Лебедка за резервна гума, заклещена под камион или SUV и оголена заключваща гайка Отстраняване¶

Пукането на гума на рамо на магистрала или отдалечен заден път се превръща в двоен спешен случай, когато се сблъскате с два често срещани капана на дизайна на съвременните автомобилни колела: (1) заклещена, ръждясала или свободно въртяща се лебедка с кабел на резервна гума отдолу под пикап, пълноразмерен SUV, кросоувър или миниван, където завъртането на коляновия прът през отвора на задната броня води само до силно трескане щрак-щрак-щрак, докато резервната гума остава заключена към рамката, и (2) заключваща гайка на колелото против кражба (или подута фабрична гайка с хромирана капачка от две части), където шлицовият ключ или ключът за заключване на колелото липсва от жабката или крехките зъби на ключа са се отрязали вътре в гайката.

Нито една от тези неизправности не означава, че сте блокирани, ако разбирате механичната геометрия под превозното средство. Първо, на почти всеки пикап и SUV, произведени през последните 25 години (включително Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban и Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer и Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander и Sienna; Dodge/Ram 1500/2500; и Nissan Frontier/Titan), лебедката на резервната гума отказва да спусне гумата не защото кабелът е наплетен, а защото пружинно натоварено „Вторично предпазно захващане“ в централната тръба на колелото е ръждясало затворено; повдигането на резервната гума нагоре с 1 сантиметър (0,5 инча) с вашия крик за бутилка, за да поемете теглото й от 35 килограма (77 паунда) от ръждясалите предпазни щипки, ви позволява да стиснете двете пружинни щипки навътре с клещи или отвертка, така че гумата да падне надолу. Второ, ако вашият ключ за заключване на колелото липсва или е оголен, първо затягането на четирите нормални зъбни гайки от двете страни на заключващата гайка облекчава 40 процента от триенето при затягане на заключващата гайка, което ви позволява да забиете малко по-малка 12-точкова или 6-точкова ударна муфа върху кръглата ключалка, за да я отвъртите. Ако бъдете спрян на натоварена отбивка на магистрала, обадете се на местния номер за спешни повиквания, ако сте в оживена лента (911 в Съединените щати и Канада, 112 в целия Европейски съюз, 999 в Обединеното кралство; вж. номера за спешни случаи) и преглед Аварийни крайпътни ремонти и отстраняване на неизправности, Замръзнали врати, ключалки и прозорци на автомобили, и Спукване на гума на мотоциклет при скорост на магистрала.

Направете това сега¶

1. Преди да вдигнете превозното средство, проверете КАКТО лебедката на резервната гума, И всичките 5 или 6 гайки, докато спуканата гума е на земята: Никога не повдигайте 2500-килограмов (5500 паунда) камион или SUV във въздуха, преди да проверите дали можете да спуснете резервната гума изпод рамката И да счупите всяка гайка (включително всяка заключваща гайка). разхлабени с ½ оборот, докато гумата е поставена на тротоара.
2. Ако коляновият прът се върти свободно в отвора на задната броня, без да е захванат лебедката, проверете пластмасовата тръба на фунията за подравняване: При много пикапи Ford, GM и Ram черна пластмасова водеща тръба на фунията води от отвора за регистрационния номер на задната броня към главата на лебедката; ако тази пластмасова тръба падне или се премести накриво, вашият стоманен удължител пропуска гнездото на лебедката. Осветете фенерчето си под задната броня и насочете върха на стоманения прът върху вала на лебедката с ръка.
3. Ако лебедката тресне (click-click-click) или се спуска с 2 сантиметра и спира напълно, освободете вторичния предпазен ключ: Вашият кабел е непокътнат, но Вторичния предпазен ключ (две метални крила с пружина в главината на колелото, които предпазват гумата от падане върху магистралата, ако кабелът ръждясва) е заклещен с пътна сол. Завъртете лебедката обратно НАГОРЕ, докато стегне плътно (или поставете крика си под резервната гума, за да повдигнете тежестта й с 1 сантиметър нагоре), бръкнете през процепите на колелата с плоска отвертка или клещи, захванете двата пружинно заредени предпазни ключалки навътре към централния кабел и спуснете лебедката.
4. Ако вътрешните предавки на лебедката са оголени или кабелът е птичи (jammed solid), НЕ режете опънат кабел под напрежение: Плъзнете крика на автомобила си под центъра на резервната гума, за да издържи 100 процента от теглото му, след това наклонете/наклонете задържащата плоча на Т-образната щанга настрани нагоре през централния отвор на стоманената джанта (или развийте 2 до 4 болта, държащи модула на лебедката към напречната греда на рамката, или отрежете ръждясалия кабел САМО докато крикът поддържа гумата отдолу).
5. Ако вашият ключ за заключване на колелата липсва, погледнете в 5-те скрити дилърски места за съхранение, ПРЕДИ да използвате сила: Чек (1) закрепен върху чантата за дръжката на крика на резервната гума или поставката за инструменти от пяна под пода на багажника, (2) вътре в чантата на жабката или тавата на централната конзола, (3) вътре в лявата или дясна задна четвъртинка, (4) завързан с цип към оста на гаечния ключ, или (5) оставен залепен на една от шпилките на колелото от последното завъртане на гумата.
6. За да отстраните заключваща гайка без ключ (или подута гайка от 2 части), ПЪРВО затегнете съседните гайки, след което забийте 12-точков гнездо върху нея: Затягането на двете стандартни гайки с уши от двете страни на заседналата гайка с уши облекчава напрежението при затягане на заключващата шпилка; след това забийте плътно прилягаща 12-точкова стандартна муфа (или половин милиметър по-малка муфа, като напр. 19mm или 3/4-inch изкован върху подуто 19.5mm капачка) право върху гайката и завъртете обратно на часовниковата стрелка с прекъсвач.

Дърво на вземане на решения: Заклещена лебедка на резервна гума отдолу и липсващ ключ за заключване на колелата¶

flowchart TD
    Flat["Спукана гума на пикап, SUV или миниван"] --> CheckBoth{"1. Кой проблем блокира смяната на вашата гума?"}
    CheckBoth -->|"Проблем A: Лебедката за резервна гума под превозното средство не спуска гумата"| WinchSymp{"Как се държи коляновият прът при завъртане обратно на часовниковата стрелка?"}
    WinchSymp -->|"Пръчката се върти свободно с нулево съпротивление"| GuideTube["Коляновият прът пропусна гнездото на лебедката (Изкривена водеща тръба) ИЛИ капачката на лебедката с ключ е паднала: Погледнете под бронята с фенерче и пръта на седалката директно върху вала на лебедката"]
    WinchSymp -->|"Лебедката щрака силно (с тресчотка) ИЛИ се спуска с 2 см и виси на вторичната кука"| SecLatch["ИЗКЛЮЧЕНО ВТОРИЧНО ПРЕДПАЗНО РЕЗЕ (Най-често срещан проблем на GM/Ford/Toyota): Завъртете лебедката назад 1 оборот (или повдигнете гумата 1 см с крик), за да облекчите тежестта, защипете предпазните щипки навътре с отвертка и спуснете"]
    WinchSymp -->|"Лебедката е здраво заключена (кабел, вложен в птици) и няма да се завърти в нито една посока"| DropTire["Подкрепете теглото на резервната гума отдолу с крик -> наклонете централната T-образна щанга през отвора на главината на колелото (или развийте болта на лебедката / отрежете хлабавия кабел)"]
    CheckBoth -->|"Проблем B: Липсващ, оголен или набъбнал ключ на заключващата гайка от 2 части"| KeySearch["2. Претърсете всичките 5 скрити ключови места (чанта Jack, тава от пяна за багажник, чанта за жабка, задно кубче, конзола)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Намерен ли е ключът за заключване на колелото (и непокътнат)?"}
    KeyFound -->|"Да: Ключът е намерен"| UseKey["Първо затегнете съседните нормални гайки; Натиснете клавиша навътре с тежестта на цялото тяло и завъртете плавно с ръка (никога не използвайте ударен пистолет върху ключа за пъзел)"]
    KeyFound -->|"Не: Липсващ ключ, скъсана или подута хромирана капачка"| SocketHammer["3. Освободете напрежението чрез затягане на съседните гайки -> Проверете за въртяща се яка -> Затегнете с чук 12-точково гнездо върху контрагайката и разхлабете с прекъсвача"]

Част 1: Как работят кабелните лебедки на резервната гума отдолу (и защо се забиват)¶

При пикапи, джипове с каросерия върху рама, миниванове и микробуси, резервната гума в пълен размер се съхранява хоризонтално под задния под на багажника или леглото на камиона, прикрепена към напречната греда на стоманената рама от ръчно задвижван червячен или планетарен кабелен подемник (лебедка за резервна гума).

За да разберете защо завъртането на дългия стоманен удължителен прът обратно на часовниковата стрелка внезапно се проваля, когато спукате гума след 5 години шофиране през зимна пътна сол и кал, трябва да знаете трите отделни компонента вътре в този подемник:

План за действие стъпка по стъпка A: Освобождаване на конфискуван вторичен предпазен ключ (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)¶

Ако поставите коляновия прът, завъртете обратно на часовниковата стрелка и резервната гума или пада с 2 до 5 сантиметра (1 до 2 инча) и спира, докато кабелът се отпусне, ИЛИ лебедката незабавно щраква (click-click-click) и изобщо отказва да се спусне, вашият Вторичен предпазен ключ е блокирал. Не продължавайте да въртите обратно на часовниковата стрелка (изплащането на хлабав кабел, докато гумата е окачена на предпазното резе, ще оплете и ще „загнезди“ разхлабения стоманен кабел в корпуса на лебедката).

Процедура за освобождаване в 4 стъпки „повдигане с крик и щипка“:¶

1. Отстранете тежестта на тежката гума от ръждясалия предпазен ключ: Тъй като резервната гума от 35 до 45 килограма (77 до 100 паунда) лежи директно върху двете ръждясали предпазни куки, или завъртете пръта на лебедката ПО ЧАСОВНИКОВАТА СТРЕЛКА (UP) докато прилепне плътно към рамката, ИЛИ плъзнете вашия крик за превозно средство под центъра на резервната гума и го повдигнете 1 до 2 сантиметра (0,5 инча), докато централната задържаща плоча се разтовари.
2. Напръскайте проникващо масло в централната тръба на резервното колело: Осветете фенерчето си през централния отвор на главината на хоризонталното резервно колело, за да намерите вертикалната стоманена направляваща тръба и двете триъгълни метални пружинни щипки, стърчащи от противоположните страни. Напръскайте проникващо масло, спирачна течност или течност за измиване върху ноктите и ги почукайте с дръжка на отвертка, за да счупите кората от ръжда.
3. Защипете двете пружинни щипки навътре, докато ги спускате: С помощта на дълга плоска отвертка или дълги клещи, протегнати нагоре през спиците на колелото, натиснете двете пружинирани метални щипки навътре в техните слотове вътре в централната тръба (при камионите на GM можете също да плъзнете 5-сантиметров / 2-инчов съединител за PVC тръба или голям дълбок гнездо нагоре върху централната тръба за компресиране на двете крила на пружината едновременно).
4. Спуснете крика и манивелата обратно на часовниковата стрелка след фиксатора: След като централната задържаща плоча се плъзне надолу 3 сантиметра покрай прищипаните предпазни крила, спуснете резервната гума нормално на тротоара.

Стъпка по стъпка План за действие B: Какво ще стане, ако коляновият прът се върти свободно или лебедката има ключалка "Puzzle Key"?¶

Ако плъзнете удължителя на манивелата в отвора на задната броня и той се завърти с нулево съпротивление в двете посоки:

1. Проверете дали пластмасовата водеща тръба е изключена под леглото: Погледнете под задната броня с вашето фенерче, докато натискате коляновия прът през отвора на бронята. Често черната пластмасова тръба на фунията е изскочила от скобата си, така че вашият прът се плъзга покрай скоростната кутия на лебедката; бръкнете под бронята и насочете върха на пръта директно във входния порт на металната лебедка.
2. Липсващият „ключ за заключване на лебедка“ на Ford F-150 / Super Duty & Ram Trucks: Много камиони Ford и Ram се доставят с капачка против кражба с кръгъл прорез за ключ, притисната в отвора на вала на лебедката на резервната гума. Тъй като тази ключалка против кражба е просто притисната тапа, разположена в стандартна квадратна задвижваща тръба, можете да хванете външния ръб на този кръгъл цилиндър на ключалката с заключващи клещи или клещи за канално заключване и да я издърпате направо от муцуната на лебедката, разкривайки стандартното квадратно задвижващо гнездо отдолу.

Стъпка по стъпка План за действие C: Как да свалите резервната гума, когато скоростната кутия на лебедката е напълно блокирана¶

Част 2: Как да премахнете оголена или безключова заключваща гайка (и подути гайки от 2 части)¶

Имате резервната гума на земята, вадите гаечния си ключ, за да разхлабите гайките на спуканата гума и откривате един от двата кошмара: - Сценарий 1 (Липсващ или счупен ключ за заключване на колелото против кражба): Една гайка на всяко колело има гладък кръгъл външен цилиндър с вълнообразен жлеб за цвете/пъзел (McGard стил) или многошлицеви ребра (Gorilla / Tuner стил), а подходящият адаптерен ключ го няма никъде в автомобила (или неговият тънък стоманен ключ е отрязан, когато някой е използвал ударен пистолет върху него в магазина за гуми). - Сценарий 2 (Подути фабрични гайки с хромирана капачка от две части): Често срещан при автомобили Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover и GM. Фабричната гайка е 19 mm или 21 mm стоманена сърцевина, обвита в тънка декоративна хромирана капачка от ламарина. Влагата и пътната сол се улавят между стоманената гайка и тънкия хромиран кожух, образувайки бяла/червена ръжда, която набъбва гайката до 19.5mm или 21.5mm - значи вашата фабрика 19mm или 21mm гаечен ключ в багажника няма да пасне върху гайката или заобля меката хромирана капачка веднага.

Стъпка 1: Освободете напрежението при затягане на заседналата гайка („Трикът за освобождаване на налягането със звездна шарка“)¶

Преди да опитате да хванете или забиете гнездо върху заключваща гайка или оголена гайка, затегнете нормалните гайки незабавно отляво и отдясно на заседналата гайка с допълнителни 15 до 20 нютон-метра (10 до 15 lb-ft) (и се уверете, че всички останали гайки са все още стегнати на колелото - никога не отстранявайте 4-те гайки първо и оставете заклещената фиксираща гайка за последно). - Защо премахването на 4-те нормални гайки първо е критична грешка: Ако първо свалите 4-те нормални гайки, 100 процента от напрежението на еластичната пружина на компресираната алуминиева/стоманена главина на колелото се прехвърля върху тази единствена останала заключваща гайка, удвоявайки триенето на нейните резби и гарантирайки, че тя ще се оголи. - Винаги счупвайте ПЪРВО разхлабената фиксираща гайка (или най-повредената гайка), докато всички останали гайки са затегнати, затягайки главината на колелото.

Стъпка 2: Крайпътни методи за премахване на липсващ ключ за заключване на колело или подута гайка¶

Регионални номера за спешни повиквания и протоколи на агенцията¶

Никога не се опитвайте да забивате гнезда върху ключалките на колелата или да бръкнете под превозно средство, за да освободите заседнала резервна гума на лебедка от гледащата на движението (офсайд) страна на тясна граница на магистрала:

Често задавани въпроси¶

Защо лебедката на резервната гума на моя пикап или SUV просто издава силен щракащ звук, когато се опитам да спусна резервната гума?¶

Този силен шум от тресчотка "щрак-щрак-щрак" е вътрешният приплъзващ съединител срещу претоварване в скоростната кутия на лебедката и той се активира, когато завъртите обратно на часовниковата стрелка поради една от двете причини: или натоварената с пружина вторична предпазна ключалка в централната главина на колелото е ръждясала от пътна сол (предотвратяваща плъзгането на плочата на колелото), или лебедката преди това е била завита без тежката резервна част прикрепена гума, което позволява на свободния стоманен кабел да се навива хлабаво и да се заплита ("птиче гнездо") вътре в макарата. Завъртете леко лебедката по посока на часовниковата стрелка или повдигнете резервната гума с 1 сантиметър с крик, за да поемете тежестта от второстепенното резе, притиснете двете предпазни уши на ключалката навътре с отвертка и спуснете гумата, докато дърпате надолу кабела, за да запазите напрежението на макарата.

Може ли представителство или магазин за авточасти да ми даде резервен ключ за заключване на колела, ако изгубя моя?¶

Да, ако не бързате веднага край пътя. Всеки сервизен отдел на представителство поддържа в магазина „Главен комплект ключове за заключване на колела“, съдържащ всичките 10 до 30 номерирани шаблона на ключове-пъзел, използвани от този производител на автомобили (като Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford или GM) и може да отвърти вашите четири заключващи гайки за 5 минути и да ги замени със стандартни гайки. Можете също така да направите ясна, права снимка на смартфон на вълнообразния пъзел върху лицевата страна на заключващата гайка и да я изпратите на производителя на ключалката (като McGard), за да поръчате съответния резервен ключ по код.

Защо моят фабричен гаечен ключ вече не пасва на моите гайки на Ford, Dodge, Jeep или Toyota?¶

Милиони превозни средства от Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM и Land Rover са построени с "гайки с капачки от две части", където тънка козметична обвивка от неръждаема стомана или хромиран калай е навита върху по-евтина вътрешна гайка от въглеродна стомана. След няколко зими на магазини за пътна сол и гуми, които ги удрят с пневматични ударни пистолети, влагата пълзи под тази тънка хромирана обвивка и образува разширяваща се ръжда, която издува 19 mm или 21 mm гайка в овал с размери 19,5 mm или 21,5 mm. За да го свалите на пътя, или забийте гнездото на гаечния ключ върху раздутата капачка, или отлепете меката хромирана капачка с отвертка и клещи, за да можете да поставите 18 mm или 20 mm гнездо върху твърдата стоманена гайка отдолу.

Защо никога не трябва да използвам ударен ключ върху ключ с гайка на колело?¶

Ключове за заключване на колела в стил пъзел против кражба (като McGard и фабрични OEM ключалки за колела) захващат гайката с помощта на плитка вълнообразна лента от закалена стомана с дълбочина 2 милиметра. Тъй като закалената стомана е крехка, силните удари с въртящ се чук на пневматичен или безжичен ударен ключ незабавно напукват или срязват тази тънка панделка на пъзела точно в шпонковия канал на гайката. Винаги разхлабвайте фиксиращите гайки (и ги затягайте) строго на ръка, като използвате плавно, стабилно издърпване на прекъсвача или ръчния гаечен ключ, докато натискате ключа право навътре с другата си длан.

Безопасно ли е да шофирате с 4 от 5 гайки, ако една заключваща гайка е оголена или счупена?¶

При истинска крайпътна авария на колело с 5 или 6 зъбци, където има 4 или 5 съседни стандартни гайки с накрайници и са затегнати правилно според спецификацията, можете внимателно да накуцвате на кратко разстояние с намалена скорост (под 65 km/h / 40 mph, като избягвате дупки и трудни завои), за да стигнете до най-близкия сервиз за гуми, за да поправите оставащия шип или ключалка. Никога не шофирайте със скорост по магистрала с липсваща гайка на колелото на компактен автомобил с 4 зъбци (където загубата на 1 гайка премахва 25 процента от силата на затягане и рискува изкривяване на ротора на спирачката или срязване на останалите 3 шпилки).

Свързани ръководства¶

• Аварийни крайпътни ремонти и отстраняване на неизправности
• Замръзнали врати, ключалки и прозорци на автомобили
• Спукане на гума на мотоциклет при скорост на магистрала: преден срещу заден контрол и запушване
• Щракната CV ос, изпуснат задвижващ вал или сгънат долен сферичен шарнир

Източници и официални указания¶

• Национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA, Съединени щати): Бюлетини за безопасност на Службата за разследване на дефекти (ODI) относно корозията на подемника на кабела на резервната гума на долната част на автомобила, вторичното задействане на ключалката и разслояването на гайката на ухото на колелото с капачка от две части.
• Общество на автомобилните инженери (SAE International): SAE J1940 / Стандарти за натоварване при приплъзване на съединителя при претоварване на резервната гума на лебедката, умора на плетен стоманен кабел и натоварване при затягане на закопчалка на колело.
• Американска автомобилна асоциация (AAA, Съединени щати) и Кралски автомобилен клуб (RAC, Обединено кралство): Протоколи за обслужване на крайпътни гуми за конфискувани резервни подемници за долната част на каросерията, оголени ключалки на колелата против кражба и безопасност при повдигане с крик на магистрала.
• Министерство на транспорта на Обединеното кралство (DfT): Кодексът за движение по пътищата (Правило 275 - Безопасност при повреда на магистрала и забрана за смяна на крайпътни колела на живи рамена на магистрала).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Германия): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (Изгубен ключ за заключване на колелото или закръглена гайка): Методи за изваждане край пътя.