Sprengjandi sóllúga, grjóthrun á þjóðveginum og veðurvörn fyrir neyðarglugga¶

Að keyra á 110 kílómetra hraða (70 mílur á klukkustund) þegar glersóllúgan þín springur skyndilega með ógnvekjandi sprungu haglabyssusprengingar, eða þegar hnefastór steypustykki sparkað upp í framrúðuna þína, kallar fram tafarlausan skelfingarviðbragð sem veldur árlegu árferði. Vegna þess að hliðarrúður, afturrúður og flestar útsýnislúgur eru framleiddar úr hitahertu öryggisgleri sem haldið er undir miklu innra þrýsti- og togálagi, getur smásæ **nikkelsúlfíð (\(NiS\)) innifalið í glerinu eða örlítið steinflís í brúninni valdið því að allt spjaldið splundrast í þúsundum farþega og splundrast af sjálfu sér í sturtu farþega. öskrandi 110 km/klst fellibylur brýst inn í farþegarýmið.

Aftur á móti er framrúðan þín úr lagskiptu öryggisgleri (tvær plötur af glópuðu gleri bundið utan um sterkt innra lag af pólývínýlbútýral / PVB plastfilmu) sérstaklega hönnuð til að grípa grjót og vegrusl eins og hafnaboltahvettling án þess að hleypa þeim inn í farþegarýmið, þó höggið úði fínu, duftlagi af glerhliðinni. beint á mælaborðið og augu ökumanns. Þessi handbók útskýrir hvernig á að viðhalda akreinarstjórnun við skyndilega glersprengingu, hvernig á að sjá hvort sprungin framrúða sé enn örugg til að keyra heim, hvernig á að fjarlægja ósýnilegt glerryk úr augum og barnabílstólum og hvernig á að smíða tímabundna plastrúðuinnsigli sem er metinn á þjóðveginum sem mun ekki blaðra, rifna út eða eyðileggja málningu bílsins að utan.

Gerðu þetta núna¶

1. Ekki beygja eða bremsa þegar sóllúga eða rúða springur á hraða á þjóðveginum. Skothöggið er næstum alltaf sjálfkrafa hertu glerbrot eða lítill vegsteinn, ekki dekkjablástur eða skotvopn. Hafðu báðar hendur stöðugar á stýrinu klukkan 9 og 3, horfðu beint niður akreinina (gægst í gegnum farþegahelming framrúðunnar eða hliðarspegilinn ef ökumannsmegin er köngulóarvef), slakaðu á bensíngjöfinni, kveiktu á 4-átta hættuljósunum þínum og dragðu mjúklega upp á breiða malbikaða öxl.
2. Lokaðu samstundis innra dúksólhlífinni ef sóllúga brotnar yfir höfuðið. Ef sóllúgan þín er með handvirkri eða rafdrifnum innri loftskýli sem er enn opinn skaltu renna honum eða ýta honum lokað strax (án þess að horfa upp í glerið sem fellur) svo dúkabakkinn grípi lausa hertu glerkubbana sem eftir eru í bakið á börnum þínum áður en þeim rignir.
3. EKKI nudda augun ef þú finnur fyrir grjóti eftir steinhögg í framrúðu og ALDREI kveikja á afþreyingarblásara mælaborðsins. Þegar steinn lendir utan á lagskiptri framrúðu, þá flagnar höggbylgjan smásæjar, nálarbeittar glerspjöld (spall) af inni gleryfirborðinu og inn í mælaborðið. Með því að kveikja á affrostunarviftu framrúðunnar blæs þessu glerryki beint upp í augun á þér. Ef glerryk kemst í augað, haltu augað opnu og skolaðu varlega með flöskuvatni eða saltvatni (sjá auga aðskotahlutum umönnun).
4. Hringdu strax í neyðarþjónustu ef einhver slasast af því að komast inn í vegrusl eða glerskurð. Hringdu í neyðarnúmerið þitt (911 í Bandaríkjunum og Kanada, 112 víðsvegar um Evrópusambandið, 999 í Bretlandi) eða athugaðu okkar neyðarnúmer skrá.
5. Áður en ekið er í burtu með brotna hliðarrúðu eða sóllúgu skaltu slá út lausa hangandi hertu glerkubba með því að nota hand- eða skósóla með hanska, og loka opið að innan og ÚTI með hrunþynningu eða þungu plasti. Aldrei skal stinga gráu silfri límbandi beint á málaða málmhurðakarma bílsins þíns í glæra málninguna í sólinni og glæra ljósið. Notaðu blátt málaraband sem grunnkant á málninguna og límdu síðan þungt 3-mil til 6-mil glær pólýetýlen plötur eða verktaka ruslapokar ofan á borði málarans.

Hraðbrautarglerbrot og veðurheld ákvörðunartré¶

flowchart TD
    Start["Gler mölbrotnar eða grjót slær á farartæki á hraða"] --> Hold["Haltu stýrinu beint; EKKI sveigja eða skella hemlum; Merki á malbikaða öxl"]
    Hold --> WhichGlass{"Hvaða glerplata skemmdist?"}
    WhichGlass -->|"Útsýnislúga / tunglþak sprungið"| Shade["Lokaðu innri sólskýli strax til að grípa fallandi glerkubba; Opnaðu ekki sóllúgumótor"]
    Shade --> RoofSeal["Hreint laust gler; Límdu þungt plast yfir þakop með málarabandsbotni + límbandi"]
    WhichGlass -->|"Lagskipt framrúða að framan Hit af Rock"| Penetrate{"Gat hlutur í gegnum PVB innra plastlag?"}
    Penetrate -->|"Nei (aðeins ytri stjarna / Spiderweb Crack)"| Spall["EKKI Kveikja á Defroster Fan; Athugaðu hvort sjónlína ökumanns sé skýr"]
    Spall --> ClearSight{"Getur ökumaður séð veginn greinilega?"}
    ClearSight -->|"Já"| DriveCareful["Settu glært pakkband yfir ytri flísina til að loka fyrir óhreinindi; Keyrðu hægt að Glerbúðinni"]
    ClearSight -->|"Nei (ógagnsæ hvítur kóngulóarvefur blokkandi útsýni)"| NoDrive["Akið EKKI blindur; Hringdu í dráttarbíl (kýldu aldrei út lagskiptri burðarrúðu)"]
    Penetrate -->|"Já (gat slegið inn í klefa)"| FirstAid["Meðhöndla augn-/andlitsskaða; Hyljið mælaborðsspall með blautu handklæði; Hringdu í dráttarbíl"]
    WhichGlass -->|"Hliðarhurðargluggi eða gler að aftan brotið"| KnockOut["Notaðu hanska; Bankaðu laust hertu gleri út úr hurð gluggarammarás"]
    KnockOut --> DoubleSeal["Settu málarabandsramma á málningu; Teygðu þungt plast þétt innan og utan ramma"]

Af hverju víðsýnislúgur springa af sjálfu sér (og hvers vegna það hljómar eins og byssuskot)¶

Undanfarinn áratug hafa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Transport Canada og kóreska bílaprófunar- og rannsóknarstofnunin rannsakað þúsundir atvika þar sem hertu glerslúgur og gríðarstórir víðsýnir glerplötur með fullu þaki brotnuðu kröftuglega á þjóðveginum án áhrifa frá steini eða yfirgangi.

1. Eðlisfræði hertu glers og nikkelsúlfíðs (\(NiS\)) innifalið¶

Ólíkt venjulegu rúðugleri er hert gler fyrir bíla hitað í yfir 620 gráður á Celsíus (1.150 gráður á Fahrenheit) og síðan sprengt með köldu loftþotum (slökkva). Þessi hraða yfirborðskæling frýs ytri yfirborð glersins í mikilli þjöppun á meðan hún læsir innri kjarna glersins í ævarandi, orkumikilli spennu (allt að 69 megapascals / 10.000 psi).

• Af hverju hert gler springur með hvelli: Vegna þess að innri kjarninn togar að ytri húðinni eins og teygt gúmmíband, í augnablikinu sem örlítil sprunga kemst aðeins 1 millimetra í gegnum ytri þrýstihúðina inn í miðspennusvæðið, losnar öll geymd teygjuorka á **1.500 metrum á sekúndu (3.350 mílur á sekúndu (3.350 mílur á 3.350 mílur á sekúndu). Öll glerplatan brotnar samtímis í 5-millímetra teninga með sljóum brúnum og gefur frá sér yfirhljóðshljóðþrýstingsbylgju inni í lokuðum bílklefa sem hljómar eins og 12-gauge haglabyssu sem hleypur yfir höfuðið á þér.
• Þrjár kveikjur sjálfkrafa sprengingar í sóllúgu:
• Míkrósæir nikkelsúlfíðsteinar (\(NiS\)): Við glerframleiðslu geta smásæjar agnir af nikkelsúlfíðóhreinindum haldist fastar inni í miðju spennusvæðinu. Á mánuðum eða árum af sólarhitun og vetrarkælingu fer \(NiS\) kristallinn í gegnum hægfara fasabreytingu frá háhita alfa (\(\alpha\)) formi sínu yfir í lághita beta (\(\beta\)) form, stækkar í rúmmáli um 2 til 4 prósent eins og smásjá fleygur þar til hann klýfur spennulagið.
• Snúningur undirvagns yfir ójöfnur á þjóðveginum: Nútímaleg víðsýn þök koma í stað burðarstálþaksboga með bognum glerplötum sem spanna frá framrúðuhaus að aftari lúgu. Þegar bíllinn rekst á hallaða holu eða brúarþenslumót á þjóðvegishraða á meðan loftkæling í farþegarýminu blæs köldu lofti að innan og 60 gráður á Celsíus (140 gráður á Fahrenheit) sólin bakar svartlitað glerið að utan, ýtir snúningur á unibody þakgrindinni brúnálagi yfir brotaþröskuldinn.
• Seinkun á vexti örlíts hraðbrautarsteinshögg: Smásteinn sem lendir á sýnilegu framhliðinni á rammalausu víðáttumiklu glerþaki skilur eftir 0,5 mm gryfju sem vex ósýnilega þar til hitalost (eins og að keyra inn í kalt rigningarstorm eða bílaþvottastöð á heitum degi) kallar fram algera bilun.

2. Aðgerðir strax þegar sóllúga springur yfir höfuð¶

1. Haltu innri sólhlífinni LOKAÐU: Ef renna dúkurinn þinn eða sólhlífin þín var lokuð þegar glerið sprakk, hafðu það lokað. Það geymir um þessar mundir 5 til 10 kíló (11 til 22 pund) af mölbrotnum glerkubba rétt fyrir ofan höfuðið á þér. Ef það var opið skaltu loka því strax með annarri hendi þegar búið er að stjórna hraðanum á meðan þú hefur augun áfram og munninn lokaðan.
2. Aldrei ýttu á „Open / Tilt“ rofann á rafmagnslúgu: Með því að virkja rafknúna sóllúgumótorinn þegar glerplatan er mölbrotin hellast þúsundum röndóttra glerkubba beint niður í þakbrautirnar, nylon drifsnúrur og frárennslisrör. Þegar glerkorn festast inni í stýrisbrautum sóllúgu, breytist 500 dollara glerverk í 3.500 dollara heill þakhylki.
3. Varðveittu sönnunargögn fyrir ábyrgð eða tryggingavernd: Áður en afgangsglerinu er sópa meðfram þakgrindinni skaltu taka 3 eða 4 nærmyndir af snjallsímamyndum af möluðu sóllúgunni að utan og horfa niður. Ef brotnu glerbrúnirnar sem eru eftir loða við grindina eru beygðar/beygðar upp til himins eins og eldfjallagígur, sannar það að glerið hafi sprungið út á við vegna loftþrýstings í klefa og innra álagi frekar en að það hafi orðið fyrir steini að ofan.

Lagskipt framrúður að framan á móti hertu hliðar-/aftangleri: öryggis- og akstursreglur¶

Til að taka rétta ákvörðun á veginum eftir grjóthrun eða skemmdarverk, verður þú að greina á milli tveggja tegunda öryggisglera fyrir bíla sem krafist er í FMVSS 205 (Bandaríkin) og Reglugerð Sameinuðu þjóðanna fyrir Evrópu nr. 43 (Evrópa/Global) (sjá einnig framrúða brotnaði eða húdd flýgur upp á þjóðvegahraða):

Afmengun farþegarýmisins: fjarlægir ósýnilegt glerryk („spall“) úr augum, húð og bílstólum¶

Eftir sprengingu í þaklúgu eða mikið grjótárekstur á framrúðunni er stærsta læknisfræðilega hættan inni í bílnum ekki stóru 5 mm glerkubbarnir á gólfmottunum; það er smásjárgler og kísilnálar sem húðar mælaborð, stýri, loftop og barnabílstóla.

Skref 1: Augn- og húðverndaraðferð¶

1. Haldið slökkt á loftræsti-/þynnunarviftunni: Ef steinn sló nægilega djúpt í framrúðuna til að sprunga innri glerlögin, hafa þúsundir smásjárra glerflaga fallið beint niður í uppúðarrifurnar sem snúa upp á framrúðuna neðst á mælaborðinu. Þegar kveikt er á afþíðaranum blæs ský af glernálum beint á andlitshæð. Láttu loftræstiblásarann ​​vera OFF þar til þú hefur ryksugað loftopin á mælaborðinu með búðartæmi.
2. Ef glerryk eða glerflís kemst í augað:
3. Aldrei nudda augað: Nuddið malar beittan kísilkristalla yfir hornhimnuna eins og sandpappír, sem veldur djúpum hornhimnusárum.
4. Dragðu efra augnlokið út og niður yfir neðri augnhárin í smá stund til að láta náttúruleg tár skola lausri ögn út, eða vökvaðu varlega frá nefbrúnni út á við með dauðhreinsuðu saltvatni eða drykkjarvatni á flöskum (sjá auga aðskotahlutum umönnun).
5. Ef manneskjan finnur enn skarpa „klóra undir efri lokinu“ í hvert skipti sem hún blikka eftir roð, hyljið bæði augun létt (vegna þess að bæði augun hreyfast saman í samtengdu augnaráði) og látið annan aðila keyra þau til sjóntækjafræðings eða bráðamóttöku til að fjarlægja riflampa.
6. Að fjarlægja smásæjar glerspjöld úr höndum og húð með límbandi:
7. Ekki bursta glerpúður af handleggjum, kjöltu eða leðursætum með berum lófum (sem rekur hundruð pínulitla spóna inn í húðina).
8. Í staðinn skaltu vefja ræmu af límbandi límbandi, límbandi eða lóarrúllu með límhliðinni út um hönd þína og klappa (klappaðu) húðinni, fötunum og stýrinu ítrekað. Límið lyftir út ósýnilegum glernálum án þess að ýta þeim inn í svitaholurnar.

Skref 2: Regla um afmengun úr gleri barnabílstóla¶

Ef hert sóllúga, afturrúða eða hliðarhurðarglugga brotnar yfir ungbarna- eða breytanlegum barnabílstól:

• Af hverju einfalt ryksuga er ekki nóg fyrir bílstóla úr dúk: Hert gler brotnar ekki aðeins í 5 mm teninga, heldur losar það einnig þúsundir 0,5 mm glerskífa sem vinna sig djúpt inn í ofið pólýesterefni, froðubólstrar, sylgjurof og stillibúnað barnabíls. Vikum eftir að foreldri heldur að það hafi ryksugað sætið þrýstir barn sem breytir þyngd sinni falnum glernálum í gegnum efnið í bakið eða fæturna.
• Aðgerðir við vegakantinn strax: Fjarlægðu barnið varlega úr bílstólnum, farðu úr ytri jakka/fötum barnsins og hristu þau vel út fyrir utan bílinn og skoðaðu hársvörð, eyru, hálsfellingar og bleiujárn barnsins með tilliti til glerteninga.
• Þrif eða tryggingaskipti: Fjarlægðu dúkhlífina alveg af plastbílstólaskelinni utandyra, hristu hana út, ryksugaðu hvern sauma og beislisrauf með sprunguverkfæri og notaðu límandi lórúllu yfir hvern tommu af efni og ól. Athugið að flestar helstu bílatryggingar munu endurgreiða 100 prósent af kostnaði við glænýjan barnabílstól til skipta eftir árekstur sem splundrar gler eða sprengingu í sóllúgu ef glerbrot menguðu aðhaldsfroðuna.

Skref-fyrir-skref leiðarvísir í vegkanti: smíða hraðbrautarþolinn tímabundinn glugga eða innsigli með sóllúgu¶

Flestir ökumenn sem líma ruslapoka eða pappastykki yfir brotna bílrúðu gera það rangt: innan við 3 kílómetra (2 mílur) á þjóðveginum, Bernoulli lágþrýstingssogáhrif af 100 km/klst (62 mph) vindur rífur pokann út, flettir honum eins og vélbyssu á móti hurðinni og lekur eftir rafeindabúnað, lekur, lekur, lekur á innandyra. lím sem eyðileggur glæru lakkið á bílnum. Fylgdu þessari faglegu sjálfvirka glertæknifræðingsaðferð til að búa til hljóðlaust, vatnsþétt, málningaröruggt tímabundið innsigli:

Skref 1: Hreinsaðu gluggakarminn og vernda hurðareindabúnaðinn¶

1. Settu á þig vinnuhanska og sláðu út það sem eftir er af hangandi hertu gleri: Ef hliðarrúða er mölbrotin skaltu nota hanskahönd, upprúllað tímarit eða hæl á skónum til að ýta eftir oddhvassuðum glerþríhyrningum eftir jaðri gúmmígluggans út á gangstétt á handklæði eða bílastæði, sópa þeim síðan upp svo engin hjól eða dekk verði til.
2. ALDREI snerta rofann fyrir rafmagnsrúðuna fyrir þá hurð: Ekki ýta rafrúðurofanum upp eða niður. Tugir glerkubba hafa þegar fallið niður í gegnum gúmmíbeltamótaraufina inn í holan botn hurðarinnar, þar sem þeir sitja rétt innan við smurðar skæribrautir gluggastýringar og nælonsnúrur. Með því að keyra rafknúna gluggamótorinn malar þessir glerkubbar í plastkapalhjólin og smellir á gluggastýribúnaðarsnúruna samstundis.

Skref 2: Veldu rétt hindrunarefni (Af hverju pappa bregst í rigningu)¶

• Besti valkosturinn #1 (Professional Crash Wrap / Collision Film): Bílabifreiðar, dráttarbílar og glerverslanir bera rúllur af 3-mil eða 4-mil sjálflímandi tær plastáreksturshylki. Það festist örugglega við gler og málm án þess að skemma málningu og teygir sig þétt.
• Besti kosturinn #2 (þungur 3-mil til 6-mil Hreinsaður pólýetýlendropaklút eða ruslapoki fyrir verktaka): Fæst í hvaða byggingarvöruverslun sem er, Wal-Mart eða heimamiðstöð. Tært plast er mun öruggara en svart plast á hliðarrúðu vegna þess að það varðveitir sýnileika á blinda bletti þegar skipt er um akrein.
• Forðastu pappa ef búist er við rigningu eða akstri á þjóðvegum: Bylgjupappi hindrar algjörlega sýn á blinda bletti á hliðinni og breytist í blautan möl sem hrynur inn á við eftir 10 mínútna rigningu á þjóðveginum. Notaðu pappa aðeins sem kyrrstæðan bílastæði yfir nótt öryggishindrun í þurru veðri.

Skref 3: Tveggja borða málningarvarnartækni (málaraband + spóluband)¶

Setjið aldrei hefðbundið silfurlímbandi eða glært Gorilla/pökkunarteip beint á málaðan bílamálm. Innan 24 klukkustunda frá sólarljósi er gúmmí-undirstaða límið efnafræðilega þvert á glærhúð fyrir bíla; þegar þú afhýðir límbandið í glerbúðinni, rífur það annaðhvort glærhúðunarmálninguna beint af hurðinni eða skilur eftir varanlegan skorpulaga límið rétthyrning sem krefst þess að blanda leysiefni.

1. Þurrkaðu hurðarkarminn hreinan og þurr: Notaðu þurra servíettu, klút eða sprittþurrku til að hreinsa ryk, vegasalt og regnvatn af málmhurðarkarminum (fyrir hliðarglugga, opnaðu bílhurðina svo þú getir vefja plastinu utan um efri hurðarkantana þannig að lokun hurðarinnar klemmi plastið fast inni í gúmmíveðröndinni).
2. Settu á samfellda jaðarramma af 5 cm (2-inch) Blue Painter's Masking Tape (eða Automotive Masking Tape) beint á málaða málminn: Límdu snyrtilegan kant af bláu málarabandi sem er öruggur fyrir málningu alla leið í kringum gluggaopið, þrýstu því þétt niður með þumalfingrinum.
3. Klippið glæra plastplötuna þína 8 cm (3 inches) stærra en gluggaopnun á öllum hliðum:
4. Límdu plasttunnuna þétt utan á: Leggðu plastið yfir opið og límdu ræmur af sterku límbandi eða glæru veðurheldu pakkbandi beint ofan á límbandi bláa málarans (grípa hálft plastið og hálft bláa málarbandið, snerta aldrei beina bílamálningu). Dragðu plastið stíft eins og trommuhúð þegar þú límdir andstæð horn fyrst, innsiglið síðan allan samfellda jaðarinn þannig að enginn vindur nái undir frambrúnina.
5. Bættu við innri lagi eða X-spelkubandsrönd til að koma í veg fyrir trommuspil á þjóðvegum: Einn þunnur plastpoki sem er aðeins teiptur utan á sér brýst kröftuglega inn og út á hraða á þjóðveginum, sem veldur heyrnarleysi 40-hertz bassatrommuhljóð inni í klefa. Með því að setja annað plastark á innan á hurðarkarminum (eða líma tvær skáhallar X-ræmur af límbandi yfir plastið) dempar himnu titringinn og dregur úr hávaða á þjóðveginum um 80 prósent.
6. Til að koma í veg fyrir að vindur á þjóðvegum blási út á lokaðri sóllúgu eða hliðarglugga: Þegar ekið er á hraða á þjóðvegi með teiptri plastglugga eða sóllúgu, hafðu loftræstikerfi í mælaborðinu stillt á RECIRCULATE (frekar en ferskt loftinntak) og opnaðu EKKI einn gagnstæðan glugga af sjálfu sér, sem þrýstir út úr klefanum eins og fallhlífina þína.

Skref 4: Neyðarvarðveisla á vegkanti lítillar framrúðusteins¶

Ef þjóðvegarsteinn skilur eftir sig hreint bullseye, stjörnubrot eða hálfmánaflís sem er minni en mynt (2.5 cm / 1 inch) á framrúðunni að framan án þess að sprunga yfir glerið:

1. Þekið ytri flísina strax með stykki af glæru skosk-/pakkbandi: #1 ástæðan fyrir því að 75 USD viðgerð á framrúðuresíni mistekst eða breytist í sprungu í fullri breidd er sú að regnvatn, rúðuvökvi og óhreinindi á vegum seytla inn í opin smásjárbrotin gler áður en þú kemst í glerbúðina. Með því að setja lítinn ferning af tæru límbandi yfir ytri högggryfjuna er raka og óhreinindi lokað þannig að tæknimaður geti sprautað sjónplastefni ósýnilega.
2. Forðastu mikið hitalost á glerinu: Þangað til flísin hefur verið lagfærð, ekki sprengja heitu affrystingarlofti á frosna framrúðu á veturna og ekki sprengja ísköldu loftkælingu beint á framrúðubotninn í bakandi sumarsól. Leggðu í skugga og skildu einn hliðargluggann eftir opinn 1 cm (0.5 inch) þannig að hiti í farþegarými sveigir ekki glerið og keyrir örlítið flís inn í sprungu frá brún til brún.

Endurkvörðun ADAS myndavélar og hvers vegna þú getur ekki keyrt í 1 klukkustund eftir að skipt hefur verið um framrúðu¶

Á næstum öllum ökutækjum sem smíðuð eru eftir 2016 er framrúðan með lagskiptri framrúðu ekki lengur bara gler; hún þjónar sem optísk linsufesting fyrir Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) framvísandi myndavél bílsins þíns, innrauða prisma með regnskynjandi þurrku og skjávarpa sem festur er fyrir aftan innri baksýnisspegilinn. Þegar skipt er um brotna framrúðu eða glíma við bergsprungu þvert yfir efri spegilfestinguna gilda tvær mikilvægar öryggisreglur:

1. ** Sprunga þvert á efri miðju spegilmyndavélarfestinguna slekkur á sjálfvirkri neyðarhemlun (AEB) og akreinaraðstoð:** Ef grjóthrun brýtur glerið beint fyrir framan svarta trapisulaga myndavélarhúsið fyrir aftan baksýnisspegilinn þinn, þá brýtur sprungið gler innkomandi ljós og blindar eða ruglar ljósnemann. Mælaborðið þitt mun venjulega lýsa gult FORWARD COLLISION WARNING UNAVAILABLE eða LANE DEPARTURE SYSTEM FAULT viðvaranir; slökkva handvirkt á Lane-Keep Assist og aðlagandi hraðastilli þar til skipt er um gler svo prisma röskun kveiki ekki á leiðréttingu á fantómstýri eða hemlun.
2. Skylda endurkvörðun ADAS myndavélar: Jafnvel 1 gráðu breyting á sjónarhorni myndavélarfestingar á nýrri framrúðu misjafnar miðpunkt myndavélarinnar um meira en 1,5 metra (5 fet) í 100 metra fjarlægð niður þjóðveginn. Staðfestu alltaf að glerskiptaverkstæði framkvæmi umboð framleiðanda Static (leysir miða borð) og/eða Dynamic (hraðbrautakvörðunardrif) ADAS endurkvörðun eftir að nýju framrúðunni hefur verið komið fyrir.
3. Virtið Safe Drive-Away Time (SDAT) urethane-herðingargluggann: Framrúða að framan er límd á stálbyggingu með klípusuðu með háum stuðuli pólýúretan burðarlími. Ef þú keyrir bílinn strax eftir að glertæknimaðurinn hefur stillt framrúðuna áður en uretanið lækkar í árekstrarstyrk (venjulega 30 til 60 mínútur fyrir hraðlæknandi uretan, eða lengur í köldu, þurru vetrarlofti), getur það skotið holu í holu sem getur losað framrúðuþéttinguna lausa (myndað varanlegt vindflaut og vatnsflautur lekur inn í farþegaborðið að framan). loftpúði mun sprengja óherta framrúðuna alveg af bílnum. Rúllaðu alltaf einni hliðarrúðunni niður 2.5 cm (1 inch) fyrsta sólarhringinn eftir að skipt hefur verið um framrúðu þannig að það að skella hurð bílsins myndar ekki loftþrýstingsstuðul sem blæs loftrás með holu í gegnum herðandi urethane perlu.

Algengar spurningar¶

Af hverju sprakk sóllúgan á bílnum mínum skyndilega á þjóðveginum þegar ekkert rakst á hana?¶

Flest sóllúgur og víðsýnisþök eru úr hitahertu gleri sem er framleitt með ytri yfirborð þess í mikilli þjöppun og innri kjarni læstur í mikilli spennu. Ef smásæ ögn af nikkelsúlfíð óhreinindum sem er föst inni í glerinu stækkar með tímanum, eða ef örlítið óséður brún rifur sameinast undirvagni sem snúist yfir högg og hitalost (heit sól á lituðu dökku gleri að utan á móti köldu loftkælingu inni), brotnar innra spennulagið allt í einu á 1.500 metra á sekúndu. Þessi tafarlausa streitulosun brýtur alla rúðuna í litla teninga og framkallar háværa hljóðbylgju inni í farþegarýminu sem hljómar alveg eins og byssuskot.

Af hverju ætti ég aldrei að kveikja á affrystingarviftu framrúðunnar rétt eftir að steinn rekst á framrúðuna mína?¶

Framrúðan þín er úr lagskiptu öryggisgleri (tvö lög af gleri tengd við harða miðplastfilmu). Þegar þungur steinn slær utan á framrúðuna á hraða á þjóðveginum berst höggbylgjan í gegnum glerið og flagnar þúsundir smásjárra, nálarbeittra glerbrota (kallað innra glerflöt) af innra gleryfirborði beint á mælaborðið og niður í loftopin sem snúa upp á við affrostunarloftið. Þegar kveikt er á affrostunarblásaranum blasir þetta ósýnilega ský af glernálum strax upp í augu ökumanns og farþega.

Hvernig líma ég plast yfir brotna bílrúðu án þess að límbandi eyðileggi lakkið á bílnum mínum?¶

Aldrei límdu hefðbundið límbandi eða Gorilla-límband beint á málaðan bílamálm, því sólarljós bakar gúmmílímið inn í glæra lakkið og afhýðir málninguna eða skilur eftir varanlegar límleifar. Þurrkaðu þess í stað málmhurðarkarminn hreinn og þurr, settu samfelldan ramma af 5 sentimetra (2 tommu) bláu málningarlímbandi beint á málaða málminn í kringum gluggakarminn og límdu síðan þungu glæru plastdúkunum þínum og hástyrktu límbandi beint ofan á borði bláa málarans. Opnaðu hurðina á meðan þú pakkar plastinu inn þannig að lokun hurðarinnar klemmir brúnirnar inni í veðröndinni.

Er óhætt að keyra bílinn minn ef framrúðan er sprungin að framan?¶

Það fer eftir staðsetningu og dýpt tjónsins. Vegna þess að framrúðan er úr tveimur glerlögum sem eru tengd við harðan pólývínýlbútýral (PVB) plastkjarna, er óhætt að aka varlega á viðgerðarverkstæði ef aðeins ytra glerlagið er sprungið, miðplastfilman er ekki stungin, þú finnur ekki fyrir röndóttu gleri á innra yfirborði farþegarýmisins og sprungan byrgir ekki aðallínu ökumanns. Hins vegar, ef framrúðan er þakin ógegnsæjum hvítum kóngulóarvef sem hindrar útsýni yfir veginn, eða ef innra glerlagið flagnar spónum inn í farþegarýmið, skaltu ekki aka ökutækinu og aldrei reyna að kýla lagskiptu glerinu út.

Heimildir athugaðar¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, Bandaríkin): Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) nr. 205 (Glazing Materials) og ODI Investigative Engineering Reports on spontane Panorama Sunroof Shattering.
• Efnahagsnefnd Sameinuðu þjóðanna fyrir Evrópu (UNECE): Reglugerð nr. 43: Samræmd ákvæði um samþykki á öryggisgleri og uppsetningu þeirra á ökutæki.
• Auto Glass Safety Council (AGSC) og National Windshield Repair Association (NWRA): Strúktúruhlutverk lagskiptra framrúða í Rollover Roof Crush og Passenger Airbag útsetningu; Viðgerðarmörk fyrir lagskipt gler.
• American Academy of Ophthalmology (AAO): Neyðarstjórnun augnglers og erlendra hluta glæru.

Tengdir leiðsögumenn¶

• Framrúða brotnaði, húddið flýgur upp eða rúðubilun á hraða á þjóðvegi
• Aðskotahlutur í augum, núning á glæru og suðu blossa skyndihjálp
• Augnmeiðsli og efnafræðileg augnslettameðferð
• Neyðarviðgerðir á vegum og bilanaleit
• Neyðarnúmeraskrá