Аварыі з аддзяленнем пагрузачнай платформы, паўзучай прычэпам і вольным падзеннем дока-разгрузачнай платформы¶

Складскія пагрузачныя докі - гэта ўзвышаныя бетонныя ўступы, размешчаныя на вышыні ад 1,2 да 1,35 метраў (ад 48 да 53 цаляў) над знешняй асфальтавай дарогай, каб адпавядаць вышыні падлогі бездарожнага паўпрычэпа. Пераадоленне гарызантальнага зазору ад 25 да 40 сантыметраў (ад 10 да 16 цаляў) і розніцы ў вертыкальнай вышыні паміж падлогай склада і платформай прычэпа з'яўляецца перагрузчыкам, шарнірна сталёвая перамычка вагой ад 600 да 1400 кілаграмаў (ад 1300 да 3100 фунтаў) з падаўжэннем на 40 сантыметраў (16-цалевая) сталёвая губа, якая абапіраецца на задні край падлогі прычэпа. Кожны раз, калі 4000-кілаграмовы (9000 фунтаў) вілачны пагрузчык, які нясе 1500-кілаграмовы (3300 фунтаў) паддон, праязджае праз гэты сталёвы мост і тармозіць унутры прычэпа, ён адштурхоўвае прычэп наперад ад будынка з велізарным гарызантальным імпульсам.

Калі задняя ICC / задняя ахоўная планка паўпрычэпа не прымацавана да сцяны будынка з дапамогай аўтаматызаванай сістэмы ўтрымлівання транспартнага сродку (Dok-Lok) і яго шыны не заціснуты цяжкімі гумовымі падпоркамі, адбываюцца дзве катастрафічныя падзеі аддзялення дока: паўзанне прычэпа (ходжанне па доку), калі паўторныя тармазныя штуршкі пагрузчыка дзейнічаюць на цалю. прычэп павольна рухайцеся наперад, пакуль 40-сантыметровы сталёвы перагрузачны мост не саслізне з задняга парога прычэпа, або незапланаваны ранні ад'езд (ад'езд), калі кіроўца грузавіка памылкова думае, што пагрузка скончана, і адцягвае цягач ад прычала, пакуль пагрузчык або пад'ёмнік актыўна перасякае мост. На працягу паўсекунды пагрузчык апускаецца носам або хвастом уніз па 1,2-метровай (4-футавай) вертыкальнай бездані на бетонны перон, або механічны док-перагрузчык, адкрыты для ачысткі ямы, руйнуецца, як 1000-кілаграмовая гільяціна, на тэхніка па тэхнічным абслугоўванні. Веданне, чаму вы павінны замацавацца ўнутры агароджы пагрузчыка і ніколі не скакаць падчас падзення дока, як гідраўлічныя засцерагальнікі спыняюць свабоднае падзенне перагрузачнай платформы і як заблакаваць чырвоны аварыйны пнеўматычны тормаз прычэпа з радасцю перад тым, як сесці ў прычэп, ратуе жыццё; трымайцеся мясцовага нумары экстраных службаў даступны, і агляд перакульванне пагрузчыка і аварыі на пагрузачнай док-станцыі склада, паддон дамкрат ўцёкі і склад шпількі, і няспраўнасць гідраўлічнага дамкрата і заціснутая пад аўтамабілем.

Зрабіце гэта зараз¶

1. Калі вы кіруеце вілачным пагрузчыкам з сядзячым ураўнаважваннем і прычэп ад'язджае або перагрузачны мост выпадае з-пад вашых колаў, ЗАСТАВАЙЦЕСЯ Ў КАБІНЕ І НЕ СКАЧАЙЦЕ. Трымайце рамень бяспекі прышпіленым, шырока пастаўце ногі на дошку падлогі, вазьміцеся абедзвюма рукамі за ўнутраны бок руля і адхіліцеся ад напрамку ўдару; пры скачку з падаючага 4000-кілаграмовага (9000-фунтавага) пагрузчыка ваша цела трапляе прама пад сталёвую агароджу (ROPS), калі яна трапляе на асфальт.
2. Калі вы кіруеце рычтраком або рацыяй з адкрытым заднім адсекам, і машына пачынае адхіляцца ад адкрытага краю дока, АДЫХОДЗІЦЕ НАЗАД І неадкладна ПРЫЧАЙЦЕЦЦА З АДДЗЕЛА на падлогу склада. У адрозненне ад сядзячых пагрузчыкаў (дзе вы застаяцеся рамянём унутры), рычтракі і матарызаваныя палетныя дамкраты не маюць рамянёў бяспекі і задніх дзвярэй клеткі; Аператары, навучаныя вытворцам, адыходзяць ад платформы, каб іх не заціснула акумулятарная батарэя і мачта.
3. Калі вы бачыце паўпрычэп, які паўзе наперад, або кіроўцу грузавіка, які пачынае ад'язджаць, калі ваш калега ўсё яшчэ знаходзіцца ў прычэпе, падайце гудок пнеўматычнай гудкі або гудка пагрузчыка і стукніце па вонкавым пераключальніку RED DOK-LOK / STOP LIGHT. Крыкніце кіроўцу грузавіка з боку кіроўцы (злева, куды яны глядзяць у люстэрка на заходнім узбярэжжы), каб СТОП І ТРЫМАЙЦЕ, ніколі не прабягайце паміж задняй часткай рухомага паўпрычэпа і бетоннымі бамперамі дока.
4. НІКОЛІ не запаўзайце ў бетонную яму пад паднятым гідраўлічным або механічным перагрузачным мостам, каб падмятаць смецце, дастаць інструменты, якія ўпалі, або адрэгуляваць спружыны, калі толькі сталёвая стойка для тэхнічнага абслугоўвання (ахоўны рычаг) не зафіксавана ў вертыкальным становішчы, а электрычнае раз'яднанне не зачынена на вісячы замок. Калі лопне гідраўлічны шланг або механічная прыціскная зашчапка саслізне на непадпёрты 1000-кілаграмовая (2200 фунтаў) сталёвая пліта палубы, яна зачыняецца ў яму за 0,3 секунды са смяротнай сілай гільяціны.
5. Калі калега апынуўся заціснутым пад паваленым пагрузчыкам на вонкавым фартуху дока або апынуўся ў пастцы пад паваленай плітой перагрузачнага моста, НЕ спрабуйце падняць 4000-кілаграмовую машыну з дапамогай складскога дамкрата або вілачнага пагрузчыка без ацэнкі без ашалёўкі з цвёрдай драўніны. Перакрыйце кран бака з пропанам пагрузчыка, які ўпаў, або неадкладна выцягніце раз'яднальны штэкер акумулятара. пажару, патэлефануйце па нумары 911 / 112 / 999, каб атрымаць цяжкія выратавальныя падушкі бяспекі пажарнай службы, і ўпакуйце блокі цвёрдай драўніны 4x4 або 6x6 у кожны міліметр шчыліны, калі другі кран большай грузападымальнасці або пагрузчык павінен падняць груз.
6. Перш чым закаціць адну шыну праз перагрузачны мост у любы паўпрычэп, праверце самастойна ТРЫ фізічныя замкі: (1) знешні Гак Dok-Lok задзейнічаны (унутры светла ЗЯЛЁНЫ, звонку светла ЧЫРВОНЫ), (2) цяжкія падпоркі для колаў шчыльна заціснуты пад абодва бакі задніх тандэмных шын прычэпа і (3) на скінутыя/заўважныя прычэпы без прымацаванага трактара, звышмоцная насавая стойка прычэпа (стабілізуючы дамкрат) размяшчаецца пад пярэдняй пласцінай шкворня, каб прычэп не мог перавярнуць або згарнуць свае іржавыя ножкі шасі.

Дрэва прыняцця рашэнняў: аддзяленне пагрузачнай платформы і рэагаванне на надзвычайныя сітуацыі¶

flowchart TD
    Start["Пагрузачны док, прычэп або аварыйны док-ураўнільнік"] --> Incident{"Якая надзвычайная сітуацыя адбываецца ў док-адсеку?"}
    Incident -->|"Трэйлер ад'язджае / паўзе, пакуль пагрузчык перасякае"| InCab{"Які тып прамысловага грузавіка вы кіруеце?"}
    InCab -->|"Сядаючы вілачны пагрузчык з процівагай (кабіна ROPS з поясам)"| StayIn["1. НЕ ВЫСКАКІЦЬ З КАБІНЫ; 2. Трымайце рамяні бяспекі прышпіленымі і цвёрда стаўце нагамі на дошку падлогі; 3. Вазьміцеся за ўнутраную частку руля і прыцісніце галаву/тулава да сядзення; 4. Пачакайце, пакуль машына цалкам спыніцца на асфальце, перш чым з'ехаць"]
    InCab -->|"Стаячы вілачны пагрузчык або рацыя"| StepOff["1. Неадкладна адпусціце ручку дросельнай засланкі/дэманстрацыі; 2. Калі ўсё яшчэ над падлогай склада або прычэпам, выйдзіце прама НАЗАД з адкрытага адсека далей ад машыны, якая падае; 3. Ніколі не трымайцеся за ручку румпеля рацыі, калі дамкрат падае з док-станцыі даўжынёй 1,2 м (4 футы)."]
    Incident -->|"Пагрузчык зваліўся з дока на асфальт (аператар замацаваны)"| FallenFork["1. Неадкладна спыніце ўвесь рух грузавікоў на прыстані; 2. Перакрыйце кран балона з пропанам або выцягніце вілку Андэрсана асноўнага акумулятара электрамабіля; 3. Патэлефануйце па нумары 911 / 112 / 999 для службы выратавання цяжкага пажарнага тыпу (падушкі бяспекі высокага ціску); 4. НІКОЛІ не падымайце пагрузчык масай 4000 кг з пацярпелага без прагрэсіўнай драўлянай ашалёўкі"]
    Incident -->|"Рабочы апынуўся ў пастцы пад док-ураўнільнай плітой або ў яме"| PitCrush["1. Націсніце аварыйны прыпынак гідраўлічнага перагрузачнага моста і заблакуйце галоўны выключальнік; 2. Неадкладна ўклініце блокі з цвёрдай сталі або цвёрдай драўніны пад край палубы, каб пліта не магла асесці далей; 3. Выкарыстоўвайце гідраўлічны раскідвальнік/дамкрат або падвесны пад'ёмнік з ланцужным стропам на пад'ёмнай вушы, каб падняць палубу і ўключыць стойку для абслугоўвання"]
    Incident -->|"Заўважанае апусканне носа прычэпа або руйнаванне шасі"| NoseDive["1. Неадкладна эвакуіруйце ўсіх з задняй часткі прычэпа-самазвала; 2. НЕ заязджайце на пагрузчыку назад унутр, каб выратаваць паддоны; 3. Пастаўце заднія колы пад балот і стабілізуйце пярэдні нос цяжкім кранам або эвакуатарам"]

Пяць механічных прычын аддзялення пагрузачнага дока і вольнага падзення¶

1. Паўзучы прычэп («док-хада») на пнеўматычнай падвесцы¶

Кожны раз, калі загружаны пагрузчык вагой 5500 кілаграмаў (сукупная маса 12 000 фунтаў) праязджае праз перагрузачную пляцоўку ў заднюю частку прычэпа і тармозіць, ён перадае тысячы ньютанаў гарызантальнай цягі наперад на падлогу прычэпа. Нават калі заднія колы прычэпа заблакіраваны пнеўматычнымі тармазамі, два механізмы рухаюць прычэп наперад сантыметр за сантыметрам: - Пнеўматычная падвеска: сучасныя паўпрычэпы ездзяць на пнеўматычных пнеўматычных падвесках, усталяваных на прадольных рычагах. Калі цяжкі пагрузчык коціцца на заднюю частку прычэпа, падушкі бяспекі сціскаюцца ўніз; з-за геаметрыі падвесных рычагоў сцісканне задняй падвескі адначасова выштурхвае кузаў прычэпа наперад на 3-8 сантыметраў (1,2-3 цалі) ад док-бампера. - Шыны слізгаюць па мокрым або абледзянелым пакрыцці: На мокрым асфальце, снезе або масляністым бетоне заблакаваныя гумовыя шыны слізгаюць наперад на 1-2 сантыметры кожны раз, калі пагрузчык тармозіць. - 40-сантыметровы (16-цалевы) абрыў: стандартныя губы перагрузачнага моста маюць 40 сантыметраў (16 цаляў) у даўжыню, і толькі ад 10 да 15 сантыметраў (4-6 цаляў) абапіраюцца на парог прычэпа. Пасля 8-12 паездак на пагрузчыку прычэп рухаецца наперад на 12 сантыметраў, выцягваючы задні парог з-пад сталёвага выступу, каб наступная паездка пагрузчыка трапляла прама ў шчыліну.

2. Пазапланавы ранні выезд ("драйв-эй")¶

На ажыўленых складах з дзесяткамі дзвярэй дока знешні кіроўца грузавіка або трактарыст, які абслугоўвае двор, няправільна чытае зялёны сігнал на суседніх дзвярах або чуе грук перагрузачнага моста, адпускае тармазы трактара і з'язджае, пакуль аператар пагрузчыка ўсё яшчэ знаходзіцца ў прычэпе або перасякае пліту моста.

3. Гідраўлічны перагрузачны мост ад свабоднага падзення ў залежнасці ад хуткасці засцерагальніка¶

У той час як выступ угрузачнай платформы абапіраецца на станіну прычэпа, прычэп падтрымлівае пярэдні край пандуса. Калі грузавік раптоўна ад'язджае, а на пандусе 5500-кілаграмовы пагрузчык:

4. Заўважанае пікіраванне прычэпа і развал шасі¶

Калі цягач адчапляецца ад 16-метровага (53-футавага) паўпрычэпа і пакідае яго прыпаркаваным ("у плямах") на дзвюх пярэдніх ножках шасі: - Ногі шасі размяшчаюцца на адлегласці ад 3 да 3,5 метраў (ад 10 да 12 футаў) за пярэдняй часткай прычэпа. - Калі 4000-кілаграмовы пагрузчык цалкам заязджае ў пярэдні навісь перад ножкамі шасі, рычаг можа нахіліць пярэдні нос уніз («насыпленне»), падымаючы заднія шыны або дэфармуючы іржавыя раскосы шасі.

5. Няшчыльныя алюмініевыя док-пласціны і докборды выслізгваюць¶

На доках без убудаваных выраўноўвальнікаў рабочыя кладуць праз шчыліну пераносную алюмініевую стыковачную дошку (для ручных калясак і ручных грузавікоў, без бакавых бардзюраў) або сталёвую/алюмініевую стыковачную дошку (абсталяваную прыпаднятымі жоўтымі бакавымі бардзюрамі і ніжнімі фіксуючымі ножкамі). Заезд матарызаванага вілачнага пагрузчыка на док-пліту без борцікаў або невыкананне ніжніх фіксуючых ножак адштурхвае пліту назад, як бананавую лупіну.

Неадкладныя дзеянні па выжыванні ў выпадку падзення прычэпа або падзення пагрузчыка¶

Сцэнар A: пагрузчык з ураўнаважаным сядзячым становішчам саскоквае з краю дока¶

Калі 4000-кілаграмовы (9000 фунтаў) пагрузчык з процівагай падае з 1,2-метровага (4-футавага) дока:

1. НІКОЛІ не адшпільвайце і не спрабуйце выскачыць: Час рэакцыі чалавека і выхаду складае ад 1,0 да 1,5 секунды, у той час як пагрузчык падае з вышыні 1,2 метра (4 футы) за 0,49 секунды (\(t = \sqrt{2h/g}\)). Пры скачку вы напалову выходзіце з кабіны, калі пагрузчык трапляе на асфальт, раздушваючы ваш чэрап, грудзі або таз пад абаронай над галавой (ROPS) або супрацьвагай; бачыць перакульванне пагрузчыка і аварыі на пагрузачнай док-станцыі склада.
2. Выканайце 4-кропкавую пазіцыю шлейкі стыкоўкі-падзення ўнутры клеткі:
3. Зацягніце рамень бяспекі на тазе.
4. Вазьміцеся абедзвюма рукамі за ўнутраны вобад руля (вялікія пальцы ўнутры).
5. Пастаўце абедзве ступні шырока і роўна ​​на сталёвую дошку падлогі.
6. Прыцісніцеся галавой і плячыма да спінкі (адхіляючыся ад удару) і сцісніце сківіцы.
7. Як толькі пагрузчык цалкам спыніцца на вонкавым фартуху:
8. Перад адшпільваннем пераканайцеся, што пагрузчык цалкам устойлівы.
9. Павярніце ключ запальвання ў ВЫКЛ і зачыніце махавік бака вадкага прапану (LPG) па гадзіннікавай стрэлцы, калі адчуваеце пах газу або чуеце шыпенне.

Сцэнар B: Стаячы рычтрак або матарызаваная рацыя¶

Вілачныя пагрузчыкі са стаячым кантавым кіраваннем і матарызаваныя дамкраты-рацыі прытрымліваюцца правільна супрацьлеглага правіла выжывання ад сядзячых пагрузчыкаў:

1. Падчас падзення вілачнага пагрузчыка са стацыянарным кіраваннем з дока: Паколькі няма сядзення, няма рамяня бяспекі і адкрыты задні дзвярны праём, калі задні праём усё яшчэ знаходзіцца над цвёрдай падлогай склада або прычэпа, адпусціце педаль бяспекі і выйдзіце прама НАЗАД праз адчыненыя задні дзвярны праём на цвёрдую падлогу, пазбягаючы машыны, якая падае. (Калі вы ўжо падаеце хвастом наперад у шчыліну, заставайцеся ўнутры, вазьміцеся за ручкі і ўпрыцеся ў спінку).
2. З ручным або рацыйным дамкратам: Калі цяжкі паддон цягне дамкрат праз адкрытую губу дока, АДПУСТІЦЕ РУЧКУ РУМПЕЛЯ НЕМЕДЛЕННА і адыдзіце ўбок. Ніколі не трымайцеся за ручку дамкрата, які падае; бачыць паддон дамкрат ўцёкі і склад шпількі.

Тэхнічнае выратаванне, калі калега апынуўся заціснутым пад пагрузчыкам або перагрузчыкам¶

1. Выратаванне кіроўцы, заціснутага пад пагрузчыкам на перроне дока¶

1. Абараніце двор і ліквідуйце небяспеку пажару/кіслоты ў першыя 30 секунд: Спыніце ўвесь рух паўгрузавікоў, выключыце запальванне, зачыніце кран балона з прапанам (або адлучыце галоўны раз'ём акумулятара Андэрсана на электрычным пагрузчыку), зафіксуйце раму і змыйце з пацярпелага любую разлітую свінцова-кіслотную серную кіслату з батарэі вадой; бачыць хімічныя разлівы.
2. Ніколі не падымайце 4000-кілаграмовы вілачны пагрузчык без адпаведнага абсталявання і прагрэсіўнай накладкі: Складскі пагрузчык важыць 3500-6000 кілаграмаў (7700-13200 фунтаў). Пад'ём яго з дапамогай малагабарытнага пагрузчыка прывядзе да перакульвання другой машыны на ахвяру. Дачакайцеся пад'ёмных пнеўматычных падушак бяспекі высокага ціску або выкарыстоўвайце цяжкі кран/пагрузчык, выконваючы правіла "Падыміце цалю, ложачак цалю" з блокамі цвёрдай драўніны 4x4 або 6x6; бачыць няспраўнасць гідраўлічнага дамкрата і заціснутая пад аўтамабілем.
3. Сачыце за сіндромам раздушвання, калі замацаваны даўжэй, чым ад 15 да 30 хвілін: Калі таз, сцёгны або тулава ахвяры былі сціснутыя больш за 15 да 30 хвілін, узгадніце вызваленне з медыкамі на месцы, каб прадухіліць смяротную рэперфузійную гіперкаліемію.

2. Выратаванне рабочага, які апынуўся пад абваленым перагрузачным мостам у катлаване¶

Сталёвая пліта перагрузачнага моста важыць ад 600 да 1400 кілаграмаў (ад 1300 да 3100 фунтаў). Калі тэхнічная апора выбіваецца, калі рабочы знаходзіцца ў яме:

1. Неадкладна заклініце край пярэдняй губы: Забіце сталёвы брусок, наканечнік відэльцы пагрузчыка або брусок з цвёрдых парод дрэва пад пярэдні край, каб талерка не магла прыціснуцца да грудзей.
2. Падыміце праз цэнтральную пад'ёмную вушка палубы: Забэрзайце рым-болт або дужку ў адтуліну для абслугоўвання цэнтральнай палубы, падніміце з дапамогай намінальнага ланцуговага стропы на мачце пагрузчыка або гідраўлічным выратавальным распорцы, зафіксуйце ўбудаваную сталёвую стойку для абслугоўвання ў вертыкальным становішчы і выцягніце ахвяру.

Як заблакаваць паўпрычэп, каб прычэп не спаўзаў і не ад'язджаў¶

Пагрузачная платформа і пагрузчык перад уваходам у кантрольны спіс бяспекі¶

Прайдзіце пяціэтапную праверку, перш чым сесці на перагрузачны мост:

• Праверце сістэму сувязі чырвонага/зялёнага святла і фізічнае ўзаемадзеянне Dok-Lok: Пераканайцеся, што знешняе святло, звернутае да кіроўцы грузавіка, мігае ЧЫРВОНЫМ, а ўнутранае святло, звернутае да вас, гарыць цвёрдым ЗЯЛЁНЫМ, і візуальна праверце, што выступ перагрузачнай платформы мае не менш за 10 сантыметраў (4 цалі) плоскага перакрыцця на поўную шырыню**, трывала абапіраючыся на падлогу прычэпа.
• Збярыце ключы запальвання ў вадзіцеля грузавіка або ўсталюйце блакіроўку пнеўматычнага тармаза Gladhand, калі аўтаматызаваны Dok-Lok не існуе: Папрасіце вадзіцеляў, якія едуць па дарозе, здаць ключы ад сваіх трактароў службоўцу па дастаўцы і пачакаць у салоне кіроўцы, пакуль грузіцца іх прычэп, або замкніце на замок гладкай рукі чырвоны аварыйны паветраны порт прычэпа.
• Перад тым, як заехаць унутр, праверце драўляную падлогу прычэпа на наяўнасць гнілых дошак, зламаных папярочак і вады/лёду: Зайдзіце ў пусты прычэп пешшу, накіраваўшы ліхтар дока ўнутр; пярэднія колы 4000-кілаграмовага пагрузчыка аказваюць больш за 2500 кілаграмаў (5500 фунтаў) кропкавай нагрузкі на шыну і будуць прабівацца праз мокрыя, гнілыя дубовыя дошкі падлогі.
• Упэўніцеся, што вышыня даху прычэпа і зазор ад жаткі дзвярэй адпавядаюць мачце вашага пагрузчыка: стандартны нізкапрофільны пагрузчык мае вышыню мачты ў складзеным стане ад 1,98 да 2,13 метраў (78-84 цаляў), у той час як трохступеньчатая складская мачта з вялікім вылетам можа вытрымліваць 2,4-2,7 метра (95-107). цаляў) у вышыню і ўразіцца прама ў верхнюю калекцыю дзвярэй прычэпа, перакульваючы пагрузчык назад.
• Вярніце перагрузачны мост у захаванае для папярочнага руху становішча (на адным узроўні), як толькі пагрузка скончыцца: Ніколі не пакідайце гідраўлічны або механічны перагрузачны мост у паднятым або паднятым становішчы з адчыненымі верхнімі дзвярыма, што стварае неабароненую падзенне праз складскі праход; усталюйце добра бачныя жоўтыя выпадальныя бар'ерныя вароты дока або ланцугі на любыя адкрытыя дзверы дока, пакінутыя адчыненымі для вентыляцыі.

Рэгіянальныя нумары экстраных службаў і пратаколы агенцтваў¶

Пры выкліку экстранай службы выратавання пасля падзення дока пагрузчыка або аварыі з-за разбіцця перагрузачнага моста:

• ЗША і Канада: Патэлефануйце па нумары 911 і запытайце цяжкую тэхнічную выратавальную службу пажарнай службы (для пнеўматычных падушак бяспекі высокага ціску і цяжкага абсталявання). Правілы пагрузачнай пляцоўкі на працоўным месцы і прамысловых грузавікоў з электрапрывадам строга выконваюцца OSHA 29 CFR 1910.178(k) і (m) (Прамысловыя грузавікі з электрапрывадам - патрабуюць тармазоў і колавых калодак/упораў або станоўчых механічных абмежавальнікаў для прадухілення руху прычэпа падчас пасадкі, а таксама рамянёў бяспекі ў адпаведнасці з ANSI/ITSDF B56.1), ANSI MH30.1 (Стандарт прадукцыйнасці і выпрабаванняў для прылад выраўноўвання докаў, якія патрабуюць хуткасных засцерагальнікаў і стойак для абслугоўвання), і Canadian CSA B335.
• Вялікабрытанія: Тэлефануйце 999 або 112. Кіруецца Выканаўчым органам па ахове здароўя і бяспецы (HSE) у адпаведнасці з HSG136 (Кіраўніцтва па бяспецы транспарту на працоўным месцы), INDG412 (Складаванне і захоўванне: Кіраўніцтва па ахове здароўя і бяспекі), L117 (Пагрузчыкі, якія кіруюцца пасажырамі) і BS EN 1398 (Док-перагрузчыкі - Патрабаванні бяспекі, абавязковы аўтаматычны аварыйны прыпынак/ахоўныя клапаны, калі транспартны сродак ад'язджае пад нагрузкай).
• Еўрасаюз: Тэлефануйце 112. Рэгулюецца EN 1398 (Стандарт бяспекі перагружальнікаў), Дырэктывай аб машынах 2006/42/EC і нацыянальнымі інспекцыямі па ахове працы.
• Аўстралія і Новая Зеландыя: Тэлефануйце 000 у Аўстраліі або 111 у Новай Зеландыі. Рэгулюецца Бяспечнай працай у Аўстраліі (Кіраванне дарожным рухам на працоўных месцах: пагрузачныя докі і ад'езды) і AS 2359 (Прамысловыя грузавікі з рухавіком).
• Індыя і Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён: Тэлефануйце 112 у Індыі, 119 у Японіі і Паўднёвай Карэі або 995 у Сінгапуры.

Часта задаюць пытанні¶

Чаму паўпрычэп павольна ад'язджае ад пагрузачнай пляцоўкі («паўзае прычэп»), нават калі ў грузавіка ўключаны тармазы?¶

Кожны раз, калі пагрузчык вагой 4000 кілаграмаў (9000 фунтаў), які перавозіць цяжкі паддон, з'язджае са складской прыстані ў заднюю частку прычэпа і націскае на яго тармазы, ён перадае масіўны гарызантальны ўдар наперад у падлогу прычэпа. На прычэпах, абсталяваных сучаснай пнеўматычнай падвескай, накіраваная ўніз вага сціскае заднія падушкі бяспекі і прымушае заднія рычагі падвескі паварочваць кузаў прычэпа наперад на некалькі сантыметраў пры кожным адскоку. На мокрых, масляністых або абледзянелых пляцоўках прычалу гэты паўторны ўдар пры тармажэнні таксама прымушае заблакіраваныя шыны на цалі наперад на 1-2 сантыметры за кожную паездку. Паколькі сталёвы выступ перагрузачнай платформы перакрывае задні край падлогі прычэпа толькі на 10-15 сантыметраў (4-6 цаляў), усяго за 8-12 паездак на вілачным пагрузчыку можна прасунуць незамацаваны прычэп настолькі далёка, што выступ саслізне з задняга парога і ўпусціць пагрузчык у шчыліну.

Калі мой пагрузчык пачне падаць з пагрузачнай платформы з-за таго, што грузавік ад'ехаў, ці варта мне выскокваць або заставацца ўнутры?¶

Гэта цалкам залежыць ад таго, кіруеце вы вілачным пагрузчыкам з ураўнаважаным сядзеннем або стаячым пагрузчыкам з кантавым кіраваннем. Калі вы знаходзіцеся ў **сядзячым пагрузчыку**, НІКОЛІ не спрабуйце выскачыць; вілачны пагрузчык падае з вышыні 1,2 метра (4 футы) менш чым за 0,5 секунды, і скачок гарантуе, што вы будзеце раздушаны сталёвым агароджай (ROPS) або процівагай, калі ён сутыкнецца з тратуарам. Замест гэтага заставайцеся прышпіленым рамянём бяспекі, распірайце ногі, вазьміцеся за ўнутраную частку руля і адкіньцеся на спінку сядзення. І наадварот, калі вы кіруеце **рычтраком са стаячым кантавым кіраваннем або рацыяй** з адкрытымі заднімі дзвярыма і без рамяня бяспекі, і ваша аддзяленне ўсё яшчэ знаходзіцца над цвёрдай падлогай склада, калі машына пачынае перакульвацца праз край, адпусціце элементы кіравання і выйдзіце з адсека на падлогу склада, каб не ўпасці разам з машынай, якая не прымацавалася.

Што такое гідраўлічны "засцерагальнік хуткасці" на перагрузачнай платформе і як ён ратуе жыццё кіроўцу пагрузчыка?¶

На гідраўлічным перагрузачным платформе, калі пагрузчык перасякае прычэп, пярэдняя сталёвая губа абапіраецца на станіну прычэпа. Калі грузавік раптоўна ад'язджае, калі 5500-кілаграмовы (12000-фунтаў) пагрузчык знаходзіцца прама пасярэдзіне перагрузачнай пліты, увесь гэты вага імгненна абрынецца на гідраўлічны пад'ёмны цыліндр пад палубай. **Засцерагальнік** - гэта невялікі латуневы ахоўны клапан, які ўкручваецца непасрэдна ў базавы порт гідрацыліндра. Імгненнае гідраўлічнае масла пачынае выцякаць з цыліндру хутчэй, чым звычайная хуткасць апускання, унутраны падпружынены дыск у хуткасным засцерагальніку замыкаецца за мілісекунды, затрымліваючы алей у цыліндры і фіксуючы сталёвы перагрузачны мост на месцы пасля падзення ўсяго на 2,5-7,5 сантыметра (1-3 цалі) замест апускання на дно ямы.

Як "замок з радасцю" перашкаджае кіроўцу грузавіка з'ехаць, калі пагрузчык знаходзіцца ўнутры прычэпа?¶

Паўпрычэп абапіраецца на сціснутае паветра, якое падаецца з цягача праз чырвоную «аварыйную» муфту паветранага шланга (так званую **радую руку**) у пярэдняй частцы прычэпа, каб утрымліваць яго цяжкія механічныя спружынныя стаяначныя тармазы адкрытымі; кожны раз, калі гэты чырвоны паветраны шланг адлучаецца, спружынныя тармазы прычэпа аўтаматычна заціскаюць колы. **Замок з радасцю** - гэта цяжкая літая металічная вечка, якая замыкаецца на вісячы замок непасрэдна над чырвоным паветраным адтулінай прычэпа пасля таго, як кіроўца адчапіць чырвоны шланг. У той час як аператар пагрузчыка ўсталяваў замок з рукой і трымае ключ у кішэні, кіроўцу грузавіка або трактару фізічна немагчыма падключыць падачу паветра і адпусціць тармазы прычэпа.

Чаму адчапленыя («пятнастыя») паўпрычэпы пры пагрузцы часам перакульваюцца носам наперад?¶

Калі паўпрычэп адчапілі ад цягача і пакінулі прыпаркаваным на пагрузачнай пляцоўцы, пярэдні канец прычэпа абапіраецца на дзве металічныя ножкі шасі, якія адкідваюцца ўніз. Аднак гэтыя ножкі шасі ўстаноўлены прыкладна на 3-3,5 метра (ад 10 да 12 футаў) за самай пярэдняй часткай 16-метровага (53-футавага) прычэпа. Калі цяжкі 4000-кілаграмовы пагрузчык цалкам заязджае ў пярэдні носавы навісь перад нагамі шасі, калі задняя частка прычэпа яшчэ зусім пустая, рычаг можа нахіліць пярэдні нос уніз («пікіраванне носам») і адрываць заднія шыны ад зямлі, або лопнуць іржавыя папярочныя раскосы шасі. Заўсёды стаўце пераносную звышмоцную **падстаўку для носа прычэпа (стабілізуючы дамкрат)** пад пярэднюю пласціну шкворня любога адчапленага прычэпа, перш чым заехаць унутр пагрузчыка.

У чым розніца паміж алюмініевай "стыкоўнай панэллю" і "стыкоўнай дошкай" і чаму выкарыстанне няправільнай можа прывесці да аварыі?¶

Лёгкая партатыўная **стыковачная дошка** - гэта тонкі плоскі ліст алюмінія або сталі без паднятых бакавых бардзюраў, распрацаваны выключна для ручных калясак і ручных пад'ёмнікаў. **Стыковая дошка** - гэта значна больш тоўсты, канструяваны сталёвы або алюмініевы мост, абсталяваны **прыпаднятымі жоўтымі сталёвымі бардзюрамі** (каб шыны пагрузчыка не з'ехалі з бакавога краю ў яму) і цяжкімі сталёвымі ніжнімі ножкамі. Кіраванне матарызаваным 4000-кілаграмовым пагрузчыкам па лёгкай стыковачнай панэлі без бардзюраў сагне алюміній напалову, выб'е пласціну з-пад вядучых шын або дазволіць колу саслізнуць з незамацаванага краю.

У гэтым кіраўніцтве змяшчаецца інфармацыя аб надзвычайнай бяспецы і выратаванні пры аварыях з аддзяленнем пагрузачных докаў склада, паўзучым прычэпам і перагрузачным мостам і не замяняе сертыфікаванае навучанне аператараў прамысловых грузавікоў з сістэмай OSHA/HSE. Падумайце пра тое, каб прайсці практычны курс першай дапамогі і сардэчна-лёгачнай рэанімацыі на працоўным месцы ў Чырвонага Крыжа, хуткай дапамогі Святога Іаана або мясцовай арганізацыі па падрыхтоўцы экстранай медыцынскай дапамогі.

Звязаныя даведнікі¶

• Аварыі з перакульваннем пагрузчыка і пагрузачнай платформай склада
• Палетны дамкрат збег на пандус, стэлаж даміно разваліўся і склад замацаваў
• Няспраўнасць гідраўлічнага дамкрата, развал стойкі дамкрата і зацісканне пад аўтамабілем
• Працоўны траўматызм і няшчасныя выпадкі на вытворчасці

Крыніцы і афіцыйнае кіраўніцтва¶

• Адміністрацыя па ахове працы (OSHA, Злучаныя Штаты): Прамысловыя грузавікі з рухавіком - Грузавікі і чыгуначныя вагоны / Абмежавальнікі пагрузачнай платформы і колавыя блокі (29 CFR 1910.178(k) і 1910.178(m))
• Вытворцы абсталявання для апрацоўкі матэрыялаў (MHI) і пагрузачных докаў (LODEM, Злучаныя Штаты): стандарт ANSI MH30.1 для прадукцыйнасці і выпрабаванняў прылад для выраўноўвання докаў і стандарт ANSI MH30.3 для ўтрымліваючых прылад для транспартных сродкаў
• Выканаўчы аддзел аховы здароўя і бяспекі (HSE, Вялікабрытанія): Складаванне і захоўванне: кіраўніцтва па ахове здароўя і бяспекі (HSG76 / INDG412) і бяспецы транспарту на працоўным месцы (HSG136)
• Еўрапейскі камітэт па стандартызацыі (CEN) і Брытанскі інстытут стандартаў (BSI): BS EN 1398 Док-перагрузчыкі - Патрабаванні да бяспекі (стандарты хуткаснага засцерагальніка аварыйнага прыпынку і стойкі для абслугоўвання)
• Фонд развіцця стандартаў прамысловага грузавіка (ITSDF): Стандарт бяспекі ANSI/ITSDF B56.1 для грузавікоў з нізкім і высокім уздымам