Win Tayar Ganti Tersangkut Di Bawah Lori atau SUV dan Pembuangan Nat Lug Pengunci Terlucut¶

Mendapatkan tayar pancit di bahu lebuh raya atau jalan belakang yang jauh menjadi kecemasan berganda apabila anda menghadapi dua perangkap reka bentuk biasa dalam roda automotif moden: (1) win kabel tayar ganti bawah badan yang disita, berkarat atau berputar bebas di bawah trak pikap, SUV bersaiz penuh, crossover atau van mini di mana memusing rod engkol sambil klik-klik sahaja melalui bumper belakang *klik-klik sahaja tayar ganti kekal terkunci pada bingkai, dan (2) nat lug roda pengunci anti kecurian (atau nat lug kilang bertutup krom dua keping yang bengkak) di mana kunci kunci roda spline atau teka-teki hilang dari kotak sarung tangan atau gigi kunci yang rapuh telah tercabut di dalam nat.

Kedua-dua kegagalan ini tidak bermakna anda terkandas jika anda memahami geometri mekanikal di bawah kenderaan. Pertama, pada hampir setiap trak pikap dan SUV yang dibina sepanjang 25 tahun yang lalu (termasuk **Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Pinggir Bandar dan Yukon; Ford F-150, Super Duty, Penjelajah dan Ekspedisi; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander dan Sienna; Dodge/Ram 1500;Tre Nissan/2 Frontier win enggan menurunkan tayar bukan kerana kabel bersimpul, tetapi kerana "Selak Tangkapan Keselamatan Sekunder" yang dimuatkan spring di dalam tiub tengah roda ditutup berkarat; mengangkat tayar ganti ke atas 1 sentimeter (0.5 inci) dengan bicu botol anda untuk mengurangkan berat 35 kilogram (77 paun) daripada kuku keselamatan yang berkarat membolehkan anda memerah dua cakar spring ke dalam dengan playar atau pemutar skru supaya tayar jatuh ke bawah. Kedua, jika kunci kunci roda anda hilang atau dilucutkan, menegangkan empat kacang lug biasa pada kedua-dua belah nat lug pengunci dahulu melegakan 40 peratus geseran pengapit pada nat pengunci, membolehkan anda menukul soket hentaman 12 mata atau 6 mata yang bersaiz kecil di atas kolar kunci bulat untuk memutarkannya. Jika anda berhenti di bahu lebuh raya yang sibuk, hubungi nombor kecemasan tempatan anda jika berada di lorong langsung (911 di Amerika Syarikat dan Kanada, 112 di seluruh Kesatuan Eropah, 999 di United Kingdom; lihat nombor kecemasan) dan semakan Pembaikan dan penyelesaian masalah di tepi jalan kecemasan, Pintu, kunci dan tingkap kereta beku, dan Tayar motosikal meletup pada kelajuan lebuh raya.

Lakukan ini sekarang¶

1. Sebelum menaikkan kenderaan, periksa KEDUA-DUA Win Tayar Ganti DAN kesemua 5 atau 6 Nat Lug semasa tayar pancit berada di atas tanah: Jangan sekali-kali mendongkrak trak atau SUV seberat 2,500 kilogram (5,500 paun) ke udara sebelum mengesahkan bahawa anda boleh menurunkan tayar ganti dari bawah rangka dan memecahkan setiap nulug nut ½ longgar pusing semasa tayar ditanam di atas turapan.
2. Jika rod engkol berputar bebas di dalam lubang bampar belakang tanpa menggunakan win, periksa tiub corong penjajaran plastik: Pada kebanyakan trak pikap Ford, GM dan Ram, plastik hitam tiub corong panduan mengarah dari lubang plat lesen bampar belakang ke kepala win; jika tiub plastik itu jatuh atau beralih bengkok, rod sambungan keluli anda terlepas soket win. Sinarkan lampu suluh anda di bawah bampar belakang dan pandu hujung batang keluli ke aci win dengan tangan.
3. Sekiranya keriting win (click-click-click) atau turunkan 2 sentimeter dan berhenti mati, lepaskan Selak Keselamatan Sekunder: Kabel anda masih utuh, tetapi Tangkapan Keselamatan Sekunder (dua sayap logam bermuatan spring di dalam hab roda yang menghalang tayar daripada jatuh ke lebuh raya jika kabel berkarat) dirampas dengan garam jalan. Engkol win kembali KE ATAS sehingga selesa (atau letakkan bicu anda di bawah tayar ganti untuk mengangkat beratnya 1 sentimeter ke atas), capai melalui slot roda dengan pemutar skru atau playar rata, cubit dua cakar selak keselamatan bermuatan spring ke dalam ke arah kabel tengah, dan turunkan win.
4. Jika gear win dalaman dilucutkan atau kabelnya Bersarang Burung (jammed solid), JANGAN potong kabel yang tegang di bawah ketegangan: Luncurkan bicu kenderaan anda di bawah bahagian tengah tayar ganti untuk menyokong 100 peratus beratnya, kemudian sudut/condongkan plat penahan bar T ke sisi ke atas melalui lubang tengah rim roda keluli (atau tanggalkan bolt 2 hingga 4 bolt yang menahan kabel keret, SAHAJA yang menyokong pemasangan kabel winch diputuskan pada rangkanya. tayar dari bawah).
5. Jika Kunci Wheel-Lock anda tiada, lihat di 5 tempat simpanan pengedar tersembunyi SEBELUM menggunakan kekerasan: Tandakan (1) digunting pada beg pemegang bicu tayar ganti atau dulang alat buih di bawah lantai batang, (2) di dalam kantung kotak sarung tangan atau dulang konsol tengah, (3) di dalam kiri atau kanan belakang suku-panel berzip, (4) berzip-zip di sudut kiri atau kanan**, (4) (5) dibiarkan tersangkut pada salah satu stud roda dari putaran tayar terakhir.
6. Untuk mengeluarkan Nat Lug Pengunci tanpa kunci (atau nat lug 2 keping yang bengkak), ketatkan nat lug bersebelahan MULAI, kemudian pandu soket 12 mata di atasnya: Mengetatkan dua nat lug standard pada kedua-dua belah nat lug pengunci yang tersekat melegakan ketegangan pengapit pada stud kunci; kemudian tukul padat soket standard 12 mata (atau soket kecil setengah milimeter, seperti 19mm atau 3/4-inch dipalu pada bengkak 19.5mm penutup) tepat pada nat dan putar lawan jam dengan bar pemutus.

Pokok keputusan: Win tayar ganti bawah badan tersepit dan kunci kunci roda hilang¶

flowchart TD
    Flat["Tayar Pancit pada Trak Pickup, SUV atau Minivan"] --> CheckBoth{"1. Masalah Manakah yang Menghalang Penukaran Tayar Anda?"}
    CheckBoth -->|"Masalah A: Win Tayar Ganti Di Bawah Kenderaan Tidak Akan Menurunkan Tayar"| WinchSymp{"Bagaimanakah Rod Engkol Berkelakuan Apabila Dipusing Lawan Jam?"}
    WinchSymp -->|"Rod Berpusing Bebas dengan Rintangan Sifar"| GuideTube["Rod Engkol Terlepas Soket Win (Tiub Panduan Bengkok) ATAU Penutup Winch Terkunci Jatuh: Lihat Bawah Bampar dengan Lampu Suluh dan Rod Tempat Duduk Terus pada Aci Win"]
    WinchSymp -->|"Win Klik Dengan Kuat (Ratchets) ATAU Turunkan 2 cm dan Digantung pada Cangkuk Sekunder"| SecLatch["SELAK KESELAMATAN SECONDARY YANG DIRANCANG (Kebanyakan Isu GM / Ford / Toyota): Winch Engkol Belakang KE ATAS 1 Pusingan (atau Angkat Tayar 1 cm dengan Bicu) untuk Meringankan Berat, Cubit Cakar Keselamatan Ke Dalam dengan Pemutar Skru dan Turunkan"]
    WinchSymp -->|"Pepejal Dikunci Win (Kabel Bersarang Burung) dan Tidak Akan Berpusing Sama Ada"| DropTire["Sokong Berat Tayar Ganti Dari Bawah dengan Bicu -> Bar T Tilt Center Melalui Lubang Hab Roda (atau Unbolt Win / Cut Slack Cable)"]
    CheckBoth -->|"Masalah B: Mengunci Nat Lug Hilang, Dilucutkan atau Bengkak 2 Keping Nat Lug"| KeySearch["2. Cari Semua 5 Tempat Utama Tersembunyi (Beg Jack, Dulang Buih Batang, Pouch Kotak Sarung Tangan, Cubby Belakang, Konsol)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Adakah Kunci Roda Ditemui (dan Utuh)?"}
    KeyFound -->|"Ya: Kunci Ditemui"| UseKey["Ketatkan Nat Lug Normal Bersebelahan Dahulu; Tekan Kekunci Ke Dalam dengan Berat Badan Penuh dan Pusing Lancar dengan Tangan (Jangan Sekali-kali Gunakan Impact Gun pada Kekunci Teka-teki)"]
    KeyFound -->|"Tidak: Kunci Hilang, Tercukur atau Penutup Chrome Bengkak"| SocketHammer["3. Melegakan Ketegangan dengan Mengetatkan Nat Bersebelahan -> Periksa Kolar Berpusing -> Tukul Ketat Soket 12 Mata Atas Nat Kunci dan Putus Longgar dengan Bar Pemutus"]

Bahagian 1: Cara win kabel tayar ganti bahagian bawah badan berfungsi (dan sebab ia tersangkut)¶

Pada trak pikap, SUV badan pada rangka, van mini dan van, tayar ganti bersaiz penuh disimpan secara mendatar di bawah lantai kargo belakang atau katil trak, dipegang pada anggota silang rangka keluli oleh pengangkat kabel gear cacing atau gear planet (win tayar ganti).

Untuk memahami sebab memusing rod sambungan keluli yang panjang ke arah lawan jam tiba-tiba gagal apabila anda mendapat tayar pancit selepas 5 tahun memandu melalui garam jalan musim sejuk dan lumpur, anda mesti mengetahui tiga komponen berasingan di dalam angkat itu:

Pelan Tindakan langkah demi langkah A: Melepaskan Selak Keselamatan Sekunder yang dirampas (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)¶

Jika anda memasukkan rod engkol, putar lawan jam, dan tayar ganti sama ada jatuh 2 hingga 5 sentimeter (1 hingga 2 inci) dan berhenti mati semasa kabel menjadi kendur, ATAU win dengan serta-merta berbunyi (click-click-click) dan enggan menurunkan sama sekali, Selak Keselamatan Menengah anda tersekat. Jangan jangan terus engkol lawan jam (membayar kabel kendur semasa tayar digantung pada selak keselamatan akan kusut dan "sarang burung" kabel keluli longgar di dalam perumahan win).

Prosedur Keluaran "Jack-Lift & Claw-Pinch" 4 Langkah:¶

1. Angkat Berat Tayar Berat OFF Selak Keselamatan Berkarat: Kerana tayar ganti 35 hingga 45 kilogram (77 hingga 100 paun) diletakkan terus di atas dua cangkuk selak keselamatan berkarat, sama ada engkol rod win SECARA JAM (UP) sehingga melekat pada bingkai, ATAU luncurkan bicu kenderaan anda di bawah bahagian tengah tayar ganti dan angkatnya 1 hingga 2 sentimeter (0.5 inci) sehingga plat penahan tengah dipunggah.
2. Sembur Minyak Penembusan Ke Atas Tiub Tengah Roda Ganti: Sinarkan lampu suluh anda melalui lubang hab tengah roda ganti mendatar untuk mencari tiub panduan keluli menegak dan dua cakar spring logam segi tiga yang menonjol pada sisi bertentangan. Semburkan minyak tembus, bendalir brek atau cecair pencuci pada kuku dan ketuknya dengan pemegang pemutar skru untuk memecahkan kerak karat.
3. Cubit Kedua-dua Cakar Spring ke Dalam Semasa Menurunkan: Menggunakan pemutar skru kepala rata panjang atau player hidung panjang mencapai ke atas melalui jejari roda, tekan kedua-dua kuku logam bermuatan spring ke dalam ke dalam slotnya di dalam tiub tengah (pada trak GM, anda juga boleh menyelitkan 5 sentimeter / 2 inci pengganding paip PVC ke atas ke atas kedua-dua soket tengah dalam yang besar).
4. Turunkan Jack dan Engkol Lawan Jam Melepasi Tangkapan: Setelah plat penahan tengah meluncur ke bawah 3 sentimeter melepasi sayap keselamatan yang tersepit, turunkan tayar ganti ke turapan seperti biasa.

Pelan Tindakan B langkah demi langkah: Bagaimana jika rod engkol berputar bebas atau win mempunyai kunci "Puzzle Key"?¶

Jika anda meluncurkan rod sambungan engkol ke dalam lubang bampar belakang dan ia berpusing dengan rintangan sifar dalam kedua-dua arah:

1. Periksa sama ada Tiub Panduan Plastik Terputus Di Bawah Katil: Lihat di bawah bampar belakang dengan lampu suluh anda sambil menolak rod engkol melalui lubang bumper. Selalunya tiub corong plastik hitam telah terkeluar daripada pendakapnya supaya rod anda meluncur melepasi kotak gear win; capai di bawah bampar dan arahkan hujung rod terus ke dalam port masukan win logam.
2. ** "Kunci Kunci Win" yang Hilang pada Ford F-150 / Super Duty & Ram Trucks**: Banyak trak Ford dan Ram datang dengan penutup anti-kecurian berlubang kunci bulat yang ditekan ke dalam mulut aci winch tayar ganti. Oleh kerana kunci anti-kecurian itu hanyalah palam muat tekan yang terletak di dalam tiub pemacu persegi standard, anda boleh mencengkam bibir luar silinder kunci bulat itu dengan player pengunci atau playar kunci saluran dan tarik terus keluar dari muncung win, mendedahkan soket pemacu persegi standard di bawahnya.

Pelan Tindakan langkah demi langkah C: Bagaimana untuk menurunkan tayar ganti apabila kotak gear win dirampas sepenuhnya¶

Bahagian 2: Cara menanggalkan Nat Lug Pengunci Terlucut atau Tanpa Kunci (dan Nat Lug 2 Keping Bengkak)¶

Anda mempunyai tayar ganti di atas tanah, anda mengeluarkan sepana lug anda untuk melonggarkan kacang lug tayar pancit, dan anda menemui satu daripada dua mimpi ngeri: - Senario 1 (Kunci Kunci Roda Anti Kecurian Hilang atau Patah): Satu nat lug pada setiap roda mempunyai silinder luar bulat licin dengan beralun alur bunga/teka-teki (McGard gaya) atau rusuk berbilang spline (Gorilla / Tuner gaya), dan kunci penyesuai yang sepadan tiada di dalam kenderaan (atau corak kunci keluli nipisnya tercabut apabila seseorang menggunakan pistol impak padanya di kedai tayar). - Senario 2 (Nat Lug Kilang Tertutup Chrome Dua Keping Bengkak): Biasa pada kenderaan Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover dan GM. Nat lug kilang ialah teras keluli 19mm atau 21mm yang dibalut dengan penutup krom kepingan logam hiasan nipis. Kelembapan dan garam jalan terperangkap di antara nat keluli dan jaket krom nipis, membentuk karat putih/merah yang membengkak nat lug menjadi 19.5mm atau 21.5mm - jadi kilang anda 19mm atau 21mm sepana lug di dalam batang tidak akan muat di atas nat, atau segera membulatkan penutup krom lembut.

Langkah 1: Melegakan Ketegangan Pengapit pada Nat Terperangkap ("Helah Kelegaan Tekanan Corak Bintang")¶

Sebelum anda cuba mencengkam atau menukul soket pada nat lug yang mengunci atau nat lug yang dilucutkan, ketatkan nat lug biasa dengan segera ke kiri dan kanan nat yang tersepit dengan tambahan 15 hingga 20 Newton-meter (10 hingga 15 lb-ft) (dan pastikan semua nat lug yang lain masih tertinggal ketat pada roda - ** dan mudah dilepaskan pada roda - ** lug nut untuk terakhir**). - Mengapa mengalih keluar 4 nat biasa dahulu ialah satu kesilapan yang kritikal: Jika anda menanggalkan 4 nat lug biasa dahulu, 100 peratus ketegangan spring elastik hab aluminium/keluli termampat dipindahkan ke selebihnya nat lug pengunci yang tinggal, menggandakan geseran pada benangnya dan menjamin ia akan terlucut. - Sentiasa patahkan nat lug pengunci (atau nat lug yang paling rosak) longgar TERLEBIH DAHULU manakala semua nat lug yang lain diketatkan ke bawah mengapit hab roda rata.

Langkah 2: Kaedah Penyingkiran Tepi Jalan untuk Kunci Roda yang Hilang atau Nat Lug Bengkak¶

Nombor kecemasan serantau dan protokol agensi¶

Jangan sekali-kali cuba menukul soket pada kunci roda atau mencapai bahagian bawah kenderaan untuk membebaskan win tayar ganti yang tersangkut pada sebelah lalu lintas (offside) bahu lebuh raya yang sempit:

Soalan lazim¶

Mengapakah trak pikap atau win tayar ganti SUV saya hanya mengeluarkan bunyi klik yang kuat apabila saya cuba menurunkan tayar ganti?¶

Bunyi ratcheting "klik-klik-klik" yang kuat itu ialah klac gelinciran beban lampau dalaman di dalam kotak gear win, dan ia diaktifkan apabila anda engkol lawan jam kerana salah satu daripada dua sebab: sama ada Selak Tangkapan Keselamatan Sekunder yang dimuatkan dengan spring di dalam hab tengah roda telah ditutup berkarat akibat garam jalan (menghalang plat roda daripada tergelincir ke bawah), atau win spare yang terpasang ke atas sebelum ini. kabel keluli longgar untuk digulung dengan longgar dan kusut ("sarang burung") di dalam gelendong. Engkol winc mengikut arah jam sedikit atau angkat tayar ganti 1 sentimeter dengan bicu untuk mengeluarkan berat dari selak sekunder, cubit dua telinga selak keselamatan ke dalam dengan pemutar skru, dan turunkan tayar sambil menarik kabel ke bawah untuk mengekalkan ketegangan pada gelendong.

Bolehkah pengedar atau kedai alat ganti kereta memberi saya kunci kunci roda gantian jika saya kehilangan kunci saya?¶

Ya, jika anda tidak tergesa-gesa di tepi jalan. Setiap jabatan perkhidmatan pengedar menyimpan "Set Kunci Kunci Roda Induk" di kedai yang mengandungi kesemua 10 hingga 30 corak kunci teka-teki bernombor yang digunakan oleh pembuat kereta tersebut (seperti Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford atau GM) dan boleh memutar empat kacang lug pengunci anda dalam masa 5 minit dan menggantikannya dengan nat lug standard. Anda juga boleh mengambil gambar telefon pintar yang jelas dan lurus pada corak teka-teki berombak pada muka nat lug pengunci anda dan menghantarnya kepada pengilang kunci (seperti McGard) untuk memesan kunci gantian yang sepadan mengikut kod.

Mengapa sepana lug kilang saya tidak lagi sesuai dengan kacang lug Ford, Dodge, Jeep atau Toyota saya?¶

Berjuta-juta kenderaan daripada Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM dan Land Rover telah dibina dengan "nat lug bertutup dua keping", di mana cangkerang keluli tahan karat kosmetik nipis atau cangkerang timah krom dikelim pada nat lug dalam keluli karbon yang lebih murah. Selepas beberapa musim sejuk kedai garam jalan raya dan tayar memukul mereka dengan pistol hentaman pneumatik, lembapan menjalar di bawah cangkerang krom nipis itu dan membentuk karat mengembang yang mengembang nat lug 19mm atau 21mm menjadi bujur 19.5mm atau 21.5mm. Untuk melepaskannya di tepi jalan, sama ada tukul soket sepana pada penutup kembung atau kupas penutup krom lembut dengan pemutar skru dan playar supaya anda boleh meletakkan soket 18mm atau 20mm pada nat keluli pepejal di bawahnya.

Mengapa saya tidak boleh menggunakan sepana impak pada kunci kacang roda pengunci?¶

Kekunci kunci roda gaya teka-teki anti-kecurian (seperti McGard dan kunci roda OEM kilang) pasangkan nat lug menggunakan reben keluli keras yang cetek, beralun, dan sedalam 2 milimeter. Oleh kerana keluli yang dikeraskan rapuh, pukulan pukulan pukulan pukulan pukulan ganas udara atau sepana hentaman tanpa wayar serta-merta retak atau ricih reben teka-teki nipis itu terus di dalam alur kunci lug. Sentiasa putuskan mur pengunci longgar (dan ketatkannya) dengan ketat menggunakan tangan menggunakan tarikan yang licin dan mantap pada bar pemutus atau sepana lug tangan sambil menekan kekunci terus ke dalam dengan tapak tangan anda yang lain.

Adakah selamat untuk memandu dengan 4 daripada 5 kacang lug jika satu mur pengunci dilucutkan atau terputus?¶

Dalam keadaan kecemasan di tepi jalan yang sebenar pada roda 5-lug atau 6-lug di mana 4 atau 5 nat lug standard bersebelahan terdapat dan dikilas dengan betul mengikut spesifikasi, anda boleh dengan berhati-hati merenggangkan jarak pendek pada kelajuan yang dikurangkan (di bawah 65 km/j / 40 bsj, mengelakkan jalan berlubang dan selekoh keras) untuk sampai ke kedai tayar terdekat untuk dipulihkan atau baki kunci terpaku. Jangan sekali-kali memandu pada kelajuan lebuh raya dengan nat lug yang hilang pada roda kereta kompak 4-lug (di mana kehilangan 1 nat menghilangkan 25 peratus daya pengapit dan berisiko melencongkan pemutar brek atau memotong baki 3 stud).

Panduan berkaitan¶

• Pembaikan dan penyelesaian masalah di tepi jalan kecemasan
• Pintu, kunci dan tingkap kereta beku
• Tayar motosikal meletup pada kelajuan lebuh raya: kawalan depan vs belakang dan palam
• Gandar CV tersentak, aci pemacu terjatuh atau sendi bebola bawah runtuh

Sumber dan panduan rasmi¶

• Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan (NHTSA, Amerika Syarikat): Buletin Keselamatan Pejabat Penyiasatan Kecacatan (ODI) pada Kakisan Pengangkat Kabel Tayar Ganti Bawah Badan, Penggerakan Selak Sekunder dan Pembasmian Nat Lug Roda Dua Keping.
• Persatuan Jurutera Automotif (SAE Antarabangsa): SAE J1940 / Win Tayar Ganti Overload Slip-Clutch Torque, Kelesuan Kabel Keluli Jalinan dan Piawaian Beban Pengapit Pengikat Roda.
• Persatuan Automobil Amerika (AAA, Amerika Syarikat) & Kelab Automobil Diraja (RAC, United Kingdom): Protokol Servis Tayar Tepi Jalan untuk Pengangkat Ganti Bawah Badan yang Dirampas, Kunci Roda Anti-Kecurian yang dilucutkan dan Keselamatan Bengkok Bahu Lebuhraya.
• Jabatan Pengangkutan United Kingdom (DfT): Kod Lebuhraya (Peraturan 275 - Keselamatan Pecahan Lebuhraya dan Larangan Menukar Roda Tepi Jalan pada Bahu Lebuhraya Langsung).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Jerman): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (Kunci Kunci Roda Hilang atau Nat Lug Bulat): Kaedah Pengekstrakan Tepi Jalan.