നമ്പറിൽ (911, 112, അല്ലെങ്കിൽ 999) വിളിക്കാൻ ആരെങ്കിലും ആവശ്യപ്പെടുക. കാർ ബാറ്ററി ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് 35 മുതൽ 38 ശതമാനം വരെ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡാണ്, ഇത് നേർപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ നിമിഷങ്ങൾക്കകം നിങ്ങളെ ശാശ്വതമായി അന്ധരാക്കും. ഫ്ലഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ കോൺടാക്റ്റ് ലെൻസുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ തല ചരിക്കുക, അങ്ങനെ കഴുകുന്ന വെള്ളം പരിക്കേൽക്കാത്ത കണ്ണിൽ നിന്ന് ഒഴുകിപ്പോകും, ​​കൂടാതെ ഒരിക്കലും ബേക്കിംഗ് സോഡയോ ഏതെങ്കിലും ന്യൂട്രലൈസിംഗ് കെമിക്കലോ നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകളിൽ വയ്ക്കരുത്, കാരണം രാസപ്രവർത്തനം താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് കോർണിയയിൽ ഗുരുതരമായ ദ്വിതീയ താപ പൊള്ളലിന് കാരണമാകുന്നു.

ഞാൻ അബദ്ധത്തിൽ ജമ്പർ കേബിളുകൾ പിന്നിലേക്ക് കൊളുത്തിയതിന് ശേഷം എൻ്റെ കാറിന് മുഴുവൻ വൈദ്യുതിയും നഷ്ടപ്പെട്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

ജമ്പർ കേബിളുകൾ റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റിയിൽ (ചുവപ്പ് മുതൽ നെഗറ്റീവ്, കറുപ്പ് മുതൽ പോസിറ്റീവ് വരെ) ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വാഹനത്തിൻ്റെ വിലകൂടിയ എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടറിനെ (ECU) സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഉയർന്ന ആംപിയർ ത്യാഗപരമായ മെയിൻ ബാറ്ററി ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് (സാധാരണയായി 80-amp മുതൽ 150-amp വരെ കാട്രിഡ്ജ് ഫ്യൂസ്) ബാറ്ററിയുടെ അണ്ടർ-ഹുഡ് ബോക്സിൽ നേരിട്ട് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുത സംവിധാനം. ഒരു പിന്നോട്ട് ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് സമയത്ത് ആ പ്രധാന ഫ്യൂസ് മില്ലിസെക്കൻഡിൽ തുറക്കുന്നു, ഡാഷ്‌ബോർഡ്, സ്റ്റാർട്ടർ, ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ 100 ശതമാനം വൈദ്യുതി വിച്ഛേദിക്കുന്നു. 10A/15A EFI അല്ലെങ്കിൽ ETCS മിനി-ഫ്യൂസുകൾക്കൊപ്പം ഊതപ്പെട്ട മെയിൻ ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് (അതിൻ്റെ സൈഡ് നിലനിർത്തൽ സ്ക്രൂകൾ അൺബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് സാധാരണയായി കാറിനെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു.

നെഗറ്റീവ് ബാറ്ററി പോസ്റ്റിന് പകരം പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്ത എഞ്ചിൻ മെറ്റലിൽ അവസാനത്തെ ബ്ലാക്ക് ജമ്പർ കേബിൾ ക്ലാമ്പ് പോകേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

ലെഡ്-ആസിഡ് കാർ ബാറ്ററികൾ സ്വാഭാവികമായും അദൃശ്യവും അത്യധികം സ്ഫോടനാത്മകവുമായ ഹൈഡ്രജൻ, ഓക്സിജൻ വാതകങ്ങൾ അവയുടെ മുകളിലെ തൊപ്പികളിലൂടെ പുറത്തേക്ക് വിടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ. നാലാമത്തെയും അവസാനത്തെയും ജമ്പർ കേബിൾ ക്ലാമ്പ് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നത് തത്സമയ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനാൽ, അത് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന നിമിഷത്തിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് സ്പാർക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 30 മുതൽ 45 സെൻ്റീമീറ്റർ (12 മുതൽ 18 ഇഞ്ച് വരെ) അകലെയുള്ള എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലോ സ്‌ട്രട്ട് ടവറിലോ പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്ത മെറ്റൽ ബോൾട്ടിൽ നാലാമത്തെ ലീഡ് അമർത്തുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ ഹൈഡ്രജൻ വാതക ക്ലൗഡിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായി കംപ്ലീഷൻ സ്പാർക്ക് നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള ശൈത്യകാല താപനിലയിൽ ഒരു ഡെഡ് കാർ ബാറ്ററി ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് അപകടകരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

മൈനസ് 60 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ (മൈനസ് 76 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റ്) താപനില താഴുന്നത് വരെ പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത കാർ ബാറ്ററി മരവിപ്പിക്കില്ലെങ്കിലും, പൂർണ്ണമായും നിർജ്ജീവമായ ബാറ്ററിയുടെ ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് മിക്കവാറും പ്ലെയിൻ വെള്ളമായി മാറുകയും ഏകദേശം മൈനസ് 7 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ (20 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റ്) ഐസായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ശീതീകരിച്ച ബാറ്ററിക്കുള്ളിലെ ഐസ് വികസനം ആന്തരിക ലെഡ് പ്ലേറ്റുകളെ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് തകർക്കുകയും മുകളിലെ ഗ്യാസ് വെൻ്റുകളെ പ്ലഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു; ശീതീകരിച്ച ബാറ്ററിയുമായി നിങ്ങൾ ജമ്പർ കേബിളുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വൈദ്യുതധാര ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ ഹൈഡ്രജൻ വാതകത്തെ കുടുക്കുകയും ഐസ് നിറച്ച ബാറ്ററി കെയ്സിംഗ് അക്രമാസക്തമായി പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത് ചാടാൻ തുടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും ബൾഡ് വശങ്ങളോ ഐസോ പരിശോധിക്കുക.

ഉറവിടങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു

  • അമേരിക്കൻ അക്കാദമി ഓഫ് ഒഫ്താൽമോളജിയും (AAO) വിഷ പദാർത്ഥങ്ങൾക്കും രോഗ രജിസ്ട്രിക്കും ഏജൻസി (ATSDR / CDC, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്): സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡിനുള്ള മെഡിക്കൽ മാനേജ്മെൻ്റ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ (\(H_2SO_4\)) ഒക്കുലാർ, ഡെർമൽ കെമിക്കൽ ബേൺസ്.
  • സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് (SAE ഇൻ്റർനാഷണൽ): * SAE J537, SAE J1495 ലെഡ്-ആസിഡ് സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി വെൻ്റിംഗ്, ഫ്ലേം അറെസ്റ്ററുകൾ, ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ടിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ*.
  • നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (NHTSA, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്), അന്ധത തടയുക അമേരിക്ക: ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറി അപകടങ്ങൾ, ഹൈഡ്രജൻ ഗ്യാസ് ഇഗ്നിഷൻ പ്രിവൻഷൻ, വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ.
  • AAA (അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ അസോസിയേഷൻ) റോഡ്സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ് ടെക്നിക്കൽ മാനുവൽ: റിവേഴ്സ്ഡ് പോളാരിറ്റി പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ബോൾഡ് PAL/MEGA ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്ക് ഡയഗ്നോസിസ്, റിമോട്ട് ജമ്പ്-പോസ്റ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ.

ബന്ധപ്പെട്ട ഗൈഡുകൾ