Супертуман: тлеючы лясны пажар або балотны дым уперамешку з туманам і наваламі нулявой бачнасці¶

У той час як звычайны шчыльны радыяцыйны туман зніжае бачнасць вадзіцеля да 100-400 метраў (ад 330 да 1300 футаў), супертуман - гэта экстрэмальная, звышшчыльная атмасферная з'ява, якая зніжае бачнасць з цалкам чыстага неба да менш чым ад 1 да 3 метраў (ад 3 да 10 футаў), што часта менш, чым даўжыня капота вашага аўтамабіля, на адлегласці ад 20 метраў па хуткаснай аўтастрадзе. Супертуман утвараецца, калі прахалодны, напоўнены вільгаццю дым і вадзяная пара, якія падымаюцца ад тлеючай вільготнай арганікі (напрыклад, прыбярэжных балотных пажараў, падземных пажараў на тарфяніках або ляснога пуху пасля ляснога пажару або загаджанага апёку), змешваюцца з прахалодным, насычаным начным паветрам у неглыбокай тэмпературнай інверсіі або басейне ракі. Мікраскапічныя часціцы дыму дзейнічаюць як мільярды гіграскапічных ядраў кандэнсацыі, замыкаючы кроплі вады ў непразрыстую тлустую шэра-чорную або жоўта-белую сцяну, якая цалкам паглынае фары і заднія ліхтары. Паколькі кіроўцы, якія рухаюцца са хуткасцю 105-120 км/г (65-75 міль/гадз), трапляюць у звыштуман без візуальнага пераходу, супертуман з'яўляецца галоўнай прычынай катастрафічных навалаў міждзяржаўных 50-160 аўтамабіляў на ўзбярэжжы Мексіканскага заліва, на паўднёвым усходзе Амерыкі і на тарфяніках па ўсім свеце. Калі вы трапілі ў сутыкненне некалькіх аўтамабіляў, патэлефануйце ў мясцовы (Gulf of Mexico) нумары экстраных службаў неадкладна і пракансультуйцеся з нашымі гідамі радыяцыйны туман з гарохавым супам і туманныя навалы, тарфяныя пажары і падземнае тленне, аўтакатастрофы, і удыханне дыму ад ляснога пажару.

Зрабіце гэта зараз¶

1. Паступова запавольвайце, як толькі адчуеце пах драўніны або тарфянога дыму ноччу або на досвітку: у зоне супертуману ваш нос папярэджвае вас раней, чым вашы вочы. Калі вы адчуваеце едкі пах балота, торфу або хваёвага дыму падчас руху з поўначы да 9:00 раніцы, асабліва калі набліжаецеся да рачнога моста, дамбы Баю або нізкай даліны, неадкладна адключыце круіз-кантроль і плаўна знізіце хуткасць, перш чым сутыкнуцца з нябачнай сцяной.
2. Пераключыць фары на блізкае святло (dipped beams) і ўключыце пярэднія і заднія супрацьтуманныя фары: Ніколі не выкарыстоўвайце дальняе святло фар у супертумане. Шчыльная канцэнтрацыя пакрытых дымам кропель вады адлюстроўвае святло далёкага святла прама ў вочы (backscatter glare), цалкам асляпляючы вас.
3. Ніколі не націскайце на тармазы і не спыняйцеся на актыўнай паласе шашы: прыпынак на дарожнай паласе ў нулявой тумане гарантуе, што сустрэчныя паўгрузавікі і легкавыя аўтамабілі, якія едуць на хуткасці шашы, урэжуцца ў ваш задні бампер на працягу некалькіх секунд.
4. Цалкам з'едзьце з асфальтаванай праезнай часткі, за правае плячо і міма агароджы, калі гэта магчыма, і ВЫКЛЮЧЫЦЕ ЎСЕ фары аўтамабіля, калі спыніўся на дарозе: Калі вы не можаце дабрацца да з'езду і павінны спыніцца на ўскрайку травы далёка ад шашы, выключыце фары, стоп-сігналы і аварыйныя ліхтары, як толькі бяспечна вызваліцеся ад дарогі, каб запанікаваныя кіроўцы ззаду не з'ехалі з дарогі. прама ў вашы заднія ліхтары.
5. Калі вы патрапілі ў аварыю або вас спынілі ў навале на шашы, прышпіліце рамень бяспекі і заставайцеся ў аўтамабілі падчас моцных сутыкненняў ззаду, КАЛІ ваш аўтамабіль не загарэўся ці вы адразу ж не пераскочыце праз суседнюю агароджу: выйсці на асфальт паміж аўтамабілямі, калі 40-тонныя грузавікі ўсё яшчэ ўразаюцца ў навал на хуткасці 100 км/г (62 мілі/гадз) - гэта амаль паўсюдна са смяротным зыходам.
6. Калі зацішша ў аварыі дазваляе эвакуявацца, уцякайце ЎВЕРХ па плыні (у бок сустрэчнага транспарту) і ДАЛЕКА ЗА знешнюю агароджу: Апынуўшыся за агароджай або высока падняўшыся на насып шашы, ідзіце уверх па плыні (у напрамку руху), каб наступныя машыны, якія разбіваюцца, слізгаючы наперад па шашы, не маглі раскідаць смецце ў вас.

Дрэва рашэнняў: сутыкненне з супертуманам і выжыванне на шашы¶

flowchart TD
    Drive["Ваджэнне ноччу / рана раніцай паблізу ляснога пажару, прадпісанага апёку, балотнага пажару або даліны ракі"] --> SmellSmoke{"Адчуеце пах драўніны/тарфянога дыму АБО бачыце наперадзе пасму надземнага туману?"}
    SmellSmoke -->|"так"| PrepCar["Адключыць круіз-кантроль; Пераключэнне на Блізкае святло + Процітуманныя фары; Усталюйце сістэму вентыляцыі і кандыцыянавання на рэцыркуляцыю; Калі магчыма, зрабіце наступны выхад"]
    PrepCar --> EnterWall{"Раптам уваходзім у супертуман з нулявой бачнасцю (бачнасць < 3 м / 10 футаў)?"}
    EnterWall -->|"Так, аварыі пакуль няма"| RoadType{"Вы едзеце па адкрытай шашы з травяністым краем АБО па ўзвышаным агароджаным мосце?"}
    RoadType -->|"Адкрытая шаша з шырокай абочынай/травой"| PullWayOff["Павольна кіруйце, выкарыстоўваючы правую лінію супрацьтуману, усю дарогу ад тратуара на траву за агароджай; Нага без тормазу; Выключыце святло; Заставайцеся прывязанымі"]
    RoadType -->|"Узвышаны мост / без пляча"| CreepForward["Захоўвайце павольнае раўнамернае поўзанне па правай паласе, прытрымліваючыся афарбаванай краёвай лініі; Глядзець Люстэркі; Выйдзіце з моста перад прыпынкам"]
    EnterWall -->|"Адбываецца збой / спыняецца ў Active Pileup"| FireCheck{"Ваш аўтамабіль гарыць АБО побач з полымем адчуваецца пах сырога бензіну?"}
    FireCheck -->|"Так, небяспека неадкладнага пажару"| EvacFire["Неадкладна расшпіліць; Выезд з боку руху; Пералезці праз бетонны бар'ер або агароджу; Рухайцеся ўверх па плыні"]
    FireCheck -->|"Без агню; Транспартныя сродкі ўсё яшчэ разбіваюцца ззаду"| BraceInCar["ТРЫМАЙЦЕ РАМЕНЬ БЯСПЕКІ ПРАЖКІМ; Пакіньце рухавік запушчаным/падушкі бяспекі актыўнымі; Прыцісніце галаву да падгалоўніка; Нізкія рукі на рулі"]
    BraceInCar --> LullCheck{"Удары ззаду спыніліся, АБО вы можаце дабрацца да вонкавай агароджы за 3 секунды?"}
    LullCheck -->|"Так, бяспечны прамежак да агароджы"| FleeGuardrail["Выхад пасажыра/за межамі дзвярэй; Неадкладна пераляціце праз агароджу/сцяну; Ідзіце ўверх па плыні ад абломкаў"]
    LullCheck -->|"Не, машыны ўсё яшчэ ўрэзаліся ў абодва бакі"| StayBuckled["Заставайцеся нізка і прышпіленымі ў сталёвай пасажырскай клетцы, пакуль гукі ўдару не знікнуць"]

Метэаралогія і фізіка: як тлеючы дым і туман ствараюць «Супертуман»¶

Тэрмін супертуман быў афіцыйна вызначаны пажарнымі метэаролагамі лясной службы Міністэрства сельскай гаспадаркі ЗША для апісання спецыфічнага тэрмадынамічнага ўзаемадзеяння паміж нізкотэмпературным тлеючым узгараннем і радыяцыйным ахалоджваннем памежнага пласта, якое стварае ўтрыманне вадкай вады і каэфіцыенты аптычнага згасання, значна большыя, чым калі-небудзь можа дасягнуць толькі дым або туман.

1. Чаму палаючыя лясныя пажары рэдка ствараюць супертуман, у той час як тлеючыя тарфяныя і балотныя пажары ствараюць¶

Равучы палымяны лясны пажар гарыць пры тэмпературы ад 800 да 1100 градусаў Цэльсія (ад 1470 да 2010 градусаў па Фарэнгейце). Паколькі гэты шлейф вельмі гарачы і плывучы, ён узрываецца на тысячы метраў прама ў верхнюю трапасферу (convective lofting), нясучы свой дым высока над бліжэйшымі шашамі.

Наадварот, тлеючае ўзгаранне, якое адбываецца падчас фазы ачысткі праз некалькі дзён ці тыдняў пасля ляснога пажару, падчас прадпісаных апёкаў у прахалодны сезон або ў вільготных арганічных прыбярэжных балотах, кіпарысавых балотах і падземных тарфяніках, гарыць павольна без полымя ўсяго пры тэмпературы ад 300 да 500 градусаў Цэльсія (ад 570 да 930 градусаў). па Фарэнгейту):

• Масальнае вылучэнне вадзяной пары з вільготнага паліва: вільготны арганічны торф, жыга і хваёвы пух утрымліваюць ад 50% да 200% вільгаці ад сухой масы. Калі тлеючае цяпло пранікае праз арганічную глебу, яно выкіпае з тысяч тон цёплай вадзяной пары (H2O) побач з густым дымам. Кожны кілаграм гарэння арганічнага паліва таксама хімічна стварае дадатковыя 0,5 кілаграма вадзяной пары.
• Нулявая плавучасць уначы: таму што тлеючы слуп дыму ледзь цяплейшы за навакольнае паветра, ён не мае плавучасці ўверх. Як толькі сонца заходзіць і зямля астывае, мокры дым абдымае зямлю, як цяжкая вадкасць, і сцякае ўніз (katabatic cold-air drainage) у самую нізкую мясцовасць: даліны рэк, дно ручаёў, балотныя катлавіны і ўпадыны шашэйных дарог.

2. Гіграскапічныя ядры кандэнсацыі і аптычнае зацямненне¶

Калі гэты цёплы, багаты вільгаццю тлеючы шлейф цячэ ў прахалодную вільготную начную даліну ракі або праз халодную ваду Баю, дзе тэмпература навакольнага паветра блізкая да кропкі расы (relative humidity > 90%):

1. Мільярды мікраскапічных насення: дым ад тлеючага торфу і балотнай травы напоўнены водапрывабнымі (hygroscopic) аэразолі калію, хларыду, сульфату і арганічнага вугляроду памерам ад 0,1 да 1,0 мікраметра ў папярочніку.
2. Выбух мікракропель: замест вадзяной пары, якая кандэнсуецца ў некалькі тысяч адносна буйных кропель на кубічны сантыметр (як у звычайным чыстым радыяцыйным тумане, дзе кроплі вырастаюць да 15-25 мікраметраў і ў канчатковым выніку асядаюць), вадзяная пара кандэнсуецца адначасова на дзясяткі тысяч малюсенькіх ядраў дыму на кубічны сантыметр.
3. Чаму святло не можа пранікаць: таму што вада падзелена на столькі мільёнаў малюсенькіх кропелек з дымным асяроддзем (ад 5 да 10 мікраметраў у дыяметры), пакрытых чорным і карычневым арганічным вугляродам, які паглынае святло (tar balls), кроплі застаюцца падвешанымі неабмежаваны час і рассейваюць або паглынаюць 99,9% бачнага святла на адлегласці ад 1 да 2 метраў (ад 3 да 6,5 футаў).

Параўнанне: Супертуман супраць радыяцыі (Туле) Туман супраць сухога дыму ляснога пажару супраць Хабуба¶

Папераджальныя знакі і як выехаць з зоны супертуману¶

Паколькі супертуман утвараецца ў лакальных дрэнажных каналах і на дне рэк, шаша можа быць цалкам чыстай (16 kilometers / 10 miles visibility) на вяршыні невялікага ўздыму і паніжэння да нулявых метраў бачнасці праз 100 метраў у ніжняй частцы падзення ручая або падыходу да моста.

Падказкі ранняга папярэджання, перш чым вы стукнецеся аб сцяну¶

1. Пах тлеючых вогнішчаў або падпаленай балотнай травы ўначы: кожны раз, калі вы адчуваеце пах дыму падчас язды ўначы або рана раніцай, нават калі над галавой бачныя зоркі і дарога наперадзе выглядае зусім чыстай, выкажам здагадку, што на наступнай нізіне або на пераходзе моста наперадзе назапашваецца супертуман.
2. Пераключыце клімат-кантроль у салоне (HVAC) для РЭЦЫРКУЛЯЦЫІ (MAX A/C або ўнутраная рэцыркуляцыя з узмацненнем размарожвання лабавога шкла) неадкладна: тлеючы торф і балотны супертуман утрымліваюць небяспечна высокую канцэнтрацыю вокісу вугляроду (CO), фармальдэгід, акралеін і звыштонкія часціцы (PM2.5 перавышаючы 1,000 ug/m3). Закрыццё вонкавага паветразаборніка прадухіляе ўдушлівы дым ад запаўнення салона, калі вы натыкаецеся на банк.
3. Сачыце за тэрмометрам і вышынёй шашы: калі тэмпература вонкавага паветра на прыборнай панэлі раптам паніжаецца на 3-5 градусаў Цэльсія (5-9 градусаў па Фарэнгейту), калі шаша спускаецца ў дно ракі, балотную дамбу або эстакаду, вы ўваходзіце ў халодны дрэнажны басейн, дзе ўтвараецца супертуман.

Тэхніка ваджэння ў выпадку раптоўнага супертуману¶

Калі вы ўваходзіце ў туман і не бачыце транспартнага сродку наперадзе:

• Здыміце нагу з педалі газу і плаўна зніжайце хуткасць, ніколі не націскаючы на тармазы: блакіроўка тармазоў або ўключэнне сігнальных ліхтароў ABS пры нулявой бачнасці прымушае кіроўцу, які едзе ззаду вас на 2 секунды, неадкладна наехаць на вас ззаду.
• Выкарыстоўвайце пафарбаваную ў белы колер лінію правага краю (fog line) або гулкія паласы ў якасці адзінага арыенціра для рулявога кіравання: не глядзеце прама перад сабой у вірлівую шэрую сцяну, якая выклікае прасторавую дэзарыентацыю (vertigo) і прымушае вас несціся па палосах. Паглядзіце ўніз і крыху направа (або налева ў краінах з левым рулём, такіх як Вялікабрытанія і Аўстралія) на афарбаваную лінію краю тратуара побач з вашым пярэднім крылом.
• Апусціце вадзіцельскае шкло на 5 сантыметраў (2 цалі) і выключыце радыё: пры нулявой бачнасці вашы вушы пачуюць храбусценне металу, рып пнеўматычных тармазоў паўгрузавікоў і гудкі навалы наперадзе за 5-10 секунд да таго, як вы ўбачыце адзін стоп-сігнал.
• Кратка націсніце гудок або аварыйныя ліхтары толькі падчас павольнага руху, каб папярэдзіць блізкага спадарожніка, затым цалкам выязджайце з праезнай часткі: выязджайце на наступны з'езд, месца адпачынку або шырокую неасфальтаваную развязку за абочынай. Калі вам трэба спыніцца на прыдарожнай траве, далёка ад асфальтаванай абочыны і за агароджай, выключыце ўсе вонкавыя фары, зніміце нагу з педалі тормазу, уключыце стаяначны тормаз і пачакайце ўнутры або за агароджай.

Пакрокавае выжыванне на шашы з мноствам аўтамабіляў¶

Калі вы пачуеце беспамылковы гук драбнення металу і пнеўматычных тармазоў прама наперадзе ў супертумане, або калі ваш аўтамабіль натыкаецца на спіну спыненай чаргі:

Фаза 1: першыя 60 секунд (падтрымка для другаснага ўдару ззаду)¶

У навале супертуману першапачатковы ўдар перад вамі рэдка забівае вас; самая вялікая небяспека надыходзіць ад 3 да 45 секунд, калі цягач вагой 36 000 кілаграмаў (80 000 фунтаў) уразаецца ў заднюю частку вашага спыненага аўтамабіля.

1. Паспрабуйце павярнуць да вонкавага краю або нахіліцца ад бампера цяжкага грузавіка, перш чым спыніцца: калі вы спыняецеся за паўпрычэпам пры нулявой бачнасці, паспрабуйце нахіліць машыну на крайнюю правую абочыну або пасярэдзіне, а не сядзець прама за плоскую сталёвую заднюю балку 40-тоннага прычэпа, каб вас не заціснуць (accordioned) паміж двума цяжкімі грузавікамі, калі іншая ўстаноўка ўдарыць вас ззаду.
2. Трымайце рамень бяспекі прышпіленым і пакіньце запальванне ўключаным: у сучасных аўтамабілях патрабуецца, каб ланцуг запальвання заставаўся актыўным, каб бакавыя шторкі і другасныя шматступеністыя падушкі бяспекі разгортваліся падчас наступных удараў, а ваш трохкропкавы рэмень бяспекі + сталёвая клетка для пасажыра распрацаваны, каб паглынаць кінэтычную энергію, якая імгненна забіла б непрышпіленага пешахода.
3. Прыміце становішча расцяжкі пры ўдары ззаду: моцна прыцісніце патыліцу да цэнтра падгалоўніка, глядзіце прама перад сабой (паварот галавы ўбок падчас удару ззаду выклікае моцны зрух шыйнага аддзела хрыбетніка), пакладзеце рукі нізка на вобад руля на 4 і 8 гадзін і прыцісніце ступні да дошак падлогі далей ад педаляў.

Этап 2: рашэнне, калі заставацца ў машыне, а калі эвакуіравацца¶

Карыстайцеся гэтым строгім правілам сартавання на жыццё ці смерць пасля таго, як ваш аўтамабіль спыніўся:

Этап 3: Куды хадзіць пасля выхаду з транспартнага сродку (Правіла «Уверх па плыні за агароджай»)¶

Штогод тыя, хто выжыў, уцяклі з машыны цэлымі падчас навалы туману, гінуць праз некалькі хвілін, таму што стаяць не ў тым месцы ўздоўж дарогі.

1. Ніколі не станавіцеся паміж аўтамабілямі, перад капотам або за багажнікам, каб праверыць пашкоджанні або абмяняць страхоўку: ва ўмовах супертуману чарговая хваля аўтамабіляў можа ўдарыць па задняй частцы навалы праз 5 хвілін пасля першай аварыі, адштурхнуўшы ўвесь акардэон з 20 аўтамабіляў наперад на 15 метраў (50 футаў) і раздушыўшы ўсіх, хто стаіць паміж бамперамі.
2. Перад тым, як пераскокваць праз бетонны бар'ер моста пры нулявой бачнасці, спачатку ПАГЛЯДЗЕЦЕ ўніз за край: на ўзвышаных двухпралётных міждзяржаўных мастах (напрыклад, I-10 або I-55 праз балоты і бухты Мексіканскага заліва) прамежак паміж бетоннымі бар'ерамі, якія ідуць на поўнач і поўдзень, або перапад вонкавага бар'ера можа складаць 15-30 метраў Вертыкальнае апусканне (ад 50 да 100 футаў) у глыбокую ваду або пні балотнага кіпарыса. У некалькіх гістарычных навалах туману аўтамабілісты ў паніцы пераскоквалі праз сцяну моста пры нулявой бачнасці, думаючы, што па той бок трава, і ўпалі насмерць. Калі вы знаходзіцеся на ўзвышанай палубе моста з вертыкальным перападам унізе, заставайцеся на вузкай пешаходнай дарожцы за бардзюрам або ідзіце ўверх па плыні ўздоўж вонкавай агароджальнай сцяны далей ад зоны ўдару. (Gulf of Mexico)
3. Ідзіце ЎВЕРХ ПЯЧЭННЯ (у бок сустрэчнага транспарту) бяспечна за агароджу або ўверх па насыпе:
4. Уніз па плыні (у напрамку руху) з'яўляецца зонай раскідвання абломкаў: кожнае новае транспартнае сродак, якое трапляе ў навалу, запускае колы, рухавікі і раскручаныя аўтамабілі наперад (downstream) уніз па набярэжнай.
5. Прайшоўшы ад 50 да 100 метраў (ад 165 да 330 футаў) УВЕРХ ПЯЧЭННЯ па бяспечным баку агароджы (або высока ўверх па нахіленым схіле ўзгорка), вы рухаецеся за кропку ўдару, размахваючы яркім ліхтарыкам або камізэлькай высокай бачнасці з-за агароджы, каб папярэдзіць вадзіцеляў, якія набліжаюцца, знізіць хуткасць, перш чым яны сутыкнуцца з абломкам.

Рэгіянальныя нумары экстраных службаў і пратаколы агенцтваў¶

Часта задаюць пытанні¶

У чым розніца паміж звычайным густым туманам і «супертуманам»?¶

Звычайны шчыльны радыяцыйны туман утвараецца з чыстай вадзяной пары, якая кандэнсуецца ў прахалодным начным паветры, і звычайна зніжае бачнасць да 100-400 метраў (ад 330 да 1300 футаў) або да 10-30 метраў у моцным тумане. Супертуман утвараецца толькі тады, калі дым і вялізная колькасць вадзяной пары ад тлеючай вільготнай арганікі, напрыклад, прыбярэжнага балотнага пажару, пажару на тарфяніку або тлеючага ляснога пажару, змешваюцца з халодным, насычаным начным паветрам пры неглыбокай тэмпературнай інверсіі. Мільярды мікраскапічных часціц дыму дзейнічаюць як зародкі кандэнсацыі, якія збіраюць кроплі вады настолькі шчыльна, што бачнасць зніжаецца менш чым да 1-3 метраў (ад 3 да 10 футаў), імгненна асляпляючы вадзіцеляў.

Чаму супертуман утвараецца ў асноўным паміж поўначчу і 8:00 раніцы пасля таго, як агонь, здаецца, згасае?¶

У гарачы поўдзень актыўны агонь стварае моцнае цяпло, якое дыміцца высока ў неба ад зямлі. Ноччу, калі тэмпература паніжаецца і вільготнасць павышаецца, агонь пераходзіць з гарачага полымя на нізкатэмпературнае тленне (`300 to 500 degrees Celsius`), які выпускае густы вільготны дым без плавучасці ўверх. Паміж поўначчу і ўзыходам сонца радыяцыйнае пахаладанне стварае неглыбокую пастку халоднага паветра ўздоўж зямлі (`a nocturnal inversion`), цягнучы гэты вільготны дым у нізкія басейны рэк, балоты і разрэзы дарог, дзе ён кандэнсуецца ў супертуман прама на досвітку ў гадзіны паездкі на працу.

Ці павінен я ўключаць аварыйныя ўспышкі, калі еду або стаяў у супертумане з нулявой бачнасцю?¶

Выкарыстоўвайце аварыйныя сігналы, толькі калі вы вымушаныя павольна паўзці па актыўнай паласе або апынуліся ў пастцы на паласе шашы, дзе вы не можаце з'ехаць. У той момант, калі вы з'язджаеце з асфальтаванай праезнай часткі на абочыну або траву, вы павінны цалкам ВЫКЛЮЧЫЦЬ аварыйныя ліхтары, фары і стоп-сігналы. Ва ўмовах нулявой бачнасці вадзіцелі ззаду вас у паніцы пакутуюць ад «эфекту молі»: яны фіксуюць вочы на ​​любым святле наперадзе, мяркуюць, што ваш прыпаркаваны аўтамабіль рухаецца па паласе руху, і з'язджаюць з дарогі прама ў заднюю частку вашага аўтамабіля на хуткасці шашы.

Ці бяспечней заставацца ў машыне ці выйсці і ўцячы, калі я трапіў у туманную шашу?¶

Пакуль ваш аўтамабіль не гарыць і не выцякае сырое паліва побач з полымем, вы павінны трымаць рамень бяспекі прышпіленым і заставацца ў аўтамабілі, пакуль іншыя транспартныя сродкі актыўна разбіваюцца вакол вас. Сталёвая клетка бяспекі вашага аўтамабіля, зоны дэфармацыі і падушкі бяспекі могуць амартызаваць удары, якія імгненна забілі б пешахода, які стаіць на тратуары. Выходзьце з аўтамабіля толькі тады, калі наступае выразная паўза пры ўдарах ззаду і вы можаце дабрацца да бяспечнага боку стальной агароджы або высокай насыпы на працягу 2-3 секунд, і заўсёды правярайце ніжэй, перш чым пералезці праз сцяну на ўзвышаным мосце.

Чаму супрацоўнікі службы хуткага рэагавання загадваюць тым, хто выжыў у навале, ісці «ўверх па плыні» за агароджу замест таго, каб ісці наперад?¶

У навале на шашы сустрэчны транспарт уразаецца ў заднюю частку абломка і слізгае наперад ("уніз па плыні"). Кожны раз, калі цяжкі грузавік трапляе ў навалу, ён кідае наперад па шашы і па канавах уніз па плыні разбітыя машыны, разарваны метал і шыны. Пералезшы праз агароджу і прайшоўшы ад 50 да 100 метраў "уверх па плыні" (назад у накірунку сустрэчнага руху, бяспечна трымаючыся за шлагбаумам або высока на схіле), вы знаходзіцеся за месцам сутыкнення, дзе лятучыя абломкі не могуць даляцець да вас.

Чаму я павінен усталяваць кандыцыянер або абагравальнік маёй машыны ў рэжым "Рэцыркуляцыя" пры набліжэнні супертуману?¶

У адрозненне ад звычайнага чыстага вадзянога туману, супертуман - гэта напалову тлеючы дым, які ўтвараецца ў выніку няпоўнага нізкатэмпературнага згарання торфу, балотнай жыжы або ляснога жыгу. Гэты тлеючы дым змяшчае высокі ўзровень угарнага газу (`CO`), звязаныя з цыянідамі арганічныя газы, фармальдэгід і канцэнтраваныя `PM2.5` сажа, пакрытая кроплямі кіслай вады. Пераключэнне сістэмы вентыляцыі і кандыцыяніравання вашага аўтамабіля на ўнутраную рэцыркуляцыю паветра перад уваходам у шлейф пазбаўляе вас ад таксічнага дыму ў салоне, асабліва калі вы апынецеся ў пастцы нерухомага руху ўнутры туману.

Звязаныя даведнікі¶

• Радыяцыйны туман з гарохавым супам, туман і навалы аўтамабіляў на шашы
• Тарфяныя пажары, падземнае тленне вугальных пластоў і падземныя падводныя камяні
• Абарона ад дыму і попелу ад лясных пажараў
• Аўтааварыі: бяспека на месцы здарэння, вызваленне і меры засцярогі для пазваночніка
• Першая дапамога пры ўдыханні чаднага газу і дыму

Крыніцы і афіцыйнае кіраўніцтва¶

• Лясная служба Міністэрства сельскай гаспадаркі ЗША (USDA) - Паўднёвая навукова-даследчая станцыя і ціхаакіянская навуковая лабараторыя дзікіх пажараў: Фізіка ўтварэння звыштуману, дынаміка тлеючай вільгаці і мадэляванне бачнасці дзікай мясцовасці на шашы.
• Нацыянальнае ўпраўленне акіянічных і атмасферных даследаванняў (NOAA) - Нацыянальная метэаралагічная служба (NWS, Злучаныя Штаты): Інфармацыя аб шчыльным дыме, прагназаванні індэкса супертуману і рэкамендацыі па бяспецы аўтамабілістаў у месцах з нізкай бачнасцю.
• Нацыянальны савет па бяспецы транспарту (NTSB, Злучаныя Штаты): Справаздачы аб спецыяльных расследаваннях на шашы аб ланцуговых сутыкненнях некалькіх транспартных сродкаў з абмежаванай бачнасцю і процідзеянні навалу мастоў.
• Федэральная адміністрацыя аўтамабільных дарог (FHWA, Злучаныя Штаты): Сістэмы папярэджання аб дрэннай бачнасці, датчыкі выяўлення туману/дыму і пратаколы прадухілення аварый для аўтамабілістаў.
• Метэаслужба Вялікабрытаніі і Нацыянальныя аўтамабільныя дарогі (Злучанае Каралеўства): Ваджэнне ў моцным тумане і задымленасці багністай мясцовасці: Правілы дарожнага кодэкса з 226 па 236 (блізкае святло, супрацьтуманныя фары і эвакуацыя па шашы).