Експлодирачки сончев покрив, удар од карпи на автопат и атмосферски прозори за итни случаи¶

Возење со 110 километри на час (70 милји на час) кога вашиот надземен панорамски стаклен сончев покрив ненадејно се детонира со заглушувачка пукнатина од пукнатина од пушка или кога парче бетон со големина на тупаница удри во вашето предно шофершајбна, предизвикува веднаш илјада годишно запрепастувачки рефлекси. Бидејќи страничните прозорци, задните шофершајбни и повеќето панорамски подвижни покриви се произведени од заштитно стакло со топлина кое се чува под силен внатрешен притисок и напрегање на истегнување, микроскопското вклучување никел сулфид (\(NiS\)) внатре во стаклото или мал камен чип на работ може да предизвика илјада парчиња од шипки. туширање на возачот и патниците додека громогласен ураган од 110 километри на час удира во кабината.

Спротивно на тоа, вашето предно шофершајбна е изработено од ламинирано безбедносно стакло (два листови жарено стакло врзани околу цврст внатрешен слој поливинил бутирал/ПВБ пластична фолија) специјално дизајниран да фаќа камења и остатоци од патот како безбол ракавица без да им дозволи да навлезат во кабината. Слој внатре директно на контролната табла и на очите на возачот. Овој водич објаснува како да ја одржувате контролата на лентата за време на ненадејна детонација на стакло, како да препознаете дали напукнато шофершајбна е сè уште структурно безбедно за возење дома, како да се отстрани невидливата прашина од стакло од очите и детските седишта во автомобилот и како да се изгради привремена пластична заптивка на прозорот означена според автопатот што нема да го балон, кине или уништи поранешниот автомобил.

Направете го ова сега¶

1. ** НЕ скршнувајте или удирајте со сопирачките кога подвижниот покрив или прозорец експлодираат со брзина на автопат.** Ударот од огнено оружје е речиси секогаш спонтана фрактура на калено стакло или мал камен на патот, а не издувување на гума или огнено оружје. Држете ги двете раце стабилни на воланот во 9 и 3 часот, погледнете право низ вашата лента (гледајќи низ совозачката половина од шофершајбната или страничниот ретровизор ако страната на возачот е со пајакова мрежа), исклучете го педалот за гас, вклучете ги трепкачите за опасност во 4 насоки и непречено повлечете го на широко поплочено рамо.
2. Затворете ја внатрешната ткаенина за сончање веднаш ако се скрши подвижниот покрив над главата. Ако вашиот сончев покрив има рачна или електрично лизгачка внатрешна сенка за заглавување што е сè уште отворена, повлечете ја или притиснете ја затворете веднаш (без да гледате нагоре во стаклото што паѓа), така што фиоката за ткаенина ги фати преостанатите лабаво калено стакло и свртете ги со лицето назад кон коцките пред да се спуштат.
3. Не тријте ги очите ако се чувствувате ронки по удар од карпа на шофершајбната и НИКОГАШ не го вклучувајте вентилаторот за одмрзнување на контролната табла. Кога карпата ќе удри во надворешната страна на ламинираното предно стакло, ударните бранови се шушкаат со микроскопски, остри стаклени цепнатинки (испарување) од внатрешната стаклената табла. Вклучувањето на вентилаторот за одмрзнување на шофершајбната ја дува оваа стаклена прашина директно во вашите очи. Ако стаклената прашина влезе во окото, држете го отворено и исплакнете нежно со флаширана вода или физиолошки раствор (види нега на туѓ предмет за очи).
4. Доколку некој е повреден од навлегување на остатоци од патот или раскинати стакла, веднаш повикајте ја службата за итни случаи. Бирајте го вашиот локален број за итни случаи (911 во САД и Канада, 112 низ Европската Унија, 999 во Обединетото Кралство) или проверете ја нашата броеви за итни случаи директориум.
5. Пред да тргнете со скршен страничен прозорец или подвижна покривка, исфрлете ги лабавите закачени стаклени коцки користејќи ракавици или ѓон за чевли, и затворете го отворот од ВНАТРЕ и НАДВОРЕШЕН со обвивка или тешка пластика. Никогаш не лепете сива сребрена селотејп лента директно на металната рамка на вратата во чисто залепената боја ( сончева светлина и ја олупи бојата). Користете сина сликарска лента како основна граница на бојата, а потоа лепете тешка лента 3-mil до 6-mil чист полиетиленски лим или кеси за ѓубре на изведувачот на врвот на сликарската лента.

Дрво за одлука за кршење стакло и атмосферски влијанија¶

flowchart TD
    Start["Стаклото се крши или возилото со карпа го удира со брзина"] --> Hold["Држете го воланот директно; НЕ скршнувајте или удирајте сопирачки; Сигнал до поплочено рамо"]
    Hold --> WhichGlass{"Која стаклена плоча е оштетена?"}
    WhichGlass -->|"Панорамски сончев покрив / Месечев покрив експлодираше"| Shade["Веднаш затворете го внатрешното сонце за да ги фатите стаклените коцки што паѓаат; Не отворајте го моторот на подвижниот покрив"]
    Shade --> RoofSeal["чисто лабаво стакло; Тешка пластична лента за отворање на покривот со помош на основата за сликарска лента + селотејп"]
    WhichGlass -->|"Предно ламинирано шофершајбна погодена од рок"| Penetrate{"Дали предметот проби низ PVB внатрешниот пластичен слој?"}
    Penetrate -->|"Не (само надворешна ѕвезда / пукнатина од пајажина)"| Spall["НЕ Вклучете го вентилаторот за одмрзнување; Проверете дали линијата на гледање на возачот е јасна"]
    Spall --> ClearSight{"Може ли возачот да го гледа патот јасно?"}
    ClearSight -->|"Да"| DriveCareful["Нанесете чиста лента за пакување преку надворешен чип за да ја блокирате нечистотијата; Возете полека до продавницата за стакло"]
    ClearSight -->|"Не (непроѕирен приказ на блокирање на бела пајажина)"| NoDrive["НЕ возете слепо; Повикајте камион за влечење (никогаш не го исфрлајте ламинираното структурно шофершајбна)"]
    Penetrate -->|"Да (дупка пробиена во кабината)"| FirstAid["Третирајте повреди на окото/лицето; Покријте ја таблата со влажна крпа; Повикајте камион за влечење"]
    WhichGlass -->|"Скршено е прозорецот на страничната врата или задното стакло"| KnockOut["Носете ракавици; Чукнете го олабавеното калено стакло надвор од вратата на каналот на рамката на прозорецот"]
    KnockOut --> DoubleSeal["Нанесете ја границата со лента на сликарката на бојата; Истегнете ја тешката пластика тесна внатре и надвор од рамката"]

Зошто панорамските подвижни покриви спонтано експлодираат (и зошто звучи како истрел од пиштол)¶

Во текот на изминатата деценија, Националната администрација за безбедност на сообраќајот на патиштата (NHTSA), Транспорт Канада и Корејскиот институт за тестирање и истражување на автомобили истражија илјадници инциденти во кои калено стакло сончев покрив и масивни панорамски стаклени панели со целосен покрив насилно се скршиле на автопатот со нула удар од која било карпа или надвозник.

1. Физика на калено стакло и никел сулфид (\(NiS\)) инклузии¶

За разлика од стандардното прозорско стакло, автомобилското калено стакло се загрева на над 620 степени Целзиусови (1.150 степени Целзиусови) и потоа се раздува со ладен воздух (гасне). Ова брзо површинско ладење ги замрзнува надворешните површини на стаклото со висока компресија додека внатрешното јадро на стаклото го заклучува во постојано, високо-енергетски напон (до 69 мегапаскали / 10.000 psi).

• Зошто каленото стакло експлодира со тресок: Бидејќи внатрешното јадро се влече кон надворешната кожа како растегната гумена лента, во моментот кога мала пукнатина ќе продре само 1 милиметар низ надворешната компресивна кожа во централната зона на затегнување, целата складирана еластична енергија се ослободува со **1.500 метри во секунда (3,35 милји на час)*0. Целиот стаклен лим се скрши истовремено на коцки од 5 милиметри со досадна раб, ослободувајќи суперсоничен бран на акустичен притисок во затворената кабина на автомобилот што звучи идентично како пушка со 12 камери што пука над вашата глава.
• Три предизвикувачи на спонтано детонирање на подвижниот покрив:
• Микроскопски камења од никел сулфид (\(NiS\)): За време на производството на стакло, микроскопските честички од нечистотијата од никел сулфид може да останат заробени во зоната на централно затегнување. Во текот на месеци или години на циклуси на сончево греење и зимско ладење, кристалот \(NiS\) претрпува бавна фазна трансформација од неговата високотемпературна алфа (\(\alpha\)) форма во бета (\(\beta\)) форма на ниска температура, се проширува во волумен за 2 до 4 проценти како микроскопски затегнат слој додека не се подели.
• Торзионално свиткување на шасијата над нерамнините на автопатот: Модерните панорамски покриви ги заменуваат структурните челични лакови на покривот со заоблени стаклени листови кои се протегаат од заглавјето на предното шофершајбна до задниот отвор. Кога автомобилот ќе удри во аголна дупка или мост за проширување со брзина на автопат, додека климатизерот во кабината дува ладен воздух внатре, а сонцето од 60 степени Целзиусови (140 степени Целзиусови) го пече црното затемнето стакло надвор, извртувањето на рамката на едно тело на покривот го турка напрегањето на рабовите над рабовите.
• Задоцнето растење на мал прекар од автопат: Камче што удира на изложениот преден раб на панорамски стаклен покрив без рамка, остава јама од 0,5 милиметри што невидливо расте додека термички шок (како на пример возење во ладна бура или миење автомобили на топол ден) не предизвика целосен дефект.

2. Непосредни дејства кога подвижниот покрив експлодира над главата¶

1. Внатрешната сончаница чувајте ја ЗАТВОРЕНА: Ако вашата лизгачка ткаенина или ролери за сонце биле затворени кога стаклото експлодирало, оставете го затворено. Во моментов држи 5 до 10 килограми (11 до 22 фунти) скршени стаклени коцки веднаш над вашата глава. Ако беше отворен, веднаш затворете го со едната рака штом ќе се контролира брзината, а притоа држете ги очите напред и устата затворена.
2. Никогаш не притискајте го прекинувачот „Open / Tilt“ за напојување на подвижниот покрив: Активирањето на електричниот мотор на подвижниот покрив кога стаклената плоча е скршена исфрла илјадници нерамни стаклени коцки право надолу во шините на надземниот покрив, најлонските погонски кабли и одводните цевки. Штом стаклените гранули ќе се заглават во шините за водење на подвижниот покрив, заменувањето на стаклото од 500 долари се претвора во целосно уривање на покривната касета од 3.500 долари.
3. Зачувајте докази за гаранција или осигурително покритие: Пред да го избришете преостанатото периметарско стакло по рамката на покривот, направете 3 или 4 фотографии од паметен телефон одблиску од скршениот подвижниот покрив однадвор, гледајќи надолу. Ако скршените стаклени рабови оставени прилепени за рамката се свиткани/наведнати нагоре кон небото како вулкански кратер, тоа докажува дека стаклото пукна нанадвор од притисокот на воздухот во кабината и внатрешниот стрес, наместо да биде погоден од карпа одозгора.

Ламинирани предни шофершајбни наспроти калено странично/задно стакло: правила за безбедност и возење¶

За да ја донесете вистинската одлука покрај патот по удар од карпа или упад од вандализам, мора да правите разлика помеѓу двата вида автомобилско сигурносно стакло што се бара од FMVSS 205 (Соединети Американски Држави) и УНЕЦЕ Регулативата бр. 43 (Европа/Глобал) (види исто така шофершајбната е скршена или хаубата лета нагоре со брзина на автопатот):

Деконтаминирање на кабината: отстранување на невидливиот стаклен прав („испарчување“) од очите, кожата и автомобилските седишта¶

По експлозија на подвижниот покрив или силен удар од карпа на предното ветробранско стакло, најголемата медицинска опасност во автомобилот не се големите стаклени коцки од 5 милиметри на патосниците; тоа е микроскопски стаклени иглички и силика кои ги обложуваат контролната табла, воланот, отворите за воздух и детските седишта за автомобил.

Чекор 1: Протокол за заштита на очите и кожата¶

1. Вентилаторот за климатизација/одмрзнување чувајте го исклучен: Ако карпа го удрила предното ветробранско стакло доволно длабоко за да ја пукне внатрешната стаклена обвивка, илјадници микроскопски стаклени снегулки паднале право надолу во отворите за одмрзнување на ветробранското стакло свртени нагоре во основата на цртичката. Вклучувањето на одмрзнувачот дува облак од стаклени игли директно на нивото на лицето. Оставете го вентилаторот HVAC ИСКЛУЧЕН додека не ги исчистите отворите на цртичката со правосмукалка со правосмукалка.
2. Ако во окото влезе стаклена прашина или стаклен дел:
3. Никогаш не тријте го окото: Триењето го меле острите силициум кристали низ рожницата како шкурка, предизвикувајќи длабоки гребнатини на рожницата.
4. Повлечете го горниот очен капак надвор и надолу преку долните трепки за момент за да дозволите природните солзи да измијат лабава честичка или нежно наводнете од мостот на носот кон надвор користејќи стерилна солена вода или флаширана вода за пиење (види нега на туѓ предмет за очи).
5. Ако лицето сè уште чувствува остро чувство на „гребење под горниот капак“ секогаш кога ќе трепне по плакнењето, лесно покријте ги двете очи (бидејќи двете очи се движат заедно во здружен поглед) и нека друго лице го одвезе до оптометрист или клиника за итна нега за отстранување на ламбата со пресече.
6. Отстранување на микроскопски стаклени парчиња од рацете и кожата со помош на селотејп:
7. Не бришете стаклен прав од рацете, скутот или кожните седишта со голи дланки (што внесува стотици ситни парчиња во вашата кожа).
8. Наместо тоа, завиткајте лента леплива лента за пакување, селотејп или валјак со влакненца леплива страна нанадвор околу вашата рака и намачкајте ја (тапкајте) кожата, облеката и воланот постојано. Лепилото ги крева невидливите стаклени игли без да ги турка во вашите пори.

Чекор 2: Правило за деконтаминација на стаклото за детско седиште¶

Ако калениот сончев покрив, задно стакло или прозорец од странична врата се скрши над детско или кабриолет детско седиште во автомобил:

• Зошто едноставното чистење со правосмукалка не е доволно за седишта за автомобил од ткаенина: калено стакло се крши не само на коцки од 5 милиметри, туку исто така ослободува илјадници стаклени ленти од 0,5 милиметри кои се пробиваат длабоко во плетената полиестерска ткаенина, облогата од пена, отворите за меѓуножјето на бравата и за приспособувањето на детското држење на автомобилот. Неколку недели откако родителот помислил дека го исчистил седиштето со правосмукалка, бебе кое ја префрла својата тежина притиска скриени стаклени игли низ ткаенината во грбот или нозете.
• Итно дејствување покрај патот: Внимателно извадете го детето од седиштето, соблечете ја надворешната јакна/облека на детето и темелно истресете ги надвор од автомобилот и проверете го скалпот на детето, ушите, наборите на вратот и манжетната за пелени дали има стаклени коцки.
• Чистење или замена за осигурување: Целосно отстранете ја ткаенината од пластичната обвивка на седиштето на автомобилот на отворено, истресете ја, исчистете ја со правосмукалка секој спој и отворот за затегнување со алатка за пукнатини и користете леплив валјак со влакненца на секој сантиметар од ткаенината и ремените. Имајте предвид дека повеќето големи полиси за осигурување на автомобили ќе надоместат 100 проценти од цената на ново заменето детско седиште по судир со скршено стакло или експлозија на подвижниот покрив доколку фрагменти од стакло ја контаминирале пената за врзување.

Чекор-по-чекор водич покрај патот: изградба на привремен прозорец или заптивка на подвижниот покрив отпорен на автопат¶

Повеќето возачи кои залепуваат кеса за ѓубре или парче картон преку скршен прозорец на автомобилот, го прават тоа погрешно: на 3 километри (2 милји) на автопатот, Бернулиовиот ефект на вшмукување со низок притисок од 100-км/ч (62-милји на час) ја откинува торбата, ја превртува како митралез на каросеријата, истекува електрониката внатре и врне внатре. лепак што ја уништува бојата на чистиот слој на автомобилот. Следете го овој професионален метод на техничар за автоматско стакло за да изградите тивок, водонепропустлив, привремен заптив за боја:

Чекор 1: Исчистете ја рамката на прозорецот и заштитете ја електрониката на вратата¶

1. Облечете ги работните ракавици и исфрлете го преостанатото висечко калено стакло: ако страничното стакло е скршено, користете рака со ракавици, завиткан списание или петица од чевел за да ги турнете преостанатите назабени стаклени триаголници по периметарот на гумениот прозорец нанадвор на пешкир или на паркинг. дупнат.
2. НИКОГАШ не допирајте го прекинувачот за напојувањето на прозорецот за таа врата: Не притискајте го прекинувачот за напојување на прозорецот нагоре или надолу. Десетици стаклени коцки веќе паднаа низ отворот за обликување на гумениот појас во шупливото дно на вратата, каде што се сместени веднаш во подмачканите ленти за ножици на регулаторот на прозорците и најлонските калеми за кабли. Работењето на моторот на електричниот прозорец ги меле тие стаклени коцки во пластичните макари за кабли и веднаш го откопува кабелот на регулаторот на прозорецот.

Чекор 2: Изберете го вистинскиот материјал за бариера (Зошто картонот не успева на дожд)¶

• Најдобра опција бр. 1 (професионално завиткување при судир / филм за судир): Каросеријата за автомобили, камионите за влечење и продавниците за стакло носат ролни од 3-mil или 4-mil самолеплива проѕирна пластична обвивка за судир. Сигурно се лепи за стаклото и металот без да ја оштетува бојата и се протега цврсто на барабанот.
• Најдобра опција #2 (Тешка 3-mil до 6-mil Чиста полиетиленска ткаенина за капка или вреќа за ѓубре за изведувач): Достапно во која било продавница за хардвер, Wal-Mart или домашен центар. Чистата пластика е далеку побезбедна од црната пластика на страничниот прозорец затоа што ја зачувува видливоста на мртвите точки кога се менувате лента.
• Избегнувајте картон ако се очекува дожд или возење на автопат: Брановидните картони целосно го блокираат видот на страничните слепи точки и се претвораат во влажна каша што се паѓа навнатре по 10 минути дожд на автопат. Користете картон само како стационарна безбедносна бариера за паркирање во текот на ноќта во суво време.

Чекор 3: Техника за заштита на боја со две ленти (сликарска лента + селотејп)¶

Никогаш не ставајте стандардна сребрена селотејп или проѕирна лента за горила/пакување директно на обоен метал на автомобилот. Во рок од 24 часа од изложувањето на сончева светлина, лепилото на база на гума хемиски се поврзува со проѕирниот слој на автомобилот; кога ќе ја олупите лентата во продавницата за стакло, таа или ја отстранува чистата боја веднаш од вратата или остава постојан правоаголник со лепак со кора што бара соединување со растворувач.

1. Избришете ја рамката на вратата чиста и сува: користете сува салфетка, крпа или бришење со алкохол за да ја исчистите прашината, солта на патот и дождовницата од металната рамка на вратата (за страничен прозорец, отворете ја вратата од автомобилот за да можете да ја завиткате пластиката околу горните рабови на рамката на вратата, така што затворањето на вратата ќе ја стегне пластичната лента внатре во гумената метеоролошка лента).
2. Нанесете континуирана периметарска рамка од 5 cm (2-inch) Сина сликарска лента за маскирање (или селотејп за маскирање на автомобили) директно на обоениот метал: Залепете уредна граница од сина сликарска лента безбедна за боја докрај околу отворот на прозорецот, цврсто притискајќи ја надолу со палецот.
3. ** Исечете го вашиот проѕирен пластичен лист 8 cm (3 inches) поголем од отворот на прозорецот од сите страни:**
4. Залепете го пластичниот барабан однадвор: Поставете ја пластиката преку отворот и залепете ленти со висока цврстина селотејп или проѕирна лента за пакување, отпорна на атмосферски влијанија директно на врвот на границата на сината молер лента (фаќајќи половина пластика и половина сина лента за сликање, никогаш не допирајте гола боја за автомобили). Повлечете ја пластиката затегната како кожа на барабанот додека прво ги залепувате спротивните агли, а потоа запечатете го целосниот континуиран периметар за да може нула ветер да фати под предниот преден раб.
5. Додајте ВНАТРЕШЕН слој или лента со X-brace лента за да го елиминирате тапањето на автопатот: Една тенка пластична кеса залепена само однадвор, насилно се издигнува навнатре и нанадвор со брзина на автопатот, создавајќи заглушувачка 40-hertz бучава од бас тапани внатре во кабината. Нанесувањето на втор лист пластика на внатрешноста на рамката на вратата (или залепувањето на две дијагонални X-ленти на лента преку пластиката) ги намалува вибрациите на мембраната и ја намалува бучавата од автопатот за 80 проценти.
6. Спречување на издувување на ветерот на автопатот на запечатен подвижен покрив или страничен прозорец: Кога возите со брзина на автопат со пластичен прозорец или сончев покрив, држете го системот за воздух HVAC на контролната табла на РЕЦИРУЛИРАЊЕ (наместо довод на свеж воздух) и НЕ отварајте сам спротивен прозорец, што ја притиска пластиката како кабината.

Чекор 4: Итно зачувување покрај патот на мал чип од шофершајбната¶

Ако каменот од автопатот остави чист ** булси, скршеница на ѕвезда или чип на полумесечина помала од паричка (2.5 cm / 1 inch)** на вашето предно ламинирано шофершајбна без да пука низ стаклото:

1. Веднаш покријте го надворешниот чип со парче проѕирна лента за пакување: причината број 1 поради која поправката на смола на шофершајбната од 75 долари не успева или се претвора во пукнатина со целосна ширина е тоа што дождовницата, течноста за миење на шофершајбната и нечистотијата од патот навлегуваат во отворените микроскопски скршеници на стаклото пред да стигнете до продавницата за стакло. Поставувањето на мал квадрат проѕирна леплива лента над надворешната ударна јама ја запечатува влагата и нечистотијата, така што техничарот може невидливо да инјектира оптичка смола.
2. Избегнувајте екстремен термички удар на стаклото: додека чипот не се поправи, не фрлајте топол воздух за одмрзнување на замрзнато шофершајбна во зима и не фрлајте ледена клима директно на основата на шофершајбната на печење летно сонце. Паркирајте под сенка и оставете го отворен еден страничен прозорец испукан 1 cm (0.5 inch) така што топлината во кабината не го свиткува стаклото и не го става малиот чип во пукнатина од работ до раб.

Рекалибрација на камерата ADAS и зошто не можете да возите 1 час по замена на шофершајбната¶

Речиси на сите возила произведени по 2016 година, предното ламинирано шофершајбна повеќе не е само стаклен лист; служи како држач за оптички леќи за Напредните системи за помош на возачот (ADAS) на напред камерата, инфрацрвената призма на бришачот со сензор за дожд и проекторот за преден дисплеј поставен зад внатрешниот ретровизор. Кога заменувате скршено шофершајбна или се справувате со пукнатина од карпа на горниот држач на ретровизорот, се применуваат две критични безбедносни правила:

1. Пукнатината низ држачот за камерата на горниот средишен ретровизор ги оневозможува автоматското итно сопирање (AEB) и помошта за задржување лента: Ако удар од карпа го скрши стаклото директно пред црното трапезоидно куќиште на камерата зад ретровизорот, испуканото стакло ја прекршува влезната светлина и го заслепува или збунува сензорот. Вашата контролна табла обично свети жолто FORWARD COLLISION WARNING UNAVAILABLE или LANE DEPARTURE SYSTEM FAULT предупредувања; рачно исклучете ги Lane-Keep Assist и Adaptive Cruise Control додека стаклото не се замени, така што изобличувањето на призмата не активира фантомска корекција на управувањето или активирање на сопирачките.
2. Задолжителна статична/динамичка рекалибрација на камерата ADAS: Дури и поместување од 1 степен на аголот на заградата на камерата на новото ветробранско стакло ја погрешно усогласува целната точка на камерата за повеќе од 1,5 метри (5 стапки) на растојание од 100 метри (330 стапки) по автопатот. Секогаш потврдете дека продавницата за замена на стакло ја врши Статичка (ласерска целна плочка) и/или динамичка (погон за калибрација на автопат) ADAS рекалибрација што ја налага производителот по инсталирањето на новото ветробранско стакло.
3. Почитувајте го прозорот за стврднување на уретанско време за безбедно возење (SDAT): Предното шофершајбна е залепено на челичната каросерија со прицврстено заварување со полиуретанско структурно лепило со висок модул. Ако го возите автомобилот веднаш откако стаклениот техничар го постави шофершајбната пред уретанот да се излечи на јачина според судир (обично 30 до 60 минути за уретани кои брзо се стврднуваат, или подолго на ладен, сув зимски воздух), ударот во дупка може да ја отпушти заптивката на шофершајбната (создавање трајни свирежи на предниот дел од ветерот и протекување на вода во таблата). активирањето на воздушното перниче за патниците ќе го издигне неизлеченото ветробранско стакло целосно од автомобилот. Секогаш превртувајте го еден страничен прозорец надолу 2.5 cm (1 inch) во првите 24 часа по замената на шофершајбната, така што трескањето на вратата од автомобилот не создава скок на воздушниот притисок што го пробива воздушниот канал со игличка дупка низ стврднувачката уретанска зрна.

Најчесто поставувани прашања¶

Зошто панорамскиот покрив на мојот автомобил наеднаш експлодира на автопатот кога ништо не удри во него?¶

Повеќето сончеви покриви и панорамски стаклени покриви се направени од термички калено стакло, кое е произведено со неговите надворешни површини во висока компресија и неговото внатрешно јадро заклучено во интензивна напнатост. Ако микроскопска честичка од нечистотија од никел сулфид заробена во стаклото се прошири со текот на времето или ако мал незабележан раб се спои со извртување на шасијата над нерамнината и термички шок (жешко сонце на затемнето темно стакло надвор наспроти ладна климатизација), внатрешниот затегнат слој се скрши одеднаш со брзина од 1,50 метри во секунда. Ова моментално ослободување од стрес го скрши целото стакло на мали коцки и создава силен акустичен ударен бран во внатрешноста на кабината што звучи исто како истрел од пиштол.

Зошто никогаш не треба да го вклучам вентилаторот за одмрзнување на шофершајбната веднаш откако камен ќе удри во моето предно стакло?¶

Вашето предно шофершајбна е направено од ламинирано безбедносно стакло (два слоја стакло врзани за цврста средна пластична фолија). Кога тешка карпа ќе удри во надворешната страна на шофершајбната со брзина на автопатот, ударниот бран патува низ стаклото и ги шушка илјадниците микроскопски, остри стаклени парчиња (наречени внатрешно распрскување) од внатрешната стаклена површина директно на контролната табла и надолу во отворите за воздух на одмрзнувачот свртени нагоре. Вклучувањето на вентилаторот за одмрзнување веднаш го распрснува тој невидлив облак од стаклени игли директно во очите на возачот и патниците.

Како да залепам пластична лента преку скршен прозорец на автомобилот без селотејп да ја уништи бојата на мојот автомобил?¶

Никогаш не лепете стандардна селотејп или горила лента директно на обоен метал на автомобилот, бидејќи сончевата светлина го пече гуменото лепило во чистиот слој на автомобилот и ја лупи бојата или остава трајни остатоци од лепак. Наместо тоа, избришете ја рамката од металната врата чиста и исушете ја, нанесете континуирана граница од 5-сантиметарска (2-инчна) сина лента за маскирање директно на обоениот метал околу рамката на прозорецот, а потоа залепете ја вашата тешка проѕирна пластична обвивка и селотејп со висока цврстина директно на врвот на границата на сината молерска лента. Отворете ја вратата додека ја завиткувате пластиката, така што затворањето на вратата ги приклешти рабовите во внатрешноста на метеоролошката лента.

Дали е безбедно да го возам мојот автомобил ако предното ламинирано ветробранско стакло е напукнато?¶

Тоа зависи од локацијата и длабочината на оштетувањето. Бидејќи предното шофершајбна е направено од два стаклени слоја врзани за цврсто јадро од поливинил бутирал (PVB), безбедно е да се вози претпазливо до продавница за поправка ако само надворешниот стаклен слој е напукнат, средниот пластичен филм не е продупчен, не можете да почувствувате назабено стакло на внатрешната површина на кабината и пукнатината не ја заматува примарната линија на возачот. Меѓутоа, ако шофершајбната е покриена со непроѕирна бела пајажина што ви го блокира погледот на патот, или ако внатрешниот стаклен слој се распрснува во кабината, не возете го возилото и никогаш не обидувајте се да го исфрлите ламинираното стакло.

Проверени извори¶

• Национална администрација за безбедност на сообраќајот на автопатите (NHTSA, Соединетите Американски Држави): Федерален стандард за безбедност на моторни возила (FMVSS) бр. 205 (материјали за застаклување) и ODI истражувачки инженерски извештаи за спонтано панорамско кршење на подвижниот покрив.
• Економска комисија на Обединетите нации за Европа (UNECE): Регулатива бр. 43: Единствени одредби во врска со одобрувањето на безбедносни материјали за застаклување и нивна инсталација на возила.
• Совет за безбедност на автоматско стакло (AGSC) и Национална асоцијација за поправка на шофершајбната (NWRA): Структурна улога на ламинирани шофершајбни во кршење на покривот со превртување и активирање на воздушното перниче на патниците; Ограничувања за поправка за ламинирано стакло.
• Американска академија за офталмологија (ААО): Управување со итни случаи на окуларно стакло и туѓи тела на рожницата.

Поврзани водичи¶

• Ветробранското стакло е скршено, хаубата лета нагоре или дефект на бришачите при брзина на автопатот
• Странски предмет на окото, абразија на рожницата и прва помош при заварување
• Повреди на очите и нега со хемиски прскање на очите
• Итни поправки на патот и смена на проблеми
• Директориум со броеви за итни случаи