Витката за резервна гума заглавена под камион или џип и соголена навртка за заклучување отстранување¶

Да се дупне гума на рамо на автопат или оддалечена позадинска патека станува двојна итност кога ќе налетате на две вообичаени дизајнерски замки кај модерните автомобилски тркала: (1) запленета, зарѓана или слободно вртечка резервна гума за подвозје под пикап камион, теренец со целосна големина, кросовер или миникомуник што се превртува само со тркала. отскокнување click-click-click додека резервната гума останува закочена на рамката и (2) навртка за заклучување на тркалото против кражба (или отечена дводелна фабричка навртка со хромирана капа) каде што шилестата или сложувалката недостасува клучот за заклучување на тркалото или клучот за заклучување на тркалото се откачени од клучот.

Ниту еден од овие неуспеси не значи дека сте заглавени ако ја разбирате механичката геометрија под возилото. Прво, на речиси секој пикап и SUV произведен во последните 25 години (вклучувајќи ги ** Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban и Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer и Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander; 15000R и Sierra Nissan Frontier/Titan**), крилото на резервната гума одбива да ја спушти гумата не затоа што кабелот е заврзан, туку затоа што „Секундарна безбедносна брава“ со пружина во внатрешноста на централната цевка на тркалото е зарѓосана затворена; кревајќи ја резервната гума нагоре за 1 сантиметар (0,5 инчи) со дигалката за шишиња за да ја отстраните нејзината тежина од 35 килограми (77 фунти) од 'рѓосаните безбедносни канџи, ви овозможува да ги притиснете двете пружински канџи навнатре со клешти или шрафцигер, така што гумата ќе падне надолу. Второ, ако клучот за заклучување на тркалото ви недостасува или е одземен, прво затегнувајќи ги четирите нормални навртки од двете страни на навртката за заклучување олеснува 40 проценти од триењето на стегањето на навртката за заклучување, што ќе ви овозможи да забиете малку помала 12-точка или 6-точка од ударниот штекер за да ја заокружите. Ако ве застанат на рамо на зафатен автопат, повикајте го вашиот локален број за итни случаи ако сте во жива лента (911 во САД и Канада, 112 низ Европската унија, 999 во Обединетото Кралство; види броеви за итни случаи) и преглед Итни поправки на патот и смена на проблеми, Замрзнати автомобилски врати, брави и прозорци, и Издувување на гумите на мотоцикл при брзина на автопат.

Направете го ова сега¶

1. Пред да го подигнете возилото со дигалка, проверете ги И крилото за резервна гума И сите 5 или 6 навртки додека дупната гума е на земја: Никогаш не дигајте камион или SUV тежок 2.500 килограми (5.500 фунти) во воздух пред да потврдите дека можете да ја спуштите резервната гума (И да ја спуштите секоја рамка од која било навртка заклучувачка навртка) олабавете за ½ кривина додека гумата е засадена на тротоарот.
2. Доколку шипката на чудакот се врти слободно во дупката на задниот браник без да го заглави крилото, проверете ја пластичната цевка на инка за усогласување: На многу пикапи на Ford, GM и Ram, црна пластична цевка со водичка инка води од дупката на регистарската табличка на задниот браник до главата на крилото; ако таа пластична цевка падне или се префрли криво, вашата челична продолжена шипка го промашува штекерот за винчот. Заблескајте ја вашата батериска ламба под задниот браник и со рака наведете го врвот на челичната прачка на вратилото на винчот.
3. Доколку винчот се крцка (click-click-click) или спушта 2 сантиметри и застанува мртво, отпуштете ја секундарната безбедносна брава: вашиот кабел е недопрен, но Секундарната безбедносна брава (две метални крила наполнети со пружини во главината на тркалото што не дозволуваат гумата да падне на автопатот ако кабелот зарѓа) е зафатен со сол на патот. Завртете го винтот нагоре додека не се прицврсти (или поставете го дигалката под резервната гума за да ја подигнете нејзината тежина 1 сантиметар нагоре), постигнете низ отворите на тркалата со рамен шрафцигер или клешта, ** затегнете ги двете безбедносни канџи на пружината навнатре кон централниот кабел** и спуштете го крилото.
4. Доколку внатрешните запчаници се соголени или кабелот е вгнезден во птица (jammed solid), НЕ пресечете го затегнат кабел под напнатост: Лизгајте ја дигалката на вашето возило под центарот на резервната гума за да издржи 100 отсто од нејзината тежина, потоа наклонете ја/навалете ја плочката на држачот на Т-шипката настрана преку централната дупка на раб на челичниот тркало (или откачете ја рамката од 2 до 4 завртки за да се држат вкрстениот држач. кабел САМО додека дигалката ја потпира гумата одоздола).
5. Доколку вашиот клуч за заклучување на тркалата недостасува, погледнете во 5-те скриени места за складирање на дилерот ПРЕД да употребите сила: проверете (1) залепено на торбичката за рачка на резервната дигалка или фиоката за алат од пена под подот на багажникот, (2) внатре во торбичката за ракавици или фиоката на централната конзола, (3) во внатрешноста на конзолата, (3) во внатрешноста на конзолата. врзан со патент за осовината на клучот за навртки или (5) оставени заглавени на една од столпчињата на тркалата од последното вртење на гумата.
6. За да ја извадите навртката за заклучување без клуч (или отечена 2-делна навртка), ПРВО затегнете ги соседните навртки, а потоа поминете преку неа со штекер со 12 точки: Затегнувањето на двете стандардни навртки од двете страни на заглавената навртка за заклучување го олеснува затегнувањето на заглавувањето; потоа зачукајте цврсто прицврстен стандарден штекер со 12 точки (или половина милиметар помал штекер, како на пр. 19mm или 3/4-inch зачукан на отечен 19.5mm капа) правоаголно врз навртката и свртете спротивно од стрелките на часовникот со прекинувач.

Дрво за одлуки: Заглавен винч за резервна гума под каросеријата и недостасува клуч за заклучување на тркалата¶

flowchart TD
    Flat["Издишана гума на пикап, SUV или миниван"] --> CheckBoth{"1. Кој проблем ја блокира промената на гумата?"}
    CheckBoth -->|"Проблем А: Винчот на резервната гума под возилото нема да ја спушти гумата"| WinchSymp{"Како се однесува шипката на колекторот кога се врти спротивно од стрелките на часовникот?"}
    WinchSymp -->|"Род слободно се врти со нулта отпор"| GuideTube["Рачката со чудак го пропушти штекерот за винчот (искривена цевка за водич) ИЛИ падна капачето на винчот со клуч: погледнете под браникот со фенерче и шипката на седиштето директно на вратилото на винчот"]
    WinchSymp -->|"Винчот гласно кликнува (прекинува) ИЛИ спушта 2 см и виси на секундарната кука"| SecLatch["ЗАПЛАДЕНА СЕКУНДАРНА БЕЗБЕДНОСНА брава (најчест проблем со GM / Ford / Toyota): 1 свртување (или подигнете ја гумата за 1 cm со дигалка) за да ја намалите тежината, затегнете ги безбедносните канџи навнатре со шрафцигер и спуштете ја"]
    WinchSymp -->|"Винч е цврсто заклучен (кабел вгнезден во птица) и нема да се врти во секој случај"| DropTire["Поддржете ја тежината на резервната гума одоздола со дигалка -> Централна шипка за навалување низ дупката на главината на тркалата (или откачете го крилото / исечете го слабиот кабел)"]
    CheckBoth -->|"Проблем Б: Недостасува клуч за заклучување на навртката, соголена или отечена навртка од 2 парчиња"| KeySearch["2. Пребарајте ги сите 5 скриени места за клучеви (чанта со џек, фиока за пена во багажникот, торбичка за касети за ракавици, заден куби, конзола)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Дали е пронајден (и недопрен) клучот за заклучување на тркалата?"}
    KeyFound -->|"Да: Најден е клучот"| UseKey["Прво затегнете ги соседните нормални навртки; Притиснете го копчето навнатре со целосна тежина на телото и свртете непречено со рака (никогаш не користете ударен пиштол на клучот за сложувалка)"]
    KeyFound -->|"Не: Недостасува клуч, стрижено или отечено капаче од хром"| SocketHammer["3. Олеснете ја напнатоста со затегнување на соседните навртки -> Проверете дали има јака за вртење -> Приклучок со чекан 12-точка над навртката за заклучување и откачете се со шипката за прекинувач"]

Дел 1: Како функционираат каблите на каблите на резервната гума (и зошто се заглавуваат)¶

Кај пикапи, теренци со каросерија на рамка, мини комбиња и комбиња, резервната гума со целосна големина се чува хоризонтално под задниот товарен под или креветот на камионот, држена до челичната рамка со рачно ** дигалка за кабли со црви или планетарен пренос (резервна гума)**.

За да разберете зошто вртењето на долгата челична продолжена прачка спротивно од стрелките на часовникот одеднаш не успева кога ќе ви се дупне гума по 5 години возење низ зимската сол и кал, мора да ги знаете трите посебни компоненти во таа дигалка:

Акционен план А чекор-по-чекор: Ослободување на запленета секундарна безбедносна брава (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)¶

Ако ја вметнете шипката на колекторот, свртете се спротивно од стрелките на часовникот и резервната гума или се спушти за 2 до 5 сантиметри (1 до 2 инчи) и застане мртва додека кабелот олабави, ИЛИ крилото веднаш кликне (click-click-click) и воопшто одбива да се спушти, вашата Секундарна безбедносна брава е заглавена. не продолжувајте да вртете спротивно од стрелките на часовникот (исплаќањето на опуштен кабел додека гумата е закачена на безбедносната брава ќе го заплетка и „птичјо гнездо“ лабавиот челичен кабел во куќиштето на винчот).

Процедура за ослободување „Jack-Lift & Claw-Pinch“ во 4 чекори:¶

1. Исклучете ја тежината на тешката гума од зарѓосаната безбедносна брава: бидејќи резервната гума од 35 до 45 килограми (77 до 100 фунти) лежи директно на двете зарѓосани куки за сигурносни брави, или извиткајте ја шипката на винчот во насока на стрелките на часовникот (UP) додека не се прицврсти на рамката, ИЛИ лизгајте ја дигалката за возилото под центарот на резервната гума и подигнете ја 1 до 2 сантиметри (0,5 инчи) додека не се растовари централната плочка на држачот.
2. Прскајте продорно масло во централната цевка на резервното тркало: заблескајте ја вашата фенерче нагоре низ дупката на централниот центар на хоризонталното резервно тркало за да ја лоцирате вертикалната челична цевка за води и двете триаголни метални пружински канџи кои се испакнати на спротивните страни. Истурете продорно масло, течност за сопирачките или течноста за миење на канџите и допрете ги со рачка од шрафцигер за да ја скршите кората од 'рѓа.
3. Стиснете ги двете пружински канџи навнатре додека ги спуштате: со долг рамноглав шрафцигер или клешти со долг нос допрен низ краците на тркалото, притиснете ги двете метални канџи со пружини навнатре во нивните процепи во централната цевка (на камионите GM, можете исто така да ја лизгате цевката од 2 или 5 инчи нагоре длабоко централна цевка за истовремено да ги компресира двете пружински крила).
4. Спуштете ја дигалката и рачката спротивно од стрелките на часовникот покрај бравата: штом централната плочка на држачот ќе се лизне надолу 3 сантиметри покрај приклештените безбедносни крила, спуштете ја резервната гума нормално на тротоарот.

Акционен план Б чекор-по-чекор: Што ако шипката на чудакот се врти слободно или крилото има брава со „Клуч за загатка“?¶

Ако ја лизнете шипката за продолжување на чудакот во дупката на задниот браник и таа се врти со нулта отпорност во двете насоки:

1. Проверете дали е исклучена пластичната цевка за водич под креветот: погледнете под задниот браник со фенерче додека ја туркате шипката на чудакот низ дупката на браникот. Честопати, црната пластична цевка од инка излегува од својата заграда, така што вашата прачка се лизга покрај менувачот на винчот; допрете под браникот и водете го врвот на шипката директно во влезната порта на металната крикло.
2. Недостасува „Клуч за заклучување на витката“ кај Ford F-150 / Super Duty & Ram Trucks: Многу камиони Ford и Ram доаѓаа со кружна капа за заштита од кражба со клуч притиснато во устата на вратилото на резервната гума. Бидејќи таа брава за заштита од кражба е едноставно приклучок за притискање што се наоѓа во стандардна квадратна погонска цевка, можете да ја зграпчите надворешната усна на тој кружен цилиндар за заклучување со клешти за заклучување или клешта за заклучување на каналот и да го извадите директно од муцката на крилото, изложувајќи го стандардниот квадратен приклучок за погон одоздола.

Акционен план В чекор-по-чекор: Како да ја симнете резервната гума кога менувачот на винч е целосно запленет¶

Дел 2: Како да отстраните соголена или без клучна навртка за заклучување (и отечени навртки од 2 парчиња)¶

Ја имаш резервната гума на земја, го вадиш клучот за да ги олабавиш навртките на дупната гума и откриваш еден од двата кошмари: - Сценарио 1 (Недостасува или скршен клуч за заклучување на тркалото против кражба): Една навртка на секое тркало има мазен кружен надворешен цилиндар со брановиден жлеб за цвеќе/загатка (McGard стил) или ребра со повеќе шилести (Gorilla / Tuner стил), а соодветниот клуч од адаптерот го нема никаде во возилото (или неговиот тенок челичен шаблон на клучот е отсечен кога некој употребил ударен пиштол врз него во продавницата за гуми). - Сценарио 2 (отечени дводелни фабрички навртки со капа со хром): вообичаено кај возилата Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover и GM. Фабричката навртка е челично јадро од 19мм или 21мм, обвиткано во тенок украсен лим хромиран капа**. Влагата и патната сол се заглавуваат помеѓу челичната навртка и тенката хромирана обвивка, формирајќи бела/црвена 'рѓа што ја набабрува навртката до 19.5mm или 21.5mm - значи вашата фабрика 19mm или 21mm клучот во багажникот нема да се смести над навртката или веднаш го заокружува мекото хромирано капаче.

Чекор 1: Олеснете ја напнатоста на стегање на заглавената навртка („Трикот за ослободување од притисок со модел на ѕвезда“)¶

Пред да се обидете да зафатите или да зачукате штекер во навртка за заклучување или со соголена навртка, ** затегнете ги вообичаените навртки веднаш лево и десно од заглавената навртка за дополнителни 15 до 20 њутн-метри (10 до 15 lb-ft)** (и бидете сигурни дека сите други навртки секогаш лесно се вадат на тркалото - 4 и оставете ја заглавената навртка за заклучување за последно**). - Зошто прво отстранувањето на 4-те нормални навртки е критична грешка: Ако прво ги извадите 4-те нормални навртки, 100 отсто од еластичното затегнување на пружината на обвивката од компримиран алуминиум/челично тркало се префрла на таа една преостаната навртка за заклучување, со што триењето ќе се удвои и ќе се загарантира. - Секогаш скршете ја навртката за заклучување (или најоштетената навртка) олабавете ја ПРВО додека сите останати навртки се затегнати надолу прицврстувајќи ја рамната главица на тркалото.

Чекор 2: Методи за отстранување покрај патот за исчезнат клуч за заклучување на тркалото или отечена навртка¶

Регионални броеви за итни случаи и протоколи на агенцијата¶

Никогаш не обидувајте се да ги забивате приклучоците на бравите на тркалата или да допрете под возилото за да го ослободите заглавениот крик на резервната гума на страната (офсајд) свртена кон сообраќајот на тесното рамо на автопатот:

Најчесто поставувани прашања¶

Зошто мојот пикап или џипот на резервната гума само испушта силен звук кога се обидувам да ја спуштам резервната гума?¶

Тој гласен шум на „клик-клик-клик“ е внатрешната спојка за преоптоварување во менувачот на винчот и се активира кога ќе тргнете спротивно од стрелките на часовникот поради една од двете причини: или бравата на секундарната безбедносна брава со пружини во средишната главица на тркалото зарѓала пред да се затвори плочката од претходното тркало надолу ( извиткан без прикачена тешка резервна гума, дозволувајќи му на лабавиот челичен кабел лабаво да се навива и да се заплеткува („птичји гнездо“) внатре во макарата. Малку свиткајте го винтот во насока на стрелките на часовникот или подигнете ја резервната гума за 1 сантиметар со дигалка за да ја симнете тежината од секундарната брава, стиснете ги двете уши на безбедносната брава навнатре со шрафцигер и спуштете ја гумата додека ја влечете надолу кабелот за да се задржи напнатоста на макарата.

Може ли застапништво или продавница за автоделови да ми даде замена за клуч за заклучување на тркалата ако го изгубам мојот?¶

Да, ако не сте веднаш во брзање покрај патот. Секој оддел за сервисирање на застапништвото има „Главен комплет клучеви за заклучување на тркалата“ во продавницата што ги содржи сите 10 до 30 нумерирани шеми на клучеви за сложувалки што ги користи тој производител (како што се Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford или GM) и може да ги замени вашите четири заклучувачки навртки со стандардни навртки за 5 минути. Можете исто така да направите јасна, директно на паметен телефон фотографија од брановидниот шаблон на сложувалката на лицето на навртката за заклучување и да ја испратите до производителот на бравата (како што е McGard) за да го нарача соодветниот клуч за замена по шифра.

Зошто мојот фабрички клуч за навртки повеќе нема да се вклопува на моите навртки Ford, Dodge, Jeep или Toyota?¶

Милиони возила од Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM и Land Rover беа изградени со „дводелни навртки со капаче“, каде што тенка козметичка обвивка од не'рѓосувачки челик или хромирана калај е набиена преку поевтин внатрешен навртка од јаглероден челик. По неколку зими кога продавниците за сол и гуми ги удираа со пневматски ударни пиштоли, влагата се лази под таа тенка хромирана обвивка и формира проширена 'рѓа што ја надувува навртката од 19 или 21 мм во овална од 19,5 мм или 21,5 мм. За да го симнете покрај патот, или зачукајте го штекерот за клучот на надуената капа или излупете го мекото хромирано капаче со шрафцигер и клешта за да можете да ставите штекер од 18 mm или 20 mm на цврстата челична навртка одоздола.

Зошто никогаш не треба да користам ударен клуч на клучот за навртката на тркалото за заклучување?¶

Копчињата за заклучување на тркалата во стил на загатка против кражба (како McGard и фабричките OEM брави на тркалата) ја заглавуваат навртката со помош на плитка, брановидна лента од стврднат челик длабока 2 милиметри. Бидејќи стврднатиот челик е кршлив, насилните ротациони удари на воздушниот или безжичниот ударен клуч веднаш ја напукнуваат или стрижат таа тенка лента за сложувалки веднаш во внатрешноста на навртката за навртки. Секогаш скршете ги навртките за заклучување одврзете ги (и затегнете ги) строго со рака, користејќи непречено, стабилно влечење на шипката за прекинувач или клучот за рачен врв додека го притискате клучот право навнатре со другата дланка.

Дали е безбедно да се вози со 4 од 5 навртки ако едната навртка за заклучување е одземена или откината?¶

Во вистински итен случај покрај патот на тркало со 5 или 6 навртки, каде што се присутни 4 или 5 соседни стандардни навртки за навртки и соодветно завртени според спецификациите, можете внимателно да куцате на кратко растојание при намалена брзина (под 65 км/ч / 40 милји на час, избегнувајќи дупки и тешко извивање) за да стигнете до продавницата или да ја поправите најблиската гума. Никогаш не возете со брзина на автопат со недостаток на навртка на компактно автомобилско тркало со 4 навртки (каде што губењето на 1 навртка отстранува 25 проценти од силата на стегање и ризикува да се искриви роторот на сопирачката или да се стрижат преостанатите 3 столпчиња).

Поврзани водичи¶

• Итни поправки на патот и смена на проблеми
• Замрзнати автомобилски врати, брави и прозорци
• Издувување на гумите на мотоцикл при брзина на автопат: предна наспроти задна контрола и приклучување
• Откачена CV оска, паднато погонско вратило или срушен долен топчест спој

Извори и официјални упатства¶

• Национална управа за безбедност на сообраќајот на автопатите (NHTSA, Соединетите Американски Држави): Билтени за безбедност на канцеларијата за истражување на дефекти (ODI) на корозија на подигнувачот на кабелот за резервна гума, секундарно активирање на бравата и раслојување на навртките на тркалата со капаче со две парчиња.
• Здружение на автомобилски инженери (SAE International): SAE J1940 / Вртежен момент на преоптоварување на крилото на гумата за лизгање-спојка, замор на челичен кабли во плетенка и стандарди за оптоварување при стегање на прицврстувачите на тркалата.
• Американско автомобилско здружение (ААА, Соединетите Американски Држави) и Кралскиот автомобилски клуб (RAC, Обединетото Кралство): Протоколи за сервисирање на гуми покрај патот за запленети резервни дигалки за подвозјето, соголени брави на тркалата против кражба и безбедност при дигање на рамото на автопатот.
• Одделение за транспорт на Обединетото Кралство (DfT): Кодекс на автопат (правило 275 - Безбедност при дефект на автопат и забрана за менување тркала покрај патот на рамениците на автопатот во живо).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Германија): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (Изгубен клуч за заклучување на тркалото или заоблена навртка): Методи за вадење покрај патот.