Superudu: hõõguv metsatulekahju või rabasuits, mis on segatud udu ja nullnähtavuse hunnikutega¶

Kui tavaline tihe kiirgusudu vähendab juhi nähtavust 100-400 meetrini (330-1300 jalani), siis superudu on äärmuslik, ülitihe atmosfäärinähtus, mis vähendab nähtavust täiesti selgest taevast vähem kui 1-3 meetrini (3-10 jalga), sageli vähem kui teie sõiduki kapotist 20 meetri kaugusel. kiirtee. Superudu tekib siis, kui hõõguvast niiskest orgaanilisest ainest (nt rannikuäärsed rabapõlengud, maa-alused rabapõlengud või metsatulekahjud) tõusev jahe, niiskust täis suits ja veeaur segunevad jaheda, küllastunud öise õhuga madalas temperatuurimuutuses või vesikonnas. Mikroskoopilised suitsuosakesed toimivad miljardite hügroskoopsete kondensatsioonituumadena, lukustades veepiisad läbipaistmatuks, rasvaseks hallikasmustaks või kollakasvalgeks seinaks, mis neelab täielikult esi- ja tagatuled. Kuna kiirusega 105-120 km/h (65-75 miili tunnis) sõitvad juhid sisenevad superudu kaldale, mille visuaalne üleminek on null, on superudu peamine põhjus katastroofiliste 50-160 sõidukite riikidevaheliste ahelreaktsioonide kogunemiste üle Mehhiko lahe rannikul, Ameerika kagumaa maanteel ja üle maailma. Kui olete sattunud mitme sõiduki kokkupõrkesse, helistage oma kohalikule kohale (Gulf of Mexico) hädaabinumbrid kohe ja tutvuge meie juhenditega herne-supp kiirgus udu ja tule udu kuhjad, turbaraba põlengud ja maa-alune hõõgumine, autoavariidja metsatulekahju suitsu sissehingamine.

Tehke seda kohe¶

1. Aeglustage järk-järgult niipea, kui tunnete öösel või koidikul puidu või turbasuitsu lõhna: üliudu tsoonis hoiatab teie nina teid enne, kui teie silmad seda teevad. Kui tunnete südaöö ja kella 9.00 vahel sõites kibedat raba-, turba- või männisuitsu lõhna, eriti kui lähenete jõesillale, lahteteele või madalale orule, lülitage kiirusehoidik kohe välja ja vähendage sujuvalt kiirust enne nähtamatule seinale sõitmist.
2. Lülita esituled lähituledele (dipped beams) ja lülitage sisse eesmised ja tagumised udutuled: ärge kunagi kasutage üliudus kaugtulesid. Suitsuga kaetud veepiiskade tihe kontsentratsioon peegeldab kaugvalgust otse teie silmadesse (backscatter glare), pimestab teid täielikult.
3. Ärge kunagi vajutage pidurit ega peatu aktiivsel maanteel sõidurajal: peatumine aktiivsel sõidurajal nullnähtavuse superudu sees tagab, et vastutulevad veoautod ja maanteel kiirusel sõitvad autod põrkuvad mõne sekundi jooksul teie tagumise kaitseraua sisse.
4. ** Tõmmake täielikult sillutatud teelt välja, üle parema õla ja võimalusel mööda kaitsepiirdeid ning lülitage KÕIK sõiduki tuled VÄLJA, kui olete maastikul peatunud**: kui te ei jõua väljasõidurampile ja peate peatuma maanteelt hästi muru äärel, lülitage esituled, pidurituled ja ohutuled välja, kui olete teelt ohutult vabanenud, nii et te ei sattunud paanikasse" oma tagatuledesse.
5. Kui avarii teete või teid peatatakse maanteehunnikus, hoidke oma turvavöö kinni ja jääge aktiivse tagumise kokkupõrke ajal autosse, VÄLJA KUI teie sõiduk ei sütti põlema või te ei saa kohe üle külgneva kaitsepiirde hüpata: asfaldile autode vahelt välja astumine samal ajal, kui 40-tonnised kaubaveokid põrkuvad endiselt vastu 16 km/h (universaalvaia 20 km/h) saatuslikuks.
6. Kui avariivaikus võimaldab evakueerimist, põgenege UPSTREAM'ist (vastutuleva liikluse poole) ja KAUGELE VÄLJApoole välispiirdet: kui olete väljaspool kaitsepiiret või kõrgel maanteetammil, kõndige ülesvoolu (suunas, kust liiklus tuleb), et järgnevad kokkupõrked autod ei saaks teid mööda maanteed alla libiseda.

Otsuste puu: Superudu kohtumine ja maanteede kuhjade ellujäämine¶

flowchart TD
    Drive["Sõit öösel / varahommikul metsatulekahju, ettenähtud põletuse, rabatule või jõeoru lähedal"] --> SmellSmoke{"Kas tunnete puidu-/turbasuitsu lõhna VÕI näete ees maapinna udu?"}
    SmellSmoke -->|"Jah"| PrepCar["Püsikiiruse regulaatori väljalülitamine; Lülitumine lähituledele + udutuledele; Seadke HVAC taasringlusele; Võimalusel minge järgmisele väljapääsule"]
    PrepCar --> EnterWall{"Kas siseneda ootamatult nullnähtavuse superudu (< 3 m / 10 jalga nähtavus)?"}
    EnterWall -->|"Jah, krahhi veel pole"| RoadType{"Kas olete muruäärsel maanteel VÕI kõrgendatud seinaga sillal?"}
    RoadType -->|"Avatud maantee laia õlaga/muruga"| PullWayOff["Juhtige aeglaselt, kasutades paremat udujoont, kuni kõnniteelt väljapoole kaitsepiiret murule; Foot Off Brake; Lülita tuled välja; Püsi kinni"]
    RoadType -->|"Kõrgendatud sild / õlgadeta"| CreepForward["Säilitage aeglane stabiilne roomamine paremal sõidurajal, järgides värvitud servajoont; Kellapeeglid; Väljuge sillast enne peatumist"]
    EnterWall -->|"Krahh / peatus aktiivses kuhjas"| FireCheck{"Kas teie auto põleb VÕI haiseb leekide kõrval toorbensiini järele?"}
    FireCheck -->|"Jah, kohene tuleoht"| EvacFire["Tehke kohe lahti; Väljuge liikluse poolelt eemale; Ronige üle betoontõkke või kaitsepiirde; Liigu ülesvoolu"]
    FireCheck -->|"Tulekahju pole; Sõidukid sõidavad endiselt taga"| BraceInCar["HOIDKE TURVAVÖÖ KINDLASTI; Jätke mootor tööle/turvapadjad aktiivseks; Vajutage pea vastu peatuge; Käed madalal rattas"]
    BraceInCar --> LullCheck{"Kas tagumised löögid on peatunud VÕI jõuate välimise kaitsepiirdeni 3 sekundiga?"}
    LullCheck -->|"Jah, ohutu vahe kaitsepiirdega"| FleeGuardrail["Väljuda reisija/välisuksest; Võlv kohe üle kaitsepiirde/seina; Kõndige rusudest ülesvoolu"]
    LullCheck -->|"Ei, autod põrkuvad endiselt mõlemale poole"| StayBuckled["Püsige madalal ja kinni keeratud terasest reisijapuuri sees, kuni löögihelid lakkavad"]

Meteoroloogia ja füüsika: kuidas hõõguv suits ja udu tekitavad "Superudu"¶

Mõiste superudu defineerisid ametlikult USDA metsateenistuse tulekahjude meteoroloogid, et kirjeldada spetsiifilist termodünaamilist koostoimet madaltemperatuuril hõõguva põlemise ja radiatsioonilise piirkihi jahutuse vahel, mis tekitab vedela veesisalduse ja optilised kustutuskoefitsiendid, mis on palju suuremad, kui suits või udu üksi suudaks saavutada.

1. Miks tekitavad leegitsevad metsatulekahjud harva üliudu, samas kui hõõguvad turba- ja rabapõlengud teevad seda¶

Möirgav, leegitsev kroonipõleng põleb 800-1100 kraadi Celsiuse järgi (1470-2010 kraadi Fahrenheiti järgi). Kuna see voog on intensiivselt kuum ja ujuv, paiskub see tuhandete meetrite kaugusele otse troposfääri ülaosasse (convective lofting), kandes oma suitsu kõrgele lähedal asuvate kiirteede kohale.

Seevastu hõõguv põlemine, mis toimub pühkimisfaasis päevi või nädalaid pärast metsatulekahju, jaheda aastaajal ettenähtud põletushaavade ajal või niisketes orgaanilistes rannikusoodes, küpressisoodes ja maa-alustes turbarabades, põleb aeglaselt ilma leekideta temperatuuril kõigest 300 kuni 50 kraadi Celsiuse järgi 070 kuni 50 kraadi. Fahrenheiti):

• Massiivne veeauru eraldumine niiskest kütusest: Niiske orgaaniline turvas, sodi ja männipuder sisaldavad kuivmassist 50-200% niiskust. Kui hõõguv kuumus hiilib läbi orgaanilise pinnase, keedab see välja tuhandeid tonne sooja veeauru (H2O) otse tiheda suitsu kõrval. Iga kilogramm orgaanilise kütuse põlemist tekitab keemiliselt lisaks veel 0,5 kilogrammi veeauru.
• Öösel null ujuvus: kuna hõõguv suitsusammas on ümbritsevast õhust vaevalt soojem, ei ole sellel üleslükkejõudu. Niipea kui päike loojub ja maa jahtub, kallistab märg suits maad nagu raske vedelik ja voolab allamäge (katabatic cold-air drainage) madalaimale maastikule: jõeorud, ojapõhjad, sooalad ja madalad maanteelõigud.

2. Hügroskoopsed kondensatsioonituumad ja optiline elektrikatkestus¶

Kui see soe, niiskuserikas hõõguv voog voolab jahedasse, niiskesse öisesse jõeorgu või üle külma lahevee, kus ümbritseva õhu temperatuur on kastepunkti lähedal (relative humidity > 90%):

1. Miljardid mikroskoopilisi seemneid: hõõguva turba ja rabarohu suits on täis vett tõmbavat (hygroscopic) kaalium-, kloriid-, sulfaat- ja orgaanilise süsiniku aerosoolid, mille läbimõõt on 0,1-1,0 mikromeetrit.
2. Mikropiiskade plahvatus: selle asemel, et veeaur kondenseeruda mõneks tuhandeks suhteliselt suureks tilgaks kuupsentimeetri kohta (nagu tavalises puhta kiirguse udus, kus tilgad kasvavad 15-25 mikromeetrini ja lõpuks settivad välja), kondenseerub veeaur samaaegselt **kümneid tuhandeid tuumasendiseid **kuupmeetritesse.
3. Miks valgus läbi ei pääse: kuna vesi jaguneb nii paljudeks miljoniteks pisikesteks suitsusüdamikuteks tilkadeks (läbimõõduga 5-10 mikromeetrit), mis on kaetud valgust neelava musta ja pruuni orgaanilise süsinikuga (tar balls), jäävad piisad hõljuma määramata ajaks ja hajutavad või neelavad 99,9% nähtavast valgusest 1-2 meetri (3-6,5 jala) raadiuses.

Võrdlus: Superudu vs. kiirgus (Tule) Udu vs. Dry Wildfire Smoke vs. Haboob¶

Sisenemiseelsed hoiatusmärgid ja üliudu tsoonist väljasõit¶

Kuna lokaalsetes drenaažikanalites ja jõepõhjades tekib üliudu, võib kiirtee olla täiesti puhas (16 kilometers / 10 miles visibility).

Varajased hoiatavad vihjed enne seinale jõudmist¶

1. Hõõguva lõkke või põleva rabarohu lõhn öösel: kui tunnete öösel või varahommikul sõites suitsulõhna, isegi kui pea kohal on näha tähed ja tee paistab täiesti selge, eeldage, et järgmises madalas kohas või eesolevas sillas koguneb superudu pank.
2. Lülita oma salongi kliimaseade (HVAC) RECIRCULATE (MAX A/C või sisemine retsirkulatsioon tuuleklaasi jääsulatuse võimendusega) kohe: hõõguv turvas ja raba superudu sisaldavad ohtlikult kõrges kontsentratsioonis süsinikmonooksiidi (CO), formaldehüüd, akroleiin ja ülipeened tahked osakesed (PM2.5 ületades 1,000 ug/m3). Välise värske õhu sisselaskeava sulgemine hoiab ära lämbuva suitsu täitumise teie kabiiniga, kui kaldale põrutate.
3. Jälgige termomeetrit ja maanteede kõrgust: kui teie armatuurlaua välisõhu temperatuur langeb järsku 3-5 kraadi Celsiuse järgi (5-9 kraadi Fahrenheiti järgi), kui maantee laskub jõepõhja, rabasse või viadukti, sisenete külma äravoolubasseini, kus tekib superudu.

Sõidutehnika, kui sattuda äkilise superudu laigu sisse¶

Kui sisenete üliudu kaldale ega näe enda ees olevat sõidukit:

• Võtke jalg gaasipedaalilt maha ja aeglustage sujuvalt, mitte kunagi pidureid vajutamata: pidurite lukustamine või ABS-i paanikapiduritulede aktiveerimine nullnähtavuse korral paneb juhi, kes liigub teist 2 sekundit tagapool, kohe tagant otsa.
• **Kasutage valgeks värvitud parempoolset servajoont (fog line).vertigo) ja paneb teid üle sõiduradade triivima. Vaadake alla ja veidi paremale (või vasakpoolse rooliga riikides, nagu Ühendkuningriik ja Austraalia) maalitud teekatte servajoonele otse oma esiporilaua kõrval.
• Keerake juhi aken 5 sentimeetrit (2 tolli) alla ja lülitage raadio välja: Nullnähtavuse korral kuulevad teie kõrvad metalli kriginat, sadulveokite õhkpiduri kriginat ja 5-10 sekundit, enne kui näete ühtki pidurituli.
• Puudutage oma signaal- või ohutulesid korraks liikudes aeglaselt, et hoiatada lähedalt jälgijat, seejärel lahkuge sõiduteelt täielikult: minge järgmisele väljasõidurabile, puhkealale või laiale sillutamata õla taha. Kui peate peatuma teeäärsel murul kõvasti sillutatud veerest eemal ja kaitsepiirde taga, lülitage välja kõik välistuled, võtke jalg piduripedaalilt, rakendage seisupidur ja oodake kaitsepiirde sees või taga.

Samm-sammult ellujäämine mitme sõidukiga maanteel¶

Kui kuulete üliudus otse ette libisevat metalli ja õhkpiduri libisevat eksimatut heli või kui teie sõiduk satub seisma jäänud järjekorra taha:

1. faas: esimesed 60 sekundit (tugede teisene tagumine kokkupõrge)¶

Superudu kuhjas on teie ees algav löök harva selline, mis teid tapab; suurim oht ​​saabub 3 kuni 45 sekundit hiljem, kui 36 000-kilogrammine (80 000 naela) haagis paiskub vastu teie peatunud auto tagaosa.

1. Proovige enne peatumist juhtida raskeveoki välisserva või põrkeraua küljest lahti: kui peatute poolhaagise taga, kus nähtavus on null, proovige oma auto kaldenurgaga 40-tonnise haagise lameda terasest tagumise allasõidutala taha istumise asemel parempoolse nurga all, et te ei jääks vahele (accordioned) kahe raskeveoki vahel, kui mõni teine platvorm sulle tagant otsa sõidab.
2. Hoidke oma turvavöö kinni ja jätke süüde sisselülitatuks: kaasaegsed sõidukid nõuavad, et süüteahel jääks aktiivseks, et külgkardinad ja mitmeastmelised sekundaarsed turvapadjad saaksid järgnevate kokkupõrgete korral rakenduda, ning teie kolmepunktiline turvavöö + kaassõitja teraspuur on loodud neelama kineetilist energiat, mis tapab koheselt kinnihoidmata jalakäija.
3. Võtke tagumise kokkupõrketoe asend: suruge oma peaosa kindlalt vastu peatoe keskosa, vaadake otse ette (pea külgsuunas pööramine tagantlöögi ajal põhjustab tugevat emakakaela lülisamba nihket), asetage käed madalale rooliratta kella 4- ja 8-ajale ning suruge jalad põrandalauast eemale.

2. faas: otsustamine, millal jääda autosse vs. millal evakueeruda¶

Kasutage seda ranget elu või surma triaažireeglit pärast seda, kui teie sõiduk on peatunud:

3. faas: kuhu kõndida pärast sõidukist väljumist (reegel "Upstream Beyond the Guardil")¶

Igal aastal hukkuvad ellujääjad, kes pääsevad udukogunemise ajal vigastamata autost välja, mõni minut hiljem, sest nad seisavad tee ääres vales kohas.

1. Ära seisa kunagi autode vahel, kapoti ees või pagasiruumi taga, et kontrollida kahjustusi või vahetada kindlustust: Superudu korral võib 5 minutit pärast esimest kokkupõrget hunniku tagaosa tabada uus autode laine, lükates kogu 20-autost koosneva akordioni 15 meetrit (50 jalga) ettepoole ja purustades kõik, kes seisavad kaitseraudade vahel.
2. (Gulf of Mexico)
3. Kõndige UPSTREAM-i (vastutuleva liikluse poole) turvapiirde taha või muldkehast üles:
4. Allavoolu (liiklussuunas) on prahi hajumise tsoon: iga uus sõiduk, mis satub hunnikusse, käivitab rattad, mootorid ja väljapööratud autod edasi (downstream) valli alla.
5. Kõndides 50-100 meetrit (165-330 jalga) UPSTREAM kaitsepiirde turvalisel küljel (või kõrgel mäenõlva muldkehast ülespoole), liigute löögipunktist tahapoole, vehkides samal ajal kaitsepiirde tagant ereda taskulambi või hästi nähtava vestiga, et hoiatada lähenevaid juhte, et nad kiirust aeglustaksid, enne kui nad vrakile otsa sõidavad.

Piirkondlikud hädaabinumbrid ja agentuuride protokollid¶

Korduma kippuvad küsimused¶

Mis vahe on tavalisel tihedal udul ja "superudul"?¶

Tavaline tihe kiirgusudu tekib jahedas öises õhus kondenseeruvast puhtast veeaurust ja vähendab nähtavust tavaliselt 100-400 meetrini (330-1300 jalga) või tugeva tule udu korral 10-30 meetrini. Superudu tekib ainult siis, kui suits ja tohutul hulgal hõõguvast niiskest orgaanilisest ainest, nagu rannikul tekkinud rabapõleng, rabapõleng või hõõguv metsatulekahju, segunevad külma, küllastunud öise õhuga madala temperatuuri inversioonina. Miljardid mikroskoopilised suitsuosakesed toimivad kondensatsiooniseemnetena, mis pakivad veepiisku nii tihedalt, et nähtavus langeb alla 1-3 meetri (3-10 jala), pimestades juhte koheselt.

Miks tekib üliudu enamasti kesköö ja kella 8.00 vahel pärast seda, kui tulekahju näib vaibuvat?¶

Kuumal pärastlõunal tekitab aktiivne põlev tuli intensiivset kuumust, mis tõstab suitsu maapinnast eemale kõrgele taevasse. Öösel, kui temperatuur langeb ja õhuniiskus tõuseb, nihkub tuli kuumalt leegilt madalal temperatuuril hõõguvaks (`300 to 500 degrees Celsius`), mis eraldab paksu, märga suitsu ilma ülespoole tõusva ujuvuseta. Kesköö ja päikesetõusu vahel tekitab kiirgusjahutus maapinnal madala külma õhu lõksu (`a nocturnal inversion`), tõmbab selle märja suitsu madalatesse jõgikondadesse, soodesse ja maanteede lõikudesse, kus see kondenseerub üliuduks kohe koidikul pendelrände tundidel.

Kas peaksin lülitama oma ohutuled sisse sõites või pargituna nullnähtavuse superudus?¶

Kasutage ohutulereid ainult siis, kui olete sunnitud aktiivsel sõidurajal aeglaselt hiilima või jääte kiirteele kinni, kust te ei saa maha sõita. Hetkel, kui sõidate sillutatud teelt õlale või muruäärele, peate oma ohutuled, esituled ja pidurituled täielikult VÄLJA lülitama. Nullnähtavuse superudus kannatavad teie taga paanikas juhid "koiefekti" all: nad lukustavad oma silmad ees mis tahes helendavale tulele, eeldavad, et teie pargitud auto liigub mööda liiklusrada, ja juhivad kiirteekiirusel teelt välja otse teie sõiduki taha.

Kui olen sattunud üliudu maanteede hunnikusse, kas on ohutum jääda autosse või väljuda ja joosta?¶

Kuni teie sõiduk ei põle ega leki leekide kõrval toorkütust, peate hoidma oma turvavöö kinni ja jääma autosse, kuni teised sõidukid teie ümber aktiivselt kokku põrkavad. Teie auto terasest turvapuur, kortsumistsoonid ja turvapadjad suudavad absorbeerida lööke, mis võivad sillutisel seisva jalakäija koheselt tappa. Väljuge sõidukist ainult siis, kui tagant kokkupõrkes on selge paus ja jõuate 2-3 sekundi jooksul terasest kaitsepiirde või kõrge mulde ohutule küljele. Kontrollige alati allpool, enne kui ronite üle seina kõrgendatud sillal.

Miks käsivad kiirreageerijad kuhjaga ellujäänutel kõndida kaitsepiirde taha "ülesvoolu", selle asemel, et edasi kõndida?¶

Maanteehunnikus põrkab vastutulev liiklus vraki taha ja libiseb edasi ("allavoolu"). Iga kord, kui raskeveok hunnikusse põrkab, laseb see mööda maanteed ja allavoolu kraave ettepoole purustatud autosid, rebenenud metalli ja rehve. Ronides üle kaitsepiirde ja kõndides 50-100 meetrit "ülesvoolu" (tagasi vastutuleva liikluse suunas, püsides samas turvaliselt tõkkepuu taga või kõrgel mäenõlval), asetate end kokkupõrkepunkti taha, kus lendav praht ei pääse teieni.

Miks peaksin superudu lähenedes auto konditsioneeri või soojendi seadma "Recirculate" peale?¶

Erinevalt tavalisest puhta vee udust on superudu pooleldi hõõguv suits, mis tekib turba, soomuda või metsatukka mittetäielikul madalal temperatuuril põlemisel. See hõõguv suits sisaldab suures koguses süsinikmonooksiidi (`CO`), tsüaniidiga seotud orgaanilised gaasid, formaldehüüd ja kontsentreeritud `PM2.5` tahm, mis on kaetud happeliste veepiiskadega. Kui lülitate oma sõiduki HVAC-süsteemi siseõhu retsirkulatsioonile enne voogu sisenemist, hoiab see mürgise suitsu teie salongist eemal, eriti kui jääte uduvallil liiklusesse kinni.

Seotud juhendid¶

• Hernesupi kiirguse udu, tule udu ja mitmesõiduki kiirtee virnad
• Turbaraba tulekahjud, maa-aluse söekihi hõõgumine ja maa-alused lõksud
• Kaitse suitsu ja tuha sissehingamise eest
• Autoõnnetused: sündmuskoha ohutus, väljapääs ja seljaaju ettevaatusabinõud
• Süsinikmonooksiidi ja suitsu sissehingamise esmaabi

Allikad ja ametlikud juhised¶

• Ameerika Ühendriikide Põllumajandusministeeriumi (USDA) metsateenistus - Lõuna uurimisjaam ja Vaikse ookeani looduslike piirkondade tuleteaduste labor: Superudu moodustumise füüsika, hõõguva niiskuse dünaamika ja Wildlandi maanteede nähtavuse modelleerimine.
• National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) - National Weather Service (NWS, Ameerika Ühendriigid): Teave tiheda suitsu kohta, Superudu indeksi prognoosimine ja halva nähtavusega autojuhtide ohutuse juhised.
• Riiklik transpordiohutusamet (NTSB, Ameerika Ühendriigid): Kiirteede erijuurdluse aruanded piiratud nähtavusega mitme sõiduki ahelreaktsiooniga kokkupõrgete ja sildade üleskukkumise vastumeetmete kohta.
• Föderaalne maanteede administratsioon (FHWA, Ameerika Ühendriigid): Halva nähtavuse hoiatussüsteemid, udu-/suitsutuvastusandurid ja autojuhtide avariide vältimise protokollid.
• UK Met Office & National Highways (Ühendkuningriik): Sõitmine tugevas udus ja Moorlandi suitsus: maanteeseadustiku reegel 226-236 (lähituled, udutuled ja kiirtee raskete õlgade evakueerimine).