Sprenging í loftþjöpputanki og sprengingar á dekkjum með sundurfelgum á þungum vörubílum¶

Þjappað loft sem geymt er inni í móttökutanki fyrir loftþjöppu bílskúra eða þungum vörubíladekkjum hegðar sér eins og spóluð vélræn sprengja vegna þess að lofttegundir eru mjög þjappanlegar. Ílát sem fyllt er af fljótandi vatni undir háþrýstingi fellur niður í núllþrýsting á sama augnabliki sem sprunga opnast og hellir niður nokkrum dropum af vökva, 225 lítra (60 lítra) loftþjöpputankur með þrýstingi í 1.035 kílópascal (150 pund á fertommu / 10,3 bar þungur þungur ** í atvinnuskyni) eða 7 til 0,3 bar þungur vörubíll kílópascal (110 psi)** inniheldur gríðarlegt rúmmál af þjöppuðu gasi sem er kreist upp í 8 til 11 sinnum eðlilegan þéttleika andrúmsloftsins. Þegar botnsaumur ryðgaðs loftþjöpputanks gefur sig eða misskiptur klofinn læsingarhringur á felgu blæs af þungu vörubílshjóli, þenst þrýstiloftið aftur út í andrúmsloftsrúmmál á millisekúndum á yfirhljóðshraða (340+ metrar á sekúndu / 760+ mílur á klst.) og losar 1,005,00,00,00 joules. (50.000 til 100.000 feta pund) af sprengiorku**, sem jafngildir dýnamítstöng eða handsprengju sem sprengist á lausu færi.

Þessar loftknúnar þrýstihylkissprengingar drepa og limlesta vélvirkja, bændur og húseigendur með fjórum samtímis aðferðum: háhraða stálsprengjur (kveikt er á efri tanki 60 kílóa / 130 punda þjöppu beint í gegnum bílskúrsþak eða kastað föstu stáli með klofnum felguláshring á haus og vélvirki á 20 kílómetra klukkutíma. 125 mílur á klukkustund), aðal sprengjuþrýstingur (rofnar hljóðhimnur, rifnar lungnablöðrur í lungum og veldur banvænum slagæðasegarek), áverkaaflimanir á útlimum eða opnum samsettum brotum og þeytir háþrýstiloftslöngur. Að vita hvernig á að losa þrýstinginn á öruggan hátt úr bunginni eða yfirþrýstingi þjöppu frá rafmagnstöflunni án þess að ganga nálægt tankinum, halda sig algjörlega utan hliðarveggsins ferilsvæðis á skemmdum eða rennilássprungnum vörubíldekkjum og veita lífsbjargandi blæðingum og lungnaáfallahjálp bjargar mannslífum í búðinni og á þjóðveginum.

Gerðu þetta núna¶

1. Slökktu STRAX á rafmagni á ytra veggrofstöflunni ef loftþjöppumótor neitar að slökkva á sér, þrýstimælirinn klifrar framhjá rauðu línunni eða tankurinn hvæsir, stynur eða bungnar upp. **Aldrei ganga upp að ofþrýstingi, ryðguðum eða stynjandi loftþjöpputanki til að opna botnþrýstingslokann; titringur fótatakanna þinna eða snerting við lokann getur valdið tafarlausu hörmulegu saumrofi.
2. Setjið túrtappa til sölu 5 til 7 sentímetra (2 til 3 tommur) fyrir ofan hvers kyns skelfilegar rifur á útlimum eða áverka aflimum af völdum fljúgandi stáltankplötu eða dekkjalæsingarhring. Herðið túrtappann þar til allt skærrauður blóðið hættir alveg, og takið aldrei út málmsprungur í hausnum, inni í kviðnum, ofan í hálsinn eða niður; sjáðu miklar blæðingar og Stöðugleiki á spennum og innbyggðum aðskotahlutum.
3. Hringdu í neyðarnúmerið þitt (911 í Bandaríkjunum og Kanada, 112 í Evrópusambandinu, 999 í Bretlandi) strax eftir að þjöpputankur rofnar eða mikla dekkjasprengingu. Segðu afgreiðslumanninum skýrt frá því að háþrýstingsloftsprengingarmeiðsli hafi átt sér stað þannig að sjúkraliðar koma með háþróaðan öndunarvegabúnað, brjóstþjöppunarbúnað og brjóstþunga; athugaðu neyðarnúmer.
4. Haltu öllum eftirlifendum sem stóðu nálægt sprengingu í dekkjum eða tanki í hvíld í hálf-uppréttri stöðu (eða flötum ef grunur leikur á áverka á mænu) og fylgstu með "Blast Lung" og Tension Pneumothorax. Ef fórnarlambið byrjar að hósta upp froðukennt blóð, fær skyndilega alvarlega mæði, ójafna mæði, ofurbólga eða er með lost. lungnavefur þeirra; ef þeir missa skyndilega meðvitund eða sýna heilablóðfallslíka lömun mínútum eftir sprenginguna, setjið þá flatt á vinstri hlið eða bak og undirbúið sig fyrir CPR; sjáðu spennulungnabólga og sjúgandi brjóstsár skyndihjálp.
5. REYMTU hringlaga hliðarvegginn "brautarsvæði" tafarlaust ef þungur vörubíll, rútu, traktor eða flugvélardekk gefur frá sér hvell/smellihljóð (stálbelti "rennilásbilun"), bólgnar á hliðarveggnum eða reykir frá heitum bremsum. Standið aldrei andspænis flatu hjólinu eða felguhlið grunaðs dekks; nálgast alltaf frá 45 gráðu horni í átt að slitlagsöxlinni og láttu ofhitnuð dekk kólna eða blæða lítillega niður áður en þú snertir hneturnar.
6. Reyndu aldrei að grípa villt þeytandi sprungna loftslöngu í kopar-hraðtengisenda hennar. Slökktu fyrst á uppstreymis kúluventilnum á uppstreymisgreininni, eða stígðu á slönguna nokkra metra aftur á bak frá þeytingsoddinum til að festa hana við gólfið áður en þú ferð í átt að tenginu.

flowchart TD
    Start["Neyðartilvik með loftfylltum tanki eða þungum dekkjum"] --> EventType{"Er tankurinn/dekkið þegar sprungið eða er hann að fara að bila?"}
    EventType -->|"Pre-sprenging: Runaway þjöppu eða bulging/popping vörubílsdekk"| PreBlast["1. EKKI ganga upp að þjöpputankinum eða standa fyrir framan dekkjafelguna<br/>2. Slökktu á þjöppuorku frá ytri veggbrjótaboxinu<br/>3. Hreinsaðu 15 til 30 m (50 til 100 fet) sprengjujaðar út af brautarsvæðinu<br/>4. Látið tankinn tæmast náttúrulega eða tæmdu dekkið lítillega með þeytislöngu"]
    EventType -->|"Eftir sprengingu: Tankur rifnaði eða dekk/klofin felgur sprungu út"| PostBlast["1. Gakktu úr skugga um að ekkert aukadekk/tankur eða rafmagnsvír sem hefur verið felldur niður haldist lifandi<br/>2. Settu háan og þéttan túrtappa á alvarlegar blæðingar eða aflimanir úr útlimum<br/>3. Haltu handvirkri stöðugleika í C-hrygg ef fórnarlambið var kastað af sprengingu<br/>4. Hringdu í 911 / 112 / 999 og fylgstu með öndun vegna Blast Lung / Pneumothorax"]
    PostBlast --> BlastCheck{"Er fórnarlambið að hósta froðukennt blóð, bláleitt eða gaspandi?"}
    BlastCheck -->|"JÁ: Primary Blast Lung / Air Embolism"| LungCare["Haltu stranglega í hvíld; ekki leyfa gangandi; veita hárennsli O2 ef það er til staðar; undirbúa endurlífgun"]
    BlastCheck -->|"NEI: Fyrst og fremst riffli / sljó högg"| TraumaCare["Stöðva innfellda málmbrot á sínum stað; spelkubrot; hyljið sprungna hljóðhimnur létt með dauðhreinsuðu þurri grisju"]

Sprengingar í loftþjöppumóttökugeymi: Orsakir og lokun fyrir rof¶

Hvers vegna búð loftþjöppu tankar springa frá botni og upp¶

Sérhver stimpla eða snúningsskrúfa loftþjöppu dregur til sín rakt andrúmsloft búðarinnar og þjappar því saman í 620 til 1.200 kílópascal (90 til 175 psi). Þegar rakt loft er þjappað saman og kólnar inni í stálmóttökugeyminum, þéttast lítrar af fljótandi vatni úr loftinu og safnast saman meðfram neðsta kviðnum (staða klukkan 6) á láréttum tanki eða þvert á botndisk lóðrétts tanks.

Ef eigandanum tekst ekki að opna botnlokann eftir hverja notkun myndast tveir banvænir bilunarhamir samtímis:

1. Tæringarþynning innri botnsaums: Stöðnuð laug súrefnisríks vatns og súrs þjöppuolíueyru ryðgar innanverðu neðstu stálplötunni frá upprunalegu 3 til 6 millimetrum (0,125 til 0,25 tommu) þykkt niður í pappírsþunnan málm (<0,5 mm) í fullkomlega sjónrænum geymi, sem er alveg meðfram sjónum að utan, meðfram sjónum að utan.
2. Tilgreindur þrýstirofi + ryðgaður öryggisventill: Þegar rafmagnsþrýstirofinn festist í lokun svo þjöppudælan heldur áfram að keyra framhjá 125-til-150 psi stöðvunarmörkum sínum, á koparinn ASME öryggisspretturloki að lofta út umframloftið. Hins vegar, ef þessi koparventill er tærður lokaður með ryði eða málningu, hækkar þrýstingurinn framhjá 2.000 kílópascals (300 psi) þar til ryðgaði botnsaumurinn rennur upp frá enda til enda. Á lóðréttri 225 lítra (60 lítra) eða 300 lítra (80 lítra) búðarþjöppu, blæs botnhausinn út niður á móti steyptu gólfinu og hleypir 100 kílógramma (220 punda) efri stáltankinum beint upp eins og stórskotaliðsskel í gegnum loft, þaksperrur á meðan hún opnar sléttan stálhólkinn á veggnum, og eins og aðliggjandi vegghylki. diskur.
3. Dísil- og olíugufusjálfkveikja inni í móttakara (brunasprenging við móttakara): Í stórum þjöppum með öfugum og snúningsskrúfu sem ganga heitar með niðurbrotinni jarðolíu og kolefnisuppsöfnun inni í útblásturslokanum og greinarpípunni, heitt þjappað loft yfir **200 gráður á Celsíus inni í olíutankinum (392 gráður á Celsíus) getur olían inni í sjálfvirkri olíutanki (392 gráður á Celsíus) sjálft, sem veldur innri eldsneytis-loftsprengingu sem fer yfir 6.900 kílópascals (1.000 psi) jafnvel þegar vélræni þrýstirofinn virkar eðlilega.
4. Þreytusprungur frá óboltuðum titringi eða stífum pípum sem eru festar í fastri festu: Með því að bolta þjöpputank þétt við ójafnt steypt gólf án titringseinangrunarpúða úr gúmmíi, eða tengja úttak tanksins beint við stíft járnverkstæðisrör án sveigjanlegs fléttaðs titrings, sveigjast stálskelin utan um fótlegginn þar til fita fer út þúsund sinnum á hverri mínútu.

Þungur vörubíll með klofningi á felgum og sprengingar í dekkja"rennilás".¶

Tvær banvænustu dekkjasprengingarnar: Fjölliða sundurfelgur og rifnar rennilásar á hliðarveggnum¶

Þó staðlað fólksbíladekk sem er blásið upp í 220 til 240 kílópascal (32 til 35 psi) veldur sjaldan banvænum sprengingum, þá nota vörubílar, rútur, landbúnaðardráttarvélar, ámoksturstæki, herbílar og flugvélar dekk sem eru blásin upp í **700 til 900 + 900+ kílópascal með stóru rúmmáli (300+0 kílópascal):

1. Multi-piece "Split-Rim" og læsingarhringhjól¶

Finnst á eldri þungum trukkum, landbúnaðarvögnum, forn herbílum, farsímakrönum og þungum jarðflutningabílum, marghluta felguhjól samanstendur af aðalhjólgrunni ásamt einum eða tveimur færanlegum hliðarhringjum / læsingarhringjum úr stáli sem smella í ummálsrennugróp til að halda dekkperlunni á hjólinu.

Við 760 kílópascals (110 psi) af dekkþrýstingi, beitir uppblásinn hliðarhlið dekksins yfir 18.000 til 27.000 kíló (40.000 til 60.000 pund, 20 til 30 tonn) af útásandi stállásingu á þann hring sem hægt er að fjarlægja. Ef hringurinn er ryðgaður, beygður, misskiptur eftir tegund/stærð eða jafnvel 2 mm frá miðju þegar hann er blásinn upp fyrir utan stáldekkjabúr, eða ef vélvirki byrjar að losa hjólhjólarærurnar á tvíhjólaöxli þar sem innri læsihringurinn eða klofningsfelgan er sprungin, losnar stálhringurinn og rýkur af hjólinu í 2100 km á klst. 150 mílur á klukkustund)**, afhausa eða mylja einhvern sem stendur eða krjúpar fyrir framan stýrið.

2. Radial vörubílsdekk hliðarveggur „Rennilásarbrot“ (Einshluta felgur)¶

Jafnvel nútímaleg slöngulaus vörubíladekk sem fest eru á öruggar einliða felgur verða fyrir banvænum hliðarsprengingum sem kallast bilun á rennilás. Þegar þungum vörubílsdekkjum er ekið undir þrýstingi eða ofhleðslu, sveigjast sveigjanlegu stálstrengirnir sem eru felldir inn í efri hliðarvegginn óhóflega og ofhitna þar til einstakir stálkaplar þreytast og smella.

Þegar skemmda dekkið er seinna blásið upp aftur í búðinni (eða á meðan ökumaður er að skoða dekkin á vörubílsstoppistöð), smella hinar veiktu stálhliðarstrengirnir sem eftir eru hver af annarri í hraðri keðjuverkun (popp... pop... pop-pop-RIP) sem rífur 30 til 60 sentímetra meðfram efri hliðinni (12-tommu) gefa frá sér hljóðbylgju, stálvírbrot og gúmmíbrot.

         SAFE APPROACH vs. LETHAL TRAJECTORY ZONE FOR HEAVY TIRES

                         [ LETHAL BLAST CONE ]
                             \           /
                              \   ^ ^   /
                               \  | |  /
                     +---------------------------+
    SAFE 45°         |   OUTER WHEEL RIM FACE    |         SAFE 45°
   TREAD-SHOULDER    |  (Lock Ring & Sidewall)   |    TREAD-SHOULDER
   APPROACH ZONE --->|     (( 100-120 PSI ))     |<--- APPROACH ZONE
                     +---------------------------+
                              /  | |  \
                             /   v v   \
                         [ LETHAL BLAST CONE ]

Viðvörunarmerki um yfirvofandi bilun í rennilás í dekkjum eða útblástur með heitbremsum¶

Rýmdu alla að minnsta kosti 15 til 30 metra (50 til 100 fet) frá hlið ökutækisins strax ef þú sérð eitthvað af þessum fjórum rauðu fánum á vörubíl, húsbíl, rútu eða traktorshjólbarða:

1. Heyrileg málmhljóð pung, smellur eða hvell hljóð koma frá dekkinu á meðan verið er að blása það upp eða rétt eftir að bílnum er lagt (hljóð einstakra stálhliðarbelta sem smella áður en fullur rennilás rennur út).
2. Sýnileg bunga, blaðra, bylgja eða bylgja meðfram efri hliðarvegg dekksins.
3. Óvarinn, slitinn eða ryðgaður stálbeltavír standa út í gegnum hliðargúmmíið.
4. Reykjandi bremsur, glóandi hjólnaf eða eldur í hjólagerðum: Gangið aldrei upp að hliðinni á reykandi vörubílshjóli með handslökkvitæki; bíddu í 45 gráðu horni frá fram- eða afturstuðara þar til dekkið kólnar eða blæs.

Skref-fyrir-skref skyndihjálp fyrir skemmdir á skriðdreka og dekkjasprengingu¶

Þegar loftþjöpputankur eða 110 psi verslunardekk springur innan 1 til 3 metra (3 til 10 feta) frá manneskju, verður fórnarlambið fyrir fjölkerfa sprengjuáverkum sem sameinar yfirþrýstingsáverka af hernaðargráðu með miklum barefli og ígengum höggum:

1. áfangi: Mikil blæðing og stjórn á opnum beinbrotum¶

1. ** Hafa strax stjórn á skelfilegum blæðingum í útlimum:**
2. Fljúgandi skriðdrekahausar úr stáli, læsingarhringir með klofnum felgum og slitnir stálvírar með radial dekk valda oft áverkaaflimun á höndum, framhandleggjum eða neðri fótum, að hluta eða öllu leyti, eða djúpum skurðum á háls- og lærleggslagæðum.
3. Settu túrtappa 5 til 7 sentímetra (2 til 3 tommur) fyrir ofan sárið (eða hátt og þétt á upphandlegg/læri) og hertu þar til blæðing hættir alveg; sjáðu miklar blæðingar og varðveislu áverka aflimunar.
4. Staðfestu sprautað stálbrot eða dekkjavírabúnt:
5. Ekki draga út innbyggða hluta af þjöppufestingum, þrýstimælum eða stálhjólbarðasnúrum sem standa út úr hálsi, brjósti, auga eða kvið. Pad í kringum þá á sínum stað; sjáðu Stöðugleiki á spennum og innbyggðum aðskotahlutum.
6. ** Hafa umsjón með opnum brotum í andliti, höfuðkúpu og brjóstvegg vegna högghringsins:**
7. Vegna þess að vélvirkjar halla sér oft yfir dekk sem situr flatt á verkstæðisgólfinu eða krjúpa fyrir framan miðstöð á meðan hann er að blása í það, slær springandi læsishringur beint yfir neðri kjálka, andlit, enni og efri bringubein.
8. Ef fórnarlambið er með alvarlegt andlitsbrot þar sem blóð og brotnar tennur hindra öndunarveginn, halda jafnvægi á mænu á meðan þú veltir þeim á hliðina (eða leyfir meðvitundarþola að sitja halla sér fram) þannig að blóð rennur út úr munninum frekar en niður í öndunarpípuna.

Áfangi 2: Þekkja og meðhöndla Primary Blast Lung and Arterial Gas Embolism¶

Jafnvel þótt ekkert stál eða gúmmí lendi líkamlega á vélvirkjann, þá skellur yfirhljóðsleg ofþrýstingsbylgja frá stórum þjöpputanki eða loftfars-/flutningabíladekksprengingu í gegnum brjóstvegginn og eyrun:

3. áfangi: Þrýstiloftssprautun í húð og ryk augnskaðar¶

Þegar háþrýstiloftsslanga slitnar eða þegar starfsmaður notar þrýstiloftsblástursstút (>205 kPa / 30 psi) í heimsku til að dusta rykið af húð sinni eða fötum, verða tvö sérhæfð þrýstiloftsáverka:

1. Þrýstiloftssprautun í gegnum húð (undirhúð lungnaþemba) og loftsegarek: Ef háþrýstiloftstútur eða nálgötsleki er þrýst á ber húð (sérstaklega yfir örlítinn skurð á hendi eða framhandlegg), þrýstir þrýstiloftið sér leið undir húðina og tjaldið, blása upp handlegginn og hnakkann undir hálsi. fingurna (crepitus / lungnaþembu undir húð) eða inn í rifna bláæð til að valda banvænum hjartaloftsegarek. Stöðvaðu strax loftgjafann, haltu viðkomandi kyrrum og leitaðu að mati á sjúkrahúsi á bráðamóttöku; sjáðu háþrýstingssprautuáverka.
2. Pneumatic ryk og ryð hornhimnusprenging: Sprunginn þjöpputankur eða dekk sprengir fínt járnoxíð ryðlag, olíuúða og gólfkorn beint í bæði augun. Ekki nudda augun; skolaðu varlega með dauðhreinsuðu saltvatni eða volgu kranavatni og hyldu öll augu með grun um áverka með stífum hlíf; sjáðu augnskaða.

Gátlisti fyrir öryggi fyrir loftþjöppu og atvinnudekk¶

• Daglegt rakatennsli fyrir loftþjöpputank: Opnaðu botntæmingarventil á hverjum loftþjöppu viðtakageymi við lok hverrar vinnuvaktar (eða settu upp sjálfvirkt tímastillt rafrænt þéttivatnslosun) svo fljótandi vatn sitji aldrei í botni tanksins.
• Mánaðarleg ASME öryggisventlapróf og árleg úthljóðsþykktarathugun: Togaðu í prófunarhringinn á koparöryggislokanum mánaðarlega (meðan þú ert með augn- og eyrnahlífar) til að ganga úr skugga um að stimpillinn sé ekki ryðgaður og notaðu aldrei óvottaðan eða sýnilegan viðtökutank.
• Skylda OSHA 1910.177 aðhaldsbúr fyrir stálhjólbarða og klemmuklemmu: Aldrei blása upp margskipt hjól með klofnum felgum, eða ófestu vörubíladekk, utan viðurkennds stáldekkjahúss. Notaðu alltaf loftspennu sem er fest á að minnsta kosti 0,6 til 3 metra (2 til 10 feta) framlengingarslöngu með innbyggðum þrýstimæli/jafnara þannig að vélvirkinn standi alveg fyrir utan hliðarveggferilsvæðið meðan á uppblástur stendur.
• Tæmdu BÆÐI dekkin á tvíhjólaöxli ÁÐUR EN einni hneta er losuð ef felga eða læsihringur er skemmdur: Á þungum vörubílum með tvöföld afturhjól, ef innri eða ytri margliða felgan er sprungin eða læsihringurinn hefur færst til, **fjarlægðu ventilkjarnana úr þrýstingi úr BÁÐUM í 0, snerta þrýstinginn í BÁÐA, 0 psi. Að öðrum kosti losar um klemmuþrýstinginn sem heldur skemmdu klofnuðu brúninni saman með því að losa ytri hneturnar og sprengir hana í bringuna.
• Setjið OSHA-samhæfðum svipueftirlitum (öryggissnúrum) og sjálfvirkum hraðavörnum fyrir umframflæði á stórar loftslöngur: Tryggið háþrýstilofttengi með stálsvipstopparsnúrum og innbyggðum hraðavörnum sem smella sjálfkrafa í sig ef slöngan hlutast.

Algengar spurningar¶

Af hverju ættirðu aldrei að sjóða lítinn gataleka á botn loftþjöpputanks?¶

Þegar ryð étur örlítið gat í gegnum botn loftþjöpputanks, er það gat nánast aldrei einangraður galli; innri raki hefur venjulega tært langt trog meðfram öllum botnkviði tanksins niður í pappírsþunnan málm. Loftþjöpputankar eru einnig framleiddir úr sérstökum kolefnisstáli sem missa sveigjanleika og mynda brothættar smásjársprungur á hitaáhrifasvæðinu þegar soðið er án sérhæfðrar iðnaðarhitameðferðar eftir suðu og vatnsstöðuþrýstingsprófunar. Ef plástur er soðinn yfir ryðgaðan þjöppubotn og hann settur aftur í 125 eða 150 psi, getur brothætti suðusaumurinn rifnað upp skelfilega fyrirvaralaust og hleypt tankinum af stað eins og sprengju.

Hvernig getur vörubíladekk sprungið með nægum krafti til að drepa vélvirkja þegar það heldur aðeins 100 til 110 psi af lofti?¶

Eyðileggjandi sprengikraftur fer eftir heildar geymdri loftorku, sem er afurð bæði þrýstings (psi) og heildarmagns innra gass. Hefðbundið 11R22.5 verslunardekk á hálfflutningabíl uppblásið í 760 kílópascal (110 psi) tekur meira en 1.000 lítra (35 rúmfet) af lausu lofti þjappað inni í sveigjanlegu hlíf og geymir u.þ.b. 100.000 til 135.000 1.000,007 kílómetra) af hugsanlegri orku, nægjanlegan vélrænan kraft til að skjóta 7 kílóum (16 punda) keilubolta yfir 1,6 kílómetra (1 mílu) beint upp í himininn, eða lyfta 1.500 kílóum (3.300 pundum) fólksbíl 7 metra (23 fet) frá jörðu á sekúndubroti.

Hvers vegna er nauðsynlegt að fjarlægja ventlakjarnana og tæma skemmdu þunga vörubílsdekkinu ÁÐUR en losað er um hjólhjólarærurnar?¶

Á þungum vörubílum sem eru búnir með klofnum felgum í mörgum hlutum eða klemmuðum, færanlegum felgum (og á tvíhjólaöxlum þar sem rusl eða breyttur læsihringur er fleygður á milli hjólanna), virka hertar hjólhjólarar og klemmuhnakkar oft sem eina vélræna aðhaldið sem heldur sprunginni felgulás af flans sem er ósettur undir 20 stálþrýstingi undir loftþrýstingi undir 20 stálþrýstingi. Ef vélvirki setur högglykil á hneturnar á meðan dekkið er enn uppblásið í 100 psi, losar ræturnar af jafnvel nokkrum þráðum þessi klemmuhald og hleypir ytra hjólinu og læsingarhringnum beint inn í líkama vélvirkjans.

Hvað er „bilun í rennilás“ í radial vörubílsdekkjum og hvernig geturðu komið auga á það áður en dekkið springur?¶

Bilun í rennilás er sprengiefni í efri hliðarvegg sem gerist í stálbeltum geislabíla-, rútu- og húsbíladekkjum sem ekið hefur verið á meðan þau eru ofhlaðin eða ofhlaðin. Akstur með lágum loftþrýstingi beygir og ofhitnar lóðréttu stálsnúrurnar sem eru felldar inn í gúmmíhliðina þar til einstakir stálvírar þreytast og smella. Þegar dekkið er seinna blásið aftur upp í fullan þrýsting smella hinir veiku vír sem eftir eru hver á eftir öðrum niður endilanga hliðarvegginn eins og rennilás op. Áður en það springur gefur dekk sem er á leiðinni að rifna rennilás venjulega viðvörunarmerki: sýnileg bunga eða bylgjaður gára á hliðarveggnum, útstæð vír eða greinileg málmhljóð og smelluhljóð þegar innri stálstrengir brotna.

Þessi handbók veitir neyðarviðbúnað og skyndihjálparupplýsingar vegna sprungna þrýstihylkja og sprengingar í atvinnudekkjum og kemur ekki í stað OSHA hjólbarðaþjónustuvottunar eða klínískrar læknishjálpar. Íhugaðu að taka viðurkennda skyndihjálp, endurlífgun og Stop the Bleed túrtappanámskeið frá Rauða krossinum, St John Ambulance, American College of Surgeons eða landsöryggisstofnuninni þinni.

Tengdir leiðsögumenn¶

• Alvarlegar blæðingar og túrtappa
• Skipt um sprungið dekk og dekkþrýsting í neyðartilvikum
• Lokaklipping á þjappað gashylki, eldflaugartankur og frostleki
• Spennulungnabólga og sjúgandi brjóstsár skyndihjálp
• Stöðugleiki festingar og innbyggðra aðskotahluta
• Háþrýstisprautuáverka vegna málningar, fitu og vökvavökva

Heimildir athugaðar¶

• Vinnueftirlitið (OSHA, Bandaríkin): Þjónusta stöðluðum fjölþátta og eins stykki felguhjólum (29 CFR 1910.177), þrýstiloftsbúnað (29 CFR 1910.169) og OSHA ferilstöflur fyrir dekk fyrir þunga vörubíla.
• Heilbrigðis- og öryggismálastjóri (HSE, Bretland): Öryggi við hönnun og notkun loftmóttakara (öryggisreglugerð um þrýstikerfi 2000, L122) og öryggi við dekkjablástur í bifreiðaviðgerðum (INDG433)
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og Tyre Industry Association (TIA, Bandaríkin): Radial Tire Sidewall Rennilásbrotsþekking og öryggisleiðbeiningar um viðskiptahjólbarðaþjónustu
• Centers for Disease Control and Prevention (CDC, Bandaríkin): Sprengingar og sprengjameiðsli: grunnur fyrir lækna (aðalsprengingar í lungum, tympanískt himnurof og slagæðagasemboli)
• American Society of Mechanical Engineers (ASME, Bandaríkin): Ketils- og þrýstihylkiskóði (BPVC hluti VIII) bann við óvottaðri suðuviðgerð á þrýstihylki