Dock Separation၊ Trailer Creep နှင့် Dock-Leveler Free-Fall Accidents များကို တင်နေသည်¶

ဂိုဒေါင်တင်သည့် ကျင်းများသည် ကွန်ကရစ်အထစ်များ ** 1.2 မှ 1.35 မီတာ (48 မှ 53 လက်မ)** တွင် ကွန်ကရစ်အတက်အဆင်းများကို ပြင်ပကတ္တရာလမ်းပေါ်ရှိ ကြမ်းပြင်အမြင့်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် ကွန်ကရစ်အထစ်များ။ ဂိုဒေါင်ကြမ်းပြင်နှင့် နောက်တွဲခုတင်ကြားရှိ ဒေါင်လိုက်အမြင့်ကွာခြားချက် 25-40 စင်တီမီတာ (10-16-လက်မ) အလျားလိုက် ကွာဟချက်အား ပေါင်းကူးခြင်းသည် dock leveler၊ **600 မှ 1,400 ကီလိုဂရမ် (1,300 မှ 3,1004 မီတာအထိ တိုးနိုင်သော စတီးလ်) (ပေါင် 1,300 မှ 3,1004 မီတာ) ရှိသော သံမဏိတံတားပြားတစ်ခု နောက်တွဲကြမ်းပြင်၏ နောက်ကျောဘက်အစွန်းတွင် တည်နေသော နှုတ်ခမ်း။ 4,000 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 9,000) တန်ပြန်ချိန်ညှိထားသော forklift သည် 1,500 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 3,300) Pallet ကို တင်ဆောင်သည့်အချိန်တိုင်း အဆိုပါ သံမဏိတံတားနှင့် နောက်တွဲအတွင်းဘရိတ်များကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါတိုင်း နောက်တွဲကို အဆောက်အအုံမှ အဝေးသို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထုရိုက်ပါသည်။

နောက်တွဲတစ်ပိုင်း၏နောက်ဘက် ICC/အနောက်ထိခိုက်မှုအစောင့်ဘားကို အလိုအလျောက်ယာဉ်ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်း (Dok-Lok) ဖြင့် အဆောက်အဦနံရံတွင် သော့မခတ်ထားပါက ၎င်း၏တာယာများကို လေးလံသောရော်ဘာဖြင့် သပ်မတင်ထားပါက ဘီးပေါက်ခြင်း၊ ကပ်ဘေးအထိုင်နှစ်ခုခွဲခွာခြင်းဖြစ်ရပ်များ ဖြစ်ပေါ်လာသည်- နောက်တွဲယာဉ် (dock-dock walk) ရှေ့နောက်တွဲအတွက် ဖြည်းဖြည်းချင်း ဘရိတ်မနင်းမီ၊ 40 စင်တီမီတာရှိ စတီးလ်အထိုင်အဆင့်မြှင့်စက်နှုတ်ခမ်းသည် နောက်တွဲယာဉ်၏နောက်ကျောဘက်စွန်းမှ ချော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အစောကြီးထွက်ခွာခြင်း (မောင်း-အဝေးသို့) သတ်မှတ်ဇယားဆွဲထားခြင်း ပြီးဆုံးသွားသောအခါ ထရပ်ကားမောင်းသူသည် တင်ဆောင်ပြီးသွားသည်ဟု ထင်မှတ်ကာ ထွန်စက်-နောက်တွဲကို တံတားပေါ်မှ ဆွဲထုတ်လိုက်စဉ် လှေကားထွန်စက်ကို လှေကားနှင့်ဝေးရာသို့ ဆွဲထုတ်လိုက်ပါသည်။ စက္ကန့်ဝက်အတွင်း တွန်းလှည်းသည် 1.2 မီတာ (4-ပေ) ဒေါင်လိုက်ချောက်ထဲသို့ ကျဆင်းသွားကာ ကွန်ကရစ်မျက်နှာဖုံးပေါ်သို့ သို့မဟုတ် 1,000 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော guillotine ကဲ့သို့ တွင်းသန့်ရှင်းရေးအတွက် တွန်းဖွင့်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အထိုင်အဆင့်ညှိကိရိယာသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပညာရှင်တစ်ဦးကဲ့သို့ ပြိုကျသွားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် အတက်အဆင်းတွင် ကားပေါ်ရှိ အစောင့်အကြပ်အတွင်း၌ ချုပ်နှောင်ပြီး ဘယ်သောအခါမှ မခုန်ရဘူး၊ ပြုတ်ကျနေစဉ် ဟိုက်ဒရောလစ် ** အလျင်အမြန် ဖျစ်သွားပုံ သည် အထိုင်အဆင့်ညှိကိရိယာကို လွတ်ကျသွားခြင်းမှ ရပ်တန့်ကာ နောက်တွဲယာဉ်၏ အနီရောင် အရေးပေါ်လေဘရိတ်ကို မည်သို့သော့ခတ်ရမည်နည်း။ သင့်ဒေသကို စောင့်ရှောက်ပါ။ အရေးပေါ်နံပါတ်များ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။ forklift မကျည်းကျော် နှင့် ဂိုဒေါင် အထိုင်တင်ခြင်း မတော်တဆမှု၊ pallet jack runaway နှင့် warehouse pinning, နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဂျိုက်ချို့ယွင်းပြီးယာဉ်အောက်တွင် pinned.

ယခုလုပ်ပါ။¶

1. အကယ်၍ သင်သည် ထိုင်ထိုင်-ဟန်ချက်ညီသော forklift မောင်းနှင်နေပြီး နောက်တွဲကို ဆွဲခွာသွားပါက သို့မဟုတ် အထိုင်အဆင့်မြှင့်စက်သည် သင့်ဘီးအောက်မှ ပြုတ်ကျပါက၊ CAB အတွင်း၌နေကာ ခုန်မချပါနှင့်။ သင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချုပ်ထားပါ၊ ကြမ်းပြင်ပေါ်၌ သင့်ခြေထောက်များကို ကျယ်အောင်စိုက်ပါ၊ စတီယာရင်ဘီး၏အတွင်းပိုင်းကို လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ကာ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်မှနေပါ။ အလေးချိန် 4,000 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 9,000) လေးသော forklift မှခုန်ချခြင်းသည် သင့်ခန္ဓာကိုယ်အား သံမဏိ overhead guard (ROPS) အောက်တွင် ကတ္တရာနှင့်ထိမိပါသည်။
2. အကယ်၍ သင်သည် အဖွင့်အဝေးသို့ မတ်တက်ရပ်ထရပ်ကား သို့မဟုတ် Walkie Pallet Jack ကို လည်ပတ်နေပြီး စက်သည် အဖွင့်အထိုင်အစွန်းတစ်ခုကို စတင်၍ လှမ်းပစ်ပါက ဂိုဒေါင်ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ချက်ခြင်းရှင်းလင်းပါ။ ထိုင်လိုက်ထရပ်ကားများနှင့် မတူဘဲ (အတွင်းတွင် ခါးပတ်ပတ်နေသည့်) မတ်တပ်ရပ်သည့် အပေါက်အပေါက်မှ ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ တက်ရပ်ကားများ မပါရှိပါ။ ထုတ်လုပ်သူမှ လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော အော်ပရေတာများသည် ပလပ်ဖောင်းမှ နောက်သို့ ဖြောင့်တန်းစွာ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပြုတ်ကျနေသော ဘက်ထရီထုပ်နှင့် ရွက်တိုင်များကြောင့် ကြေမွခြင်းမရှိပါ။
3. လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် နောက်တွဲယာဉ်အတွင်း၌ ရှိနေစဉ်တွင် ကားရှေ့သို့ ဖြတ်သွားသည့် တစ်ပိုင်းတွဲတစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ထရပ်ကားမောင်းသူသည် ဆွဲထုတ်လာသည်ကို တွေ့ရပါက၊ လေဟွန်း သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားဟွန်းကို အဆက်မပြတ် ပေါက်ကွဲပြီး အပြင်ဘက် အနီရောင် DOK-LOK/STOP LIGHT ခလုတ်ကို ပွတ်ပေးပါ။ ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းကို အော်ပြောပါ (ဘယ်ဘက်ခြမ်း၊ ၎င်းတို့ကြည့်ထားသည့် LD မှ TOP** ၏အနောက်ဘက်မှန်သို့ ကြည့်ပါ) ရွေ့လျားနေသော semi-trailer ၏နောက်ဘက်နှင့် ကွန်ကရစ်အထိုင်ဘန်ပါများကြားတွင် ပြေးပါ။
4. သံမဏိ Maintenance Strut (Safety Prop Arm) သည် မတ်မတ်သော့ခတ်ထားခြင်းမရှိပါက အပျက်အစီးများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် မြှင့်တင်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် စက်ကိရိယာအထိုင်အဆင့်မြှင့်စက်အောက်ရှိ ကွန်ကရစ်တွင်းထဲသို့ တွားသွားခြင်းမပြုပါနှင့်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက်တစ်ခု ကွဲသွားပါက သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းညှိပါဝဲလ်တွင် ပါ၀င်ထားသော လျှပ်စစ်ပိုက်များ ပေါက်သွားပါက၊ ပေါင် (၂၂၀၀) စတီးကုန်းပတ်ပြား၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော guillotine စွမ်းအားဖြင့် တွင်းထဲသို့ ၀.၃ စက္ကန့်အတွင်း ပိတ်သွားသည်။
5. **လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် အပြင်ဘက်အထိုင်ထိုင်ခုံခါးစပတ်တွင် ပြုတ်ကျနေသော forklift အောက်တွင် ချိတ်တွဲထားပါက သို့မဟုတ် ပြိုကျနေသော dock leveler plate အောက်တွင် ပိတ်မိပါက၊ ဂိုဒေါင်ပါလီပေါက်ပေါက် သို့မဟုတ် မီးမွမ်းမံခြင်းမရှိသော forklift ကို အသုံးပြု၍ 4,000 ကီလိုဂရမ်ရှိသော စက်ကို ရုတ်သိမ်းရန် မကြိုးစားပါနှင့်။ မီးသတ်ဌာန၏ လေးလံသောကယ်ဆယ်ရေးလေအိတ်များအတွက် 911/112/999၊ နှင့် သစ်မာ 4x4 သို့မဟုတ် 6x6 အတုံးများကို မီလီမီတာကွာဟချက်တိုင်းတွင် ထုပ်ပိုးပြီး ဒုတိယစွမ်းရည်ပိုမြင့်သောကရိန်း သို့မဟုတ် သယ်ယူရကားအား သယ်ယူရမည်ဆိုပါက
6. ** တာယာတစ်လုံးတည်းကို အထိုင်အဆင့်ညှိကိရိယာဖြင့် တွဲမတွဲမီ မည်သည့်တစ်ပိုင်းတွဲတွဲတွင်မဆို သော့ခလောက်သုံးခုကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးပါ-** (1) အပြင်ပိုင်း Dok-Lok ချိတ် ပါဝင်နေပါသည် (အတွင်းမီးစိမ်းပြာရောင်၊ အပြင်ဘက်မီးနီ)၊ (2) လေးလံသော ဘီးပေါက်များ နှင့် နောက်တွဲဘီးနှစ်ဖက်စလုံးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချည်နှောင်ထားပါသည် (နောက်တွဲဘီးနှစ်ဖက်စလုံး) (နောက်တွဲများပေါ်တွင် တင်းကျပ်စွာ ရစ်ပတ်ထားသည်)၊ လယ်ထွန်စက်ကို တွဲဆက်ထားခြင်းမရှိဘဲ၊ အကြီးစား နောက်တွဲနှာခေါင်းစွပ် (stabilizing jack) ကို ရှေ့ kingpin plate အောက်တွင် ထားရှိထားသောကြောင့် နောက်တွဲသည် ၎င်း၏ သံချေးတက်နေသော ဆင်းသက်ဂီယာခြေထောက်များကို မတက်နိုင်စေရန် သို့မဟုတ် ပြိုကျစေပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်သစ်- အထိုင်ခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် အဆင့်ညှိကိရိယာ အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုကို တင်နေသည်။¶

flowchart TD
    Start["Dock၊ Trailer Creep သို့မဟုတ် Dock Leveler အရေးပေါ်ကို တင်နေသည်။"] --> Incident{"Dock Bay တွင် မည်သည့် အရေးပေါ်အခြေအနေ ဖြစ်ပေါ်နေသနည်း။"}
    Incident -->|"Forklift ဖြတ်သွားစဉ် Trailer Pulling Away / Creeping"| InCab{"ဘယ်လိုစက်မှုထရပ်ကားအမျိုးအစားကို သင်လည်ပတ်နေလဲ။"}
    InCab -->|"ထိုင်-ဆင်း တန်ပြန်မျှတသော Forklift (Belted ROPS Cab)"| StayIn["1. CAB မှခုန်မချပါနှင့်။ 2. ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိတ်ထားပြီး ခြေဖဝါးများကို ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ခိုင်မြဲစွာစိုက်ပါ။ 3. စတီယာရင်ဘီး၏အတွင်းပိုင်းကို ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး ထိုင်ခုံနှင့် ခေါင်း/ခန္ဓာကိုယ်ကို နောက်ပြန်ဆွဲထားပါ။ 4. စက်မှမထွက်မီ ကတ္တရာပေါ်တွင် ရပ်တန့်သွားသည်အထိ စောင့်ပါ။"]
    InCab -->|"Stand-Up End-Control Forklift သို့မဟုတ် Walkie Pallet Jack"| StepOff["1. အခိုးအငွေ့/deadman လက်ကိုင်ကို ချက်ခြင်းလွှတ်ပါ။ 2. ဂိုဒေါင်ကြမ်းခင်း သို့မဟုတ် နောက်တွဲကုတင်ထက် ကျော်လွန်နေပါက၊ စက်ပြုတ်ကျသည့်နေရာမှ အဖွင့်အကန့်မှ တည့်တည့်ပြန်လှည့်ပါ။ 3. ၁.၂ မီတာ (၄ ပေ) အထိုင်ပေါ်မှ ပြုတ်ကျသောကြောင့် Walkie tiller လက်ကိုင်ကို ဘယ်တော့မှ မကိုင်ပါနှင့်။"]
    Incident -->|"Forklift သည် ကတ္တရာပေါ်သို့ အထိုင်ကျသွားပါပြီ (အော်ပရေတာ ပင်ချိတ်ထားသည်)"| FallenFork["1. သင်္ဘောကျင်းခြံတွင် ထရပ်ကားအသွားအလာအားလုံးကို ချက်ချင်းရပ်ပါ။ 2. ပရိုပိန်းဆလင်ဒါ အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ပါ သို့မဟုတ် ပင်မ EV ဘက်ထရီ Anderson ပလပ်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။ 3. Fire Heavy Rescue (ဖိအားမြင့်လေအိတ်များ) အတွက် 911/112/999 ကိုခေါ်ဆိုပါ။ 4. တိုးတက်လာသော သစ်သားပိုးမွှားများကို သားကောင်တစ်ဦးပေါ်မှ ကီလိုဂရမ် 4,000 လေးသော သယ်ကားကို ဘယ်သောအခါမှ မလွှင့်ပစ်ပါနှင့်။"]
    Incident -->|"Dock Leveler Plate သို့မဟုတ် တွင်းထဲတွင် ပိတ်မိနေသော အလုပ်သမား"| PitCrush["1. ဟိုက်ဒရောလစ်အထိုင်အဆင့်မြှင့်စက် အရေးပေါ်ရပ်တန့်ပြီး ပင်မဘရိတ်ကာကို လော့ခ်ချပါ။ 2. စတီးလ် သို့မဟုတ် သစ်မာတုံးများကို ပက်လက်အစွန်းအောက်တွင် ချက်ခြင်း သပ်ချခြင်းဖြင့် ပန်းကန်ပြားသည် နောက်ထပ် အနည်ထိုင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ 3. ကုန်းပတ်ကိုမြှင့်ပြီး Maintenance Strut ကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက် lifting eye တွင် ကွင်းဆက်ကြိုးဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပြန့်နှံ့/ဂျိုက် သို့မဟုတ် ခေါင်းစွပ်ကို အသုံးပြုပါ။"]
    Incident -->|"Spotted Trailer Nose Diving သို့မဟုတ် Landing Gear ပြိုကျခြင်း။"| NoseDive["1. အကြံပြုထားသော နောက်တွဲယာဉ်နောက်ခန်းမှ အားလုံးကို ချက်ခြင်း ဖယ်ထုတ်ပါ။ 2. ပြုတ်ကျနေသော pallet များကို ကယ်ဆယ်ရန်အတွက် forklift အတွင်းသို့ ပြန်မမောင်းပါနှင့်။ 3. နောက်ဘီးများကို ပိတ်ဆို့ပြီး လေးလံသောကရိန်း သို့မဟုတ် တွဲဆွဲအပျက်အစီးဖြင့် ရှေ့နှာခေါင်းကို တည်ငြိမ်အောင်ထားပါ။"]

အထိုင်ခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် လွတ်လပ်စွာ ပြုတ်ကျခြင်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းငါးခု¶

1. လေယဉ်စီးခြင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် Trailer creep ("dock walk")¶

တင်ဆောင်ထားသော 5,500 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 12,000 အလေးချိန်) ရှိသော forklift သည် dock leveler ကို နောက်တွဲနှင့် ဘရိတ်၏နောက်ဘက်သို့ ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါတိုင်း၊ ၎င်းသည် ထောင်ပေါင်းများစွာသော နယူတန်များကို အလျားလိုက် ရှေ့သို့ တွန်းထုတ်ကာ နောက်တွဲကြမ်းပြင်သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ နောက်တွဲ၏နောက်ဘီးများကို လေဘရိတ်ဖြင့် သော့ခတ်ထားသော်လည်း၊ ယန္တရားနှစ်ခုသည် နောက်တွဲကို ရှေ့တစ်စင်တီမီတာမှ စင်တီမီတာသို့ လျှောက်သွားသည်- - Air-ride suspension squat- ခေတ်မီနောက်တွဲယာဉ်များသည် pneumatic air suspension bags ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ခေတ်မီနောက်တွဲများ။ လေးလံသော forklift သည် နောက်တွဲယာဉ်၏ နောက်ဖေးသို့ လှိမ့်သောအခါ၊ လေအိတ်များသည် အောက်ဘက်သို့ ဖိချသွားသည်။ တွဲနေသောလက်မောင်းဂျီသြမေတြီကြောင့် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖိချခြင်းသည် နောက်တွဲကိုယ်ထည်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း တွန်းပို့သည် အထိုင်ဘမ်ဘာမှ 3 မှ 8 စင်တီမီတာ (1.2 မှ 3 လက်မအထိ) ရှေ့သို့ တွန်းပို့သည်။ - ** စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် အေးခဲနေသော တာယာများ ချော်လဲခြင်း-** စိုစွတ်သော ကတ္တရာ၊ နှင်း သို့မဟုတ် ဆီများသော ကွန်ကရစ်တွင်၊ သော့ခတ်ထားသော ရော်ဘာတာယာများ ရှေ့သို့ ချော်သွားသည် ** 1 မှ 2 စင်တီမီတာ ** forklift ဘရိတ်အုပ်ပြီးတိုင်း။ - ** 40 စင်တီမီတာ (16 လက်မ) နှုတ်ခမ်းကမ်းပါး-** Standard dock leveler နှုတ်ခမ်းများသည် ** 40 စင်တီမီတာ (16 လက်မ) ရှည်သည်** ၊ ** 10 မှ 15 စင်တီမီတာ (4 မှ 6 လက်မ)** သာရှိသော နောက်တွဲကားထားလိုက်တော့။ 8 မှ 12 forklift ခရီးစဉ် ပြီးနောက် နောက်တွဲယာဉ်သည် နောက်တွဲယာဉ်အား ရှေ့သို့ 12 စင်တီမီတာအကွာသို့ တွန်းသွားကာ နောက်တွဲကို စတီးနှုတ်ခမ်းအောက်မှ ဆွဲထုတ်ကာ နောက်ကားတင်ယာဉ်သည် ကွာဟချက်ထဲသို့ တည့်တည့်ကျသွားသည်။

2. မစီစဉ်ရသေးသော စောစောထွက်ခွာချိန် ("မောင်း-အဝေးသို့")¶

အထိုင်တံခါး ဒါဇင်များစွာရှိသော ဂိုဒေါင်များတွင် ပြင်ပထရပ်ကားမောင်းသူ သို့မဟုတ် ခြံဝန်းဧည့်ခံထွန်စက်အော်ပရေတာသည် ကပ်လျက်တံခါးတွင် အစိမ်းရောင်အချက်ပြမီးကို လွဲမှားစွာဖတ်သည် သို့မဟုတ် အထိုင်အဆင့်ညှိသံကိုကြားရပြီး ထွန်စက်ဘရိတ်ကို လွှတ်ကာ သယ်ယူသူသည် နောက်တွဲယာဉ်အတွင်း သို့မဟုတ် တံတားနံပါတ်ပြားကို ဖြတ်ကူးနေချိန်တွင် မောင်းထွက်သွားသည်။

3. ဟိုက်ဒရောလစ် အထိုင်အဆင့်မြှင့်စက် လွတ်ကျခြင်းနှင့် အလျင်ဖျူးဖမ်းခြင်း။¶

အထိုင်အဆင့်ညှိစက်နှုတ်ခမ်းသည် နောက်တွဲကုတင်ပေါ်တွင် တည်နေချိန်တွင် နောက်တွဲယာဉ်သည် ချဉ်းကပ်လမ်း၏ ရှေ့အစွန်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ 5,500 ကီလိုဂရမ်လေးသော သယ်ယူရတ်ဓာတ်လှေကားသည် ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်ရှိနေစဉ် ထရပ်ကားသည် ရုတ်တရက် မောင်းထွက်သွားပါက၊

4. တွေ့လိုက်ရသော နောက်တွဲယာဉ် နှာခေါင်း-ငုပ်ပြီး ဆင်းသက်သည့် ဂီယာ ပြိုကျခြင်း။¶

လယ်ထွန်စက်သည် 16 မီတာ (53 ပေ) အကွာရှိ တစ်ပိုင်းတွဲတွဲမှ ခွာပြီး ၎င်း၏ crank-down ရှေ့နှစ်ဘက် ** ဆင်းသက်သည့်ဂီယာခြေထောက်များ ** တွင် ရပ်ထားသည့်အခါ ("တွေ့မြင်ရသည်")။ - ဆင်းသက်သည့်ဂီယာခြေထောက်များသည် နောက်တွဲယာဉ်၏ ရှေ့နှာခေါင်း၏နောက်တွင် **၃ မှ ၃.၅ မီတာ (၁၀ မှ ၁၂ ပေ) အကွာတွင် တည်ရှိသည်။ - ကီလိုဂရမ် ၄၀၀၀ လေးသော Forklift သည် ဆင်းသက်သည့်ဂီယာခြေထောက်များရှေ့တွင် ရှေ့နှာခေါင်းဝသို့ တလျှောက်လုံး မောင်းနှင်လာသောအခါ၊ အဆိုပါ လီဗာသည် ရှေ့နှာခေါင်းအောက်သို့ ထိပ်ဖျား ("nose-dive")၊ နောက်တာယာကို ရုတ်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်နေသော ဆင်းသက်သည့်ဂီယာကွင်းများကို ခေါက်နိုင်သည်။

5. အလူမီနီယံ အထိုင်ပြားများနှင့် အထိုင်ဘုတ်များ ချော်ထွက်သွားသည်။¶

တပ်ဆင်ထားသော အဆင့်မြှင့်စက်များ မပါရှိဘဲ သင်္ဘောကျင်းများတွင် အလုပ်သမားများသည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အလူမီနီယမ် အထိုင်ပန်းကန် (လက်ထရပ်ကားများနှင့် လက်လုပ်လက်လုပ်ကွက်များအတွက်) သို့မဟုတ် သံမဏိ/အလူမီနီယမ် သင်္ဘောကျင်း (အဝါရောင်ဘေးဘောင်များနှင့် သော့ခတ်ထားသော ခြေထောက်များ တပ်ဆင်ထားသော) ကွက်လပ်ကိုဖြတ်၍ ခင်းကျင်းထားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် တွန်းလှည်းကို ကန့်လန့်ကာမရှိသော အထိုင်ပန်းကန်ပေါ်သို့ မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် အောက်ခံသော့ခတ်ထားသော ခြေထောက်များကို မထိုင်နိုင်ဘဲ ပန်းကန်ပြားကို ငှက်ပျောသီးခွံကဲ့သို့ နောက်ပြန်ကန်ထုတ်သည်။

နောက်တွဲတစ်ခုခြားသွားသောအခါ သို့မဟုတ် forklift ပြုတ်ကျသောအခါ ချက်ချင်းအသက်ရှင်ရေးလုပ်ဆောင်မှုများ¶

ဇာတ်လမ်း (က)- လှေကားအစွန်းမှ ပြုတ်ကျနေသော ဟန်ချက်ညီညီ မျှတစွာထိုင်ပါ။¶

အလေးချိန် 4,000 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 9,000) တန်ချိန်ညှိနိုင်သော forklift သည် 1.2 မီတာ (4 ပေ) အထိုင်ပေါ်မှ ပြုတ်ကျသောအခါ-

1. ဘယ်တော့မှ ဘောင်မဖြုတ်ပါ သို့မဟုတ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းခုန်ရန် မကြိုးစားပါနှင့်- လူ၏တုံ့ပြန်မှုနှင့် ထွက်ပေါက်အချိန်သည် 1.0 မှ 1.5 စက္ကန့် ဖြစ်ပြီး၊ သယ်ယူပို့ခသည် 0.49 စက္ကန့်အတွင်း 1.2 မီတာ (4 ပေ) ပြုတ်ကျသည် (\(t = \sqrt{2h/g}\))။ ခုန်ချခြင်းသည် သင့်အား ** overhead guard (ROPS)** သို့မဟုတ် တန်ပြန်အလေးချိန်အောက်ရှိ သင်၏ဦးခေါင်းခွံ၊ ရင်ဘတ် သို့မဟုတ် တင်ပါးဆုံရိုးကို ဖိမိသောအခါ forklift သည် သင့်အား တက္ကစီမှ တစ်ဝက်တစ်ပျက် ထွက်သွားစေသည်။ ကြည့်ပါ။ forklift မကျည်းကျော် နှင့် ဂိုဒေါင် အထိုင်တင်ခြင်း မတော်တဆမှု.
2. ** လှောင်အိမ်အတွင်းရှိ 4-point dock-fall brace အနေအထားကို လုပ်ဆောင်ပါ-**
3. ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထားပါ သင့်တင်ပါးဆုံရိုးတစ်လျှောက်။
4. စတီယာရင်ဘီး၏အတွင်းဘက်ခြမ်းကို လက်နှစ်ဖက်စလုံး (အတွင်းဘက် လက်မ)ဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ပါ။
5. ခြေနှစ်ဖက်ကို အနံနှင့်အပြား စတီးကြမ်းခင်းနှင့် ကပ်၍ စိုက်ပါ။
6. ခေါင်းနှင့် ပခုံးများကို ကျောမှီ (ရိုက်ခတ်မှုမှ ခွာ၍) ဖိပြီး မေးရိုးကို ဆုပ်ထားပါ။
7. ** forklift သည် အပြင်ဘက် apron တွင် လုံးဝရပ်သွားသည်နှင့် :**
8. မဖြုတ်ခင် Forklift သည် လုံးဝတည်ငြိမ်ကြောင်း စစ်ဆေးပါ။
9. မီးခလုတ် ပိတ် ပြီး အရည်ပျော်ပရိုပိန်းဓာတ်ငွေ့ (LPG) ဓာတ်ငွေ့နံ့ရလျှင် သို့မဟုတ် ဆူညံသံကြားပါက လက်ယာရစ် တိုင်ကီကို လက်ယာရစ်ဖြင့် ပိတ်ပါ။

ဇာတ်လမ်း B- မတ်တပ်ရပ်ပြီး လက်လှမ်းမီသော ထရပ်ကား သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ် တွန်းလှည်းအပေါက်¶

မတ်တပ်ရပ်သည့် အဆုံးထိန်းချုပ်စီးနင်းသူ သယ်ယူရကားနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ပါကင်အပေါက်များသည် ထိုင်လိုက်သော ဖော့တင်ကားမှ အတိအကျဆန့်ကျင်ဘက် ရှင်သန်ခြင်းစည်းမျဉ်း ကို လိုက်နာသည်-

1. အထိုင်တစ်ခုမှပြုတ်ကျလာသော stand-up end-control forklift တွင်- ထိုင်ခုံမရှိ၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်မရှိ၍ နောက်တံခါးဖွင့်ထားသောကြောင့်၊ နောက်ဘက်အဖွင့်သည် အစိုင်အခဲဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် နောက်တွဲကြမ်းခင်းအပေါ်တွင်ရှိနေပါက၊ ** deadman pedal ကိုလွှတ်ပြီး ဖြောင့်တန်းစွာခြေလှမ်းနောက်ပြန်လှည့်ကာ ပွင့်နေသောအနောက်တံခါးပေါက်မှ အစိုင်အခဲကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ပြုတ်ကျနေသောစက်ကိုရှင်းလင်းပါ။ (အမြီးပိုင်းကို အရင်ကျနေပြီဆိုရင်၊ အတွင်းထဲမှာနေ၊ လက်ကိုင်ကို ဆုပ်ကိုင်ပြီး ကျောခုံနဲ့ ဆန့်တန်းထားပါ။)
2. လက်စွဲစာအုပ် သို့မဟုတ် walkie pallet jack ဖြင့်- လေးလံသော pallet သည် အဖွင့်အထိုင်နှုတ်ခမ်းပေါ်မှ jack ကိုဆွဲယူပါက၊ Tiller လက်ကိုင်ကို ချက်ခြင်းလွှတ်လိုက်ပြီး ဘေးဘက်သို့ ခြေလှမ်းလိုက်ပါ။ ပြုတ်ကျနေသော pallet jack ၏လက်ကိုင်ကို ဘယ်တော့မှ မကိုင်ပါနှင့်။ ကြည့်ပါ။ pallet jack runaway နှင့် warehouse pinning.

လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးအား ဖော့ကား သို့မဟုတ် အထိုင်အဆင့်ညှိစက်အောက်တွင် ချိတ်ဆွဲထားသည့်အခါ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ကယ်ဆယ်မှု¶

1. dock apron ပေါ်ရှိ forklift အောက်တွင် ချိတ်ထားသော ယာဉ်မောင်းကို ကယ်တင်ခြင်း။¶

1. ခြံဝင်းကို လုံခြုံအောင်ထားပြီး ပထမ 30 စက္ကန့်အတွင်း မီး/အက်ဆစ်အန္တရာယ်များကို ဖယ်ရှားပါ- ကုန်တင်ကားတစ်ပိုင်းအသွားအလာအားလုံးကို ရပ်တန့်ပါ၊ မီးပိတ်ပါ၊ ပရိုပိန်းဆလင်ဒါအဆို့ရှင်ကို ပိတ်ပါ (သို့မဟုတ် ပင်မအန်ဒါဆင်ဘက်ထရီအချိတ်အဆက်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကားပေါ်မှ ဖြုတ်ပါ)၊ ဖရိန်ကို ခေါက်ကာ ဖိတ်စင်သွားသည့် မည်သည့်ဘက်ထရီကိုမဆို ခဲဖူရစ်အက်ဆစ်ဖြင့် ပြန်ဆေးချပါ။ ကြည့်ပါ။ ဓာတုပစ္စည်းများ ယိုဖိတ်မှု.
2. ** အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စက်ကိရိယာများ မပါဘဲ 4,000 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော သယ်ယူရကားကို ဘယ်သောအခါမှ မတင်ပါနှင့်-** ဂိုဒေါင်တစ်ခု၏ အလေးချိန်မှာ 3,500 မှ 6,000 ကီလိုဂရမ် (7,700 မှ 13,200 ပေါင်)။ ၎င်းအား အရွယ်အစားသေးငယ်သော တွန်းလှည်းဖြင့် ရုတ်သိမ်းခြင်းသည် သားကောင်ပေါ်သို့ ဒုတိယစက်ကို ထိပ်ဖျားသို့ မြှောက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ "တစ်လက်မ မြှောက်ပါ၊ တစ်လက်မ မြှောက်ပါ" သစ်မာတုံး ၄x၄ သို့မဟုတ် ၆x၆ တုံးပါသော သစ်မာတုံးများပါသော လေးလံသော ကရိန်း/သယ်ကားကို အသုံးပြု၍ မီးသတ်ဌာနကို စောင့်ပါ။ ကြည့်ပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဂျိုက်ချို့ယွင်းပြီးယာဉ်အောက်တွင် pinned.
3. ** 15 မိနစ်မှ 30 မိနစ်ထက် ပိုကြာအောင် ချိတ်ထားလျှင် Crush Syndrome ကို စောင့်ကြည့်ပါ-** သားကောင်၏ တင်ပါးဆုံတွင်း၊ ပေါင် သို့မဟုတ် ခန္ဓာကိုယ်ကို ** 15 မိနစ်မှ 30 မိနစ်အထိ ဖိမိနေပါက အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာရှိ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ဆရာဝန်များနှင့် ညှိနှိုင်းပြီး လွှတ်ပေးပါ။

2. တွင်းပြိုကျနေသော ကျင်းညှိစက်အောက်တွင် ပိတ်မိနေသော အလုပ်သမားကို ကယ်ဆယ်ခြင်း။¶

စတီးအထိုင်အဆင့်ညှိပန်းကန်ပြားတစ်ခုသည် အလေးချိန် ၆၀၀ မှ ၁၄၀၀ ကီလိုဂရမ် (ပေါင် ၁၃၀၀ မှ ၃,၁၀၀)။ အလုပ်သမားတစ်ဦးသည် တွင်းထဲတွင်ရှိနေစဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု prop သည် ထွက်လာပါက-

1. ရှေ့နှုတ်ခမ်းအစွန်းကို ချက်ခြင်းသပ်ပါ- စတီးဘား၊ ဖော့ခရင်းထိပ် သို့မဟုတ် သစ်မာတုံးကို ရှေ့အစွန်းအောက်ရှိ စတီးတုံးတစ်တုံးကို မောင်းလိုက်ပါ၊ သို့မှသာ ပန်းကန်ပြားသည် ရင်ဘတ်ပေါ်သို့ ထပ်မတွယ်နိုင်တော့ပါ။
2. ** ကုန်းပတ်၏အလယ်ဗဟိုရှိ Lifting Eye-** ကုန်းပတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပေါက်ထဲသို့ မျက်လုံးတုံးတစ်ခု သို့မဟုတ် ခြေအိတ်တစ်ခုအား အလယ်ကုန်းပတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပေါက်ထဲသို့ ချည်နှောင်ပါ၊ ဖော်ကာအတိုင် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် ကယ်ဆယ်ရေးဖြန့်ကြက်ပေါ်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော သံကြိုးဖြင့် လွှင့်တင်ပါ၊ တပ်ဆင်ပါရှိ ** သံမဏိထိန်းသိမ်းခြင်းကြိုး** ကို တည့်မတ်စွာသော့ခတ်ပြီး သားကောင်ကို ထုတ်ယူပါ။

တစ်ပိုင်းတွဲကားတစ်ပိုင်းကို မည်သို့သော့ခတ်ရမည်နည်း။¶

အထိုင်နှင့် forklift အကြိုဝင်ရောက်မှု ဘေးကင်းရေး စစ်ဆေးရေးစာရင်းကို တင်နေသည်။¶

မည်သည့် dock leveler ကိုမဆိုမမောင်းမီ ဤငါးဆင့်အတည်ပြုချက်ကို ပြီးအောင်လုပ်ပါ။

• အနီ/စိမ်းလန်းသော ဆက်သွယ်မှုစနစ်နှင့် Dok-Lok ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုကို စစ်ဆေးပါ- ထရပ်ကားဒရိုင်ဘာကို မျက်နှာမူထားသည့် အပြင်မီးသည် အနီရောင် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်နေကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး အတွင်းခန်းမီးသည် အစိမ်းရောင်ဖြစ်ပြီး သင့်မျက်နှာစာတွင် အထိုင်အဆင့်ညှိပေးသူနှုတ်ခမ်းတွင် 10 စင်တီမီတာ (4လက်မ) အကျယ်ရှိသော ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ကျန်သောနောက်တွဲကို ထပ်နေရန်
• အလိုအလျောက် Dok-Lok မရှိပါက ထရပ်ကားမောင်းသူ၏ မီးခလုတ်များကို စုဆောင်းပါ သို့မဟုတ် Gladhand Air-Brake Lock ကို တပ်ဆင်ပါ- လမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ထွန်စက်သော့များကို သင်္ဘောစာရေးထံသို့ လှည့်ပြီး ၎င်းတို့၏ နောက်တွဲယာဉ်ကို တင်ဆောင်နေချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းခန်းအတွင်း စောင့်ဆိုင်းပါ သို့မဟုတ် လော့ခ်ချသည့် အရေးပေါ် အနီရောင်ကို ဆိပ်ကမ်းတွင် သော့ခတ်ထားပါ။
• အတွင်းပိုင်းသို့မမောင်းမီ ပျဉ်ပြားများ၊ ကွဲအက်နေသော ပျဉ်ပြားများ ကွဲသွားခြင်းအတွက် နောက်တွဲသစ်သားကြမ်းခင်းအား စစ်ဆေးပါ- အတွင်းဘက်သို့ မမောင်းမီ အလွတ်ရှိသော နောက်တွဲယာဉ်သို့ ခြေလျင်လျှောက်သွားပါ။ ကီလိုဂရမ် 4,000 လေးသော Forklift ၏ ရှေ့ဘီးများသည် **တာယာတစ်ခုလျှင် ပွိုင့်ဝန် 2,500 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 5,500) ကျော်အား အားထုတ်ပြီး စိုစွတ်သော ဝက်သစ်ချကြမ်းခင်းပျဉ်ပြားများကို တည့်တည့် ထိုးဖောက်မည်ဖြစ်သည်။
• နောက်တွဲအမိုးအမြင့်နှင့် တံခါးခေါင်းပေါက်ရှင်းလင်းခြင်းအား သင်၏ forklift ရွက်တိုင်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ- စံ "အနိမ့်ပိုင်း/အထိုင်-ရွက်တိုင်" forklift တွင် ပြိုကျနေသော ရွက်တိုင်အမြင့်မှာ 1.98 မှ 2.13 မီတာ (78 မှ 84 လက်မ) ဖြစ်ပြီး အမြင့်သုံးထပ်စင်မြင့်တိုင်တိုင်သည် 5 မီတာ မှ 7 လက်မအထိ မြင့်နိုင်သည်။ နောက်တွဲတံခါး၏ထိပ်ခေါင်းပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်ထိုးပါ၊ သယ်ကားအား နောက်သို့လှည့်ပါ။
• ** loading ပြီးဆုံးသည်နှင့်တပြိုင်နက် dock leveler ကို ၎င်း၏ cross-traffic stored (flush) အနေအထားသို့ ပြန်ပို့ပါ-** ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အထိုင်အဆင့်မြှင့်စက်ကို အပေါ်မှတံခါးကိုဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် စက်အောက်အထိုင်အနေအထားတွင် မထားခဲ့ပါနှင့်၊ ၎င်းသည် ဂိုဒေါင်တန်းတစ်လျှောက်တွင် သတိမထားမိသော drop-off အစွန်းတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်။ မြင့်မားသောမြင်နိုင်စွမ်းရှိသော အဝါရောင်ပြကွက်များ dock barrier gates သို့မဟုတ် chains ကို လေဝင်လေထွက်အတွက်ဖွင့်ထားခဲ့သော dock door တစ်လျှောက်တွင် တပ်ဆင်ပါ။

ဒေသဆိုင်ရာ အရေးပေါ်နံပါတ်များနှင့် အေဂျင်စီ ပရိုတိုကောများ¶

forklift dock ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် dock leveler crush မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက် အရေးပေါ်ကယ်တင်ရန် တောင်းဆိုသည့်အခါ-

• အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါ- 911 သို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုပြီး မီးသတ်ဌာန အကြီးစားနည်းပညာ ကယ်ဆယ်ရေး (ဖိအားမြင့်လေအိတ်များနှင့် လေးလံသော rigging အတွက်) တောင်းဆိုပါ။ အလုပ်ခွင်တွင် အထိုင်တင်ခြင်းနှင့် ပါဝါသုံးစက်မှုထရပ်ကား စည်းမျဉ်းများကို OSHA 29 CFR 1910.178(k) နှင့် (m) (စွမ်းအားပြည့်စက်မှုထရပ်များ - ဘရိတ်အစုံနှင့် ဘီးတုံးများ/ chock များ လိုအပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လေယာဉ်တက်နေစဉ်အတွင်း နောက်တွဲယာဉ်ရွေ့လျားမှုကို တားဆီးရန် အပြုသဘောဆောင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများနှင့် ANSI/ANSI/ITHF*3B အောက်ရှိ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ) (အထိုင်အဆင့်မြှင့်စက်များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စမ်းသပ်မှုစံနှုန်း၊ အလျင်ဖျစ်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစထရိများ လိုအပ်သည်) နှင့် Canadian CSA B335။
• ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း- 999 သို့မဟုတ် 112 သို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။ ** HSG136 (အလုပ်ခွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးလမ်းညွှန်ချက်)၊ INDG412 (ဂိုဒေါင်နှင့် သိုလှောင်မှု- ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးလမ်းညွှန်)၊ L117 (စီးနင်းသူ-လည်ပတ်သော လှေကားထရပ်များ) နှင့် BS EN 1398 အရေးပေါ်အခြေအနေများ (အရေးပေါ်အခြေအနေများ)၊ ယာဉ်သည် ဝန်အောက်သို့ဆွဲသွားပါက ရပ်တန့်/ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်များ။
• ဥရောပသမဂ္ဂ- 112 ကိုခေါ်ဆိုပါ။ EN 1398 (Dock Levellers Safety Standard), ** စက်ယန္တရား ညွှန်ကြားချက် 2006/42/EC** နှင့် အမျိုးသား လုပ်ငန်းခွင် ဘေးကင်းရေး စစ်ဆေးရေး အဖွဲ့များမှ အုပ်ချုပ်သည်။
• သြစတေးလျနှင့် နယူးဇီလန်- သြစတြေးလျတွင် 000 သို့မဟုတ် နယူးဇီလန်တွင် 111 သို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။ Safe Work Australia (လုပ်ငန်းခွင်များတွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာ စီမံခန့်ခွဲမှု- ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ကားပေါ်မှအဝေးသို့ သယ်ဆောင်ခြင်း) နှင့် AS 2359 (လုပ်ငန်းသုံး ထရပ်ကားများ) မှ ထိန်းညှိထားသည်။
• အိန္ဒိယနှင့် အာရှ-ပစိဖိတ်- အိန္ဒိယတွင် 112၊ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတွင် 119 သို့မဟုတ် စင်ကာပူတွင် 995 သို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ¶

ထရပ်ကား၏ဘရိတ်ကို သတ်မှတ်ချိန်၌ပင် တစ်ပိုင်းတွဲကားသည် တင်ဆောင်သည့်အထိုင် ("trailer creep") မှ အဘယ်ကြောင့် ဖြည်းဖြည်းချင်း ရွေ့သွားသနည်း။¶

အလေးချိန် 4,000 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 9,000) လေးသော ကုန်တင်ကားသည် ဂိုဒေါင်အထိုင်မှ နောက်တွဲတစ်ခု၏ နောက်တွဲသို့ မောင်းနှင်လာပြီး ၎င်း၏ဘရိတ်ကို ထိမိသည့်အခါတိုင်း၊ ၎င်းသည် နောက်တွဲကြမ်းပြင်သို့ ကြီးမားသော အလျားလိုက်ရှေ့သို့ ရှော့ခ်ဖြစ်သွားသည်။ ခေတ်မီလေကြောင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော နောက်တွဲယာဉ်များတွင်၊ အောက်ဘက်အလေးချိန်သည် နောက်ဖေးလေအိတ်များကို ဖိမိစေပြီး နောက်တွဲဆိုင်းထိန်းလက်များကို နောက်တွဲကိုယ်ထည်ကို စင်တီမီတာများစွာရှေ့သို့ ခုန်တက်စေပါသည်။ စိုစွတ်သော၊ ဆီပြန်သော သို့မဟုတ် အေးခဲနေသော အထိုင်အဖုံးများတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ ဘရိတ်ရှော့ခ်ကြောင့် သော့ခတ်ထားသော တာယာများသည် ခရီးတစ်ခုလျှင် ရှေ့တစ်လက်မမှ ၁ မှ ၂ စင်တီမီတာအထိ ဖြစ်စေသည်။ dock leveler ၏စတီးနှုတ်ခမ်းသည် နောက်တွဲကြမ်းပြင်၏နောက်ကျောဘက်အစွန်းကို 10 မှ 15 စင်တီမီတာ (4 မှ 6 လက်မအထိ) သာထပ်နေသောကြောင့် forklift ခရီးစဉ် 8 မှ 12 အထိသာ အထိန်းအကွပ်မဲ့နောက်တွဲတစ်ခုသည် နောက်ကျောဘက်စွန်းမှချော်ထွက်ကာ forklift ကို ကွာဟချက်ထဲသို့ချပစ်လိုက်နိုင်သည်။

ကုန်တင်ကားက အဝေးကိုဆွဲသွားတဲ့အတွက် ကုန်တင်ကားက လှေကားပေါ်ကနေ ပြုတ်ကျရင် ခုန်ထွက်မလား ဒါမှမဟုတ် အတွင်းထဲမှာပဲနေသင့်သလား။¶

သင်ထိုင်လိုက်သော ဟန်ချက်ညီသော forklift သို့မဟုတ် stand-up end-control lift ထရပ်ကားကို မောင်းနှင်ခြင်းအပေါ် လုံးဝမူတည်ပါသည်။ **ထိုင်ပြီး ဟန်ချက်ညီသော forklift** တွင် ရှိနေပါက၊ ခုန်ထွက်ရန် ဘယ်တော့မှ မကြိုးစားပါနှင့်။ forklift သည် 0.5 စက္ကန့်အတွင်း 1.2 မီတာ (4 ပေ) အောက်သို့ ပြုတ်ကျပြီး ခုန်ချခြင်းသည် သံမဏိ overhead guard (ROPS) အောက် သို့မဟုတ် လူသွားလမ်းပေါ်သို့ ထိမိသည့်အခါ တန်ပြန်အလေးချိန်ကို တွန်းချခြင်းခံရမည်ဟု အာမခံပါသည်။ ယင်းအစား သင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်တွင် ချုပ်နှောင်ထားပါ၊ သင်၏ခြေဖဝါးကို ပြားချပ်ချပ်လေးတင်းထားပါ၊ စတီယာရင်ဘီးအတွင်းပိုင်းကို ဆုပ်ကိုင်ထားကာ ထိုင်ခုံသို့ ပြန်မှီပါ။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ သင်သည် **မတ်တပ်ရပ်အဆုံးထိန်းချုပ်သည့်လက်လှမ်းမီသည့်ထရပ်ကား သို့မဟုတ် walkie pallet jack** ကိုဖွင့်ထားသောအနောက်တံခါးပေါက်နှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်မပါရှိဘဲ၊ စက်သည် အစွန်းကိုစတင်ကျော်တက်နေချိန်တွင် သင့်အခန်းသည် အစိုင်အခဲဂိုဒေါင်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်ရှိနေပါက၊ ထိန်းချုပ်မှုများကိုလွှတ်ပြီး ဂိုဒေါင်ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဖြောင့်တန်းစွာနောက်ပြန်ဆုတ်ပါ။

dock leveler တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် "အလျင်ဖျစ်" ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း၊ ၎င်းသည် forklift ယာဉ်မောင်း၏အသက်ကို မည်သို့ကယ်တင်သနည်း။¶

ဟိုက်ဒရောလစ်အထိုင်အဆင့်မြှင့်စက်တွင်၊ သယ်ယူပို့ကားသည် နောက်တွဲယာဉ်သို့ဖြတ်သွားစဉ် ရှေ့စတီးလ်နှုတ်ခမ်းသည် နောက်တွဲကုတင်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ အကယ်၍ ထရပ်ကားသည် 5,500 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 12,000) forklift သည် dock leveler plate အလယ်တွင်ရှိပြီး၊ ထိုအလေးချိန်အားလုံးသည် ကုန်းပတ်အောက်ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားဆလင်ဒါပေါ်သို့ ချက်ခြင်းပြုတ်ကျသွားသည်။ **velocity fuse** သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ အခြေခံအပေါက်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်သော သေးငယ်သော ကြေးဝါဘေးကင်းရေး အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။ ချက်ခြင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် ပုံမှန်လျှော့ချသည့်အရှိန်ထက် ဆလင်ဒါမှ အလျင်အမြန်စတင်သည်၊၊ အတွင်းပိုင်းစပရိန်တင်ထားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် အလျင်ဖျစ်အတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းစပရိန်ထည့်ထားသောအပြားသည် မီလီစက္ကန့်အတွင်းပိတ်သွားကာ ဆလင်ဒါအတွင်းဆီများကို ပိတ်မိကာ တွင်းထဲသို့ 2.5 မှ 7.5 စင်တီမီတာ (1 မှ 3 လက်မအထိ) အောက်ခြေသို့ကျဆင်းသွားမည့်အစား စတီးလ်အထိုင်အဆင့်ညှိကိရိယာကို သော့ခတ်ထားသည်။

"gladhand lock" သည် ကုန်တင်ကားမောင်းသူအား နောက်တွဲယာဉ်အတွင်းတွင် ရှိနေစဉ် ထရပ်ကားမောင်းသူကို မည်သို့တားဆီးသနည်း။¶

တွဲယာဉ်တစ်ပိုင်းသည် ထွန်စက်မှ ပံ့ပိုးပေးသော လေကို အနီရောင် "Emergency" air hose coupling (**gladhand** ဟုခေါ်သည်) ဖြင့် ၎င်း၏လေးလံသော စက်စပရိန်ပါကင်ဘရိတ်များကို ထိန်းထားရန် နောက်တွဲယာဉ်၏ ရှေ့ရှိ၊ အနီရောင်လေပိုက်ကို ဖြုတ်လိုက်သည့်အခါတိုင်း နောက်တွဲ၏ စပရိန်ဘရိတ်များသည် ဘီးများကို အလိုအလျောက် သော့ခတ်ထားသည်။ **gladhand lock** သည် မောင်းသူသည် အနီရောင်ရေပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီးနောက် နောက်တွဲယာဉ်၏ အနီရောင်လေ၀င်ပေါက်အပေါ် တိုက်ရိုက်သော့သော့ဖြင့် သော့ခတ်ထားသော လေးလံသော သွန်းသတ္တုကာဗာတစ်ခုဖြစ်သည်။ forklift အော်ပရေတာတွင် gladhand သော့တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့၏အိတ်ကပ်အတွင်းသော့ကို ကိုင်ထားသော်လည်း၊ ထရပ်ကားမောင်းသူ သို့မဟုတ် ခြံထွန်စက်သည် လေထောက်ပံ့မှုနှင့် နောက်တွဲ၏ဘရိတ်များကို လွှတ်ထုတ်ရန် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ မဖြစ်နိုင်ပေ။

တင်နေစဉ်အတွင်း ချိတ်မပါသော ("spotted") တစ်ပိုင်းတွဲများသည် အဘယ်ကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းတို့၏နှာခေါင်းပေါ်သို့ ရှေ့သို့တက်သွားသနည်း။¶

တွဲယာဉ်တစ်ပိုင်းသည် ၎င်း၏ထွန်စက်မှ အချိတ်အဆက်မရှိဘဲ တင်တင်အထိုင်တွင် ရပ်ထားသည့်အခါ နောက်တွဲ၏ ရှေ့ဆုံးသည် အောက်သို့ဆင်းသည့် သတ္တုဆင်းသက်သည့်ဂီယာခြေထောက်နှစ်ခုပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ သို့သော် အဆိုပါဆင်းသက်သည့်ဂီယာခြေထောက်များကို 16 မီတာ (53 ပေ) နောက်တွဲယာဉ်၏ရှေ့နှာခေါင်းနောက်တွင် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 3 မှ 3.5 မီတာ (10 မှ 12 ပေ) အကွာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ လေးလံသော ကီလိုဂရမ် ၄၀၀၀ လေးသော Forklift သည် ဆင်းသက်ဂီယာခြေထောက်များရှေ့မှ ဆင်းသက်ဂီယာခြေထောက်များရှေ့သို့ တလမ်းလုံး မောင်းနှင်နေပါက နောက်တွဲ၏နောက်ခန်းသည် လုံးဝဗလာဖြစ်နေသေးပါက၊ လေအားသည် ရှေ့နှာခေါင်းကို အောက်ဘက်သို့ ထိပ်တင်ကာ နောက်တာယာများကို မြေပြင်မှ လွှင့်ပစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် သံချေးတက်နေသော ဆင်းသက်သည့်ဂီယာကို ဖြတ်သွားနိုင်သည်။ ခရီးဆောင်အကြီးစား **နောက်တွဲနှာခေါင်းစွပ် (stabilizing jack)** အတွင်းသို့ သယ်ယူမထားသော နောက်တွဲယာဉ်၏ ရှေ့ကားနောက်တွဲ၏ ရှေ့ကားနံပါတ်ပြားအောက်တွင် အမြဲထားရှိပါ။

အလူမီနီယံ "dockplate" နှင့် "dockboard" အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း၊ မှားယွင်းစွာအသုံးပြုခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ပျက်စီးမှုဖြစ်စေနိုင်သနည်း။¶

ပေါ့ပါးသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော **dockplate** သည် ပါးလွှာသော အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပါးလွှာသော အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် စတီးလ်ဖြစ်ပြီး လက်ထရပ်ကားများနှင့် manual foot pallet jack များအတွက် တင်းကြပ်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ **dockboard** သည် ပိုမိုထူထဲသော၊ အင်ဂျင်နီယာစတီးလ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယံ တံတားတစ်ခုဖြစ်ပြီး **အဝါရောင်စတီးလ်ဘေးအတားအဆီးများ** တပ်ဆင်ထားသော (ဖော့ကား၏တာယာများကို ဘေးဘက်အစွန်းမှ တွင်းထဲသို့မမောင်းနှင်စေရန်) နှင့် လေးလံသောအောက်ခံစတီးလ်သော့ခတ်ထားသောခြေထောက်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အလေးချိန် ကီလိုဂရမ် ၄၀၀၀ လေးသော မော်တာတင်ကားကို အလင်းဖြတ်၍ မောင်းနှင်ခြင်း၊ ကန့်လန့်ကာမရှိသော အထိုင်ခုံသည် အလူမီနီယံကို တစ်ဝက်ခန့် ကွေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ပန်းကန်ပြားကို မောင်းနှင်သည့် တာယာအောက်မှ ကန်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးကို ကန့်လန့်ဖြတ်မထားသော အစွန်းမှ ချော်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။

ဤလမ်းညွှန်သည် သိုလှောင်ရုံတွင် အထိုင်တင်ခြင်းခွဲထွက်ခြင်း၊ နောက်တွဲယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုနှင့် dock leveler မတော်တဆမှုများအတွက် အရေးပေါ်ဘေးကင်းရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးအချက်အလက်များကို ပေးဆောင်ထားပြီး လက်မှတ်ရ OSHA/HSE စွမ်းအင်သုံး စက်မှုထရပ်ကားအော်ပရေတာသင်တန်းကို အစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။ ကြက်ခြေနီ၊ စိန့်ဂျွန် လူနာတင်ယာဉ် သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ အရေးပေါ်ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်ရေးအဖွဲ့အစည်းထံမှ လက်လှမ်းမီသော လုပ်ငန်းခွင် ရှေးဦးသူနာပြုစုနည်းနှင့် CPR သင်တန်းကို သင်ယူရန် စဉ်းစားပါ။

ဆက်စပ်လမ်းညွှန်များ¶

• Forklift မကျည်းကျော် နှင့် ဂိုဒေါင် အထိုင်တင်ခြင်း မတော်တဆမှု
• ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်ရှိ Pallet jack ပြေးသွားခြင်း၊ ဒိုမီနိုပြိုကျမှုကို တွန်းလှန်ခြင်းနှင့် ဂိုဒေါင်ကို ချိတ်ခြင်း။
• ဟိုက်ဒရောလစ်ဂျိုက်ချို့ယွင်းမှု၊ ဂျိုက်ပေါက်ပြိုကျပြီး ယာဉ်အောက်တွင် ချိတ်ထားသည်။
• လုပ်ငန်းခွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုနှင့် စက်မှုမတော်တဆမှုများ

အရင်းအမြစ်များနှင့်တရားဝင်လမ်းညွှန်¶

• လုပ်ငန်းခွင်ဘေးကင်းရေးနှင့်ကျန်းမာရေးစီမံခန့်ခွဲမှု (OSHA၊ ယူနိုက်တက်စတိတ်)- အားကောင်းသောစက်မှုကုန်တင်ကားများ - ထရပ်ကားများနှင့် မီးရထားကားများ / အထိုင်အထိန်းအချုပ်များနှင့် ဘီးတုံးများတင်ခြင်း (29 CFR 1910.178(k) နှင့် 1910.178(m))
• Material Handling Industry (MHI) နှင့် Loading Dock Equipment ထုတ်လုပ်သူများ (LODEM၊ United States)- Dock Leveling Devices များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ANSI Standard နှင့် ANSI MH30.3 Standard for Vehicle Restraining Devices
• ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေး အမှုဆောင် (HSE၊ United Kingdom): သိုလှောင်ခြင်းနှင့် သိုလှောင်ခြင်း- ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေး လမ်းညွှန် (HSG76/INDG412) နှင့် လုပ်ငန်းခွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေး (HSG136)
• ဥရောပ စံချိန်စံညွှန်း သတ်မှတ်ရေး ကော်မတီ (CEN) နှင့် ဗြိတိသျှ စံချိန်စံညွှန်း အဖွဲ့အစည်း (BSI)- BS EN 1398 အထိုင်အဆင့် ကိရိယာများ - ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များ (အရေးပေါ် အမြန်နှုန်း ရပ်တန့်မှု Fuse နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စထရက် စံနှုန်းများ)
• စက်မှုထရပ်ကားစံချိန်စံညွှန်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဖောင်ဒေးရှင်း (ITSDF)- ANSI/ITSDF B56.1 အနိမ့်ဓာတ်လှေကားနှင့် မြင့်သောထရပ်ကားများအတွက် ဘေးကင်းရေးစံ