ပန်းခြံထဲတွင် ကားပိတ်နေသည်- Shift Interlock Override Slot နှင့် မသန်စွမ်းသောယာဉ်ကို ရွှေ့ပါ။¶

အော်တိုဂီယာ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားသည် တိုက်ရိုက်လမ်းဆုံတစ်ခုတွင် ရပ်နေသောအခါ၊ ကားဂိုဒေါင်အတွင်း၌ 12 ဗို့ဘက်ထရီသေသွားခြင်း သို့မဟုတ် ** ပါကင်မှ ရွှေ့ရန် ငြင်းဆိုခြင်း (သို့)P)** ကားပါကင်တွင်၊ ဂီယာဆိုင်းလီဗာအား ခိုင်မာစွာသော့ခတ်ထားကြောင်း ယာဉ်မောင်းမှ လျင်မြန်စွာ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS No. 114 (နှင့် နိုင်ငံတကာ UNECE Regulation No. 116) တွင် Brake-Transmission Shift Interlock (BTSI) ကို အလိုအလျောက်ယာဉ်များပေါ်တွင် ကလေးများက ရပ်ထားသည့်ကားအား ဂီယာထဲသို့ မတော်တဆထိမိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ လျှပ်စစ်ဆိုလီနွိုက်ပင်မှ ဂီယာရွေးချယ်ခြင်းမှ ထွက်မသွားစေရန် ပိတ်ဆို့ထားသည်။ Park (P) အခြေအနေနှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း မလိုက်နာပါက- ယာဉ်တွင် 12-volt လျှပ်စစ်ပါဝါ ရှိပြီး ကွန်ပျူတာသည် Brake Pedal Stoplight Switch မှ လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်သည်။

12 ဗို့ဘက်ထရီသေဆုံးသည့်အခါတိုင်း၊ $15 ဘရိတ်နင်းခလုတ်ပျက်သွားခြင်း၊ ဖျူးစ်မှုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်ဘရိတ်မပါဘဲ မတ်စောက်သောတောင်ကုန်းပေါ်တွင် ကားရပ်ထားပါက ဘေးကင်းသော ဆိုလီနွိုက်သည် ဂီယာအတွင်း ဂီယာအေးသွားပါသည်။ Park (P) ကားဘီးများကို သော့ခတ်ထားသောကြောင့် ကားကို ယာဉ်ကြောမှ တွန်းထုတ်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြမ်းပြင်တွဲဆွဲထရပ်ကားပေါ်သို့ လှိမ့်၍မရပါ။ လျှို့ဝှက် Shift-Lock Override slot ကို အိမ်သော့ သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ဖြင့်ဖွင့်နည်း၊ အီလက်ထရွန်နစ် Shift-by-Wire သို့မဟုတ် Electronic Parking Brake (EPB) ယန္တရားနှင့် 1,800 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 4,000-ပေါင်) အရေးပေါ် ပိတ်ဆို့နေသော ယာဉ်ကို စက္ကန့် 6 စက္ကန့်အတွင်း ကြေမွခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်မချဘဲ တွန်းထုတ်နည်း။

ယခုလုပ်ပါ။¶

1. ** ပါကင်ဘရိတ်ကို သတ်မှတ်ပြီး ညာခြေကို မထိမီ ခြေဖဝါးဘရိတ်နင်းကို မြဲမြံစွာ ဖိထားပါ**- သင်ကားတစ်စီးကို ချက်ချင်းပြောင်းလိုက်သည်နှင့်၊ Park (P) ထဲသို့ Neutral (N) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ပုဝါသည် ဂီယာအထွက်ဂီယာမှ လွတ်ထွက်သွားပြီး **ကားသည် 2 ဒီဂရီစောင်းသွားသည့်တိုင် လွတ်လွတ်လပ်လပ် လှိမ့်ဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကပ်နေသောဆိုင်းဘုတ်ကို မလွှတ်မီ သင်၏ညာဖက်ခြေဖဝါးဖြင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် အမြဲထိုင်ပါ။
2. ** စတုဂံပုံပလပ်စတစ်ကို ရှာပါ။ SHIFT LOCK သင့်ဂီယာပြောင်းစက်၏ဘေးတွင် အဖုံးပါ **- ကွန်ဆိုးလ်အဆိုင်း သို့မဟုတ် ကော်လံပြောင်းသည့် အော်တိုမက်တစ်ယာဉ်တိုင်းနီးပါးတွင်၊ အဆိုပါစက်၏ 2 မှ 5 စင်တီမီတာ (1 မှ 2 လက်မ) အတွင်း ကြည့်ရှုပါ။ P-R-N-D သေးငယ်သော စတုဂံပုံ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဦးထုပ်အတွက် ဆိုင်းဘုတ်ဘေးဘောင်များ (လက်သည်းအရွယ်အစားခန့်၊ တံဆိပ်တပ်ထားသော၊ SHIFT LOCK သို့မဟုတ် ဗလာ) သို့မဟုတ် ရာဘာခွက်ကိုင်ဖျာအောက်ရှိ သော့အပေါက်ငယ်တစ်ခု။
3. ** ပလပ်စတစ်ထုပ်ကို ချွတ်ပြီး ခေါင်းပြားဝက်အူလှည့် (သို့) သတ္တုသော့ကို ဆိုင်းကိရိယာထဲသို့ ဆွဲသွင်းစဉ် override slot ထဲသို့ တည့်တည့် နှိပ်ပါ။ Neutral (N)**:
4. သေးငယ်သော ဝက်အူလှည့် ဝက်အူလှည့်၊ အိတ်ဆောင်ဓား ဓား သို့မဟုတ် သင်၏ စမတ်သော့ဖော့မှ ဆွဲထုတ်ထားသော လျှို့ဝှက်စက်သုံး သတ္တုသော့ဓားကို အဝတ် သို့မဟုတ် လက်သည်းခွံဖြင့် ထုပ်ပိုးပါ။
5. သတ္တုသော့ သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်တံကို **အပေါက်ထဲသို့ 3 မှ 5 စင်တီမီတာ (1.5 မှ 2 လက်မ) တည့်တည့်သို့ထည့်ပါ။
6. ဝက်အူလှည့်ကို ညာလက်ဖြင့် ဖိထားပြီး (ခြေဖဝါးဘရိတ်ကို ကိုင်ထားစဉ်) ဆိုင်းကိရိယာခလုတ်ကို ညှစ်ပြီး ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာကို နောက်ပြန်ဆွဲထုတ်ပါ။ Park (P) သို့ Neutral (N)။
7. ** အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပြီး အိမ်ပြန်မောင်းလိုပါက အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်ပါ။ Neutral (N) ပြီးလျှင် တစ်ထစ်ချင်းဆွဲပါ။ Drive (D)- အော်တိုဂီယာ၏ Neutral Safety Switch သည် စတားမော်တာအား ** နှစ်ခုလုံးတွင် အင်ဂျင်ကို နှောင့်နှေးစေသည် ။ Park (P) နှင့် Neutral (N)။ Shift-Lock Override slot ကိုအသုံးပြုပြီးသည်နှင့် လီဗာသို့ရွှေ့ပါ။ Neutral (N) မီးခလုတ်ကို လှည့်ပါ သို့မဟုတ် တွန်းပါ။ START အင်ဂျင်စတင်ရန် ခလုတ်၊ ထို့နောက် လီဗာကို ဆွဲထုတ်ပါ။ Drive (D) (သတိပေးချက်- အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် မမောင်းနှင်မီ သင်၏ အနောက်ဘရိတ်မီးနီ သည် ကားဘီးနင်းမိသည့်အခါတွင် လင်းနေသလား၊ ဘရိတ်မီးခလုတ် မအောင်မြင်ပါက ဘရိတ်မီးများ မပါရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ကားနောက်တွင် ရပ်ခိုင်းပါ။)
8. ဆိုင်းဘုတ်သည် ကျယ်လောင်စွာ ပေါက်ကွဲသံ သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာညပ်နေပါက (Bound Parking Pawl)- override ခလုတ် အလုပ်လုပ်သည် (သို့မဟုတ်) နှိပ်လျှင်သော်လည်းကောင်း ဆိုင်းဘုတ်မှ ဆွဲထုတ်ရန် ငြင်းဆန်သည်။ P စောင်းတစ်ခုတွင်၊ သင့်ကား၏ အလေးချိန်အပြည့်သည် စတီးပါကင် pawl သွားများပေါ်တွင် တည်နေပါသည်။ ခြေဖဝါးဘရိတ်ကို ကိုင်ထားပြီး ဆိုင်းကိရိယာကို ချောမွေ့စွာ ဆွဲထုတ်နေစဉ် ကားကို 2 စင်တီမီတာ (1 လက်မ) ကုန်းတက်အတက်တွင် ကူညီပေးသူ 1 သို့မဟုတ် 2 ဦးရှိပါ P.
9. **ရပ်နေသောကားကို ပခုံးပေါ်သို့ မတွန်းမီ၊ စက်နှိုးသော့ကို လှည့်ပါ။ ACC (I) သို့မဟုတ် ON (II) ဒါကြောင့် စတီယာရင်ဘီးက လော့ခ်မကျဘူး **- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသော့နဲ့ မသန်စွမ်းကားကို ဘယ်တော့မှ မတွန်းလှန်ပါနဲ့။ LOCK (0) သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားလိုက်ပါ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးသည် ကွေ့ပတ်မှုတွင် အစိုင်အခဲကို သော့ခတ်လိမ့်မည်။ သော့ကို ရှေ့သို့ တစ်ချက်နှိပ်ပြီး လှည့်ပါ။ ACC/ONသင်၏ လေးလမ်းသွား အန္တရာယ်ရှိ မီးရောင်များကို ဖွင့်ပါ၊ ယာဉ်မောင်းကို မောင်းနှင်ရန် နှင့် ဘရိတ်အုပ်ရန် ထိုင်ခုံအတွင်း၌ ထားကာ အန္တရာယ်ရှိသော အဝေးပြေးလမ်းကြောတွင် သောင်တင်နေပါက ခြေလျင်မတွန်းဘဲ သင့်ဒေသဆိုင်ရာ အရေးပေါ်နံပါတ်ကို ချက်ချင်းခေါ်ဆိုပါ (အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် 911 ၊ ဥရောပသမဂ္ဂမှ 112၊ United Kingdom တွင် 999 တို့ကို ကြည့်ရှုပါ။ အရေးပေါ်နံပါတ်များ)

ပန်းခြံထဲမှာ ပိတ်မိနေပြီး မသန်မစွမ်းယာဉ် လှုပ်ရှားမှု ဆုံးဖြတ်ချက်သစ်ပင်¶

flowchart TD
    Stuck["ပန်းခြံထဲတွင် ပိတ်နေသောယာဉ် (P)- Shifter သည် ရွှေ့ရန် ငြင်းဆန်သည်။"] --> HillCheck{"1. လက်ဘရိတ်မတပ်ဆင်ဘဲ မတ်စောက်သော တောင်ကုန်းပေါ်တွင် ကားကို ရပ်ထားပါသလား။"}
    HillCheck -->|"ဟုတ်သည်- Shifter သည် 2mm ရွှေ့ပြီးနောက် ပြင်းထန်သောသတ္တုခုခံမှုကို ထိသည်။"| PawlBind["TORQUE-LOCKED PARKING PAWL- Shifter ဆွဲနေစဉ် ကုန်းတက်တွင် 2 စင်တီမီတာ အကွာတွင် ကူပေးသူများကို ကျောက်ကားတစ်စီး ထားရှိပါ။"]
    HillCheck -->|"နံပါတ်- မြေပြန့်တွင် ရပ်ထားပြီး Shifter ခလုတ်သည် စိတ်ဓာတ်ကျမည်မဟုတ်ပါ။"| PowerCheck{"2. ယာဉ်တွင် 12V ဘက်ထရီပါဝါရှိပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်ပါသလား။"}
    PowerCheck -->|"ဟုတ်သည်- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော်လည်း Shifter လော့ခ်ချထားသည်။"| BrakeLightCheck["Pedal ကိုနှိပ်သည့်အခါ နောက်ဘရိတ်မီးများကို စစ်ဆေးပါ- Blown STOP Fuse သို့မဟုတ် Brake-Light Switch မအောင်မြင်ပါ"]
    PowerCheck -->|"နံပါတ်- ဘက်ထရီသေ သို့မဟုတ် ရပ်ထားသောအင်ဂျင်"| ShifterType{"3. မည်သည့် Gear Selector အမျိုးအစား မော်တော်ယာဉ်တွင် ရှိသနည်း။"}
    BrakeLightCheck --> ShifterType
    ShifterType -->|"Standard Mechanical Console သို့မဟုတ် Column Lever"| SlotOverride["Shifter ဘေးရှိ SHIFT LOCK Cap ကိုပိတ်ပါ၊ ဝက်အူလှည့်/ကီးအောက်အပေါက်ကို နှိပ်ပြီး Neutral (N) သို့ ဆွဲထုတ်ပါ။"]
    ShifterType -->|"အီလက်ထရွန်းနစ် Rotary Dial၊ Push-Button သို့မဟုတ် E-Shifter (BMW/ZF/EV)"| EShifter["အောက်-Cupholder ဆွဲကြိုးကိုသုံးပါ သို့မဟုတ် E-Lock နှင့် EPB ကိုထုတ်ရန် 12V Jump Pack ကိုချိတ်ဆက်ပါ"]
    SlotOverride --> NextGoal{"4. သင်ကားမောင်းနေသလား၊ တွန်း/ဆွဲနေသလား။"}
    EShifter --> NextGoal
    NextGoal -->|"မောင်းနှင်ခြင်း (အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု)"| CheckTail["Neutral (N) ဖြင့် စတင်အင်ဂျင်ကို မောင်းရန် (D) (နောက်ဘရိတ်မီးများ အလုပ်မလုပ်ပါက မောင်းနှင်ရန်သာ)"]
    NextGoal -->|"ဘေးကင်းရန် တွန်းအားပေးခြင်း။"| PushSafe["သော့ကို ACC/ON သို့ဖွင့်ရန် (စတီယာရင်ကိုသော့ဖွင့်ရန်)၊ ယာဉ်မောင်းသည် ထိုင်ခုံတွင်ရှိနေကာ ဘရိတ်အုပ်ရန် (2 Presses Max)၊ အကူအညီပေးသူများသည် C-Pillar ကို တွန်းကြသည်။"]

မင်းရဲ့ကားက Park ထဲမှာ ဘာလို့ပိတ်နေတာလဲ။ (အကြောင်းတရား ၄ ပါး)¶

အလိုအလျောက်ယာဉ်၏ဘရိတ်နင်းခြင်းကိုသင်နင်းသောအခါ၊ ဘရိတ်နင်းလက်မောင်းအထက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောသေးငယ်သောပလိန်းခလုတ်တစ်ခု (ဘရိတ်နင်းသည့်နေရာ/ရပ်မီးခလုတ်)သည် အရာနှစ်ခုကိုတစ်ချိန်တည်းလုပ်ဆောင်သည့်လျှပ်စစ်ဆားကစ်ကိုပိတ်သည်- ၎င်းသည်သင်၏ နောက်ဘက်ဘရိတ်မီးနီသုံးလုံးကိုလင်းစေသည်၊ ၎င်းသည် 12 ဗို့အား၊ လီနွိုက်ဂီယာ၏အခြေစိုက်စခန်းသို့ 12 ဗို့သို့ပေးပို့သည်၊ Lock Shift* solenoid သည် ၎င်း၏ သော့ခတ်တံကို ပြန်နုတ်လိုက်သောကြောင့် "ကလစ်" ကို ကြားနိုင်သည်။

မင်းရဲ့အပြောင်းအရွှေ့က ထွက်သွားဖို့ ငြင်းရင် Park (P) ရှုံးနိမ့်မှု လေးခုအနက် တစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်-

ယာဉ်အမျိုးအစားအလိုက် Mechanical Shift-Lock Override အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်¶

စက်ဆိုင်းကြိုးပါသော ယာဉ်တိုင်းသည် ( cabin shifter နှင့် transmission သို့ ချိတ်ဆက်ခြင်း) ကို manual bypass ပေးရန်အတွက် တရားဝင် လိုအပ်သောကြောင့် တွဲဆွဲထရပ်ကား အော်ပရေတာများသည် သေဆုံးနေသော ယာဉ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ Neutral (N) ဤနေရာတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် ပင်မပြောင်းရွေ့သည့် ဒီဇိုင်းလေးခုတွင် လွှမ်းမိုးမှုကို ဖုံးကွယ်ထားရာ နေရာဖြစ်သည်။

1. Exposed Console Cap (SHIFT LOCK ခလုတ် သို့မဟုတ် အပေါက်- Toyota၊ Lexus၊ Honda၊ Nissan၊ Subaru၊ Mazda၊ Hyundai၊ Kia)¶

1. ကြမ်းပြင် shifter gate ၏ခြေရင်းပတ်ပတ်လည်ကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုပါ (များသောအားဖြင့် ၎င်းဘေးရှိ အပေါ်ဘယ်ဘက်ထောင့်တွင် မကြာခဏကြည့်ပါ။ P အညွှန်း သို့မဟုတ် အောက်ခြေ-ညာဘက်ထောင့်)။
2. ခလုတ်နှိပ်လျှင် တံဆိပ်တပ်ပါ။ SHIFT LOCK (Toyotas နှင့် Nissans အဟောင်းများတွင် အဖြစ်များသည်)၊ ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာကို ဆွဲထုတ်စဉ်တွင် သင်၏ဘယ်ဘက်လက်မဖြင့် ခလုတ်ကိုနှိပ်၍ ဖိထားပါ** Park (P) မင်းရဲ့ညာလက်နဲ့
3. အကယ်၍ ၎င်းသည် သေးငယ်သော စတုဂံပလပ်စတစ်အဖုံး ဖြစ်ပါက၊
4. သင်၏ သတ္တုမီးခလုတ်၏ ထိပ်ဖျား၊ လျှို့ဝှက်သတ္တု valet key blade အတွင်းရှိ သင်၏သော့မဲ့စမတ် fob (သတ္တုသော့ကို လျှောချရန် သင့်သော့ဘေးဘက်ရှိ လက်ကိုင်ချောင်းငယ်ကို နှိပ်ပါ)၊ သေးငယ်သော ဝက်အူလှည့်၊ သို့မဟုတ် တင်းကျပ်သော လက်သည်းဖိုင်ကို ထစ်ထဲသို့ ဆန့်ထုတ်ပြီး ဦးထုပ်လေးကို ဖြောင့်တန်းစွာ ဖြည်ပါ။
5. သော့ဓါး သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ကို ထိတွေ့ထားသောအပေါက် (3 မှ 5 စင်တီမီတာ / 1.5 မှ 2 လက်မခန့်) သို့ တည့်မတ်စွာ တွန်းချပြီး စပရိန်ထည့်ထားသော အဖြူရောင်ပလပ်စတစ်ထုတ်လွှတ်မှုတက်ဘ်ကို သင် တွန်းချသည်ဟု ခံစားရသည်အထိ။
6. ကိရိယာကို အောက်သို့ ဖိထားပါ၊ ခြေဘရိတ်ကို ကိုင်ထားပါ၊ shifter trigger ကို ညှစ်ပြီး လီဗာသို့ ပြန်လျှောလိုက်ပါ Neutral (N)။

2. Cupholder Rubber Liner သို့မဟုတ် Shifter Boot (Ford၊ Chevrolet၊ GMC၊ Cadillac၊ Dodge၊ Jeep၊ Chrysler၊ Volkswagen၊ Audi)¶

မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပကားအများအပြားတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် shift-lock override ကိုဝှက်ထားသောကြောင့် console bezel တွင်မြင်ရသောပလတ်စတစ်ဦးထုပ်မရှိပါ-

• ** Cupholder Mat အောက်တွင် (Ford F-150၊ Explorer၊ Escape; Dodge Charger၊ Challenger၊ Durango; Jeep Grand Cherokee; Chrysler 300)**- ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အနက်ရောင် ရော်ဘာ liner ကို ရှေ့ခွက်ကိုင်ဆောင်မှ တည့်တည့်ဆွဲထုတ်ပါ (သို့မဟုတ် သေးငယ်သော storage cubby ကို shifter ၏ ရှေ့တွင် ဖွင့်ပါ)။ ရာဘာဖျာ၏အောက်တွင် လေးထောင့်အပေါက်ငယ် သို့မဟုတ် အရောင်တောက်တောက် အဝါရောင်၊ လိမ္မော်ရောင် သို့မဟုတ် အဖြူရောင် ပလပ်စတစ်ကြိုးတပ်ဘ်/ခလုတ် ရှိသည်။ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ခလုတ်ကို အောက်သို့ နှိပ်ပါ (သို့မဟုတ် လိမ္မော်ရောင်ကြိုးကို ဆွဲယူကာ ဘရိတ်သို့ ချိတ်ထားစဉ်) Neutral (N)
• ** Leather/Vinyl Shifter Boot အောက်တွင် (VW Golf/Jetta/Passat/Tiguan၊ Audi၊ GM sedans/SUVs၊ Mazda)**- သားရေကြိုးဆိုင်းဘုတ်၏အောက်ခြေရှိ chrome သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်အနားကွပ်လက်စွပ်ကို ဆွဲယူပြီး အပေါ်ဘက်သို့ လက်ချောင်းများဖြင့် ခိုင်မြဲစွာဆွဲတင်ပါ။ သင့်ဖုန်းဓာတ်မီးဖြင့် ဆိုင်းလီဗာခြေရင်းနားရှိ အပေါက်အတွင်းရှိ အပေါက်အတွင်းရှိ အဝါရောင် သို့မဟုတ် အဖြူရောင် ပလပ်စတစ်လီဗာကို ရှာပြီး ဆိုင်းဘုတ်အိမ်၏အရှေ့ဘက် သို့မဟုတ် ညာဘက်ခြမ်းရှိ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် အောက်ဘက်သို့တွန်းချကာ လီဗာကိုရွှေ့နေစဉ် N.

3. Steering Column Shifters (Pickup Trucks၊ Vans၊ Police Fleet Vehicles၊ Old Sedans)¶

အကယ်၍ သင်၏ဂီယာတံကို ဗဟိုကြမ်းပြင်ကွန်ဆိုးလ်ထက် စတီယာရင်တိုင် ၏ညာဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပါက-

1. နည်းလမ်း (က) ACC Key-Position Bypass- Column Shifters များ၏ 80% တွင် အလုပ်လုပ်သည်)-
2. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ-သော့စတီယာရင်ကော်လံအများစုတွင် (Ford E-Series/F-Series၊ GM ထရပ်ကားများ၊ Toyota/Honda ကော်လံပြောင်းစက်များ) တွင်၊ စက်နှိုးထားသောဆလင်ဒါတွင် သော့၏ ပထမကလစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရှောင်ကွင်းတစ်ခုရှိသည်။
3. အင်ဂျင်နဲ့ OFF ပြီးလျှင် ဘရိတ်ပေါ်၌ ခြေထောက်ကို မြဲမြံစွာထားပြီး၊ စက်နှိုးခလုတ် ** ရှေ့သို့ တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် လှည့်ပါ။ LOCK (0) သို့ ACC (I)၊ မလုပ်ပါနှင့် ၎င်းကို နှစ်ချက်နှိပ်ပါ။ ON/RUN (II) ၌ ACC အနေအထားအရ၊ လျှပ်စစ် shift-lock ဆိုလီနွိုက်အား အားမထုတ်မီ၊ သင်သည် ကော်လံဆိုင်းလီဗာကို အောက်တည့်တည့်မှ ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ Park (P) သို့ Neutral (N) ပြီးလျှင် သော့ကို လှည့်ပါ။ START အင်ဂျင်ကို မီးထတောက်ရန်။
4. ** Method B (Under-Column Access Hole)**-
5. ပတ်ပတ်လည် 6-မီလီမီတာ (0.25-လက်မ) ရာဘာပလပ် သို့မဟုတ် သော့ပေါက်အတွက် ပလပ်စတစ်စတီယာရင်ကော်လံ၏အောက် သို့မဟုတ် ညာဘက်ခြမ်း (ကော်လံဆိုင်းလီဗာအောက်နား) ကိုကြည့်ပါ။ ကော်လံလီဗာကို သင်နှင့်အောက်သို့ ဆွဲတင်နေစဉ် ကော်လံသော့တုံးကို ရုတ်သိမ်းရန် ဝက်အူလှည့်အရှည် သို့မဟုတ် Awl ကို အပေါက်ထဲသို့ တည့်တည့်ထည့်ပါ။ N.

4. အီလက်ထရွန်းနစ် "Shift-by-Wire" Dials၊ Push-Buttons နှင့် Joysticks (BMW၊ Mercedes၊ Ram၊ Jaguar/Land Rover၊ Hybrids နှင့် EVs)¶

အီလက်ထရွန်းနစ် လှည့်ပတ်ဒိုင်ခွက်၊ ခလုတ်နှိပ် ဂီယာရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် နွေဦးဗဟိုပြု ဂျစ်စတစ် (Shift-by-Wire) တပ်ဆင်ထားသော ခေတ်မီယာဉ်များတွင် လက်နှင့် ဂီယာကြားတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သတ္တုကြိုး မရှိပါ။ ယင်းအစား၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ဂီယာဘူး၏ဘေးဘက်တွင် bolt တပ်ဆင်ထားသော (သို့မဟုတ် ZF 8-Speed ​​အော်တိုဂီယာ အတွင်း) သည် ပါကင်ပုဝါကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ကာ ဖြုတ်ပစ်လိုက်သည်။

Shift-by-Wire ယာဉ်ပေါ်တွင် 12 ဗို့ဘက်ထရီသည် လုံးလုံးသေဆုံးသွားပါက၊ ကားအတွင်းခန်းရှိ ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်လိုက်လျှင် ဘာမှလုပ်မည်မဟုတ်။ ကြားနေလော့ခ်ဖွင့်ရန် ဤဇယားကိုသုံးပါ (Nအီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းစက်များပေါ်တွင်)

အရေးကြီးသောအတားအဆီး #2- ရပ်ထားသည့်အခါ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါကင်ဘရိတ် (EPB) ကို မည်သို့ထုတ်မည်နည်း။¶

အထဲကို ဂီယာရသွားရင်တောင် Neutral (N) ခေတ်မီကားများစွာသည် Electronic Parking Brake (EPB) ကိုအသုံးပြု၍ ၎င်းတို့၏နောက်ဘရိတ်များကို အလိုအလျောက်ပိတ်ပေးသည် (တံဆိပ်တပ်ထားသော ကွန်ဆိုးလ်ပေါ်ရှိ ဆွဲငင်ခလုတ်ငယ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ (P))

• EPB အလုပ်လုပ်ပုံ- 12-volt လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုသည် နောက်ဘရိတ် calipers များပေါ်တွင် bolt ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး နောက်ဘက်ဘရိတ်အုပ်များကို 1,500 ကီလိုဂရမ်ရှိသော rotor များပေါ်သို့ ချည်နှောင်ထားသည့် threaded screw jack ကို လည်ပတ်စေသည်။
• ** 12-volt ဘက်ထရီသည် 100% သေဆုံးပါက ကားအတွင်းခန်းမှ Electronic Parking Brake ကို ထုတ်လွှတ်ရန် Manual ဆွဲကြိုး မရှိပါ။**
• ** 12V ဘက်ထရီတွင် အနည်းဆုံး 10.5 ဗို့ရှိနေပါက ** : မီးကိုဖွင့်ပါ။ ON (အင်ဂျင်မစတင်ဘဲ) ခြေဖဝါးဘရိတ်နင်းကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် နင်းပြီး **ခလုတ်ကို တွန်းပါ။ (P) အနောက် ကလစ်ပါမော်တာများကို ပြန်ရုပ်သိမ်းရန် အောက်သို့ပြောင်းပါ (နောက်ဘီးများမှ 2 စက္ကန့် "whirrr" အသံကို နားဆင်ပါ။
• ** 12V ဘက်ထရီ ပျက်သွားပါက ** : သင်သည် ** 12-volt jump-pack သို့မဟုတ် tow-truck booster cable များကို ဘက်ထရီ/ခုန်တိုင်များဆီသို့ 10 စက္ကန့်ကြာ ချိတ်ဆက်ထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ (P) ခလုတ်ကိုချပြီး နောက်ဘရိတ် calipers များကို ပြန်ဆုတ်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက နောက်ဘီးများသည် သော့ခတ်ထားကာ အစိုင်အခဲဖြစ်နေမည်ဖြစ်ကာ တွဲဆွဲအော်ပရေတာမှ ဘီးတပ်ထားသော tow dollies/skates ပေါ်သို့ တင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ရပ်တန့်နေသော သို့မဟုတ် မသန်စွမ်းသောယာဉ်ကို လက်ဖြင့် ဘေးကင်းစွာ တွန်းတင်နည်း (အနာတရမဖြစ်ဘဲ)¶

သင့်ကားရောက်သည်နှင့် Neutral (N) ပါကင်ဘရိတ်ကို ထုတ်လွှတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် 1,500 မှ 2,500 ကီလိုဂရမ် (3,300 မှ 5,500 ပေါင်) သေဆုံးနေသော ယာဉ်ကို မီတာ 20 တွင်ပင် လမ်းဘေးရူပဗေဒနှင့် လူ့ခန္ဓာကိုယ်နေရာချထားခြင်းတို့ကို တင်းကြပ်စွာ လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။

မြေပြန့်တွင် ကားတွန်းရန် အဆင့်ဆင့်သော အဖွဲ့ ညှိနှိုင်း¶

1. ** ရာထူးတာဝန်များ ပေးအပ်ပြီး နှုတ်မိန့်များကို သဘောတူသည်**
2. ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအတွင်းမှ လူ ၁ ဦး- တံခါးပိတ်၊ ပြတင်းပေါက်မှ လှိမ့်ဆင်းသည် (အမိန့်တော်များကို ကြားနိုင်ပြီး အော်ဟစ်နိုင်သည်)၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ဖွင့်ထား၊ မီးနှိုးထား ACC/ON၊ အန္တရာယ်ရှိသော မီးခိုးများ ONညာခြေသည် ဘရိတ်နင်းအပေါ်သို့ ပျံဝဲနေပြီး ဂီယာပြောင်းစက်ပေါ်ရှိ ညာလက်(သို့ တိုးဝင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီ၊ Park [P] ကားတစ်စီးလုံးရပ်သွားသည်နှင့်။)
3. အပြင်ဘက်တွင် တွန်းသူ ၁ မှ ၃ ဦး၊C-Pillars / ပင်စည်အပေါ်ထောင့်များ) သို့မဟုတ် နောက်ဘမ်ပါ အလင်းတန်းများ (ပါးလွှာသော သတ္တုပြားလေးပုံတစ်ပုံပြားများ၊ ပလပ်စတစ်စပွန်ဆာများ၊ သို့မဟုတ် လက်ဖိအားအောက်တွင် ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်နေသော မှန်အနောက်မှန်များကို ဘယ်တော့မှ မတွန်းပါနှင့်)။
4. “သုံး” အရေအတွက်တွင်သာ ဘရိတ်ကို လွှတ်ပါ
5. ယာဉ်မောင်းသူသည် ခြေလျင်ဘရိတ်ကို ကိုင်ထားပြီး တွန်းသူအားလုံး၏ လက်များကို နောက်တာယာနှင့် ဝေးရာသို့ သန့်ရှင်းစွာ စိုက်ထားပါ။
6. ယာဉ်မောင်းက "ဘရိတ်ပိတ်၊ ကြားနေ၊ တွန်းပါ။" ဟုအော်ကာ ဘရိတ်ကို အပြီးအပိုင် လွှတ်လိုက်သောကြောင့် တွန်းသူများသည် ဆွဲငင်နေသော ဘရိတ်အုပ်များကို တွန်းလှန်ရန် ခွန်အားကို မဖြုန်းတီးပါနှင့်။
7. တာယာများ လှိမ့်နေချိန်တွင် မောင်းနှင်ပြီး ဆက်တိုက် တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ရပ်လိုက်ပါ
8. ကားသည် လျင်မြန်စွာ လမ်းလျှောက်သည့်အရှိန် (5 km/h / 3 mph) သို့ရောက်သည်နှင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ကားပါကင်နေရာ သို့မဟုတ် ပခုံးပတ်စပို့သို့ ခုတ်မောင်းရန် လက်နှစ်ဖက်လုံးကို အသုံးပြုသည်။
9. ကားအနေအထားရောက်သောအခါ ယာဉ်မောင်းက "ရပ်လိုက်၊ ရပ်လိုက်ရပ်လိုက်" ဟုအော်ကာ ခြေဖဝါးဘရိတ်ခလုတ်ကို အဆက်မပြတ် တစ်ချက်နှိပ်လိုက်သည် ဘီးများရပ်သွားသည်အထိ ဘီးများရပ်သွားကာ ပန်းခြံ(သို့)P)၊ပါကင်ဘရိတ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဆွဲပါ။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ¶

အင်ဂျင်စပြီး ကောင်းကောင်းလည်ပတ်နေသော်လည်း ကျွန်ုပ်ကား ပါကင်မှ အဘယ်ကြောင့် မရွေ့နိုင်သနည်း။¶

အလိုအလျောက်ကားတစ်စီးသည် မြေပြန့်ပေါ်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း စတင်လည်ပတ်သော်လည်း ဂီယာဆိုင်းလီဗာအား Park (P) တွင် ခိုင်မာစွာသော့ခတ်ထားသည့်အခါ၊ အမှုပေါင်း 65 ရာခိုင်နှုန်းကျော်တွင် တရားခံသည် ပျက်ကွက်သော $15 ဘရိတ်-မီးခလုတ် (သင်၏ဘရိတ်နင်းလက်မောင်းအထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်) သို့မဟုတ် 10-amp/15-amp STOP fuse တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်နင်းမိသောအခါ၊ ထိုခလုတ်သည် သင့်နောက်ဘရိတ်မီးများကို လင်းစေပြီး သင့်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ shift-lock solenoid ကိုသော့ဖွင့်ပေးသည့် လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုကို ပေးပို့ရမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်နင်းနေစဉ် သင့်ကားနောက်ဘက်သို့ တစ်စုံတစ်ဦးအား ကြည့်ရှုခိုင်းပါ- သင့်ဘရိတ်မီးများ ပွင့်မလာပါက၊ လီဗာကို မောင်းနှင်ရန် သင့်ဆိုင်းကိရိယာဘေးရှိ Shift-Lock Override အပေါက်လေးကို အသုံးပြုကာ ဘရိတ်မီးခလုတ် သို့မဟုတ် fuse ကို ပြုပြင်ပါ။

ဘက်ထရီကုန်သွားသောအခါ ကျွန်ုပ်၏ကားအား Neutral သို့ရောက်စေရန် Shift-Lock Override အပေါက်ကို မည်သို့အသုံးပြုရမည်နည်း။¶

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှာထိုင်ပြီး ဘရိတ်နင်းထားတဲ့ ညာဘက်ခြေထောက်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဆုပ်ကိုင်ထားတာကြောင့် ကားက ရုန်းမထွက်နိုင်ပါဘူး။ လက်သည်းအရွယ် ပလတ်စတစ်ကာဗာ (SHIFT LOCK သို့မဟုတ် ဗလာဟု တံဆိပ်တပ်ထားသော) သေးငယ်သော လက်သည်းအရွယ်အစားရှိ ပလပ်စတစ်ကာဗာအတွက် ဂီယာပြောင်းစက်ဘေးဘောင်ဘေးတွင် ကြည့်ပါ သို့မဟုတ် သင့်ရှေ့ခွက်ကိုင်ဆောင်မှ ရာဘာဖျာကို ရုတ်သိမ်းလိုက်ပါ။ သေးငယ်သော ပလပ်စတစ်ဦးထုပ်ကို ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် သတ္တုအိမ်/စက်နှိုးသော့အစွန်းကို အသုံးပြု၍ သော့ သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ကို အပေါက်ထဲသို့ တည့်တည့်တွန်းချလိုက်ပြီး အောက်ခြေရှိ စပရိန်ထုတ်သည့်လီဗာကို နှိမ့်ချသွားသည်အထိ 3 မှ 5 စင်တီမီတာ (1.5 မှ 2 လက်မ) အထိ တွန်းထုတ်ကာ ကိရိယာကို ဖိထားစဉ် Park (P) မှ ဂီယာပြောင်းစက်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။ Neutral (P) ထဲသို့။

ကားပါကင်မှထွက်ရန် Shift-Lock Override ကိုအသုံးပြုပါက Drive တွင်မယိမ်းပါကအင်ဂျင်ကိုမည်ကဲ့သို့စတင်ရမည်နည်း။¶

အော်တိုဂီယာ၏ စတားဘေးကင်းရေးခလုတ်သည် စတားမော်တာအား ဂီယာနေရာနှစ်ခုတွင် အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်စေသည်- Park (P) နှင့် Neutral (N)။ Shift-Lock Override အပေါက်ကို နှိမ့်ချပြီး Park (P) မှ ဂီယာရွေးချယ်မှုကို Neutral (N) သို့ ရွှေ့ပြီးသည်နှင့် သင့်ခြေထောက်ကို ဘရိတ်နင်းပြီး စက်နှိုးရန်ခလုတ်ကို လှည့်ပါ (သို့မဟုတ် ဆိုင်းဘုတ်သည် Neutral (N) တွင် ရှိနေစဉ် Push-button ကို နှိပ်ပါ)။ အင်ဂျင်သည် ချက်ခြင်းမီးလင်းလာပြီး နောက်တစ်ကြိမ် Park သို့ပြောင်းသည့်အချိန်အထိ နောက်တစ်ကြိမ်ထပ်ရန်မလိုဘဲ Neutral (N) မှ Drive (D) သို့ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်၍ ပြန်ဆွဲနိုင်သည်။

Shift-Lock Override သည်တောင်မှ မရွေ့နိုင်သော တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ဂီယာပြောင်းကိရိယာသည် အဘယ်ကြောင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ကြပ်နေသနည်း။¶

မတ်စောက်သော တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်တွင် ကားရပ်ပြီး ပါကင်ဘရိတ်ကို မသတ်မှတ်မီ ဘရိတ်နင်းမှ ခြေချပါက၊ ကားသည် ဂီယာအတွင်းရှိ သတ္တုပါကင် pawl သွားများပေါ်တွင် ယာဉ်၏အလေးချိန် 1,800 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 4,000) မျှထိအောင် အနည်းငယ်လှိမ့်သွားပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ လျှပ်စစ် shift-lock ဆိုလီနွိုက်သည် လော့ခ်ဖွင့်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ သတ္တုနှင့်သတ္တုပွတ်တိုက်မှုကြောင့် သွားများကို ချုပ်ကိုင်ထားသည်။ ကြိုးကိုချိုးရန် ဆိုင်းကိရိယာကို ခက်ခက်ခဲခဲ မဆွဲပါနှင့်။ ယင်းအစား၊ ခြေဖဝါးဘရိတ်ကို ကိုင်ထားစဉ် သွားများထဲမှ အလေးချိန်ကို ဖယ်ရှားရန် ကားကို ကုန်းတက်အောင် တွန်းပေးသူ တစ်ဦး သို့မဟုတ် နှစ်ဦးကို တွန်းလှန်ပါ သို့မဟုတ် တွန်းတင်လိုက်ပါ။

အရင်းအမြစ်များကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။¶

• အမျိုးသား အဝေးပြေး ယာဉ်အန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေး စီမံခန့်ခွဲမှု (NHTSA၊ United States): ဖက်ဒရယ် မော်တော် ယာဉ် ဘေးကင်းရေး စံနှုန်း (FMVSS) နံပါတ် 102 (ဂီယာဆိုင်း လီဗာ အစီအစဥ်၊ စတင် ချိတ်ဆက်မှု နှင့် ဂီယာ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု) နှင့် FMVSS အမှတ် 114 (ခိုးယူမှု ကာကွယ်ရေး နှင့် တွန်းလှန် ကာကွယ်ခြင်း- ဘရိတ်-ဂီယာ အပြောင်းအလဲ) ဖောက်ပြန်မှု။
• United Nations Economic Commission for Europe (UNECE)- စည်းမျဉ်းနံပါတ် 116- ခွင့်ပြုချက်မဲ့အသုံးပြုမှုမှ မော်တော်ယာဉ်များကို ကာကွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ ယူနီဖောင်းနည်းပညာဆိုင်ရာ ဆေးစာများ။
• ZF Friedrichshafen AG- 8HP 8-Speed ​​အလိုအလျောက် ဂီယာချက် အရေးပေါ်စက်မှုပန်းခြံ ဖြန့်ချိရေး ယန္တရားများအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းများ။
• American Automobile Association (AAA၊ United States နှင့် Canada) နှင့် Royal Automobile Club (RAC၊ United Kingdom)- * Towing and Roadside Neutral Override Procedures for Conventional, Shift-by-Wire, and Electric Vehicles*။

ဆက်စပ်လမ်းညွှန်များ¶

• ပါဝါစတီယာရင် ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးလော့ခ်ကျခြင်း။
• ကားမောင်းနေစဉ် ဘက်ထရီသတိပေးမီးနှင့် alternator ချို့ယွင်းခြင်း။
• Clutch ချို့ယွင်းမှု၊ ဂီယာအားနည်းသောမုဒ်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ဂီယာတွင် နစ်နေပါသည်။
• အရေးပေါ်လမ်းဘေး ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။
• မီးရထားသံလမ်းများ၊ အဆင့်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်ထောင်ချောက်နှင့် အပြာရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ်များတွင် ပိတ်မိနေပါသည်။
• နိုင်ငံအလိုက် အရေးပေါ်နံပါတ်များ