જમ્પ-સ્ટાર્ટ રિવર્સ્ડ પોલેરિટી, કાર બેટરી વિસ્ફોટ અને બેટરી એસિડ સ્પ્લેશ¶

સ્ટાન્ડર્ડ 12-વોલ્ટ ઓટોમોટિવ લીડ-એસિડ સ્ટાર્ટર બેટરી 500 થી 900 કોલ્ડ ક્રેન્કિંગ એમ્પ્સ (સીસીએ) ડાયરેક્ટ કરંટ પહોંચાડવામાં સક્ષમ વિશાળ ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે, જ્યારે આશરે 1.5 થી 2.5 લિટર (1.6 થી 2.6 ક્વાર્ટ્સ) ની 4%\(35 sulf_\)35% SO\(35 એસિડ હોય છે. ચાર્જિંગ દરમિયાન તેના પ્લાસ્ટિક સેલ કેપ્સ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ** અને અત્યંત વિસ્ફોટક **હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન ગેસ (\)2H_2 + O_2$) બહાર કાઢે છે. અંધારાવાળી પાર્કિંગની જગ્યામાં અથવા રસ્તાની બાજુએ જામી રહેલા ભંગાણમાં, લાલ અને કાળા જમ્પર કેબલને ખોટી બેટરી પોસ્ટ્સ પર ભૂલથી (વિપરીત ધ્રુવીયતા) ક્લેમ્પ કરવાથી શ્રેણીમાંની બંને બેટરીમાં તાત્કાલિક ડેડ-શોર્ટ સર્કિટ સર્જાય છે, જે કોપર કેબલ દ્વારા 1,000 amps થી વધુ મોકલે છે. ત્રણ સેકન્ડની અંદર, જમ્પર કેબલ્સ તેમના રબરના ઇન્સ્યુલેશનને જ્વાળાઓમાં ઓગળે છે, હાઇ-એમ્પેરેજ સ્પાર્ક વેન્ટેડ હાઇડ્રોજન ગેસને સળગાવે છે, અને પ્લાસ્ટિક બેટરી કેસીંગ ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડની જેમ વિસ્ફોટ કરી શકે છે, કાટવાળું સલ્ફ્યુરિક એસિડ અને તીક્ષ્ણ પોલીપ્રોપીલીન થેનેલની આંખો પર સીધું જ છાંટવામાં આવે છે.

જો રિવર્સ્ડ-પોલેરિટી જમ્પ-સ્ટાર્ટ બેટરીને વિસ્ફોટ ન કરે તો પણ, ઇન્વર્ટેડ વોલ્ટેજ સ્પાઇક વાહનના મુખ્ય હાઇ-એમ્પેરેજ ફ્યુઝિબલ લિંક અથવા મેગા-ફ્યુઝ (કારને ડાર્ક ડેશબોર્ડ લાઇટ્સથી સંપૂર્ણપણે મૃત છોડી દે છે) ને નષ્ટ કરે છે અને અલ્ટરનેટર રેક્ટિફાયર ડાયોડ્સ, એન્જિન MoBCU અને MoBC Control (MoBC) ને ફ્રાય કરી શકે છે. આ માર્ગદર્શિકા બેટરી એસિડ સ્પ્લેશ માટે તાત્કાલિક જીવન-બચાવ રાસાયણિક આંખના વિશુદ્ધીકરણને આવરી લે છે, વિસ્ફોટને ટ્રિગર કર્યા વિના ધૂમ્રપાન રિવર્સ્ડ જમ્પર કેબલને કેવી રીતે ડિસ્કનેક્ટ કરવું, બેકવર્ડ જમ્પ-સ્ટાર્ટ પછી ફૂંકાયેલી મુખ્ય બેટરી ફ્યુઝિબલ લિંકનું નિદાન કેવી રીતે કરવું અને બદલવું, અને ચોક્કસ 4-પગલાંની હાઇડ્રેજ જમ્પ-પ્રારંભિક પ્રક્રિયાને અટકાવે છે. ઇગ્નીશન

હવે આ કરો¶

1. **જો કારની બેટરી વિસ્ફોટ થાય છે અથવા કોઈની આંખો અથવા ચહેરા પર પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ છાંટી જાય છે, તો તરત જ ઓછામાં ઓછા 15 થી 30 મિનિટ સુધી આંખોને સતત સ્વચ્છ પાણીથી ફ્લશ કરો. ** સેકંડ નક્કી કરે છે કે વ્યક્તિ તેની દૃષ્ટિ રાખે છે કે નહીં. ખાવાનો સોડા અથવા આંખો માટે નિષ્ક્રિય ઉકેલો શોધવામાં સમય બગાડો નહીં; પીવાના પાણીની બોટલ, નીચા દબાણ પર બગીચાની નળી, રસોડામાં સિંક, અથવા જો પાણી ઉપલબ્ધ ન હોય તો ઠંડી ચા અથવા દૂધનો ઉપયોગ કરો, તમારી આંગળીઓ વડે પોપચાને પહોળી રાખો અને અંદરના ખૂણા (નાકના પુલ)માંથી બહારની તરફ પાણી રેડો.
2. જો બેટરી એસિડ આંખોમાં ઘૂસી જાય, અથવા ચહેરા અથવા ગરદન પર કાણું પાડે તો તાત્કાલિક તબીબી સહાય માટે કૉલ કરો. તમારો સ્થાનિક કટોકટી નંબર ડાયલ કરો (911 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં, 112 સમગ્ર યુરોપિયન યુનિયનમાં, 999 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં) અથવા અમારી તપાસો કટોકટી નંબરો ડિરેક્ટરી જ્યારે અન્ય વ્યક્તિ આંખોમાં પાણીની સિંચાઈ ચાલુ રાખે છે. પાણી ફ્લશિંગ શરૂ થાય કે તરત જ કોન્ટેક્ટ લેન્સ દૂર કરો.
3. જો તમે હમણાં જ જમ્પર કેબલને પાછળની તરફ જોડ્યા છો અને હિંસક શાવરિંગ સ્પાર્ક, ઓગળતા વાયર અથવા કેબલમાંથી ધુમાડો નીકળતો જોયો છે, તો પેઇન્ટ વગરના મેટલ એન્જીન બ્લોક / ચેસીસ ગ્રાઉન્ડ (અથવા સૌથી દૂરના જાડા ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરીને) સાથે જોડાયેલ ક્લેમ્પને ઝટકી દો. હાથમોજું. તમારા ચહેરાને ક્યારેય પણ ટર્મિનલને સીધી બેટરી પોસ્ટ પર અનક્લિપ કરવા માટે હિસિંગ, ઉકળતા અથવા ધૂમ્રપાન કરતી બેટરી પર ન ઝુકાવો; બેટરી પોસ્ટ પરથી લાઇવ 1,000-amp ક્લેમ્પ ખેંચવાથી બેટરીના હાઇડ્રોજન વેન્ટ પોર્ટ પર એક અંધકારમય ઇલેક્ટ્રિક આર્ક દોરવામાં આવે છે, જે ચોક્કસ ટ્રિગર છે જે બેટરી કેસીંગને વિસ્ફોટ કરે છે.
4. જો બેટરી એસિડ ત્વચા અથવા કપડાં પર છાંટી જાય, તો તરત જ દૂષિત કપડાં ઉતારો અને ત્વચાને 15 મિનિટ સુધી પાણીથી ભીંજવી દો. માત્ર અકબંધ ત્વચા, પેવમેન્ટ અથવા મેટલ એન્જિનના ભાગો પર (આંખોમાં ક્યારેય નહીં) તમે બેકિંગ સોડા (સોડિયમ બાયકાર્બોનેટ) ની પેસ્ટ અથવા સોલ્યુશન લાગુ કરી શકો છો અને પાણીને નીરવવા પછી પાણીને નીરવિત કરો. સલ્ફ્યુરિક એસિડ.
5. જમી ગયેલી, તિરાડ, મણકાની અથવા સડેલા ઈંડાની દુર્ગંધ આપતી કારની બેટરીને ક્યારેય કૂદકો મારવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. જો શિયાળાના ઓછા હવામાનમાં ડેડ બેટરીમાં બાજુની દિવાલો અથવા કેસીંગની અંદર બરફ ઊછળ્યો હોય, અથવા જો બેટરીમાં સલ્ફર (સડેલા ઈંડા)ની તીવ્ર ગંધ આવે અને તેની અંદરની પ્લેટ અથવા લીડમાં ટૂંકો ભાગ ગરમ હોય તો તે ગરમ લાગે છે. જમ્પર કેબલ અથવા ઝડપી ચાર્જર લગાવવાથી તે વિસ્ફોટ થશે.

બેટરી વિસ્ફોટ, એસિડ બર્ન અને રિવર્સ્ડ-પોલેરિટી નિર્ણય વૃક્ષ¶

flowchart TD
    Start["જમ્પ-સ્ટાર્ટ / કાર બેટરી ઇમરજન્સી"] --> Event{"માત્ર શું થયું?"}
    Event -->|"આંખો/ત્વચામાં બેટરી વિસ્ફોટ અથવા એસિડ સ્પ્લેશ"| Eyes{"આંખોમાં એસિડ સ્પ્લેશ થયું?"}
    Eyes -->|"હા (ઓક્યુલર સ્પ્લેશ)"| Flush["15 થી 30 મિનિટ સુધી પોપચાને ખુલ્લી રાખો અને ચોખ્ખા પાણીથી આંખોને ફ્લશ કરો"]
    Flush --> Lens["ફ્લશિંગ દરમિયાન સંપર્ક લેન્સ દૂર કરો; આંખોમાં બેકિંગ સોડા ક્યારેય ન નાખો; 911/112/999 પર કૉલ કરો"]
    Eyes -->|"ના (ત્વચા, કપડાં અથવા માત્ર એન્જિન બે)"| Skin["સ્ટ્રીપ અસરગ્રસ્ત કપડાં; 15 મિનિટ માટે પાણી સાથે ત્વચા કોગળા; બેકિંગ સોડા સાથે મેટલ/પેવમેન્ટને બેઅસર કરો"]
    Event -->|"જમ્પર કેબલ્સ બેકવર્ડ કનેક્ટેડ (સ્પાર્ક / મેલ્ટિંગ વાયર)"|Smoking{"શું કેબલ્સ હજુ પણ જોડાયેલા છે અને ધૂમ્રપાન કરે છે?"}
    Smoking -->|"હા (સક્રિય શોર્ટ સર્કિટ)"| PullAway["ચહેરાને સુરક્ષિત કરો; ચેસીસ-ગ્રાઉન્ડ ક્લેમ્પ અથવા ડોનર ક્લેમ્પને ધુમ્રપાન કરતા બેટરીથી સૌથી દૂર યાન્ક ઓફ કરો"]
    Smoking -->|"ના (પહેલેથી જ ડિસ્કનેક્ટ; કાર હવે 100% મૃત)"| Fuse["અંડર-હૂડ ફ્યુઝ બોક્સમાં મુખ્ય 80A થી 150A બેટરી ફ્યુઝિબલ લિંક / મેગા-ફ્યુઝનું નિરીક્ષણ કરો"]
    Fuse --> Test["બ્લોન મેઈન ફ્યુઝ અને ETCS/EFI મીની-ફ્યુઝ બદલો; બ્લોન રેક્ટિફાયર ડાયોડ્સ માટે ટેસ્ટ અલ્ટરનેટર"]
    Event -->|"સુરક્ષિત જમ્પ-સ્ટાર્ટ હવે કરવાની જરૂર છે"| CheckFreeze["ચકાસો કે ડેડ બૅટરી જામી ગયેલી, ફૂંકાયેલી, ફાટેલી કે સડેલા ઈંડાની ગંધ નથી."]
    CheckFreeze --> Order["કનેક્ટ કરો: 1. રેડ ટુ ડેડ(+), 2. રેડ ટુ ડોનર(+), 3. બ્લેક ટુ ડોનર(-), 4. બ્લેક ટુ ડેડ એન્જીન મેટલ ગ્રાઉન્ડ"]

કારની બેટરી વિસ્ફોટ અને સલ્ફ્યુરિક એસિડ (\(H_2SO_4\)) બળી જવા માટે પ્રાથમિક સારવાર¶

ઓટોમોટિવ લીડ-એસિડ બેટરીઓ (સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લડ બેટરી અને AGM / શોષક ગ્લાસ મેટ બેટરી સહિત) 1.0 ની નીચે pH સાથે 35 થી 38 ટકા સલ્ફ્યુરિક એસિડ (\(H_2SO_4\)) નું જલીય ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દ્રાવણ ધરાવે છે. જ્યારે આંતરિક ગ્રીડ ટૂંકી અથવા બાહ્ય જમ્પર-કેબલ સ્પાર્ક બેટરી કેસની ટોચની અંદર સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક હાઇડ્રોજન-ઓક્સિજન ગેસ પોકેટને સળગાવે છે, ત્યારે પરિણામી વિસ્ફોટ બરડ પોલીપ્રોપીલિન કવરને તોડી નાખે છે અને ઉચ્ચ સ્તરે સલ્ફ્યુરિક એસિડ ઝાકળ અને ટીપાંનું અણુ બનાવે છે.

1. ઓક્યુલર સ્પ્લેશ (આંખોમાં સલ્ફ્યુરિક એસિડ)¶

આંખમાં સલ્ફ્યુરિક એસિડ કોર્નિયલ એપિથેલિયમ અને કોન્જુક્ટીવાના તાત્કાલિક કોગ્યુલેટિવ નેક્રોસિસનું કારણ બને છે. જો પ્રથમ 10 થી 30 સેકન્ડમાં પાતળું ન કરવામાં આવે તો, એસિડ કોર્નિયલ સ્ટ્રોમામાં ઊંડે સુધી પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે અફર કોર્નિયલ અસ્પષ્ટતા (અંધત્વ), લેન્સ મોતિયા અથવા આંખની કીકીનું છિદ્ર થાય છે (જુઓ આંખની ઇજાઓ અને ગંભીર બર્ન્સ અને રાસાયણિક ફ્લશિંગ).

• 10 સેકન્ડની અંદર શુદ્ધ પાણીથી સિંચાઈ કરો: સ્વચ્છ, બિન-ઝેરી પાણીના નજીકના સ્ત્રોતને પકડો (કારના થડમાં બોટલનું પાણી, કાર્યસ્થળનું આઈવોશ સ્ટેશન, ઓછા દબાણવાળા બગીચાની નળી અથવા બાથરૂમ શાવર). જો તમે શૂન્ય પાણી સાથેના દૂરના હાઇવે પર ફસાયેલા છો, તો ફ્લશિંગ પહેલાં એમ્બ્યુલન્સ આવે તેની 15 મિનિટ રાહ જોવાને બદલે ખારા સંપર્ક ઉકેલ, દૂધ અથવા ઠંડા વગરની ચા/પાણીયુક્ત પીણું આંખો પર રેડો.
• માથાને બાજુ તરફ નમાવો જેથી રન-ઓફ ઇજાગ્રસ્ત આંખને દૂષિત ન કરે: જો માત્ર જમણી આંખ છાંટી ગઈ હોય, તો વ્યક્તિના માથાને જમણી તરફ નમાવો જેથી તેજાબી ધોવાનું પાણી જમણા ગાલ પરથી જમીન પર વહી જાય, નાકના પુલની પેલે પાર ડાબી આંખમાં ક્યારેય ન જાય.
• પોપચાને શારિરીક રીતે ખુલ્લી રાખો: રાસાયણિક પીડા તીવ્ર અનૈચ્છિક પોપચાંની ખેંચાણ (બ્લેફેરોસ્પેઝમ) ને ઉત્તેજિત કરે છે, જે ઉપલા અને નીચલા પોપચાંની નીચે કેન્દ્રિત એસિડને ફસાવે છે. 15-30-મિનિટના ફ્લશ દરમિયાન આંખની કીકીને બધી દિશામાં ફેરવતી વખતે પોપચાને પહોળી ખુલ્લી રાખવા માટે હાડકાની ઓર્બિટલ રિમ્સ પર અંગૂઠો અને તર્જનીનો ઉપયોગ કરો.
• બેકિંગ સોડા, વિનેગર અથવા કેમિકલ ન્યુટ્રલાઈઝરને ક્યારેય આંખોમાં ન નાખો: સોડિયમ બાયકાર્બોનેટ (બેકિંગ સોડા) ને સલ્ફ્યુરિક એસિડ સાથે સીધું આંખની સપાટી પર ભેળવવાથી એક્સોથર્મિક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા થાય છે જે ગરમી અને કાર્બન ડાયોક્સાઈડ ગેસના પરપોટા મુક્ત કરે છે, જે પહેલાથી જ થર્મલ બર્નને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે. સાદા પાણી અથવા જંતુરહિત આઇસોટોનિક ખારાનો જ ઉપયોગ કરો.
• પ્લાસ્ટિક બેટરી કેસીંગ શ્રાપનલ માટે તપાસ કરો: જો કાળા પ્લાસ્ટિકની બેટરી કેસીંગનો એક શાર્ડ આંખની કીકીમાં જ એમ્બેડ કરેલ હોય, તો ગ્લોબ પર દબાવશો નહીં અથવા ટ્વીઝર વડે એમ્બેડેડ શાર્ડને બહાર ખેંચવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં; આંખની આસપાસ પાણીથી હળવેથી ફ્લશ કરો અને કપાળ અને ગાલ પર ટેપ કરેલા રક્ષણાત્મક કઠોર કાગળના કપથી આંખને ઢાંકી દો.

2. ત્વચીય બળે (ચહેરા, હાથ અને કપડાં પર સલ્ફ્યુરિક એસિડ)¶

1. **કોઈપણ શુષ્ક સફેદ/વાદળી લીડ સલ્ફેટ બેટરી કાટ પાવડરને પ્રથમ ** પાણી ઉમેરતા પહેલા સૂકા કપડા અથવા હાથમોજાં વડે બ્રશ કરો (ડ્રાય એસિડ પાવડરમાં પાણીની એક નાનકડી ટ્રીકલ ઉમેરવાથી કેન્દ્રિત ગરમ એસિડ બને છે; એકવાર ફ્લશ કરવા માટે તૈયાર થઈ જાય, પાણીના વિશાળ પૂરનો ઉપયોગ કરો).
2. એસિડથી પલાળેલા શર્ટ, ગ્લોવ્સ અને જીન્સને તરત જ કાપો અથવા ખેંચો: કોટનના કપડાં સ્પોન્જની જેમ સલ્ફ્યુરિક એસિડને શોષી લે છે અને તેને ત્વચાની સામે પકડી રાખે છે.
3. વહેતા પાણીની નીચે ત્વચાને ઓછામાં ઓછી 15 મિનિટ સુધી ફ્લશ કરો જ્યાં સુધી લપસણો, બર્નિંગ સનસનાટી સંપૂર્ણપણે બંધ ન થઈ જાય.
4. કારના પેઇન્ટ, એન્જિનના ભાગો અને ત્વચા પર બેટરી એસિડને નિષ્ક્રિય કરવા (પાણી ફ્લશ કર્યા પછી): એકવાર ત્વચાને 15 મિનિટ સુધી પુષ્કળ વહેતા પાણીથી સંપૂર્ણપણે ફ્લશ કરવામાં આવે, પછી ત્વચાને (ક્યારેય નહીં) હળવા સાબુથી ધોવા અથવા **બેકિંગ સોડા (સોડિયમ બાયકાર્બોનેટ) ના નબળા સોલ્યુશનને ** પાણીમાં મિશ્રિત એસિડને ભેળવવું. એન્જિન ખાડીમાં, સ્ટીલની ચેસિસ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્યુલેશન દ્વારા એસિડને ખાવાથી રોકવા માટે સીધા જ બેટરી ટ્રે, વાયરિંગ હાર્નેસ અને ફેન્ડર પેઇન્ટ પર પાણીની એક ડોલ સાથે મિશ્રિત બેકિંગ સોડાના આખા બોક્સને ફેંકી દો (તે સલ્ફ્યુરિક એસિડને હાનિકારક સોડિયમ, $2 ક્ષાર અને $CO સલ્ફેટમાં રૂપાંતરિત કરતી વખતે જોરશોરથી ફિઝ થશે).

રિવર્સ્ડ પોલેરિટી જમ્પ-સ્ટાર્ટ: જ્યારે કેબલ ક્રોસ કરવામાં આવે ત્યારે શું થાય છે અને તેને કેવી રીતે રોકવું¶

દર વર્ષે, હજારો વાહનચાલકો આકસ્મિક રીતે જમ્પર કેબલને પાછળની તરફ જોડે છે, લાલ (+) કેબલને નકારાત્મક (-) પોસ્ટ સાથે અને બ્લેક (-) કેબલને હકારાત્મક (+) પોસ્ટ સાથે જોડે છે. આ ભૂલ મોટેભાગે રાત્રે થાય છે કારણ કે:

• કેટલાક વાહનો **પોઝિટિવ અને નેગેટિવ બેટરી કેબલ પર બ્લેક પ્લાસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે અથવા અગાઉના માલિકોએ ખોટા કલર સાથે કોરોડેડ કેબલને બદલ્યો હતો.
• યુરોપીયન, જાપાનીઝ અને સ્થાનિક બેટરી જૂથના કદ બેટરીની કઈ બાજુ હકારાત્મક (+) પોસ્ટ ધરાવે છે તે વિપરીત છે (R વિ. L ટર્મિનલ લેઆઉટ), તેથી "સ્નાયુ મેમરી" દ્વારા કેબલને જોડતો ડ્રાઈવર ખોટી બાજુએ ક્લેમ્પ કરે છે.
• ઝાંખું + અને - ધૂંધળા ફોનની ફ્લેશલાઇટ હેઠળ ગંદા બ્લેક બેટરી પ્લાસ્ટિકમાં મોલ્ડેડ નિશાનો લગભગ સમાન દેખાય છે.

કેબલના રંગ પર આધાર રાખ્યા વિના હંમેશા હકારાત્મક (+) વિ. નેગેટિવ (-) પોસ્ટ કેવી રીતે ઓળખવી¶

રિવર્સ્ડ-પોલેરિટી હૂકઅપ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિકલી શું થાય છે¶

જ્યારે તમે આંશિક રીતે ડિસ્ચાર્જ થયેલી 10.5-વોલ્ટ પ્રાપ્તકર્તા બેટરીમાં રિવર્સ પોલેરિટીમાં ચાર્જ કરેલી 12.6-વોલ્ટ દાતા બેટરીને જોડો છો, ત્યારે બે બેટરીઓ હવે સમાંતરમાં એકબીજાનો વિરોધ કરતી નથી; **તેઓ હવે બંધ લૂપ (\(12.6\text{V} + 10.5\text{V} = 23.1\text{V}\))**માં લગભગ શૂન્ય વિદ્યુત પ્રતિકાર (\(R \અંદાજે 0.02\ \Omega\)) સાથે વાયર્ડ છે.

1. 0 થી 3 સેકન્ડ: ઓહ્મના કાયદા (\(I = V / R\)) દ્વારા, જમ્પર-કેબલ લૂપની આસપાસ 1,000 amps ડાયરેક્ટ કરંટ વધે છે. તમે જે અંતિમ ક્લેમ્પને સ્પર્શ કરો છો તે પીગળેલા તાંબાના તણખાઓનો આંધળો ફુવારો ફેંકે છે, અને ક્લેમ્પના જડબા લીડ બેટરી પોસ્ટ પર **સ્પોટ-વેલ્ડ કરી શકે છે.
2. 3 થી 15 સેકન્ડ: સસ્તા કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ (CCA) જમ્પર કેબલ તેમના પીવીસી જેકેટની અંદર લાલ-ગરમ થઈ જાય છે. કેબલ ઇન્સ્યુલેશનમાંથી સફેદ અને કાળો ધુમાડો નીકળે છે કારણ કે પ્લાસ્ટિક પીગળે છે અને બંને કારના ફેન્ડર્સ સાથે ખુલ્લી જ્યોતમાં ફૂટે છે.
3. વ્હીકલ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ ડિફેન્સ મિકેનિઝમ: પીડિત વાહનની અંદર, રિવર્સ કરંટ અલ્ટરનેટરના રેક્ટિફાયર ડાયોડ બ્રિજ દ્વારા પાછળની તરફ વહે છે (જે રિવર્સ બાયસમાં ડેડ શોર્ટ તરીકે કામ કરે છે, ઘણી વખત સેકન્ડમાં અલ્ટરનેટરને ધૂમ્રપાન કરે છે) અને વાહનની મેઈન બેટરી ફ્યુઝિબલ લિંક (મુખ્ય બેટરી ફ્યુઝિબલ લિંક)ને ફૂંકી દે છે.80A થી 150A બોલ્ટેડ ફ્યુઝ). તે બલિદાન ફ્યુઝ ખાસ કરીને ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો દ્વારા રિવર્સ્ડ જમ્પ-સ્ટાર્ટ દરમિયાન મિલિસેકન્ડમાં ફૂંકવા માટે એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવે છે જેથી રિવર્સ વોલ્ટેજ મોંઘા એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) અને એરબેગ કમ્પ્યુટર્સ સુધી પહોંચી ન શકે અને તેનો નાશ કરી શકે.

જો કેબલ અત્યારે ધૂમ્રપાન કરી રહ્યાં હોય તો તાત્કાલિક કટોકટી ડિસ્કનેક્શન¶

જો તમે હમણાં જ ચોથા જમ્પર લીડને ક્લેમ્પ કર્યું છે અને કેબલ ધૂમ્રપાન કરે છે, ધૂમ્રપાન કરે છે અથવા આગ પકડે છે:

1. તમારા ચહેરાને દૂર કરો અને તરત જ તમારા હાથ અથવા ચશ્માથી તમારી આંખોને સુરક્ષિત કરો જો ગરમીથી ઉકળતી બેટરી વિસ્ફોટ થાય.
2. ચેસીસ મેટલ ગ્રાઉન્ડ (અથવા ડેડ બેટરીથી સૌથી દૂર ડોનર બેટરી ક્લેમ્પ) સાથે જોડાયેલ ક્લેમ્પને ડિસ્કનેક્ટ કરો: તેના ટર્મિનલ ક્લેમ્પ્સ પર ટગ કરવા માટે ગેસિંગ, ઉકળતી ડેડ બેટરી પર ક્યારેય સીધી પહોંચશો નહીં. તમારા હાથને ડ્રાય જેકેટ, ચામડાના ગ્લોવ્સ અથવા ફોલ્ડ ટુવાલમાં લપેટો (ક્લૅમ્પના કોપર જડબા પાંચ સેકન્ડમાં 300 ડિગ્રી સેલ્સિયસ / 570 ડિગ્રી ફેરનહીટ સુધી પહોંચી શકે છે અને થર્ડ-ડિગ્રી હેન્ડ બર્નનું કારણ બને છે) અને **એન્જિન બ્લોક ગ્રાઉન્ડની બાજુમાં કેબલને ઝીંકો અથવા એક ગતિમાં ડોનર બેટરી **.
3. **કોઈપણ ફ્યુઝની તપાસ કરતા પહેલા અથવા બેટરીને ફરીથી સ્પર્શ કરતા પહેલા બંને બેટરીઓ ઠંડી થાય અને હાઇડ્રોજન ગેસનું વેન્ટિંગ બંધ થાય ત્યાં સુધી ઓછામાં ઓછી 15 મિનિટ રાહ જુઓ.

રોડસાઇડ રિપેર: બેકવર્ડ જમ્પ-સ્ટાર્ટ પછી 100% મૃત કારને ઠીક કરવી¶

સંક્ષિપ્ત રિવર્સ્ડ-પોલેરિટી હૂકઅપ પછી ધુમાડો સાફ થઈ જાય તે પછી, ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે શોધે છે કે કાર હવે સંપૂર્ણપણે મરી ગઈ છે: કોઈ ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ્સ નથી, કોઈ આંતરિક ડોમ લાઇટ્સ નથી, કોઈ જોખમ ફ્લેશર્સ નથી, કોઈ સ્ટાર્ટર ક્લિક નથી, અને કી ફોબ દરવાજાને લોક અથવા અનલૉક કરશે નહીં, જ્યારે સારી બેટરી યોગ્ય રીતે હૂક કરવામાં આવે ત્યારે પણ. ગભરાશો નહીં અને ધારો કે કારનું કમ્પ્યુટર બરબાદ થઈ ગયું છે; 90 ટકા આધુનિક વાહનોમાં, તમે ખાલી બલિદાન આપતા મુખ્ય બેટરી ફ્યુઝ (મેગા-ફ્યુઝ / ફ્યુઝીબલ લિંક) ઉપરાંત બે કે ત્રણ નાના બ્લેડ ફ્યુઝને ઉડાડી દીધા છે.

સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ રોડસાઇડ નિદાન અને પુનઃપ્રાપ્તિ ચેકલિસ્ટ¶

1. અંડર-હૂડ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બૉક્સ (મુખ્ય ફ્યુઝ બૉક્સ) શોધો: હૂડ પૉપ કરો અને બૅટરીની બરાબર બાજુમાં સ્થિત કાળા પ્લાસ્ટિકના લંબચોરસ ફ્યુઝ બૉક્સને ખોલો. પ્રિન્ટેડ ફ્યુઝ મેપ ડાયાગ્રામ વાંચવા માટે પ્લાસ્ટિકના ઢાંકણને ઊંધું કરો.
2. ** મુખ્ય તપાસો ALT / BATTERY ફ્યુઝીબલ લિંક (80A, 100A, 120A, અથવા 150A કારતૂસ ફ્યુઝ):**
3. સૌથી મોટા ક્લીયર-વિન્ડો બ્લોક ફ્યુઝ (અથવા સ્પષ્ટ પ્લાસ્ટિકની મલ્ટિ-ફ્યુઝ સ્ટ્રીપ સીધી પોઝિટિવ પર બોલ્ટ કરેલી હોય) માટે જુઓ + બેટરી ટર્મિનલ ફોક્સવેગન, ઓડી, ફોર્ડ, નિસાન અને સ્ટેલાન્ટિસ વાહનો પર ક્લેમ્પ કરે છે).
4. તમારા ફોનની ફ્લેશલાઇટનો ઉપયોગ કરીને સ્પષ્ટ પ્લાસ્ટિકની ટોચની વિંડોમાં જુઓ. જો વિન્ડોની અંદરની જાડી તાંબા અથવા ચાંદીની ધાતુની રિબન અર્ધમાં સ્નેપ થઈ ગઈ હોય, બાષ્પીભવન થઈ ગઈ હોય અથવા સૂટથી કાળી થઈ ગઈ હોય, તો મુખ્ય ફ્યુઝિબલ કડીએ તેનું કામ કર્યું અને તમારી કારના કમ્પ્યુટર્સને બચાવવા માટે પોતાનું બલિદાન આપ્યું.
5. ** તમે મુખ્ય કેમ ખેંચી શકતા નથી 100A ખાલી આંગળીઓ અથવા પેઇર વડે ફ્યુઝ આઉટ કરો:**
6. નાના 10-amp અથવા 20-amp રંગીન બ્લેડ ફ્યુઝથી વિપરીત જે સ્લોટમાંથી સીધા ઉપર ખેંચે છે, ઉચ્ચ-એમ્પેરેજ જાપાનીઝ (PAL / JCASE) અને યુરોપિયન (MIDI / MEGA) મુખ્ય ફ્યુઝમાં બે ધાતુના પગ હોય છે જે ફ્યુઝ બોક્સની પ્લાસ્ટિક ટ્રેની નીચે બાજુની બાજુએ બોલ્ટ કરવામાં આવે છે. 8 mm અથવા 10 mm હેક્સ બોલ્ટ્સ.
7. **બોલ્ટેડની ટોચ ક્યારેય ન પકડો 100A પેઇર સાથેનો મુખ્ય ફ્યુઝ અને ઉપરની તરફ ઝટકો **; તમે ફ્યુઝ બોક્સના તળિયેથી કોપર બસબારને ફાડી નાખશો અને $12 ફ્યુઝ સ્વેપને $1,000ના વાયરિંગ હાર્નેસ રિપ્લેસમેન્ટમાં ફેરવશો. તેના બદલે, ફ્યુઝ ટ્રેના નીચલા પ્લાસ્ટિક સ્કર્ટને અનક્લિપ કરો, બેને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો 10 mm સાઇડ બોલ્ટ્સ ફ્યુઝના પગને પકડી રાખે છે, અને ફૂંકાયેલા મુખ્ય ફ્યુઝને સ્વચ્છ રીતે બહાર કાઢો.
8. ** ગૌણ તપાસો EFI / ECU / ETCS / RADIO / DOME મીની-ફ્યુઝ:** મુખ્યને બદલ્યા પછી 100A/120A ફ્યુઝિબલ લિંક (કોઈપણ ઓટો પાર્ટ્સ સ્ટોર પર ઉપલબ્ધ છે), નાનાને ખેંચો અને તપાસો 10A થી 25A બ્લેડ ફ્યુઝ લેબલવાળા EFI (ઈલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન), ECU-B / PCM, ETCS (ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ), અને DOME ઘણી વાર, ઉલટી જમ્પ-સ્ટાર્ટ મારામારી કરે છે 10A ETCS ફ્યુઝ, જેના કારણે એન્જિન શરૂ થાય છે અને નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં ચાલે છે પરંતુ જ્યારે તમે ગેસ પેડલ ("લિમ્પ મોડ") દબાવો છો ત્યારે પ્રતિસાદ આપવાનો ઇનકાર કરો છો.
9. બૅટરીને યોગ્ય રીતે ફરીથી કનેક્ટ કરતી વખતે ધુમાડા માટે ઑલ્ટરનેટર જુઓ: કેટલીકવાર વિપરીત જમ્પ-સ્ટાર્ટ ઓલ્ટરનેટર રેક્ટિફાયર બ્રિજ ની અંદરના વન-વે સિલિકોન ડાયોડને કાયમી શોર્ટ સર્કિટમાં ઓગળે છે. જ્યારે તમે બેટરીને યોગ્ય પોલેરિટી સાથે ફરીથી કનેક્ટ કરો છો (+ થી +), પ્રથમ 30 સેકન્ડ માટે અલ્ટરનેટર (એન્જિનના આગળના ભાગમાં બેલ્ટથી ચાલતું એલ્યુમિનિયમ જનરેટર) જુઓ અને સુંઘો. જો ઑલ્ટરનેટર ઇગ્નીશન કી બંધ હોવા છતાં તરત જ સ્પાર્ક કરે, હમ કરે અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ ધુમાડો બહાર કાઢે, તો નેગેટિવ બેટરી કેબલને તરત જ ડિસ્કનેક્ટ કરો; ઑલ્ટરનેટર રેક્ટિફાયર ટૂંકા હોય છે અને બેટરી કનેક્ટેડ રહી શકે તે પહેલાં તેને અનબોલ્ટ અથવા બદલવું આવશ્યક છે.

કારને જમ્પ-સ્ટાર્ટ કરવાની એકમાત્ર સલામત રીતઃ 4-સ્ટેપ ચેસિસ-ગ્રાઉન્ડ પ્રોટોકોલ¶

ડેડ બેટરીના વિસ્ફોટક હાઇડ્રોજન ગેસ વેન્ટની નજીક ક્યારેય સ્પાર્ક ન સર્જાય તેની ખાતરી આપવા માટે, ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરો અને સુરક્ષા એજન્સીઓ 4-પગલાંના રિમોટ ચેસીસ-ગ્રાઉન્ડ કનેક્શન ક્રમને ફરજિયાત કરે છે (આ પણ જુઓ કટોકટી રોડસાઇડ સમારકામ):

પગલું 1: પ્રી-કનેક્શન સલામતી તપાસ¶

1. **બે કારના મેટલ બમ્પરને એકબીજાને સ્પર્શવા દીધા વિના, દાતા વાહનને કેબલ્સ સુધી પહોંચવા માટે પૂરતી નજીક પાર્ક કરો (જો બમ્પર ટચ કરે છે અને એક કારમાં પોઝિટિવ-ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ હોય અથવા તમે કેબલ ક્રોસ કરો છો, તો ચેસિસ સંપર્ક શોર્ટ સર્કિટ પૂર્ણ કરે છે).
2. બંને પાર્કિંગ બ્રેક્સ સેટ કરો, પાર્ક (અથવા મેન્યુઅલ માટે ન્યુટ્રલ) માં શિફ્ટ કરો અને બંને વાહનો પર ઇગ્નીશન બંધ કરો.
3. મૃત બેટરીનું નિરીક્ષણ કરો: જો પ્લાસ્ટિકની બાજુઓ બહારની તરફ ફૂંકાયેલી હોય (સ્થિર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ), તિરાડ, પ્રવાહી લીક થતી હોય અથવા સડેલા ઇંડા જેવી ગંધ આવતી હોય, તો રોકો અને તેને કૂદકો મારશો નહીં.

પગલું 2: ચોક્કસ આંકડાકીય ક્રમમાં 4 ક્લેમ્પ્સને જોડો ("રેડ ડેડ, રેડ ડોનર, બ્લેક ડોનર, બ્લેક ગ્રાઉન્ડ")¶

1. ક્લેમ્પ 1 (Red + ડેડ બેટરી માટે +): એક લાલ (+) ક્લેમ્પને પોઝિટિવ (+) પર નિશ્ચિતપણે જોડો+) ડેડ બેટરીની પોસ્ટ.
2. ક્લેમ્પ 2 (Red + દાતા બેટરી માટે +): લાલ (+) કેબલનો બીજો છેડો પોઝિટિવ () પર જોડો+) સારી (દાતા) બેટરીની પોસ્ટ.
3. ક્લેમ્પ 3 (Black - દાતા બેટરી માટે -): નકારાત્મક (-) પર એક બ્લેક (-) ક્લેમ્પ જોડો-) સારી (દાતા) બેટરીની પોસ્ટ.
4. ક્લેમ્પ 4 (Black - ડેડ કાર પર અનપેઇન્ટેડ મેટલ એન્જીન/સ્ટ્રટ બોલ્ટ માટે): ફાઇનલ બ્લેક (-) ક્લેમ્પ નેગેટિવ સાથે ક્યારેય જોડશો નહીં-) મૃત બેટરીની પોસ્ટ. કારણ કે 4થી ક્લેમ્પ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટને પૂર્ણ કરે છે, જ્યારે તેને નીચે સ્પર્શ કરવામાં આવે ત્યારે તે હંમેશા નાની સ્પાર્ક બનાવશે. તેના બદલે, અંતિમ કાળા (-) જડબાને ભારે, અનપેઈન્ટેડ બેર મેટલ બોલ્ટ, અલ્ટરનેટર બ્રેકેટ, એન્જિન લિફ્ટિંગ આઈ, અથવા સસ્પેન્શન સ્ટ્રટ ટાવર નટ પર મૃત કાર પર ક્લેમ્પ કરો, જે **ઓછામાં ઓછા 30 થી 45 સેન્ટિમીટર (12 થી 18 ઈંચ) અને બૅટલાઈનથી એફ ** દૂર સ્થિત છે.

પગલું 3: વાહનો શરૂ કરો અને ચોક્કસ વિપરીત ક્રમમાં ડિસ્કનેક્ટ કરો (4 - 3 - 2 - 1)¶

1. સારી (દાતા) કારનું એન્જિન શરૂ કરો અને તેને 3 થી 5 મિનિટ માટે નિષ્ક્રિય થવા દો જેથી તેનું અલ્ટરનેટર ડેડ બેટરીમાં સરફેસ ચાર્જ કરે.
2. ડેડ કારનું એન્જિન શરૂ કરો. (જો તે 5 સેકન્ડ પ્રયાસ કર્યા પછી ક્રેન્ક ન થાય, તો તેના દાંત પેઇન્ટ અથવા કાટ દ્વારા સ્વચ્છ એકદમ ધાતુમાં કરડે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ચારેય ક્લેમ્પ્સને રોકો અને હલાવો, 2 મિનિટ રાહ જુઓ અને ફરી એકવાર પ્રયાસ કરો).
3. એકવાર અક્ષમ કાર ચાલી જાય, ચોક્કસ રિવર્સ ઓર્ડરમાં ક્લેમ્પ્સ દૂર કરો (4 -> 3 -> 2 -> 1):
4. પ્રથમ, ક્લેમ્પ 4 (કાળો - મૃત કારના પેઇન્ટ વગરના મેટલ એન્જિન ગ્રાઉન્ડમાંથી) જેથી કોઈપણ ડિસ્કનેક્શન સ્પાર્ક બંને બેટરીથી દૂર થાય છે.
5. બીજું, ક્લેમ્પ 3 (કાળો - દાતા બેટરીમાંથી).
6. ત્રીજું, દૂર કરો ક્લેમ્પ 2 (લાલ + દાતા બેટરીમાંથી).
7. ચોથું, ક્લેમ્પ 1 (લાલ + અગાઉની મૃત બેટરીમાંથી).
8. જ્યારે કોઈપણ ક્લેમ્પ હજી પણ બેટરી સાથે જોડાયેલ હોય ત્યારે ક્લેમ્પ્સને ક્યારેય એકબીજાને સ્પર્શવા ન દો.

પોર્ટેબલ લિથિયમ-આયન જમ્પ-સ્ટાર્ટર પેક કટોકટી અને ઓવરરાઇડ મોડ જોખમો¶

કોમ્પેક્ટ હેન્ડહેલ્ડ 12-વોલ્ટ લિથિયમ-આયન જમ્પ-સ્ટાર્ટર પેક્સ (LiCoO2 અથવા LiFePO4 બેટરી બૂસ્ટર્સ) તેમના ટૂંકા જમ્પર કેબલ પર બિલ્ટ-ઇન સ્માર્ટ-રિલે સેફ્ટી બોક્સ ધરાવે છે જે વર્તમાનને વહેવા દેતા પહેલા યોગ્ય ધ્રુવીયતા માટે આપમેળે તપાસ કરે છે. જો કે, તેમના મેન્યુઅલ **"બૂસ્ટ / ઓવરરાઇડ" બટનનો દુરુપયોગ કરવાથી ગંભીર આગ અને વિસ્ફોટનું જોખમ સર્જાય છે:

1. શા માટે સ્માર્ટ જમ્પ પેક સંપૂર્ણ ફ્લેટ 0-વોલ્ટ બેટરી સાથે જોડાયેલ હોય ત્યારે ઓન ક્લિક કરવાનો ઇનકાર કરે છે: સ્માર્ટ લિથિયમ જમ્પ પેક ઓછામાં ઓછા સેન્સિંગ પર આધાર રાખે છે 1.5V થી 3.0V લાલ ક્લેમ્પ ચાલુ છે તે ચકાસવા માટે વાહનની ડેડ બેટરીમાંથી + અને બ્લેક ક્લેમ્પ ચાલુ છે -. જો તમારી કારની બૅટરી સંપૂર્ણપણે ડાઉન થઈ ગઈ હોય 0.0V, સ્માર્ટ રિલે ધ્રુવીયતાને શોધી શકતું નથી અને ક્લેમ્પ્સને શક્તિ આપવાનો ઇનકાર કરે છે.
2. **મેન્યુઅલ "ઓવરરાઇડ / ફોર્સ બૂસ્ટ" બટન દબાવવાનું જોખમ: ** જ્યારે તમે લિથિયમ જમ્પ પેક પર મેન્યુઅલ ઓવરરાઇડ / બૂસ્ટ બટનને 3 સેકન્ડ માટે દબાવો અને પકડી રાખો, ત્યારે બધી રિવર્સ-પોલેરિટી, શોર્ટ-સર્કિટ અને સ્પાર્ક-પ્રૂફ પ્રોટેક્શન સંપૂર્ણપણે અક્ષમ થઈ જાય છે, ઉચ્ચ ક્લેમ્પ કોષોને સીધા ઊર્જાથી ચાર્જ કરવાથી. જો તમે ઓવરરાઇડ દબાવો ત્યારે આકસ્મિક રીતે ડાર્ક એન્જિન ખાડી પર ક્લેમ્પ્સ ઉલટાવી દેવામાં આવે, તો લિથિયમ પેક તરત જ શોર્ટ-સર્કિટ થઈ જશે, થર્મલ રનઅવેમાં ફૂલી જશે અને તમારા લિથિયમ ફાયર5 કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદર 700-ડિગ્રી-સેલ્સિયસ (1,300-ડિગ્રી-ફેરનહીટ) ના જેટને વેન્ટ કરશે. બે વાર તપાસો + અને - ઓવરરાઇડ બટનને સ્પર્શ કરતા પહેલા * ફ્લેશલાઇટ સાથે નિશાનો પોસ્ટ કરો.
3. કાર સ્ટાર્ટ થયા પછી 30 સેકન્ડની અંદર લિથિયમ જમ્પ પેકને અનક્લિપ કરો: એકવાર વાહનનું એન્જિન સળગી જાય છે, તેનું ઓલ્ટરનેટર તરત જ આઉટપુટ કરવાનું શરૂ કરે છે. 14.2 થી 14.8 150 amps સુધી વોલ્ટ. હેન્ડહેલ્ડ લિથિયમ જમ્પ પેકને ચાલી રહેલ એન્જિન પર થોડી મિનિટો માટે ક્લેમ્પ રાખવાથી હાઇ-એમ્પેરેજ અલ્ટરનેટર પ્રવાહને લિથિયમ કોષોમાં પાછળની તરફ દબાણ કરે છે, જેના કારણે પેક વધુ ગરમ થાય છે, પફ અપ થાય છે અને જ્વાળાઓમાં ફાટી જાય છે. એન્જિન શરૂ થયા પછી તરત જ બ્લેક નેગેટિવ ક્લેમ્પને દૂર કરો અને લિથિયમ જમ્પ પેકને 65-ડિગ્રી-સેલ્સિયસ (150-ડિગ્રી-ફેરનહીટ) ઉનાળાના ગ્લોવબૉક્સમાં ક્યારેય સંગ્રહિત કરશો નહીં જ્યાં ગરમી સેલ વિભાજકોને ઘટાડે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો¶

જો કારની બેટરી ફાટે અને બેટરી એસિડ મારી આંખોમાં સ્પ્લેશ થાય તો મારે પહેલા શું કરવું જોઈએ?¶

તમારી પોપચાને તમારી આંગળીઓ વડે ખુલ્લી રાખીને ઓછામાં ઓછા 15 થી 30 મિનિટ સુધી સ્વચ્છ પાણીના સતત પ્રવાહ સાથે તરત જ તમારી આંખોને ફ્લશ કરો અને કોઈને તમારા સ્થાનિક ઇમરજન્સી નંબર (911, 112 અથવા 999) પર કૉલ કરવા કહો. કારની બેટરી ઈલેક્ટ્રોલાઈટ 35 થી 38 ટકા સલ્ફ્યુરિક એસિડ હોય છે, જે જો ઓગળવામાં ન આવે તો સેકન્ડોમાં તમને કાયમ માટે અંધ કરી શકે છે. ફ્લશ કરતી વખતે કોન્ટેક્ટ લેન્સને દૂર કરો, તમારા માથાને નમાવો જેથી ધોવાનું પાણી ઇજાગ્રસ્ત આંખમાંથી દૂર ન જાય, અને તમારી આંખોમાં બેકિંગ સોડા અથવા કોઈપણ તટસ્થ રસાયણ ક્યારેય નાખશો નહીં, કારણ કે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે જે કોર્નિયા પર ગંભીર ગૌણ થર્મલ બર્નનું કારણ બને છે.

મેં આકસ્મિક રીતે જમ્પર કેબલને પાછળની તરફ હૂક કર્યા પછી મારી કારની તમામ વિદ્યુત શક્તિ કેમ ગુમાવી દીધી?¶

જ્યારે જમ્પર કેબલ રિવર્સ પોલેરિટી (લાલથી નકારાત્મક અને કાળાથી પોઝિટિવ)માં જોડાયેલા હોય છે, ત્યારે ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો વાહનના મોંઘા એન્જીન કોમ્પ્યુટર (ECU)ને હાઈ-એમ્પીરેજ બલિદાનવાળી મેઈન બેટરી ફ્યુઝીબલ લિંક (સામાન્ય રીતે 80-amp થી 150-amp ની કારતૂસ ફ્યુઝ અથવા પોઝિટિવ બોક્સની નીચે પોઝિટિવ બોક્સમાં સ્થિત હોય છે. ક્લેમ્પ) ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમના ખૂબ આગળના ભાગમાં. તે મુખ્ય ફ્યુઝ બેકવર્ડ જમ્પ-સ્ટાર્ટ દરમિયાન મિલિસેકન્ડમાં ખુલે છે, ડેશબોર્ડ, સ્ટાર્ટર અને લાઇટનો 100 ટકા પાવર કાપી નાખે છે. તે ફૂંકાયેલી મુખ્ય ફ્યુઝિબલ લિંકને (તેના સાઇડ રિટેઈનિંગ સ્ક્રૂને અનબોલ્ટ કરીને) કોઈપણ ફૂંકાયેલા 10A/15A EFI અથવા ETCS મિની-ફ્યુઝ સાથે બદલવાથી કાર સામાન્ય રીતે સામાન્ય કામગીરીમાં પુનઃસ્થાપિત થાય છે.

શા માટે છેલ્લું બ્લેક જમ્પર કેબલ ક્લેમ્પ નેગેટિવ બેટરી પોસ્ટને બદલે પેઇન્ટ વગરના એન્જિન મેટલ પર જવું જોઈએ?¶

લીડ-એસિડ કારની બેટરી કુદરતી રીતે અદૃશ્ય, અત્યંત વિસ્ફોટક હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન ગેસને તેમની ટોચની કેપ્સ દ્વારા બહાર કાઢે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે અથવા ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે. કારણ કે ચોથા અને અંતિમ જમ્પર કેબલ ક્લેમ્પને જોડવાથી જીવંત વિદ્યુત સર્કિટ પૂર્ણ થાય છે, તે લગભગ હંમેશા સંપર્કની ક્ષણે એક નાની ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. બેટરીથી ઓછામાં ઓછા 30 થી 45 સેન્ટિમીટર (12 થી 18 ઇંચ) દૂર એન્જિન બ્લોક અથવા સ્ટ્રટ ટાવર પર પેઇન્ટ વગરના મેટલ બોલ્ટ પર ચોથા લીડને ક્લેમ્પ કરવાથી ખાતરી થાય છે કે પૂર્ણતા સ્પાર્ક બેટરીના હાઇડ્રોજન ગેસ ક્લાઉડથી સુરક્ષિત રીતે થાય છે.

શૂન્ય શિયાળાના તાપમાનમાં ડેડ કારની બેટરીને જમ્પ-સ્ટાર્ટ કરવી કેમ જોખમી છે?¶

જ્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ કારની બેટરી જ્યાં સુધી તાપમાન માઈનસ 60 ડિગ્રી સેલ્સિયસ (માઈનસ 76 ડિગ્રી ફેરનહીટ)થી નીચે ન આવે ત્યાં સુધી સ્થિર થશે નહીં, જ્યારે સંપૂર્ણપણે મૃત બેટરીનું ઈલેક્ટ્રોલાઈટ મોટાભાગે સાદા પાણીમાં ફેરવાઈ જાય છે અને લગભગ માઈનસ 7 ડિગ્રી સેલ્સિયસ (20 ડિગ્રી ફેરનહાઈટ) પર ઘન બરફમાં થીજી જાય છે. સ્થિર બેટરીની અંદર બરફનું વિસ્તરણ આંતરિક લીડ પ્લેટોને એકસાથે શોર્ટ સર્કિટમાં તિરાડ પાડે છે અને ટોચના ગેસ વેન્ટ્સને પ્લગ કરે છે; જો તમે જમ્પર કેબલ્સને સ્થિર બેટરી સાથે જોડો છો, તો ઝડપી પ્રવાહ હાઇડ્રોજન ગેસને ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ ફસાવે છે અને બરફથી ભરેલી બેટરીના કેસીંગને હિંસક રીતે વિસ્ફોટ કરવાનું કારણ બને છે. શિયાળામાં કૂદવાનું શરૂ કરતાં પહેલાં હંમેશા મણકાની બાજુઓ અથવા બરફ તપાસો.

સૂત્રોએ તપાસ કરી¶

• અમેરિકન એકેડેમી ઑફ ઑપ્થાલમોલોજી (AAO) અને એજન્સી ફોર ટોક્સિક સબસ્ટન્સ એન્ડ ડિસીઝ રજિસ્ટ્રી (ATSDR/CDC, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): સલ્ફ્યુરિક એસિડ (\(H_2SO_4\)) ઓક્યુલર અને ડર્મલ કેમિકલ બર્ન્સ માટે મેડિકલ મેનેજમેન્ટ માર્ગદર્શિકા.
• સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જીનિયર્સ (SAE ઇન્ટરનેશનલ): SAE J537 અને SAE J1495 લીડ-એસિડ સ્ટોરેજ બેટરી વેન્ટિંગ, ફ્લેમ એરેસ્ટર્સ અને જમ્પ-સ્ટાર્ટિંગ પ્રક્રિયાઓ માટેના ધોરણો.
• નેશનલ હાઈવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ) અને પ્રિવેન્ટ બ્લાઈન્ડનેસ અમેરિકા: ઓટોમોટિવ બેટરી વિસ્ફોટના જોખમો, હાઈડ્રોજન ગેસ ઈગ્નીશન પ્રિવેન્શન અને પર્સનલ પ્રોટેક્ટીવ પ્રોટોકોલ્સ.
• AAA (અમેરિકન ઓટોમોબાઈલ એસોસિએશન) રોડસાઇડ આસિસ્ટન્સ ટેકનિકલ મેન્યુઅલ: રિવર્સ્ડ પોલેરિટી પ્રોટેક્શન, બોલ્ટેડ PAL/MEGA ફ્યુઝિબલ લિંક ડાયગ્નોસિસ અને રિમોટ જમ્પ-પોસ્ટ પ્રોસિજર.

સંબંધિત માર્ગદર્શિકાઓ¶

• ગંભીર બર્ન્સ અને રાસાયણિક ફ્લશિંગ પ્રાથમિક સારવાર
• આંખની ઇજાઓ અને કેમિકલ આઇ સ્પ્લેશ કેર
• વૈકલ્પિક નિષ્ફળતા, બેટરી ચેતવણી પ્રકાશ અને રાત્રે પાવર ગુમાવવો
• ઇલેક્ટ્રિક વાહન ડેડ 12V બેટરી અને ચાર્જિંગ કટોકટીઓ
• ઇમરજન્સી રોડસાઇડ રિપેર અને મુશ્કેલીનિવારણ
• ઇમરજન્સી નંબર ડિરેક્ટરી