Skip to content

Ekzos Kenderaan Bocor ke dalam Kabin dan Paip Ekor Tertutup Salji Karbon Monoksida

Nombor kecemasan berbeza mengikut negara. Halaman ini menggunakan 911, nombor untuk Amerika Syarikat dan Kanada. Banyak negara lain menggunakan 112, 999, atau nombor lain. Cari nombor untuk negara anda.

Enjin pembakaran dalaman automotif menjana gas ekzos yang mengandungi 1,000 hingga 30,000 bahagian sejuta (ppm) karbon monoksida (CO) sebelum penukaran pemangkin, malah kenderaan yang dilengkapi pemangkin-penukar moden yang hangat boleh mengeluarkan ratusan hingga ribuan ppm CO yang maut semasa kebocoran air sejuk yang kaya atau apabila kebocoran air mula berlaku. Oleh kerana kabin dalaman kereta penumpang atau SUV hanya menampung 2.5 hingga 4.0 meter padu (90 hingga 140 kaki padu) udara (kira-kira volum bilik almari kecil), sebarang pelanggaran yang menghalakan paip ekor atau ekzos manifold ke dalam petak penumpang menjadikan kabin menjadi ruang gas maut dalam masa **di bawah 5 hingga 15 minit. Setiap musim sejuk, berpuluh-puluh pemandu, kanak-kanak dan haiwan peliharaan mati di dalam kereta semasa ribut salji, selepas berundur ke tebing salji, atau selepas pembajak salji menimbus kereta jalanan yang diletakkan kerana salji yang penuh menyumbat paip ekor, memaksa ekzos bertekanan ke belakang melalui lubang lantai batang terus ke dalam kabin. Sama-sama maut sepanjang tahun ialah paip lentur ekzos berkarat, pengedap getah pintu lif belakang bocor yang menyedut ekzos ke dalam kabin melalui Station Wagon Effect (vakum bangun Kammback aerodinamik), dan Keyless Push-Button Ignition Garage Idling yang tidak disengajakan. Menyedari simptom keracunan CO secara tiba-tiba di kabin, membersihkan paip ekor yang tertimbus salji sebelum menghidupkan pemanas, dan mengudarakan kenderaan yang terjejas serta-merta menyelamatkan nyawa setiap penghuni.

Lakukan ini sekarang

  1. JIKA ANDA ATAU PENUMPANG ANDA MENGALAMI PENING, SAKIT KEPALA, LOYA, ATAU MENGANTUK SEMASA MEMANDU ATAU DUDUK DALAM KERETA YANG BERLARI: Turunkan keempat-empat tingkap dengan serta-merta, tarik ke atas dengan selamat, matikan enjin dan keluar ke udara segar. Karbon monoksida adalah 100 peratus tidak berbau, tidak berbau, tidak berbau logam, manis, atau pedih daripada hidrokarbon yang tidak terbakar, CO tulen tidak mempunyai bau). Jika berbilang orang atau haiwan peliharaan di dalam kereta secara serentak mengalami sakit kepala pelipis yang berdenyut-denyut, mengantuk kelopak mata secara tiba-tiba, pening atau loya yang bertambah baik dalam beberapa minit selepas keluar dari kereta, kenderaan anda mengalami kebocoran ekzos aktif ke dalam kabin.
  2. HUBUNGI 911 / 112 / 999 SEGERA jika ada penghuni yang keliru, muntah, sukar berjalan, tidak sedarkan diri atau hamil. Hubungi setempat nombor kecemasan (911 di Amerika Syarikat dan Kanada, 112 di seluruh Kesatuan Eropah, 999 di United Kingdom, 000 di Australia). Beritahu penghantar: "Kami telah mengesyaki keracunan karbon monoksida daripada kebocoran ekzos kenderaan." Paramedik membawa aliran tinggi 100 peratus topeng oksigen bukan rebreather (yang mengurangkan separuh hayat karbon monoksida dalam darah daripada 4.5 jam kepada 60 hingga 80 minit) dan boleh mengangkut pesakit OHB yang teruk atau mengandung Therapbary (OHB) ke hospital yang teruk atau mengandung Therapbary. bilik**.
  3. JIKA KERETA ANDA DILETAKKAN DALAM SALJI, TERSANGKAT DALAM TEPI SALJI, ATAU DIBAJAK MASUK: Matikan enjin dahulu, melangkah keluar, dan gali parit sepanjang 1 meter (3 kaki) di sekeliling paip ekor SEBELUM menghidupkan pemanas. Setiap kali pembajak salji melewati kereta anda yang diletakkan, atau setiap kali anda berundur ke dalam tebing salji dengan ketat atau berundur ke dalam tebing salji basah. hujung paip ekzos. Pipa ekor berpalam salji membina tekanan belakang yang memaksa karbon monoksida maut naik melalui bolong pelega tekanan batang belakang ke dalam kabin dalam masa 3 hingga 5 minit, membunuh penghuni semasa mereka duduk memanaskan kereta atau mengikis cermin depan.
  4. JIKA TERDAPAT DALAM BLIZZARD DAN MENJALANKAN ENJIN SEKALIAN UNTUK HABA: Kosongkan paip ekor di luar setiap 30 minit, pecahkan tingkap mengikut angin 2 sentimeter (1 inci) dan JANGAN biarkan semua orang tidur semasa enjin hidup. Salji yang hanyut menimbus semula paip ekor yang dibersihkan dalam beberapa minit. Hidupkan enjin hanya 10 hingga 15 minit sejam, keluar sebelum setiap kitaran untuk mengesahkan paip ekor dan ruang di bawah bampar belakang benar-benar bersih daripada salji, matikan kawalan iklim RECIRCULATE kepada FRESH AIR (kecuali bumper-to-bumper tersekat di belakang paip ekzos kenderaan lain), dan pastikan satu tingkap mengikut arah angin retak sedikit.
  5. JIKA ANDA MESTI MEMANDU JARAK KECEMASAN YANG SINGKAT DENGAN EKZOS ROSAK ATAU TERSANGKUT TERBUKA TILGER: Tutup palka/batang belakang dengan ketat, tetapkan kipas papan pemuka kepada FRESH AIR pada MAKSIMUM TINGGI, dan pecahkan sedikit tingkap HADAPAN sahaja. Jangan sekali-kali memandu dengan penutup batang belakang atau pintu lif SUV terbuka untuk membawa kargo panjang semasa tingkap ditutup: pergolakan tekanan rendah aerodinamik di belakang kenderaan (Kesan Vakum Station Wagon / Kammback) menyedut ekzos paip ekor terus melalui palka belakang yang terbuka. Menetapkan kipas cowl blower hadapan kepada Udara Segar pada Ketinggian Maksimum secara positif memberi tekanan pada kabin dari dasar cermin depan dan menolak asap paip ekor ke belakang keluar dari bolong belakang.
  6. JIKA ANDA MENDENGAR KERETA BERLARI DI DALAM GARAGE TERSAMPAI (BAHAYA PENCAHANAN TANPA KUNCI): Buka pintu garaj overhead besar dari luar dahulu, JANGAN masuk ke garaj tertutup untuk mematikan kereta, dan mengosongkan rumah. Meninggalkan kereta hibrid yang senyap atau tekan butang start berjalan di dalam garaj tertutup dalam masa 0+0 ptg 0+0 ptg akan mengisi garaj tertutup dalam masa 0+0pm dan meresap melalui dinding kering dan pengedap pintu ke dalam bilik tidur di tingkat atas.
flowchart TD
    A["Disyaki Ekzos Kenderaan / Karbon Monoksida (CO) Kecemasan"] --> B{"Di manakah lokasi kenderaan itu sekarang?"}
    B -->|"Bergerak dalam lalu lintas ATAU melahu di tepi jalan dengan sakit kepala tiba-tiba, pening, loya atau bau ekzos"| C["GULUNG SEMUA WINDOWS KE BAWAH SEGERA; tarik ke bahu; matikan enjin; bawa semua penghuni & haiwan peliharaan ke udara segar"]
    B -->|"Terperangkap dalam tebing salji, dibajak di jalan, atau terdampar dalam ribut salji"| D["MATIKAN ENJIN SEBELUM MENGGOSOK KACA: Gali keluar paip ekor + rongga 1 m (3 kaki) di belakang bampar; retak tingkap mengikut angin 2 cm (1 in)"]
    B -->|"Berlari di dalam garaj tertutup (cth., terlupa permulaan butang tekan tanpa kunci)"| E["JANGAN MASUK GARAGE TERTUTUP: Buka pintu garaj atas dari luar/butang; pindahkan rumah ke udara segar; hubungi 911 / Jabatan Bomba"]
    C --> F{"Adakah penghuni keliru, pengsan, muntah, sakit dada, atau hamil?"}
    D --> F
    E --> F
    F -->|"YA: Simptom CO atau kehamilan sederhana hingga teruk"| G["HUBUNGI 911 / 112 / 999 UNTUK 100% OKSIGEN & PENILAIAN HBOT HOSPITAL: JANGAN biarkan sesiapa memandu sendiri"]
    F -->|"TIDAK: Sakit kepala ringan hilang di udara segar"| H["JANGAN memandu dengan tingkap di atas; tunda kenderaan atau gunakan Tekanan Kabin Positif (Kipas Udara Segar MAX + Rear Hatch Sealed) untuk membaiki kedai"]

Mengapa mengikis salji dari cermin depan anda semasa kereta panas boleh membunuh penumpang di dalam

Setiap musim sejuk selepas ribut salji besar di seluruh Amerika Utara dan Eropah, petugas kecemasan mendapati ibu bapa dan kanak-kanak tidak sedarkan diri atau meninggal dunia di dalam kereta yang sedang diparkir di tepi jalan. Urutannya hampir selalu sama: pembajak salji bandar melintas pada waktu malam dan menolak dinding salji yang padat dan basah ke bampar belakang kereta yang diletakkan, mengemas paip ekor padat. Pada waktu pagi, ibu bapa meletakkan anak atau pasangan di dalam kereta, menekan butang penghidup atau pencucuhan jauh, menghidupkan pemanas tinggi dan melangkah keluar selama 8 minit untuk menepis salji tebal dari bumbung dan cermin depan. Kerana paip ekor dipasang oleh tebing salji, gas ekzos tidak boleh keluar ke belakang; sebaliknya, tekanan ekzos memaksa karbon monoksida keluar dari sambungan paip bawah pengangkutan dan terus ke atas melalui lubang pelepas tekanan badan getah yang tersembunyi di belakang skirt plastik bampar belakang, mengisi kabin kepada 2,000 hingga 5,000 ppm CO dalam masa kurang daripada 5 minit. Sentiasa kosongkan paip ekor SEBELUM menghidupkan enjin.

Kepekatan Karbon Monoksida, Carboxyhemoglobin (COHb) dan Garis Masa Pendedahan Kabin

Karbon monoksida mengikat pada atom besi dalam hemoglobin manusia dengan pertalian 200 hingga 240 kali lebih kuat daripada oksigen, membentuk carboxyhemoglobin (COHb) sambil mengunci molekul oksigen yang tinggal pada helai hemoglobin supaya ia tidak dapat memunggah ke dalam sel otak dan jantung (mengalihkan curve-hemoglobin kiri oksigen disosiotokromi) c oksidase** di dalam mitokondria.

Tahap CO Kabin (ppm) Senario Kegagalan Kenderaan Biasa COHb darah % Dicapai Masa untuk Permulaan Gejala & Perkembangan Klinikal Di Dalam Kereta
9 hingga 35 ppm Trafik terowong yang sesak atau duduk di belakang trak diesel di lampu merah yang panjang. 2% hingga 5% Intoleransi senaman ringan atau penurunan pengesanan visual halus selepas 1 hingga 8 jam; tukar HVAC kepada Edaran semula apabila tersepit di belakang trak merokok di dalam terowong.
100 hingga 200 ppm Kebocoran karat lubang pin pada paip ekzos perantaraan atau keretakan pintu lif belakang getah weatherstripping. 10% hingga 20% Dalam tempoh 45 hingga 90 minit pemanduan lebuh raya: sakit kepala bahagian hadapan/temporal yang membosankan, menguap, mengantuk di lebuh raya yang tidak biasa, loya ringan, mudah marah; kanak-kanak dan anjing di tempat duduk belakang menjadi lesu terlebih dahulu.
400 hingga 800 ppm Stud manifold ekzos patah, tocang ekzos fleksibel koyak ("paip fleksibel") di bawah papan lantai hadapan, atau memandu dengan menetas belakang disandarkan terbuka. 25% hingga 40% Dalam masa 20 hingga 45 minit: sakit kepala berdenyut-denyut yang teruk, pening, penglihatan kabur, muntah-muntah, kekeliruan, kehilangan kawalan lorong stereng, degupan jantung yang laju (takikardia), dan rebah apabila cuba berdiri.
1,500 hingga 3,000 ppm Paip ekor yang disekat salji di tempat letak kereta tebing salji/dibajak, atau kuali lantai batang berkarat di atas peredam bocor semasa melahu. 50% hingga 65% Dalam masa 5 hingga 15 minit: kekeliruan yang teruk, ketidakupayaan menggerakkan anggota badan untuk membuka pintu kereta (lumpuh motor sebelum tidak sedarkan diri), sawan, koma, aritmia jantung dan kematian dalam masa 15 hingga 30 minit.
4,000 hingga 10,000+ ppm Kenderaan melahu di dalam garaj kereta tunggal atau dua kereta tertutup (cth., pencucuhan tanpa kunci butang tekan terlupa atau permulaan jauh). 70% hingga 80%* Dalam masa 2 hingga 5 minit: kehilangan kesedaran selepas hanya beberapa nafas, pernafasan terhenti dan serangan jantung yang membawa maut.

Fasa 1: Menyelam dalam: 5 Cara Gas Ekzos Masuk ke Kabin Kenderaan

Memahami aerodinamik dan susun atur mekanikal kenderaan anda menerangkan mengapa menurunkan tingkap yang salah atau membalikkan suis iklim papan pemuka yang salah sama ada boleh menyelamatkan nyawa anda atau menarik lebih banyak ekzos ke dalam kereta.

1. Paip Ekor Palam Salji & Bolong Badan Bampar Belakang ("Ekzos Panel Suku")

Kebanyakan pemandu tidak menyedari bahawa setiap kereta dan SUV moden mempunyai dua lubang udara segi empat tepat besar tersembunyi di bawah penutup bampar belakang plastik di penjuru kiri dan kanan bagasi. - Mengapa bolong tersembunyi itu wujud: Dipanggil bolong pelepas tekanan badan atau ekzos panel suku, ia terdiri daripada kepak getah lembut yang membenarkan udara kabin terlepas apabila anda menghempas pintu kereta (supaya gegendang telinga anda tidak meletus dan pintu terselak dengan mudah) dan membenarkan udara segar dari kipas papan pemuka mengalir dari hadapan ke belakang. - Cara salji mengubahnya menjadi pengambilan maut: Bolong tersembunyi itu terletak hanya 30 hingga 60 sentimeter (12 hingga 24 inci) dari hujung paip ekzos. Apabila kereta anda kembali ke tebing salji atau pembajak salji menimbus bampar belakang, salji membentuk kubah seperti igloo di sekeliling kedua-dua paip ekor dan skirt bampar belakang. Gas ekzos terkena salji yang penuh, tidak boleh keluar ke atmosfera, dan menolak terus ke belakang penutup bampar plastik melalui kepak pelega getah ke dalam bagasi dan tempat duduk penumpang belakang.

2. "Station Wagon Effect" (Aerodinamik Kammback Wake Vacuum)

Apabila kenderaan (terutamanya SUV, hatchback, station wagon, minivan atau trak pikap dengan cangkang kemping) bergerak menuruni lebuh raya pada kelajuan 50 hingga 110 km/j (30 hingga 70 mph), hujung belakang kenderaan yang tumpul memotong lubang di udara, mewujudkan litar rendah aerodinamik zon revorteks) yang berkuasa secara terus di belakang zon vakum. - Ke mana asap ekzos berjalan dengan laju: Daripada meniup bersih jauh di belakang kereta, gas ekzos yang keluar dari paip ekor terperangkap dalam pusaran tekanan rendah yang berputar dan jatuh terus ke bahagian luar pintu belakang/kaca pintu angkat belakang. - 3 cara vakum menarik ekzos ke dalam: 1. Memandu dengan menetas belakang, pintu lif atau tingkap gelongsor belakang terbuka (contohnya, mengangkut kayu atau perabot pulang dari kedai perkakasan dengan palka diikat separuh ke bawah). 2. Tarik cuaca getah yang koyak, diratakan atau kering reput di sekeliling perimeter penutup batang belakang atau pintu lif SUV, atau alur palam longkang berkarat dalam perigi tayar ganti. 3. Memandu dengan hanya tingkap hadapan terbuka lebar manakala pengedap batang belakang bocor: Pada kelajuan lebuh raya, udara bergerak pantas melepasi tingkap sisi hadapan yang terbuka menghasilkan Sedutan Venturi (tekanan lebih rendah di dalam kabin hadapan berbanding di belakang pintu belakang), menghisap pusaran ekzos yang berputar dari belakang SUV terus melalui penutup hidung pintu ekor pemandu yang bocor.

3. Kebocoran Ekzos Hulu Di Bawah Hud dan Papan Lantai (Manifold, Flex-Pipe dan Catalytic Theft)

  1. ** Manifold Ekzos Retak atau Bolt Manifold Patah (Biasa pada Lori V6/V8 dan Kereta Lama):** Kebocoran ekzos mentah dan tidak ditukar (sehingga 20,000 ppm CO) terus ke ruang enjin. Betul-betul di tepi bahagian atas belakang tudung, betul-betul di hadapan pengelap cermin depan, terletak Greil Pengambilan Cowl Udara Segar untuk pemanas kabin dan penghawa dingin anda. Jika pengedap getah hud-ke-cowl hilang atau koyak, kipas blower kabin menyedut ekzos ruang enjin mentah terus melalui bolong papan pemuka ke muka anda.
  2. Keluli Jalinan Koyak "Paip-Flex" atau Bebibir Berkarat Di Bawah Tempat Duduk Hadapan: Kenderaan pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda menggunakan paip belos keluli tahan karat jalinan fleksibel terus di bawah kaki pemandu dan penumpang hadapan untuk membolehkan enjin bergoyang. Apabila garam jalan mereput paip lentur ini, ekzos meletup ke atas terhadap pelindung haba papan lantai dan meresap melalui but shifter, grommet tiang stereng dan panel rocker berkarat.
  3. Kecurian Penukar Bermangkin Digergaji: Jika pencuri memotong penukar pemangkin anda semalaman, kenderaan akan mengaum dengan kuat apabila dimulakan dan membuang ekzos enjin mentah dan tidak bermangkin terus di bawah bahagian tengah kabin penumpang; jangan sekali-kali melahu atau memandu dengan tingkap tertutup selepas kecurian penukar pemangkin.

4. Pencucuhan Butang Tekan Tanpa Kunci & "Larian Senyap" Hibrid di Garaj Terpasang

Sejak penggunaan meluas fob kunci wayarles (Push-Button Start) dan rangkaian elektrik hibrid yang tenang, beratus-ratus pemilik rumah telah meninggal dunia akibat keracunan karbon monoksida di dalam bilik tidur mereka sendiri: - Bagaimana perangkap itu berlaku: Seorang pemandu menarik hibrid (seperti Prius, RAV4 Hybrid atau Lexus/Ford hibrid) ke dalam garaj yang dipasang. Pada masa mereka meletak kenderaan, enjin petrol telah beralih secara automatik ke mod bateri elektrik senyap. Pemandu menutup panggilan telefon, berjalan ke dapur membawa fob kunci wayarles mereka di dalam beg tangan atau poket mereka, dan menekan butang pintu garaj untuk menutup garaj, tidak pernah menyedari mereka terlupa untuk menekan butang POWER / START-STOP butang pada papan pemuka. - Kitaran Terma 2:00 PG: Tiga puluh minit kemudian di dalam garaj yang berkunci dan tertutup, bateri 12 volt atau cengkaman hibrid itu jatuh di bawah ambang keadaan casnya (atau kawalan iklim kabin memerlukan haba), dan enjin petrol dihidupkan secara automatik di dalam garaj bertutup, mengepam pintu garaj monoksida yang mematikan ke dalam bilik garaj monoksida semasa tidur di siling bilik. - Pemanas Tempat Letak Kenderaan Bahan Api Tambahan (Pemanas Diesel Espar / Webasto dalam Van Kemping dan Separuh Lori): Trak Van, RV dan teksi tidur sering menggunakan pemanas udara diesel atau petrol padat yang dipasang di bawah tempat duduk penumpang. Jika salji menghalang paip ekzos bawah badan kecil bersaiz 2.5 sentimeter (1 inci) pemanas diesel, atau jika penukar haba aluminium tuangan pemanas retak secara dalaman, karbon monoksida ditiup terus melalui saluran udara panas dua tingkat tidur.

Fasa 2: Tekanan Kabin Positif lwn. Negatif: Cara Mengkonfigurasi Tingkap dan Ventilasi HVAC dalam Kecemasan Ekzos

Jika anda terhidu asap ekzos semasa memandu di atas jambatan, lebuh raya tanpa bahu, atau semasa pemindahan di mana anda mesti melakukan perjalanan beberapa minit sebelum anda boleh berhenti dengan selamat, cara anda menetapkan tingkap dan kipas papan pemuka anda menentukan sama ada ekzos disedut ke dalam kereta atau ditolak keluar dari kereta:

  1. Senario A, Kereta Anda Sendiri Mempunyai Kebocoran Ekzos Belakang atau Bawah Badan (atau Anda Mesti Mengangkut Kargo dengan Hatch Belakang atau Batang Terbuka):
  2. Matlamat: Cipta Tekanan Kabin Positif di bahagian hadapan kereta supaya udara luar yang bersih masuk ke bahagian bawah cermin depan dan menolak ekzos ke belakang keluar dari belakang kenderaan.
  3. Tetapan Tepat: Tetapkan Mod HVAC kepada FRESH AIR / OUTSIDE AIR (pusing RECIRCULATE OFF). Pusingkan Kelajuan Kipas Blower kepada MAXIMUM HIGH (Tahap 4 atau 5) ditujukan pada muka dan lantai anda. Tutup semua tingkap belakang dan bumbung matahari sepenuhnya, dan retak dua tingkap hadapan hanya 2 hingga 5 sentimeter (1 hingga 2 inci) (atau gulungkan keempat-empat tingkap sepenuhnya ke bawah jika memandu perlahan di bawah 50 km/j atau 30 mph untuk mengepam kabin).
  4. Senario B, Ruang Enjin Anda Mengalami Kebocoran Manifold, Asap Minyak Di Bawah Tudung, atau Anda Terperangkap dalam Terowong di Belakang Lori Diesel:
  5. Matlamat: Sekat jeriji sarung penutup cermin depan daripada menghisap ruang enjin atau asap terowong luaran melalui bolong papan pemuka.
  6. Tetapan Tepat: Tukar Mod HVAC dengan segera kepada RECIRCULATE (butang Kereta-dengan-U-Anak Panah) atau putar Kipas Blower HVAC sepenuhnya OFF. Jika kebocoran berada di bawah tudung anda sendiri, gulungkan keempat-empat tingkap sisi ke bawah separuh jalan untuk mengudara silang dengan udara sisi yang bersih dan tarik ke atas bahu serta-merta.

Fasa 3: Triage Perubatan dan Pertolongan Cemas untuk Keracunan Karbon Monoksida Kenderaan

Mengapa Pulse Oximeters (Klip Jari) Berbaring Semasa Keracunan Karbon Monoksida

Jika responden pertama atau ahli keluarga meletakkan rumah atau ambulans standard 2-panjang gelombang oksimeter nadi jari (SpO2 monitor) pada seseorang yang diracuni oleh ekzos kenderaan, oksimeter nadi akan dibaca secara salah 98% to 100% Normal Oxygen walaupun mangsa mati sesak nafas dengan 40 peratus carboxyhemoglobin. - Sebab fizik optik: Oksimeter nadi standard memancarkan dua panjang gelombang cahaya (660 nm merah dan 940 nm inframerah) melalui hujung jari. Carboxyhemoglobin (darah terikat CO) menyerap cahaya merah 660 nm hampir sama dengan Oxyhemoglobin biasa (darah terikat O2), jadi mesin mengira setiap molekul karbon monoksida yang beracun seolah-olah ia adalah oksigen yang sihat. Hanya Co-Oximeter Nadi Berbilang Panjang Gelombang (Rad-57) khusus atau hospital Cabutan kooksimetri Gas Darah Arteri/Vena boleh mengukur benar COHb %. Jangan biarkan biasa 99% nadi jari-lembu membaca bercakap anda keluar dari pergi ke hospital selepas pendedahan ekzos kereta.

Kerentanan Khas: Penumpang Hamil, Bayi dan Haiwan Kesayangan

  1. Wanita Hamil (The Fetal Hemoglobin Trap): Jika seorang wanita hamil berada di dalam kenderaan dengan kebocoran ekzos, dia mesti dinilai di Jabatan Kecemasan untuk Terapi Oksigen Hiperbarik (HBOT) walaupun sakit kepalanya sendiri terasa ringan. Hemoglobin janin (HbF) mengikat karbon monoksida lebih ketat daripada hemoglobin dewasa, dan janin mengeluarkan karbon monoksida dengan lebih perlahan, bermakna paras COHb darah janin meningkat 10 hingga 15 peratus lebih tinggi daripada paras darah ibu, mewujudkan risiko tinggi hipoksia otak janin atau kelahiran mati walaupun selepas ibu berasa lebih baik di udara segar.
  2. Bayi, Kanak-Kanak dan Anjing/Kucing: Oleh kerana bayi dan haiwan peliharaan kecil mempunyai pengudaraan minit dan kadar metabolik 2 hingga 3 kali lebih tinggi setiap kilogram berat badan berbanding orang dewasa (dan kerana udara sejuk dan ekzos yang berat meresap melalui lantai belakang mengendap berhampiran peti haiwan peliharaan di kawasan kargo), ** seekor anjing di bahagian belakang kargo kereta kehilangan kesedaran sebelum bayi akan kehilangan kesedaran di tempat duduk kereta sebelum dewasa. pening.

Langkah Pertolongan Cemas Semasa Menunggu Ambulans (911 / 112 / 999)

  1. Pindahkan semua mangsa dan haiwan peliharaan ke udara luar yang bersih dengan segera (jauhi paip ekor kereta dan jauhi mana-mana kenderaan penyelamat yang sedang berjalan).
  2. Pastikan mangsa benar-benar diam dan duduk atau baring: Jangan jangan biarkan penumpang yang keracunan CO berjalan-jalan "untuk melepaskannya." Senaman fizikal meningkatkan permintaan oksigen jantung dan otot apabila darah mereka mempunyai kapasiti pembawa oksigen yang minimum, yang boleh mencetuskan serangan jantung serta-merta (iskemia miokardium) atau pengsan.
  3. Jika mangsa tidak sedarkan diri: Periksa pernafasan normal. Jika mereka bernafas, gulungkannya ke sisi mereka dalam Kedudukan Pemulihan (kerana keracunan CO menyebabkan kerap muntah dan aspirasi). Jika mereka tidak bernafas atau hanya tercungap-cungap, mulakan CPR (30 mampatan dada hingga 2 nafas menyelamat) dengan segera.
  4. Fahami Jam Separuh Hayat Washout Oksigen:
  5. Menghirup udara luar bilik (21% oksigen pada 1 atmosfera): Ia mengambil masa 4 hingga 5 jam (240 hingga 320 minit) untuk badan membersihkan hanya separuh daripada karbon monoksida daripada darah.
  6. Bernafas 100% Oksigen Aliran Tinggi melalui Topeng Tidak Bernafas Semula (dalam ambulans dan Jabatan Kecemasan): Mengurangkan separuh hayat karbon monoksida kepada 60 hingga 80 minit.
  7. Di dalam Ruang Hyperbaric Oxygen Therapy (HBOT) pada 2.5 hingga 3.0 Atmospheres Absolute (ATA): Mengurangkan separuh hayat karbon monoksida kepada 20 hingga 25 minit sambil melarutkan oksigen tulen terus ke dalam plasma darah untuk menyelamatkan otak dan tisu jantung yang kebuluran oksigen.
  8. Awasi Delayed Neurological Sequelae (DNS) 2 hingga 40 Hari Kemudian: Sehingga 15 hingga 40 peratus pesakit yang mengalami keracunan karbon monoksida yang ketara pulih sepenuhnya di ER, pulang ke rumah dalam keadaan normal, dan kemudian 3 hingga 40 hari kemudian mengalami kehilangan ingatan secara tiba-tiba, perubahan personaliti, gegaran Parkinsonian, kesukaran berjalan kerana hilang eliminasi otak, atau terputus-putus. Segera 100 peratus Normobaric Oxygen dan Hyperbaric Oxygen Therapy (HBOT) dalam tempoh 6 hingga 24 jam pertama dengan ketara mengurangkan risiko kecederaan otak kekal.

Senarai Semak Pencegahan: 5 Langkah untuk Menghapuskan Risiko CO Kenderaan

  1. Bawa Pengesan Karbon Monoksida Digital Dikuasakan Bateri Mudah Alih dalam Kotak Sarung Tangan atau Konsol Anda: Penggera UL-2034 CO rumah standard direka untuk tidak membunyikan penggera sehingga 70 ppm telah hadir selama 60 hingga 240 minit. Untuk kereta, RV atau kit perjalanan musim sejuk, simpan pemantau CO paparan digital tahap rendah (seperti pemantau CO penerbangan atau poket pekerjaan yang memaparkan bacaan langsung bermula pada 9 hingga 15 ppm) yang diklipkan pada visor atau konsol tengah anda semasa perjalanan musim sejuk.
  2. Jangan Sekali-kali Meninggalkan Kenderaan Tanpa Kunci Tanpa Memandang Tachometer / OFF Penunjuk: Pasang Penggera Karbon Monoksida berwayar terus di luar pintu yang menghala dari garaj terpasang anda ke rumah anda dan di setiap lorong di luar bilik tidur. Banyak kenderaan baharu mengeluarkan bunyi "Tiga Bip Horn Chirp" jika anda menutup pintu pemandu dengan fob di dalam poket anda semasa penyalaan masih ON; jangan sekali-kali mengabaikan kicauan triple itu.
  3. Periksa Sistem Ekzos Setiap Musim Gugur Sebelum Musim Sejuk: Setiap kali kereta anda berada di dalam lif untuk menukar minyak atau putaran tayar, minta mekanik memeriksa stud manifold ekzos, jalinan paip lentur, kimpalan penukar pemangkin, jahitan muffler dan lucutan cuaca getah lantai/pintu lif belakang.
  4. Simpan Penyodok Salji Aluminium Boleh Dilipat di Tempat Duduk Belakang (Bukan Batang): Jika pembajak salji menimbus bahagian belakang kereta anda, anda mungkin tidak dapat membuka penutup bagasi sehingga anda menggalinya. Simpan penyodok teleskop padat di dalam lubang kaki penumpang belakang supaya anda sentiasa boleh mengosongkan paip ekor sebelum menghidupkan enjin.

Tip

Bersama-sama dengan melengkapkan kenderaan anda dengan kit kelangsungan hidup musim sejuk dan monitor CO digital, pertimbangkan untuk mengikuti kursus pensijilan Pertolongan Cemas dan CPR secara langsung daripada Palang Merah atau Ambulans St John supaya anda boleh mengenali kecemasan penyedutan toksik dan menyediakan resusitasi yang menyelamatkan nyawa apabila dikira detik.

Soalan lazim

Bolehkah saya menghidu karbon monoksida jika ekzos kereta saya bocor ke dalam kabin?

Karbon monoksida (CO) itu sendiri 100 peratus tidak berbau, tidak berwarna, dan tidak berasa, dan tidak merengsakan hidung atau tekak anda. Walaupun kebocoran di hulu penukar pemangkin kereta anda biasanya membawa hidrokarbon terbakar, sulfur dan jelaga yang berbau seperti ekzos petrol mentah atau telur busuk, kebocoran ekzos berlaku *selepas* penukar pemangkin panas (atau ekzos meresap perlahan-lahan dari garaj bersebelahan melalui dinding kering ke dalam rumah, yang menapis kepekatan karbon yang hampir tidak berbau) boleh menapis kepekatan zarah berbau) monoksida. Jangan sekali-kali menganggap udara selamat hanya kerana anda tidak menghidu asap.

Seberapa pantas paip ekor yang disekat salji boleh membunuh seseorang yang duduk di dalam kereta yang sedang berjalan?

Pembinaan semula forensik dan kesihatan awam yang disemak oleh rakan sebaya yang dijalankan oleh Pusat Kawalan dan Pencegahan Penyakit (CDC) selepas ribut salji musim sejuk menunjukkan bahawa apabila salji penuh menyekat paip ekor kenderaan, paras karbon monoksida di dalam kabin penumpang melonjak melepasi 1,000 hingga 3,000 bahagian sejuta (ppm) dalam tempoh 2 hingga 5 minit tekanan ekzos melalui tekanan getah. bolong di belakang bumper belakang. Pada kepekatan tersebut, orang dewasa atau kanak-kanak yang duduk di dalam kereta boleh kehilangan kawalan motor dan kesedaran dalam 5 hingga 12 minit dan mengalami serangan jantung maut dalam masa 15 hingga 30 minit.

Adakah selamat untuk tidur di dalam kereta saya semalaman di perhentian rehat atau tapak perkhemahan dengan enjin dan pemanas hidup jika paip ekor benar-benar bersih daripada salji?

Tidur semalaman di dalam kenderaan petrol atau diesel yang melahu pegun adalah sangat tidak digalakkan oleh agensi keselamatan walaupun dalam musim panas atau cuaca kering. Apabila kenderaan bergerak pada kelajuan lebuh raya, aliran angin 80 km/j (50 mph) menyapu ekzos dari bahagian bawah kereta; apabila kenderaan tidak bergerak sepenuhnya dalam keadaan melahu selama berjam-jam, angin ekor atau arus pusar yang sedikit terhadap bangunan, pagar pembatas atau trak jiran boleh mengumpulkan gas ekzos terus di bawah kereta, membenarkan walaupun lubang jarum mikroskopik bocor pada gasket ekzos yang sudah tua atau pengedap batang untuk membina paras karboksihemoglobin yang mematikan dalam darah anda secara perlahan semasa anda tidur. Hanya tidur di dalam Kenderaan Elektrik Bateri yang dikawal iklim (BEV, yang mempunyai sifar pelepasan paip ekor) atau gunakan beg tidur cuaca sejuk yang dinilai dengan enjin pembakaran dimatikan (dan penggera CO digital aktif jika menjalankan kitaran haba 10 minit secara berkala semasa terjaga).

Apakah yang perlu saya lakukan jika saya mesti mengangkut perabot panjang dengan pintu lif SUV atau penutup batang saya diikat sebahagiannya terbuka?

Memandu dengan pintu lif SUV, pintu belakang station wagon atau penutup batang sedan yang disandarkan terbuka menghasilkan bangun aerodinamik tekanan rendah di belakang kenderaan yang menyedut ekzos paip ekor terus melalui palka belakang yang terbuka ke dalam kabin. Jika anda mesti memandu jarak dekat dengan palka belakang terbuka: (1) gulungkan semua tingkap sisi KE ATAS kecuali apabila dua tingkap hadapan retak 2 sentimeter (1 inci), (2) tetapkan kawalan iklim papan pemuka anda kepada UDARA SEGAR (matikan Edaran Semula), dan (3) putar kipas blower papan pemuka kepada kelajuan MAKSIMUM TINGGI supaya udara luar ditarik masuk ke bahagian belakang cermin depan dan tiupan angin positif ke bahagian belakang. pintu belakang terbuka.

Sumber disemak

  • Pusat Kawalan dan Pencegahan Penyakit (CDC) & Pusat Kesihatan Persekitaran Kebangsaan (Amerika Syarikat): Panduan Klinikal untuk Keracunan Karbon Monoksida (CO), Kajian Laporan Mingguan Morbiditi dan Kematian (MMWR) mengenai Kematian Paip Ekor Kenderaan Bermotor Terhalang Salji, dan Petunjuk Oksigen Hiperbarik.
  • Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan (NHTSA) (Amerika Syarikat): Sistem Pencucuhan Tanpa Kunci Risiko Karbon Monoksida di Garaj Terlampir, Keselamatan Ekzos Kenderaan Terkandas Memandu Musim Sejuk dan Nasihat Pencerobohan Ekzos Pintu Lif Belakang / Gerabak Stesen.
  • Makmal Penaja Jamin (UL) & Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO): Garis Panduan Kualiti Udara untuk Ambang Pendedahan Karbon Monoksida (ppm lwn. Carboxyhemoglobin % Purata Wajaran Masa).
  • Persatuan Perubatan Bawah Laut dan Hiperbarik (UHMS) (Amerika Syarikat / Antarabangsa): Petunjuk untuk Terapi Oksigen Hiperbarik (HBOT) dalam Keracunan Karbon Monoksida Akut, Kinetik Hemoglobin Janin dalam Kehamilan, dan Pencegahan Sekuela Neurologi Tertunda (DNS).

Panduan berkaitan