એર કોમ્પ્રેસર ટાંકી ફાટવું અને ભારે ટ્રક સ્પ્લિટ-રિમ ટાયર વિસ્ફોટ¶

ગેરેજ એર કોમ્પ્રેસર રીસીવર ટાંકી અથવા ભારે કોમર્શિયલ ટ્રક ટાયરની અંદર સંગ્રહિત સંકુચિત હવા કોઇલ કરેલ મિકેનિકલ બોમ્બની જેમ વર્તે છે કારણ કે વાયુઓ અત્યંત સંકોચનીય હોય છે. જ્યારે ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ પ્રવાહી પાણીથી ભરેલું જહાજ શૂન્ય દબાણ સુધી ઘટી જાય છે ત્યારે તરત જ એક પિનહોલ ક્રેક ખુલે છે અને પ્રવાહીના થોડા ટીપાં ફેલાવે છે, 225-લિટર (60-ગેલન) એર કોમ્પ્રેસર ટાંકી 1,035 કિલોપાસ્કલ્સ (150 પાઉન્ડ / 150 પાઉન્ડ પ્રતિ ચોરસ અથવા 150 પાઉન્ડ) વાણિજ્યિક ટ્રક ટાયર 760 કિલોપાસ્કલ્સ (110 psi) સુધી ફૂલેલું હોય છે જેમાં સામાન્ય વાતાવરણીય ઘનતા કરતાં 8 થી 11 ગણા સ્ક્વિઝ્ડ કમ્પ્રેસ્ડ ગેસનો વિશાળ જથ્થો હોય છે. જ્યારે કાટ લાગેલ એર કોમ્પ્રેસર ટાંકીની નીચેની સીમ રસ્તો આપે છે અથવા ખોટી રીતે સંકલિત મલ્ટિ-પીસ સ્પ્લિટ-રિમ લોકીંગ રિંગ ભારે ટ્રક વ્હીલને ઉડાડે છે, ત્યારે સંકુચિત હવા સુપરસોનિક ઝડપે (340+ મીટર પ્રતિ સેકન્ડ / 760+ માઇલ ** 0 થી વધુ ** 0 થી વધુ મીલીસેકન્ડમાં મિલીસેકન્ડમાં વાતાવરણીય વોલ્યુમમાં વિસ્તરે છે), 135,000 જૌલ્સ (50,000 થી 100,000 ફૂટ-પાઉન્ડ) વિસ્ફોટક વિસ્ફોટ ઊર્જા, ડાયનામાઈટની લાકડી અથવા પોઈન્ટ-બ્લેન્ક રેન્જમાં વિસ્ફોટ કરતા હેન્ડ ગ્રેનેડની સમકક્ષ.

આ વાયુયુક્ત દબાણ-વાહિનીઓના વિસ્ફોટ ચાર એક સાથે મિકેનિઝમ્સ દ્વારા મિકેનિક્સ, ખેડૂતો અને મકાનમાલિકોને મારી નાખે છે અને ક્ષતિગ્રસ્ત કરે છે: ઉચ્ચ-વેગવાળા સ્ટીલ શ્રાપનલ (ગેરેજની છતમાંથી 60-કિલોગ્રામ / 130-પાઉન્ડના કોમ્પ્રેસર ઉપલા ટાંકીને સીધું લોંચ કરવું અથવા સ્ટીલના હેડમાં ધક્કો મારવો. છાતી 200 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક / 125 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે), પ્રાથમિક બ્લાસ્ટ ઓવરપ્રેશર (કાનના પડદા ફાટવા, ફેફસામાં મૂર્ધન્ય હવાની કોથળીઓ ફાડી નાખવી, અને જીવલેણ ધમની ગેસ એમબોલિઝમ), આઘાતજનક અંગ વિચ્છેદન અથવા ખુલ્લા સંયોજન અસ્થિભંગ અને ઉચ્ચ દબાણ**, હવાનું દબાણ. ટાંકીની નજીક ચાલ્યા વિના ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલમાંથી ફૂંકાયેલા અથવા વધુ દબાણવાળા કોમ્પ્રેસરને સુરક્ષિત રીતે કેવી રીતે દબાવવું તે જાણતા, નુકસાન થયેલા અથવા ઝિપર-ફાટેલા ટ્રક ટાયરની બાજુની દિવાલ ટ્રેજેક્ટરી ઝોનથી સંપૂર્ણપણે દૂર રહો, અને જીવન-રક્ષક હેમરેજ અને બ્લાસ્ટ-લંગ ટ્રૉમા પ્રદાન કરો અને ઉચ્ચ દુકાનમાં જીવન બચાવો.

હવે આ કરો¶

1. જો એર કોમ્પ્રેસર મોટર બંધ થવાનો ઇનકાર કરે તો તરત જ રિમોટ વોલ બ્રેકર પેનલ પર વિદ્યુત પાવર બંધ કરો, પ્રેશર ગેજ લાલ લાઇનથી આગળ વધે છે, અથવા ટાંકી સિસકારા કરે છે, કર્કશ અથવા ફૂંકાય છે. હાથ દ્વારા વાલ્વ; તમારા પગલાના સ્પંદનો અથવા વાલ્વને સ્પર્શ કરવાથી તાત્કાલિક આપત્તિજનક સીમ ફાટી શકે છે.
2. **ઉડતી સ્ટીલની ટાંકી પ્લેટ અથવા ટાયર લૉકિંગ રિંગને કારણે થતા આપત્તિજનક અંગો કે આઘાતજનક અંગવિચ્છેદનથી 5 થી 7 સેન્ટિમીટર (2 થી 3 ઇંચ) ઉપર વાણિજ્યિક વિન્ડલેસ ટૉર્નિકેટ લાગુ કરો. ** ટૉર્નીક્વેટ વિન્ડલેસને ત્યાં સુધી સજ્જડ કરો જ્યાં સુધી બધી તેજસ્વી લાલ ધાતુઓ સંપૂર્ણપણે ઉભરાઈ ન જાય અને ધાતુને સંપૂર્ણપણે બહાર ન કાઢે. માથું, ગરદન, છાતી અથવા પેટ; જુઓ ગંભીર રક્તસ્ત્રાવ અને ઇમ્પેલેમેન્ટ અને એમ્બેડેડ વિદેશી ઑબ્જેક્ટ સ્ટેબિલાઇઝેશન.
3. કોમ્પ્રેસર ટાંકી ભંગાણ અથવા ભારે ટાયર વિસ્ફોટ પછી તરત જ તમારા સ્થાનિક ઇમરજન્સી નંબર (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં 911, સમગ્ર યુરોપિયન યુનિયનમાં 999) પર કૉલ કરો. ડિસ્પેચરને સ્પષ્ટપણે કહો કે ઉચ્ચ-દબાણવાળા ન્યુમેટિક બ્લાસ્ટ ઇજા આવી છે તેથી પેરામેડિક્સને એડવાન્સ્ડ બ્લડ ડિપ્રેસન, ચેતાપ્રેશર અને એરવેઝ પ્રોડક્ટ્સ લાવવાની જરૂર છે; તપાસો કટોકટી નંબરો.
4. જે કોઈ પણ બચી ગયેલા વ્યક્તિને ટાયર કે ટાંકી વિસ્ફોટની નજીક ઉભેલા હોય તેને અર્ધ સીધી સ્થિતિમાં (અથવા કરોડરજ્જુમાં ઇજાની શંકા હોય તો સપાટ) રાખો અને "બ્લાસ્ટ લંગ" અને ટેન્શન ન્યુમોથોરેક્સ માટે મોનિટર કરો. જો પીડિતને ખાંસીથી લોહી નીકળવાનું શરૂ થાય, અચાનક ગંભીર શ્વાસ લેવામાં તકલીફ થાય, અથવા તેના શ્વાસની તકલીફ વધી જાય, તો તે ખૂબ જ ઝડપથી વધી જાય. પેશી જો તેઓ અચાનક ભાન ગુમાવે અથવા વિસ્ફોટની મિનિટો પછી સ્ટ્રોક જેવો લકવો દેખાય, તો તેમને તેમની ડાબી બાજુ અથવા પીઠ પર સપાટ મૂકો અને તૈયારી કરો. સીપીઆર; જુઓ તણાવ ન્યુમોથોરેક્સ અને ચૂસીને છાતીમાં ઘા પ્રાથમિક સારવાર.
5. **જો ભારે ટ્રક, બસ, ટ્રેક્ટર અથવા એરક્રાફ્ટના ટાયરથી પૉપિંગ/સ્નેપિંગ અવાજો (સ્ટીલ બેલ્ટ "ઝિપર ફેલ્યોર"), સાઇડવૉલ પર ફૂંકાય છે અથવા ગરમ બ્રેક્સથી ધૂમ્રપાન થાય છે, તો તરત જ ગોળાકાર બાજુની દિવાલ "ટ્રેજેક્ટરી ઝોન" ખાલી કરો. ** ક્યારેય પણ સપાટ વ્હીલ ફેસ અથવા શંકાસ્પદ બાજુની બાજુમાં ઊભા ન થાઓ; હંમેશા ચાલતા ખભા તરફ **45-ડિગ્રી એંગલથી સંપર્ક કરો અને વધુ ગરમ ટાયરને ઠંડુ થવા દો અથવા લુગ નટ્સને સ્પર્શ કરતા પહેલા દૂરથી લોહી વહેવા દો.
6. તેના બ્રાસ ક્વિક-કપ્લર એન્ડ દ્વારા જંગલી રીતે ચાબુક મારતી ફાટેલી હવાની નળીને ક્યારેય પકડવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. પહેલા અપસ્ટ્રીમ મેનીફોલ્ડ બોલ વાલ્વને બંધ કરો, અથવા કપ્લર તરફ જતા પહેલા તેને ફ્લોર પર પિન કરવા માટે ચાબુકની ટોચથી ઘણા મીટર પાછળ નળી પર પગ મુકો.

flowchart TD
    Start["વાયુયુક્ત ટાંકી અથવા ભારે ટાયરની કટોકટી"] --> EventType{"શું ટાંકી/ટાયર પહેલેથી જ વિસ્ફોટ થઈ ગયું છે, અથવા તે નિષ્ફળ થવાનું છે?"}
    EventType -->|"પ્રી-વિસ્ફોટ: રનઅવે કોમ્પ્રેસર અથવા બલ્જીંગ/પોપિંગ ટ્રક ટાયર"| PreBlast["1. કોમ્પ્રેસર ટાંકી સુધી ન જશો અથવા ટાયરની કિનારની સામે ઊભા ન રહો<br/>2. રિમોટ વોલ બ્રેકર બોક્સમાંથી કોમ્પ્રેસર પાવર બંધ કરો<br/>3. ટ્રેજેક્ટરી ઝોનની બહાર 15 થી 30 મીટર (50 થી 100 ફૂટ) બ્લાસ્ટ પરિમિતિને સાફ કરો<br/>4. ટાંકીને કુદરતી રીતે લોહી વહેવા દો અથવા વ્હીપ હોસ દ્વારા દૂરથી ટાયરને ડિફ્લેટ કરો"]
    EventType -->|"વિસ્ફોટ પછી: ટાંકી ફાટી ગઈ અથવા ટાયર/સ્પ્લિટ-રિમ ઉડી ગઈ"| PostBlast["1. ચકાસો કે કોઈ સેકન્ડરી ટાયર/ટાંકી અથવા ડાઉન થયેલ પાવર વાયર જીવંત રહેતો નથી<br/>2. ગંભીર અંગોના રક્તસ્રાવ અથવા અંગવિચ્છેદન માટે ઉચ્ચ અને ચુસ્ત ટોર્નિકેટ લાગુ કરો<br/>3. જો પીડિત બ્લાસ્ટ દ્વારા ફેંકવામાં આવ્યો હોય તો મેન્યુઅલ સી-સ્પાઈન સ્ટેબિલાઈઝેશન પકડી રાખો<br/>4. બ્લાસ્ટ લંગ / ન્યુમોથોરેક્સ માટે 911 / 112 / 999 પર કૉલ કરો અને શ્વાસનું નિરીક્ષણ કરો"]
    PostBlast --> BlastCheck{"શું પીડિત ખાંસીથી લોહી, સાયનોટિક અથવા હાંફતો હોય છે?"}
    BlastCheck -->|"હા: પ્રાથમિક બ્લાસ્ટ ફેફસાં / એર એમ્બોલિઝમ"| LungCare["આરામ પર સખત રાખો; ચાલવાની મંજૂરી આપશો નહીં; જો ઉપલબ્ધ હોય તો ઉચ્ચ-પ્રવાહ O2 પ્રદાન કરો; CPR માટે તૈયારી કરો"]
    BlastCheck -->|"ના: મુખ્યત્વે શ્રાપનલ / બ્લન્ટ ઇમ્પેક્ટ"| TraumaCare["એમ્બેડેડ મેટલ શાર્ડને સ્થાને સ્થિર કરો; સ્પ્લિન્ટ ફ્રેક્ચર; ફાટેલા કાનના પડદાને જંતુરહિત સૂકી જાળીથી આછું ઢાંકો"]

એર કોમ્પ્રેસર રીસીવર ટાંકી વિસ્ફોટ: કારણો અને પ્રી-રપ્ચર શટડાઉન¶

શા માટે દુકાનની એર કોમ્પ્રેસર ટાંકી નીચેથી ઉપર ફૂટે છે¶

દરેક પિસ્ટન અથવા રોટરી-સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર ભેજવાળી આસપાસની દુકાનની હવામાં ખેંચે છે અને તેને 620 થી 1,200 કિલોપાસ્કલ્સ (90 થી 175 psi) સુધી સંકોચન કરે છે. જ્યારે ભેજવાળી હવા સ્ટીલ રીસીવર ટાંકીની અંદર સંકુચિત થાય છે અને ઠંડુ થાય છે, ત્યારે આડી ટાંકીના સૌથી નીચલા પેટ (6 વાગ્યાની સ્થિતિ) સાથે અથવા ઊભી ટાંકીની નીચેની ડીશમાં પ્રવાહી પાણીનું લિટર હવા અને પૂલમાંથી બહાર આવે છે.

જો માલિક દરેક ઉપયોગ પછી નીચેનો પેટકોક ડ્રેઇન વાલ્વ ખોલવામાં નિષ્ફળ જાય, તો એક સાથે બે જીવલેણ નિષ્ફળતા મોડ્સ વિકસે છે:

1. આંતરિક તળિયે-સીમ કાટ પાતળું: ઓક્સિજનયુક્ત પાણી અને એસિડિક કોમ્પ્રેસર ઓઇલ કાદવનો સ્થિર પૂલ નીચેની સ્ટીલ પ્લેટની અંદરના ભાગને તેના મૂળ **3-થી-6-મિલિમીટર (0.125-થી-0.25-ઇંચ) ** 0.125-થી-0.25-ઇંચની જાડાઈ (5 મીમી જમણી બાજુએ) જમણી બાજુએ 5 મીમીની જાડાઈ સાથે કાટ લાગે છે. સીમ, પેઇન્ટેડ ટાંકીની બહારથી સંપૂર્ણપણે અદ્રશ્ય.
2. નિષ્ફળ દબાણ સ્વીચ + કોરોડેડ સલામતી રાહત વાલ્વ: જ્યારે વિદ્યુત દબાણ સ્વીચ બંધ થાય છે જેથી કોમ્પ્રેસર પંપ તેની 125-થી-150 psi કટ-આઉટ મર્યાદાને વટાવીને ચાલતું રહે, ત્યારે પિત્તળ ASME સલામતી પૉપ-ઑફ વાલ્વ વધારાની હવાને બહાર કાઢે તેવું માનવામાં આવે છે. જો કે, જો તે પિત્તળનો વાલ્વ કાટ અથવા પેઇન્ટ વડે કાટવાળો બંધ હોય, તો દબાણ 2,000 કિલોપાસ્કલ્સ (300 psi) કરતાં વધી જાય છે જ્યાં સુધી કાટ લાગેલ તળિયાની સીમ અંત-થી-અંત સુધી અનઝિપ ન થાય ત્યાં સુધી. વર્ટિકલ 225-લિટર (60-ગેલન) અથવા 300-લિટર (80-ગેલન) શોપ કોમ્પ્રેસર પર, નીચેનું માથું કોંક્રિટ ફ્લોરની સામે નીચેની તરફ ફૂંકાય છે, **100-કિલોગ્રામ (220-પાઉન્ડ) ઉપલા સ્ટીલની ટાંકીને આર્ટિલરી શેલની જેમ સીધી ઉપરની તરફ લોંચ કરે છે, જ્યારે ** સેન્ટ વોલ અને સેન્ટ્સ દ્વારા આર્ટિલરી શેલ, સિલિન્ડર રેઝર પ્લેટની ફ્લેટ શીટની જેમ ખુલે છે.
3. રિસીવરની અંદર ડીઝલીંગ અને ઓઇલ-વેપર ઓટો-ઇગ્નીશન (રીસીવર ફાયર એક્સ્પ્લોઝન): મોટા રીસીપ્રોકેટીંગ અને રોટરી-સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસરમાં જે ડિસ્ચાર્જ ચેક વાલ્વ અને મેનીફોલ્ડ પાઇપની અંદર ડીગ્રેડેડ મિનરલ ઓઇલ અને કાર્બોનેસીયસ બિલ્ડ-અપ સાથે ગરમ ચાલે છે, ગરમ કોમ્પ્રેસ્ડ એર **200 ડિગ્રી સેલ્સિયસ **200 ડિગ્રી (Fa) 200 ડિગ્રીથી ઉપર હોઈ શકે છે. યાંત્રિક દબાણ સ્વીચ સામાન્ય રીતે કામ કરતી હોય ત્યારે પણ ટેન્કની અંદર જ તેલના ઝાકળને સ્વતઃ સળગાવી દે છે, જે 6,900 કિલોપાસ્કલ્સ (1,000 psi) કરતાં વધુ આંતરિક બળતણ-હવા વિસ્ફોટને ટ્રિગર કરે છે.
4. અનબોલ્ટેડ વાઇબ્રેશન અથવા સોલિડ-માઉન્ટેડ કઠોર પાઇપિંગથી થકવી નાખવી: કોમ્પ્રેસર ટાંકીને રબર વાઇબ્રેશન આઇસોલેટર પેડ્સ વિના અસમાન કોંક્રિટ ફ્લોર પર ચુસ્તપણે બોલ્ટ કરવી, અથવા ટાંકીના આઉટલેટને લવચીક બ્રેઇડેડ વાઇબ્રેશન પિગટેલ વગર સીધા જ સખત આયર્ન શોપ પાઇપિંગ સાથે જોડવું, હજાર વખત વેલણની આસપાસના વેલણની આસપાસ. જ્યાં સુધી થાકની તિરાડ અચાનક ફૂંકાઈ જાય ત્યાં સુધી.

હેવી ટ્રક સ્પ્લિટ-રિમ વ્હીલ બ્લોઆઉટ્સ અને ટાયર "ઝિપર" વિસ્ફોટ¶

બે સૌથી ભયંકર ટાયર વિસ્ફોટ: મલ્ટી-પીસ સ્પ્લિટ રિમ્સ અને રેડિયલ સાઇડવૉલ ઝિપર ફાટવું¶

જ્યારે પ્રમાણભૂત પેસેન્જર-કારનું ટાયર **220 થી 240 કિલોપાસ્કલ (32 થી 35 psi) ** ફુલેલું હોય ત્યારે ભાગ્યે જ ઘાતક બ્લાસ્ટ ટ્રોમાનું કારણ બને છે, કોમર્શિયલ હાઇવે ટ્રક, બસ, ફાર્મ ટ્રેક્ટર, કન્સ્ટ્રક્શન લોડર્સ, લશ્કરી વાહનો અને એરક્રાફ્ટ ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે જે 700 થી 9001 કિલોપાસ્કલ સુધી ફૂલે છે psi) વિશાળ હવાના જથ્થા સાથે:

1. મલ્ટી-પીસ "સ્પ્લિટ-રિમ" અને લોકીંગ-રિંગ વ્હીલ્સ¶

જૂની હેવી ડમ્પ ટ્રક, કૃષિ ટ્રેઇલર્સ, વિન્ટેજ લશ્કરી વાહનો, મોબાઇલ ક્રેન્સ અને ભારે અર્થમૂવર પર જોવા મળે છે, એક મલ્ટિ-પીસ રિમ વ્હીલ મુખ્ય વ્હીલ બેઝ વત્તા એક અથવા બે દૂર કરી શકાય તેવી સ્ટીલ સાઇડ રિંગ્સ/લૉક રિંગ્સ ધરાવે છે જે ચક્રને પકડવા માટે ચક્રાકાર તરફ વળે છે.

ટાયરના દબાણના 760 કિલોપાસ્કલ્સ (110 psi) પર, ફૂલેલું ટાયર સાઇડવૉલ ** 18,000 થી 27,000 કિલોગ્રામ (40,000 થી 60,000 પાઉન્ડ, 20 થી 30 ટન) ની બહારની અક્ષીય રિંગફોર્સ સામે ** આઉટવર્ડ એક્સિયલ રિંગફોર્સનો ઉપયોગ કરે છે. જો સ્ટીલના ટાયરના પાંજરાની બહાર ફૂલેલા હોય ત્યારે રિંગ કાટ લાગેલી હોય, વાંકી હોય, બ્રાન્ડ/કદથી મેળ ખાતી ન હોય અથવા ઑફ-સેન્ટરમાં 2 મિલીમીટર હોય, અથવા જો કોઈ મિકેનિક ડ્યુઅલ-વ્હીલ એક્સલ પર વ્હીલ લગ નટ્સને અનબોલ્ટ કરવાનું શરૂ કરે જ્યાં અંદરની લૉક રિંગ અથવા સ્પ્લિટ રિમ ફેસ પર તિરાડ પડે છે, 160 થી 240 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (100 થી 150 માઇલ પ્રતિ કલાક), વ્હીલની સામે ઉભેલા અથવા ઘૂંટણિયે પડેલા કોઈપણને શિરચ્છેદ અથવા કચડી નાખવું.

2. રેડિયલ ટ્રક ટાયર સાઇડવૉલ "ઝિપર રપ્ચર" (સિંગલ-પીસ રિમ્સ)¶

સુરક્ષિત સિંગલ-પીસ રિમ્સ પર માઉન્ટ થયેલ આધુનિક ટ્યુબલેસ કોમર્શિયલ ટ્રક ટાયર પણ ઝિપર ફેલ્યોર તરીકે ઓળખાતા ઘાતક સાઇડવોલ વિસ્ફોટનો ભોગ બને છે. જ્યારે ભારે ટ્રકના ટાયરને અંડર-ફ્લેટેડ અથવા ઓવરલોડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઉપલા સાઇડવૉલની અંદર જડેલી લવચીક સ્ટીલની દોરીઓ વધુ પડતી ફ્લેક્સ થાય છે અને વ્યક્તિગત સ્ટીલ કેબલ થાક અને સ્નેપ થાય ત્યાં સુધી વધુ ગરમ થાય છે.

જ્યારે તે ક્ષતિગ્રસ્ત ટાયરને પછીથી દુકાનમાં ફરીથી ફુલાવવામાં આવે છે (અથવા જ્યારે ડ્રાઇવર ટ્રક સ્ટોપ પર ટાયરનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યો હોય છે), ત્યારે બાકીની નબળી પડી ગયેલી સ્ટીલ સાઇડવૉલ કોર્ડ્સ એક પછી એક ઝડપી સાંકળ પ્રતિક્રિયા (pop... pop... pop-pop-RIP) માં એક પછી એક તૂટે છે જે **30-થી-60-સેન્ટીમીટર (12-4-નીચા) સાથે **30-થી-60-સેન્ટીમીટર સુધી ફાટી જાય છે. સાઇડવૉલ, સુપરસોનિક શોકવેવ, સ્ટીલ વાયરના ટુકડા અને રબરના શ્રાપનેલ મુક્ત કરે છે.

         SAFE APPROACH vs. LETHAL TRAJECTORY ZONE FOR HEAVY TIRES

                         [ LETHAL BLAST CONE ]
                             \           /
                              \   ^ ^   /
                               \  | |  /
                     +---------------------------+
    SAFE 45°         |   OUTER WHEEL RIM FACE    |         SAFE 45°
   TREAD-SHOULDER    |  (Lock Ring & Sidewall)   |    TREAD-SHOULDER
   APPROACH ZONE --->|     (( 100-120 PSI ))     |<--- APPROACH ZONE
                     +---------------------------+
                              /  | |  \
                             /   v v   \
                         [ LETHAL BLAST CONE ]

નિકટવર્તી ટાયર ઝિપરની નિષ્ફળતા અથવા હોટ-બ્રેક બ્લોઆઉટના ચેતવણી ચિહ્નો¶

દરેક વ્યક્તિને ઓછામાં ઓછા 15 થી 30 મીટર (50 થી 100 ફીટ) વાહનની બાજુથી તરત જ દૂર કરો જો તમે આ ચાર લાલ ફ્લેગ્સમાંથી કોઈપણ કોમર્શિયલ ટ્રક, આરવી, બસ અથવા ટ્રેક્ટરના ટાયર પર જોશો તો:

1. શ્રાવ્ય મેટાલિક પિંગિંગ, સ્નેપિંગ અથવા પૉપિંગ અવાજો જ્યારે ટાયર ફૂલેલું હોય ત્યારે અથવા ટ્રક પાર્ક કર્યા પછી તરત જ આવે છે (સંપૂર્ણ ઝિપર બ્લોઆઉટ પહેલાં વ્યક્તિગત સ્ટીલ સાઇડવૉલ બેલ્ટનો અવાજ).
2. ટાયરની ઉપરની બાજુની દિવાલ સાથે એક દૃશ્યમાન બલ્જ, ફોલ્લો, તરંગ અથવા અનડ્યુલેશન.
3. **ખુલ્લા, તણાયેલા અથવા કાટ લાગેલા સ્ટીલના પટ્ટાના વાયરો ** સાઇડવૉલ રબરમાંથી બહાર નીકળે છે.
4. ધુમ્રપાન બ્રેક્સ, ગ્લોઈંગ વ્હીલ હબ, અથવા જપ્ત વ્હીલ બેરિંગ ફાયર: હાથ અગ્નિશામક સાથે ધૂમ્રપાન કરતા ટ્રક વ્હીલની બાજુ સુધી ક્યારેય ન ચાલો; ટાયર ઠંડું અથવા ફૂંકાય ત્યાં સુધી આગળ અથવા પાછળના બમ્પરથી 45-ડિગ્રીના ખૂણા પર રાહ જુઓ.

ટાંકી ફાટવા અને ટાયર બ્લાસ્ટના પીડિતો માટે સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ ટ્રૉમા ફર્સ્ટ એઇડ¶

જ્યારે એર કોમ્પ્રેસર ટાંકી અથવા 110-psi કોમર્શિયલ ટાયર માણસના 1 થી 3 મીટર (3 થી 10 ફૂટ)ની અંદર વિસ્ફોટ થાય છે, ત્યારે પીડિત મલ્ટિ-સિસ્ટમ બ્લાસ્ટ ટ્રોમા સહન કરે છે જે લશ્કરી-ગ્રેડની પ્રાથમિક અતિશય દબાણની ઈજાને ભારે મંદબુદ્ધિ અને ભેદી અસર સાથે જોડે છે:

તબક્કો 1: મોટા પ્રમાણમાં હેમરેજ અને ઓપન ફ્રેક્ચર નિયંત્રણ¶

1. આપત્તિજનક હાથપગના રક્તસ્રાવને તરત જ નિયંત્રિત કરો:
2. ફ્લાઈંગ સ્ટીલ ટાંકીના હેડ્સ, સ્પ્લિટ-રિમ લોકિંગ રિંગ્સ અને તૂટેલા રેડિયલ ટાયર સ્ટીલના વાયરો વારંવાર હાથ, આગળના હાથ અથવા નીચલા પગના સંપૂર્ણ અથવા આંશિક આઘાતજનક અંગવિચ્છેદન અથવા બ્રેકિયલ અને ફેમોરલ ધમનીઓના ઊંડા વિચ્છેદનનું કારણ બને છે.
3. ઘાની ઉપર **5 થી 7 સેન્ટિમીટર (2 થી 3 ઇંચ) ** (અથવા ઉપરના હાથ/જાંઘ પર ઊંચો અને ચુસ્ત) વિન્ડલેસ ટોર્નિકેટ લાગુ કરો અને રક્તસ્ત્રાવ સંપૂર્ણપણે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી કડક કરો; જુઓ ગંભીર રક્તસ્ત્રાવ અને આઘાતજનક અંગવિચ્છેદન સંરક્ષણ.
4. ઇમ્પેલ કરેલ સ્ટીલ શ્રાપનલ અથવા ટાયર વાયર બંડલ્સને સ્થિર કરો:
5. ગરદન, છાતી, આંખ અથવા પેટની બહાર ચોંટેલા કોમ્પ્રેસર ફીટીંગ્સ, પ્રેશર ગેજ અથવા સ્ટીલ ટાયર કોર્ડના એમ્બેડેડ ટુકડાઓ ખેંચશો નહીં. જગ્યાએ તેમની આસપાસ પેડ; જુઓ ઇમ્પેલેમેન્ટ અને એમ્બેડેડ વિદેશી ઑબ્જેક્ટ સ્ટેબિલાઇઝેશન.
6. લૉકિંગ-રિંગની અસરથી ખુલ્લા ચહેરા, ખોપરી અને છાતી-દિવાલના ફ્રેક્ચરનું સંચાલન કરો:
7. કારણ કે મિકેનિક્સ ઘણીવાર દુકાનના ફ્લોર પર સપાટ બેઠેલા ટાયર પર ઝૂકે છે અથવા તેને ફૂલાવતી વખતે હબની સામે ઘૂંટણિયે છે, એક વિસ્ફોટ થતી લોકીંગ રિંગ નીચલા જડબા, ચહેરો, કપાળ અને ઉપલા સ્ટર્નમ પર ચોરસ રીતે અથડાવે છે.
8. જો પીડિતને લોહીથી ચહેરાના ગંભીર અસ્થિભંગ હોય અને તૂટેલા દાંત તેમના વાયુમાર્ગને અવરોધે છે, તો તેને તેમની બાજુ પર ફેરવતી વખતે કરોડરજ્જુની સંરેખણ જાળવી રાખો (અથવા સભાન પીડિતને આગળ ઝૂકીને બેસવા દો) જેથી લોહી પવનની નળી નીચે જવાને બદલે મોંમાંથી નીકળી જાય.

તબક્કો 2: પ્રાથમિક બ્લાસ્ટ ફેફસાં અને ધમનીય ગેસ એમબોલિઝમને ઓળખવું અને સારવાર કરવી¶

જો સ્ટીલ અથવા રબરનો કોઈ ટુકડો મિકેનિકને ભૌતિક રીતે અથડાતો ન હોય તો પણ, મોટી કોમ્પ્રેસર ટાંકી અથવા એરક્રાફ્ટ/ટ્રકના ટાયરના વિસ્ફોટમાંથી સુપરસોનિક બ્લાસ્ટ ઓવરપ્રેશર વેવ છાતીની દીવાલ અને કાનમાંથી પસાર થાય છે:

તબક્કો 3: સંકુચિત હવા ત્વચા ઇન્જેક્શન અને ધૂળ આંખ ઇજાઓ¶

જ્યારે ઉચ્ચ-દબાણવાળી હવાની નળી ફાટી જાય છે અથવા જ્યારે કોઈ કામદાર મૂર્ખતાપૂર્વક કોમ્પ્રેસ્ડ એર બ્લોગન નોઝલ (>205 kPa / 30 psi) નો ઉપયોગ તેમની ત્વચા અથવા કપડાંને ધૂળવા માટે કરે છે, ત્યારે બે વિશિષ્ટ કોમ્પ્રેસ્ડ-એર ઇજાઓ થાય છે:

1. ટ્રાન્સક્યુટેનીયસ કોમ્પ્રેસ્ડ-એર ઈન્જેક્શન (સબક્યુટેનીયસ એમ્ફીસીમા) અને એર એમ્બોલિઝમ: જો હાઈ-પ્રેશર એર નોઝલ અથવા પિનહોલ લીકને ખુલ્લી ત્વચા પર દબાવવામાં આવે છે (ખાસ કરીને હાથ અથવા આગળના ભાગમાં નાના કટ પર), તો સંકુચિત હવા ત્વચાની નીચે તેના માર્ગ પર દબાણ કરે છે અને ફાસિયા અને ફાસિયાની જેમ ફાસિયા અને ફાસ્ટ બોલ સાથે. ચોખા-ક્રિસ્પીસ આંગળીઓની નીચે અનુભવે છે (ક્રેપીટસ / સબક્યુટેનીયસ એમ્ફિસીમા) અથવા ફાટેલી નસમાં ઘૂસીને જીવલેણ કાર્ડિયાક એર એમ્બોલિઝમનું કારણ બને છે. હવાના સ્ત્રોતને તરત જ બંધ કરો, વ્યક્તિને સ્થિર રાખો અને તાત્કાલિક હોસ્પિટલનું મૂલ્યાંકન મેળવો; જુઓ ઉચ્ચ દબાણ ઈન્જેક્શન ઈજા.
2. વાયુયુક્ત ધૂળ અને રસ્ટ કોર્નિયલ બ્લાસ્ટ: ફાટેલી કોમ્પ્રેસર ટાંકી અથવા ટાયર ફાઇન આયર્ન ઓક્સાઇડ રસ્ટ સ્કેલ, ઓઇલ મિસ્ટ અને ફ્લોર ગ્રિટ સીધા બંને આંખોમાં ધસી જાય છે. આંખોને ઘસશો નહીં; જંતુરહિત ખારા અથવા હૂંફાળા નળના પાણીથી નરમાશથી ફ્લશ કરો અને કઠોર ઢાલ વડે શંકાસ્પદ ઘૂસણખોરીની ઇજા સાથે કોઈપણ આંખને ઢાંકી દો; જુઓ આંખની ઇજાઓ.

એર કોમ્પ્રેસર અને કોમર્શિયલ ટાયર સેફ્ટી ચેકલિસ્ટ ખરીદો¶

• દૈનિક એર કોમ્પ્રેસર ટાંકી ભેજનું ડ્રેઇન: દરેક કામની શિફ્ટના અંતે દરેક એર કોમ્પ્રેસર રીસીવર ટાંકી પર નીચેનો ડ્રેઇન વાલ્વ ખોલો (અથવા ઓટોમેટિક ટાઇમ્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ડેન્સેટ ડ્રેઇન ઇન્સ્ટોલ કરો) જેથી પ્રવાહી પાણી ટાંકીના તળિયે ક્યારેય બેસે નહીં.
• માસિક ASME સલામતી રાહત વાલ્વ પરીક્ષણ અને વાર્ષિક અલ્ટ્રાસોનિક જાડાઈ તપાસ: પ્લન્જર કાટ લાગતો નથી તે ચકાસવા માટે બ્રાસ સેફ્ટી પૉપ-ઑફ વાલ્વ પર માસિક ધોરણે ટેસ્ટ રિંગ ખેંચો (આંખ અને કાનની સુરક્ષા કરતી વખતે) અને ક્યારેય પણ અપ્રમાણિત અથવા દેખીતી રીતે પિટેડ રીસીવર ટાંકી ચલાવશો નહીં.
• ફરજિયાત OSHA 1910.177 સ્ટીલ ટાયર રિસ્ટ્રેઈનિંગ કેજ અને ક્લિપ-ઓન ચક: પ્રમાણિત સ્ટીલ ટાયર ઇન્ફ્લેશન કેજની બહાર મલ્ટિ-પીસ સ્પ્લિટ-રિમ વ્હીલ અથવા કોઈપણ અનમાઉન્ટેડ કોમર્શિયલ ટ્રક ટાયરને ક્યારેય ફુલાવો નહીં. હંમેશા ઇનલાઇન પ્રેશર ગેજ/રેગ્યુલેટર સાથે ઓછામાં ઓછા **0.6 થી 3 મીટર (2 થી 10 ફીટ) એક્સ્ટેંશન વ્હીપ હોસ સાથે જોડાયેલ ક્લિપ-ઓન એર ચકનો ઉપયોગ કરો જેથી મિકેનિક ફુગાવા દરમિયાન બાજુની દિવાલના ટ્રેજેક્ટરી ઝોનની બહાર સંપૂર્ણપણે ઊભા રહે.
• જો રિમ અથવા લૉક રિંગને નુકસાન થાય તો સિંગલ લગ નટને ઢીલું કરતાં પહેલાં ડ્યુઅલ-વ્હીલ એક્સલ પર બંને ટાયરને ડિફ્લેટ કરો: ** ડ્યુઅલ રીઅર વ્હીલ્સવાળા ભારે ટ્રક પર, જો અંદરની કે બહારની મલ્ટિ-પીસ રિમમાં તિરાડ પડી ગઈ હોય અથવા લૉક રિંગ શિફ્ટ થઈ ગઈ હોય, તો ** ટચિંગ પ્રેશરથી ટચ-વૉલ ડ્રોપ કરતા પહેલા ટાયરને દૂર કરો. લુગ રેંચ, અન્યથા, બાહ્ય લગ નટ્સને ઢીલું કરવાથી ક્ષતિગ્રસ્ત સ્પ્લિટ રિમને એકસાથે પકડીને ક્લેમ્પિંગ પ્રેશર છૂટે છે અને તેને તમારી છાતીમાં વિસ્ફોટ કરે છે.
• મોટા એર હોઝ પર OSHA- સુસંગત વ્હીપ ચેક્સ (સેફ્ટી કેબલ્સ) અને એક્સેસ ફ્લો ઓટોમેટિક વેલોસીટી ફ્યુઝ ઇન્સ્ટોલ કરો: સ્ટીલ વ્હીપ-એરેસ્ટર કેબલ અને ઇનલાઈન વેલોસીટી ફ્યુઝ વડે સુરક્ષિત હાઈ-પ્રેશર એર કપ્લીંગ્સ કે જે નળીના ભાગો જો આપમેળે બંધ થઈ જાય છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો¶

તમારે એર કોમ્પ્રેસર ટાંકીના તળિયે નાના પિનહોલ લીકને શા માટે ક્યારેય વેલ્ડ ન કરવું જોઈએ?¶

જ્યારે કાટ એર કોમ્પ્રેસર ટાંકીના તળિયેથી એક નાનો પિનહોલ ખાય છે, ત્યારે તે પિનહોલ લગભગ ક્યારેય એક અલગ ખામી હોતી નથી; આંતરિક ભેજ સામાન્ય રીતે ટાંકીના આખા તળિયે પેટની સાથે એક લાંબી ચાટને કાટમાળથી કાગળની પાતળી ધાતુમાં ફેરવે છે. એર કોમ્પ્રેસર ટાંકીઓ વિશિષ્ટ કાર્બન સ્ટીલ્સમાંથી પણ બનાવવામાં આવે છે જે નમ્રતા ગુમાવે છે અને ગરમી-અસરગ્રસ્ત ઝોનમાં બરડ માઇક્રોસ્કોપિક તિરાડો વિકસાવે છે જ્યારે વિશિષ્ટ ઔદ્યોગિક પોસ્ટ-વેલ્ડ હીટ ટ્રીટમેન્ટ અને હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ પરીક્ષણ વિના વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. જો તમે કાટ લાગેલા કોમ્પ્રેસરના તળિયે પેચને વેલ્ડ કરો છો અને તેને 125 અથવા 150 પીએસઆઈ પર દબાવો છો, તો બરડ વેલ્ડ સીમ ચેતવણી વિના વિનાશક રીતે ફાટી શકે છે, ટાંકીને બોમ્બની જેમ લોંચ કરી શકે છે.

જ્યારે 100 થી 110 psi હવા જ હોય ​​છે ત્યારે કમર્શિયલ ટ્રકનું ટાયર મિકેનિકને મારવા માટે પૂરતા બળ સાથે કેવી રીતે વિસ્ફોટ કરી શકે?¶

વિનાશક વિસ્ફોટ બળ કુલ સંગ્રહિત વાયુયુક્ત ઊર્જા પર આધાર રાખે છે, જે દબાણ (psi) અને કુલ આંતરિક ગેસ વોલ્યુમ બંનેનું ઉત્પાદન છે. 760 કિલોપાસ્કલ (110 psi) સુધી ફૂલેલા પ્રમાણભૂત 11R22.5 કોમર્શિયલ સેમી-ટ્રક ટાયરમાં ફ્લેક્સિબલ કેસીંગની અંદર 1,000 લિટર (35 ક્યુબિક ફીટ) થી વધુ ફ્રી એર કોમ્પ્રેસ થાય છે, જે આશરે 100,000 થી 135,0001,000,000,000 (joules) સુધી સંગ્રહિત થાય છે. ફૂટ-પાઉન્ડ) સંભવિત ઉર્જા, 7-કિલોગ્રામ (16-પાઉન્ડ) બોલિંગ બોલને 1.6 કિલોમીટર (1 માઇલ) ઉપર સીધો આકાશમાં ઉતારવા અથવા 1,500-કિલોગ્રામ (3,300-પાઉન્ડ) પેસેન્જર કારને જમીનથી 7 મીટર (23 ફૂટ) સેકન્ડમાં ઉંચકવા માટે પૂરતું યાંત્રિક બળ.

વ્હીલ લગ નટ્સને ઢીલું કરતા પહેલા વાલ્વ કોરોને દૂર કરવા અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભારે ટ્રકના ટાયરને ડિફ્લેટ કરવું શા માટે જરૂરી છે?¶

મલ્ટિ-પીસ સ્પ્લિટ-રિમ વ્હીલ્સ અથવા ક્લેમ્પ્ડ ડિમાઉન્ટેબલ રિમ્સથી સજ્જ ભારે ટ્રક પર (અને ડ્યુઅલ-વ્હીલ એક્સેલ્સ પર જ્યાં પૈડાંની વચ્ચે કાટમાળ અથવા શિફ્ટ કરેલ લૉક રિંગ ફાચર હોય છે), ચુસ્ત વ્હીલ લગ નટ્સ અને ક્લેમ્પિંગ લુગ્સ ઘણીવાર એકમાત્ર યાંત્રિક સંયમ તરીકે કામ કરે છે જે ક્રેક્ડ લૉકને પકડી રાખે છે. 20 ટન હવાના દબાણ હેઠળ ફૂંકાય છે. જો કોઈ મિકેનિક ટાયર હજુ પણ 100 પીએસઆઈ સુધી ફૂલેલું હોય ત્યારે લુગ નટ્સ પર ઈમ્પેક્ટ રેન્ચ મૂકે છે, તો અખરોટને થોડા થ્રેડો દ્વારા પણ ટેકો આપવાથી ક્લેમ્પિંગ રિસ્ટ્રેંટ છૂટે છે અને બાહ્ય વ્હીલ અને લૉકિંગ રિંગ સીધા મિકેનિકના શરીરમાં જાય છે.

રેડિયલ ટ્રકના ટાયરમાં "ઝિપર ફેલ્યોર" શું છે અને ટાયર ફૂટતા પહેલા તમે તેને કેવી રીતે શોધી શકો છો?¶

ઝિપરની નિષ્ફળતા એ એક વિસ્ફોટક અપર-સાઇડવૉલ બ્લોઆઉટ છે જે સ્ટીલ-બેલ્ટવાળા રેડિયલ ટ્રક, બસ અને આરવી ટાયરમાં થાય છે જે ઓછા ફૂલેલા અથવા ઓવરલોડ હોય ત્યારે ચલાવવામાં આવે છે. નીચા હવાના દબાણ સાથે વાહન ચલાવવાથી સ્ટીલના વાયરનો વ્યક્તિગત થાક અને સ્નેપ ન થાય ત્યાં સુધી રબરની સાઇડવૉલની અંદર એમ્બેડ કરેલી ઊભી સ્ટીલની દોરીઓ વળે છે અને વધુ ગરમ કરે છે. જ્યારે ટાયરને પછીથી સંપૂર્ણ દબાણ પર ફરીથી ફુલાવવામાં આવે છે, ત્યારે બાકીના નબળા વાયરો ઝિપર ઓપનિંગની જેમ સાઇડવૉલની લંબાઇથી એક પછી એક સ્નેપ થાય છે. તે વિસ્ફોટ થાય તે પહેલાં, ઝિપર ફાટવાનું ટાયર સામાન્ય રીતે ચેતવણીના ચિહ્નો આપે છે: સાઇડવૉલ પર દૃશ્યમાન બલ્જ અથવા લહેરિયાત લહેર, બહાર નીકળેલા વાયર, અથવા આંતરિક સ્ટીલની દોરીઓ તૂટવાથી અલગ ધાતુના પોપિંગ અને સ્નેપિંગ અવાજો.

આ માર્ગદર્શિકા પ્રેશર-વેસલ કોમ્પ્રેસર ફાટવા અને કોમર્શિયલ ટાયર વિસ્ફોટ માટે કટોકટીની સજ્જતા અને પ્રાથમિક સારવારની માહિતી પૂરી પાડે છે અને OSHA કોમર્શિયલ ટાયર સર્વિસિંગ સર્ટિફિકેશન અથવા ક્લિનિકલ મેડિકલ કેરને બદલતું નથી. રેડ ક્રોસ, સેન્ટ જોન એમ્બ્યુલન્સ, અમેરિકન કોલેજ ઓફ સર્જન્સ અથવા તમારી રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સંસ્થા તરફથી માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રાથમિક સારવાર, CPR અને સ્ટોપ ધ બ્લીડ ટુર્નીકેટ કોર્સ લેવાનું વિચારો.

સંબંધિત માર્ગદર્શિકાઓ¶

• ગંભીર રક્તસ્રાવ અને ટોર્નિકેટ એપ્લિકેશન
• ફ્લેટ ટાયર અને ટાયર પ્રેશર કટોકટીમાં બદલવું
• કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ સિલિન્ડર વાલ્વ શીયર, રોકેટિંગ ટાંકી અને ક્રાયોજેનિક લિક
• તાણ ન્યુમોથોરેક્સ અને ચૂસીને છાતીમાં ઘા પ્રાથમિક સારવાર
• અમલીકરણ અને એમ્બેડેડ વિદેશી ઑબ્જેક્ટ સ્થિરીકરણ
• પેઇન્ટ, ગ્રીસ અને હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીથી હાઇ-પ્રેશર ઇન્જેક્શન ઇજા

સૂત્રોએ તપાસ કરી¶

• ઓક્યુપેશનલ સેફ્ટી એન્ડ હેલ્થ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ઓએસએચએ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): સર્વિસિંગ મલ્ટી-પીસ અને સિંગલ પીસ રિમ વ્હીલ્સ સ્ટાન્ડર્ડ (29 CFR 1910.177), કોમ્પ્રેસ્ડ એર ઇક્વિપમેન્ટ (29 CFR 1910.169), અને OSHA ડિમાઉન્ટિંગ/માઉન્ટિંગ ટ્રેજેક્ટ હેવી ટ્રક ટાયર
• હેલ્થ એન્ડ સેફ્ટી એક્ઝિક્યુટિવ (એચએસઇ, યુનાઇટેડ કિંગડમ): એર રીસીવર્સની ડિઝાઇન અને ઉપયોગમાં સલામતી (પ્રેશર સિસ્ટમ્સ સેફ્ટી રેગ્યુલેશન્સ 2000, L122) અને મોટર વ્હીકલ રિપેર (INDG433)માં ટાયર ઇન્ફ્લેશન દરમિયાન સલામતી
• નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA) અને ટાયર ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન (TIA, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): રેડિયલ ટાયર સાઇડવોલ ઝિપર ફાટવાની ઓળખ અને કોમર્શિયલ ટાયર સર્વિસ સેફ્ટી ગાઇડલાઇન્સ
• રોગ નિયંત્રણ અને નિવારણ કેન્દ્રો (CDC, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): વિસ્ફોટ અને વિસ્ફોટની ઇજાઓ: ચિકિત્સકો માટે પ્રાઇમર (પ્રાથમિક બ્લાસ્ટ લંગ, ટાઇમ્પેનિક મેમ્બ્રેન ફાટવું, અને ધમનીય ગેસ એમબોલિઝમ)
• અમેરિકન સોસાયટી ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સ (ASME, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): બોઇલર અને પ્રેશર વેસલ કોડ (BPVC સેક્શન VIII) પ્રેશર વેસલ્સના અપ્રમાણિત વેલ્ડીંગ રિપેર પર પ્રતિબંધો