Skip to content

Sõiduki väljalasketoru leke salongi ja lumega blokeeritud väljalasketoru vingugaas

Hädaabinumbrid on riigiti erinevad. Sellel lehel kasutatakse numbrit 911, mis on USA ja Kanada number. Paljud teised riigid kasutavad numbrit 112, 999 või muud numbrit. Leidke oma riigi number.

Autode sisepõlemismootorid tekitavad heitgaase, mis sisaldavad 1000 kuni 30 000 miljondikosa (ppm) süsinikmonooksiidi (CO) enne katalüütilist muundamist ja isegi soe, kaasaegne katalüsaatoriga sõiduk võib rikkaliku külmkäivituse või lekke korral eralduda sadu kuni tuhandeid ppm surmavat süsinikdioksiidi**. Kuna sõiduauto või maasturi salongi mahutab vaid 2,5-4,0 kuupmeetrit (90-140 kuupjalga) õhku (umbes väikese garderoobi maht), muudab iga tõrge, mis suunab väljalasketoru või kollektori heitgaasi sõitjateruumi, salongi **5-15 minutiga surmavaks gaasikambriks. Igal talvel surevad kümned autojuhid, lapsed ja lemmikloomad sõitvates autodes lumetormide ajal, pärast lumevalli tagurdamist või pärast lumesahkade matmist pargitud tänavaautodele, sest pakitud lumi sulgeb summutitoru, surudes survestatud heitgaasi läbi pagasiruumi põranda ventilatsiooniavade otse salongi. Sama surmavad aastaringselt on roostetanud painduvad väljalasketorud, lekkivad tagumise pagasiluugi kummitihendid, mis imevad heitgaasi salongi Station Wagon Effect (aerodünaamiline Kammbacki äratusvaakum) ja juhuslik Võtmeteta vajutusnupu süüte garaaži tühikäik. CO-mürgistuse äkiliste salongisümptomite äratundmine, lumega mattunud väljalasketoru puhastamine enne kütteseadme käivitamist ja kahjustatud sõiduki õhutamine päästab kohe iga sõitja elu.

Tehke seda kohe

  1. KUI TEIE VÕI TEIE REISIJAD TUNNEVAD SÕITMISEL VÕI SÕIDAVAS AUTOS ISTUVAS OKKULIKKU PEAPINGUT, PEAVALU, Iiveldust VÕI UINIMIST: rullige kohe kõik neli akent alla, tõmmake turvaliselt ümber, seisake mootor ja väljuge värske õhu kätte. Süsinikuvaba 10,0 värvi ja värvuseta on protsentides, 0,0,0 monooksiidi.** (kuigi toored heitgaasid lõhnavad põlemata süsivesinike tõttu sageli metalliliselt, magusalt või kibedalt, pole puhtal CO-l lõhna). Kui mitmel autos viibival inimesel või lemmikloomal tekib korraga tuikav peavalu, silmalaugude äkiline unisus, peapööritus või iiveldus, mis taandub mõne minuti jooksul pärast autost välja astumist, siis teie sõiduki salongi lekib aktiivne heitgaasileke.
  2. HELISTAGE KOHE 911 / 112 / 999, kui mõni reisija on segaduses, oksendab, kõndimisraskustes, teadvuseta või rase. Helistage kohalikule telefonile hädaabinumbrid (911 USA-s ja Kanadas, 112 kogu Euroopa Liidus, 999 Ühendkuningriigis, 000 Austraalias). Öelge dispetšerile: "Kahtlustame vingugaasimürgitust sõiduki heitgaaside lekke tõttu." Parameedikud kannavad suure vooluhulgaga 100% mittetaashingamiseta hapnikumaske (mis lühendavad vingugaasi poolestusaega veres 4,5 tunnilt 60 kuni 80 minutini) ja võivad transportida raskeid või rasedaid patsiente, kellel on äkiline äkiline Hxhahahaigla. kamber.
  3. KUI TEIE AUTO PARKIB LUME, ON LUMEPANKKI JÄRGI VÕI SISSE: Lülitage mootor esmalt VÄLJA, astuge välja ja kaevake ENNE soojendi käivitamist väljalasketoru ümber 1-meetrine kraav. Iga kord, kui lumesahk möödub teie pargitud autost või kui lumesadu või lumetormi ajal tagurdate. tihendub tihedalt väljalasketoru otsa sisse ja ümber. **Lumiga kaetud väljalasketoru tekitab vasturõhu, mis sunnib surmava vingugaasi 3-5 minuti jooksul pagasiruumi tagumiste rõhuvabastusavade kaudu salongi, tapab sõitjaid, kui nad istuvad autot soojendamas või esiklaasi kraapides.
  4. KUI TULEKS LUGEDA JA MOOTORI VAHEKÜLGI KÄITAMISEL KUUMUSE EEST: tühjendage väljalasketoru iga 30 minuti järel, lõigake allatuule aken 2 sentimeetri (1 tolli) kaugusele ja ÄRGE laske KUNAGI kõigil magada, kui mootor töötab. Lumi tuiskab puhastatud väljalasketoru minutitega uuesti maha. Laske mootoril töötada ainult 10-15 minutit tunnis, astuge enne iga tsüklit välja, et veenduda, et väljalasketoru ja tagumise kaitseraua all olev ruum on lumest täiesti puhas, lülitage kliimaseade välja. RECIRCULATE juurde FRESH AIR (välja arvatud juhul, kui see on põrkeraua vastas teise sõiduki väljalasketoru taha kinni jäänud) ja hoidke üks allatuule aken kergelt pragunenud.
  5. KUI PEATE SÕITMA LÜHIKE AVARIIDI KAUPA KATKENE VÄLJASÕIDU VÕI KINNIPUNUD AVATUD TAGALUUKIGA: sulgege tagumine luuk/pagasiruum tihedalt, seadke armatuurlaua ventilaator asendisse. FRESH AIR MAXIMUM HIGH puhul ja murrake kergelt ainult ESIAKnaid. Ärge kunagi sõitke, kui tagumine pakiruumi kaas või maasturi pakiluuk on pika kauba vedamiseks avatud, kui aknad on suletud: sõiduki taga olev aerodünaamiline madalrõhuline turbulents (universaal / Kammbacki vaakumefekt) imeb väljalasketoru heitgaasi otse läbi avatud tagaluugi. Kui seadistate esikapoti ventilaatori asendisse Fresh Air on Maximum High, tekib salongis esiklaasi põhjast positiivne rõhk ja surutakse väljalasketoru aurud tagumistest tuulutusavadest välja.
  6. KUI KUULDATE KINNITATUD GARAAŽIS AUTO SÕITAMIST (VÕTMETA SÜTEOHT): avage esmalt väljastpoolt suur garaaži uks, ÄRGE astuge kinnisesse garaaži, et auto välja lülitada ja majast evakueerida. Vaikse hübriid- või nupuvajutusega auto jätmine kinnises garaažis töötavasse garaaži30+0+0 ppm CO 10 minutiga** ja imbub läbi kipsplaadi ja uksetihendite ülemise korruse magamistubadesse.
flowchart TD
    A["Arvatav sõiduki heitgaasi/süsinikmonooksiidi (CO) hädaolukord"] --> B{"Kus sõiduk praegu asub?"}
    B -->|"Liikumine liikluses VÕI tühikäigul tee ääres äkilise peavalu, pearingluse, iivelduse või heitgaasilõhnaga"| C["VEERI KÕIK AKNAD KOHE ALLA; tõmba õlale; lülitage mootor välja; viige kõik reisijad ja lemmikloomad värske õhu kätte"]
    B -->|"Lumevalli kinni jäänud, tänaval sisse küntud või lumetormis"| D["LÜLITA MOOTORI VÄLJA ENNE KLAASI KRAAPIST: kaevake välja summutitoru + 1 m (3 jalga) süvend kaitseraua taga; mõrane allatuule aken 2 cm (1 tolli)"]
    B -->|"Kinnises garaažis töötamine (nt unustatud võtmeta surunupukäivitus)"| E["ÄRGE SISSE SULETUD GARAAŽI: Avage garaaži uks väljast/nupuga; evakueerida maja värske õhu kätte; helistage 911 / tuletõrjeosakond"]
    C --> F{"Kas mõni reisija on segaduses, minestab, oksendab, valutab rinnus või on rase?"}
    D --> F
    E --> F
    F -->|"JAH: mõõdukad kuni rasked CO-sümptomid või rasedus"| G["HELISTAGE 911 / 112 / 999 100% HAPNIKU JA HAIGLA HBOTI HINDAMISEKS: ÄRGE laske kellelgi ise autot juhtida"]
    F -->|"EI: kerge peavalu taandub värskes õhus"| H["ÄRGE sõitke ülestõstetud akendega; pukseerida autot või kasutada salongi positiivset rõhku (värskeõhu ventilaator MAX + tagaluuk suletud) remonditöökotta"]

Miks võib auto soojenemise ajal tuuleklaasilt lume kraapimine sees olevad reisijad surma saada?

Igal talvel pärast suuri lumetorme kogu Põhja-Ameerikas ja Euroopas leiavad kiirreageerijad, et vanemad ja lapsed on teadvuseta või surnud teepervele pargitud autodest. Järjekord on peaaegu alati identne: linna lumesahk sõidab öösel mööda ja surub tiheda märja lumeseina vastu pargitud auto tagumist põrkeraua, surudes summutitoru tugevaks. Hommikul paneb vanem lapse või abikaasa autosse, vajutab kaugkäivitus- või süütenuppu, lülitab kütte sisse ja astub 8 minutiks õue, et katuselt ja tuuleklaasilt suur lumi maha pesta. Kuna väljalasketoru on lumevalli poolt kinni keeratud, ei saa heitgaasid tagurpidi väljuda; selle asemel sunnib heitgaasirõhk vingugaasi veermiku torude ühenduskohtadest välja ja otse üles läbi kummist kererõhuvabastusavade, mis on peidetud tagumise põrkeraua plastikäärise taha, täites salongi surmava 2000-5000 ppm CO-ga vähem kui 5 minutiga. ** Tühjendage väljalasketoru alati ENNE mootori käivitamist.**

Süsinikmonooksiidi kontsentratsioon, karboksühemoglobiin (COHb) ja salongiga kokkupuute ajaskaala

Süsinikoksiid seondub inimese hemoglobiini rauaaatomitega afiinsusega 200 kuni 240 korda tugevam kui hapnik, moodustades karboksühemoglobiini (COHb), lukustades samal ajal ülejäänud hapnikumolekulid hemoglobiini ahelasse, nii et need ei saaks väljuda aju- ja südamerakkudesse, ning hapniku eraldumine**. raku tsütokroom c oksüdaas mitokondrites.

Salongi CO tase (ppm) Tüüpiline sõiduki rikkestsenaarium Vere COHb % Saavutatud Aeg sümptomite ilmnemiseni ja kliiniline progresseerumine autos
9 kuni 35 ppm Tihe ülekoormatud tunneliliiklus või istumine diiselveokite taga pika punase tule taga. 2% kuni 5% Kerge treeningu talumatus või vähene visuaalne jälgimine pärast 1 kuni 8 tundi; lülitage HVAC asendisse Recirculate, kui jääte tunnelites suitsetavate veoautode taha.
100 kuni 200 ppm Nõelaaugu rooste leke vahepealses väljalasketorus või mõranenud tagaluugi kummist kaitseriba. 10% kuni 20% 45 kuni 90 minuti jooksul maanteel sõites: tuim eesmine/ajaline peavalu, haigutamine, maanteel ebaloomulik uimasus, kerge iiveldus, ärrituvus; tagaistmel olevad lapsed ja koerad muutuvad kõigepealt loiuks.
400 kuni 800 ppm Katkine väljalaskekollektori polt, rebenenud painduv väljalaskepunutis ("flex toru") eesmise põrandalaua all või sõitmine avatud tagumise luugiga. 25% kuni 40% 20-45 minuti jooksul: tugev pulseeriv peavalu, pearinglus, ähmane nägemine, oksendamine, segasus, juhtimisraja kontrolli kaotus, kiire pulss (tahhükardia) ja kokkuvarisemine püstitõusmiskatsel.
1500 kuni 3000 ppm Lumetõkkega summutitoru lumevallil/sahatud parkimiskohas või roostetanud pagasiruumi põrandapann tühikäigul töötades lekkiva summuti kohal. 50% kuni 65% 5-15 minuti jooksul: tõsine desorientatsioon, võimetus liigutada jäsemeid autoukse avamiseks (motoorne halvatus enne teadvusekaotust), krambid, kooma, südame rütmihäired ja surm 15-30 minuti jooksul.
4000 kuni 10000+ ppm Sõiduk tühikäigul suletud ühe- või kaheautolises garaažis (nt unustatud võtmeta süüte nupp või kaugkäivitus). 70% kuni 80%+ 2 kuni 5 minuti jooksul: teadvusekaotus vaid mõne hingetõmbega, hingamisseiskus ja surmav südameseiskus.

1. etapp: sügav sukeldumine: 5 viisi, kuidas heitgaas sõiduki salongi siseneb

Sõiduki aerodünaamika ja mehaanilise paigutuse mõistmine selgitab, miks võib vale akna alla veeremine või armatuurlaua vale kliimalüliti ümberpööramine päästa teie elu või tõmmata autosse rohkem heitgaase.

1. Lumekattega väljalasketoru ja tagumise kaitseraua kere tuulutusavad ("veerandpaneeliga väljatõmbetorud")

Enamik juhte ei mõista, et igal kaasaegsel autol ja maasturil on kaks suurt ristkülikukujulist õhutusava, mis on peidetud plastikust tagumise põrkeraua katte alla pagasiruumi vasakus ja paremas nurgas. - Miks need peidetud tuulutusavad eksisteerivad: Neid nimetatakse kere rõhuvabastusavadeks või veerandpaneelidest väljatõmbeventilaatoriteks, need koosnevad pehmetest kummiklappidest, mis lasevad salongi õhul auto uste paugutamisel välja pääseda (nii et kuulmekile ei paiskuks ja uksed kergesti lukustuks) ja lasevad armatuurlaua ventilaatorist tuleval värskel õhul eest taha voolata. - Kuidas lumi muudab need surmavaks sisselaskeavaks: Need peidetud tuulutusavad asuvad väljalasketoru otsast vaid 30-60 sentimeetri (12-24 tolli) kaugusel. Kui teie auto taandub lumevalli või lumesahk matab tagumise kaitseraua, moodustab lumi nii summutitoru kui ka tagumise põrkeraua seeliku ümber iglulaadse kupli. Heitgaas tabab pakitud lund, ei pääse atmosfääri ja surub otse plastikust põrkeraua katte taha läbi kummist leevendusklappide pagasiruumi ja tagaistmele.

2. "Universaalefekt" (aerodünaamiline Kammback Wake vaakum)

Kui sõiduk (eriti maastur, luukpära, universaal, mahtuniversaal või matkaautoga pikap) sõidab mööda maanteed kiirusega 50-110 km/h (30-70 miili tunnis), lõikab sõiduki nüri tagumine ots läbi õhu augu, luues otse võimsa madala rõhuga aerodünaamilise ringluse taga. tagaluuk. - Kuhu väljalasketoru väljalasketoru läheb kiirusel: selle asemel, et puhuda puhtalt kaugele auto taha, satub väljalasketorust väljuv heitgaas pöörlevasse madalrõhukeerisesse ja põrutab otse vastu tagumise tagaluugi/tõseluugi klaasi välispinda. - Kolm viisi, kuidas vaakum tõmbab heitgaasi sisse: 1. Sõitmine lahtise tagaluugi, pakiruumi või lükandava tagaaknaga (näiteks saematerjali või mööbli vedamine ehituspoest koju, kui luuk on poolenisti kinni seotud). 2. Rebenenud, lapik või kuiv-mädanenud kummist kaitseriba ümber tagumise pakiruumi kaane või maasturi pagasiluugi või roostetanud tühjenduskorkide tihendid tagavararehvi süvendis. 3. Sõitmine ainult pärani avatud esiakendega, samal ajal kui tagumine pakiruumi tihend lekib: Maanteekiirusel tekitab kiiresti liikuv õhk avatud esiküljeaknast mööda Venturi imemise (esisalongis madalam rõhk kui tagaluugi taga), imedes pöörleva heitgaasipöörise maasturi tagaosast läbi tagaluugi tihendi.

3. Ülemise väljalaske lekked kapoti ja põrandalaua all (kollektori, painduva toru ja katalüütilise varguse)

  1. Mõranenud väljalaskekollektor või purunenud kollektori poldid (tavaline V6/V8 veoautodel ja vanematel autodel): lekib töötlemata heitgaasi (kuni 20 000 ppm CO) otse mootoriruumi. Otse kapoti tagumises ülemises servas, otse klaasipuhastite ees, asub Fresh Air Cowl sisselaskevõre teie salongi soojenduse ja kliimaseadme jaoks. Kui kapoti ja kapoti vaheline kummitihend puudub või on rebenenud, imeb salongi ventilaator mootoriruumi toore heitgaasi otse läbi armatuurlaua ventilatsiooniavade teie näkku.
  2. Rebenenud punutud terasest "Flex-Pipe" või esiistmete all olev roostetatud äärik: Esi- ja nelikveolised sõidukid kasutavad painduvat põimitud roostevabast terasest lõõtsatoru otse juhi ja kõrvalistuja jalgade all, et mootor saaks õõtsuda. Kui teesool selle painduva toru mädaneb, paiskub heitgaas vastu põrandalaua kuumakaitseid ja imbub läbi käiguvahetite, roolisamba tihendite ja roostetanud klapipaneelide.
  3. Saetud katalüüsmuunduri vargus: kui vargad lõikavad teie katalüüsmuunduri üleöö välja, müristab sõiduk käivitamisel valjult ja paiskab toore, katalüüsimata mootori heitgaasi otse salongi keskosa alla; mitte kunagi tühikäigul ega sõitke suletud akendega pärast katalüsaatorivargust.

4. Võtmeta surunupuga süüde ja hübriid "vaikne töötamine" kinnitatud garaažides

Alates juhtmeta võtmehoidjate laialdasest kasutuselevõtust (Push-Button Start) ja vaiksed hübriid-elektrilised jõuallikad, sadu majaomanikke on surnud vingugaasimürgistusse oma magamistoas: - Kuidas lõks juhtub? Juht tõmbab hübriidi (nagu Priuse, RAV4 hübriid või Lexuse/Fordi hübriid) oma garaaži. Parkimise hetkel on bensiinimootor automaatselt lülitunud vaiksesse elektriaku režiimi. Juht katkestab telefonikõne, astub juhtmevaba võtmepulti rahakotis või taskus kandes kööki ja vajutab garaažiukse nuppu, et garaaž sulgeda, ega saa arugi, et unustas nuppu vajutada. POWER / START-STOP nuppu armatuurlaual. - Kell 02:00 soojustsükkel: 30 minutit hiljem lukustatud suletud garaažis langeb hübriidi 12-voldine või veoaku alla laadimisläve (või salongi kliimaseade nõuab soojust) ja bensiinimootor käivitub automaatselt suletud garaažiukse sees, pumbates samal ajal süsinikdioksiidi laest läbi garaaži, pere magab. - Täiendavad kütusel töötavad parkimissoojendid (Diisel Espar / Webasto soojendid matkabussides ja poolveokites): Kaubikud, haagissuvilad ja magamiskabiiniga veoautod töötavad sageli kompaktse diisel- või bensiinimootoriga õhusoojendiga, mis on paigaldatud kõrvalistme alla. Kui lumi ummistab diiselküttekeha tillukese 2,5-sentimeetrise (1-tollise) kerealuse väljalasketoru või kui küttekeha valualumiiniumist soojusvaheti seestpoolt praguneb, puhutakse vingugaas otse läbi magamiskoha soojaõhukanali.

2. faas: positiivne vs negatiivne salongirõhk: kuidas konfigureerida aknaid ja HVAC-ventilatsiooniavasid väljalaskeavarii korral

Kui tunnete heitgaaside lõhna sõites sillal, maanteel ilma sillata või evakuatsiooni ajal, kus peate sõitma paar minutit, enne kui saate ohutult peatuda, akende ja armatuurlaua ventilaatori seadistamine määrab, kas heitgaasid imetakse autosse või lükatakse autost välja:

  1. Stsenaarium A, teie autol on taga- või kerealuse väljalasketoru leke (või peate lasti vedama avatud tagaluugi või pakiruumiga):
  2. Eesmärk: Loo auto esiosas positiivne salongirõhk, et puhas välisõhk siseneks tuuleklaasi põhja ja suruks heitgaasi sõiduki tagaosast välja.
  3. Täpsed sätted: määrake HVAC-režiimiks FRESH AIR / OUTSIDE AIR (pööra RECIRCULATE OFF). Lülitage ventilaatori kiirus asendisse MAXIMUM HIGH (4. või 5. tase) suunatud teie näole ja põrandale. Sulgege kõik tagaaknad ja katuseluuk täielikult ning tehke kaks esiklaasi ainult 2-5 sentimeetrit (1-2 tolli) mõraseks (või rullige kõik neli akent täielikult alla, kui sõidate aeglaselt alla 50 km/h või 30 miili tunnis, et salongi loputada).
  4. Stsenaarium B, teie mootoriruumis on kollektori leke, kapoti all on õlisuits või olete diiselveoautode taga tunnelis kinni:
  5. Eesmärk: Blokeerige tuuleklaasi kapoti sisselaskevõre, et see ei imeks läbi armatuurlaua ventilatsiooniavade mootoriruumi või välistunneli suitsu.
  6. Täpsed sätted: lülitage kohe HVAC-režiim asendisse RECIRCULATE (nupp U-noolega auto) või keerake HVAC-puhuri ventilaator täielikult sisse OFF. Kui leke on teie enda kapoti all, rullige kõik neli küljeakent poolenisti alla, et puhta küljeõhuga risttuulutada, ja tõmmake kohe õlale.

3. etapp: meditsiiniline triaaž ja esmaabi sõiduki vingugaasimürgistuse korral

Miks pulssoksümeetrid (sõrmeklambrid) valetavad süsinikmonooksiidi mürgituse ajal?

Kui esmareageerija või pereliige paigutab tavalise majapidamise või kiirabi ** 2 lainepikkusega sõrme pulssoksümeetri (SpO2 monitor)** sõiduki heitgaasidest mürgitatud inimesel näitab pulssoksümeeter valesti 98% to 100% Normal Oxygen isegi siis, kui ohver lämbub surnuks 40-protsendilise karboksühemoglobiiniga. - Optilise füüsika põhjus: standardsed pulssoksümeetrid kiirgavad läbi sõrmeotsa kahte lainepikkust valgust (660 nm punast ja 940 nm infrapunast). Karboksühemoglobiin (CO-ga seotud veri) neelab 660 nm punast valgust peaaegu identselt tavalise oksühemoglobiiniga (O2-ga seotud veri), nii et masin loendab iga mürgitatud süsinikmonooksiidi molekuli nii, nagu oleks see tervislik hapnik. Ainult spetsialiseeritud mitme lainepikkusega pulss-CO-oksümeeter (Rad-57) või haigla arteriaalse/venoosse veregaasi kooksümeetria mõõtmine saab mõõta õiget COHb %. Ärge kunagi laske normaalsel 99% sõrme pulsi ja härja lugemine ei lase pärast auto heitgaasidega kokkupuudet haiglasse minna.

Eriline haavatavus: rasedad reisijad, imikud ja lemmikloomad

  1. Rasedad naised (loote hemoglobiinilõks): kui rase naine on sõidukis, kus on väljalaske lekkimine, peab teda üle vaatama hüperbaarilise hapnikuravi erakorralise meditsiini osakonda (HBOT), isegi kui tema enda peavalu tundub kerge. Loote hemoglobiin (HbF) seob vingugaasi isegi tugevamini kui täiskasvanu hemoglobiin ning loode elimineerib süsinikmonooksiidi palju aeglasemalt, mis tähendab, et loote vere COHb tase tõuseb 10-15 protsenti kõrgemale kui ema veretase, tekitades suure loote aju hüpoksia või surnultsündimise riski isegi pärast seda, kui ema tunneb end värskes õhus paremini.
  2. Imikud, väikelapsed ja koerad/kassid: kuna imikutel ja väikestel lemmikloomadel on 2 kuni 3 korda kõrgem minutiline ventilatsioon ja ainevahetuse kiirus kehakaalu kilogrammi kohta kui täiskasvanutel (ja kuna raske külm õhk ja heitgaasid, mis imbuvad läbi pakiruumi tagapõrandate, asetsevad pagasiruumi lemmikloomakastide lähedusse), tagamises autos viibiv koer kaotab teadvuse, enne kui ta on teadvusel. tunneb pearinglust.

Esmaabi sammud kiirabi oodates (911 / 112 / 999)

  1. Viige kõik kannatanud ja lemmikloomad viivitamatult puhtasse välisõhku (auto summutitorust ja liikuvatest päästeautodest eemale).
  2. Hoidke kannatanu täiesti paigal ja istudes või lamavas asendis: ärge laske CO-mürgitusega reisijal ringi kõndida, et seda maha raputada. Füüsiline pingutus suurendab südame ja lihaste hapnikuvajadust, kui nende veres on järele jäänud minimaalne hapniku kandevõime, mis võib vallandada kohese südameataki (müokardiisheemia) või minestuse.
  3. Kui kannatanu on teadvuseta: Kontrollige normaalset hingamist. Kui nad hingavad, keerake nad külili taastumisasendisse (kuna CO mürgistus põhjustab sagedast oksendamist ja aspiratsiooni). Kui nad ei hinga või ainult hingeldavad, alustage kohe CPR-i (30 rinnale surumist kuni 2 päästva hingetõmbeni).
  4. Saage aru hapniku väljavoolu poolväärtusaja kellast:
  5. välisruumi õhu hingamine (21% hapnikku 1 atmosfääri juures): kulub 4-5 tundi (240-320 minutit), et keha puhastaks verest vaid poole süsinikmonooksiidist.
  6. Hingamine 100% suure vooluhulgaga hapnikuga tiheda mitte-taashingamismaski kaudu (kiirabi- ja erakorralise meditsiini osakonnas): vähendab süsinikmonooksiidi poolestusaega 60-80 minutini.
  7. Hyperbaric Oxygen Therapy (HBOT) kambris 2,5-3,0 Atmospheres Absolute (ATA): vähendab süsinikmonooksiidi poolestusaega 20-25 minutini, lahustades samal ajal puhta hapniku otse vereplasmas, et päästa hapnikuvaeses aju- ja südamekude.
  8. Jälgige hilinenud neuroloogilisi tagajärgi (DNS) 2-40 päeva hiljem: Kuni 15-40 protsendil patsientidest, kes põevad märkimisväärset süsinikmonooksiidi mürgitust, paranevad nad täielikult kiirabis, lähevad koju normaalsena ja seejärel 3-40 päeva pärast tekivad äkilised mälukaotused, isiksuse muutused, hilinenud kõnnimine, Parkinsoni tõvega seotud treemor. aju valgeaine demüelinisatsioon. Kiire 100-protsendiline normaalhapnik ja hüperbaarne hapnikuteraapia (HBOT) esimese 6-24 tunni jooksul vähendab oluliselt püsiva ajukahjustuse riski.

Ennetamise kontrollnimekiri: 5 sammu sõiduki CO-ohu kõrvaldamiseks

  1. Kandke oma kindalaekas või konsoolis kaasaskantavat akutoitega digitaalset vingugaasiandurit: Standardsed kodused UL-2034 CO-alarmid ei anna häiret enne, kui 70 ppm on olnud 60-240 minuti jooksul. Auto, haagismaja või talvise reisikomplekti jaoks hoidke talvisel reisil visiiri või keskkonsooli külge kinnitatud madala taseme digitaalse CO-monitori (nt lennu- või tööalase tasku CO-monitor, mis kuvab reaalajas näitu alates 9 kuni 15 ppm).
  2. Ärge jätke kunagi võtmeta käivitusega sõidukit tahhomeetrisse vaatamata / OFF Indikaator: Paigaldage juhtmega vingugaasialarm otse ukse taha, mis viib teie garaažist teie majja ja igasse esikusse väljaspool magamistuba. Paljud uuemad sõidukid kostavad väliselt "Kolme piiksuga sarvi sirinat", kui sulgete juhiukse, hoides hoob taskus, kui süüde on vaikne. ON; ärge kunagi ignoreerige seda kolmekordset piiksumist.
  3. Kontrollige väljalaskesüsteemi igal sügisel enne talve: kui teie auto on õlivahetuse või rehvivahetuse jaoks tõstukis, laske mehaanikul üle vaadata väljalaskekollektori naastud, painduv torupunutis, katalüüsmuunduri keevisõmblused, summuti õmblused ja tagapagasiruumi põranda/tõsteluugi kummist katted.
  4. Hoidke kokkupandavat alumiiniumist lumelabidat tagaistmel (mitte pagasiruumis): Kui lumesahk matab teie auto tagaosa, ei pruugi te saada pakiruumi kaant avada enne, kui selle välja kaevate. Hoidke kompaktset teleskooplabidat tagumises kaassõitja jalaruumis, et saaksite alati enne mootori käivitamist väljalasketoru puhastada.

Tip

Lisaks sellele, et varustate oma sõiduki talvise päästekomplekti ja digitaalse CO-monitoriga, kaaluge Punase Risti või St Johni kiirabi praktilise esmaabi ja CPR-i sertifitseerimiskursuse läbimist, et saaksite tuvastada mürgiste sissehingamise hädaolukordi ja pakkuda elupäästvat elustamisteenust, kui sekundid loevad.

Korduma kippuvad küsimused

Kas ma tunnen vingugaasi lõhna, kui mu auto heitgaas lekib salongi?

Süsinikmonooksiid (CO) ise on 100 protsenti lõhnatu, värvitu ja maitsetu ning ei ärrita teie nina ega kurku. Kui teie auto katalüsaatorist ülesvoolu lekkiv leke kannab tavaliselt põlenud süsivesinikke, väävlit ja tahma, mis lõhnavad nagu toores bensiini heitgaas või mädamunad, siis väljalaske leke tekib *pärast* kuuma katalüsaatorit (või heitgaasi, mis imbub naabergaraažist aeglaselt läbi kipsplaadi majja, samal ajal kui söefiltritel võib veel märgata lõhnaosakesi). monooksiid. Ärge kunagi eeldage, et õhk on ohutu lihtsalt sellepärast, et te ei lõhna suitsu.

Kui kiiresti võib lumetõkkega summutitoru sõitva auto sees istuja tappa?

Haiguste tõrje ja ennetamise keskuste (CDC) poolt pärast talviseid lumetorme läbi viidud ekspertiisi ja rahvatervise uuringud näitasid, et kui pakitud lumi blokeerib täielikult sõiduki väljalasketoru, tõuseb vingugaasi tase reisijate salongis hüppeliselt üle 1000 kuni 3000 miljondikosa (ppm) 5 minuti jooksul. rõhuvabastusavad tagumise kaitseraua taga. Sellistel kontsentratsioonidel võib autos istuv täiskasvanu või laps kaotada motoorse kontrolli ja teadvuse 5-12 minutiga ning saada surmava südameseiskumise 15-30 minuti jooksul.

Kas on ohutu magada öö läbi puhkepeatuses või kämpingus töötava mootori ja soojendusega autos, kui summutitoru on lumest täiesti puhas?

Turvaagentuurid ei soovita tungivalt öösel magada seisvas tühikäigul bensiini- või diiselmootoriga sõidukis isegi suvel või kuiva ilmaga. Kui sõiduk liigub maanteel kiirusel, pühib 80 km/h (50 miili tunnis) tuulevool heitgaasid veermikust eemale; Kui sõiduk seisab tundide kaupa tühikäigul täiesti paigal, võib kerge taganttuul või pöörisvool vastu hoonet, kaitsepiirdeid või naaberveokit koondada heitgaasid otse auto alla, võimaldades isegi mikroskoopilisel lekkel vananevas väljalasketihendis või pagasiruumi tihendis tõsta teie veres magamise ajal aeglaselt surmavat karboksühemoglobiini taset. Magage ainult kliimaseadmega akuga elektrisõidukis (BEV, mille väljalasketoru heitgaasid on null) või kasutage külma ilma jaoks mõeldud magamiskotte, kui sisepõlemismootor on välja lülitatud (ja digitaalne CO-alarm on aktiivne, kui ärkveloleku ajal käitatakse perioodilisi 10-minutilisi kuumutustsükleid).

Mida peaksin tegema, kui pean vedama pikka mööblit, mille maasturi pakiruumi luuk või pakiruumi luuk on osaliselt avatud?

Avatud maasturi pakiruumi luugi, universaali tagaluugi või sedaani pakiruumi kaanega sõitmine tekitab sõiduki taga madala rõhuga aerodünaamilise äratuse, mis imeb väljalasketoru heitgaasi otse läbi avatud tagumise luugi salongi. Kui peate sõitma lühikest vahemaad avatud tagumise luugiga: (1) keerake kõik küljeaknad ÜLES, välja arvatud kahe esiakna 2 sentimeetri (1 tolli) mõranemiseks, (2) seadke armatuurlaua kliimaseade asendisse FRESH AIR (lülitage Recirculate OFF) ja (3) keerake armatuurlaua ventilaator MAKSIMAALSELT KÕRGE kiirusega ja tõmmake välisõhk positiivselt sisse. puhub avatud tagaluugist õhku tahapoole.

Allikad kontrollitud

  • Haiguste tõrje ja ennetamise keskused (CDC) ja riiklik keskkonnatervise keskus (Ameerika Ühendriigid): Kliinilised juhised süsinikmonooksiidi (CO) mürgistuse, haigestumuse ja suremuse nädalaaruande (MMWR) uuringute kohta lumega ummistunud mootorsõidukite väljalasketoru surmajuhtumite ja hüperbaariliste haiguste kohta.
  • National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (Ameerika Ühendriigid): Võtmeta süütesüsteemi vingugaasiriskid kinnitatud garaažides, talvise sõidu luhtunud sõidukite heitgaaside ohutus ja tagatõstevärava/universaali heitgaaside sissetungimise hoiatused.
  • Underwriters Laboratories (UL) ja Maailma Terviseorganisatsioon (WHO): Õhukvaliteedi juhised süsinikmonooksiidiga kokkupuute künnisväärtuste kohta (ppm vs. karboksühemoglobiini % ajaliselt kaalutud keskmised).
  • Merealune ja hüperbaariline meditsiiniühing (UHMS) (Ameerika Ühendriigid / rahvusvaheline): Näidustused hüperbaarse hapnikuteraapia (HBOT) kasutamiseks ägeda süsinikmonooksiidi mürgistuse korral, loote hemoglobiini kineetika raseduse ajal ja hilinenud neuroloogiliste tagajärgede (DNS) ennetamine.

Seotud juhendid