સિઝર લિફ્ટ અને બૂમ લિફ્ટ ટિપ-ઓવર, કૅટપલ્ટ ઇજેક્શન અને ઓવરહેડ ક્રશિંગ રેસ્ક્યૂ¶

ઇમરજન્સી નંબરો દેશ પ્રમાણે અલગ અલગ હોય છે. આ પૃષ્ઠ 911 નો ઉપયોગ કરે છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડા માટેનો નંબર છે. અન્ય ઘણા દેશો 112, 999 અથવા અન્ય નંબરનો ઉપયોગ કરે છે. તમારા દેશ માટે નંબર શોધો.

મોબાઇલ એલિવેટિંગ વર્ક પ્લેટફોર્મ્સ (MEWPs), સામાન્ય રીતે વર્ટિકલ સિઝર લિફ્ટ્સ (ગ્રુપ A) અને ટેલિસ્કોપિક અથવા આર્ટિક્યુલેટિંગ **બૂમ લિફ્ટ્સ / ચેરી પીકર્સ (ગ્રુપ બી)**માં વિભાજિત, બાંધકામ સાઇટ્સ, સેટ, વેરહાઉસ અને ફિલ્મ કેર વેરહાઉસમાં દર વર્ષે સેંકડો જીવલેણ કાર્યસ્થળ અને ભાડા અકસ્માતોમાં સામેલ છે. એરિયલ લિફ્ટની મોટાભાગની મૃત્યુ માટે ત્રણ વિશિષ્ટ યાંત્રિક નિષ્ફળતા સ્થિતિઓ જવાબદાર છે: અચાનક ગતિશીલ ટિપ-ઓવર જ્યારે એલિવેટેડ લિફ્ટ સિંગલ વ્હીલને 10-સેન્ટીમીટર (4-ઇંચ) ફ્લોર પોથલ, ડ્રેઇન ટ્રેન્ચ અથવા કોન્ક્રીટ સ્લેબ ડ્રોપ-ઓફમાં મૂકે છે. બૂમ લિફ્ટ્સમાંથી કૅટપલ્ટ ઇજેક્શન જ્યારે બેઝ વ્હીલ્સ કર્બ પરથી નીચે આવે છે, ખરબચડી ભૂપ્રદેશ પર ઉછળે છે અથવા એલિવેટેડ શાખાને છીનવી લે છે અને મધ્યયુગીન ટ્રેબુચેટની જેમ લાંબા બૂમ હાથને ચાબુક મારીને હવામાં 15 મીટર (50 ફીટ) દૂર ચલાવે છે; અને ઓવરહેડ ક્રશિંગ (એન્ટ્રેપમેન્ટ / પિનિંગ) જ્યારે ઓપરેટર આકસ્મિક રીતે બાસ્કેટને ઓવરહેડ સ્ટીલ આઈ-બીમમાં બેક કરે છે અથવા ઊંચો કરે છે, ત્યારે તેમની પોતાની છાતી અને પીઠને ઉપરના કંટ્રોલ જોયસ્ટિક પર દબાવી દે છે જેથી મશીન તેમના પાંસળીમાં ઉપર તરફ જતું રહે. જો કોઈ એરિયલ લિફ્ટ ટિપ્સ ઓવર કરે છે, પાવર લાઇનનો સંપર્ક કરે છે અથવા ઑપરેટરને ઓવરહેડ પિન કરે છે, તો તરત જ તમારા સ્થાનિક ઇમરજન્સી નંબર પર કૉલ કરો (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં 911, યુરોપિયન યુનિયનમાં 112, યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 999) અથવા અમારી વૈશ્વિક ડિરેક્ટરીનો સંપર્ક કરો. કટોકટી નંબરો. સંબંધિત ઔદ્યોગિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ ટ્રોમા પ્રોટોકોલ્સ માટે, અમારી માર્ગદર્શિકાઓ વાંચો સ્કેફોલ્ડિંગ, સ્વિંગ-સ્ટેજ નિષ્ફળતા અને હાર્નેસ સસ્પેન્શન ટ્રોમા, ક્રેન ટિપ-ઓવર, સસ્પેન્ડેડ લોડ ડ્રોપ અને પાવર લાઇનનો સંપર્ક, અને ક્રશ ઈજા અને કમ્પાર્ટમેન્ટ સિન્ડ્રોમ.

હવે આ કરો¶

**જો કોઈ ઓપરેટરને એરિયલ બાસ્કેટ રેલ અને ઓવરહેડ સ્ટીલ બીમ અથવા પાઈપ વચ્ચે પિન કરેલ હોય, તો મશીનના પાયા પર દોડો અને તરત જ ગ્રાઉન્ડ-લેવલ ઇમરજન્સી લોઅરિંગ વાલ્વને સક્રિય કરો, બાસ્કેટ અવરોધ પર હૂક નથી તેની ચકાસણી કર્યા પછી જ. ** દરેક કાતર લિફ્ટ અને ANSI268 ANSI બૂમ અને બૂમ દ્વારા આવશ્યક છે. બેઝ ચેસિસ પર સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત ગ્રાઉન્ડ-લેવલ ઓવરરાઇડ કંટ્રોલ પેનલ અને સહાયક મેન્યુઅલ/ઇલેક્ટ્રિક લોઅરિંગ કંટ્રોલ ધરાવવાનો કાયદો. ગ્રાઉન્ડ પેનલ પરની કી સ્વીચને "પ્લેટફોર્મ" થી "ગ્રાઉન્ડ" પર ફેરવો (જે ફસાયેલા ઓપરેટરની જામ થયેલી ઉપરની જોયસ્ટીકને તરત જ કાપી નાખે છે), બાસ્કેટ બીમ અથવા ડક્ટની ટોચ પર ખેંચાઈ નથી તેની ખાતરી કરવા માટે ઉપર જુઓ અને પ્લેટફોર્મને ધીમે ધીમે સ્પષ્ટ હવામાં નીચે કરો.
જો બૂમ અથવા સિઝર સ્ટેક ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર લાઇનના 3 મીટર (10 ફૂટ)ની અંદર અડકતું હોય તો જમીન પરથી હવાઈ લિફ્ટની બેઝ ચેસિસને ક્યારેય સ્પર્શ કરશો નહીં. જો મશીનમાં રબરના ટાયર હોય, તો પણ મેટલ સિઝર લિફ્ટ અથવા નોન-ઇન્સ્યુલેટેડ કન્સ્ટ્રક્શન બૂમ લિફ્ટ ઓવરહેડ વાયરને સ્પર્શતી હજારો સ્ટીલર વોલ્ટ્સને ઊર્જા આપે છે. ગંદકી પર ઊભા રહીને ગ્રાઉન્ડ લેવલ કંટ્રોલ બોક્સને સ્પર્શ કરવાથી તમારા હૃદયમાં ઘાતક સર્કિટ થાય છે. ઓછામાં ઓછા 10 થી 15 મીટર (33 થી 50 ફીટ) પાછળ રહો અને ઇમરજન્સી લાઇન ડી-એનર્જાઇઝેશન માટે ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી અને 911/112/999 પર કૉલ કરો.
**જો તમે સિઝર લિફ્ટ અથવા બૂમ લિફ્ટની અંદર હોવ જે ટિપ-ઓવર તરફ નમવું શરૂ કરે છે, તો ટોપલીમાંથી કૂદી ન જશો, રેલની અંદર રહો, તમારા પગને પહોળા કરો અને બંને હાથને અંદરની તરફ ટેકવીને નીચલા મધ્ય-રેલને પકડી રાખો. ** ટિપિંગ એરિયલ પ્લેટફોર્મ પરથી કૂદવાનું લગભગ 6 થી 120 મીટર (50 થી 120 ફૂટ) માં પરિણામ આપે છે. સિઝર સ્ટેક અથવા બૂમ હાથ ગુરુત્વાકર્ષણ કરતાં વધુ ઝડપથી નીચે ફફડાવશે અને તમને કોંક્રિટ ફ્લોર સામે કચડી નાખશે. જો તમને ટૂંકી પડતી-સંયમ લેનયાર્ડ સાથે બૂમ લિફ્ટમાં યોગ્ય રીતે ક્લિપ કરવામાં આવે, તો ટોપલીની અંદર તાણવું; આંતરિક હેન્ડ્રેલ અથવા મધ્ય-રેલને પકડી રાખો જેથી જો બહારની ટોચની રેલ દિવાલને ઉઝરડા કરે તો તમારી આંગળીઓ કાપવામાં ન આવે.
**જો કોઈ ઓપરેટરને બૂમ લિફ્ટમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે અને તેના સંપૂર્ણ શરીરના સલામતી હાર્નેસ દ્વારા હવામાં લટકાવવામાં આવે, તો જીવલેણ સસ્પેન્શન ટ્રોમા (ઓર્થોસ્ટેટિક અસહિષ્ણુતા) અટકાવવા માટે 5 થી 10 મિનિટની અંદર બાસ્કેટને ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલથી નીચે કરો. પગમાં 1.5 લિટર લોહી અને 10 થી 15 મિનિટમાં સિંકોપ અને કાર્ડિયાક અરેસ્ટ શરૂ કરે છે. લટકતા કામદારને **તેમના પગને સતત પમ્પ કરવા અથવા તેમના હાર્નેસ ટ્રોમા રિલિફ સ્ટ્રેપને તૈનાત કરવા માટે સૂચના આપો, બૂમને તરત જ જમીન પર લાવવા માટે ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરો અને બચાવેલ કામદારને અર્ધ સીધા બેઠેલા રાખો અથવા સસ્પેન્શન ટ્રોમા પ્રોટોકોલ મુજબ કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો.
**ક્યારેય સિઝર લિફ્ટ અથવા બૂમ લિફ્ટને પ્લેટફોર્મ એલિવેટેડ સાથે ચલાવશો નહીં સિવાય કે સપાટી ડેડ-લેવલ કોંક્રિટ (1.5 થી 5 ડિગ્રી સ્લોપ હેઠળ), ફ્લોર છિદ્રોથી સાફ ન હોય અને સ્વયંસંચાલિત પોથોલ પ્રોટેક્શન બાર્સ ચેસીસની નીચે સ્વચ્છ રીતે નીચે આવી ગયા હોય. ** કોઈપણ એલિવેટેડ લિફ્ટને ખસેડતા પહેલા (બધા બેઝની 30 સેન્ટિમીટરની સાઇડ 1 સેન્ટિમીટર) ઉપર તપાસ કરો. ખુલ્લા માળની ગટર, પ્લાયવુડથી ઢંકાયેલ ફ્લોર છિદ્રો, સ્લેબની કિનારીઓ અથવા સાધનો માટે.
સિઝર લિફ્ટની મધ્ય-રેલ અથવા ઉપરની રેક પર ક્યારેય ઊભા ન રહો, બે લિફ્ટ વચ્ચેના પાટિયાંને ક્યારેય બાંધશો નહીં અને લિફ્ટની અંદર હોય ત્યારે તમારી સેફ્ટી લેનીયાર્ડને અડીને બિલ્ડીંગના બીમ અથવા સીલિંગ પાઇપ સાથે ક્યારેય બાંધશો નહીં. તમારા હાર્નેસ લેનયાર્ડને નિશ્ચિત સીલિંગ બીમ અથવા રેકેટની અંદર બાંધવાને બદલે બાંયધરી આપે છે કે જે ડિઝાઈન બનાવે છે. લિફ્ટ આડી રીતે ખસે છે અથવા ગ્રાઉન્ડ વર્કર દ્વારા નીચું કરવામાં આવે છે, તો તમને રૅલ પર ખેંચવામાં આવશે અને જગ્યામાં લટકાવવામાં આવશે.

શા માટે બૂમ લિફ્ટ્સ 10 સેમી (4 ઇંચ) કર્બ ઉપર મધ્યયુગીન કેટપલ્ટ્સની જેમ કાર્ય કરે છે

ઘણા કામદારો બૂમ લિફ્ટની અંદર સલામતી હાર્નેસ પહેરે છે જ્યારે બાસ્કેટ હવામાં 15 મીટર (50 ફૂટ) ઉંચી કરવામાં આવે છે, જ્યારે બૂમ લિફ્ટને પાર્કિંગ લોટ અથવા યાર્ડમાં બાસ્કેટ સાથે જમીનથી માત્ર 1 થી 2 મીટર (3.3 થી 6.5 ફીટ) પર ચલાવતી વખતે તેમના લેનયાર્ડને અનક્લિપ કરે છે. OSHA, NIOSH અને IPAF દ્વારા અકસ્માતની તપાસ સાબિત કરે છે કે **જ્યારે સૌથી વધુ હિંસક કેટપલ્ટ ઇજેક્શન થાય છે ત્યારે બૂમ આડી અથવા સહેજ ઉંચી સાથે બૂમ લિફ્ટ ચલાવવી એ છે. કારણ કે ઓપરેટર બાસ્કેટ વ્હીલ એક્સલથી 8 થી 20 મીટર (26 થી 65 ફીટ) દૂર લાંબા લીવર હાથના છેડે બેસે છે, જ્યારે આગળનું ટાયર **10-સેન્ટીમીટર (4-ઇંચ) કોંક્રીટ કર્બ પરથી નીચે આવે છે, ખડક પર ચાલે છે અથવા રુટમાં જાય છે, ત્યારે 5-એન્ગ્યુલર 5-ડિગ્રી નીચેની બાજુએ નીચે આવે છે. સ્ટીલની તેજી, ટોપલીને નીચે અને પછી \(3g\text{ થી }5g\) કરતાં વધુના પ્રવેગ પર ઉપર તરફ. બાસ્કેટ એન્કર પોઈન્ટ પર ક્લિપ કરાયેલા **સંયમિત લેનયાર્ડ સાથે ફુલ-બોડી હાર્નેસ પહેર્યા ન હોય તેવા કોઈપણ ઓપરેટરને ટ્રેબુચેટમાંથી પથ્થરની જેમ ટોપલીમાંથી ઊભી રીતે બહાર કાઢવામાં આવે છે, જે પેવમેન્ટ પર પ્રથમ ઉતરે છે.

નિર્ણય વૃક્ષ: એરિયલ લિફ્ટ ટિપ-ઓવર, ઓવરહેડ ક્રશિંગ અને ગ્રાઉન્ડ લોઅરિંગ રેસ્ક્યૂ¶

flowchart TD
    Start["એરિયલ લિફ્ટ (સિઝર લિફ્ટ અથવા બૂમ લિફ્ટ) ઇમર્જન્સી"] --> IncidentType{"એરિયલ લિફ્ટ કટોકટી કયા પ્રકારની છે?"}

    IncidentType -->|"1. ઓવરહેડ ક્રશિંગ/એન્ટ્રેપમેન્ટ: ઓપરેટર નિયંત્રણો ઉપર સીલિંગ બીમ સામે પિન કરેલું"| PowerCheck{"શું ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયર સામેલ છે?"}

    PowerCheck -->|"હા: લિફ્ટ પાવર લાઇનને સ્પર્શ કરી રહી છે અથવા આર્સિંગ કરી રહી છે"| StayClear["હાઇ-વોલ્ટેજ બાકાત: 1. લિફ્ટ ચેસીસ અથવા ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલને સ્પર્શ કરશો નહીં 2. બધા બાયસ્ટેન્ડર્સને મશીનથી 15 મીટર (50 ફૂટ) દૂર રાખો 3. 911 / 112 / 999 પર કૉલ કરો અને ઇમરજન્સી શટઓફ માટે ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી"]

    PowerCheck -->|"ના: બીમ, ડક્ટ અથવા ટ્રસ સામે શુદ્ધ યાંત્રિક ક્રશિંગ"| SnagCheck{"શું બાસ્કેટનું માળખું બીમની ટોચ પર બંધાયેલું છે?"}

    SnagCheck -->|"ના: ઓપરેટર બીમની નીચે પિન કરેલ છે"| GroundLower["તાત્કાલિક ગ્રાઉન્ડ ઓવરરાઇડ લોઅરિંગ: 1. બેઝ ચેસીસ પર ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ બોક્સ ખોલો 2. પસંદગીકાર કીને પ્લેટફોર્મથી ગ્રાઉન્ડ પર ફેરવો (ઉપલા જોયસ્ટિકને મારી નાખે છે) 3. લાલ ઇમરજન્સી/સહાયક લોઅરિંગ નોબને સક્રિય કરો અથવા ટૉગલ સ્વીચ કરો 4. પ્લેટફોર્મને નીચલી સપાટી પર લાવો અને સીપીઆરને નીચલી સપાટી પર લાવો."]

    SnagCheck -->|"હા: ગાર્ડ્રેલ અથવા ફ્લોર ટ્રસ/પાઈપની ટોચ પર આરામ કરે છે"| CarefulFree["એન્ટિ-ટિલ્ટ એક્સ્ટ્રિકેશન: 1. મેન્યુઅલ હાઇડ્રોલિક ડમ્પ વાલ્વને આંધળાપણે ખેંચશો નહીં (બાસ્કેટ 90 ડિગ્રી પર ટિપ કરશે) 2. કીને ગ્રાઉન્ડ પર સ્વિચ કરો અને પ્રથમ બીમમાંથી જીબ/ટેલિસ્કોપ સાફ કરવા માટે પાવર્ડ ઓક્સિલરી પંપનો ઉપયોગ કરો 3. એકવાર કિનારી સાફ થઈ જાય, જમીનથી નીચે જાઓ."]

    IncidentType -->|"2. ટોપલીની બહાર લટકતો કામદાર: ફોલ-એરેસ્ટ હાર્નેસમાં બૂમ લિફ્ટમાંથી બહાર કાઢ્યો"| HangRescue["સસ્પેન્શન ટ્રોમા રેસ્ક્યુ (<10 મિનિટ): 1. હેંગિંગ વર્કરને બૂમો પાડો: પગને પમ્પ કરો અથવા ટ્રોમા સ્ટ્રેપમાં પ્રવેશ કરો 2. ગ્રાઉન્ડ કીને ગ્રાઉન્ડ પર સ્વિચ કરો અને ગ્રાઉન્ડ બૂમ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરો જેથી કામદારને ફ્લોર સુધી નીચે ઉતારો 3. ટ્રેઇંગ સ્પેકશનમાં કામ કરવા માટે અને કામ કરવા માટે નીચે અવરોધ પર બાસ્કેટને નીચે ન કરો. પાંસળી/પેલ્વિક હાર્નેસ અસરની ઇજાઓ"]

    IncidentType -->|"3. લિફ્ટ ટિલ્ટિંગ અથવા અસમાન સ્લેબ પર અટકવું: વ્હીલ ઇન હોલ અથવા હાઇ-વિન્ડ સ્વે"| TiltAction["પ્રી-ટીપ-ઓવર સ્ટેબિલાઇઝેશન: 1. બાસ્કેટમાં ઓપરેટર: તરત જ તમામ ડ્રાઇવિંગ અને ઉભા કરવાનું બંધ કરો; પ્લેટફોર્મ 2 ની મધ્યમાં ક્રોચ કરો. એલિવેટેડ હોય ત્યારે ખાડામાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં 3. ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ: દુર્બળની દિશામાં ક્લિયર ફોલ ઝોન (1.5x લિફ્ટની ઊંચાઈ) 4. આગળ વધતા પહેલા ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરીને લોઅર સિઝર સ્ટેક અથવા ટેલિસ્કોપિંગ બૂમને સીધો નીચે પાછો ખેંચો"]

સિઝર લિફ્ટ વિ બૂમ લિફ્ટ ટિપ-ઓવરનું એન્જિનિયરિંગ ફિઝિક્સ¶

આંતરરાષ્ટ્રીય MEWP વર્ગીકરણ ધોરણ (ANSI/SAIA A92.20, CSA B354.6, અને ISO 16368 / EN 280) હેઠળ, એરિયલ લિફ્ટ્સને બે યાંત્રિક માપદંડો દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવે છે: જૂથ (જ્યાં પ્લેટફોર્મનું ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર બેસે છે) અને વ્હીલની ટિપીંગ લાઇન ** અને વ્હીલ મશીનની સાપેક્ષ છે. પ્લેટફોર્મ એલિવેટેડ સાથે વાહન ચલાવવાની પરવાનગી છે): - ગ્રુપ A (સિઝર લિફ્ટ્સ અને વર્ટિકલ માસ્ટ લિફ્ટ્સ): પ્લેટફોર્મના કેન્દ્રનું વર્ટિકલ પ્રોજેક્શન હંમેશા ટિપીંગ લાઇનની અંદર* રહે છે (ચાર પૈડાં અથવા આઉટરિગર્સ દ્વારા રચાયેલ લંબચોરસ). - ગ્રુપ B (અર્ટિક્યુલેટીંગ અને ટેલિસ્કોપિક બૂમ લિફ્ટ્સ): પ્લેટફોર્મ વ્હીલ્સની ટીપીંગ લાઈનોથી આગળ* વિસ્તરે છે, માત્ર ફરતી સંઘાડાની અંદર ભારે કાસ્ટ-આયર્ન કાઉન્ટરવેઈટ દ્વારા સંતુલિત થાય છે.

1. શા માટે 10-સેન્ટિમીટર (4-ઇંચ) ફ્લોર હોલ 3,000-કિલોગ્રામ (6,600-પાઉન્ડ) સિઝર લિફ્ટને ફ્લિપ કરે છે¶

ઇન્ડોર ઇલેક્ટ્રિક સ્લેબ સિઝર લિફ્ટમાં સાંકડી ચેસિસ હોય છે (ઘણીવાર માત્ર **0.76 થી 0.81 મીટર [30 થી 32 ઇંચ] પહોળી હોય છે ** જેથી તે પ્રમાણભૂત વ્યાપારી દરવાજા દ્વારા ફિટ થઈ શકે છે) જે હવામાં ઊભી રીતે **6 થી 12 મીટર (20 થી 40 ફૂટ) ** સુધી વિસ્તરે છે. - ઉચ્ચ કેન્દ્ર-ઓફ-ગ્રેવીટી ત્રિકોણ: જ્યારે સિઝર સ્ટેક સંપૂર્ણ રીતે નીચે કરવામાં આવે છે, ત્યારે મશીન અને ઑપરેટરનું સંયુક્ત ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર ફ્લોરથી માત્ર 60 સેન્ટિમીટર (24 ઇંચ) દૂર બેસે છે. જ્યારે તૂતક પર બે કામદારો અને ટૂલબોક્સ સાથે પ્લેટફોર્મને 10 મીટર (33 ફૂટ) સુધી વધારવામાં આવે છે, ત્યારે ગુરુત્વાકર્ષણનું સંયુક્ત કેન્દ્ર સાંકડી કાતરના સ્ટેકથી કેટલાંક મીટર ઉપર વધે છે. - કેવી રીતે એક નાનો વ્હીલ ડ્રોપ સીજીને ટિપીંગ લાઇનથી આગળ લઈ જાય છે: ત્રિકોણિક ભૂમિતિ દ્વારા, જો એલિવેટેડ 80-સેન્ટિમીટર-વાઇડ (32-ઇંચ-પહોળા) સિઝર લિફ્ટનું એક વ્હીલ 10-સેન્ટીમીટર (4-ઇંચ) ફ્લોર ડ્રેઇનમાં જાય છે, તો 1-0-સેન્ટીમીટરની કિનારીમાંથી પસાર થાય છે. સડેલા 12-મિલિમીટર (0.5-ઇંચ) પ્લાયવુડનો ટુકડો જે ફ્લોર હોલને ઢાંકે છે, ચેસિસ 7 ડિગ્રી દ્વારા બાજુ તરફ નમેલી હોય છે. 10 મીટર (33 ફૂટ) ની ઊંચાઈએ, 7-ડિગ્રી ટિલ્ટ એલિવેટેડ પ્લેટફોર્મને 1.22 મીટર (4 ફીટ) બાજુમાં ખસેડે છે, ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને વ્હીલ બેઝની બહાર સંપૂર્ણપણે ખડે છે. ગુરુત્વાકર્ષણ ગ્રહણ કરે છે અને આખી લિફ્ટ 2.5 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં કોંક્રીટના ફ્લોરમાં બાજુ તરફ ગતિ કરે છે. - પોથોલ પ્રોટેક્શન બાર વાસ્તવમાં શું કરે છે (અને શા માટે તેમને બાયપાસ કરવાથી મારી નાખે છે): કોઈપણ આધુનિક સ્લેબ સિઝર લિફ્ટની ડાબી અને જમણી બુઓ નીચે જુઓ: તમે આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ વચ્ચે ફ્રેમના તળિયે બે ભારે સ્ટીલના બાર જોશો. જ્યારે તમે પ્લેટફોર્મને આશરે 1.8 મીટર (6 ફીટ) ઉપર ઊંચો કરો છો, ત્યારે યાંત્રિક જોડાણો અથવા હાઇડ્રોલિક એક્ટ્યુએટર્સ આપમેળે તે પોથોલ પ્રોટેક્શન બારને નીચે ફોલ્ડ કરે છે જેથી તેઓ ફ્લોર ઉપર માત્ર 1.9 થી 2.5 સેન્ટિમીટર (0.75 થી 1.0 ઇંચ) બેસી શકે. જો વ્હીલ ફ્લોર હોલમાં જાય છે, તો તે ભારે સ્ટીલ બેલી બાર સપાટ કોંક્રિટ સ્લેબની સામે બહાર નીકળી જાય છે તે પહેલાં વ્હીલ 2 સેન્ટિમીટરથી વધુ નીચે આવી શકે છે, લિફ્ટને ટપિંગથી અટકાવે છે. જો કાદવ, સૂકવેલા ડ્રાયવૉલ કમ્પાઉન્ડ અથવા વળેલું જોડાણ એક ખાડાના બારને લોક ડાઉન કરતા અટકાવે છે, અને કામદાર સલામતી કટઆઉટને બાયપાસ કરવા માટે લિમિટ સ્વીચને નીચે ટેપ કરે છે, તો નાના ફ્લોર હોલમાં ડ્રાઇવિંગ ત્વરિત જીવલેણ ટીપ-ઓવરનું કારણ બને છે.

2. શા માટે એક્સ્ટેંશન ડેક અને ડ્રાયવૉલ શીટ્સ શાંત હવામાં સિઝર લિફ્ટ ફ્લિપ કરે છે¶

મોટાભાગની સિઝર લિફ્ટ્સમાં સ્લાઇડ-આઉટ એક્સ્ટેંશન ડેક (રોલ-આઉટ કેન્ટીલેવર્સ) હોય છે જે આગળના પૈડાંની પાછળ 0.9 થી 1.5 મીટર (3 થી 5 ફૂટ) સુધી વિસ્તરે છે. 1. એક્સ્ટેંશન ડેક વજન મર્યાદા વિ મુખ્ય પ્લેટફોર્મ વજન મર્યાદા: જ્યારે મુખ્ય સિઝર લિફ્ટ પ્લેટફોર્મને 350 થી 450 કિલોગ્રામ (770 થી 1,000 પાઉન્ડ) માટે રેટ કરવામાં આવી શકે છે, ત્યારે કેન્ટીલીવર્ડ રોલ-આઉટ એક્સ્ટેંશન ડેકને સખત રીતે રેટ કરવામાં આવે છે ** માત્ર એક ટૂલ વત્તા 1 ગ્રામ વ્યક્તિ માટે. (250 પાઉન્ડ). એક્સ્ટેંશન ડેક પર સ્પ્રિંકલર પાઇપ, ડ્રાયવૉલ અથવા બે કામદારોના ભારે બોક્સ સ્ટેક કરવાથી ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર આગળના એક્સલની સ્થિરતા મર્યાદાથી આગળ વધી જાય છે. 2. "સેઇલ ઇફેક્ટ" (ઇન્ડોર વિ આઉટડોર વિન્ડ રેટિંગ્સ): સિઝર લિફ્ટ બાસ્કેટની અંદરની સીરીયલ ડેટા પ્લેટ જુઓ: ઘણી સાંકડી ઇલેક્ટ્રિક સિઝર લિફ્ટને "ઇનડોર યુઝ ઓન્લી - મહત્તમ પવનની ગતિ: 0 એમપીએચ (0 એમ/સેકંડ) ** લિફ્ટ ** 5 રેટેડ છે. મીટર પ્રતિ સેકન્ડ (28 માઇલ પ્રતિ કલાક / 45 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક). આઉટડોર-રેટેડ લિફ્ટ પર પણ, બાસ્કેટમાં પ્લાયવુડ, ડ્રાયવૉલ અથવા મેટલની સાઈડિંગની \(1.2\text{-by-}2.4\text{-meter}\) (\(4\text{-by-}8\text{-foot}\)) શીટ લઈને, અથવા રેલ પર કંપનીનું બેનર લટકાવવાથી, બાસ્કેટને એલિવેટેડ બાસ્કેટમાં ફેરવાય છે. અચાનક 35-કિલોમીટર-પ્રતિ-કલાક (22-માઇલ-પ્રતિ-કલાક) વાવાઝોડા પ્લાયવુડની શીટની સામે 9 મીટર (30 ફૂટ) ઊંચાઈએ દબાણ કરવાથી ડેડ-લેવલ પેવમેન્ટ પર લિફ્ટને ટિપ કરવા માટે પૂરતી બાજુની ઉથલાવી દેવાની ક્ષણ પેદા થાય છે.

MEWP જોખમો, હાર્નેસ નિયમો અને જમીન બચાવ ક્રિયાઓની સરખામણી¶

એરિયલ લિફ્ટ હેઝાર્ડ	મશીનનો પ્રકાર	રુટ યાંત્રિક કારણ	ફરજિયાત પતન સંરક્ષણ નિયમ	તાત્કાલિક કટોકટી / ગ્રાઉન્ડ રેસ્ક્યુ એક્શન
1. ખાડો / સ્લેબ-એજ ટિપ-ઓવર	ગ્રુપ A સ્લેબ સિઝર લિફ્ટ અથવા વર્ટિકલ માસ્ટ લિફ્ટ	ડ્રેઇન, ટ્રેન્ચ, કર્બ ડ્રોપ અથવા બિનસંકુચિત માટીમાં એલિવેટેડ હોય ત્યારે ડ્રાઇવિંગ; અટવાયેલા ખાડા-સંરક્ષણ પટ્ટી	સાઇટ/ઉત્પાદક હાર્નેસ નિયમનું પાલન કરો; બાસ્કેટની બહાર ક્યારેય બાંધશો નહીં; જો ટિપીંગ હોય તો ક્યારેય કૂદકો મારવો નહીં	\(1.5\times\) ઊંચાઈ પતન ઝોન સાફ કરો; જો નમતું હોય પણ પડતું ન હોય, તો ગ્રાઉન્ડ ઇમરજન્સી લોઅરિંગ વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને સીધા નીચે નીચે કરો
2. કૅટપલ્ટ / વ્હીપ-ઇફેક્ટ ઇજેક્શન	ગ્રુપ બી આર્ટિક્યુલેટિંગ અથવા ટેલિસ્કોપિક બૂમ લિફ્ટ	ચેસીસ વ્હીલ કર્બ ઓફ ડ્રોપ્સ, રુટ અથવા સ્નેગ્સ શાખાને હિટ કરે છે; કોણીય આંચકો લાંબા બૂમ હાથ નીચે ગુણાકાર કરે છે (\(3g\text{--}5g\))	ફરજિયાત ફુલ-બોડી હાર્નેસ + શોર્ટ રેસ્ટ્રેંટ લેનયાર્ડ દરેક સમયે બાસ્કેટ એન્કર પર ક્લિપ કરવામાં આવે છે (\(0\text{ m}\) ઊંચાઈ પર પણ)	જો બહાર કાઢવામાં આવે અને હાર્નેસમાં લટકાવવામાં આવે, તો સસ્પેન્શન ટ્રોમાને રોકવા માટે ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ્સ દ્વારા 5 થી 10 મિનિટમાં નીચે ટોપલી કરો
3. ઓવરહેડ ક્રશિંગ / કંટ્રોલ-બોક્સ પિનિંગ	સિઝર લિફ્ટ્સ અને બૂમ લિફ્ટ્સ બંને (છત/રૅક્સની નજીક)	ઓપરેટર ઓવરહેડ સ્ટીલ બીમમાં પીઠ અથવા એલિવેટ કરે છે; બીમ ઓપરેટરના ધડને ઉપરના જોયસ્ટીક પર આગળ ધકેલે છે	ગૌણ રક્ષક ઉપકરણો (ઉપલા નિયંત્રણો પર દબાણ-સેન્સિંગ બાર અથવા હાલો કફન)	બેઝ કીને તરત જ પ્લેટફોર્મથી ગ્રાઉન્ડ પર સ્વિચ કરો; ચકાસો કે ટોપલી બીમની ટોચ પર હૂક કરેલી નથી; ધીમે ધીમે નીચે કરો
4. સ્ટ્રક્ચરલ સ્નેગિંગ અને "ફ્રી-ફોલ" ડ્રોપ	સિઝર લિફ્ટ અથવા બૂમ લિફ્ટ અવરોધ પર નીચી	નીચે કરતી વખતે પાઇપ રેક અથવા બીમની ટોચ પર ગાર્ડ્રેલ કેચ; હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર નીચેથી પાછું ખેંચે છે, બાસ્કેટ લટકતી રહે છે	રેક્સમાંથી 1 મીટર (3.3 ફૂટ) ક્લિયરન્સ રાખો; ઉતરતી વખતે પ્લેટફોર્મની નીચે જુઓ	જો ટોપલી અટકી જાય તો તરત જ નીચે કરવાનું બંધ કરો; સહેજ ઊંચો કરવા અને સાફ કરવા માટે પાવર્ડ ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરો (મેન્યુઅલ વાલ્વને ક્યારેય ડમ્પ કરશો નહીં)
5. પવનની સેઇલ ઉથલાવી	ઇન્ડોર-રેટેડ (0 m/s) સિઝર લિફ્ટ બહાર વપરાય છે, અથવા શીટના સામાનને ઉપાડવા માટે	પવનની લહેર \(\ge 45\text{ km/h}\) (\(28\text{ mph}\)) અથવા ગાર્ડરેલ પરબિડીયુંની બહાર \(4\times 8\text{ ft}\) ડ્રાયવૉલ/પ્લાયવુડ શીટ્સ વહન	ઇન્ડોર (0 m/s) vs આઉટડોર (12.5 m/s/28 mph) રેટિંગ માટે ડેટા પ્લેટ તપાસો; સામગ્રી પારણું વાપરો	જ્યારે પવનના ઝાપટા \(40\text{ km/h}\) (\(25\text{ mph}\)) નજીક આવે છે ત્યારે તુરંત જ નીચલું પ્લેટફોર્મ સંપૂર્ણપણે સ્ટૉવ્ડ પોઝિશન પર આવે છે.

ફસાયેલા ઓપરેટરને બચાવવા માટે ગ્રાઉન્ડ-લેવલ ઇમરજન્સી લોઅરિંગ સિસ્ટમ કેવી રીતે ચલાવવી¶

OSHA, ANSI A92.20, અને EN 280 ધોરણો હેઠળ, કોઈ પણ એરિયલ લિફ્ટ ક્યારેય એકલા ચલાવવી જોઈએ નહીં, કાનની અંદરના પ્રશિક્ષિત ગ્રાઉન્ડ વ્યક્તિ વિના જે ગ્રાઉન્ડ-લેવલ ઓવરરાઈડ અને ઈમરજન્સી લોઅરિંગ કંટ્રોલ કેવી રીતે ચલાવવું તે જાણે છે. જો બાસ્કેટમાંના ઓપરેટરને હાર્ટ એટેક, હીટ સ્ટ્રોક, મધમાખીના ડંખથી એનાફિલેક્સિસનો ભોગ બને અથવા ઓવરહેડ સીલિંગ બીમ સામે કચડાઈ જાય, તો ગ્રાઉન્ડ વર્કરે તેમને કાતરના સ્ટેક પર ચઢ્યા વિના નીચે લાવવું જોઈએ.

પગલું 1: કોઈપણ વાલ્વને સ્પર્શ કરતા પહેલા 3-સેકન્ડ "ઓવરહેડ સ્નેગ ચેક" કરો¶

તમે મશીનના પાયા પર કોઈપણ ઇમરજન્સી લોઅરિંગ નોબ ખેંચો તે પહેલાં, બાસ્કેટ પર સીધા જુઓ: - શું ઓપરેટર સીલિંગ બીમ નીચે પિન કરેલું છે (તેમના પર નીચે ધકેલવું), અથવા બાસ્કેટ રેક/ફ્લોર બીમ, પાઈપ રેક અથવા બાલ્કનીના કિનારે ટોચ પર હૂક કરેલું છે? - આ ભેદ શા માટે જીવન અથવા મૃત્યુ છે: ઘણી કાતરની લિફ્ટ્સ પર, મેન્યુઅલ ઇમરજન્સી લોઅરિંગ કેબલને ખેંચવાથી હાઇડ્રોલિક લિફ્ટ સિલિન્ડરના પાયા પરનો ડમ્પ વાલ્વ ખુલે છે, હાઇડ્રોલિક તેલને ટાંકીમાં પાછું ખેંચાય છે જેથી ગુરુત્વાકર્ષણ સિઝર સ્ટેકને ઓછું કરે છે. જો ટોપ પરની ટોપલી સ્ટીલ બીમ અથવા બિલ્ડિંગની છાજલી ઉપર ** સ્નેગ કરેલ હોય અને તમે મેન્યુઅલ હાઇડ્રોલિક ડ્રેઇન વાલ્વ ખેંચો છો, તો કાતરના સ્ટેકને ટેકો આપતું હાઇડ્રોલિક દબાણ શૂન્ય થઈ જાય છે જ્યારે બાસ્કેટ કિનારી પર પડેલી રહે છે. સેકન્ડો પછી, સ્નેગ્ડ રૅડરેલ બીમ પરથી સરકી જાય છે અને આખું પ્લેટફોર્મ ફ્રી-ફોલ ઘણા મીટર સુધી પડે છે જ્યાં સુધી તે સ્લૅક હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં સ્લેમ ન થાય અથવા આખા મશીનને ઉપર ન નાખે.

પગલું 2: જમીન પરથી સિઝર લિફ્ટ કેવી રીતે નીચે કરવી¶

સિઝર લિફ્ટના બેઝ ચેસિસ પર ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ પેનલ અને બેટરી/હાઈડ્રોલિક કમ્પાર્ટમેન્ટ શોધો: 1. પદ્ધતિ A - પાવર્ડ ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ ઓવરરાઇડ (જો બેટરી પાવર કામ કરતી હોય તો પહેલા ઉપયોગ કરો): - બેઝ ફ્રેમની બાજુ અથવા પાછળના ભાગમાં ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ પેનલ ખોલો. - "પ્લેટફોર્મ" આઇકનમાંથી "ગ્રાઉન્ડ / બેઝ" આઇકન પર કી સિલેક્ટર સ્વિચને ફેરવો. (આ બાસ્કેટમાં ઉપલા કંટ્રોલ બોક્સને તરત જ અક્ષમ કરે છે). - ગ્રાઉન્ડ પેનલ પર લાલ ઈમરજન્સી સ્ટોપ (ઈ-સ્ટોપ) બટન ખેંચો જેથી સર્કિટ લાઈવ થાય. - સક્ષમ/કાર્ય સ્વિચને પકડી રાખો અને પ્લેટફોર્મ ડાઉન સ્વિચને નીચે તરફ ટૉગલ કરો. સામાન્ય ડિસેન્ટ એલાર્મ બીપ કરશે અને કાતરનો સ્ટેક નિયંત્રિત હાઇડ્રોલિક પ્રવાહ હેઠળ સરળતાથી નીચે આવશે. 2. પદ્ધતિ B - મેન્યુઅલ મિકેનિકલ ઈમરજન્સી લોઅરિંગ કેબલ / ટી-હેન્ડલ (જો બેટરી ડેડ થઈ ગઈ હોય અથવા ઈ-સ્ટોપ ટ્રીપ થઈ ગયો હોય તો ઉપયોગ કરો): - ડાઉનવર્ડ એરો ડેકલ સાથે ચિહ્નિત તેજસ્વી રેડ ટી-હેન્ડલ નોબ અથવા સ્ટીલ પુલ-કેબલ માટે બેઝ ચેસિસની પાછળ અથવા બાજુ (સામાન્ય રીતે એન્ટ્રી સીડીની નીચે અથવા પાછળના વ્હીલ્સની બાજુમાં) જુઓ (EMERGENCY LOWERING). - કાતરના હાથથી સંપૂર્ણપણે દૂર રહો (કાતરના સ્ટેક દ્વારા ક્યારેય તમારા હાથ સુધી પહોંચશો નહીં, જે વિશાળ સ્ટીલના કાતરની જેમ કાર્ય કરે છે). - લાલ ટી-હેન્ડલને બહારની તરફ ખેંચો અને તેને પકડી રાખો. હાઇડ્રોલિક લિફ્ટ સિલિન્ડરોના પાયા પરના સ્પ્રિંગ-લોડેડ ચેક વાલ્વ ખુલશે, જે ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા પ્લેટફોર્મને સરળતાથી નીચે ઉતરવા દેશે. લાલ ટી-હેન્ડલ છોડવાથી તરત જ ઉતરવાનું બંધ થઈ જાય છે.

પગલું 3: જમીન પરથી આર્ટિક્યુલેટિંગ અથવા ટેલિસ્કોપિક બૂમ લિફ્ટ કેવી રીતે નીચે કરવી¶

બૂમ લિફ્ટ ફક્ત ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા નીચે નીકળી શકતી નથી કારણ કે તેમાં બહુવિધ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો છે (મુખ્ય બૂમ લિફ્ટ, જીબ લિફ્ટ, ટેલિસ્કોપ એક્સટેન્ડ/રિટ્રેક્ટ અને ટર્નટેબલ રોટેટ). તેથી, ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ સ્ટેશન પર બૂમ લિફ્ટ્સ 12-વોલ્ટ ડીસી બેટરી સંચાલિત ઑક્સિલરી હાઇડ્રોલિક પંપ સાથે સજ્જ છે: 1. ગ્રાઉન્ડ ટરેટ કંટ્રોલ ડોર ખોલો, કી સ્વિચને "ગ્રાઉન્ડ" પર ફેરવો, અને ગ્રાઉન્ડ રેડ ઇ-સ્ટોપ બટન ખેંચો. 2. જો મુખ્ય ડીઝલ/ગેસ એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, તો ખાલી ફંક્શન સક્ષમ સ્વીચને પકડી રાખો અને ટેલિસ્કોપને પહેલા પાછું ખેંચવા માટે ડાયાગ્રામ કરેલ ટૉગલ સ્ચોનો ઉપયોગ કરો, પછી મુખ્ય બૂમ અને જીબને નીચે કરો. 3. જો મુખ્ય એન્જીન મરી ગયું હોય અથવા બળતણમાપ્ત થઈ ગયું હોય: તમારા બીજા હાથથી **બૂમ રીટ્રેક અને બૂમ ડાઉન ટૉગલ સ્વીચોને એકસાથે ચલાવતી વખતે એક હાથે સહાયક પાવર / ઈમરજન્સી પંપ સ્વીચ દબાવી રાખો. બાસ્કેટને જમીન પર લાવવા માટે બેકઅપ ઇલેક્ટ્રિક પંપ ધીમે ધીમે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોને ખસેડશે.

શા માટે ઓવરહેડ ક્રશિંગ 2 સેકન્ડમાં થાય છે (ધ 'હન્ચ્ડ ઓવર ધ જોયસ્ટિક' ટ્રેપ)

બૂમ લિફ્ટ્સ અને સિઝર લિફ્ટ્સ પર સૌથી ઘાતક અકસ્માત પેટર્નમાંથી એક ત્યારે થાય છે જ્યારે ઓપરેટર તેમના પૈડાં પર પાછળની રેલને નીચે જોતી વખતે મશીનને ઉલટાવી રહ્યો હોય અથવા બાસ્કેટ ઉંચો કરી રહ્યો હોય, તે અજાણ હોય છે કે ઓવરહેડ સ્ટીલ આઈ-બીમ, સ્પ્રિંકલર મેઈન અથવા વેરહાઉસ રેક ક્રોસબાર તેમના માથાની પાછળ છે. જ્યારે વધતી અથવા ઉલટી થતી બાસ્કેટ ઓપરેટરની ગરદન અને ખભાના પાછળના ભાગને સ્ટીલના બીમ સામે પિન કરે છે, ત્યારે તે તેમના શરીરના ઉપલા ભાગને કંટ્રોલ બોક્સમાં આગળ તરફ ધકેલે છે. તેમની છાતી ડ્રાઇવ/લિફ્ટ જોયસ્ટિક અને પગના પેડલ અથવા ટ્રિગર સ્વીચ પર નીચે કચડી નાખે છે, મશીનને "UP" અથવા "REVERSE" આદેશમાં લૉક કરે છે જ્યારે તેઓ તેમના પાંસળીને સંકુચિત કરી શકે છે જેથી તેઓ શ્વાસ ન લઈ શકે, મદદ માટે ચીસો પાડી શકે અથવા લાલ ઇ-સ્ટોપ બટન સુધી પહોંચી ન શકે. આધુનિક લિફ્ટ્સ કંટ્રોલ બોક્સના આગળના ભાગમાં દબાણ-સંવેદનશીલ ગૌણ રક્ષક બારનો ઉપયોગ કરે છે જે પાવરને કાપી નાખે છે અને અસર પર મોટેથી સાયરન વાગે છે; જો તમે ક્યારેય એલિવેટેડ લિફ્ટમાંથી સતત ધબકારા મારતા હોર્ન સાંભળો, તો તરત જ બેઝ કંટ્રોલ પર દોડો.

ફોલ પ્રોટેક્શન નિયમો: સિઝર લિફ્ટ (ફોલ રિસ્ટ્રેંટ) વિ બૂમ લિફ્ટ (ફરજિયાત હાર્નેસ)¶

એરિયલ લિફ્ટમાં સલામતી હાર્નેસ ક્યારે જરૂરી છે તે અંગે કામદારો વારંવાર મૂંઝવણમાં રહે છે: 1. બૂમ લિફ્ટમાં (ગ્રુપ B - આર્ટિક્યુલેટીંગ, ટેલિસ્કોપિક અથવા વ્હીકલ-માઉન્ટેડ બકેટ): OSHA (ઓએસએ) હેઠળ પૂર્ણ-શરીર સુરક્ષા હાર્નેસ અને લેનીયાર્ડ 100 ટકા સમય ફરજિયાત છે29 CFR 1926.453(b)(2)(v)), ANSI A92, CSA, અને UK HSE/IPAF નિયમો, સેકન્ડથી તમારા પગ જમીન પર બાસ્કેટમાં જાય ત્યાં સુધી તમે બહાર ન નીકળો. - આગળની કિનારીઓ માટે રેટ કરેલ ટૂંકા ફોલ-રેસ્ટ્રેંટ લેનયાર્ડ અથવા સેલ્ફ-રિટ્રેક્ટીંગ લાઈફલાઈન (SRL) નો ઉપયોગ કરો: બૂમ લિફ્ટ માટે પ્રમાણભૂત 1.8-મીટર (6-ફૂટ) આઘાત-શોષક ફોલ-અરેસ્ટ લેનયાર્ડ ઘણીવાર ખૂબ લાંબુ હોય છે: તે તમને 5 મીટર 5 મીટરથી નીચે સંપૂર્ણપણે કેટપલ્ટ થવા દે છે. ટોપલી (અથવા જો તમે 5 મીટર [16 ફીટ] નીચે કામ કરતા હો તો જમીન પર પટકાવો). IPAF અને ANSI એક એડજસ્ટેબલ શોર્ટ રેસ્ટ્રેંટ લેનયાર્ડ ની ભલામણ કરે છે જે તમારા હિપ્સને બાસ્કેટ રેલ્સની અંદર રાખે છે જેથી તમને પ્રથમ સ્થાને બહાર કાઢી ન શકાય. 2. સિઝર લિફ્ટમાં (ગ્રુપ A): 1.1-મીટર-ઉંચી (42-ઇંચ-ઉંચી) સ્ટીલ રેલ અને ટોઇબોર્ડ્સ ફેડરલ OSHA નિયમો હેઠળ પ્રાથમિક ફોલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે, જો કે દરવાજા/સાંકળો બંધ હોય અને તમારા પગ ફ્લોર પર સપાટ રહે. જો કે, જો સિઝર લિફ્ટ ઉત્પાદક પ્લેટફોર્મની અંદર લેનીયાર્ડ એન્કર પોઈન્ટ પ્રદાન કરે છે, અથવા જો સાઇટ/એમ્પ્લોયર સુરક્ષા નિયમોને હાર્નેસની જરૂર હોય તો, તમારે શોર્ટ ટ્રાવેલ-રેસ્ટ્રેંટ લેનયાર્ડ સાથે ફુલ-બોડી હાર્નેસ પહેરવું આવશ્યક છે જે તમને ટોચની રેલ પર ચડતા અટકાવે છે.

એરિયલ લિફ્ટ બાસ્કેટની અંદર ફિંગર એમ્પ્યુટેશન કેવી રીતે અટકાવવું

જ્યારે પણ તમે 81-સેન્ટિમીટર (32-ઇંચ) ના સાંકડા દરવાજામાંથી સિઝર લિફ્ટ ચલાવતા હોવ અથવા સ્ટીલના સ્તંભો અને દિવાલોની નજીક બૂમ લિફ્ટનો દાવપેચ ચલાવતા હોવ, ત્યારે તમારી આંગળીઓને ઉપલા પરિમિતિ રૅડ્રેલની બહારની ટોચની ધાર પર ક્યારેય લપેટો નહીં. જો મશીન ડોરફ્રેમ અથવા સ્ટીલના સ્તંભની સામે 3 સેન્ટિમીટર (1.2 ઇંચ) બાજુ તરફ વળે છે, તો લિફ્ટનો 3,000-કિલોગ્રામ (6,600-પાઉન્ડ) સમૂહ બાહ્ય ટોચની રેલ પર આરામ કરતી આંગળીઓને કચડી નાખશે અથવા કાપી નાખશે. હંમેશા તમારા હાથ વડે સમર્પિત ઈન્ટીરીયર કંટ્રોલ હેન્ડલ્સ અથવા અંદરની લોઅર મિડ-રેલને બાસ્કેટ ફૂટપ્રિન્ટની અંદર સારી રીતે પકડો.

પ્રાદેશિક કટોકટી નંબરો અને એજન્સી પ્રોટોકોલ્સ¶

યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ: ફાયર-ડિપાર્ટમેન્ટ એરિયલ લેડર રેસ્ક્યૂ અથવા ટ્રોમા રિસ્પોન્સ માટે તરત જ 911 પર કૉલ કરો. કાર્યસ્થળ MEWP સલામતી OSHA 29 CFR 1926.453 (એરિયલ લિફ્ટ્સ) / 1926.451 (સ્કેફોલ્ડ્સ) અને ANSI/SAIA A92.20, A92.22 (સુરક્ષિત ઉપયોગ), અને A92.24 (તાલીમ) ધોરણો દ્વારા સંચાલિત થાય છે. તમામ જીવલેણ અથવા હોસ્પિટલમાં દાખલ થવાના બનાવોની જાણ OSHA (1-800-321-6742).
કેનેડા: કટોકટી બચાવ માટે 911 પર કૉલ કરો. MEWP ડિઝાઇન, નિરીક્ષણ અને સલામત કામગીરી CSA B354.6 / B354.7 / B354.8 અને પ્રાંતીય વ્યવસાયિક આરોગ્ય અને સલામતી અધિનિયમો (WorkSafeBC, Ontario Ministry of Labour, CNESST) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
યુનાઇટેડ કિંગડમ: ફાયર એન્ડ રેસ્ક્યુ સર્વિસ અને એમ્બ્યુલન્સ પ્રતિસાદ માટે 999 અથવા 112 પર કૉલ કરો. વર્ક એટ હાઇટ રેગ્યુલેશન્સ 2005 અને LOLER 1998 (લિફ્ટિંગ ઓપરેશન્સ એન્ડ લિફ્ટિંગ ઇક્વિપમેન્ટ રેગ્યુલેશન્સ) હેઠળ હેલ્થ એન્ડ સેફ્ટી એક્ઝિક્યુટિવ (HSE) દ્વારા એરિયલ લિફ્ટ્સનું નિયમન કરવામાં આવે છે, જેમાં ઇન્ટરનેશનલ પાવર (AFIP)ની આગેવાની હેઠળના ઉદ્યોગના ધોરણો છે.ipaf.org).
યુરોપિયન યુનિયન: બધા EU સભ્ય રાજ્યોમાં 112 પર કૉલ કરો. MEWP એ **EN 280 (મોબાઇલ એલિવેટીંગ વર્ક પ્લેટફોર્મ - ડિઝાઇન ગણતરીઓ, સ્થિરતા માપદંડ, બાંધકામ, સલામતી)**નું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડ: ઓસ્ટ્રેલિયામાં 000 અથવા ન્યુઝીલેન્ડમાં 111 પર કૉલ કરો. સેફ વર્ક ઓસ્ટ્રેલિયા, વર્કસેફ NZ, એલીવેટિંગ વર્ક પ્લેટફોર્મ એસોસિએશન (EWPA) અને AS/NZS 1418.10 / AS 2550.10 દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે (જ્યાં લાઇસન્સ પ્રાપ્ત WP હાઇ રિસ્ક વર્ક લાયસન્સ જરૂરી છે] બૂમ લિફ્ટ્સ સાથે [3 6 મીટર વધુ] બૂમ લિફ્ટ્સ માટે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો¶

શા માટે હું મારા સેફ્ટી હાર્નેસ લેનયાર્ડને લિફ્ટના ફ્લોર પરની નાની રિંગને બદલે મારી સિઝર લિફ્ટની ઉપર સ્ટીલની મજબૂત સીલિંગ બીમ સાથે કેમ બાંધી શકતો નથી?¶

મોબાઇલ સિઝર લિફ્ટ અથવા બૂમ લિફ્ટની અંદર ઊભા રહીને ઓવરહેડ સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ બીમ, સિલિંગ ટ્રસ અથવા પાઇપ રેક સાથે તમારા સેફ્ટી હાર્નેસ લેનયાર્ડને બાંધવું એ OSHA, ANSI અને IPAF નિયમો હેઠળ ગંભીર, સંભવિત ઘાતક સુરક્ષા ઉલ્લંઘન છે. જો તમે આકસ્મિક રીતે ડ્રાઇવ જોયસ્ટિકને બમ્પ કરો છો, જો હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર નીચે તરફ સરકી જાય છે, અથવા જો જમીન પરનો કોઈ સહકાર્યકરો લિફ્ટને નીચે કરે છે, તો મશીન તમારા પગ નીચેથી દૂર ખસી જાય છે જ્યારે સીલિંગ બીમ તમને મધ્ય-હવામાં લટકાવી રાખે છે અને નિયંત્રણો સુધી પહોંચવાનો કોઈ રસ્તો નથી, જે ઝડપથી જીવલેણ સસ્પેન્શનનું કારણ બને છે જો તમારી લિફ્ટને આગળ ધકેલવામાં આવે તો અને તમને રક્ષકની સામે ખેંચે છે.

જો એલિવેટેડ સિઝર લિફ્ટનું એક વ્હીલ છીછરા ડિપ્રેશનમાં અથવા કોંક્રિટ સ્લેબની કિનારે અટકી જાય તો મારે શું કરવું જોઈએ?¶

સૌપ્રથમ, બાસ્કેટમાં ઓપરેટરે તમામ ડ્રાઈવ અને લિફ્ટ કંટ્રોલને તરત જ ફ્રીઝ કરવા જોઈએ અને પ્લેટફોર્મની મધ્યમાં નીચું વળવું જોઈએ; જ્યારે સિઝર સ્ટેક એલિવેટેડ હોય ત્યારે ડિપ્રેશનમાંથી બહાર જવાનો કે પલટાવવાનો ક્યારેય પ્રયાસ કરશો નહીં, કારણ કે ડ્રાઇવ ટોર્ક અને ડાયનેમિક બાઉન્સ ગુરુત્વાકર્ષણના નમેલા કેન્દ્રને ટિપિંગ લાઇનથી આગળ ધકેલશે. બીજું, નીચી બાજુએ લિફ્ટની ઊંચાઈના 1.5 ગણા બરાબર ગ્રાઉન્ડ એક્સક્લુઝન ઝોનમાંથી બધા કામદારોને સાફ કરો. ત્રીજું, જો લિફ્ટ કોઈ અવરોધ વિના ઊભી રીતે નીચે જવા માટે પૂરતી સ્થિર હોય, તો વ્હીલને ટોઇંગ અથવા ક્રિબિંગ કરતા પહેલા કાતરના સ્ટેકને સીધા નીચે સ્ટૉવ્ડ પોઝિશન પર નીચે કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ-લેવલ ઓવરરાઇડ નિયંત્રણોનો ઉપયોગ કરો.

શું હું સીલિંગ ગ્રીડમાં 60 સેન્ટિમીટર (2 ફીટ) ઉંચી સુધી પહોંચવા માટે સિઝર લિફ્ટની મધ્ય-રેલ પર સ્ટેપ-સ્ટૂલ, ડોલ અથવા 2x10 લાકડાનું પાટિયું મૂકી શકું?¶

મધ્ય-રેલ અથવા ટોચની રેલ પર ક્યારેય ચઢશો નહીં, અને એરિયલ લિફ્ટ બાસ્કેટની અંદર ક્યારેય સીડી, સ્ટેપ-સ્ટૂલ, ડોલ અથવા લાકડાના પાટિયા ન મૂકો. 1.1-મીટર (42-ઇંચ) રેલવેની ઊંચાઈ ખાસ કરીને પ્લેટફોર્મ ડેક પર સપાટ ઊભેલા પુખ્ત વ્યક્તિના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રની ઉપર રહેવા માટે બનાવવામાં આવી છે (જેની કમર/હિપ પીવોટ પોઇન્ટ આશરે 1 મીટર [39 ઇંચ] ઊંચો છે). જે ક્ષણે તમે 45-સેન્ટિમીટર (18-ઇંચ) ડોલ અથવા સ્ટેપ-સ્ટૂલ પર ઊભા રહો છો, અથવા મધ્ય-રેલ પર ઊભા રહો છો, ત્યારે તમારા શરીરનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર ટોચની રેલની ઉપર વધે છે, એટલે કે લિફ્ટનો કોઈ પણ નાનો આંચકો તમને રેલની ઉપરથી પહેલા કોંક્રિટ ફ્લોર પર લઈ જશે.

3 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (2 માઈલ પ્રતિ કલાક)ની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પણ બૂમ લિફ્ટ્સ આટલી હિંસક રીતે કેમ ઉછળે છે?¶

ટેલિસ્કોપિક અથવા આર્ટિક્યુલેટિંગ બૂમ લિફ્ટ 10 થી 40 મીટર (33 થી 130 ફૂટ) લાંબા કેન્ટિલવેર્ડ સ્ટીલ બીમના છેડે ઓપરેટર બાસ્કેટને ટેકો આપે છે, જેમાં ઓટોમોટિવ શોક શોષક વગરના નક્કર ફીણથી ભરેલા અથવા સખત રબરના ટાયર પર સવારી કરવામાં આવે છે (કારણ કે જ્યારે સોફ્ટ સ્પ્રીંગ્સ રસ્તાની બાજુએ બને છે ત્યારે). જ્યારે કઠોર, અન-સ્પ્રંગ વ્હીલ એક્સલ 7.5-સેન્ટિમીટર (3-ઇંચ) લાકડાના ટુકડા પર ફેરવે છે અથવા ખાડામાં પડે છે, ત્યારે એક્સલ પરના નાના કોણીય પરિભ્રમણને વ્હીલબેઝની બૂમ લંબાઈના ગુણોત્તરથી ગુણાકાર કરવામાં આવે છે, જે હિંસક ઊભી થાય છે જે 5 ગણા 5 ટકાના વેરિટીકલ બાસ્કેટને દબાણ કરી શકે છે. ગુરુત્વાકર્ષણ

15 મિનિટ (સસ્પેન્શન ટ્રોમા) માટે ફોલ-અરેસ્ટ હાર્નેસમાં બેભાન અવસ્થામાં લટકાવ્યા પછી બચાવેલા કાર્યકર સાથે તમે કેવી રીતે વર્તશો?¶

જ્યારે કામદાર હાર્નેસમાં ગતિહીન લટકતો હોય છે, ત્યારે નીચેના પગમાં શિરાયુક્ત લોહીનું સંચય થાય છે કારણ કે પગના પટ્ટાઓ ફેમોરલ નસોને સંકુચિત કરે છે અને વાછરડાના સ્નાયુઓ રક્તને હૃદયમાં પાછું પમ્પ કરતા નથી. એકવાર જમીન પર ઉતર્યા પછી, તરત જ 911/112/999 પર કૉલ કરો અને વાયુમાર્ગ, શ્વાસ અને પરિભ્રમણ તપાસો. જો કાર્યકર બેભાન હોય અને શ્વાસ લેતા ન હોય અથવા નાડી વગરના હોય, તો તેને તરત જ સપાટ કરો અને પ્રમાણભૂત CPR શરૂ કરો. જો કાર્યકર પલ્સ સાથે સભાન અથવા અર્ધ-સભાન હોય, તો વર્તમાન આઘાત અને વાઇલ્ડરનેસ મેડિકલ સોસાયટીની માર્ગદર્શિકા અનુસરો: ચુસ્ત પગના પટ્ટાઓ ઢીલા કરો, કાર્ડિયાક એરિથમિયા માટે નજીકથી દેખરેખ રાખો, તેમને ગરમ રાખો, અને રેબડોમાયોલિસિસ, હાયપરકલેમિયા અને ડીપ વેમ્બોસિસ માટે તપાસ કરવા માટે તાત્કાલિક હોસ્પિટલમાં પેરામેડિક પરિવહનની ખાતરી કરો. રેડ ક્રોસ, સેન્ટ જોન એમ્બ્યુલન્સ અથવા માન્યતાપ્રાપ્ત પ્રદાતા તરફથી કાર્યસ્થળ પર પ્રાથમિક સારવાર અને CPR કોર્સ લેવાથી ક્રૂને ઔદ્યોગિક આઘાત માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે.

સંબંધિત માર્ગદર્શિકાઓ¶

સ્ત્રોતો અને સત્તાવાર માર્ગદર્શન¶

ઓક્યુપેશનલ સેફ્ટી એન્ડ હેલ્થ એડમિનિસ્ટ્રેશન (OSHA 29 CFR 1926.453 / 1926.451) અને NIOSH: પ્રિવેન્ટિંગ ફોલ્સ એન્ડ ટીપ-ઓવર ઓફ સિઝર લિફ્ટ્સ અને એરિયલ બૂમ લિફ્ટ્સ (NIOSH હેઝાર્ડ રિવ્યુ એન્ડ એલર્ટ પબ્લિકેશન્સ).
સ્કેફોલ્ડ એન્ડ એક્સેસ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન (SAIA) અને ANSI A92 સ્ટાન્ડર્ડ્સ કમિટી: ANSI/SAIA A92.20 (ડિઝાઇન, ગણતરીઓ, સલામતી આવશ્યકતાઓ, અને મોબાઇલ એલિવેટિંગ વર્ક પ્લેટફોર્મ માટે પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ) અને A92.22 (MEWPsનો સલામત ઉપયોગ).
ઇન્ટરનેશનલ પાવર્ડ એક્સેસ ફેડરેશન (IPAF) અને UK હેલ્થ એન્ડ સેફ્ટી એક્ઝિક્યુટિવ (HSE): ગ્લોબલ MEWP સેફ્ટી રિપોર્ટ્સ: પ્રિવેન્ટ કૅટપલ્ટ ઇફેક્ટ (H1/R1 હાર્નેસ નિયમ), ગ્રાઉન્ડ ઇમર્જન્સી લોઅરિંગ પ્રોસિજર્સ અને સેકન્ડરી ગાર્ડિંગ અગેઇન્સ્ટ ઓવરહેડ એન્ટ્રી.
ઈન્ટરનેશનલ ઓર્ગેનાઈઝેશન ફોર સ્ટાન્ડર્ડાઈઝેશન (ISO 16368) અને યુરોપિયન કમિટી ફોર સ્ટાન્ડર્ડાઈઝેશન (EN 280): મોબાઈલ એલિવેટિંગ વર્ક પ્લેટફોર્મ્સ - સ્ટેબિલિટી, પોથોલ પ્રોટેક્શન ઈન્ટરલૉક્સ અને ઓક્સિલરી લોઅરિંગ કંટ્રોલ્સ.
વાઇલ્ડરનેસ મેડિકલ સોસાયટી (WMS) અને UK HSE સંશોધન રિપોર્ટ RR708: હાર્નેસ સસ્પેન્શન ટ્રોમા (ઓર્થોસ્ટેટિક અસહિષ્ણુતા) અને પ્રી-હોસ્પિટલ રિસુસિટેશનના પુરાવા-આધારિત ક્લિનિકલ મેનેજમેન્ટ.