Parkean trabatuta dagoen autoa: aldatzeko interblokeoa gainditzeko zirrikitua eta ezindutako ibilgailu bat mugitzea¶

Transmisio automatikoko edo ibilgailu elektriko bat zuzeneko bidegurutze batean gelditzen denean, auto bakarreko garaje baten barruan 12 voltioko bateria agortuta dagoela hiltzen denean, edo Parketik ateratzeari uko egiten dionean (P) aparkaleku batean, gidariak azkar antzematen du martxa aldatzeko palanka sendo blokeatuta dagoela. Motordun Ibilgailuen Segurtasun Arau Federalak FMVSS 114 zk. (eta nazioarteko UNECE 116 zk. Erregelamendua) ibilgailu automatikoetan Balzta-Transmisioaren Aldaketa Interblokeoa (BTSI) bat agintzen duenez, haurrek aparkatuta dagoen autoa ustekabean engranajea eramatea saihesteko, solenoide elektrikoaren pin batek engranaje-hautatzailea fisikoki blokeatzen du. Park (P) aldi berean bi baldintza betetzen ez badira: ibilgailuak 12 voltioko potentzia elektrikoa du, eta ordenagailuak seinale elektriko bat jasotzen du balazta-pedalaren geldiunearen etengailutik.

12 voltioko bateria hiltzen den bakoitzean, $ 15 balazta-pedalaren etengailuak huts egiten duenean, fusible bat pizten denean edo ibilgailua eskuko balaztarik gabe muino aldapatsu batean aparkatuta dagoenean, segurtasun solenoide horrek transmisioa izozten du. Park (P), gidatzeko gurpilak blokeatzea, autoa zirkulaziotik kanpora eraman edo ganbara lauko kamioi batera eraman ezin dezan. Ezkutuko Shift-Lock Override zirrikitua etxeko giltza batekin edo buru lauko bihurkinarekin nola irekitzen jakitea, Shift-by-Wire edo Aparkatzeko Balazta Elektronikoa (EPB) mekanismo elektronikoa nola askatu eta 1.800 kiloko (4.000 libra) ibilgailu hau desegin edo desegin gabe nola bultzatu. larrialdia 60 segundo baino gutxiagotan.

Egin hau orain¶

1. Ezarri aparkaleku-balazta eta mantendu eskuineko oina oin-balaztaren pedalean irmoki sakatuta, edozein aldarazpen ukitu aurretik: ibilgailua mugitzen duzun unean Park (P) sartu Neutral (N), aparkaleku mekanikoa transmisioaren irteerako engranajetik askatzen da eta autoa libreki jaurtiko da 2 graduko malda batean ere. Eseri beti gidariaren eserlekuan zure eskuineko oina zerbitzu-balaztaren pedala irmoki sakatuta trabatuta dagoen aldagailu bat askatu aurretik.
2. Lokatu plastiko angeluzuzen txikia SHIFT LOCK Martxa aldagailuaren ondoan dagoen estalkia: ia kontsola-aldaketako edo zutabe-aldaketako ibilgailu automatiko guztietan, begiratu 2 eta 5 zentimetrora (1 eta 2 hazbete artean). P-R-N-D aldagailuaren bezela plastikozko txano angeluzuzen edo biribil txiki baterako (azazal baten tamainakoa, etiketatuta). SHIFT LOCK edo hutsik) edo giltza-zuloko zirrikitu txiki bat gomazko edalontziaren alfonbra baten azpian.
3. Kendu plastikozko tapoia eta sakatu lauko bihurkin bat edo metalezko tekla zuzen-zuzen behera aldatzeko zirrikituan. Neutral (N)*:
4. Itzulbi ezazu bihurkin lau txiki baten punta, poltsikoko aiztoaren xafla edo giltza adimendunetik ateratako metalezko giltza mekaniko ezkutuaren punta oihal edo azazkal batean plastikozko estalki txikia kentzeko.
5. Sartu metalezko giltza edo bihurkinaren ardatza zuzen behera 3 eta 5 zentimetro (1,5 eta 2 hazbete) zuloan, plastikozko palanka malguki bat behealdean sakatzen duzun arte.
6. Bihurkina eskuineko eskuarekin sakatuta eduki bitartean (eta oin-balazta edukiz), estutu aldagailuaren botoia eta atera engranaje-hautatzailea Park (P) sartu Neutral (N).
7. ** Motorra martxan badago eta etxera joan nahi baduzu: martxan jarri motorra Neutral (N), gero koska bat sartu Drive (D)**: Transmisio automatiko baten Segurtasun Neutroaren Etengailuak abiarazte-motorrari motorra martxan jar dezake bietan. Park (P) eta Neutral (N). Palanka mugitzeko Shift-Lock Override zirrikitua erabili ondoren Neutral (N), piztu pizte-giltza edo sakatu START motorra abiarazteko botoia, eta gero palanka sartu Drive (D). (Abisua: bide publikoetan gidatu aurretik, jarri norbait autoaren atzean zure atzeko balazta-argi gorriak pedala sakatzean pizten ote den egiaztatzeko, balazta-argiaren etengailuak huts egiten badu, ez duzu balazta-argirik).
8. Aldagailuak ozen jotzen badu edo muino aldapatsu batean fisikoki trabatuta sentitzen bada (Bound Parking Pawl): baliogabetzeko botoiak funtzionatzen badu (edo klik egiten badu) baina aldagailuak fisikoki uko egiten badu kanpotik ateratzeari. P aldapa batean, zure autoaren pisu osoa altzairuzko aparkalekuko hortzaren gainean dago. Izan 1 edo 2 laguntzaile harkatu edo bultzatu autoa 2 zentimetro (1 hazbete) maldan gora, oin-balazta eutsi eta aldagailua leunki ateratzen duzun bitartean. P.
9. ** Gelditutako auto bat sorbaldara bultzatu aurretik, biratu pizte-giltza ACC (I) edo ON (II) bolantea EZ blokeatuko**: Inoiz ez bultzatu desgaituta dagoen auto bat giltza mekanikoa bueltatuta dagoela. LOCK (0) edo kendu, edo bolantea bira erdian sendo blokeatuko da. Biratu tekla klik bat aurrera ACC/ON, piztu zure lau noranzkoko argiak, mantendu gidaria eserlekuaren barruan gidatzeko eta balaztatzeko, eta autobideko errei arriskutsu batean gelditzen bazara, deitu berehala zure tokiko larrialdi-zenbakira oinez bultzatu beharrean (911 Estatu Batuetan eta Kanadan, 112 Europar Batasun osoan, 999 Erresuma Batuan; ikus larrialdi zenbakiak).

Parkean trabatuta eta ezindutako ibilgailuen mugimenduaren erabakien zuhaitza¶

flowchart TD
    Stuck["Ibilgailua Parkean Trabatuta (P): Shifter-ek mugitzeari uko egiten dio"] --> HillCheck{"1. Autoa muino aldapatsu batean aparkatuta al dago eskuko balaztarik gabe?"}
    HillCheck -->|"Bai: Shifter 2 mm mugitzen da eta gero metal astunen erresistentzia jotzen du"| PawlBind["APARKALEKIN BLOKEATUA: Laguntzaileek 2 cm-ko kotxea aldapan gora egin behar dute."]
    HillCheck -->|"Ez: Lur lauan aparkatuta eta aldatzeko botoia ez da sakatuko"| PowerCheck{"2. Ibilgailuak 12 V-ko bateria al du eta motorra martxan al du?"}
    PowerCheck -->|"Bai: Motorra martxan da, baina aldagailua blokeatuta"| BrakeLightCheck["Egiaztatu atzeko balazta-argiak pedala sakatzean: STOP fusiblea piztuta edo huts egin du balazta-argiaren etengailua"]
    PowerCheck -->|"Ez: Bateria akatuta edo motorra geldituta"| ShifterType{"3. Zein martxa hautatzaile mota du ibilgailuak?"}
    BrakeLightCheck --> ShifterType
    ShifterType -->|"Kontsola mekaniko estandarra edo zutabe palanka"| SlotOverride["Desaktibatu MAIUS BLOKEATU txanoa aldagailuaren ondoan, sakatu bihurkinaren/tekla behera zirrikitua eta tira neutrora (N)"]
    ShifterType -->|"Markagailu birakari elektronikoa, sakatu-botoia edo aldagailu elektronikoa (BMW/ZF/EV)"| EShifter["Erabili edalontziaren azpiko tira uhala EDO konektatu 12 V-ko jauzi paketea E-Lock eta EPB askatzeko"]
    SlotOverride --> NextGoal{"4. Autoa gidatzen ari al zara edo bultzatzen/eraman?"}
    EShifter --> NextGoal
    NextGoal -->|"Gidatzea (motorea martxan)"| CheckTail["Abiarazi motorra Neutroan (N) eta aldatu gidatzeko (D) (Gidatu BAKARRIK Atzeko Balazta-argiak funtzionatzen badu)"]
    NextGoal -->|"Segurtasunera bultzatzea"| PushSafe["Piztu giltza ACC/ON (direkzioa desblokeatzeko), gidaria eserlekuan gelditzen da balaztatzeko (gehienez 2 sakatu), laguntzaileak C-Pillar bultzatzen"]

Zergatik geratu da zure autoa Parkean? (Lau arrazoi nagusiak)¶

Ibilgailu automatiko baten balazta-pedala zapaltzen duzunean, balazta-pedalaren besoaren gainean (Balzta-pedalaren posizioa / Gelditze-argiaren etengailua) bi gauza aldi berean egiten dituen zirkuitu elektriko bat ixten du: zure atzeko hiru balazta-argi gorriak pizten ditu eta 12 voltio bidaltzen ditu **Shift-Lock-en oinarrian. "klik" solenoideak bere blokeo-pin atzera egiten duen bitartean.

Zure aldagailuak alde egiteari uko egiten badio Park (P), lau hutsegiteetako bat gertatu da:

Ibilgailu-motaren arabera, Shift-Blokeo mekanikoaren gainidazteko urratsez urratseko gida¶

Legez aldatzeko kable mekanikoa duten ibilgailu guztiek (kabina-aldagailua transmisioarekin konektatzen dute) eskuzko saihesbidea eskaintzea eskatzen dute, garabi-kamioietako operadoreek hildako ibilgailu bat sartu ahal izateko. Neutral (N). Hona hemen fabrikatzaileek lau aldagailu-diseinu nagusietan gainidaztea ezkutatzen duten lekua:

1. Agerian dagoen kontsolaren txanoa (SHIFT LOCK Botoia edo zirrikitua: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Subaru, Mazda, Hyundai, Kia)¶

1. Begiratu zuzenean solairuko aldagailu-atearen oinarriaren inguruan (gehienetan goi-ezkerreko izkinan ondoan P adierazlea edo beheko eskuineko izkina).
2. Etiketatutako saka-botoia bada SHIFT LOCK (Toyota eta Nissan zaharretan ohikoa da), besterik gabe eduki sakatuta botoia ezkerreko hatzarekin engranaje-hautatzailea ateratzen duzun bitartean. Park (P) eskuineko eskuarekin.
3. Plastikozko estalki angeluzuzena txiki bat bada, ertz batean koska txiki bat duena:
4. Lerratu zure metalezko pizte-giltzaren punta, ezkutuko metalezko giltzaren pala giltzarik gabeko smart fob barruan (sakatu giltzaren alboko pestilu txikia metalezko giltzaren xafla kanpora lerratzeko), buru lauko bihurkin txiki bat edo iltze-lima zurrun bat koska barrura eta atera txapel txikia zuzenean.
5. Sartu giltza-xafla edo bihurkina zuzenean agerian dagoen zuloan (3 eta 5 cm inguru / 1,5 eta 2 hazbete inguru) malguki-kargatutako plastikozko fitxa zuri bat behera egiten duela sentitu arte.
6. Eutsi erreminta sakatuta, eutsi oin balazta, estutu aldagailuaren abiarazlea eta lerratu palanka atzera Neutral (N).

2. Edalontziaren gomazko estalkiaren azpian ezkutatuta edo aldagailu-botina (Ford, Chevrolet, GMC, Cadillac, Dodge, Jeep, Chrysler, Volkswagen, Audi)¶

Ipar Amerikako eta Europako ibilgailu askotan, diseinatzaileek shift-lock override ezkutatu zuten, beraz, ez dago plastikozko txanorik ikusgai kontsolaren bezelean:

• Edalontziaren estalkiaren azpian (Ford F-150, Explorer, Escape; Dodge Charger, Challenger, Durango; Jeep Grand Cherokee; Chrysler 300): atera gomazko estalki beltza aurrealdeko edalontzitik (edo ireki biltegiratze kutxa txikia aldagailuaren aurrean). Gomazko tapetearen azpian sarbide-ate karratu txiki bat edo kolore biziko **horia, laranja edo zuria plastikozko lokailua/botoi bat dago. Sakatu botoia bihurkin batekin (edo tira laranja-uhala gora eta lotu) balazta eutsi bitartean Neutral (N).
• Larruzko/Binilozko aldagailuko botaren azpian (VW Golf/Jetta/Passat/Tiguan, Audi, GM berlineak/SUVak, Mazda): Hartu larruzko aldagailuaren oinaldean dagoen kromozko edo plastikozko eraztun-eraztuna eta tira hatzekin gorantz sendo kontsolatik eraztun-eraztuna askatzeko. Ikusi aldaketa-palankaren oinarriaren inguruan dagoen barrunbean zure telefonoko linternarekin: bilatu plastikozko palanka horia edo zuria aldagailuaren karkasaren aurrealdean edo eskuinaldean eta bultzatu beherantz bihurkin batekin palanka mugitzen duzun bitartean. N.

3. Direkzio-zutabearen aldagailuak (kamioiak, furgonetak, poliziaren flotaren ibilgailuak, sedan zaharrak)¶

Zure martxa aldatzeko palanka direkzio-zutabearen eskuineko aldean muntatuta badago, erdiko solairuko kontsolan baino:

1. ** A metodoa (The ACC Tekla-posizioaren saihespena: zutabe-aldagailuen %80an funtzionatzen du)**:
2. Giltza mekanikoko direkzio-zutabeen aldagailu gehienetan (Ford E-Series/F-Series, GM kamioiak, Toyota/Honda zutabe-aldaketak), pizte-zilindroak saihesbide mekaniko bat dauka teklako lehen klik batean.
3. Motorrarekin OFF eta zure oina balazta tinko, biratu pizte-giltza Klik BAT besterik ez aurrera LOCK (0) to ACC (I), ez bi klik biratu ON/RUN (II). urtean ACC posizioan, aldatzeko blokeo elektrikoaren solenoidea piztu baino lehen, zutabea aldatzeko palanka zuzenean atera dezakezu. Park (P) sartu Neutral (N), eta gero biratu giltza honetara START motorra pizteko.
4. B metodoa (zutabe azpian sartzeko zuloa):
5. Begiratu plastikozko zuzendaritza-zutabearen estalkiaren beheko aldean edo eskuineko aldean (zutabea aldatzeko palankaren azpian) 6 milimetro borobil (0,25 hazbeteko) gomazko tapoi edo giltza-zulo txiki baten bila. Sartu bihurkin luze bat edo zuloan zuloan zutabearen blokeoa altxatzeko. N.

4. "Shift by Wire" dial elektronikoak, saka-botoiak eta joystickak (BMW, Mercedes, Ram, Jaguar/Land Rover, hibridoak eta EVs)¶

Markagailu birakari elektronikoa, botoi bidezko transmisio-hautatzailea edo malguki-erdiko joystick-a (Shift-by-Wire) hornitutako ibilgailu modernoetan, ez dago metalezko kable fisikorik zure eskuaren eta transmisioaren artean. Horren ordez, transmisioaren karkasaren alboan (edo ZF 8-Abiadurako transmisio automatikoaren barruan) torlojututako motor elektriko batek aparkalekuko giltza aktibatzen eta askatzen du elektronikoki.

Shift-by-Wire ibilgailu batean 12 voltioko bateria guztiz hiltzen bada, kabinako botoi bat sakatzeak ez du ezer egingo. Erabili taula hau Neutroa desblokeatzeko (N) aldagailu elektronikoetan:

2. oztopo kritikoa: nola askatu aparkaleku-balazta elektronikoa (EPB) geldirik dagoenean¶

Transmisioa sartu ondoren ere Neutral (N), auto moderno askok atzeko balaztak automatikoki ixten dituzte Aparkatzeko Balazta Elektronikoa (EPB) erabiliz (etiketuta dagoen kontsolaren tira-etengailu txiki batek funtzionatzen duena). (P)).

• EPB batek nola funtzionatzen duen: 12 voltioko bi motor elektrikoek atzeko balazta-pinten gainean torlojuak biratzen dituzte, atzeko balazta-pastilak errotoreetan 1.500 kilogramoko indarrarekin lotzen dituen torloju-jack hariztatua.
• Ez dago eskuzko tira-kablerik aparkatzeko balazta elektronikoa kabina barrutik askatzeko, 12 voltioko bateria % 100 agortuta badago.
• 12 V-ko bateriak oraindik gutxienez 10,5 voltio baditu: Biratu piztearen ON (motorra piztu gabe), oin-balaztaren pedala irmo zapaldu eta bulkatu (P) JARRI Atzeko kalibreko motorrak atzeratzeko (entzun 2 segundoko "whirrrr" soinua atzeko gurpiletatik).
• 12 V-ko bateria agortuta badago: behar** konektatu behar duzu 12 voltioko jauzi-pakete edo atoi-kamioiaren igogailu-kableak bateria/jauzi-zutoinetara 10 segundoz sakatzeko. (P) botoia sakatu eta atzera egin atzeko balazta-pintzak, bestela atzeko gurpilak sendo blokeatuta geratuko dira eta atoi-operadoreak gurpildun atoi-panpin / patinetan altxatu beharko ditu.

Nola bultzatu eskuz geldirik edo desgaituta dagoen ibilgailu bat segurtasunez (zauritu zapaldu gabe)¶

Zure ibilgailua sartu ondoren Neutral (N) aparkatzeko balazta askatuta, 1.500 eta 2.500 kiloko (3.300 eta 5.500 libra) hildako ibilgailu bat 20 metrora ere mugitzeak errepide bazterreko fisika eta giza gorputzaren kokapena zorrotz bete behar ditu.

Kotxe bat lur lauan bultzatzeko talde-koordinazioa urratsez urrats¶

1. Rolak esleitu eta hitzezko aginduak adostu:
2. Pertsona 1 Gidariaren Eserlekuaren Barruan: Atea itxita, leihoa jaitsita (aginduak entzun eta oihu dezazun), segurtasun-uhala jarrita, piztuta ACC/ON, arrisku argiak ON, eskuineko oina balazta-pedalaren gainean eta eskuineko eskua engranaje-aldaketaren gainean (saltzeko prest Park [P] autoa erabat gelditzen denean).
3. 1 eta 3 bultzatzaile kanpoan: ikusgaitasun handiko arropa jantzita, eskuragarri egonez gero, atzeko altzairuzko egitura-zutabeetatik bultzatuz (C-Pillars / goiko enbor izkinak) edo atzeko parachoi-habea (inoiz ez sakatu xafla meheko laurden-panelak, plastikozko spoilerak edo kristalezko atzeko leihoak, eskuaren presiopean hondatzen edo apurtzen diren).
4. Askatu balaztak "Hiru" zenbatuta bakarrik:
5. Gidariak oin-balaztari eusten dio bultzatzaile guztiek eskuak tente eta oinak atzeko pneumatikoetatik urrun jarri arte.
6. Gidariak "Baztak itzali, neutroa, Bultza" oihukatzen du eta balazta erabat askatzen du, bultzatzaileek balazta-pastilak arrastaka arrastaka borrokan indarra galdu ez dezaten.
7. Bidatu pneumatikoek ibiltzen diren bitartean eta gelditu etengabe sakatu BAT:
8. Autoa oinezko erritmo bizira iristen denean (5 km/h / 3 mph), gidariak bi eskuak erabiltzen ditu aparkalekuan edo sorbaldako mantala bideratzeko.
9. Kotxea posizioan dagoenean, gidariak "Gelditu, egon garbi" oihukatzen du, oinaren balazta-pedala etengabe sakatu bat aplikatzen du, gurpilak gelditzen diren arte, Aparkatu-era aldatzen da (P), eta parke-balazta estutzen du.

Maiz egiten diren galderak¶

Zergatik ez da nire autoa Parketik irtengo motorra martxan jarri eta ondo dabilen arren?¶

Auto automatiko bat lur lauan normalean abiarazten eta ibiltzen denean, baina martxa aldatzeko palanka Parkean (P) sendo blokeatuta dagoenean, erruduna kasuen ehuneko 65 baino gehiagotan huts egin duen $ 15 Balazta-argiaren etengailua da (balaztaren pedalaren besoaren gainean instalatutakoa) edo 10-amp/15-amp STOP fusiblea. Balaztaren pedala zapaltzen duzunean, etengailu horrek zure atzeko balazta-argiak piztu behar ditu ETA zure kontsolan desblokeatzeko solenoidea desblokeatzen duen seinale elektrikoa bidaliko du. Balaztaren pedala sakatzen duzun bitartean norbaitek autoaren atzealdera begiratzen diozu: balazta-argiak ez badira pizten, erabili aldagailuaren ondoan dagoen Shift-Lock Override zirrikitu txikia palanka askatzeko, eta konpondu balazta-argiaren etengailua edo fusiblea trafikoan gidatu aurretik.

Nola erabili Shift-Lock Override zirrikitua nire autoa Neutroan jartzeko bateria agortuta dagoenean?¶

Eseri gidariaren eserlekuan eta eutsi irmo eskuineko oina balazta-pedalean, autoak ezin du alde egin. Begiratu zure engranaje-aldaketaren bezelaren ondoan azazkalen tamainako plastikozko estalki txiki bat (SHIFT LOCK etiketatua edo hutsik) edo atera gomazko mataza zure aurreko edalontzitik. Kendu plastikozko txano txikia buru lauko bihurkin txiki baten punta edo zure metalezko etxe/pizte-giltza erabiliz, sartu giltza edo bihurkina zuzen 3 eta 5 zentimetro (1,5 eta 2 hazbete) zirrikituan, behealdean askatzeko palanka malguki bat sakatzen duela sentitu arte, eta tresna sakatuta eduki bitartean, tira ezazu engranaje-aldaketa Neutra Parketik (N) (N).

Parketik irteteko Shift-Lock Override erabiltzen badut, nola abiaraziko dut motorra Drive-n biradera egiten ez bada?¶

Transmisio automatiko baten abiarazlearen segurtasun-etengailuari esker, abiarazlearen motorra bi engranaje posizioetan abiarazteko aukera ematen du: aparkatu (P) eta neutroan (N). Shift-Lock Override zirrikitua sakatu eta engranaje-hautatzailea Parketik (P) Neutrora (N) mugitu ondoren, mantendu oina balazta-pedalean eta piztu pizte-giltza (edo sakatu-botoia START etengailua sakatu) aldagailua neutroan dagoen bitartean (N). Motorra berehala piztuko da, eta, ondoren, aldagailua klik bat atzera atera dezakezu Neutrotik (N) Drive-ra (D) aldatzeko tresna berriro behar izan gabe Parkera aldatzen zaren hurrengo aldira arte.

Zergatik dago nire engranaje-aldaketa hain estu trabatuta muino batean, Shift-Lock Overrideak ere ez dio mugitzen utziko?¶

Muino aldapatsu batean aparkatu bazenuen eta balazta-pedaletik oina kentzen bazenuen aparkatzeko balazta jarri aurretik, autoa pixka bat biribiltzen zen ibilgailuaren pisuaren 1.800 kilogramo (4.000 kilo) guztiak transmisioaren barruan dagoen metalezko aparkalekuko hortzaren gainean atxilotu arte. Egoera honetan, desblokeatzeko solenoide elektrikoa dagoeneko desblokeatuta dago, baina metalaren gainean metalaren marruskadura hortza gatibu mantentzen du. Ez hartu aldagailua nahikoa gogor kablea hausteko; aitzitik, egin ezazu laguntzaile bat edo bi autoa maldan gora 2 zentimetroz (1 hazbetez) kotxea hazten duen pisua kentzeko, oin-balazta eutsi eta aldagailua Parketik leunki ateratzen duzun bitartean.

Iturriak egiaztatu¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, Estatu Batuak): * Motordun Ibilgailuen Segurtasun Arau Federala (FMVSS) 102 zk. (Transmisioaren aldaketen sekuentzia, abiarazlearen interblokeoa eta transmisioaren balazta-efektua)* eta FMVSS 114 zk. (Lapurretaren babesa eta desplazamenduaren prebentzioa: balazta-transmisioaren aldaketen interblokeoaren baldintzak).
• Nazio Batuen Europako Ekonomia Batzordea (UNECE): 116. zk. Erregelamendua: Motordun ibilgailuak baimenik gabeko erabileraren aurka babesteari buruzko preskripzio tekniko uniformeak.
• ZF Friedrichshafen AG: 8HP 8 Abiadura Transmisio Automatikoko Larrialdiko Parke Mekanikoen Askatzeko Mekanismoetarako Zerbitzu Teknikoaren Dokumentazioa.
• American Automobile Association (AAA, Estatu Batuak eta Kanada) eta Royal Automobile Club (RAC, Erresuma Batua): Atoia eta errepide bazterreko neutroak gainditzeko prozedurak ohiko ibilgailuentzat, Shift-by-Wire eta elektrikoetarako.

Erlazionatutako gidak¶

• Servodirekzioaren hutsegite edo bolantearen blokeoa gidatzen ari zaren bitartean
• Bateriaren abisua eta alternadorearen hutsegitea gidatzen ari zaren bitartean
• Enbragearen matxura, transmisioaren modua eta engranajea trabatuta autobidean
• Errepideko larrialdiko konponketak eta arazoak konpontzea
• Trenbideko bideetan, pasabideko atearen tranpa eta ENS seinale urdinean itsatsita
• Larrialdi zenbakiak herrialdeka