السيارة عالقة في المتنزه: فتحة تجاوز التعشيق وتحريك مركبة معطلة¶

عند توقف ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو السيارة الكهربائية في تقاطع حي، أو نفاد بطارية 12 فولت داخل مرآب لسيارة واحدة، أو رفض الخروج من المنتزه (P) في موقف السيارات، يكتشف السائق بسرعة أن ذراع نقل الحركة مقفل بشكل ثابت. نظرًا لأن المعيار الفيدرالي لسلامة المركبات FMVSS رقم 114 (واللائحة الدولية لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 116) يفرض قفل ناقل حركة الفرامل (BTSI) على المركبات الأوتوماتيكية لمنع الأطفال من ضرب سيارة متوقفة عن طريق الخطأ في ناقل الحركة، فإن دبوس الملف اللولبي الكهربائي يمنع محدد التروس فعليًا من المغادرة Park (P) ما لم يتم استيفاء شرطين في وقت واحد: أن تكون السيارة مزودة بطاقة كهربائية بجهد 12 فولت، و يتلقى الكمبيوتر إشارة كهربائية من مفتاح توقف دواسة الفرامل.

عندما تنفد بطارية 12 فولت، يفشل مفتاح دواسة الفرامل بقيمة 15 دولارًا، أو ينفجر المصهر، أو تكون السيارة متوقفة على تلة شديدة الانحدار بدون فرملة اليد، حيث يقوم الملف اللولبي للسلامة بتجميد ناقل الحركة في Park (P)، قفل عجلات القيادة بحيث لا يمكن دفع السيارة خارج حركة المرور أو تدحرجها إلى شاحنة سحب مسطحة. إن معرفة كيفية فتح فتحة Shift-Lock Override المخفية باستخدام مفتاح منزلي أو مفك براغي مسطح الرأس، وكيفية تحرير آلية Shift-by-Wire الإلكترونية أو Electronic Parking Brake (EPB)، وكيفية دفع مركبة معطلة تزن 1800 كيلوغرام (4000 رطل) دون أن تسحق أو قفل عجلة القيادة، تحل هذه الحالة الطارئة في أقل من 60 ثانية.

افعل هذا الآن¶

1. اضبط فرامل الانتظار واستمر في الضغط بقدمك اليمنى بقوة على دواسة فرامل القدم قبل لمس أي تجاوز: في اللحظة التي تقوم فيها بنقل السيارة خارجًا Park (P) في Neutral (N)، ينفصل مخلب ركن السيارة الميكانيكي عن ترس إخراج ناقل الحركة وسوف تتدحرج السيارة بحرية لأسفل حتى على منحدر بمقدار درجتين. اجلس دائمًا في مقعد السائق مع الضغط بقدمك اليمنى على دواسة فرامل الخدمة بقوة قبل تحرير ناقل الحركة العالق.
2. حدد موقع البلاستيك الصغير المستطيل SHIFT LOCK قم بالتغطية بجوار ناقل الحركة: في كل مركبة أوتوماتيكية ذات ناقل الحركة أو ناقل الحركة العمودي تقريبًا، انظر ضمن مسافة 2 إلى 5 سنتيمترات (1 إلى 2 بوصة) من ناقل الحركة P-R-N-D إطار ناقل الحركة لغطاء بلاستيكي صغير مستطيل أو مستدير (بحجم ظفر الإصبع تقريبًا، إما مُسمى بـ SHIFT LOCK أو فارغة) أو فتحة صغيرة لثقب المفتاح أسفل حصيرة حامل الأكواب المطاطية.
3. ** انزع الغطاء البلاستيكي واضغط على مفك براغي مسطح الرأس أو مفتاح معدني مباشرة لأسفل في فتحة التجاوز أثناء سحب ناقل الحركة إلى الداخل Neutral (N)**:
4. قم بلف طرف مفك براغي صغير مسطح الرأس أو شفرة سكين الجيب أو شفرة المفتاح المعدنية الميكانيكية المخفية التي تم سحبها من سلسلة المفاتيح الذكية بقطعة قماش أو ظفر لإخراج الغطاء البلاستيكي الصغير.
5. أدخل المفتاح المعدني أو عمود مفك البراغي ** بشكل مستقيم لأسفل بمقدار 3 إلى 5 سنتيمترات (1.5 إلى 2 بوصة) ** في الفتحة حتى تشعر بأن الرافعة البلاستيكية النابضة تنضغط في الأسفل.
6. أثناء الضغط على مفك البراغي بيدك اليمنى (والضغط على فرامل القدم)، اضغط على زر ناقل الحركة واسحب ذراع اختيار التروس للخلف من Park (P) إلى Neutral (N).
7. إذا كان المحرك يعمل وتريد العودة إلى المنزل: قم بتشغيل المحرك Neutral (N)، ثم اسحب درجة واحدة إلى الداخل Drive (D): يتيح مفتاح الأمان المحايد لناقل الحركة الأوتوماتيكي لمحرك بدء التشغيل تشغيل المحرك في ** كليهما Park (P) و Neutral (N)**. بمجرد استخدام فتحة Shift-Lock Override لتحريك الرافعة إلى الداخل Neutral (N)، أدر مفتاح الإشعال أو اضغط على START زر لبدء تشغيل المحرك، ثم اسحب الرافعة إلى الداخل Drive (D). (تحذير: قبل القيادة على الطرق العامة، اطلب من شخص ما الوقوف خلف السيارة للتحقق مما إذا كانت أضواء الفرامل الخلفية الحمراء تضيء عند الضغط على الدواسة، وإذا فشل مفتاح ضوء الفرامل، فهذا يعني عدم وجود أضواء فرامل لديك).
8. إذا اصطدم ناقل الحركة بصوت عالٍ أو شعر بأنه محشور جسديًا على تلة شديدة الانحدار (Bound Parking Pawl): إذا كان زر التجاوز يعمل (أو ينقر) ولكن ناقل الحركة يرفض فعليًا الانسحاب من P على المنحدر، يستقر الوزن الكامل لسيارتك على سن دقر الوقوف الفولاذي. اطلب من مساعد واحد أو اثنين ** هز السيارة أو دفعها لمسافة 2 سم (1 بوصة) لأعلى ** بينما تمسك بفرامل القدم وتسحب ناقل الحركة بسلاسة للخارج P.
9. قبل دفع السيارة المتوقفة إلى الكتف، أدر مفتاح الإشعال إلى ACC (I) أو ON (II) حتى لا يتم قفل عجلة القيادة: لا تقم مطلقًا بدفع سيارة معطلة أثناء إدارة المفتاح الميكانيكي إليها LOCK (0) أو إزالتها، وإلا ستقفل عجلة القيادة بشكل ثابت في منتصف المنعطف. أدر المفتاح بنقرة واحدة إلى الأمام ACC/ON، قم بتشغيل مؤشرات الخطر الرباعية، وأبق السائق داخل المقعد للتوجيه والفرملة، وإذا تقطعت به السبل في حارة طريق سريع خطيرة، فاتصل برقم الطوارئ المحلي الخاص بك على الفور بدلاً من الدفع سيرًا على الأقدام (911 في الولايات المتحدة وكندا، 112 عبر الاتحاد الأوروبي، 999 في المملكة المتحدة؛ راجع أرقام الطوارئ).

عالقة في المتنزه وشجرة قرار حركة السيارة معطلة¶

flowchart TD
    Stuck["السيارة عالقة في المتنزه (P): يرفض ناقل الحركة التحرك"] --> HillCheck{"1. هل يتم ركن السيارة على تلة شديدة الانحدار بدون مجموعة فرملة اليد؟"}
    HillCheck -->|"نعم: يتحرك ناقل الحركة مسافة 2 مم ثم يصل إلى مقاومة المعادن الثقيلة"| PawlBind["مقبض ركن السيارة مزود بعزم دوران: اطلب من المساعدين تسلق السيارة صعودًا بمقدار 2 سم أثناء سحب ناقل الحركة"]
    HillCheck -->|"لا: متوقفة على أرض مسطحة ولن يتم الضغط على زر ناقل الحركة"| PowerCheck{"2. هل تحتوي السيارة على طاقة بطارية 12 فولت وهل يعمل المحرك؟"}
    PowerCheck -->|"نعم: المحرك يعمل، لكن ناقل الحركة مغلق"| BrakeLightCheck["تحقق من أضواء الفرامل الخلفية عند الضغط على الدواسة: منصهر STOP المنفوخ أو مفتاح ضوء الفرامل الفاشل"]
    PowerCheck -->|"لا: بطارية فارغة أو محرك متوقف"| ShifterType{"3. ما هو نوع محدد التروس الموجود في السيارة؟"}
    BrakeLightCheck --> ShifterType
    ShifterType -->|"وحدة تحكم ميكانيكية قياسية أو رافعة عمود"| SlotOverride["قم بإيقاف غطاء SHIFT LOCK بجوار ناقل الحركة، واضغط على مفك البراغي/فتحة المفتاح لأسفل، واسحب إلى الوضع المحايد (N)"]
    ShifterType -->|"قرص دوار إلكتروني، زر ضغط، أو ناقل الحركة الإلكتروني (BMW/ZF/EV)"| EShifter["استخدم حزام السحب الموجود أسفل حامل الأكواب أو قم بتوصيل حزمة القفز بجهد 12 فولت لتحرير القفل الإلكتروني وEPB"]
    SlotOverride --> NextGoal{"4. هل تقود السيارة أم تدفعها/تقطرها؟"}
    EShifter --> NextGoal
    NextGoal -->|"القيادة (تشغيل المحرك)"| CheckTail["ابدأ تشغيل المحرك في الوضع المحايد (N) ثم انتقل إلى وضع القيادة (D) (قم بالقيادة فقط إذا كانت مصابيح الفرامل الخلفية تعمل)"]
    NextGoal -->|"الدفع إلى بر الأمان"| PushSafe["قم بتشغيل المفتاح إلى ACC/ON (لفتح عجلة القيادة)، ويبقى السائق في المقعد لتشغيل المكابح (ضغطتين كحد أقصى)، ويقوم المساعدون بدفع العمود C"]

لماذا سيارتك عالقة في بارك؟ (الأسباب الأربعة)¶

عندما تدوس على دواسة الفرامل في سيارة أوتوماتيكية، يقوم مفتاح كباس صغير مثبت فوق ذراع دواسة الفرامل (** موضع دواسة الفرامل / مفتاح التوقف **) بإغلاق دائرة كهربائية تقوم بأمرين في نفس الوقت بالضبط: فهي تضيء مصابيح الفرامل الخلفية الحمراء الثلاثة، وترسل 12 فولت إلى الملف اللولبي لقفل ناقل الحركة في قاعدة ناقل الحركة، مما يسبب "نقرة" مسموعة بينما يسحب الملف اللولبي طاقته دبوس القفل.

إذا رفض ناقل الحركة الخاص بك المغادرة Park (P)، حدث واحد من أربعة حالات فشل:

دليل خطوة بخطوة لتجاوز قفل ناقل الحركة الميكانيكي حسب نوع السيارة¶

يُطلب قانونًا من كل مركبة مزودة بكابل ناقل الحركة الميكانيكي (الذي يربط ناقل الحركة في المقصورة بناقل الحركة) توفير تجاوز يدوي حتى يتمكن مشغلو شاحنات السحب من نقل مركبة ميتة إلى Neutral (N). هنا يخفي المصنعون التجاوز عبر تصميمات ناقل الحركة الأربعة الرئيسية:

1. غطاء وحدة التحكم المكشوف (SHIFT LOCK زر أو فتحة: تويوتا، لكزس، هوندا، نيسان، سوبارو، مازدا، هيونداي، كيا)¶

1. انظر مباشرة حول قاعدة بوابة ناقل الحركة الأرضية (في أغلب الأحيان في الزاوية العلوية اليسرى ** بجوار P المؤشر** أو الزاوية السفلية اليمنى).
2. إذا كان هو الضغط على زر المسمى SHIFT LOCK (شائع في سيارات تويوتا ونيسان القديمة)، ما عليك سوى ** الضغط مع الاستمرار على الزر بإبهامك الأيسر ** أثناء سحب محدد التروس للخارج Park (P) بيدك اليمنى.
3. إذا كان غطاءًا بلاستيكيًا مستطيلًا متساطحًا صغيرًا مع حز صغير على إحدى حوافه:
4. قم بتمرير طرف مفتاح الإشعال المعدني، أو شفرة مفتاح الخادم المعدنية المخفية داخل سلسلة المفاتيح الذكية بدون مفتاح (اضغط على المزلاج الصغير الموجود على جانب سلسلة المفاتيح الخاصة بك لإخراج شفرة المفتاح المعدنية)، أو مفك براغي صغير مسطح الرأس، أو مبرد أظافر صلب في الشق وارفع الغطاء الصغير بشكل مستقيم.
5. ادفع سن المفتاح أو مفك البراغي بشكل مستقيم لأسفل داخل الفتحة المكشوفة (حوالي 3 إلى 5 سم / 1.5 إلى 2 بوصة) حتى تشعر أنه يضغط لأسفل على لسان التحرير البلاستيكي الأبيض المحمل بنابض.
6. استمر في الضغط على الأداة، واستمر في الضغط على فرامل القدم، واضغط على مشغل ناقل الحركة، ثم حرك الرافعة مرة أخرى إلى Neutral (N).

2. بطانة مطاطية مخفية أسفل حامل الأكواب أو صندوق ناقل الحركة (فورد، شيفروليه، جي إم سي، كاديلاك، دودج، جيب، كرايسلر، فولكس فاجن، أودي)¶

في العديد من السيارات في أمريكا الشمالية وأوروبا، قام المصممون بإخفاء قفل ناقل الحركة بحيث لا يكون هناك غطاء بلاستيكي مرئي على إطار وحدة التحكم:

• تحت بساط حامل الأكواب (Ford F-150، Explorer، Escape؛ Dodge Charger، Challenger، Durango؛ Jeep Grand Cherokee؛ Chrysler 300): اسحب البطانة المطاطية السوداء القابلة للإزالة بشكل مستقيم للأعلى من حامل الأكواب الأمامي (أو افتح حجرة التخزين الصغيرة أمام ناقل الحركة). يوجد أسفل السجادة المطاطية باب وصول مربع صغير أو علامة تبويب / زر ربط بلاستيكي ذو ألوان زاهية ** أصفر أو برتقالي أو أبيض **. اضغط على الزر لأسفل باستخدام مفك البراغي (أو اسحب شريط التثبيت البرتقالي لأعلى وأغلقه) أثناء الضغط على الفرامل للانتقال إلى Neutral (N).
• تحت حذاء ناقل الحركة المصنوع من الجلد/الفينيل (VW Golf/Jetta/Passat/Tiguan، Audi، GM سيدان/سيارات الدفع الرباعي، Mazda): احصل على حلقة الزخرفة المصنوعة من الكروم أو البلاستيك في قاعدة حذاء ناقل الحركة الجلدي واسحب لأعلى بقوة بأصابعك لفك حلقة الزخرفة من وحدة التحكم. انظر داخل التجويف المحيط بقاعدة ذراع ناقل الحركة باستخدام مصباح هاتفك اليدوي: ابحث عن رافعة بلاستيكية صفراء أو بيضاء على الجانب الأمامي أو الأيمن من مبيت ناقل الحركة وادفعها للأسفل باستخدام مفك براغي أثناء تحريك الذراع إلى N.

3. مبدلات عمود التوجيه (شاحنات صغيرة، شاحنات صغيرة، مركبات أسطول الشرطة، سيارات السيدان الأقدم)¶

إذا كان ذراع نقل السرعات مثبتًا على الجانب الأيمن من عمود التوجيه بدلاً من وحدة التحكم الأرضية المركزية:

1. ** الطريقة أ ( ACC تجاوز موضع المفتاح: يعمل على 80% من محولات الأعمدة)**:
2. في معظم مبدلات عمود التوجيه ذات المفتاح الميكانيكي (Ford E-Series/F-Series، شاحنات GM، مبدلات عمود تويوتا/هوندا)، تحتوي أسطوانة الإشعال على تجاوز ميكانيكي مدمج في النقرة الأولى للمفتاح.
3. مع المحرك OFF وقدمك بقوة على الفرامل، أدر مفتاح الإشعال بنقرة واحدة فقط للأمام LOCK (0) ل ACC (I)، لا لا تقوم بتشغيله بنقرتين ON/RUN (II). في ACC في موضعه، قبل أن يتم تنشيط الملف اللولبي لقفل ناقل الحركة الكهربائي، يمكنك سحب ذراع نقل الحركة العمودي للأسفل بشكل مستقيم Park (P) إلى Neutral (N)، ثم أدر المفتاح إلى START لإشعال المحرك.
4. ** الطريقة ب (فتحة الوصول أسفل العمود)**:
5. انظر إلى الجانب السفلي أو الجانب الأيمن من غطاء عمود التوجيه البلاستيكي (أسفل ذراع نقل الحركة في العمود مباشرةً) للحصول على قابس مطاطي أو فتحة مفتاح صغيرة ** مستديرة مقاس 6 ملم (0.25 بوصة) **. أدخل مفكًا طويلًا أو مفكًا طويلًا بشكل مستقيم في الفتحة لرفع دبوس قفل العمود أثناء سحب ذراع العمود نحوك ولأسفل إلى الداخل N.

4. أقراص "Shift-by-Wire" الإلكترونية، والأزرار الانضغاطية، وعصا التحكم (BMW، وMercedes، وRam، وJaguar/Land Rover، وHybrid، وEVs)¶

في المركبات الحديثة المجهزة بقرص دوار إلكتروني، أو محدد ناقل الحركة الذي يعمل بضغطة زر، أو عصا التحكم المتمحورة حول الزنبرك (Shift-by-Wire)، لا يوجد كابل معدني مادي بين يدك وناقل الحركة. وبدلاً من ذلك، يقوم محرك كهربائي مثبت على جانب علبة ناقل الحركة (أو داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذو 8 سرعات) بتعشيق وفك تعشيق صافرة الانتظار إلكترونيًا.

إذا نفدت بطارية 12 فولت تمامًا في مركبة Shift-by-Wire، الضغط على زر في المقصورة لن يفعل شيئًا. استخدم هذا الجدول لفتح الوضع المحايد (N) على المحولات الإلكترونية:

العقبة الحرجة رقم 2: كيفية تحرير فرامل الانتظار الإلكترونية (EPB) عند التوقف¶

حتى بعد حصولك على الإرسال Neutral (N)، تقوم العديد من السيارات الحديثة تلقائيًا بإغلاق فراملها الخلفية باستخدام فرامل الانتظار الإلكترونية (EPB) (التي يتم تشغيلها بواسطة مفتاح سحب صغير على وحدة التحكم المسمى (P)).

• كيف يعمل EPB: يقوم محركان كهربائيان بقوة 12 فولت مثبتان بمسامير على مساميك الفرامل الخلفية بتدوير رافعة لولبية ملولبة تعمل على تثبيت وسادات الفرامل الخلفية على الدوارات بقوة 1500 كجم.
• لا يوجد كابل سحب يدوي لتحرير فرامل الانتظار الإلكترونية من داخل المقصورة إذا كانت البطارية ذات 12 فولت فارغة بنسبة 100%.
• إذا كانت بطارية 12 فولت لا تزال تحتوي على 10.5 فولت على الأقل: أدر مفتاح التشغيل إلى ON (دون تشغيل المحرك)، اضغط بقوة على دواسة فرامل القدم، وادفع (P) قم بالتبديل إلى الأسفل لسحب محركات الفرجار الخلفية (استمع إلى صوت "whirrrrr" الصادر من العجلات الخلفية لمدة ثانيتين).
• إذا كانت بطارية 12 فولت فارغة: يجب عليك توصيل كابلات معززة بقدرة 12 فولت أو كابلات معززة لشاحنة القطر بأعمدة البطارية/القفز لمدة 10 ثوانٍ فقط للضغط على الزر (P) اضغط لأسفل واسحب مساميك الفرامل الخلفية، وإلا ستظل العجلات الخلفية مقفلة بشكل ثابت وسيتعين رفعها على دميات السحب/زلاجات ذات العجلات بواسطة مشغل السحب.

كيفية دفع السيارة المتوقفة أو المعطلة يدويًا بأمان (دون وقوع إصابات ساحقة)¶

بمجرد دخول سيارتك Neutral (N) مع تحرير فرامل الانتظار، يتطلب تحريك مركبة ميتة تزن 1500 إلى 2500 كيلوغرام (3300 إلى 5500 رطل) حتى مسافة 20 مترًا التزامًا صارمًا بفيزياء جانب الطريق وتحديد موضع جسم الإنسان.

تنسيق الفريق خطوة بخطوة لدفع السيارة على أرض مستوية¶

1. قم بتعيين الأدوار والاتفاق على الأوامر الشفهية:
2. شخص واحد داخل مقعد السائق: الباب مغلق، والنافذة مفتوحة (حتى تتمكن من سماع الأوامر والصراخ)، وربط حزام الأمان، وتشغيل السيارة ACC/ONوامضات الخطر ON، والقدم اليمنى تحوم فوق دواسة الفرامل، واليد اليمنى على ناقل الحركة (جاهز للاصطدام Park [P] بمجرد توقف السيارة تمامًا).
3. 1 إلى 3 دافعات بالخارج: ارتداء ملابس عالية الوضوح إذا كانت متوفرة، والدفع من أعمدة الهيكل الفولاذية الخلفية (C-Pillars / زوايا صندوق السيارة العلوي) أو عارضة المصد الخلفي (لا تضغط أبدًا على الألواح الربعية المصنوعة من الصفائح المعدنية الرقيقة، أو الأجنحة البلاستيكية، أو النوافذ الخلفية الزجاجية، التي تنكسر أو تنكسر تحت ضغط اليد).
4. حرر الفرامل فقط عند العد "ثلاثة":
5. يمسك السائق بفرامل القدم حتى يتم تثبيت أيدي جميع الدافعين وتثبيت أقدامهم بشكل نظيف بعيدًا عن الإطارات الخلفية.
6. يصرخ السائق "أوقف الفرامل، محايد، ادفع." ثم يطلق الفرامل بالكامل حتى لا يهدر الدافعون قوتهم في مقاومة سحب وسادات الفرامل.
7. قم بالتوجيه أثناء دوران الإطارات وتوقف بضغطة واحدة متواصلة:
8. بمجرد وصول السيارة إلى سرعة المشي السريعة (5 كم/ساعة/3 ميل في الساعة)، يستخدم السائق كلتا يديه للتوجيه إلى مكان ركن السيارة أو ساحة الانتظار.
9. عندما تكون السيارة في موضعها، يصرخ السائق "توقف، قف واضحًا."، ويطبق ضغطًا ثابتًا ومستمرًا على دواسة فرامل القدم حتى تتوقف العجلات، ويتحول إلى الركن (P)، ويسحب فرامل الانتظار لأعلى بإحكام.

الأسئلة المتداولة¶

لماذا لا تنتقل سيارتي من وضع التوقف على الرغم من أن المحرك يعمل ويعمل بشكل جيد؟¶

عندما تبدأ السيارة الأوتوماتيكية وتعمل بشكل طبيعي على أرض مستوية ولكن ذراع نقل الحركة مقفل بشكل ثابت في وضع الوقوف (P)، فإن السبب في أكثر من 65 بالمائة من الحالات هو فشل مفتاح ضوء الفرامل بقيمة 15 دولارًا (مثبت فوق ذراع دواسة الفرامل مباشرة) أو مصهر إيقاف بقوة 10 أمبير / 15 أمبير. عندما تضغط على دواسة الفرامل، من المفترض أن يضيء هذا المفتاح مصابيح الفرامل الخلفية ويرسل إشارة كهربائية تفتح الملف اللولبي لقفل ناقل الحركة في وحدة التحكم الخاصة بك. اطلب من شخص ما أن ينظر إلى الجزء الخلفي من سيارتك أثناء الضغط على دواسة الفرامل: إذا لم تضيء مصابيح الفرامل، استخدم فتحة Shift-Lock Override الصغيرة بجوار ناقل الحركة لتحرير الذراع، وقم بإصلاح مفتاح ضوء الفرامل أو المصهر قبل القيادة في حركة المرور.

كيف يمكنني استخدام فتحة Shift-Lock Override لجعل سيارتي في الوضع المحايد عندما تكون البطارية فارغة؟¶

اجلس في مقعد السائق وأمسك قدمك اليمنى بثبات على دواسة الفرامل حتى لا تتمكن السيارة من التحرك بعيدًا. انظر بجوار إطار ناقل الحركة الخاص بك للحصول على غطاء بلاستيكي صغير بحجم ظفر الإصبع (إما يحمل علامة SHIFT LOCK أو فارغًا) أو ارفع السجادة المطاطية من حامل الأكواب الأمامي. ارفع الغطاء البلاستيكي الصغير باستخدام طرف مفك براغي صغير مسطح الرأس أو مفتاح الإشعال/المنزل المعدني، وادفع المفتاح أو مفك البراغي مباشرة للأسفل في الفتحة بمقدار 3 إلى 5 سنتيمترات (1.5 إلى 2 بوصة) حتى تشعر أنه يضغط على ذراع التحرير النابض في الأسفل، وأثناء الضغط على الأداة، اسحب ناقل الحركة من الوضع Park (P) إلى الوضع المحايد (N).

إذا استخدمت Shift-Lock Override للخروج من وضع Park، فكيف يمكنني تشغيل المحرك إذا لم يتم تشغيله أثناء القيادة؟¶

يتيح مفتاح الأمان الخاص ببدء تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي للمحرك المبدئي تشغيل المحرك في وضعين للتروس: الوقوف (P) والوضع المحايد (N). بمجرد الضغط على فتحة Shift-Lock Override وتحريك محدد التروس من Park (P) إلى Neutral (N)، احتفظ بقدمك على دواسة الفرامل وأدر مفتاح الإشعال (أو اضغط على زر الضغط على مفتاح START) أثناء وجود ناقل الحركة في الوضع المحايد (N). سيعمل المحرك للأعلى مباشرةً، ويمكنك بعد ذلك سحب ناقل الحركة بنقرة واحدة للخلف من الوضع المحايد (N) إلى القيادة (D) دون الحاجة إلى أداة التجاوز مرة أخرى حتى المرة التالية التي تنتقل فيها إلى الوضع Park.

لماذا يكون ناقل الحركة الخاص بي محشورًا بإحكام شديد على التل لدرجة أن حتى Shift-Lock Override لن يسمح له بالتحرك؟¶

إذا ركنت السيارة على تلة شديدة الانحدار ورفعت قدمك عن دواسة الفرامل قبل ضبط فرامل الانتظار، فإن السيارة تتدحرج قليلاً حتى يضغط وزن السيارة البالغ 1800 كيلوجرام (4000 رطل) بالكامل على سن مدك الانتظار المعدني الموجود داخل ناقل الحركة. في هذه الحالة، يكون الملف اللولبي لقفل ناقل الحركة الكهربائي مفتوحًا بالفعل، لكن الاحتكاك بين معدن وآخر يحبس السن. لا تسحب ناقل الحركة بقوة كافية لكسر الكابل؛ بدلاً من ذلك، اطلب من واحد أو اثنين من المساعدين هز السيارة أو دفعها لأعلى بمقدار 2 سم (1 بوصة) لتخفيف الوزن عن السن أثناء الضغط على فرامل القدم وسحب ناقل الحركة بسلاسة خارج وضع التوقف.

تم التأكد من المصادر¶

• الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA، الولايات المتحدة): المعيار الفيدرالي لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) رقم 102 (تسلسل ذراع ناقل الحركة، وقفل بادئ الحركة، وتأثير فرملة ناقل الحركة) و FMVSS رقم 114 (الحماية من السرقة ومنع الانقلاب: متطلبات قفل ناقل الحركة بفرامل).
• لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE): اللائحة رقم 116: الوصفات الفنية الموحدة المتعلقة بحماية المركبات الآلية من الاستخدام غير المصرح به.
• ZF Friedrichshafen AG: وثائق الخدمة الفنية لآليات تحرير مواقف الطوارئ الميكانيكية لناقل الحركة الأوتوماتيكي بناقل حركة أوتوماتيكي بقوة 8 حصان و8 سرعات.
• جمعية السيارات الأمريكية (AAA، الولايات المتحدة وكندا) ونادي السيارات الملكي (RAC، المملكة المتحدة): إجراءات القطر والتجاوز المحايد على جانب الطريق للمركبات التقليدية ومركبات النقل بالأسلاك والمركبات الكهربائية.

أدلة ذات صلة¶

• فشل التوجيه المعزز أو قفل عجلة القيادة أثناء القيادة
• ضوء تحذير البطارية وفشل المولد أثناء القيادة
• عطل في القابض، وضعف ناقل الحركة، وتوقف الترس على الطريق السريع
• الإصلاحات الطارئة على جانب الطريق واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
• عالقة على مسارات السكك الحديدية، ومصيدة بوابة العبور، وعلامة ENS الزرقاء
• أرقام الطوارئ حسب البلد